日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

今日納車です

[つぼろじん]

EパワーXを約17万円引きで購入し　今日夕方納車します

追い金　196万円　現金払いです・・・

スタッドレスも購入済みで　タダで付けてもらっています・・

後ハンドルカバーをどうするか・・・と考えていますが　そのうちイイのが見つかるでしょう・・・・ワハハハハハ


めでたしめでたし・・・・・・

書込番号：20449290

[かず＠きたきゅう]

宇宙人さんですか？

書込番号：20450698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

おはようございます。

＞後ハンドルカバーをどうするか・・・と考えていますが

僕はアマゾン様の編むハンドルカバー購入してつけました・・・

なんと恐るべき、１９００円でした。＾＾；；；

吸い付くようなハンドルカバーではないのですけど、

僕の手にはとても十分な品質ですよ

・・・

書込番号：20452355

[とも0]

どうやったら17万円引き出来たんですか？＞つぼろじんさん

書込番号：20479341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴリンビュー]

納車するということは営業マンの方ですね？

書込番号：20510025

[つぼろじん]

なんでかな〜・・・・17万円引き・・・・すんなりと・・・・(笑)

書込番号：20510154

明日納車です

[さあ がんばるぞ]

e-POWERメダリストが、納車です。
試乗して、すこぶる静粛性が気に入りました。
暫く乗って改めて報告します。

書込番号：20465445

[HE12_Love]

おめでとうございます。
私も12日に日産ノート e-POWER Xが納車です。
今からワクワクしています。
慣れたら、少し遠出したいです。

書込番号：20465533　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞さあ　がんばるぞさん
おめでとうございます！

書込番号：20465591　スマートフォンサイトからの書き込み

[fwik3908]

おめでとうございます。
私のe-powerニスモは来年の２月納車予定！

書込番号：20466615　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

＞さあ　がんばるぞさん
この度のご納車おめでとうございます。

ＣＭみたいにヒュイ――ンって音がするんですかね？

書込番号：20466647　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ がんばるぞ]

予定通りの納車で、未だ200kmほどの走行ですが、ここまでの状況を報告します。
�@エンジンスイッチオン⇒非常にうるさい（エンジンの回転が異常なほど高い）
　「暖房入れ、エコモード）⇒約６分前後はうるさい、静かな車とは全く真逆）
�A試乗はディーラーの策にはまった（試乗はエンジンを温めた状態、エアコンは入っていない）
　この状況では、スタートから静かに走り出し、静粛性に興奮する⇒結果、素晴らしい＿となる。
皆さん、上記を頭に入れて試乗してください。

上記諸々を除けば、良い車と言えるでしょう。
モーターでの加速感は、HV車とは次元が違う車と感じます。
しかし、暖房を入れた状態での走行は、頻繁にエンジンが回り結構うるさいですね。
あまり宣伝に惑わされないように、ご自分の体感で結論を出されて下さい。
当方は、せっかく購入した車ですので、これから愛車として大事に乗っていきます。

書込番号：20487863

『NOTEe-POWER』新登場キャンペーンが始まりました。

[やっぱりMacでしょう]

日産レンタカーで、ノート e-POWERのレンタル開始されました。
たっぷり試乗して、評価してみたいと思います。
新規登場で、アンケートを条件に少し安く借りられるようです。
期間は、
2016年12月8日(木)出発分から　2017年2月28日(火)出発分まで
詳しくは以下にて
https://nissan-rentacar.com/campaign/N058/

書込番号：20475773

燃費の記載が・・・ Ｓの紹介が・・・

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

発表から１０日あまり。あらためてカタログを眺めていますが・・・
「『燃費』の常識を超える」とうたってはあるものの、具体的に何キロなのか、記載がありません。

その前のページには「未体験の『静寂』走行」とあり、メーターの写真には「３４．０」が写っています。
それでも活字にはありません。
メダリスト、Ｘの紹介ページにも燃費の記載はありません。
ちなみに、燃費スペシャルのＳは車体そのものが主要装備、主要諸元のところまでいかないと紹介がありません。
写真もありません。

不思議なことにノーマルタイプの紹介ページには燃費２６・２　２３・４とあります。
e-POWERは主要諸元表までたどりついて、やっと燃費が分かります。

大人の事情があるにせよ、ちょっと不親切じゃないでしょうか。

書込番号：20389667

[ぜんだま〜ん]

大人の事情？

単にカタログ製作者の力量じゃないの？

デザイナーさん頑張ってｗ

書込番号：20389676

[つぼろじん]

でも・・・問題は実燃費だからね・・・・


買ってからのお楽しみ・・・？

書込番号：20389683

[一義]

親切に書いたら売れないんだからしょーがないじゃん

書込番号：20389698

[人生は夢だらけ]

トヨタのHVにせよ
日産e-powerにせよ
普通のガソリン車もそうだけど
カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。
それに、日産はe-powerを走行性能でアピールするつもりでしょうね。
それだけ自信があると思いますよ。
あのクラスでは圧勝ですね。

書込番号：20390064　スマートフォンサイトからの書き込み

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

＞人生は夢だらけさん
>カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。

その参考になる値が書いてないのです。
じゃあ、ノーマルノートも書かなきゃいいのでは？

書込番号：20390116

[やまだたなかちゃん]

＞カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。

そんなことわかっていません。厳密に測定しています。

書込番号：20390145

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
厳密に測定していないとは言ってませんよ。
カタログ燃費は参考程度でよいと私がそう思ったから、そう書いたまでです。
実燃費が肝心ですもの。
何か問題でも？

e-powerは他社の脅威になるようですねw
これは売れるでしょう！！
そろそろ国内シェアが面白くなりそうです。

書込番号：20390283　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

問題だから指摘しました。

参考程度なら、各社燃費仕様まで作って頑張りませんよ。

e-powerは他社の脅威になるというのは、私の他の書き込みについてですか？
それは挑発といいます。
私の見解は、技術的には残念でしかありません。本質が知れるまでの一時的なものですよ。

該当スレに書き込んでくださいな。丁寧に回答しますよ。

書込番号：20390345

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
技術的に残念で、本質が知れる一時的なもの

そう思うのも個人の自由で、何の問題もないと思いますよ。


私がどう思おうが私の自由ですし
私はe-powerが気に入って買いたいと思っているのです。

書込番号：20390472　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

それなら無益な挑発はお控え下さい。

書込番号：20390519

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

まず、私の一番最初のレスをご覧下さい。
私の思ったままの意見を書いただけです。
カタログ燃費が参考程度でよいという私の意見に食いついてきた『やまだたなかちゃん』様がまず
私を挑発していますよね。

書込番号：20390583　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

よいとわかってないから書き込みました。
実燃費と多少の乖離があろうが、燃費を比較する上で重要な指標です。

これは挑発ではありません。

書込番号：20390612

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
だから、私の価値観で私が良いと思ったことに対してなぜ『やまだたなかちゃん』様の価値観を押しつけられなくてはならないのでしょう？

私は実燃費が肝心だと思っていますから。

書込番号：20390644　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

そうならば、
カタログ燃費は参考程度で良いと思っているから、特に問題ないと思います。
と、書いてください。

よいと分かった、と書かれたから指摘したまでです。

書込番号：20390679

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

分かった？
思ってる？
揚げ足取り？

同じでしょw

と、書くと、またごちゃごちゃ言うでしょうね。

煩いったら・・・(@_@)

ここはスレ主様に対して思ったこと書く場所だと思っています。

ご自分でスレ立てて、『やまだたなかちゃん』様の価値観に100％賛同する人の意見を募れば宜しいと思いますが？


価格コム様、削除しないでね！！

書込番号：20390744　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

おやすみなさい♪
また、どこかのスレでお会いしましょう。
今度はお手柔らかにお願いします★★

書込番号：20390770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

早く高速でのインプレか出てこないかな？。
街中での走行は燃費もよく出だしとかも良いみたいなので。
高速で追い越しのスムーズさなど知りたい。

書込番号：20390815　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

＞人生は夢だらけさん

日本語が正しくないと他人に意味が伝わりませんので、正しくご使用ください。
今回は、主観と客観の使い分けがポイントでした。

書込番号：20390869

[GOODーBOY]

リーフに乗ってました。なのでEVは良く分かります。

特別、速いとは思いませんが遅くもありません。
高速走行は、ハッキリ苦手です。理由は説明なくても分かるでしょう。

アクア、ノートの問題ではなくシステムとして見た場合パラレルの方に分があるでしょう。
搭載してるバッテリーが少なすぎるのも問題。

アクアに対抗上Sグレードを作っただけ（エアコンなし？）で大人の事情ってか単に社内事情だけ。

長距離巡航でエンジン回して発電機を回してモーターを回してエネルギー効率がいい訳ない。

無理やり既存の車体に既存の技術を乗っけただけとしか思えませんね。

新型ボディーに１０KWぐらいバッテリーのせたらいいシステムになるかも。

ノートに車として魅力があるなら買えばいいだけで他車と比較は必要なし。

書込番号：20391327

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

もしe-POWERが走行性能だけアップで、燃費そのままでこんなに高い価格設定になっていたとしたら・・・

そこはやはり燃費が向上し、かつ走行性能もアップしたっていうことでなければ
消費者にアピールできないでしょ。

アクアよりいいのか。フィットよりいいのか。
横並びで比べられるのはJC08モードしかないのですから。
参考程度でもね。

燃費だけではないのはよくわかりますが、無視をしてはいけません。
実際、ほぼ購入者がいないと思われる燃費スペシャルのＳグレードまで作ったのは、
当の日産なんですから。

にもかかわらず、カタログに記載がないって、やっぱり不親切でしょう。

書込番号：20391342

一台、二役

[512BBF355]

通常の走行とワンペダル走行と両方楽しめるとは、なかなか興味深い車ですな！
久々に試乗したくなりました。

http://www.webcg.net/articles/-/35472

書込番号：20419303

どうして電気自動車のカテゴリー？！

[デジタルエコ]

ハイブリットのカテゴリーが無いなら納得だけど

ガソリンが無いと電気を得る（充電できる）手段がないのに　不思議

メーカーの要望なのかな？

書込番号：20369689

[まるごとみかん]

電気自動車のカテゴリーで合ってると個人的には思いますが… あれ？ガソリンで走行出来たっけ？

書込番号：20369793

[里いも]

＞デジタルエコさん


こんにちは、駆動方式がモーターだからでしょうね、その動力エネルギーはバッテリーかエンジン発電機にたよってますが。

書込番号：20369808

[ＴＲＡＩＮ]

メーカーの要望もなにも、日産のホームページには電気自動車というカテゴリーにあるのに
価格.comで電気自動車のカテゴリーがあるにもかかわらずそこに分類しないのは失礼でしょう。

書込番号：20369829　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

走るための動力はモーターだから、電気自動車で間違ってないけど。
燃料なに使うかの問題じゃなくて、走るときの動力が何かで分類されるんですよ。
エンジンなのか、モーターなのか、モーターとエンジンどちらでも走れるハイブリッドなのか。

書込番号：20369989　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

レンジエクステンダー式ハイブリッドですのでハイブリッド車ですよ。常識です。

書込番号：20370103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

駆動がモーターかどうかという観点で定義すると
ミライもクラリティも電気自動車になっちゃいますね。
メーカーが何に注力したか、故にメーカーが「こうです！」
って分類していればそれでいいんじゃないでしょうか。

そういえば、スズキがSエネチャージをハイブリッドって名言しなかったのを悔やんでましたね。

書込番号：20370441　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ガソリンによる自家発電機搭載の電気自動車

という解釈でしょうか

HVとちがいガソリンエンジンでは走れないところがミソですね

書込番号：20370513

[マイペェジ]

原理的にはハイブリットカーですが、世間一般ではエンジンでもモーターでも走行出来るクルマ≒ハイブリットカーだと理解されているからだと思います。

もう一つ。ハイブリットカーでは後追いである日産。しかし電気自動車では先行しています。

同業他社との競合を避けつつ、強味である電気自動車をアピール。

どこか詭弁のように見えますが、電気自動車にカテゴライズするのは日産の戦略上当然の成り行きなのかな？

書込番号：20370728

[さっぱりワヤやがな]

走りの特性からいえば、

電気自動車以外のなにものでもないと思います。

決してHV車とはいえませんでしょうね。

書込番号：20370808

[民の眼]

走行するにはガソリンが不可欠なら、
「電気自動車」とは言えないんじゃないのかな？

基本的にプラグインで充電して、
走行距離を延ばすために発電用のエンジンを積んでいるのなら、
レンジエクステンダーの「電気自動車」と言えるかもしれないけど、
外部給電もできないしね。

シリーズハイブリッドという方式が既存としてあるんだから、
それに該当するノートe-POWERはハイブリッドとして扱うのが筋かと。

「電気自動車」に支払われるCEV補助金の交付も無いみたいだし。

車軸を動かすのがモーターのみってだけでしょ？
それだけで「電気自動車」って言い切るのには違和感を感じます。


「電気自動車」と言ってる方に、
シリーズハイブリッドではない、という説明をして欲しいものです・・・

書込番号：20370878

[らぶくんのパパ]

すくなくてもレンジエクステンダーとは違いますね
一部の紹介記事にはレンジエクステンダーと書いていますが、、、
Range Extender
https://en.wikipedia.org/wiki/Range_extender_(vehicle)

電気自動車もいろいろ
充電したバッテリのみで動くのがBEVですが、
FCVも電気自動車の一種とするなら、電気の発生源が違うだけ
トヨタミライも回生ブレーキによる電気を貯める小さなバッテリを持っています。
高価な燃料電池と水素を安価な内燃機関と容易に手に入るガソリンに変えただけと考えれば電気自動車と言ってもおかしくはないですね
ミライと比較して価格1/4、航続距離は2倍、5人乗り、燃料のガソリンは水素に比べ、いつでも安く手に入る
ただ、走行中排気ガスが出る点が大きなデメリット

書込番号：20371079

[民の眼]

＞FCVも電気自動車の一種とするなら、電気の発生源が違うだけ
＞トヨタミライも回生ブレーキによる電気を貯める小さなバッテリを持っています。

ミライは価格コムじゃ「電気自動車」のカテゴリーに入れてませんね。
「燃料電池自動車」ができればそちらに分類されるでしょうね。

「電気自動車の一種」では「電気自動車」に入れないようですね。

書込番号：20371215

[やすゆー]

電気自動車かどうかって、そんな気になる事なのかなぁ。
私なんかは、駆動方式やエネルギー源が何だろうが「e-POWERはe-POWERって車」くらいの感覚ですが。

でも、こんな気にする人が多いって事は、EVかHVかによって税金が変わったりするとか何か違いがあるんでしょうか？

書込番号：20371245

[デジタルエコ]

こんにちは　（＾−＾）

ハイブリッドカー・電気自動車から探す　の　プラグやGAS.・.ﾊﾞｯﾃﾘｰ　イラスト　あれと思い？！のカキコミです

＞まるごとみかんさん　●　ガソリンの給油は必要と思うのですが！

＞里いもさん　◎　なるほど　（＾−＾）

＞ＴＲＡＩＮさん　●　100％電気自動車　と　分けていますネ！　なん％なんでしょうかネ？

＞Final-Yさん　●　価格ｃｏｍの説明やイラストなどが間違いになりますﾈ！

＞たつや78さん　●　レンジエクステンダーハイブリッド　ではなく　シリーズハイブリッド車では！？
　　　　http://syachiraku.com/archives/20160928/nissan-note-e-power-range-extender-ev.html#EV

＞ＴＲＡＩＮさん　○　なるほど言った者勝ち？　ススキは、ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでは？ｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが出るらしいですネ　(^O^)／

＞9801UVさん　●　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの意味は、交雑種　複数の方式の組み合わせの様です

＞マイペェジさん　◎　なるほど　ガッテン×3

＞さっぱりワヤやがなさん　●　ハイブリッドでしょう
　　　https://www.google.co.jp/search?client=opera&q=ハイブリッド+意味&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

＞民の眼さん　◎　なるほど　ガッテン×5

＞らぶくんのパパさん　　●　シリーズハイブリッド車でしょう

＞民の眼さん　　新しいカテゴリーとして　排気ガスゼロ　ＺＥＶ（ゼロエミッション車）のカテゴリを有れば良いかと思いました。
　　　　　　　　　　http://www.goo-net.com/knowledge/zeroemissionvehicles.html　　ゼロエミッション車規制


沢山の回答　有難うございました　　m(__)m　

書込番号：20376429

[ana.k]

早くから電気自動車に注力したけれど、デメリットが克服出来ず、他社のハイブリッドに遅れを取ってしまった日産としては、今更ハイブリッドを出しましたとは言いたくないし言われたくないのです。

なので、「これは新しい電気自動車です、他社のハイブリッドが古く感じられる新感覚の車です」という広告イメージ戦略をしているのですよ。古くからあるシリーズ式ハイブリットなのに。

自動車の歴史の中でこのタイプの動力源はきちんと「シリーズ式ハイブリッド」と言う定義がされているのですから、ノート e-POWERはハイブリッドですよ。

書込番号：20398885

[地球うろうろ]

シリーズ・ハイブリッドは「発電機の付いている電気自動車」で、原動機は走るためには使えませんから、むしろ燃料電池車と発電方式が違うだけで走行特性で言えばこれらはすべて電気自動車(EV)でしょう。

国内向けモデルには主力を置かない日産ですから、アメリカ，中国でEVと認められる方式に拘っていると思います。パラレル・ハイブリッドは走行の主力は原動機なのでEVと呼ぶには無理があります。

e-POWERは高価なバッテリーの代わりに安価な既存エンジンを使っただけという印象は拭えませんが、EVを体験するには良いトライだと思います。
将来の発電用原動機は一定回転で効率の良いディーゼルエンジンにすべきでしょう。発電出力とバッテリー容量の組み合わせ次第で高速燃費などどうにでもなりますから。

EV共通の（価格面，性能面での）課題ですが、ホイール・イン・モーター等のメカロス低減技術が実用化されれば、パラレル・ハイブリッドは効率（燃費）ではとても勝ち目はありません。

書込番号：20409740