日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

運転中のブレーキペダルへの踏みかえ頻度

[sc0tt1e]

日産の検証では、”７割減少”っと言ってるようです。（Sモード・ECOモード）

実際に運転されている方はどのくらい運転中の踏みかえは減少しましたか？



私の場合（Sモードのみ使用）は、９割５分以上減少したという感覚です。

踏み替えるのは、たいてい
・思いがけない信号の切り替わり、
・思いがけない前車の右左折等の場合で

アクセルオフでの回生ブレーキでは間に合わないと思ったときのみです。





（後続車の追突を避けるために、信号停車中など左足でブレーキペダルを踏みますが、それは除いての話です。）

書込番号：21153586

[gorou33]

私はクリープ欲しい時に一瞬、後減速Gが少なすぎてブレーキランプが点灯しない時、減速が足りない時に踏んでます。

後完全停止するとブレーキランプが消灯しますから完全停止後は必ず踏んでます。

しかしまぁワンペダルはラクですね〜笑
かなり気に入ってます！

書込番号：21153743　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞gorou33さん
返信ありがとうございます。


＞・私はクリープ欲しい時に一瞬、
　（横道から見通しの悪い道路に出るときなんかは回生ブレーキ停止後アクセルを微妙に踏みじわじわ前進で凌いでました。
　そうか、いったんブレーキ踏めば簡単でしたね。なんでもアクセルワークのみでやってしまおうとするからダメなんですね。）


＞・減速Gが少なすぎてブレーキランプが点灯しない時、
　（走行減速時はどんな時でも（極端な話、歩く速度以下でも）、アクセルをパッと離すとブレーキランプが点灯すること確認しましたが、　ある程度以上のスピードだと点灯しない場合もあるのかな？　知りませんでした。）


＞・減速が足りない時に踏んでます。
　　（これはそうですね。）


＞・完全停止するとブレーキランプが消灯しますから完全停止後は必ず踏んでます。
　　（私は左足ですが、これもそうですね。）



ノートでは、”実験的採用”の”ワンペダル”だったように思っていますが、好評だったか？

次のリーフでは、”ｅペダル”に昇格するようですね。

・回生ブレーキ力の増強
・回生ブレーキ停止時のブレーキ力増強（油圧ブレーキを働かせるのかな？）
・回生ブレーキ停止時のブレーキランプ点灯継続
と、

”ｅペダル”選択ボタン追加で、運転者に選択させる。


で、もっと使いやすくなるように思います。



この夏、
何度も高速道路での渋滞に巻き込まれましたが、０〜３０キロあたりでのノロノロ発進停止運転には、
先行車群がブレーキランプパカパカする中で、ノーブレーキ操作のワンペダルは楽でしたね。
また、
ノロノロ運転でも、バッテリー駆動のエアコンはよく効くのでいいですね同乗者にも好評でした。

書込番号：21155984

[sc0tt1e]

同じようなこと考える人（社）がいるものですね。



昨日の、Ｊ-ＣＡＳＴニュースで、　”ワンペダル走行の踏みかえ頻度”検証結果が掲載されていました。


＜踏みかえ頻度＞
・初心者で、１/１０程度に激減　
　　　　　　　　　（運転者：J-CAST若手社員のT（24）一人、同一コース、一般的なガソリン車とノートｅパワー車で走行）

・検証コース：　麹町→新宿駅→市ケ谷駅　（６〜７キロ）
　　　　　　　　　（都内平日昼間、約３０分間走行）



出典：

「ノートe-POWER」ワンペダル走行の「衝撃」検証動画　運転中なのに、右足がほとんど動かない！
https://www.j-cast.com/2017/08/31307188.html?p=all


・検証動画
ペダル操作足元比較動画　（検証走行中の、eパワーと従来ガソリン車）
https://www.j-cast.com/images/2017/08/news_20170831114938.gif



初心者で、１/１０位に減少なら、　
数か月走った私の実感、１/２０減少もまんざら当たらずとも遠からずってとこですね。

この夏の渋滞の高速道路巻き込まれ走行の楽々感に納得しました。

書込番号：21160773

シートがしっくりこない

[ともゆきさん２号]

これまで20年くらいずっとフォルクス
ワーゲンを乗り継いできました。
今回モーターの加速と燃費にひかれて
この車を選んだのですが、タイトルに
書いたとおり、座面の高さや前後、
背もたれの倒し具合などをあれこれ
調整してみてもどうもしっくりくる
ポイントが見つかりません。

ディーラーにも、もう少しだけ座面の
前端を上げられないかと聞いてみたの
ですが、出来ないとの回答でした。
レカロシートなどにすれば良くなるの
でしょうが、シートにそれだけのお金も
かけられず…

もし同じような思いをされてる方が
おられましたら、講じられた対策を
お教えいただきたく。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21137289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

あらら、それは困りますね。
経済的に安く済ませたいなら、クッションを敷くのが一般的でしょうね。

私の世代では「座布団」と言ったほうがしっくりくるなぁ（笑）

書込番号：21137307

[YS-2]

この車種乗りではないですが、所詮、国産大衆車クラスのシートはそんなレベルです。軽はもっと酷い。以前にVW乗りなら尚更実感できるでしょう。

仕事でVitzによく乗りますが、同レベル。ノートに車検適合のシートレールが出ていれば、腰を痛める前にやはりレカロをお薦めします。最近はレカロも安くなってきましたし、外したシートは物置に保管して、次に代替えした時にもレカロを使いまわせば良いのですから。

クッションや通販で売っているこの手の物は私的には一切信用していません。この程度の金額でしっくりくれば誰も苦労しないはずですから・・・。

書込番号：21137367

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

ドイツ車のシートと比べたら、アカンです。
シートだけの問題ではなく、シートポジションも影響していると思うので、シート（レカロ）を変えて、解決できるか疑問です。

書込番号：21137377

[麻呂犬]

20年乗っていたシートはヘロヘロにヘタっています。
安物といえど新車のシートがヘタったシートと同じ形状な訳もなくしっくり来なくて当たり前です。

ヘタったシート形状は通常の調節範囲外に迄変形していますから、例えこれがノートでは無く超が付くくらいの高級車でも同じだと思います。

その内慣れますよ、きっとね。

この価格コムでよくある相談事ですね。
短気な方はレカロとかに走りますが大半の方はその後の訴えがありません事を鑑みると慣れたんでしょうね。

書込番号：21137397　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ともゆきさん２号さん
私もVWパサートに乗っています。試乗をした時にやはりシートに違和感を感じ次回は2〜3日の試乗をお願いしています。

シートの形状だけではなく、位置調整や調整できる範囲なども影響をしていると感じました。

慣れだけで解決できるものかロングの試乗でそれも確認できると思っています。
多分「レカロ」にすれば改善は見込めると思いますが、合格点まで行くかどうかは難しいような気がします。

すみません、回答にはなっていませんが、同じ思いをされた人がいらしたので投稿しました。

書込番号：21137461

[かず＠きたきゅう]

トドのつまり、上質の車に乗った人は車の動力がハイブリッドであろうが関係なく、乗り心地なんですよ。

私みたいにソコソコの国産車しか乗れない者からすると乗り心地は差がないと思ってしまうので、そこは議論になりませんしね

フォルクスワーゲンからePowerが出るのを待ちましょう（笑）

乗り心地と、車の動力機構はトレードオフなのでしょうかね

書込番号：21137542　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

所変われば品変わると申します。値段なり、指向地（ドイツ、日本）の差かなと思われます。
長年慣れ親しんだドイツ車からの乗り換え、合わないのは自明の理ですね。

シート交換が最も有効な手段ですが、今回は禁じ手。と、なれば慣れて貰うしかないのかと。

因みにコンパクトカーのカテゴリーなら、スイフトのシートが好感触でした。

書込番号：21137693

[ともゆきさん２号]

＞ぜんだま〜んさん
クッションまたは座布団ですか。それが一つの解決策なんでしょうね。
でも表面の硬さが問題でもないんですよ。なんていうんでしょ、角度なんですよね。

＞YS-2さん
やはり、レカロ一択なんでしょうか。
でも、お値段が…そして、外した純正シートの置き場所もなく…

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
ゴルフ４の一番安いタイプのなんでもない形のシートが
しっくりきていたんですけど、これを国産車に求めるのが
無理な相談なのでしょうね。

＞麻呂犬さん
これって結構多い相談事なんですね。でも、解決されないままなんですね。
日本車だとシートにかけるコストがそれなりってことなのでしょうか。

＞コール17さん
背もたれはやはりダイヤル式がいいですね。あとやはりサイズが小さい。
角度調整の「段」が荒いんですよね。一気に倒れる必要もないし。

＞かず＠きたきゅうさん
乗り心地、ノートも悪くはないと思うんですよ。
でも、シートやハンドルの感触、ペダルのタッチなんかがちょっと違うんですね。

＞マイペェジさん
やはり、慣れるしかないんでしょうね。今の私がすでにフォルクスワーゲンに
慣れてしまっているのが原因の一つってことなのかな。

みなさん、いろいろとご教示いただきありがとうございました。
今のところ、
１．慣れる。
２．クッションはやはり厳しい。
３．レカロへの道は遠い。
ということですね。もう少しご意見をお待ちしたいと思っております。

書込番号：21137908

[アークトゥルス]

車は違いますが、社の新人君が社用車に「痔」用のコンパクトな座面クッションを背もたれの腰の部分に置いていて、本来の使い方ではないのですが、たまたま指導で（新人君は運転が下手なので自分が運転）運転したところ、非常に具合が良くてびっくりしました。
自分も同じ型の社用車に長年乗ってましたので。
なので慣れるよりは対策をいろいろ工夫された方がよろしいかと。

書込番号：21137916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞レカロシートなどにすれば良くなるのでしょうが、シートにそれだけのお金もかけられず…

欧州車に比べて国産車は相対的にシートのレベルが低いですからね。
というのも欧州車はそれだけシートにお金かけてるからです。
日産の親のルノーはサスペンションと合わせてシートの設計までするとか。(スポーツモデルですが)
それだけあちらの文化ではシートは重要と考えています。
この際レカロ、もしくはブリッドのシートにお金かけちゃいましょう。

書込番号：21138064

[アークトゥルス]

みんカラで同様のスレがありました
レカロに替えてもしっくりこない人も多いようです

http://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note/qa/unit86009/1/0

このスレの中に1cmのゴムシートをフロアマットの下にひいたら運転しやすくなったとの意見もあります

自分の車はノートＥパワーではないんですが今迄数々の車に乗った中で（現在60歳）こんなにペダル位置がしっくりこないのは初めてで、同様にゴムシートをひこうかなと考えていたので今度やってみようかと思います
あるいは、ぶ厚いフロアマットがあればその方がフイット感はいいかもしれません。

書込番号：21138197　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

シートとの相性がアンマッチですか…
当方の経験上になりますが
次回買い替えのアドバイスします。
どこの国のクルマも運転席は
シート調整が細かく出来るけど
自分のおすすめはショールームで
先ずは助手席に座るんです。
そうすると調整幅が少ない場合
そのクルマのパッケージングとシートが
合う、合わないの判断基準を試せます。
その後に試乗、実際に運転してみると
シートとあなたの相性が判りやすくなるはずですよ。
是非お試し下さい

書込番号：21138230　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ともゆきさん２号さん
私はシート位置がしっくりとこないと腰痛を発生するので、シートには結構こだわっています。

息子の車はスイフトですが、私も一緒に運転をしながら遠出をするのですが、これは大丈夫です。
今の車の前に乗っていたルノー「カングー」はとても良いシートでした。
大衆車と言われる車の中にも良いシート（自分に合うという意味です）はあると思います。


車はエンジンが化石燃料か異なるものであるかの違いが購入ポイントともなりますが、毎日使用するものなので総合的に検討をします。その為の試乗でもあります。
今回のスレ主さんのように既に購入された場合は、シートを交換する選択肢もありますが、その前に色々なクッションを試してみる価値はあると思います。
以前乗っていたパジェロのシートが合わなくレカロを試しましたが私には合いませんでした。
その時は、家内も車は良いのにシートが良くないと言っていました。

因みに家内は、今の車のシートが合わないと言ってクッションとバスタオルで調整しながら隣に座っています。

書込番号：21138496

[アークトゥルス]

昼休みにホームセンターにてゴムシートを探していたら45cm×45cm厚さ5mm×4枚入の家庭用マット1,000円（ゴムではない）が目に入り、ものぐさ太郎の自分はコレでいいか！と妥協。
裏面に滑り止め加工があるのでとりあえずフロアマットの下に2枚ひいたらバッチリでした。
ペダル高さの違和感は全く無くなり、しかもペダルを踏む時の腰への負担感もへりました。
後はフロアマットからはみ出ている部分をハサミで切れば見た目も問題なしです。
堅さも弾力性も全く問題無く、厚くなったので心地良いです。

書込番号：21139098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞コール17さん
大衆車でもルノーを引き合いに出すと。。
そこら辺の国産高級車より良かったりするそうです。
ルノーマニアにはルノーのシート以外は体が受け付けなくなったなんて声も聞きますし。

書込番号：21139164　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

百均のメッシュ腰サポーター

腰のサポート用にクッション使ってたのですが、真夏ドライブには暑苦しいのでメッシュは熱がこもらなくていいですよ。

オートバックスだと500円くらいですが、百均で見つけてダメ元で購入しました。

5日間で1000km走る旅行で使いましたが、なかなか調子よかったですよ。

100円で安いし騙されたと思って買ってはどうですか？お勧めです。



これ以外には、冬買った電気座布団をそのまま使用しています。
このふたつで私の身体は満足しているようで1日200km程度の運転はOKでした。

書込番号：21139572

[ともゆきさん２号]

みなさんいろいろなご意見をありがとうございます。

自分なりにいろいろと考えてみた結果、もう少しシートの設定を
あれこれ試してみることにします。
座面にクッションはちょっとずれた時が怖い気がしますし、
フォルクスワーゲンゴルフに自分の体が馴染みすぎている可能性も
ゼロとは言いません。
買って数ヶ月で車を買い換えることもできませんし、
全く失敗だったとも思いません。
私にとってこれまででベストのシートはシトロエンBXのものだったんですが、
無い物ねだりですよね。
今日、背もたれを少し倒し目にして座面を１クリック分前に出してみたところ
高さ調整を除いては少しましになったように思います。
ただ、やはり高さ調整に正解が見つかりません。
もう少し試行錯誤の日々が続きそうです。

＞アークトゥルスさん
ゴムシート、ホームセンターで売っているかどうか
ちょっと確認してきますね。

＞sc0tt1eさん
ご紹介いただいたメッシュ腰サポートが入手可能かどうか
近所の百均をのぞいて来ようと思います。

皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：21140205

[コール17]

＞ＴＲＡＩＮさん
カングーは価格帯はノートと同じです。
また、日産とルノーなのでお互い良いところは共通のものとして欲しいです。

カングーは3年間乗りましたが故障続きでしたがおっしゃるように、シートは良かった。
今日もスイフトでドライブをしてきましたが、その気で比較するとやはりノートよりは、前席、後席とも良い印象です。

頑張れ日産、ノートeパワーです。

改善をやろうと思えば出来る部分だと思われます。

書込番号：21142170

[安井ダイスケ]

ニスモのシートに変えてみては？
カミさんがコンパクトカーほしいって事で、なんか、内外装以外ニスモな奴ですが、まず、本革シートの設定もなければ、シートヒーターも無い車は嫌との事で、外品のシートヒーター付きの合皮レザー？の奴にしましたが、僕らは違和感なく、放置してます。

書込番号：21145175　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ともゆきさん２号さん
もうお買いになってはいるでしょうが、ニスモの試乗車を試して良ければニスモのシートも良いかもしれません。

試すだけならば出費はかからない。

もし良かったらその時にまた検討をされたらいかがでしょうか。

書込番号：21145270

[ともゆきさん２号]

確かに日産はルノーと強い絆があるのですから、シート作りのノウハウみたいなものをもらえばいいのにと思いますよね。フランス車のシートって柔らかなようでちゃんと支えてくれるし、背もたれがちゃんと機能して、体重を分散してくれますよね。今後に期待します。

書込番号：21149822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともゆきさん２号]

＞安井ダイスケさん

ニスモのシートって別物なのでしょうか。
試乗するときは、あの派手目な外観から
購入の対象外としていましたが、
ちょっと早まったかな。
シートだけ買って取り付けるって
できるのでしょうか。
次の点検の時に座るだけでも
試してみようと思います。

書込番号：21149829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともゆきさん２号]

＞コール17さん

もう購入から４カ月なのです。
ニスモのシートも試せば良かったですね。
本当は外観は普通ので中身がニスモが
良かったんです。
あとフロントのVも気に入っているので
豪華版でもなかったんです。
結局シートを変えるしかないんですよね。

書込番号：21149847　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ともゆきさん２号さん

今晩は。私は取り敢えずニスモのシートを試してみること（試乗）をお勧めします。
シートを変えてもしっくりこない場合もあります。
もし、ニスモで良かったら次はどうする方策があるかを検討されたら如何ですか。

これは、お金はかかりません。

解決のためのデータ集めだと思って、これも楽しいカーライフと割り切って
自分に合った車へ少しずつ改善できれば、それも楽しみになります。

あと、皆さんからご教示をいただいているマット部分を変更して、かかと位置が変わると身体への負荷も
変わりますので高価でもないので試されては如何でしょうか。


購入されてから4ヶ月なので慣れだけでは収まらない。
これも真理かと推測しています。

良い解決策ではありませんが参考になればと思い返信しました。

書込番号：21149928

[ともゆきさん２号]

＞コール17さん

ニスモのシートはノーマルのものと
かなり違う感触なのでしょうか。
こればかりは実際に座ってみないと
分かりませんよね。
確か私が購入したディーラーにも
ニスモ版があったので、今度何かの
点検で行った時に試してみようと思います。

私の不満点は、ふともも前側の「支え」が
やや物足りないことと、背もたれに比べて
座面にかかる荷重がやや大きめなことに
あるように思えてきました。
やっぱりもう少し全体的に後ろへ傾かないかな〜

書込番号：21151971　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分はノートＥパワーには乗ってないのですが、通常はシートを上げていくと前が若干上がり、後ろに若干傾き、スレ主様の希望に近くなるはずなのですが。で、そうしますとペダルが若干踏みにくくなりますのでフロアマットを1cm上げると良くなりますよ

https://www.youtube.com/watch?v=yuwRl2n_ajU&sns=em

他の動画でチルトハンドルは見たのですがテレスコピックは装着されてないのでしょうか

自分はテレスコピックでハンドルをかなり手前に引くのでテレスコピックのない車はポジションが厳しいです

書込番号：21153273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともゆきさん２号]

＞アークトゥルスさん

かなり具体的なご意見
本当にありがとうございます😊

確かに座面の高さ調整が
一番しっくりこない原因だとは
分かっているのですが、
気にいる高さまで上げて
アクセルペダルやブレーキが
いい加減になるかどうかなのですね。

敷物はすぐには試せませんけど
そのことを念頭においてチャレンジ
してみたいと思います。

ハンドルのテレスコですが、
私も手前にかなり引くのが好きでした。
こいつには上下の調整しかないんですよ。
取り付け剛性のせいでしょうか。
次期モデルにそのあたりも期待したいですね。

書込番号：21156890　スマートフォンサイトからの書き込み

[czbebe]

ノートのシートはダメです。後席はもっとダメです。
長時間乗っていると苦痛になります。
日産はもっとシート設計を見直すべきです。
座面の大きさ、厚さ、硬さ、他のコンパクトカーに
見劣りします。
NISMOであれだけのシートが入るのだから、もっと
普及車にコストをかけて欲しい。

書込番号：21748269

リセールバリュー（下取り価格）について

[エアえあこん]

ノートe-powerのリセールバリューは、5年度、どのくらいになると思われますか？
ハイブリッドカーは人気があり、一般的にリセールバリューも高くなる傾向にありますが、
ノートも例外なくリセールバリューを期待できるでしょうか？

リセールバリューで車を選ぶのはナンセンスかもしれませんが、
ノートは他のハイブリッドカーよりも安く買えそうなので、手放すときのことが気になっています。
詳しい方教えてください。

書込番号：21128384

[JTB48]

5年後に人気が続いていれば期待できると思いますが残念ながら二束三文じゃないでしょうか？現行リーフのそれを見ればお分かりでしょう？EVはしょせんスマホと同じで旧型は顧みられない運命だと個人的には思いますね。

書込番号：21128418

[麻呂犬]

安く買える。
ささればその理由で購入する方々も多いと思いませんか？
販売量が多ければ中古に出てくる球数も多くなります。

しかも、スレさんが思うぐらい新車が安価であるのにダブつく中古車に高い価格設定をつける訳は無いと思いまが、如何ですか？

冒険ですが、長くとも2年以内に手放すならそこそこははあるかもですね。
しかも、年間走行距離は五千キロぐらいです。

書込番号：21128449　スマートフォンサイトからの書き込み

[七里ガ浜玉三郎]

新車価格の30パーセントプラスα、
つまり60万円〜70万円だとおもいます。

書込番号：21128624　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、とにかく一人続ける事なく、なるべく車庫から出さない様に大事に乗ればそこそこリセール出るかも。

この手のコンパクトカーはリセール気にして乗っても楽しくないよ。

ガンガン乗りな

書込番号：21128627　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

NISMOなら安定したリセールを期待できると思いますが・・・

リセールは今ならアクアよりはいいかもしれませんが、どうなるかわかりません。

そもそもアクアも前期型は最初無茶苦茶中古車価格が高かったですが、露骨なてこ入れが入った中期型が中古車で出回りはじめるともの凄く価格が下落しました。

ノートも内装が貧相と不満を漏らす方も少なからずいらっしゃるようですので、内装を立派にした次期モデルが投入されたら同じようなことがおきるかもしれません。

それでもガソリンの普通のモデルよりはリセールは高そうですが。

書込番号：21128703

[ナオタン００]

＞エアえあこんさん

５年後にはフルモデルチェンジして新型が出ていると思われます。
日産に限らずこのクラスの車は下取り価格は期待薄です。
私は新車価格の２０％くらい、４０万以下と予想いたします。

ただし、車はなかなかいいと思います。
立場が逆になりますが、私のように中古車を狙う人には魅力的となりそうです。

書込番号：21128813

[pappkbeb]

中古車市場への影響

＞エアえあこんさん

＞リセールバリューで車を選ぶのはナンセンスかもしれませんが、
＞ノートは他のハイブリッドカーよりも安く買えそうなので、手放すときのことが気になっています。
＞詳しい方教えてください。詳しい方教えてください。


中古車雑誌では、

”eパワーがヒットすると、アクア・フィットなどのライバルハイブリッドカーの中古車相場が下落すると”

あなたとは逆に予想されていたようです。

ご参考まで。

書込番号：21128834

[ネシーエンゥ]

ノーマルのノートの下取り価格ならトヨタの下取りシミュレーションで大雑把に分かる。

150万のモデルが5年落ちで65万だったよ（43％）。
170万のモデルが5年落ちで79万だったよ（46％）。

NISMO245万なら110万くらいじゃ？

書込番号：21128941

[らきあフジ�U]

＞エアえあこんさん
リーフの様にバッテリーの劣化等が著しいとなると
5年後の買い取り額は二束三文でしょうか、
バッテリーが元気ならば期待出来ますが…

書込番号：21130509

[EF65-2]

売ること前提なら
e-powerではなく
ニスモSでオプション全装備、フルノーマル、年間走行300km未満、屋根付きガレージ保管、雨天未走行、色はパールホワイト
なら多少の付加価値はつくでしょう。
同条件のR32スカイラインGT-Rほどの付加価値を期待してはいけません。

書込番号：21130565　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアえあこん]

皆様、ご回答ありがとうございます。

ディーラーへ行き、話を聞いたところ「参考までに、残価設定型クレジットで設定される５年後残価（予想下取り価格）は６７万円」とのことでした。

この数字が一つ参考になりそうです。

なお、走行距離１万２千キロ／年　、　事故歴なし　、　レース使用なし　が条件のようです。

ありがとうございました。

書込番号：21130641

[あら不思議.]

5年後　一世代前のHV扱いだろ

木を見ず森を見なさいW

書込番号：21138070　スマートフォンサイトからの書き込み

[GF31-1974]

リセールを気にするなら軽自動車。購入価格や維持費も含めて金銭的に軽に勝るものは無い。

お金が惜しいなら車なんか買わないで必要な時だけレンタカーを借りたほうが安い。

それでも車という移動手段が欲しいなら会社の車を私用で使っていい会社に転職すればいい。

書込番号：21202088

[うましゃん]

＞エアえあこんさん

乗り潰すのではなく、下取り（買取り）を考えるのであれば
リセールは重要です。
なので、購入条件としてこの部分を考慮するのは当然です。

さて、リセールについて重視するのであれば、電池駆動車（HV除く）は
悪いですから避けた方が賢明です。
（特にe-POWERは過年度下取価格の実績もありませんので）

書込番号：21204882

[やすゆー]

買う時に安いものは、売り払う時にも安いもんですね。

書込番号：21210015

暗闇でのスマートキー解除

[ぬくもり好き]

新規の者です。宜しくお願いします。現車は6月納車のXモード・プレミア黒。
併用で中後期エス・ハイGを使用しております。
自車にアクセスする際いつも迷い、戸惑います。リモコンボタン使用すれば事足りるのですが。
闇でも悪天候でもアクセスは物理ボタンのみとのこと。販売者には購入後に確認して納得しました。
夜間の操縦前ウェルカム機能が心許ない感じです。（他車と比べますと。）
例えばですが、セレナのキーロック後のヘッドランプLED残照やエス・ハイなどですがドアに触る寸前にキー・オープンと前席ライト点灯みたいな。この辺のセグメント車でも思いやり機能の追加Dop,Mopにて解消される車種もあると存じますが。
当方付けたかったですが無かったように思われます。
お薦めありましたらご教授お願いいたします。

書込番号：21125128

[nanakamado2010]

何を聞きたいのかよくわからない。

書込番号：21125187　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞お薦めありましたら
懐中電灯。

書込番号：21125190

[えくすかりぱ]

LED付きキーホルダー。

書込番号：21125221　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

ご教授じゃなくてご教示。

書込番号：21125266　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

黄色のオーバーグラスとキャップ＆キャップライト。

書込番号：21125373

[ねこっちーず]

暗闇（夜間）での解錠の際、車両側のボタンまたはスマートキーの解錠ボタンを押すのが面倒なのでスマートキーを持って近づけば自動的に解錠とならないか？ってことですかね・・・。

書込番号：21125796

[白髪犬]

ご教授は「授ける」なので主が上の立場になるので聞く場合は失礼な言い方になります。
ご教示を使いましょう。

真っ暗なところに車を置いてあるから見えないみたいな話ですかね。
自分の敷地内ならセンサー式のライトを、契約駐車場なら管理者に掛け合うくらいかな。

都会なら街灯、田舎なら月明りなどもあるのでそのレベルの不便を感じくらい夜に
見えないのなら鳥目も気にしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：21125885

[かず＠きたきゅう]

みんな、意地悪だなぁ〜（爆）

わかってるでしょ（笑）


解錠すると、ルームランプは光らないんですかね？
この機能は、そこそこのグレードの車でないと付いていないのでしょうね。

DIYでやっている人いるかもしれないですね。他車も含めて
みんカラなど検索してみると良いかもです。

書込番号：21126039

[ぬくもり好き]

皆さまコメント頂きありがとうございました。
読み辛い内容と誤字失礼しました。
闇夜はリモコン施錠したいと思います。オプションにも無いようです。今までが便利すぎました。エスではリモコン未使用でしたので。
セレナヘッドライトLedは設定でノートにも点くようになれば良いなという当方希望でした。
闇の乗り降り時、足下照らせるので優しい安全機能と思った次第です。
解決ずみとさせていただきます。

書込番号：21126688

[ぬくもり好き]

無いものはないと再納得しての自己解決にて失礼しました。
みんカラにヒントありそうです。たまには見ますがレヴェルがセミプロみたいな記事ばかりな記憶でして。あまり見ていません。Diyは避けたい部類の者です。云いそびれました。
ライト類。手持ちをシンプルにしたかったのを発言していませんでした。すみません。解錠しますとルームランプ点灯します。
視力。衰えてきましたが免許更新できました。

ｍｃ。マイチェン近いらしいですね。個人的には残念ですが。メーカーは安全安心機能追加の更なる訴求向上を目指して。更なる価値観と価格アップ。個人的に単一車線プロパイロットは載らないと思っています。来月発表リーフにて搭載予定ですので。
ノートにはフルモデルチェンジにて搭載予定でしょうか？
良くも悪しくも技術の分散、均衡、平衡化みたいな将来プログラムのひとつなのでしょう。

個人的で申し訳ありませんが先日不注意によりバッテリーあがりで走行不能にさせてしまいました。
その際ディーラーの担当者と話したばかりです。かん口令らしく。なんにも情報はありませんが。
多分ですが。。クルーズ・コントロールは追加されるような気がしてます。あと、オーディオが×17シリーズ。これは確実でしょうね。

スレとは関係無い余談です。有名な噺です。リチウムイオン電池を空にしてしまうと。
設定・モードが変化します。元には戻せません。
ダイアグ？名称知りませんが、その機械にて設定がバッテリー上がりや例えばですがヒルクライムみたいなリチウムイオン電池蓄電ゼロにさせてしまう運転方法後は変更必須だとディーラーに指摘受けまして治してもらいました。
ダイアグ後は燃費が良くなりました。

長くてすみませんでした。

書込番号：21127602

アームレスト

[hiropapa^]

社外品のe-power専用アームレストを
着けています。

みんカラかなにかで、
純正アームレストが
近々発売されるという記事を
見たのですが本当でしょうか。
時期や金額ご存じの方、教えてください。

DLにも聞いてみます。

書込番号：21120539　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞hiropapa^さん
これですか？

書込番号：21120555　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

おはようございます。
早速ありがとうございます。

お写真のは、e-powerには、非対応だったかと。
実は、対応したのですかね。

もうちょっと調べて見ます。

書込番号：21120574　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞hiropapa^さん
よく見たらガソリン車専用でしたね。

失礼しました。

書込番号：21120587　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabe710]

NISSANサイトに以前はなかった物が写真付きで掲載されていますね。

「e-POWER用」とあり、例のブルーのラインが入っているので間違いないかと。
さっそくディーラー担当者に注文依頼のメールしました。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/option.html

書込番号：21164102

[KP510TK]

このアームレストはディーラー担当者によると9/1仕様変更前の車両には装着できない可能性があるとのことで、私は担当者に確認中です。

書込番号：21164485　スマートフォンサイトからの書き込み

[J10→HE12]

9/1 OPカタログ掲載されたe-powerアームレストですが、おっしゃる通りで9/1以前の仕様には取付不可です。
本日取付の為、ディーラーに行ってきました。
フロアーからブラケット取付用のボルトが出ていません!従ってブラケット取付できず=アームレスト固定できずです。

先にサイドブレーキ後ろの四角いスペースの底面を孔加工してしまった為、後日交換作業になります。


ご注意ください＞hiropapa^さん

書込番号：21169249

[nabe710]

先日、写真まで掲載して対応製品が出たとご紹介しましたが、その後他の皆さんがご指摘のように、やはり旧モデルには取り付けできないことが私のつき合いのディーラーからも回答が来ました。
いずれ出るはずと楽しみに待っていたこともあり、残念でなりません。
お騒がせしました。

書込番号：21176304

[hiropapa^]

皆様

追加情報ありがとうございました。

ダメでしたか。

残念です。

書込番号：21176561　スマートフォンサイトからの書き込み

機械音か、きしみ音

[aveniru]

昨年12月にノートeパワー購入しました。
今年の7月に半年の無料点検後くらいから機械音なのかきしみ音なのか、、音がします。

頻度は三回運転したら一回は耳にします。
一般道で特に定速の時にはっきり分かります。
道路がデコボコで、振動が分かるくらいの道を走っている時にきしみ音もしくは機械音(僕にはキュッ、キュッて聞こえます)がします。
デコボコに乗り上げる時にします。

鳴らない時もあるので、ディーラーに言いずらく。。。

同じような体験をされた方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：21097168　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

車に乗る前に揺すると、ギッギッと音がする事はあります。
ブレーキが音を出してるようです。
乗ってる最中は一度もなく、駐車してる時だけなのでサイドブレーキかも。（あとで試してみます）

けっこうな頻度で音がするなら、録音してみては？
一番音がよく聞こえそうなところにスマホを録音状態で置いておくとか。
それで録れてるようなら点検した日産に持ち込んで「点検した後から鳴るようになった」と相談する、と。
車を持ち込んでも鳴らなかったと言われないよう、先に録音しておけたらベストだと思います。

書込番号：21097237

[gorou33]

助手席ダッシュボード付近を手の平でバンバン叩くと音が再現出来ませんか？？

私のノートの場合も
段差時にキュキュキュっ音がしていてました
(金属が擦れるる様な音？？)


因みに異音発生箇所は助手席エアバッグでした。

今は音止めして貰い完治しましたけどね。

早く治るといいですね

書込番号：21097438　スマートフォンサイトからの書き込み

[DiamondDogs]

＞aveniruさん
私もドア（主に助手席側）付近より何か擦れるようなきしみ音が聞こえた事がありました。
エーモン工業から発売されている「エーモン静音計画　きしみ音低減テープ　ドア・リアハッチ用」を戸当たりゴムが当たる箇所に貼ってみました。
10日以上経ちましたが、今のところ再発していません。
aveniruさんのノートから出ているきしみ音にも効果があるかどうかはわかりませんが、それ程高価なものではない（アマゾンで660円でした）ので、試しに使ってみても良いかと思います。

書込番号：21097483　スマートフォンサイトからの書き込み

[allKing]

私も経験しましたが、解決しました。
原因は、左最後部の内貼りが擦れていた事によるものでした。
ディーラーにクレーム処理を申し込んで、対処済です。

ディーラーで、音の発生源を機械で測定し発生源を特定したとの事でした。
いったん内貼りを剥いて組み立てしなおしたとの事。
対処後2ケ月経過しましたがその後発生していません。

書込番号：21097665

[aveniru]

皆様たくさんのご意見とアドバイス誠にありがとうございます。

今日色々と試してよく音を聞きましたが
やはり何かが擦れてキュッキュッ鳴ってる可能性が高いと思います。
毎回しないのは、何か原因があるかとは思いますが
まずディーラーに相談してみます！

書込番号：21098439　スマートフォンサイトからの書き込み

[allKing]

症状は、私の場合とほとんど同じのようですね。12月納車で、5月頃から擦れた音が発生しました。私の場合、左後ろのピラーとボディそれぞれの内張どうしが走行中、ボディの歪みに対応して擦れあって音が発生していました。ディーラーへのクレームで無償対応してくれました

書込番号：21099506　スマートフォンサイトからの書き込み

[murasaki-no]

私も同じ症状です。最近は、毎回鳴ります。距離として１０キロメートル以上はしるときしみだします。本当に、こまりますね。

書込番号：21101834

[C-power]

異音については表現が難しいですが、私もステアリング操作時に子犬が泣くような
クーンクーンと言った感じで異音がしました。
私の場合はステアリング操作に関連してなので、場所の特定も出来たようです。
ただ、部品の交換が必要なようで、しばらくこのままで塗り物で止めておくと言われ
数日後にやはり異音が再発しました。
変形に伴うキシミ音は、再現させるのが難しく、発生個所を特定するのに難儀する
でしょうね。

書込番号：21314384