日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

ディーラーオプションナビの音楽再生画面について

[1ucky]

androidスマホの音楽をbluetooth接続で聞いているのですが、運転中にはタイトルしか表示されず、停車すると歌手名やアルバム名まで表示されます。これは運転手が画面を注視しないように、TVと同様に制限されているということでしょうか？

書込番号：24725251　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

そういうことじゃないと
そうなりませんよね〜

書込番号：24725254　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

マニュアルに書いてあるので読んでくださいな。
読んでから質問する癖をつけてくださいな。
出来ることはマニュアルに書いてあるから〜〜〜〜。

書込番号：24725293

[1ucky]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞登録販売者美智子さん
すみません、マニュアルを読んだ上で質問させて頂いたのですがどうしても見つけられず、PDF版をダウンロードし「走行中」で検索してやっと見つけられました。普通にbluetoothオーディオ説明部分に書いてありました…
教えていただきありがとうございました。

書込番号：24725329　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞1uckyさん

まぁまぁ！ドンマイドンマイ！！！（笑）

皆さん、親切で良かったですね！

書込番号：24727769

ブレーキランプが点灯しないで停止

[healthygourmet]

この車に乗っていないのでよくわからないのですが、ブレーキランプが点灯させないで停止できるのでしょうか？？
信号手前何十ｍも手前から、ノロノロ運転して停止、ブレーキランプは車が完全に止まる瞬間だけ点灯。
こういう運転をするドライバーが多いです。

ノロノロ運転は渋滞の原因になりますし、何の為のブレーキランプなのでしょうか？
乗ってる方、追突されそうで怖くないですか？

書込番号：24714442

[JTB48]

別に点灯しなくてもクルマ自体の挙動を察知すればよいのでは？
蛇足ですけどこちらが青信号でも赤信号無視する人もいますし。

書込番号：24714452

[神楽坂46]

＞healthygourmetさん
＞ノロノロ運転は渋滞の原因になりますし、何の為のブレーキランプなのでしょうか？

ノートに限らずセレナも多いですね。

他人は気にしない自己主義の人達でしょう（自分は運転うまいんだと）。


＞乗ってる方、追突されそうで怖くないですか？

そんな事思っているのなら、そんな運転しないんじゃないでしょうかと思いますけど。

書込番号：24714458

[登録販売者美智子]

十分な車間距離があれば問題ないかと思います

書込番号：24714459　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ノロノロ運転して停止、ブレーキランプは車が完全に止まる瞬間だけ点灯

やろうと思えば、どんな車だってできるっしょ。

シフトダウンしてって、クリープが発生する前に
ニュートラに入れて惰性が尽きるまで走るとかね。

個人的には、前走車との相対速度や周囲の状況を
見ながら走ってるんで、前走車のブレーキランプが
点こうが点かなかろうが、何の問題もなし。

書込番号：24714465

[あかビー・ケロ]

＞healthygourmetさん
自分の地域ではe-POWERノート、セレナそんな運転してるのは見かけた事ないです。
車種問わず制限速度より遅く走行してるのは大抵高齢者の方ですね。
こないだも幹線道路を40km以下で走行してる軽トラのお爺さんを見かけました。

書込番号：24714476　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞healthygourmetさん

>ブレーキランプが点灯させないで停止できるのでしょうか？？

新型のe-powerはできません。旧型はできます。

>信号手前何十ｍも手前から、ノロノロ運転して停止、ブレーキランプは車が完全に止まる瞬間だけ点灯。

これはどちらでも出来ます。

>乗ってる方、追突されそうで怖くないですか？

いや、別に怖くないはないですね。
良くブレーキランプ点いてないと追突されるって言われるけどスレ主さん追突します？
しないですよね？

まぁどちらがより・・・って言うならブレーキランプが点いてるに越したことは無いんでしょうけど。
何ならだいぶ昔みたいにポンピングブレーキで点滅させますか。(苦笑

書込番号：24714481

[写画楽]

こんばんは、
2011年1月に国土交通省が道路運送車両の保安基準などを一部改正しており、
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯の項目が改正されています。
点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）があるためブレーキランプは点灯します。
点灯しない場合は法違反になります。

しかし、減速度が明らかに低い状態を維持して速度が低下する場合はどうなのか不明。
以下の記述があってるのかも。
＞新型のe-powerはできません。旧型はできます。

書込番号：24714566

[ちょんまげ だ]

32スカイライン乗ってた時はMTでシフトダウンエンジンブレーキ効かせながらその音に酔いながら停止してました。のでノートだけじゃないですよ。
峠走ってやたらとブレーキパカパカ点灯させて走る人の方が気になります。

書込番号：24714567　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞healthygourmetさん　『信号手前何十ｍも手前から、...』

交差点直前に急ブレーキで止まるくせの持ち主より良いと思うが、何十メートルって【何】の中に数字が入ると思いますが、いくつでしょう。
私はエンジンブレーキ活用派なのでシフトダウンして止まりますが、その間はブレーキランプは点かず、止まる寸前にブレーキを踏みます。
MTに乗っている方はそういう運転をする人が多いのでは？

制限速度を超えて走る必要はないし、遅い車の後に着いた場合は『あきらめ』も必要では？
遅い車の後ろが嫌なら追い越しできる道路を走れば？
田舎ではトラクターも時速15�q/h以下で一般道路を走っています。
もちろん農道を時速60�q/h以上で走っている乗用車もいますが。

書込番号：24714595

[healthygourmet]

通勤途中、同じ道を走るノートが２台あるのですが、いつもブレーキランプを点灯させずに停止しています。
正直、ランプよりも信号手前でノロノロがイラつきます。

車の問題ではなく、ドライバーの問題のようですね。
お騒がせしました。

書込番号：24714604

[gda_hisashi]

>信号手前何十ｍも手前から、ノロノロ運転して停止、ブレーキランプは車が完全に止まる瞬間だけ点灯。
こういう運転をするドライバーが多いです。


MTだって似たような事出来るよ

出来る車が悪いんじゃなくするドライバーが悪いんだよ

書込番号：24714610

[ひろ君ひろ君]

実はブレーキランプをつけたほうがECUが積極的に燃料カットするんだよな

書込番号：24714737

[新型セレナ乗ってます]

＞ひろ君ひろ君さん
e-powerは エンジン発電専用だし、燃料カット機能無いんじゃないかなぁ。エンジン止めればいいだけだし。

第１世代は 停止まではブレーキ踏まないで停止できるんだよね。回生時のブレーキランプ点灯も、一定以上の減速Gかからないと点灯しない。そうした仕様だから、ノロノロ渋滞何かは 点灯しないんです。(点灯するには ブレーキ踏むしかないよ。)ブレーキ使うにしても、回生ブレーキ効いているから止まってしまうよね。ただ故意にクリープ走行することも可能です。(止まる寸前にブレーキを抜く動作で、クリープ走行になるよ。)

書込番号：24715009　スマートフォンサイトからの書き込み

[atup30crew]

＞信号手前何十ｍも手前から、ノロノロ運転して停止、ブレーキランプは車が完全に止まる瞬間だけ点灯

ガソリンセレナのCVTですが、自分もこの運転方法はよく行います。
ただし事前に後方確認し、後続車がいないときに限ります。
タイミング上手くいくと青信号でゼロ発進せず惰性が活かせるので燃費節約になります。ただでさえガソリン高いので政府へのささやかな抵抗ですね。

それよりも幹線道路を一定速度の走行せず、40〜50km/hと
アクセル踏んだり離したりの地味な加減速をする人のほうが渋滞の原因ですね。当人の燃費も悪くなるわ、周りをイラつかせるわ、誰も得しない。

不思議とe-powerではなく、プリウスやダイハツ車に多いような…
車両の絶対数が多いので仕方ないのかもしれませんが。

書込番号：24715127　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞atup30crewさん

>惰性が活かせるので燃費節約

惰性じゃなくて慣性ですね。

>それよりも幹線道路を一定速度の走行せず、40〜50km/hとアクセル踏んだり離したりの地味な加減速をする人

前にこの様な巡航方法をドイツ式なんたらって言って推奨していたe-power乗りの人がいました。
まぁ原理的には一応バッテリー充放電ロス分だけ微妙に燃費がいいはずではあります。
後続車には大変な迷惑ですけどね。

止めてって何度忠告しても頑なにやり続けてたなぁ・・・

書込番号：24715148

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 完全モーター駆動だから、惰性で走るよりは適度に回生効かせた方がエネルギー回収できるよね。
例えば 遠くの信号機が赤になった場合
僅かに回生効かせながら、緩やかに減速。目標停止位置で止まれるように 微調整しながらね。
下り坂は 速度維持でエネルギー回収しながら走る等。

自分何かは 巡航や加速以外は 常に最適なエネルギー回収すること考えながら運動しているよ。ただ無駄な減速は 再加速につながるので やりません。運動エネルギーを無駄にするからね。

書込番号：24715263　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞healthygourmetさん

＞こういう運転をするドライバーが多いです
＞車の問題ではなく、ドライバーの問題のようですね。

開発した日産社内にも少なからずそう言った声が上がっていたのでは、　
だから新型e-POWERでは廃止　　良くぞ自ら修正してくれたと思います

書込番号：24715330

[新型セレナ乗ってます]

＞healthygourmetさん
＞信号手前でノロノロがイラつきます。
ゆっくり減速した方が同乗者に優しい運転だよ。
まあe-power乗りに多いと思うのは ワンペダル走行中は 常にアクセルペダルコントロールしながら、停止位置までゆっくり走るからだね。ゆっくり走った方がきちんと停止位置に止めやすいから。
でも普通車だって、ブレーキランプ点灯しながらノロノロ運転する人いるよ。逆にブレーキランプ点灯しながらどこで止まるか？わからない方がイライラする。

書込番号：24715515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞タイミング上手くいくと青信号でゼロ発進せず

最近見なくなったけど、昔は大型トラックでよく見た運転ですね。
重いから完全停止したら発進大変なので、ソロソロ動いて止まらないのかな？って当時は思ってましたが、本当の理由はわかりません。

書込番号：24715654　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

エンブレ（回生）かければつかない
ドライバーの問題だからね、どうにもならんよ

ちなみに、
バ○御三家
プリウス、アクア、ノート
というのはご存知？

書込番号：24715706　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-POWER バッテリーについて

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

前項で同じ質問をしているのですが、題名に補記バッテリーと書いてしまいましたので、再掲させていただきます。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

書込番号：24691361　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

同様のスレ、他にもあるけど見てますか？
それを理解した上で質問しましょう。
そんなに過走行でもないので心配する事はありません

書込番号：24691371　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

可能ですが、品番によっては欠品や販売終了してしまうこともありますので、買うならお早めに。

書込番号：24691383

[ミヤノイ]

電池の劣化は心配しなくて良いですよ｡
20-30万キロくらいは問題ないでしょう｡

電池は徐々に劣化はしていきますがHV用電池はノートの場合だと
1.5kwhのウチ､50-60％しか使われていません｡
劣化などを考慮してその範囲くらいでしか電池は使用されないようにしています｡

電池の劣化は放充電の繰り返しで劣化する割合は僅かです｡
また短い範囲で何回も充放電を繰り返した方が一度に充電するより長持ちします｡
電池は0-100％を1回充電するより10％ずつ10回充電した方が寿命が長くなります｡

電池の寿命は大凡3000サイクル（1サイクルは0-100％を1回）
10％ずつ充電すると3万回となります｡
回生で1％ずつ充電すると30万回と言うことになります｡

電池の劣化は主に温度による劣化です｡
電池は高温になるとあっという間に劣化していきます｡
その為､電池の寿命を図る試験は加速劣化試験と言い温度を上げながら電池の寿命を図ります｡

また電池はコップに入った水のように物理的な容量があるわけではありません｡
容量は電圧で有り電圧を維持できない不安定になるなどした時が寿命です｡
例えばスマホなどでまだ20％あるのにいきなりシャットダウンして切れてしまう｡
それが30％､50％で切れてしまうようなときが劣化です｡

その為0％近くなると電圧が不安定になってしまうので表示上の0％は
本当の0％ではなくもう少し実際には容量があります｡
電池の一番良い状態は20-80％の状態なので自動車用は長持ちしなければならないので
その範囲で使われることが多いです｡
新品の電池でも0％でずっと長く置いておくと電池が死亡してしまうことがあります｡

HV用電池はかなり余裕を持っていますので通常範囲の距離で劣化することは心配しなくて大丈夫です

書込番号：24691384

[JTB48]

いわゆるマルチポストです。どちらか削除してくださいな。

書込番号：24691409

[ktasks]

＞JTB48さん
マルチポストの制限無くなった様ですよ
なので
消す必要はないのでは？

書込番号：24691419

[silver King]

すみません。
削除したいのですが方法がわからず

書込番号：24691425　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

簡単に言えば、メーカーが保証する年数または距離を超えたものは運任せです。

品質、劣化具合、使用状況まで考慮しえも保証期間過ぎたら個体差でしかありません。

あなたの所有する個体の寿命は誰にも分かりません。

20万km30万km問題ないなら保証期間は30万kmでいいわけで。

あまり気にせず乗っててください。
もし想定より早く壊れた時日産を恨むか、ここで20万km問題ないと書いた他人を恨みましょう。

書込番号：24691491　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、削除しなくていいと思いますよ。

本体バッテリの寿命については、日産は、
『車両を長時間放置すると少しずつ放電するため、少なくとも2〜3か月に一度、約30分間は運転してください。
（リチウムイオンバッテリーがダメージを受け、使用できなくなるおそれがあります。）』

と書いています。

スレ主のような使い方では、上記の懸念はありません。
一般的に10万キロをこえて使用する人は少なく、
自分は全く不安を感じません。

書込番号：24691503

[tarokond2001]

＞silver Kingさん
＞e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？

トヨタのTHSに比べると、e-POWERのバッテリーへの負荷は大きいと思いますが、
その分、バッテリー容量が大きい（ノートの方が2倍くらい積んでます）ため
劣化が進んでも、使用できるバッテリー容量も大きいと思われます。
仮に50％まで劣化しても、トヨタのTHS（アクアなど）の新車時と同等の容量ですから。
ライズとの比較でいえば、ライズの新車時のバッテリー容量と同じということです。

また、
バッテリー容量が減った場合には、エンジンがかかる頻度が増えますが、
エンジンの稼働時間（充電時間）は減るので、
結果として、燃費への影響は大きく無いと思われます。

燃費への影響を考えるならば、一度に回生充電できる電力量か少なくなるので、
ちょっと長い降り坂などがあったときには、バッテリー容量が減ったe-POWERは不利ですね。

蛇足ですが、
e-POWER車で燃費を良くするには、「いかに回生充電の量を増やすか」という点に尽きるかと思います。
したがって、燃費を良くするには「ワンペダル操作」は必須です。
これは、同じシリーズハイブリッドであるライズも同様かと思います。
ノートもライズも、ブレーキの回生協調制御を使ってませんので、
ブレーキペダルによる減速は燃費悪化の原因ですから。

書込番号：24691513　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

＞かず＠きたきゅうさん
＞JTB48さん
＞ミヤノイさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ktasksさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞tarokond2001さん
＞写画楽さん

皆さん、色々と御意見を頂きありがとうございました。
BAは知りたい情報を丁寧に説明してくださったミヤノイさんを選ばせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：24692010　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-POWER 補機バッテリー

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

ノートe-POWERかライズHYBRIDで悩んでおり、実績ならノートかなと、、

書込番号：24691300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

駆動用バッテリーと補機バッテリーが混在しちゃってますね

書込番号：24691345　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

すみません。
補機バッテリーではなく駆動用バッテリーでしたね、題名を間違えました。

書込番号：24691350　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

補機バッテリーって　１２Vのバッテリ-だけど

書込番号：24691352

フローティングではない社外ナビの選択肢

[1ucky]

X、アラウンドビューモニターあり、オーディオレスにして現在納車待ちで、社外ナビを考えているところです。フローティングではないもので、8か9インチにしたいと思っています。
そのサイズかつ、アラウンドビューモニターとハンドルのスイッチに対応しているとなると、パイオニア一択となってしまうのでしょうか？
ケンウッドのものが動作が軽く、地図更新が安いので惹かれるのですが、対応できる取り付けキットがないように思えます。それにオートバックスで購入と取り付けをするつもりなので、ネット通販で買える取り付けキットを加工するみたいなことは依頼できないような気がしています。
ご意見を頂けると助かります。

書込番号：24668154　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
カナックTBX-N004で取付出来ませんか？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364156.html

書込番号：24668170

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
このキットはケンウッドに使えるんですかね？もう一度オートバックスに聞いてみます！
少し前に店舗で聞いたときに、取り付けキットが専用で用意してあるパイオニア以外は多分無理と言われたので…。まあ納車が来月末くらいの予定なので、あまり詳しく調べてもらえなかった可能性もあります。納車近づいたらまた相談して、キットの持ち込みなど可能かも聞いてみます。ありがとうございます。

書込番号：24668188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
TBX-N004とKLS-N904Dのパネルは同じ物で配線が汎用キットセットになった物です。

ナビの大きさはパイオニア、ケンウッド8、 9型は同じです。

車の仕様を伝えてステリモ、バックカメラ変換、TVアンテナ変換ケーブル等を算段してもらえば取付出来ると思います。

書込番号：24668265

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
やっとわかりました！どちらのキットもカナテクス製品で、パイオニア用がKLS-N904Dということなんですね！
TBX-N004の製品ページの注記で、アラウンドビューモニターはルームミラーに…、とあるのが気になりますが、E13ノートのインテリジェントルームミラーには出せないはず？だし、なんとなく大丈夫そうな気がしてきました。
ナビのサイズなども教えていただきありがとうございました！

書込番号：24668343　スマートフォンサイトからの書き込み

[1ucky]

nissanconnect非搭載車はインテリジェントルームミラーにアラウンドビューモニター出るのですね！早くナビ買わないとせっかくのアラウンドビュー機能がもったいないと思っていましたが、これで少し余裕を持って選べます。

書込番号：24668438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
アラウンドビューモニターをナビにも映す事は出来ますよ。
R時に映すだけなら5千円位の配線ケーブルでOKです。
https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/magicone_c_m_nissan.pdf

書込番号：24668696

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。アラウンドビューモニター、障害物検知したときオンになる機能もあるんですね。恥ずかしながら今知りました。できればその機能も使えたらなあと思います。
ただ、部品をいくつか集めなくてはならないことと総額を考えると、今からでもディーラーオプションの9インチナビを追加注文したほうが安心なのかもしれない…と考えてしまいました。今までオーディオのみの車だったので色々知らなかったことが多く、事前にもっと調べておけば良かったなーと悩み中です。

書込番号：24669035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
それ程ナビに拘りが無ければオプションナビが安くて良かった様に思います？（ノートは良く調べていませんが）

自分はDIYで適当にナビやオーディオを取付てしまうので通常はオーディオレス車を購入して社外ナビ等を取付します。

今から注文すると値引きも期待出来ないのでは？

どちらにしてもディーラー営業マンに相談するのが良さそうです。

書込番号：24669104

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
DIYできる方尊敬です…！自分で試行錯誤しながらやるのも楽しそうですが、愛車を傷つけそうなので怖くて。
純正ナビは高いと思い込んでしまっていましたが、確認不足でした…。結局148000の純正を注文しました。やはり値引きなしでしたが、車本体の値引きをしてもらっているので、まあいいかなと。
ノートのナビ部分パネル、大画面用と言わんばかりに広いので予算を抑えて7インチサイズで我慢するというのができませんでした…。
色々と詳しく教えていただき、ありがとうございました。

書込番号：24669643　スマートフォンサイトからの書き込み

日産の技術について

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

この車、Ｘ以外はクルーズコントロールさえつけられないのですか？

書込番号：24639321

[新型セレナ乗ってます]

まあ長距離走行多い(高速道路使用多い)人は Xでプロパイロット付けてって感じですね。
高速道路使用頻度低いなら、クルーズコントロールもあまり使わないでしょう。

書込番号：24639350　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ありがとうございます
つけられませんか

書込番号：24639407

[福島の田舎人]

レーダークルーズ、今時の車であればほしいですよね！
こちらの地方では、チョット出かけると言っても、市内まで10k20kとあるのでクルーズ重宝してます、
オプションても付けられるようになれば、いいですね。

書込番号：24639433　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

Xグレード専用＋ナビのセットオプションという
鬼畜仕様です

書込番号：24639468　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それは技術ではなく錬金術ですね。

書込番号：24639507　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

軽のNBOXですらほぼ標準装備なのにね。　もうどこの会社もナビとセットの販売なんてやめる方向ですが、日産は日本人からはむしり取ろうとしているみたいですね。

書込番号：24640233

[ゴルゴ7.5]

確かに技術とは関係ない。

書込番号：24640353　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

そう言いながらノート結購入者の大半は
X買ってプロパイロット選んでるんだから
高齢者はお金持ってるんですなぁ

書込番号：24640366　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そういえばe-power乗ってから、プロパイロットあまり使わなくなったなぁ。(高速道路使用減ったこともあるけど)一般道路では 使う場面あまり無いし、アクセルコントロールしながら運転するの好きだからね。
使う頻度少なくても、欲しい機能の為に付ける人いるかもね。(セレナ何かは プロパイロット付けなきゃ電動パーキングブレーキ付かないからね)

書込番号：24640953　スマートフォンサイトからの書き込み