日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

車両接近通報装置音のキャンセルについて

[aiyuma]

時速30km/h以下での走行時に車両接近通報装置音が鳴りますが、けっこう耳障りです。
ネットで検索すると先代ノートにはOFFスイッチが付いてたようですが、現行においてはOFFスイッチは見当たらず、取説見てもキャンセル方法は載っていないようです。
車両接近通報装置音をキャンセルするとか小さくする方法は無いのでしょうか？

書込番号：24725734

[登録販売者美智子]

車両接近通報装置をぶっこわーす

書込番号：24725744　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

aiyumaさん

下記の説明のように「両接近通報装置」の搭載義務化に伴い、一時停止機能などのキャンセラー機能も搭載出来なくなりました。

https://kuruma-news.jp/post/197504

書込番号：24725745

[ダンニャバード]

これは他者を保護するために、法で定められた装置ですので、解除できませんし、解除すれば違法改造になるかと。

書込番号：24725746

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
他社の車もエンジン始動すると、音が消えます。
e-powerも同じで、エンジン発電始まると音が消えますね。

書込番号：24725755　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

皆さん、どうもありがとうございます。
法規制の関係でキャンセルできないのですね。
新型アクアではほとんど気にならなかったのですが、音質の関係なのでしょうかね。
ノートはせっかく静かな車なのに残念です。

書込番号：24725772

[ゆうたまん]

＞ノートはせっかく静かな車なのに残念です。

静かな車だからこそ、歩行者に早く気付いてもらうために必要だと思います。

書込番号：24725775　スマートフォンサイトからの書き込み

[力力クロム]

車内に聞こえる必要ないのにね

書込番号：24725785

[kakaku.man]

EVモードスイッチを長押して、チャージモードにするとエンジンが稼働するので、バッテリーが満充電となりチャージモードが自動的に解除されるまでの間は、車両接近通知音を消音できると思います。

深夜や早朝時、近所迷惑にならないようにバック時のカント音を消す方法として使っていますが、車両接近通知音が近所迷惑になると感じた事がなく試した事がないので、是非お試しください。

書込番号：24725814　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

＞kakaku.manさん

なるほど、EVモードスイッチを長押しするとエンジンがかかるわけですね。
しかしながら近所迷惑対応となると、カント音よりエンジン音の方が大きくないでしょうか？

書込番号：24726416

[kakaku.man]

＞aiyumaさん

バック時は、けたたましいカント音よりエンジン音の方が遥かに近所迷惑にならないと思います。

30キロ以下の前進時は、カント音とエンジン音の差は人によって感じ方は違ってくると思いますが、私は30キロ以下の前進時のカント音またはエンジン音が近所迷惑になっていると思った事がありません。

低速時のノートのエンジン音は静かです。

書込番号：24726463　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kakaku.manさん
カント音出始めの頃は かなり響きましたけど、ノートや自分のセレナのカント音は かなり控えめですよ。
たぶんエンジン音と大差ないくらいの音量ですね。

書込番号：24726596　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
聞き慣れてない音の方が、人は気付きやすいから。
エンジン音は エンジン駆動車が多い現在では 聞き慣れているからね。空吹かしすれば 迷惑だけど。

書込番号：24726608　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

早朝、夕方に毎日くる新聞配達カブの方がやかましい。

書込番号：24726994

ノートe-POWER バッテリーについて

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

前項で同じ質問をしているのですが、題名に補記バッテリーと書いてしまいましたので、再掲させていただきます。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

書込番号：24691361　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

同様のスレ、他にもあるけど見てますか？
それを理解した上で質問しましょう。
そんなに過走行でもないので心配する事はありません

書込番号：24691371　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

可能ですが、品番によっては欠品や販売終了してしまうこともありますので、買うならお早めに。

書込番号：24691383

[ミヤノイ]

電池の劣化は心配しなくて良いですよ｡
20-30万キロくらいは問題ないでしょう｡

電池は徐々に劣化はしていきますがHV用電池はノートの場合だと
1.5kwhのウチ､50-60％しか使われていません｡
劣化などを考慮してその範囲くらいでしか電池は使用されないようにしています｡

電池の劣化は放充電の繰り返しで劣化する割合は僅かです｡
また短い範囲で何回も充放電を繰り返した方が一度に充電するより長持ちします｡
電池は0-100％を1回充電するより10％ずつ10回充電した方が寿命が長くなります｡

電池の寿命は大凡3000サイクル（1サイクルは0-100％を1回）
10％ずつ充電すると3万回となります｡
回生で1％ずつ充電すると30万回と言うことになります｡

電池の劣化は主に温度による劣化です｡
電池は高温になるとあっという間に劣化していきます｡
その為､電池の寿命を図る試験は加速劣化試験と言い温度を上げながら電池の寿命を図ります｡

また電池はコップに入った水のように物理的な容量があるわけではありません｡
容量は電圧で有り電圧を維持できない不安定になるなどした時が寿命です｡
例えばスマホなどでまだ20％あるのにいきなりシャットダウンして切れてしまう｡
それが30％､50％で切れてしまうようなときが劣化です｡

その為0％近くなると電圧が不安定になってしまうので表示上の0％は
本当の0％ではなくもう少し実際には容量があります｡
電池の一番良い状態は20-80％の状態なので自動車用は長持ちしなければならないので
その範囲で使われることが多いです｡
新品の電池でも0％でずっと長く置いておくと電池が死亡してしまうことがあります｡

HV用電池はかなり余裕を持っていますので通常範囲の距離で劣化することは心配しなくて大丈夫です

書込番号：24691384

[JTB48]

いわゆるマルチポストです。どちらか削除してくださいな。

書込番号：24691409

[ktasks]

＞JTB48さん
マルチポストの制限無くなった様ですよ
なので
消す必要はないのでは？

書込番号：24691419

[silver King]

すみません。
削除したいのですが方法がわからず

書込番号：24691425　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

簡単に言えば、メーカーが保証する年数または距離を超えたものは運任せです。

品質、劣化具合、使用状況まで考慮しえも保証期間過ぎたら個体差でしかありません。

あなたの所有する個体の寿命は誰にも分かりません。

20万km30万km問題ないなら保証期間は30万kmでいいわけで。

あまり気にせず乗っててください。
もし想定より早く壊れた時日産を恨むか、ここで20万km問題ないと書いた他人を恨みましょう。

書込番号：24691491　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、削除しなくていいと思いますよ。

本体バッテリの寿命については、日産は、
『車両を長時間放置すると少しずつ放電するため、少なくとも2〜3か月に一度、約30分間は運転してください。
（リチウムイオンバッテリーがダメージを受け、使用できなくなるおそれがあります。）』

と書いています。

スレ主のような使い方では、上記の懸念はありません。
一般的に10万キロをこえて使用する人は少なく、
自分は全く不安を感じません。

書込番号：24691503

[tarokond2001]

＞silver Kingさん
＞e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？

トヨタのTHSに比べると、e-POWERのバッテリーへの負荷は大きいと思いますが、
その分、バッテリー容量が大きい（ノートの方が2倍くらい積んでます）ため
劣化が進んでも、使用できるバッテリー容量も大きいと思われます。
仮に50％まで劣化しても、トヨタのTHS（アクアなど）の新車時と同等の容量ですから。
ライズとの比較でいえば、ライズの新車時のバッテリー容量と同じということです。

また、
バッテリー容量が減った場合には、エンジンがかかる頻度が増えますが、
エンジンの稼働時間（充電時間）は減るので、
結果として、燃費への影響は大きく無いと思われます。

燃費への影響を考えるならば、一度に回生充電できる電力量か少なくなるので、
ちょっと長い降り坂などがあったときには、バッテリー容量が減ったe-POWERは不利ですね。

蛇足ですが、
e-POWER車で燃費を良くするには、「いかに回生充電の量を増やすか」という点に尽きるかと思います。
したがって、燃費を良くするには「ワンペダル操作」は必須です。
これは、同じシリーズハイブリッドであるライズも同様かと思います。
ノートもライズも、ブレーキの回生協調制御を使ってませんので、
ブレーキペダルによる減速は燃費悪化の原因ですから。

書込番号：24691513　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

＞かず＠きたきゅうさん
＞JTB48さん
＞ミヤノイさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ktasksさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞tarokond2001さん
＞写画楽さん

皆さん、色々と御意見を頂きありがとうございました。
BAは知りたい情報を丁寧に説明してくださったミヤノイさんを選ばせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：24692010　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-POWER 補機バッテリー

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

ノートe-POWERかライズHYBRIDで悩んでおり、実績ならノートかなと、、

書込番号：24691300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

駆動用バッテリーと補機バッテリーが混在しちゃってますね

書込番号：24691345　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

すみません。
補機バッテリーではなく駆動用バッテリーでしたね、題名を間違えました。

書込番号：24691350　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

補機バッテリーって　１２Vのバッテリ-だけど

書込番号：24691352

フローティングではない社外ナビの選択肢

[1ucky]

X、アラウンドビューモニターあり、オーディオレスにして現在納車待ちで、社外ナビを考えているところです。フローティングではないもので、8か9インチにしたいと思っています。
そのサイズかつ、アラウンドビューモニターとハンドルのスイッチに対応しているとなると、パイオニア一択となってしまうのでしょうか？
ケンウッドのものが動作が軽く、地図更新が安いので惹かれるのですが、対応できる取り付けキットがないように思えます。それにオートバックスで購入と取り付けをするつもりなので、ネット通販で買える取り付けキットを加工するみたいなことは依頼できないような気がしています。
ご意見を頂けると助かります。

書込番号：24668154　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
カナックTBX-N004で取付出来ませんか？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364156.html

書込番号：24668170

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
このキットはケンウッドに使えるんですかね？もう一度オートバックスに聞いてみます！
少し前に店舗で聞いたときに、取り付けキットが専用で用意してあるパイオニア以外は多分無理と言われたので…。まあ納車が来月末くらいの予定なので、あまり詳しく調べてもらえなかった可能性もあります。納車近づいたらまた相談して、キットの持ち込みなど可能かも聞いてみます。ありがとうございます。

書込番号：24668188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
TBX-N004とKLS-N904Dのパネルは同じ物で配線が汎用キットセットになった物です。

ナビの大きさはパイオニア、ケンウッド8、 9型は同じです。

車の仕様を伝えてステリモ、バックカメラ変換、TVアンテナ変換ケーブル等を算段してもらえば取付出来ると思います。

書込番号：24668265

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
やっとわかりました！どちらのキットもカナテクス製品で、パイオニア用がKLS-N904Dということなんですね！
TBX-N004の製品ページの注記で、アラウンドビューモニターはルームミラーに…、とあるのが気になりますが、E13ノートのインテリジェントルームミラーには出せないはず？だし、なんとなく大丈夫そうな気がしてきました。
ナビのサイズなども教えていただきありがとうございました！

書込番号：24668343　スマートフォンサイトからの書き込み

[1ucky]

nissanconnect非搭載車はインテリジェントルームミラーにアラウンドビューモニター出るのですね！早くナビ買わないとせっかくのアラウンドビュー機能がもったいないと思っていましたが、これで少し余裕を持って選べます。

書込番号：24668438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
アラウンドビューモニターをナビにも映す事は出来ますよ。
R時に映すだけなら5千円位の配線ケーブルでOKです。
https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/magicone_c_m_nissan.pdf

書込番号：24668696

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。アラウンドビューモニター、障害物検知したときオンになる機能もあるんですね。恥ずかしながら今知りました。できればその機能も使えたらなあと思います。
ただ、部品をいくつか集めなくてはならないことと総額を考えると、今からでもディーラーオプションの9インチナビを追加注文したほうが安心なのかもしれない…と考えてしまいました。今までオーディオのみの車だったので色々知らなかったことが多く、事前にもっと調べておけば良かったなーと悩み中です。

書込番号：24669035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞1uckyさん
それ程ナビに拘りが無ければオプションナビが安くて良かった様に思います？（ノートは良く調べていませんが）

自分はDIYで適当にナビやオーディオを取付てしまうので通常はオーディオレス車を購入して社外ナビ等を取付します。

今から注文すると値引きも期待出来ないのでは？

どちらにしてもディーラー営業マンに相談するのが良さそうです。

書込番号：24669104

[1ucky]

＞Ｆ　３．５さん
DIYできる方尊敬です…！自分で試行錯誤しながらやるのも楽しそうですが、愛車を傷つけそうなので怖くて。
純正ナビは高いと思い込んでしまっていましたが、確認不足でした…。結局148000の純正を注文しました。やはり値引きなしでしたが、車本体の値引きをしてもらっているので、まあいいかなと。
ノートのナビ部分パネル、大画面用と言わんばかりに広いので予算を抑えて7インチサイズで我慢するというのができませんでした…。
色々と詳しく教えていただき、ありがとうございました。

書込番号：24669643　スマートフォンサイトからの書き込み

メンテプロパック５４の必要性

[ルカ34]

ディーラーでのオイル交換などのメンテナンスは高額のイメージがあり今まで敬遠していましたが、メンテプロパックはe-powerなどディーラーでないと診断できないコンピューター診断が付いているので、加入しようかと検討しています。
メンテプロパックのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23894347　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

自分で整備・管理が出来ない人は入った方が良いかしらね。
https://car.rakuten.co.jp/magazine/articles/2020/shaken18/

書込番号：23894461

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
日産の車ならば、日産ディーラーで整備してもらった方が安心です。(e-powerは 特に)
メリットは 個別に点検費用出すよりは かなり安くすみます。ずぼらな人には 最適ですね。余ったエンジンオイルの保管もしなくてすみます。他で整備するよりは高いですが、安心を買うと思ってください。
デメリットは 点検する時に、他の有料メンテナンス商品を薦められることくらいですね(^_^;)

書込番号：23894488　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ディーラーにして見れば、顧客との接点が維持できてメリットあるでしょうが、
私的には、６カ月毎の点検は過剰ですね、
今の車、滅多に故障しませんから、、

また、12カ月点検を依頼すれば、当然のようにコンピューター診断するでしょうし、
必要（異変を感じた時等）に応じてコンピューター診断することで十分かと

書込番号：23894506

[み〜おんちゃん]

最近の車はただのクルマではなくコンピューター制御された最新機器の塊ですから入っといた方がいいと思います。
故障はしないかも知れないけど、色々と不具合がでてくる可能性もありますので入っといた方が無難。

書込番号：23894593

[ルカ34]

不都合が出てきてからでは手遅れになるかもしれないから、その前から点検するのは理解できますが、新車後の保証期間内であれば無償で修理してくれるので、点検費用（メンテプロパック　特に６ヶ月点検）を払わなくても、不都合が起こってからでも大丈夫ではないのでは？と思っています。
この考えどうですか？

書込番号：23894628　スマートフォンサイトからの書き込み

[hama-toshi]

＞スレ主様

私は加入をおすすめします。
料金も定価で点検をするよりは、かなり安いと思います。

微妙な不調などの時、ディーラーによる点検記録が残る事で、きちんと整備していた主張はできると思います。
一種の保険的な利用価値はあると思います。

私は車の不調でディーラーとうまく行かなくなった事がありましたが、日頃も点検の度にも気になるところは必ず伝え見てもらっていました。そのお陰かこちらの管理状況が責められることはありませんでした。

書込番号：23894743　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

メンテパックは、客が他店に逃げないようにする囲い込みです。

ディーラーメカは経験不足ですから、コンピューターで点検するんだけど（長年の勘が皆無）万能では、ないのです。

オイル交換するにも、アンダーカバーを外さないとできないので、ＤＩＹはやめました、オイルエレメントを外して頭にオイルかぶった事もあります’ほろ温い温度で大丈夫だった。

書込番号：23894745

[奥羽のオヤジ]

私もメンテパックの必要性を全く感じません。メカニカルな部分の保証は新車保証があるので特に問題無いと思います。先日、AUTECH 4WDを契約しましたがメンテパックは抜いてもらいました。ただし電装系の保証は期間が短いのでGP保証だけ加入しました。
結果的に10万程安くなり、総額325万、下取り25万で乗り出し300万で契約することができました。

書込番号：23894896　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

3年間で6万円くらいなら
誰も不平を言わず
選択するんですけれどねぇ。

むしろ、必ず付けますよ。

ニッサンさん損して得取れです。
今のニッサンさんに必要なこととも思います。
ニッサンさんさんざんです。

書込番号：23894917　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

私はもっぱらメンテパックで点検を受けています。近年の安全補助機能付きの車種でしたら専用端末を使って診断できるディーラー点検が一番です。部品量販店やGS（論外）などではこれらの機器は持ってませんので通常の診断（点検項目）のみになります。

高額なのは保証料を含んでいるからですよ。

書込番号：23894938

[スーパーアルテッツァ]

ルカ34さん

スバル車乗りですが、点検パックには加入しませんでした。

加入しなかった理由には下記のような事があります。

・私自身でタイヤの空気圧や灯火類等の点検を行う為

・私か想定しているオイル交換頻度と、点検パックのオイル交換頻度が合致しなかった為

・12カ月点検はディーラーで行い、アイサイトの点検を行ってもらっているから

ルカ34さんの場合はどうでしょうか？

ご自身で車の点検をあまり行わないのなら、メンテプロパックに加入した方が安心安全です。

又、ルカ34さんが走行距離される距離から半年毎のオイル交換が必要な状況なら、半年毎のオイル交換となるメンテプロパックに加入するという考え方も出来るでしょう。

以上のような事も勘案して、メンテプロパックに加入するかどうかご判断下さい。

書込番号：23894956

[あかビー・ケロ]

＞ルカ34さん
半年点検は大した事ないとして24ヶ月点検1回、12か月点検3回とオイル交換4回で18.6が12.5万は高いですが、ここから値引きが半分付くなら入れても良いですね。付ける付けないで値引きいくら変わるのか確かめましたか？

書込番号：23894961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

前車が急に故障しちょっとだけ急いで契約してしまい、
現在納車待ちです。
なので、カタログ価格からの兼用になります。

書込番号：23894975　スマートフォンサイトからの書き込み

[にすの]

5年乗られるなら入ってもいいと思います
私は過去2台54に加入しました
途中で乗り換えたので返金してもいましたが（笑）

今回はのノート購入時は30にしました
車検時に追加するか考えます
e-POWERはエンジンが温まりにくく暖機せずに目的地到着することも多いと思います
走行距離関係なく純正オイル替えて安心したいから入ってます
点検時にお金を払わなくていいのが嬉しいですし

書込番号：23895013　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ルカ34さん
今後その期間は乗り続ける、県外へ引っ越さない
整備、点検はディーラーでやるつもり
なら入るべきだと思います。

書込番号：23895061　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

すいません引っ越しはあまり関係ありませんでした。
忘れてください。

書込番号：23895074　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私は購入時はメンテプロパックは入りませんでしたが、最初の車検で1年だけ付けました。（だから12月の点検は無料だった）

新車で乗り始めてもうすぐ4年ですが。
リコールでサス交換したりを除けば、故障と言えるのは「アラウンドビューの右カメラが1晩だけ写らなくなった」くらいです。
これは12月の点検で症状確認できなかったけど、右カメラを無料で交換してもらいました。（保証期間内と言ってた）

今の新型が（良くも悪くも）同じ品質とは限らないし、不安あるなら入っておいた方が良いと思います。
初期e-POWERって何だかんだで、何度も無料点検あったからなぁ。ｗ

書込番号：23895107

[nji]

＞ルカ34さん

＞点検費用（メンテプロパック　特に６ヶ月点検）を払わなくても、

私も当初６ヶ月点検は不要と思って担当に聞いたら、パック未加入だと１２ヶ月点検時オイル代がかなり高くなるようです。パック加入者が不公平感を抱かないようにする為と思われます。

書込番号：23895148

[yukamayuhiro]

自分も加入したほうがいいと思いますよ。

日産フィナンシャル扱いの日産純正メンテプロ５４ですとSクラス￥６９．４００ですが、これには車検経費やｵｲﾙ代部品代は含めれません。
でも必ず１２ヶ月点検などやられているなら、その中間の６ヶ月点検が無料の感じの料金設定になると思います。

あとメンテプロパックには、地域の日産ディーラーが独自で設定しているものもあり、金額が高額だったり（オイル代を含むとか）そのディラーでしか整備が出来ないようになるので注意が必要です。
日産フィナンシャル扱いのメンテプロパックなら、全国何処の日産ディーラーでも整備できると思ってます。

最近ホンダ、ﾀﾞｲﾊﾂなども同じような商品を、新車時に強制加入しないと販売しない所が多いようですね。

書込番号：23895304

[らぶくんのパパ]

メンテプロパック54は初回(36か月目)の車検整備がついていますね
車検も入れるとお得かもです。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTEPRO/

私はリーフでメンテパックに入っていたので前回の車検は自賠責+手数料だけで済みました。(重量税は免税)
乗り換えたリーフもメンテプロパック54に加入しました。

書込番号：23895667

[ルカ34]

私の走行距離は年間１万キロ弱です。
メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが、
完全ガソリン車ではないe-powerなら半年ごとのオイル交換をした方がいいのでしょうか？

書込番号：23896648　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ルカ34さん
e-power車はエンジンが止まったり動いたりを頻繁に繰り返すためオイルには厳しい環境ですよ。
メンテパックでしっかり交換していった方がいいと思います。

書込番号：23896666　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
e-powerは 冬場明けになると、エンジンオイル入れるキャップ裏がマヨネーズ風になってしまいます。
最低でも春に交換が最適ですね。

書込番号：23896711　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

メインエンジンは電気モーターですから
電気モーターを診てもらういみで
パックは必要かもしれません。

もう少し安いといいかもね。

書込番号：23896770　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

爽ホリさんなのにめっちゃ普通の事言ってる

書込番号：23896844　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ルカ34さん
＞メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが

たぶんそれは販社独自のメンテプロパック５４だと思います。
日産フィナンシャルの純正品にはその規約はありません。
ｵｲﾙ代が別途料金だからです。

ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね
年１万キロ走行なら、半年ごと５，０００ｋｍ以内で交換は必須だと思います。

書込番号：23897579

[MIG13]

＞yukamayuhiroさん

>ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
>フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね

私の経験と逆（ＨＶ車のエンジンオイルは汚れない）なので、確認させてください。
ＨＶ車のエンジンオイルの劣化が早い理由は何なんでしょうか？

HV車はエンジンオイルの劣化が燃費低下として顕在化しやすいので、
低燃費を維持したいなら頻繁に交換した方が良いとは思いますが、、

書込番号：23897728

[新型セレナ乗ってます]

e-powerのエンジン使用状態は
冬場の短距離使用が一番過酷です。
発電専門なので、バッテリーが満タンになるとガソリン燃焼をやめてモータリングをします。暖機時間がかかり、油温が低めになる。この状態が長く続くとオイルに水分が溜まり、オイル本来の性能が出せなくなる。
この状態だと、シビアコンディションとなり、5000�qでの交換が必要になるんです。(常に長距離走る人は 1万�qでの交換がいいでしょう。)

書込番号：23897808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

e-powerなら、なおさら半年/回または5,000km/回のオイル交換が必要そうですね。
メンテプロパック入った方が良さそうに思えてきました。
半年毎の点検に内外装の洗車もしてくれるし。
一番は、車にとって良いことと、安心感が得られることかな？

書込番号：23897876　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞MIG13さん
新型セレナに乗っていますさんが書いてくれてますが、お宅のようにそう思う人が多いですね。
ワコーズの関係者も言ってました。
HV車にこそ当社の添加剤が有効だと。
これは日産車に限らないことです。

書込番号：23897963

[MIG13]

ハイブリッド車は高頻度でオイル交換必要とのネット記事が多いですが、
殆どは、オイルメーカとかオイル交換業者からの情報発信です。
日産からの公式？の情報発信
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html
では、ハイブリッド車を特別扱いしていないようです。
また、トヨタもハイブリッド車と純ガソリン車を区別していないようです。

>ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
>フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね

これは、E-Power ( or 日産車?)　だけの弱点なんでしょうかね？
ハイブリッド車は高効率ゆえに、エンジンが十分暖まらない状態で使われる割合が高く、
これに起因するエンジンオイル劣化の割合が高いという説明なら納得できますが、、、
（逆に高温にさらされて劣化する割合は低いとも言えますが、、、）

なお、私は、同車格の純ガソリン車とハイブリッド車を所有した経験がありますが、エンジンオイルの汚れは、
ハイブリッド車の方が圧倒的に少なかったと記憶しています。

書込番号：23898917

[MIG13]

JTB48さんから
>高額なのは保証料を含んでいるからですよ。

とのコメントがあったので再確認してみました、アフターサービスにおける
メンテパック と保証は分離されていますね。
つまり、メンテプロパックを契約しても故障時の支払いが減るわけではない。

・メンテプロパック 　　　　　　　　　→　　メインテナンス費用の前払い※
・グッドプラス保証（延長保証）　→　　これが保証部分

※　前払いですから、日産の業績にも注意しておく必要がありそうですね。

書込番号：23899025

[Mr.Z.]

メンテパックはどのメーカーの車種でも無条件で加入するようにしています
と言うのはトラブル発生時に保証規定を適用するにしても正しく適切な油脂、部品でメンテナンスを規定のサイクルで
受けていることを証明しないとダメな場合があり、その様な事に煩わせられることが嫌なのでディーラーでお勧めの
長期メンテナンスパックに加入しています。
その為トラブル時は動作がおかしな点だけ伝えれば無償適用で部品交換を此方が大袈裟だからしなくても良いよと
言ってもやってくれます。
メンテナンスをディーラーでやってるから後々トラブルになるのが嫌なのか？すぐに交換対応する事が多い様です。

書込番号：23899105

[らぶくんのパパ]

ホンダ フリード+HV オイルキャップ

＞MIG13さん
＞これは、E-Power ( or 日産車?)　だけの弱点なんでしょうかね？
使い方もあると思いますが、先ほど点検してみたらキャップは白濁していました(添付写真)
ホンダ フリード+HVクロスター(2020年10月納車)です。たしか12月には初回点検でオイル交換もしていると思います。
一か月で写真のような状態ですね
もちろん使い方(短距離メイン)や季節にもよると思いますが、オイルに水分が入っているように思います。

書込番号：23899131

[MIG13]

Mr.Z.さん

＞メンテナンスをディーラーでやってるから後々トラブルになるのが嫌なのか？すぐに交換対応する事が多い様です。

ディーラーが直ぐに部品交換するのは、トラブル回避（保証）もあるでしょうが、
・作業の時間単価が高く修理（修復）に時間をかけられない。
　部品を安く仕入れられる（場合によっては無償）ので部品交換の方が得
・故障原因を追究しないので、修復ノウハウが少ない。
のも理由だと思います。

最近になって10年落ちの車を所有していますが、自動車ディーラーが新車を販売するお店であり、
修理屋さんではないことを実感しました。
その車を販売しているトヨタ店に修理に出したところ、高額な部品を次々と変えても完治しなかったのですが、
街の修理屋さんに出したら、（部品交換無しに）直ぐに完治したことがありました。

書込番号：23899692

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

コメントありがとうございます。
ネット検索してみると、
・冬場にチョイ乗りされる車には、ハイブリッド車に限らず見られる現象
のようですね。（私は経験ないですが、、）

チョイ乗りばかりする人は、冬場には時々まとまった距離を走って水分を蒸発させる
必要があるということですね。

書込番号：23899812

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
近場しか乗らないフリード+HVは前車からオイル点検もほとんどしたことがないのでまた夏場に点検してみます。
メインはリーフでこちらは長距離メインで年間4万キロほど走りますが、点検はタイヤの空気圧くらいしかありません、、、
メンテはタイヤのローテーション程度ですね
メンテフリーと言っても良いくらいですがメンテプロパック54は加入しています。 価格も安いです。

書込番号：23899848

[nji]

＞ルカ34さん

＞半年毎の点検に内外装の洗車もしてくれるし。

少なくとも私の地区の日産とマツダディーラーは点検時無料洗車はなくなり有料になってます。
個人的には、昔メーターパネルを拭かれて傷を付けられて以降、無料でも断って自分でやっていたので問題無しです。

書込番号：23900711

[yukamayuhiro]

ｵｲﾙの件は、「ＨＶ車ｵｲﾙ乳化」で検索してもらえば分かると思います。
これはＨＶ車に限らず、ちょい乗りしかしない使用だとガソリン車でありえることです。

メンテプロパックのことで、日産フィナンシャル扱いのメンテプロパックも当然前払いですが、契約期間が終るまでに利用しなかった点検（仮に６ヶ月点検相当品）があれば、返金申請しお金が戻ってくるはずですよ。

書込番号：23900769

[hiro117]

ノート e-power リコール車を下取りに出して
新型ノート e-power を購入するすると8万円のキャッシュバックあるみたいですね。

書込番号：23902586

[MIG13]

＞ルカ34さん

＞私の走行距離は年間１万キロ弱です。
＞メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが、
＞完全ガソリン車ではないe-powerなら半年ごとのオイル交換をした方がいいのでしょうか？

往復40km程度の通勤（年間9800km）をメインに使用しているとすれば、
※チョイノリ（シビアコンディション）には該当しないはずです。
また、「ｵｲﾙ乳化」自体も、それが全体に及ばなければ実害はないようです。
日本人の年間平均走行距離は6000km程度なので、ルカ34さんが「ｵｲﾙ乳化」で
実害を経験する可能性があるようなら、メーカーが大々的に注意喚起していると思います。

（最新ではないですが）私が引用した日産からの公式？の情報発信
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html
でも　1年/15,000km　が推奨されています。
　※チョイノリ：短距離走行の繰り返し（走行距離：8km以下/1回走行）


メンテプロパックについては、多様な意見が出ていますが、

〇保証
少なくともルカ34さんには、新車の一般保証がつく初回車検までは、
保証（グッドプラス保証）は不要ですね。　

〇メンテナンス　：　メンテプロパックは、人それぞれですが、
　�@メンテプロパックの費用 と　 ルカ34さんが過去の新車に支払ったメンテ費用　の差額
　�A（新車保証でカバーできない）メンテプロパックで得られる安心感　（コンピュータによる予防診断？）
を比較することになると思います。

　ただ、コンピュータによる診断なら、新車保証がある期間に（駆動関係なら3年？）気になる点を指摘すれば、
　メンテプロパックとは無関係に無償で実施してくれると思いますよ。

・メンテプロパック 　　　　　　　　　→　　メインテナンス費用の前払い※
　パックなので6カ月点検を省略しても安くならない（らしい）
・グッドプラス保証（延長保証）　→　　これが保証部分
新車の一般保証は6万kmを超えると初回車検前に切れるが、
　グッドプラス1に加入しておくと6万km超でも保証される。
　　　→　走行距離が長い人にのみ？メリットあり

書込番号：23904463

[ぱくぱくお]

今更カキコミですが、メンテパックに入る理由って、半年ごとにDでお茶飲んで、営業さんに最近状況聞いて、新型車・展示車見て、忙しくなさそうであれば試乗させてもらって、点検終わったら洗車してくれて、最後に粗品いただいたりしちゃって…
と上記のお楽しみ料金もコミコミ、Dでの新車購入ならではの楽しみかなあと思うております。

書込番号：23912747　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

超絶かわいい女性と一緒にコーヒー飲めますね。

書込番号：24647967

日産の技術について

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

この車、Ｘ以外はクルーズコントロールさえつけられないのですか？

書込番号：24639321

[新型セレナ乗ってます]

まあ長距離走行多い(高速道路使用多い)人は Xでプロパイロット付けてって感じですね。
高速道路使用頻度低いなら、クルーズコントロールもあまり使わないでしょう。

書込番号：24639350　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目だぁよ]

ありがとうございます
つけられませんか

書込番号：24639407

[福島の田舎人]

レーダークルーズ、今時の車であればほしいですよね！
こちらの地方では、チョット出かけると言っても、市内まで10k20kとあるのでクルーズ重宝してます、
オプションても付けられるようになれば、いいですね。

書込番号：24639433　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

Xグレード専用＋ナビのセットオプションという
鬼畜仕様です

書込番号：24639468　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それは技術ではなく錬金術ですね。

書込番号：24639507　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

軽のNBOXですらほぼ標準装備なのにね。　もうどこの会社もナビとセットの販売なんてやめる方向ですが、日産は日本人からはむしり取ろうとしているみたいですね。

書込番号：24640233

[ゴルゴ7.5]

確かに技術とは関係ない。

書込番号：24640353　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

そう言いながらノート結購入者の大半は
X買ってプロパイロット選んでるんだから
高齢者はお金持ってるんですなぁ

書込番号：24640366　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そういえばe-power乗ってから、プロパイロットあまり使わなくなったなぁ。(高速道路使用減ったこともあるけど)一般道路では 使う場面あまり無いし、アクセルコントロールしながら運転するの好きだからね。
使う頻度少なくても、欲しい機能の為に付ける人いるかもね。(セレナ何かは プロパイロット付けなきゃ電動パーキングブレーキ付かないからね)

書込番号：24640953　スマートフォンサイトからの書き込み