日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

4年落ちNISMO e powerって買い？

[松post]

ある中古車情報サイトで見つけたディーラーでの厳選中古車。嫁とドライブついでに現地営業所(住まいから遠い)へ向かいノートNISMO確認。内外装問題なく、
e powerの特性を店員さんの説明聞きながら試乗させてもらいました。後部席にいた嫁も乗り心地やノイズも気になる事もなく問題ないとの返事。ただ経過年数が5年近いのでバッテリーが如何なものかと。日産ディーラーの中古なので信用度は中古車販売専門よりはメーカーってところで信用度は上がりますが。

書込番号：24614937　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

近年中に免許取る子供に譲る事を想定してるので新型に行けなかったのもあります。(ぶつける事想定。上の子が免許とって直ぐに新車ぶつけてるので)
あとデザインが現行新型より好きなのもあります。

書込番号：24614979　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんで免許取り立てが新車をぶつけるって決めつけるの？
それだったら、別にバッテリーがどうの、気にする必要ないでしょ
良いと思えば購入しましょう。

書込番号：24615264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞松postさん

まあ、最初のクルマは事故する確率高いですよね。σ(^_^;)
私自身もそうだったし、甥っ子二人も同様です。うちは長女は無事故のままですが、長男がもうすぐ免許取るので、ぶつける前提で考えます。
なので最初のクルマに軽は怖いですね。
ノートePOWERは良い選択だと思います。

HVの駆動バッテリーですが、トヨタだと15年20万キロくらい大丈夫そうですので日産も同程度は期待できるのではないでしょうか。
5年落ちならあと5年以上、10年近く乗れると思って良いと思いますし、その前に乗り換えてるのではないかと思いますよ。

書込番号：24615302

[松post]

まあ「ぶつける事を想定」は気分悪いかも知れませんね。実際、車変われば感覚変わるのと一緒で運転歴長くても事故はありうるので、初心者＝事故率高いは失礼でしたね。気分悪くされた方がいたらすいません。

書込番号：24615325　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

＞ダンニャバードさん
対応年数はそれくらいなんですね。情報ありがとうございます。ハイブリッド車自体、自分や家族にとって初めての選択なので若干不安があったものですから。あとはNISMOブランドに嫁が難色示してるので何とか説得します。

書込番号：24615341　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

買っちゃえ日産

書込番号：24615346

[ナオタン００]

＞松postさん
余計なお世話かもしれませんが、NISMOにこだわらなければ更にリーズナブルな車がたくさんあると思います。
奥様がどの様な理由で難色を示しているのかは分かりませんが、ノートは玉数が豊富ですのでディーラー物でも選り取り見取り、掘り出し物がたくさんあると思います。

書込番号：24615371

[JTB48]

中古車は新車と違うのでピンからキリまであります。NISMOグレードはどちらかと言えば走るのが好きな人が購入していたはずですので駆動系の痛みが普通のグレードよりかは早いと思います。

チェックポイントは運転席に座ってペダルの周辺をよく見てください。この辺が汚かったり傷がついてるようでしたら止めておきましょう。またエアロが付いてますので下回りをよく見て擦った痕や損傷がないかも要確認です。

＞ただ経過年数が5年近いのでバッテリーが如何なものかと。日産ディーラーの中古なので信用度は中古車販売専門よりはメーカーってところで信用度は上がりますが。

バッテリーは交渉の段階で無償交換させましょう。ディーラー系なら新車に代替えもしてくれると思ってくれますので担当が良い人ならいいですね。私も元々中古のスカイラインから新車での付き合いが長くなりました。

書込番号：24615375

[松post]

＞ナオタン００さん
ノーマル車も嫌いではないですが、NISMOは自分の好みでe-POWERを体験する為に乗ったのがノートNISMOだったので。
＞JTB48さん
一応試乗後の１回目の商談の際に投げかけてあります。

書込番号：24615531　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

＞ナオタン００さん
嫁の難色示したのはNISMO特有のカラーと言うか、差し色の赤がキツく見えたらしいですね。

書込番号：24615620　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

短い間でしたがお付き合いありがとうございました。
日産ディーラーに問い合わせたところバッテリーも交換、ナビデータも最新に更新しナビにiPhone用Lightningもつけて総支払変わらずと返答があり、近日中に最終交渉で決まりそうです。

書込番号：24615796　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞松postさん

解決済みなのに、すみません。ちょっと気になったので。

＞日産ディーラーに問い合わせたところバッテリーも交換

このバッテリーは、
補器用の１２Vバッテリーのことだと思いますが、いかがでしょう？

ハイブリッド用の約1.５kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーの交換には、
それなりの金額がかかるはずですので、支払い金額が変わらないことは無いと思いますが。

書込番号：24615871　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

＞tarokond2001さん
気にしないでください。アドバイスはありがとうございます。言葉足らなかったですね。駆動用もですよ。その分は総額の中にと聞いてます。話はコレで納めさせてください。

書込番号：24616008　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

＞tarokond2001さん
全て点検し、駆動用バッテリーが交換が必要かはディーラーの判断ですね。自分としては要望は伝えてあります。ディーラー担当者は「ベストな状態でお渡ししますので安心してください」「総額は変わりませんよ。」と言ってくれてます。

書込番号：24634990　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

＞tarokond2001さん
中古車の値段って下取りにどれだけ儲け乗っけてるか知ってます？自分も正確なのは分かりませんが結構な額が乗ってますよ。そこに今回の「心配しないでくださいね。」「総額は変わりません。」のディーラーの言葉の真意があると思います。限界はあるでしょうが（笑）。

書込番号：24635013　スマートフォンサイトからの書き込み

起動時には必ずエンジンが始動するのでしょうか？

[audi romeo]

NOTE AUTECH 2WD の納車待ちです。

２回の試乗では起動ボタンを押すと必ず一旦はエンジンが始動し、バッテリー残量があれば直ぐに停止したように思います。
起動時にはエンジンは必ず始動するものなのでしょうか？
EVボタンがあり、使い方の一つに早朝・深夜の住宅街での走り出しがあると思うのですが、エンジンが始動するならそれだけで一時的とはいえ音がします。
バッテリー残量が一定以上ならエンジンは始動しないのでしょうか、或いは始動しないように設定できるのでしょうか？

書込番号：24021595

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
e-powerのブレーキブースター負圧生成は エンジンで生成しています。なので始動時は エンジン稼働する比率が多くなりますね。

書込番号：24022082　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

◆旧ノートe-POWERのころに
『電動サーボブレーキを使って、回生と機械式ブレーキの協調制御を行うという手法はトヨタに限らず、ホンダや日産の電動車両も採用している。ただし、ノートe-POWERはワンペダル（アクセルペダル）で停止までカバーするという仕組みを持つこともあってブレーキペダルはオーソドックスな機械式となり、協調制御はしていない。』

のような記事がありました、

◆一方、新型ノートe-POWERでは、協調制御するようになった（電動サーボブレーキ採用では？）ようですが、
・ブレーキブースター負圧生成は エンジンで生成している
のはどういった事情なんですかね？

何か勘違いがありますかね？

書込番号：24022224

[かず＠きたきゅう]

そんなにエンジン音するのが嫌なら、EVにしなよ

誰がエンジン音を気にするの？

自分だけでしょ

書込番号：24022350　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞audi romeoさん

始動時は、必ず一瞬始動します。
（DLにも確認しましたが、仕様だそうです。）

その後、マナーモードであれば、一定時間モーターで走行可能です。

私も、事前調査では無音走行開始可能！と思っていたのですが、
現実は違いました。

でも、ほんの一瞬で、かつ静かですので、問題無いと感じています。

書込番号：24022458

[audi romeo]

＞hiropapa^さん
＞新型セレナ乗ってますさん

有難うございます。
なるほど、ブレーキの負圧生成なんですね。
走行がピュアEVなのでブレーキサーボも電動かと思っていました。

負圧が生きている状態、例えばスイッチOFFして程なく起動するとエンジンはかからないかも知れませんね。

書込番号：24023174

[夏のひかり]

試乗中ブレーキを踏むと一瞬エンジンがかかりましたが
ブレーキの負圧生成の為なのですね！
疑問でした。

書込番号：24023196

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
自分も初めは 電動サーボ採用と思ったんだけど、よく調べて見たら、第一世代と同じでした。
第一世代との違いは 車速5�qまで回生することかな？第一世代のノーマルモードは 車速15�qで、クリープ走行するんですよね(^_^;)

書込番号：24023255　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

やはり、新型ノートでも電動サーボブレーキは採用できなかったんですね。
トヨタ、ホンダも電動サーボブレーキ実用化に長い期間を要したようですので、
・日産には、ブレーキ電動化する時間（機会）が無かった
・日産には、ブレーキ電動化するお金が無かった。
ということですかね。

電動車とアピールしているのに、
『ブレーキを掛けるためにエンジンをかける必要がある』
というは、中途半端な話ですね。

書込番号：24023413

[槍騎兵EVO]

すべて本にもブレーキの記事と言うか言及がまったく無いのは苦笑いです。

枯れた技術とは言えフィーリングやタッチなど、他の車なら必ず何か書いてあるものですが・・・

書込番号：24023511

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
何か新しい機能採用ならば、目玉機能として公表するでしょうね。変更無しなら、公表する必要ないですから、

書込番号：24023730　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

皆さん同じような疑問をお持ちなんですね。
私も「中途半端」だなぁと思いました。

ブレーキサーボを電動化すると言ってもコンプレッサーを装着するだけの簡単な構造だとは思うのですが、皮巻ハンドルやLEDヘッドライトがオプション設定されているくらいですから、コスト面ではかなり厳しいんでしょうね。
日産が言うように、e-Powerがエンジン車並の金額で販売できるようになる頃には装着が検討されるでしょうけど、販売価格の絶対額が小さなコンパクトカーでは一般ユーザーに訴求できない装備は後回しになるのは当然かも知れませんね。

救いは、後輪がドラムブレーキでブレーキサーボも電動ではないですが、ブレーキのフィーリングは悪くはないところです。
回生ブレーキのおかげで、そもそもブレーキを踏む頻度は明らかに少なくなるのも事実ですが。
もう消耗品としてのブレーキパッドの交換なんて必要なくなりますよね、５万キロくらいは大丈夫では。

書込番号：24023768

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
第一世代ですけど、28千�qで約１割しかブレーキパット減ってませんでした。おそらく廃車まで持つかもしれません。
確かに回生協調するよりは 自然なフィーリングです。回生協調ブレーキは 回生との変わり目が一番違和感ありますからね。

書込番号：24023795　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞新型セレナ乗ってますさん

廃車までブレーキパッド交換なしですか！ブレーキパッド交換の前にバッテリーの交換が必要かも知れませんね。
確かに第１世代だと回生ブレーキで停車できるので走行中にブレーキを踏む回数は極端に少ないのでしょうね。
下手すると停車維持のためにしかブレーキを踏まない日もあるのでは。

以前にプリウスの回生協調ブレーキは違和感があると聞いたことがあります。
制御が難しいのでしょうね、全く別系統の制動システムですものね。

書込番号：24023892

[hiropapa^]

皆様


「ブレーキをかけるとエンジンが掛かる」とのことですが、
実車でそのような経験はありません。

　マナーモードやバッテリー走行時も当然ブレーキ操作はしますが、
その時にエンジンが掛かるようなことはありませんが。。。

書込番号：24023904

[audi romeo]

＞hiropapa^さん

ブレーキサーボ機構で負圧が保たれているとエンジンの始動は不要だと思いますが、車の起動時には必ずエンジンが一旦は始動するのでしょうね。
私もブレーキの都度エンジンが始動したような感覚は試乗段階ではありませんでした。

書込番号：24023932

[MIG13]

＞hiropapa^さん

正確に言えば、エンジンが掛かっていない期間に
・フットブレーキをしっかり１回踏むとエンジンが掛かる場合がある。
・フットブレーキをしっかり２回踏むとエンジンが掛かる場合が多い。
・フットブレーキをしっかり３回踏むと、確実にエンジンが掛かる。
ということだと思います。（ただ、回踏回数は環境により多少は変わる）

違いますか？

書込番号：24023939

[夏のひかり]

＞audi romeoさん
＞私もブレーキの都度エンジンが始動したような感覚は試乗段階ではありませんでした。

ブレーキを踏むたびにエンジンがかかった訳でありません。
負圧が減った時かも知れません。

同乗していた営業マンになぜ一瞬エンジンがかかったのか聞きましたが、
わかりませんでした。

書込番号：24023947

[hiropapa^]

＞MIG13さん
「オートブレーキホールド」機能があるので、ブレーキを何度も強く踏む、という操作は
したことがありませんでした。
　今度意識してやってみます。

＞audi romeoさん
「マナーモード」を標榜していたので、
試乗時にフロントに聞きました。
その時の回答は、
「システム起動時のシステムチェックのために、最初に一瞬はかかる」
との回答でした。

　早朝出発が多いので、ご近所迷惑を考え、
この機能に期待していたのですが、ちょっと残念です。

でも、時間的には、2秒程度なので（バッテリー充電状況にもよりますが）
全く問題なしです。

書込番号：24023954

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>回生協調ブレーキは 回生との変わり目が一番違和感ありますからね。

新型セレナ乗ってますさんは他社のHVに殆ど乗った事がないですよね？
知ったかぶりは止めましょうよ。
トヨタにしてもホンダにしてもそこに違和感は殆ど有りませんよ。

良く言われるのはブレーキシミュレータの創り出すフィーリングの違和感です。
私は殆ど感じませんけどね。
FIT3などは協調回生中ギヤダウン時に一瞬空走してしまうのを防ぐため、ブレーキが介入しますが全く分かりませんよ。
止まる時も然りです。

書込番号：24023964　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
モーターでの減速停止を経験、常習化すると、ブレーキの減速停止事態違和感強いです。
以前リーフのe-ペダル試したけど、ブレーキの利き初めからブレーキ使っているのが解るくらいだった。確かに他社ハイブリッドは 未経験ですけどね。

書込番号：24024249　スマートフォンサイトからの書き込み

エコドライブレポートの最高値のリセット

[ローンは損]

エコドライブレポートの最高値をリセットする方法がわかりません。
昨年11月に購入しました。一度、エンジンをかけたのちにほとんど動かさずに停止させた結果、エコドライブレポートとして99.9km/lを記録したのですが、誤ってその値を最高値として保存してしてしまいました。もちろんそんな効率で走れるわけはありません。この値をリセットする方法がわかりません。一度エコドライブレポート自体をオフにすればよいのでしょうか。

書込番号：24580142

[T-SAKU]

しっかりと調べていませんが、エコドライブレポートをオンオフにすればリセットが出来たと思います。

書込番号：24580193

[tarokond2001]

＞ローンは損さん

＞この値をリセットする方法がわかりません。

「設定」から入り、「エコ」の中の
「燃費履歴リセット」で、リセットすれば消えます。

書込番号：24580210　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞ローンは損さん
言葉足らずですみませんでした。
後から、確認して補足するつもりでした。

tarokond2001さんの方法でリセット出来ます。

書込番号：24580239

[ローンは損]

皆様

素早い回答ありがとうございます。後でやってみます。

書込番号：24580341

[ローンは損]

遅くなりましたがご教授いただいた方法でリセットできました。ありがとうございました。

書込番号：24612787

リチウムイオンバッテリー容量

[ニックネームどうしようかなぁ…]

新型E13は先代E12から駆動用バッデリーの容量アップと聞きましたが、どのくらいアップしたのでしょうか。

書込番号：24594948　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

約1.5kWhで変更無しだと思います。
グレードによるのかな？
モーターは少し良くなっています。

書込番号：24595078　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ニックネームどうしようかなぁ…さん

下記で説明されているようにE12ノートとE13ノートのリチウムイオンバッテリーは共に1.5kWhのようです。

https://www.autocar.jp/post/600195/2

書込番号：24595124

[胃カメラは苦しい]

記事読む感じだとメーカーは変わってそうかな

書込番号：24595127　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

メーカーはパナソニックから下記のようにビークルエナジージャパンに変わっています。

https://www.ve-j.co.jp/news-release.html#20201216

書込番号：24595138

[胃カメラは苦しい]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど、ありがとうございます

書込番号：24595153　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーの寿命について

[GSXJR]

駆動用ではなくて補機用の12Vバッテリーって皆さんどのくらいの年数で交換されてますでしょうか。私のは初回車検で交換を勧められ、今まで乗ってたガソリン車に比べ、余りにも寿命が短いので少し驚いています。しかも結構な値段。ちなみに毎日往復24kmの通勤に使用してます。

書込番号：24546302

[かず＠きたきゅう]

どの車も初回車検で営業トークあると思いますよ。

普通に乗っていれば初回車検で交換する必要はないと思います。

車種は違いますが、同じように初回車検で言われ、その後の12ヶ月点検では特に問題なさそうですねと言われました。

今の時期は寒さとかで性能低下が見られますから様子を見ても良いのではないでしょうか？

書込番号：24546316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私はトヨタHVですが同様に電圧低下を指摘され、気になるので以下の電圧計を使うようになりました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07SZ6CB11/
パワーオンの際の電圧変動を見ながら、まだ大丈夫かなと判断しています。
またいざという時のためのモバイルジャンプスターターも積んでいますので、限界まで変えずに行こうかな？と目論んでいます。

書込番号：24546350

[新型セレナ乗ってます]

＞GSXJRさん
まあ普通の車でも 長くて3年くらいでしょう。
ただきちんと整備していること前提ですけどね。
自分何かは ディーラー任せなので、初回車検で交換します。

旧ノートの鉛バッテリーは デカくて、価格高いですよね。なのに交換周期同じだと、経済的に厳しいよね。

書込番号：24546378　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

GSXJRさん

私の場合は下記の書き込みのようなバッテリー対策を実施しています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097

この書き込みのようにバッテリーの電圧をチェックしたり、下記のようなバッテリー診断機でバッテリーの劣化具合を確認する事でバッテリーの寿命を判断しています。

https://www.daiji.co.jp/products/7047/

という事でGSXJRさんもご自身でもバッテリーの確認を行えば、バッテリーを延命しながら交換時期をご自身で決める事が出来るでしょう。

書込番号：24546384

[北に住んでいます]

色々交換してくれた方が店の儲けになるから営業トークです

ただバッテリーは突然死する事もあり、交換しなくても良かったとは誰も分からないのがミソです

流石に3年は早いとは思いますが、転ばぬ先の杖にするか転んでケガしてから杖を買うかの違いかな？

私は他車ですが新車から3回車検したけど交換した記憶が無い、転んでから派かもです。

書込番号：24546411　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

＞かず＠きたきゅうさん
確かに営業トークっぽい感じではありましたね(笑
バッテリが少し温まった状態でも充電量(?)40%、冷えるともっと下がると言われまして、
e-Power車のバッテリ上がりはヤバいと聞いてましたので結局は交換をお願いしました。

＞ダンニャバードさん
私も似たような電圧計を持ってます。
補機バッテリがこんなに早く痛むとは思ってなかったので取り付てけてませんでしたが、
これからは確認するようにしますね。

＞新型セレナ乗ってますさん
やはり3年くらいが相場なんでしょうか・・・
以前乗ってたC25セレナは7年間、月に1度も乗らない大型バイクも5年無交換だったので
そちらが異常に持ってたって事なのでしょうね。

＞スーパーアルテッツァさん
確かに普段からチェックしていれば長寿命化や交換タイミングを把握出来ますね。
個人向けの診断機があるとは知りませんでした。

＞北に住んでいますさん
私もこのE12ノートで6台目ですが、初回車検で交換は初めてです。
ただ今までのは全てアイドリングストップすら無い純粋なガソリン車だったので
バッテリ劣化の早さはe-Power特有なのかなと思いました。

書込番号：24546452

[NSR750R]

ディーラーでバッテリー交換すると、２倍以上です。

車検前にＤＩＹでカオスに交換していたので、メカにいくらでしたかと聞かれたので、価格を言うと２倍ですねと言ってました。

バッテリーに一番負荷のかかるセルモーターを回さないので、２年で交換する必要はありません。

書込番号：24546634

[蜜柑猿]

自分はヴォクシーでしたが補機バッテリーは
ネットで購入して五年目の車検のときについでに変えてもらいました。
一万位だった思います。
その後一年くらいで降りましたが特に問題は無かったです。

書込番号：24546774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞GSXJRさん
往復50kmの通勤状況ですが、初回車検では交換勧められていませんね。

ディーラーのテスター？電圧測定結果？で指摘されたのでしょうか？

書込番号：24546809　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

バッテリーのメーカー保証が関係しているかもしれませんね。きちんと自分で管理、整備しているなら、メーカー保証の倍は もつでしょう。

書込番号：24547431　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞GSXJRさん

他社のハイブリッドですが、案内のハガキには補機バッテリーの交換も勧めてきましたが、３年目の車検では交換せず、５年目の車検で念の為に交換しました。

セルモーターを使用しない分、劣化が抑えられる反面、電圧計が無いと状態が分かりにくいかもしれません。

＞新型セレナ乗ってますさん

別件で補機バッテリーの保証期間を問い合わせした時に、新車装着バッテリーについては「半年」と言われましたが、ディーラー任せで個人としては何もしなかったけど、「十倍」持ちましたよ（違

書込番号：24547501　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

＞NSR750Rさん
＞蜜柑猿さん
＞ku-bo-さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞チビ号さん

書き込みありがとうございます。
Dのテスターで診断して貰ったのですが「良好」判定の下限値でした。
その下に「注意」「要交換」とあったので、注意ゾーンに入ってからの交換でも全然良かった気がします。
つまりは相当早めに交換を勧められた＝営業トーク疑惑有り有りですね。
冷静に考えるとあと1年、最低でも半年は使えた筈です。

皆さんの書き込みと今回の経験を踏まえますと、
・普通に乗ってて初回車検での交換は安全マージン取りすぎ
・交換時期は自分で日頃からチェックして見極める
に尽きるかと思います。

芸は身を助けるではないですが、知識があれば余計な出費を抑える事が出来ますからね。
と言うことでチェッカーの購入を検討しています。
皆様ありがとうございました。

書込番号：24547804

[nji]

＞GSXJRさん

＞と言うことでチェッカーの購入を検討しています。

下記お勧めです。4,566円（送料込み）は安いです。テスター機能は文句ないと思います。
充電機能はアイドリングストップ用バッテリーは完充電できない場合があるタイプですのでご承知おきを。
↓
「大橋産業　No.2703　12V 12A バッテリー診断機能付　全自動充電器」　4,026円(送料込み)
http://www.amazon.co.jp/dp/B018JFGI26

書込番号：24547957

[かず＠きたきゅう]

バッテリー管理は感覚でいいと思いますよ。
今時、一番問題なのはドラレコ駐車監視くらいで、純正以外のDIYをしていなければ、4〜5年でそろそろ変えようかな？
くらいの感覚で良いと思います。
バッテリー管理を個人でやる人は、バッテリーに、負荷がかかるようなDIYをしているか、極端に乗らない方くらいです。

ここの書き込みに乗せられて、無駄なものに手を出さない方が、精神的にも良いですよ

書込番号：24547998　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オーディオのヘッドユニットを常時電圧表示モードにしています。

ハイブリッドなのでセルモーター、オルタネーターは無、メイン電源をＯＮにすると、充電インバーターが作動して１４．６Ｖになります。

しばらくすると、１２、５Ｖ付近をうろうろ、オートライトで点灯すると、１４Ｖ台になる事もある。

ちなみに、ＡＣＣモードでラジオとか聞いてると、１２。０Ｖになるのでメイン電源ＯＮ。

以前のハイブリッド車でＡＣＣモードでラジオを聴きながら、ハロゲンーＨＩＤの交換をやっていてバッテリー上げた事あります。

ＪＡＦにジャンプスタートしてもらいました。（電圧表示無モデルだったのと、にわか雨で中断、エンジンを掛けなかった）

書込番号：24548485

ノートAUTECH & AUTECH CROSSOVERの純正ナビについて

[おじぴん3号]

今、車の乗り換えを検討中でノートAUTECH か AUTECH CROSSOVERの4WDを考えているのですが
プロパイロットを付ける場合、ナビは1択なのかな。
暫く乗り換えしていなかったので、今の安全装置やナビシステムが一昔前と全然違うようで、
手持ちのCDやDVDを車の中で見たり聞いたりする方法はDVDプレーヤーを持ち込まないとダメでしょうか？
また、docomo in Car Connectを使って車でWifiできる様にしたら、docomoのディズニーチャンネル等を
ナビ画面に表示して見る事出来るのでしょうか。
好きな音楽や動画を簡単に見る方法ありますか？

書込番号：24538940

[tarokond2001]

＞おじぴん3号さん
＞プロパイロットを付ける場合、ナビは1択なのかな

一択です。

＞手持ちのCDやDVDを車の中で見たり聞いたりする方法はDVDプレーヤーを持ち込まないとダメでしょうか？

その通りです。

＞docomo in Car Connectを使って車でWifiできる様にしたら、docomoのディズニーチャンネル等を
ナビ画面に表示して見る事出来るのでしょうか

スマホやタブレットをHDMIで接続すれば、見ることはできます。

音楽は、Bluetoothで
動画は、HDMIで（ただし、停車中に）
ということでしょう。

私は、動画を助手席や後席の人が見たいならば、タブレットの使用が最も簡潔だと思います。

書込番号：24538955　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞おじぴん3号さん
こんにちは。
プロパイロットを選ぶとNissan Connectナビはいっしょに付いてきますね。これはメーカーOP品で、ディスプレイオーディオ構成なので、DVD/CDドライブは付きません。

Fire TV stickなどをHDMIにつなげば走行中にネット動画も見れると思いますが、仕様表を見るとHDMI入力がなさそうなんですよね。これがないと難しいです。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/PDF/all_model_spec.pdf

書込番号：24538975

[tarokond2001]

ノートのHDMI入力端子の位置です

＞プローヴァさん
リンク先は、ディーラーオプションのナビです。

＞Fire TV stickなどをHDMIにつなげば走行中にネット動画も見れると思いますが、仕様表を見るとHDMI入力がなさそうなんですよね。これがないと難しいです。

プロパイロットとセットオプションのナビにはHDMI入力があります。
もちろん、HDMIで動画再生機器を繋いでも「安全のため」に走行中は動画は映りません。

書込番号：24539023　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞tarokond2001さん
そうですか。それは失礼しました。

ちなみにメーカーオプションのナビの仕様表みたいなのはどこかにないのでしょうか？
型番みたいなものもなさそうで。。。

書込番号：24539093

[おじぴん3号]

＞tarokond2001さん
＞プローヴァさん

やはりそうですか。　ある意味面倒になったところあるなと感じました。
好きな音楽聴きたい場合、私はiPhoneなのですが、PC使ってiPhoneに取り込んでBluetoothでつなげて聴くなんですね。
動画は元々娘が殆ど見ますが、DVDプレーヤー持っているので車に持ち込めですね。

用はセットオプションのプロパイロット付きかそうでないかのオプション付けて別にDVDプレーヤー等を車内に持ち込んで見るということですね。

あと、インテリジェント アラウンドビューモニターを社外品つけて（パイオニア、サイバーナビ）見ることかのうなんでしょうか。
そのような機能まだ要らないと思いつつ、それなりの年なので付けて置きたいな思っています。

書込番号：24539100

[tarokond2001]

＞プローヴァさん
＞ナビの仕様表みたいなのはどこかにないのでしょうか？

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?n45d1-f0d7327b-1690-4f04-81f0-f3719401705d

取り扱い説明書がwebで見られます。使用表の代わりにはなるかと。

書込番号：24539136　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞おじぴん3号さん

＞別にDVDプレーヤー等を車内に持ち込んで見るということですね。

ディーラーオプションのナビならば、CD、DVDは使えます。
ご承知とは思いますが、あくまでも、メーカーオプションの（プロパイロット等セットの）ナビには、CD、DVDドライブがないということですね。

＞インテリジェント アラウンドビューモニターを社外品つけて（パイオニア、サイバーナビ）見ることかのうなんでしょうか。

これも、フルに機能を使おうとすれば、「ディーラーオプションのナビならば可能」ということだと思います。
自動車用品店です社外ナビを買った場合、アダプターをつければ映ると思いますが、
フルに機能が使えるかは、やってみないと。

例えば、メーカーオプションナビだと、前方の障害物にゆっくりと接近した場合に、
近づくと前方部の画面が拡大され、黄色く点灯、さらに近づくと赤くなります。ギリギリまで距離をつめるのには便利な機能です。
カメラと超音波センサーとが協調した制御なので、
これが、社外ナビで実現できるか、やってみないとわからないと思います。
（ナビに、カメラとセンサーから二つのデータ入力がないと無理だと思いますが…）

書込番号：24539165　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじぴん3号]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。

ノートみたい小さい車なら前方、後方の表示など、要らないと思う気持ちもあるのですが、
次、車買ったら最後かなと思う年齢なので、今必要なくても、どうせなら全部付けて安心買うのが良いのかも知れませんね。

また、純正のドラレコ付けたらそれも連動するのでしょうか、違うかな？

今まではメーカーオプションは機能少なくて使ったことありませんでしたが、時代が少し変わったかな（笑）
付いていけないかも（笑）

まだノートに決めたわけではないですが、色々調べて見ます。

書込番号：24539187

[tarokond2001]

＞おじぴん3号さん

＞また、純正のドラレコ付けたらそれも連動するのでしょうか、違うかな？

申し訳ありませんが、純正ドラレコは付けていないので…、よくわかりません。

ドラレコは、ディーラーオプションですので、営業さんに聞くのが良いかと思います。

書込番号：24539256　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじぴん3号]

＞tarokond2001さん

そうですね、分かりました。週末にでも聞いてみます。

書込番号：24539267

[北に住んでいます]

プロパイロットと連携するからTVキット等は不可です（スバルのアイサイトX も同じ理由で不可）

プロパイロットを付けるのなら、その辺は諦めましょう

ちなみに、この話題は削除対象なので下手するとスレ毎削除されます。

書込番号：24539460

[おじぴん3号]

＞北に住んでいますさん

ありがとうございました。

市販されている商品でも削除対象なのですか、分かりました。
まずは、プロパイロット無しで考えます。
有難う御座います。

では、一旦締めますね。
有難う御座いました。

書込番号：24539527　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじぴん3号]

＞プローヴァさん

わざわざありがとうございます。
交渉時には確約取ります。
僕はＴＶそのものあまり見ないので、あればよいくらいですが、子供が真っ先に付けますので。
そもそも、プロパイロットなんて必要？と思っているので外すかなとは考えています。
みなさん、付けているのでしょうかね。
まだAUTECH か AUTECH CROSSOVERか、価格もさほど変わりないのでどちらが良いか。
多分早いほうにするかも。
私は札幌なので、昨夜から大雪、気温が高めなので道路が酷く、ＦＦノートに乗っている身としては、
道路状態見ながら通る道考えていますよ。

書込番号：24540571

[tarokond2001]

＞おじぴん3号さん

＞私は札幌なので、昨夜から大雪、気温が高めなので道路が酷く、

北海道の方には釈迦に説法でしょうが、ノートの4WDは良いです。

ウチも関東北部にあり、15分も走ればスキー場があるほどで、雪もけっこう降ります。
納車されてはじめての冬、年末年始の大雪の際にノート4WDが活躍しました。

雪道では、リアのモーターによるトラクションを感じることができます。
発進時やコーナーはもちろん、直線路を走ってる時でも、常に微妙な制御が入っているようで、雪道走行での安定感は抜群です。

先代のe12ノートの小さなリアモーターを使った4WDとは、全く次元が違います。。
ビスカスカップリングや電子制御カップリングを使った生活四駆と比較の比較でも、安定感に明らかな差があります。
またジムニーのような直結4WDよりも、さらに安定して走れます。

今までに、ジムニーをはじめ、いろいろな4WDの車を所有しましたが、
20から25cmくらいまでの積雪なら、今のノートの電動２モーターの４WDは最強だと思います。
（それ以上の積雪では、車が軽くて、タイヤが大きく、地上高のあるジムニーが最強だと思いますが）

ちなみに
長男が、４WDの性能に定評のあるレガシー（４代目、BL型）を乗ってますが、ノートの方が雪に強いかも、と言っておりました。

ということで、「AUTECH CROSSOVER」をお勧めします。試乗してみてください。

書込番号：24540648　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞おじぴん3号さん
おっとっと、
本当に市販品の情報を書くだけでも削除されるんですね。どこの指導か知りませんが、ちょっと驚きです。
とりあえず、ライン装着ナビでもsolutionはあるということはスレ主さんには伝わりましたかね？（笑）

他社の車にプロパイロットの類似品をつけてますが、気は抜けませんが暇つぶしにはいいですよ。
ただ現時点では全幅の信頼など到底置けないし、あった方がいいか？と聞かれれば、必需品ではない、と答えます。
人間が見ても道のラインが見えづらいときなどは、カメラでもやっぱり見えづらいんだな、なんて当然のことがわかります。技術の限界と言うか。

書込番号：24540766

[おじぴん3号]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます。

今は初代E12のノートFFです。
営業さんが今のノート４WDはちょっと違うとリアのトルクが違うといっていました。

ノートというグレードで高いなあとは思うのですが今乗っているノートよりランク上ですね。
負かしはＳＵＶ系乗っていたのですが、先ずは試乗してみます。

書込番号：24540902

[おじぴん3号]

＞プローヴァさん

今日、ディーラー休みなのですが、営業さんから電話来たので、色々条件出して見積貰うことにしました。
前回、子供用にＨＤＤナビ付けていたの思い出したのか、ＣＤ、ＤＶＤ見れませんと。
分かってはいましたが、一応、ディラーオプションのナビかパイオニアのナビでＣＤ，ＤＶＤが使えて
ドラレコ、ＥＴＣ2.0、インテリジェント・アラウンド・ビュー使えてdocomoのWifi使えるナビあれば教えて下さいと言ったので
近いうちに見積来るのかなと思ってます。

ダメなのはグレーゾーンの商品の話？
通常は、走っている車でＴＶはダメとなっていますので、そのことでしょうかね。

ただ、僕はお願いねと言っているだけで付けてくれるのでどのような商品付くのか分かりませんけどね（笑）

まあ、高級感で見えるのは純正ナビなのかな。
僕の要望が付くものであれば何でも良いかなと思ってます。

書込番号：24540927