日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

インターチェンジ付近での減速

[hiropapa^]

おはようございます。

高速道路ではプロパイロットを多用し、ラクチン運転をしています。

で、質問です。

通常、高速道路を80km巡航している中で、
インターチェンジやジャンクション付近を通過する際、
40〜50kmに減速してしまう事が多いような気がします。

合流道路は制限速度が低いので、それに引っ張られるのは
頭ではわかるのですが、低速になる度に速度設定を変えるのはちょっと。

安全方向に振るのは当然ですが、,
何かの設定で、減速しないようにすることは
可能なのでしょうか？

ご教授、よろしくお願いいたします。

書込番号：24308406

[らぶくんのパパ]

＞hiropapa^さん
ノートのプロパイロット(ナビリンク機能)ですね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/propilot.html

取説を見るとナビリンク機能の制限速度支援やルート減速支援はオン、オフできるようです。

制限速度支援機能のON･OFFのしかた
マニュアルモード（手動）
● アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」「運転支援」「制限速度支援」「手動」を選択すると、制限速度支援機能をマニュアルモード（手動）に設定できます。

ルート減速支援機能のON･OFFのしかた
● アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」「運転支援」「ルート減速支援」を選択すると、ルート減速支援機能のON･OFFを切り替えることができます

書込番号：24308440

[紺碧の流れ星]

え?でも、インターチェンジやジャンクションを減速せずに80キロで通過すると危ないんじゃない?

カーブの先に渋滞の最後尾が有るかも。止まれる？

書込番号：24308492　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

言葉が足りずに申し訳ございませんでした。

インターチェンジは降りるわけではなく
通過するだけで
走行車線を走っているのですが
出口車線や合流車線影響（？）で
減速されてしまうのです。

書込番号：24308497　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。
取説読んでやってみます。

書込番号：24308503　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞hiropapa^さん
本線上でも減速されるんですね、それはまずいですね。 私は合流地点では右に車線変更して、やり過ごします。

書込番号：24308505　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hiropapa^さん

50km/h以下は危険です。
分かっていたら、アクセルを踏めばよいのでは？

書込番号：24308536

[NSR750R]

バイパスや高速道でのIC.SA,分岐では、本線から外れたらACCをオフにします。

Rの途中後半から加速を始めます（ゆっくりと）

バス停の出口付近は良くパトカーが待ち構えています（植栽でバス停入り口前方の本線上からは見えない）

書込番号：24308556

[写画楽]

こんにちは、
なんでそんなことになるのでしょうね。高速上直進で50キロまで落としますかね。
追突危険を招来しますよね。これは結構重要な問題点。
何故そうしているのか、合理的な理由があるのか、メーカーから聞きたい。

書込番号：24308568

[あるご3200]

どっちの機能が動いたのでしょうね？

・標識検知機能：制限速度が変わる場合、設定車速を自動変更

・カーブ減速支援：ナビの地図情報をもとに、カーブの大きさに応じて減速

私の車だと標識の読み取りだけだから読み取りミス（分岐側の速度を表示してしまう）が起きても実害はありませんが，設定速度を自動変更する場合は危険なので，ナビの地図情報の支援を受ける，しかし，「標識検知」と書いてあるので，「ナビリンク」との連携の不完全さか？

スレ主さんは「インターチェンジやジャンクション付近を通過する際、」とおっしゃっていて，カーブで，ということでもなさそうなので，やはりナビ情報と標識検知の連携の不完全さでしょうかね．

あと一歩踏み込めば，車線認識の不完全さとも言えそうですが・・・

私はてっきり，設定速度変更はこのようなことが起きるのでルート設定している時だけ動くのかと思ってました．

書込番号：24308620

[紺碧の流れ星]

画像の様な状況で加速車線にいる車が遅かったとしたら、自動で車速を落としてしまうんでしょうか？

普通のACCは反応しない領域ですよねー。

書込番号：24308639　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

すでに記事でレポートされていました．そういう性能のようです．

https://response.jp/article/2021/03/13/343931.html
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東関東道では側道の制限速度を反映してしまい、本線上でも減速することがあったのだ。日産にこの件を問い合わせると「地図データにも制限速度データも収録しているが、標識の情報が本線上なのか、側道なのかの区別まではできていない。そのため認識を誤って反映してしまうことがある」との回答だった。
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書込番号：24308807

[Che Guevara]

＞ラクチン運転をしています。

先ずここから利用する動機が間違っている。
あくまでも疲労を軽減して運転集中力を高めてもらうのが存在意義で軽減した操作の代わりに
周囲への安全確認を増やすことで、安全が担保出来る仕組みであって
適度な緊張感が切れないためのもの。

初っ端から緊張感ゼロでは、周囲の車に危険を与えるだけ。

走行車線で自動で減速してしまう誤動作で後続が大型トラックだった場合には、物理的に原則は間に合いません。
高速道路上での急減速は危険運転なので
分かっているなら、オフにして減速しないように対処して下さい。
危険です。

書込番号：24308824

[胃カメラは苦しい]

街中でも側道にある標識を検知することがあるので
高速道路のインターでも標識の向きによっては検知してしまうでしょうね。
ノートの場合、速度標識を検知して速度を調整してくれる機能があるので
その機能をオフにするか、インター付近では一時的にプロパイロットをオフにするか
黙ってアクセルを踏み込むかのどれかでしょうね。
自分ならその機能のみオフかな。

まだ世に出たばかりの機能なので完璧にこなすのは無理なんでしょうね〜。
運転支援機能なのでまだまだ自分で操作が必要なこともありますね。
それでもかなり楽をさせてもらってますが。

書込番号：24309033　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

あってもなくてもいいような機能に。

せつなくなります。

あたかもトップランナーかのような
コマーシャル。

期待しすぎてしまいます。

追い越しまでやってくれると云いますが
ひやひやものです。

あってもなくてもいいような機能に。

書込番号：24309716　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

『自車が従うべき標識の識別ができない』　が結論のようですね。

また、たまたまですが、オリンピック選手村で
『トヨタのeパレットが直前に近くの警備員をセンサーで検知して停車し、乗車するオペレーターの操作で発進した直後に選手に接触した』という事故が話題になっています。

こうした状況を見ると、いくらセンサーが高性能化しても、市街地の自動運転はまだまだ先だな？
と考えさせられます。

・人間だって、初めての道だと自車が従うべき標識の識別で迷う場合があります。
　→　これは、地図データに標識情報を入れるとかで対応はできそうだが、、
・eパレットの場合だと、環境にプラスして、センスした対象物の
　属性（警備員、一般、視覚視覚障害）に応じて、対応することが求められそうです。
　→　これは、超難しそう。

書込番号：24311239

[爽やかホリデイ]

難しくはないんです。

演算速度を上げればすむ話。

問題は開発費ですねぇ。

誰が負担するのでしょうかね。

あってもなくてもいいような機能に。

書込番号：24313247　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

>あってもなくてもいいような機能

いやいや、プロパイロットの類いは
もう無いのには耐えれませんよ

書込番号：24313575　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞らぶくんのパパさん
教えて頂いた設定にて、誤動作せず、本線を巡行できました。
ありがとうございました。
取説、キチンと読まなければダメですね。
（高機能すぎて、項目が多く、辟易しますが。）

＞Che Guevaraさん
「ラクチン運転」は語弊がありますが、
ACCにより、疲労が軽減され、結果的に安全運転できると思っております。


＞爽やかホリデイさん
「あってもなくてもいいような機能に。」
そんな機能に、各社取り組みますかね。
あなたの意見はマイノリティーだと思います。
私には、無くてはならない機能です。
むしろ、メジャーな意見だと思っております。


「追い越しまでやってくれると云いますが」
そんな機能どこに記載されているのですか？
ノートにあるんですか？
プロパイロット2.0では、「承認」すれば追い越してくれるらしいですが。
事実をキチンと把握して下さい。

書込番号：24313600

[Che Guevara]

＞ACCにより、疲労が軽減され、結果的に安全運転できると思っております。

安全運転支援機能の疲労軽減は、居眠り運転しちゃうほどの疲労による事故を未然に防ぐ意図があります。
普段は自分で積極的に運転して、休憩も変わらず適度に入れて
更に運転が継続するような時に、初めて支援が役に立つものです。

誤解を生む支援機能により疲労よりも、ドライバーの意識を軽減しているものに成りつつありますね。
ユーザーの意図しない使われ方により、消えゆくしかなくなる、良い機能って
過去にもたくさんあったと思います。
陥らせてはなりません。

不完全なままに搭載する機能ってのは、未来のために、ドライバーがどういう風に
利用するか試しているわけです。
ぶっちゃけると治験ですよ。

ご安全に。

書込番号：24313703

[ゆうたまん]

運転支援システムなんだから、速度落ちたら上げればいいし、ぶつかりそうになったらブレーキ踏めばいい。
それだけのことでは？^_^;

まだ100％機械が正しく判断できないですよね。
手足がフリーでも運転手は人間なんで、事故起きても機械のせいにはできないですよ。
とっさの時に対応できる体制で、周囲に気配ってなきゃだめなんじゃないですかね？

書込番号：24313846　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効きについて

[riko_chan]

6月にE12からE13に乗り替えました。
走りや乗り心地には大満足です。
ただ、エアコンに関して少し不満が…
夏場外気温が30℃以上ある中で、エアコンを温度は20℃以下、オートの設定で入れるのですが、いくら経っても風量は最低のまま変化はなく、車内は暑い状態が続きます。
確かに冷風は出ているのですが、風量が変わらないので、最終的にマニュアルで風量を変えて使っています。
ディーラーで点検してもらったのですが、コンピューター等にエラーは出ていないとのことでした。
仕様と言われればそれまでですが、E12の時には不満に感じなかったので、すごく気になります。
みなさんはエアコンに関して気になることはありませんか？

書込番号：24295266　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

オートのボタン押してないとか？

ノートにオートのONOFFがあるのか知りませんが、私が買った車にはオートのONOFFボタンがついてて、それに気づかずにしばらく、風量が上がらないね〜〜って不思議に思ったりしてました。
私的に初めてのオートエアコンだったので、余計勘違いしてました。

スレ主様のはそういうことでは無いのだと思いますが、ディーラーでメンテ担当者と再度一緒にチェックしてみてはどうですか？
スイッチの動作不良もあり得ると思います。

書込番号：24295328

[オーテック太郎]

自分はE13ノート(FF)ですが、外気温30度でエアコンをオートにしたら勝手に風量がものすごく上がりますよ？
あれじゃないですか？
足元にも風を送るモードにしているとか?

書込番号：24295516　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞riko_chanさん

ディーラーで見てもらっていますよね。
異状がないなら、ディーラーに「温度の下げ方」を聞いたら？

書込番号：24295573

[麻呂犬]

なんでもかんでもコンピュータにエラー履歴が残らないと思う。
だいたい、アンサーバック機能が付いていないと指示後の結果の判断出来ないからね？
今は日本全国雨模様？
あの晴れの酷暑の中時設定20度
オートで風量が最大にならないなら不良品ですよ、どこかのね。
温度センサー？
風量コントローラー？
ファンモーター？
色々判断指示出すコンピュータ？

ディーラーで見てもらいエラーが無いですね。
これが正常です。
じゃあ、なんで風量が少ないの？
？？？な答えなら

ディーラーそのものが不良品だと思う。

技術が有っても不良品は出る。
しかしそれを扱う者が技術に見合わないと何にもならない。

書込番号：24295687　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
コンピューターのせいにするDは言い逃れ。
電子制御が複雑に錯綜してわけわからん状態に。

オート設定ならその機能は果たせなくては困ります。
毅然と交渉なさってください。

書込番号：24295766

[riko_chan]

ありがとうございます。
書き忘れていましたが、Dの試乗車も同じような感じみたいなんです。

書込番号：24295931　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

そうなんですか！？
オートだと自動的に吹き出しのモードが上面だけに変わるので、足元からは出てないです。

書込番号：24295939　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

担当者も原因がわからないみたいで、
とりあえずマニュアルで調整になっています😅

書込番号：24295946　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

そうですね、センサー関係の初期不良も考慮に入れてもう一度Dに確認してみます。

書込番号：24295949　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞写画楽さん
オートエアコンが使いなれていたので、使いづらさを感じてます。
解決までしっかり交渉したいと思います。

書込番号：24295971　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

E13のエアコン不良の報告ありますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3345348/car/3091151/6397252/note.aspx

この方は部品交換で治ったみたいです。

書込番号：24296009

[MIG13]

＞riko_chanさん

以前、マツダ（デミオ）のスレで、冬に温度MAXに設定すると、
何らかの保護が働いていつまでたっても温風が出ないという
訴えがありました。
普通の温度（温度＝24℃）に設定すると正常に動作したそうです。
（バグだと思いますが、仕様で決着したようです）

保護※の事情等が解りませんが、冷房についても同様なことがあるかもしれません。
例えば、Autoモード＆温度設定=22℃　で解決しませんかね。

※室温と設定温度の差が大きいと結露、冷暖房容量オーバ等で
保護（能力を制限）すべき事情があるのかも。。。

書込番号：24296033

[kakaku.man]

＞riko_chanさん

A/CとAUTOのいずれもLEDが点灯している状態でしたら、故障だと思います。

設定は25度程度にしていますが、外気が高い時はフルパワーで送風され、数分で冷えてきます。

室温が下がってくると徐々に送風のパワーが自動的に下がってきて、設定温度を維持してくれます。

すぐに冷えるので、とても快適ですよ。

書込番号：24296040　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

はっきりしないのを、コンピュータのせいにして誤魔化すのはありがちだけど、制御プログラムを作ったのは人間です。

サービスマニュアルに書いてない事は判断できないのです、経験豊富な団塊の世代は退職し４K職場なので入れ替わりが激しい。

室内の温度センサー付近はどうですか、指定温度であれば風量は最小になります。

書込番号：24296136

[riko_chan]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24296783　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞MIG13さん
いろんな温度で試したんですが、
風量は最小のまま変わらずなんです…

書込番号：24296793　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞kakaku.manさん
A/CとAUTOのいずれもLEDが点灯している状態です。
なので、kakaku.manさんと同じ認識でいたのですが、現状AUTOのままでは快適とは言い難いんです。

書込番号：24296814　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞NSR750Rさん
冷風は出ていますが、内気温は指定温度にはなっていないと思います。

書込番号：24296819　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞riko_chanさん

室温計を使って以下の手順で事実関係を明確化することをお勧めします。

�@　スレ主さんの車で（期待する温度設定にして）室温を測定する。

�A　�@と外気温が同様な時に
　　ディーラーの整備士と一緒に試乗車で�@と同じ測定をしてみる。
　　（今の季節、冷えなかったら試乗でクレームになるので冷えるはず）

�B　（�@と�Aの結果だけで、ディーラーの整備士が故障と認めないなら）
　　ディーラーの整備士と一緒にスレ主さんの車で（期待する温度設定にして）
　　室温を測定する。

両車の間に明確な差があれば、ディーラーも不具合と認めるはず。

それから、
＞コンピューター等にエラーは出ていないとのことでした。
コンピューターが認識できない故障はいくらでもあります。

書込番号：24296924

[秋田犬はでかい]

もうご確認はされてると思いますが
車輌設定の　エコ　で
エアコンがＯＮになっていませんか？
ＯＮですと　エコ優先になって
効きが悪くなります。
私は　ＯＦＦにしています。

書込番号：24297623

ナビ選びについて

[tokotonkotsu]

グレードXのプロパイロット無しで検討しています。
そこで質問なのですが、ナビ、あるいはディスプレイオーディオを装着するにあたっておすすめのナビはあるでしょうか？
ナビ機能は基本的に使いませんので拘りませんが、テレビ視聴が可能なものとアラウンドビューモニター対応の製品が有れば是非教えて頂きたいです。

書込番号：24167409　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アラウンドビューモニター対応の製品ならMOPナビのみ。

書込番号：24167477

[北に住んでいます]

まずXにアラウンドビューを付けるとMOPナビももれなく付いて来ます(カタログで確認しましょう)

なのでXでならアラウンドビューを諦めるか、MOPナビにするしかありません

ディスプレイオーディオでテレビが付いた機種は無いので、後付のチューナーを付ける必要がありますがリモコンが別で使い勝手が悪い為普通にナビを選択した方が良いでしょうね

まぁ楽ナビで良いんじゃないかと。

書込番号：24167545　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokotonkotsu]

＞北に住んでいますさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
大変参考になりました、改めてMOPで検討したいと思います

書込番号：24167813　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

だけどMOPナビ付けると、あと7万円プラスでプロパイロットも視野に入る

悩ましい。

書込番号：24168656　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

そうですね。

300万円の買い物だと
7万円は誤差の範囲と錯覚します。

そこがクルマ屋の狙いです。

なくてもさほど困らない。
あっても、滅多に使わない。

あなたの資産です。
大切に使いましょう。

書込番号：24168750　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tokotonkotsuさん

私も発注にあたりナビをどのようにするか悩みました。
結果としてDOPのMJ120（９inch、純正DOPで一番安い）と言うのを選びました。

理由は、
１．高速道路を走る機会が少ないのでプロパイロットは不要。
２．コネクトも事故でも起こさない限り使う機会はないと思われる。
３．MOPナビは高過ぎる。
４．中途半端にお金をかけるのは一番「もったいない」。
５．MOPは値引きが厳しいがDOPは値引き余地がある。

MJ120ですが、ナビ機能は十分満足できます。
見た目も、丸いダイヤルが突き出ていない分スッキリしています。
もちろんテレビは観れますし、CD、DVD、MDカードでの音楽再生が可能です。
CarPlayは使えませんが、Bluetoothでの接続は可能なのでスマホの音楽ソースも使えます。
これで１４万円はValue for Moneyだと判断しました。
浮いた予算でハイレゾスピーカー（大して効果はないと分かっていたが）を付けました。
ハイレゾスピーカーは音的には大差はないと思いますが、コーンが白で、それが車内から見えるのが嬉しいです。

また、ETCは品薄でDOPの１.０も高額なので、メルカリでパナ製を購入して持ち込み設置してもらいました。
AUTECH 2WD でディーラー施工のコーティング（無料キャンペーン）と上記のOPで２８０万円ちょうど、満足です。

書込番号：24174529

[yukamayuhiro]

tokotonkotsuさん
アラウンドモニターの画面はバック時のみの表示でもいいのでしょうか？
MOPナビのように、障害物検知で走行時に前方などの、画像も見たいのでしょうか？

社外ナビは、純正の７インチワイドのクラスターパネルF8260-6XJ0A\１５．７４５を購入すれば大概装着可能です。
パイオニアなどは装着画像もありますよ。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/recommend/NS0004100_202012-999999

アラウンドモニターの画像をバック時のみ映したいなら、接続ハーネスはデータシステムなら「RCA023N]（これはかなりノーブランド品もあります。
常時割り込ませたいなら｛RCA101N]これは切り替えS/Wも装着する必要があります。

８インチナビなら、純正クラスターパネルの下方を２ｃｍほどカットすれば装着可能らしいです。
何処パイオニア関連の記事で、現在９インチナビを開発中とあり、今季発売されるらしいですが、版元を忘れました。
個人的には、７インチナビならパイオニアRW711E（半導体変更）＋KD-N104DK配線＋社外TVアンテナ変換ハーネス＋GPS変換ハーネス＋KK-N501BC（パイオニアアラウンド変換ハーネス）にしておけば、純正の￥１４８．０００のナビよりは画面は小さくなりますが、ナビ機能や音質は遥かによく、価格もリーズナブルになるかもしれませんね。
あとステアリングS/Wは当然連動します。

書込番号：24175120

[yukamayuhiro]

追記
E13ノートは、ステアリング側S/WはCAN通信となっているため、通常の結線ではステアリングリモコンが作動しません。
社外品で対応のステアリングリモコンアダプター￥３．９８０が販売されているので、追加で装着しないと連動しません。
パイオニアのHPでも、ダイレクト配線N104DKを使用とありますが、よく見るとステアリングS/Wとは連動不可になっていました。

書込番号：24304154

ニスモ仕様の発売

[寿司めっちゃ好き]

ノートオーラの購入を検討しています。個人的にはニスモ仕様が発売されると思っており発売時期が購入時期に間に合えば良いなと思っています。
発売時期等何か情報持ってる方おられませんか？

書込番号：24175119

[私はたぶん3人目だと思うから]

見積もりと先行予約ならもう出来るようですよ。
担当からメール来ましたし。
発表は6/15〜25あたり、発売は９月です。
価格やグレード、装備面はYouTubeで見れましたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=lMsnY8o6CN0

書込番号：24175159

[yukamayuhiro]

スレ主さんは、ニスモの発売時期を聞いているのでは？

オーラも半導体不足で発売は９月以降だし、ニスモも多分今期はないと思われます。
２０２２年４月以降になるんじゃないですか。（開発しているかも定かではありませんが）

書込番号：24176216

[寿司めっちゃ好き]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん


ありがとうございます。
オーラの発売に関してはディーラーから連絡いただいておりまして知っています。
ニスモ仕様の発売がもしあるのならばそちらを購入したいと思ってまして書き込みさせていただきました。

書込番号：24177044

[寿司めっちゃ好き]

＞yukamayuhiroさん

ありがとうございます。
現在乗っている車が来年2月に車検でして。。。
それに間に合えばいいなぁと思ったもんで。
まぁ確かに開発されているのかも不明ですよね。

書込番号：24177051

[松本朔太郎]

雑誌ベストカーでは２１年の年末発表とか言ってますが、
まだスクープ写真も出て無いので１年以上先では
ないでしょうか？
写真が出て来て半年後くらいに発表、更に半年後に
発売ってパターンだから。
また雑誌ではオーラより更にハイパワー、ハイトルク
と書いてますが、日産の技術者がオーラで今出来る
最大のパワーを出したと言ってますから、これ以上と
なるとエンジン、モーター、バッテリー全部改良、
そして足回りとエアロの改良ですから軽く
４００万円超えての別格の車になってしまうので
ダウト記事でしょうね。
オーラベースで足回りとエアロの改良で
オーラを少し超える価格に落ち着くのでは
ないでしょうか。

書込番号：24238204　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

旧ノートの時は 初め外観や足周り、ボディ剛性アップのニスモだったよね。セレナe-power販売から 半年たった後に ニスモS販売ですから、同じ経緯をたどるでしょうね。おそらく新型ニスモSは エクストレイルに搭載予定のe-power搭載かもしれません。(おそらくニスモSは 来年後半あたりかな？)

書込番号：24240022　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

オーラ4WDでは、前輪300Nm +後輪100Nm=400Nmなので、アウディS３と同じです。
それで、130km/h以上の高速巡航性能は求められないので、時速130km以下では、アウディS3と同等以上の運動性能は可能なんだと思います。
ですので、相当面白い車が出来そうだなと、ワクワクしてます。
オーラ買ったけど、買い替えるかも。。最初からS3買ったと思えば大した事ないかも。

書込番号：24240380　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ニスモ発売になるようですね。
但し、オーラベースの様ですよ

来月には何か具体的なことが分かるかと思います。
今秋発売だと担当は言ってました。

書込番号：24243077

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
発売って オーラと被るでしょう？発表の間違いでは？
オーラはゆとりある走りを全面に出している車だから、ゆとり部分をスポーティーに変更すれば 簡単にニスモ仕様の完成ですね(^_^;)

書込番号：24243125　スマートフォンサイトからの書き込み

[new hiro]

NOTE　NISMO
今回はオーラで出ましたネ。

書込番号：24294644

ぶっちゃけポルシェなんですか？

[オーテック太郎]

ノート4WDをラブカーズTVの河口まなぶさんがそう例えていましたが、オーナーさんの声を聞きたいです。

書込番号：24283546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

また荒れるから
およしなさい。

書込番号：24283549　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

例え近しいものがポルシェであったとしても乗ったことのない万人には解らん話です。

書込番号：24283597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

オーナーではないですが
私はある意味ポルシェよを超えてると思いますよ。

この手の話題は価値観のぶつけ合いですから
「信じる者こそ救われる」・・・ということですね。　

書込番号：24283613

[オーテック太郎]

そんなにいいならなんで2WDなんて作ったんじゃいと、私は言いたい。

書込番号：24283624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

評論家は褒める事で収入を得る商売です。

書込番号：24283628　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ノートオーナーは殆どポルシェ童貞なので自動車評論家にはわからんのですよ。

書込番号：24283629

[オーテック太郎]

ノートオーナーがポルシェに乗った事ないと踏んで言いたい放題なのか。
2WDを納車した後で、動画で4WDを買わないと後悔するとまで言ってて、そこまで差があるのかと...
というか評論家がそんなこと言ったら日産にもオーナーに対しても失礼だろう...

書込番号：24283642　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞オーテック太郎さん

つまり、ノート4WDのオーナーがワクワクしながらポルシェに乗ったら

え？ノートじゃねぇか、、、

と、なるわけですね。

書込番号：24283685　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

信頼できる評論家は昔から一人もいない。
これは大きな謎。
しかし、オーラ4WDの価値は変わらない。

書込番号：24283693

[オーテック太郎]

>岩だぬきさん

ノート4WDオーナーであれば、ポルシェに対して、、、ワクワクすらしないッ！！！
…のではないかと思います。

おっしゃる通りで、感想は、なんだノートか...ですね。

書込番号：24283696　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

追記：　　しかし、ノート4WDの価値は変わらない。

書込番号：24283874

[オーテック太郎]

> 写画楽さん

ポルシェでしたか？

書込番号：24283888　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

ポルシェには乗ったことはありません。
排ガス不正で
総額5億3500万ユーロ（約660億円）の罰金を払うような会社には興味がありません。
当然ながら、VWもアウディーも全く興味がありません。

書込番号：24283900

[カリフォルニアミラノ]

比喩的表現であり、そう言うのがわからないレベルだと、文言通りに理解、誤解してしまうということですね。
バケツをひっくり返したような雨と聞いて、空にバケツが本当にあるとか思うのと一緒ですwww

ホントにポルシェと同じだと思って買う世間知らずが一定数はいるようです。速いと思い込んで、高性能車の後ろに着けて、最も簡単に引き離される哀れな人が多いです。桁が違い過ぎます。

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[ミヤノイ]

ホイールベース2800�o	ナッパレザーIR認識メモリー電動マッサージ付空調シート

あの人はどんな車でも提灯過ぎてあまりにも酷い｡
アクアが出たらノートよりかなり上ですって言ってたよ｡

ポルシェを語るならこれくらいw
デザイナーは元ポルシェ　4ドア4人乗り
BEV　航続700km　コバルトフリー半固体電池
500-600馬力　0-100　3.5秒　AWD
自動運転レベル4対応　価格はノートより安い　300万円

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[Hirame202]

何が、どうポルシェなんでしょう。

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[写画楽]

↑　　こんにちは、
700キロ走れたら充分ですね。
それ以上は人は疲れる。
どこのメーカーでなんていう車ですか。

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[写画楽]

上記の私のレスはミヤノイさんに対してのものです。

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[NSR750R]

かの国は、騙すほうが悪いのではなく、騙されるほうも悪いという国なのです。

カタログスペックだけは、ごりっぱです。

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[爽やかホリデイ]

このクルマは時速100キロまでのスーパーカー

そこから先はコンパクトカー

だから老人大満足。


アウディなんとかさんは
ポルシェから乗り替えて
大満足らしいじゃああーりませんか。

評論家の云うことに
間違いは微塵もない。

読み手の曲がった根性が
正しい判断を遮ってしまう。

純粋な心で読みましょう。

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給油ノズル入れにくくないですか？

[monkai]

セレナからE13ノートへ乗り換えました。
給油時、セレナの時は給油ノズルを根本までしっかり入れることができましたが、ノートは途中までしか入りません。
給油はちゃんとできていると思いますが…。

E13オーナーの皆さん、いかがでしょうか？

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[麻呂犬]

入れ難い…
裏を返せば抜け難い？
引っ掛かり等で抜け難く安全かも知れないですよ。

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[funaさん]

＞monkaiさん

給油ノズルもセルフになって細くなりましたし、ロックもなくなりました。
給油ノズルを手で持っていなけれならないのでだいじょうでしょう。

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[新型セレナ乗ってます]

＞monkaiさん
セレナのキャップレス給油口から比べると、奥まで差し込む必要がないので 大丈夫でしょう。
セレナのは かなり便利でしたよね。

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[monkai]

皆様、コメントありがとうございます。

私の乗っていたセレナはC26でキャップ有でした。
車種によって給油ノズルの入り方が違うのでしょうか。
根本までしっかり入らないと吹きこぼれるのではないかと不安になります…。

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[audi romeo]

＞monkaiさん

NOTEの給油口は確かに給油ノズルが根元まで入りませんね。
セルフで入れる時、オートストップで止まった後は注意して入れないとあっという間に燃料が溢れる可能性があります。

給油ノズルが根元まで入らないのは給油口が細くしかも開口部からすぐにタンクに向かって下方に曲がっているからです。
これはコンパクトカーの場合ある程度は止むを得ない構造上の問題だと思います。
特にNOTEのように５ナンバー枠内で設計されていると車内で給油パイプを通すスペースが限られるのでこうなると思います。

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[monkai]

＞audi romeoさん

ありがとうございます。
やはりノートはそういう仕様なのですね。
気をつけて給油しようと思います。

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[ミヤノイ]

大きな車は無人自動駐車がないと不便ですね｡
狭い車庫やショッピングセンターの狭い駐車場では難儀です｡
雨が降ったときには服が汚れるし隣の車にぶつけないように大変です｡

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[ミヤノイ]

ごめん・・間違った

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[monkai]

＞ミヤノイさん

ドンマイです。

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