日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

比較購入検討してます。

[W●●S]

こんにちは。

現在クルマの購入を検討しており、こちらのノートe-powerとマイチェンしたばかりのフィットハイブリッドの間で迷っています。

現在乗っているのはガソリン1.3LフィットGE6になり、重視するのはコスパと燃費性能、安全性能です。
皆さんの意見をいただけたら幸いです。

宜しくお願い致します！

書込番号：21047851　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

FITで良いんじゃないですか？

書込番号：21047916

[北に住んでいます]

＞重視するのはコスパと燃費性能、安全性能です。

なら1.3LガソリンフィットHonda SENSINGじゃないかと

e-POWERはそんなに燃費は良くもないので、他には無いパワー感が断トツの車とかの付加価値を求める感じですよ

フィットハイブリッドにしても燃費でガソリンとの価格差の元を取るには年間2−3万km走る必用がありコスパ的には悪いです。

書込番号：21047927

[gorou33]

見て触って試乗して気に入った車にするといいですよ

私のノート場合
街乗りだけなら平均燃費はリッター30位です。

巡航速度は50から70キロ位、一回の走行距離15キロ以上

信号の少ない平坦路であれば、ですが。

安全装備なら
アラウンドビューモニターを着けたらそこそこいい感じじゃないでしょうか、
バックしててぶつけそうになった時
自動ブレーキが作動した時は本当凄いって思いました。

嫌、むしろぶつけずに済んで助かりました…

書込番号：21048103　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

コスパなら、フィット13。
燃費ならフィットハイブリッド。
加速性能でノートですかね。

動力性能のバランスでフィットのガソリン
にするなら1500の方がオススメですが、
コスト的にハイブリッドも同じような価格に
なってくるので、総合的なバランスでは
フィットハイブリッドをオススメします。

先進性ならノートeパワーですが、エンジン
が小さく発電量がもう少し欲しい所であり
その分、ガソリン消費量が上がり期待した
燃費が出難いです。

フィットは、車体が大きくなり過ぎ現行の
モデルでは1300では加速性能に不満が出ますが
ゆっくり走る事にストレスを感じないなら
オススメします。

書込番号：21048341　スマートフォンサイトからの書き込み

[W●●S]

＞えくすかりぱさん
＞gorou33さん
＞北に住んでいますさん
＞やすゆーさん

皆さんありがとうございます。
燃費重視と言いつつフィットGE6の動力性能は不十分と感じており、次に買うは1.5Lくらいがいいかな、とも思っていました。
ノートe-powerはそれほど燃費が延びないとのご意見をいただき、フィットハイブリッドのセンシングありを検討することとします。

大変参考になりました！

書込番号：21048398　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

解決済みとなりましたが、

ノートｅ-POWERのスレでフィットを勧める。
なんじゃそれ？

書込番号：21050302

[TOCHIKO]

〉ノートｅ-POWERのスレでフィットを勧める

重視する点がコスパ燃費安全ならノートを薦める人も居ないだろうね。

書込番号：21050669

[やすゆー]

＞yukamayuhiroさん
元々フィット乗りで、比較検討の条件も特にノートe-POWERの方が有利なものでもないですし。

　　コスパ　＞日産でもホンダでもご新規さんなら大差ないと思うが・・・
　　燃費　　＞みんカラ等を見る限り大差ないと思われる
　安全性能＞オプション揃えれば大差ない

こんな感じに思ったので、それなら下取りとかそれまでのディーラーとの付き合いある可能性を考えれば、同じホンダのフィットの方がコスパで有利になるのでは、と思った次第です。
自分が日産の営業だったらノートe-POWERをオススメするかもしれないけど。ｗ

実際は燃費よりパワー感が欲しかった、と言うなら実質2〜3リッタークラスと言われるノートe-POWERもありでしたね。

書込番号：21053285

あなたは、どう答えてました？

[やすゆー]

★これは「e-POWERはEVかHVか」という駆動方式の区別・認識の話じゃありません
★あと質問に答えてくれる人いたら嬉しいけど、あくまで『実際に購入して日常的に乗ってる人』だけお願いします


この車を乗り始めてしばらくの間、よく周囲の人にこんな質問されてました。

Q「ノートe-POWERって、どんな車？どんな感じ？」

あなたは、どう答えてました？
どう説明しました？
車に詳しい人もいれば、車の仕組みとかに興味ない人もいますよね。

書込番号：21026030

[gorou33]

私はエンジンで発電してモーターで走る車かな〜。

後は大体燃費の事を聞かれるからメーターのavg見せてます、因みに現在32キロです。

書込番号：21026086　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

肩の力を抜いて答えられる質問ですね。

車の仕組みに詳しくない方には
『ハイブリッド系のエコカーです』
で、お茶を濁し
ある程度精通(HVオーナー等)してる方には
『発電機積んだ電動カーです』
と、ウケ狙いで話し
さらに仕組みを突っ込んで聞いてくる方には
余すことなく説明しますが、百聞は一乗りにしかず なので真意の半分も伝わっていないのが現状です。

書込番号：21026178　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

自分の回答を書いてませんでした。
こんな感じです。

基本的に「発電機を積んだ電気自動車」と表現してます。
詳しくない人に長々とウンチク垂れても嫌がられるだけなんで、できるだけ解り易く端的に表現。
これだと60代70代でも何となく理解できるようです。

こういうの好きな人には「シリーズHVっていうHVの一種。エンジンは発電専用で、ガソリンで発電した電気でモーター動かす」とか追加で説明します。


その後の反応は、詳しくない人はたいてい「へー、発電機を積んだ電気自動車か」って感じで終わり。（´・ω・｀）

興味ある人や詳しい人だとイロイロ言ってきますね。
　「つまり充電を気にせず走れるEVか」
　「シリーズHVって何？え？エンジンだけで走れないの？」
　「わざわざガソリン燃やして発電するとか効率悪そう」
　「エンジンでそのまま走れば良いのに」
　「外部充電もできるようにすれば良いのに」
　「マイチェンで充電池の容量アップしたりするの？」

書込番号：21026529

[sc0tt1e]

・自家発電機を積んだ電気自動車。


美点は、
・発電機をエンジンで回してるので、一回のガソリン満タンで８００〜１０００ｋｍくらい走れる。

・モーター駆動なので出だしから最大トルクが出せるので、他車に発進加速で負けることはない。

・ワンペダル運転ができる。発進加速減速停止が自由自在なので、峠道や川沿い蛇行道、GOSTOPの多い市街地、渋滞が楽々。

かな。

書込番号：21026973

[ぺりしゃん]

普通に楽チンな車だと答えます。ワンペダル推ししますね。あとはレスポンスが良くて運転してて楽しいよ！って答えます。

書込番号：21026989　スマートフォンサイトからの書き込み

[わいじー]

ハイブリッドだと　充電切れのときの　違和感が。

だらだら坂とか　イライラするよね。　　e-パワーは　納得できる感じがする。

書込番号：21027473

[pappkbeb]

”ガソリンエンジン発電機搭載型電気自動車”　

が、素人にわかりやすい。

書込番号：21029438

[teddy bear 2009]

私も同じです。

「発電機付き電気自動車」です。

書込番号：21033182

[kt0325]

一回の給油で800kmは走る、しかも高速の追い抜きが楽ちんな車と答えてます。
エコカーは走らない、と思っている方にはこれが伝わりやすかったですね。

書込番号：21043014　スマートフォンサイトからの書き込み

[整備士の竹ちゃん]

｢発電機を積んだ電気自動車｣と言っています｡

｢ワンペダルで普段は走ってます｣と言うと
｢ブレーキパットが減らなくて良いね｣と言われ

｢エンジンの回転時に加減速の負荷がかからないならオイルもあまり汚れないね｣…と、仕事柄、整備目線の意見にこちらが納得したり…

ヘリのエンジンを回すスター発電機も強力だけど、ノートのモーターは素晴らしい!機械好きにはたまりません(^^)

書込番号：21048783

満充電

[ねこまんまみあ]

皆さんのクチコミに度々登場する「満充電」に納車以来一度もなったことがありません。
充電の目盛は2〜3を行ったり来たりです。
そのせいかエンジンが頻繁に動いていて、家族を駅まで送迎する5km未満の距離・40km/hの速度でも半分ぐらいはエンジンが動いているような気がします。
燃費も静粛性も思ったほど良くありません。

意識して満充電にする方法があるのでしょうか？
というか、充電の具合は気にしなくても運転の仕方を工夫すれば燃費が良くなりますか？

現在の使用状況
走行距離 200km
主に平坦な市街地でECOモード
メーター平均燃費 14km/L

まだ納車して間もないですし、エアコンを使う時期だからこんなものなのかなぁと思いつつ、もっと上手な付き合い方があるような気がして質問させていただきました。よろしくお願いします。

書込番号：21037962　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私もなった事ありません。
リチウムイオンなど充電池は空っ欠になったり満充電になるのは寿命を縮めるとか言われてるので、それを回避してるのかも？

書込番号：21038026

[SH vs T]

自分の時も新車納車直後はエンジン稼働率が極めて高かったです。

1000km超える頃から試乗車同様のエンジン稼働状況に落ち着き、燃費も延びてきました。

3000km走った最近は、市街地/郊外半々の走行パターンで26km/L位に延びました。

書込番号：21038040

[整備士の竹ちゃん]

ねこまんまみあさん こんにちは(^^)僕の場合、通勤距離が20Km程です｡ﾊﾞｯﾃﾘｰの目盛りが３くらいで頻繁にエンジンはかかりますが、60Km/hくらいまで加速する間に目盛りが４まで充電され、アクセルを一瞬弛めるとエンジンは停止し、ゲージが２くらいまでは電気で走ってくれます｡車速が40Km/hならばエコメーターも２ブロック程で走っているんじゃないでしょうか…？電位差があまり無い状況ならば充電量も少ないので、ズルズルと充電するくらいならデフロスターのスイッチを入れて充電させてバッテリーゲージを上げてみて下さい｡おそらくしばらくはEV走行になると思います｡あと…バッテリーを満タンにしてしまうと回生エネルギーの行き場がなくなるので、減速が効きにくくなるので気を付けて下さい｡

書込番号：21038118

[BCまこ]

満充電は意識して見ていなかったので答えかねますが、納車後1000kmをSモード固定で走った時の燃費計AVG約22km/Lでした。

で、次はECOモード固定でと現在100km走行していますが、燃費計AVG約18km/Lを表示しています。

走り方にもよるかも知れませんが、一度Sモードを試されてはいかがでしょうか！

個人的にはSモードの時のほうがエンジン起動(発電)が少なかった印象です。

書込番号：21038128　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

峠、山道の下りで必ずメーター読み満充電状態になります。←ワンペダル回生で
実際はバッテリー充電状態７０%以下付近でメーターでは満充電状態だと思う。


エンジンを掛けたく無いなら定速走行時メーターパワーゲージミドリ1から2もしくは0メーター表示無し を多用

メーターパワーゲージ0状態でも滑空、弱モーター電力供給のパターンがある

を使用すると良いかと。

発進時加速度 ミドリ3から4の加速
何れも車とのシンクロ度合いが試されますね。笑


が、出来ればリッター30超えも達成されるでしょう。連続走行15キロ以上は必要

あくまで私の場合ですが

書込番号：21038239

[整備士の竹ちゃん]

gorou33さんへ

｢ｴﾝｼﾞﾝを掛けたく無いなら定速走行時ﾒｰﾀｰﾊﾟﾜｰｹﾞｰｼﾞﾐﾄﾞﾘ1から2もしくは0ﾒｰﾀｰ表示無しを多用、ﾒｰﾀｰﾊﾟﾜｰｹﾞｰｼﾞ0状態でも滑空､弱ﾓｰﾀｰ電力供給のﾊﾟﾀｰﾝがあるを使用すると良いかと｡｣

今のところ満タン法で28Km/hを越えてきてるので上記の走法を参考に燃費向上の参考にさせてもらいます｡

ありがとうございます(^^)

書込番号：21038292

[TOCHIKO]

山道の下り坂を走れば満充電になります。
SoC的には80％です。
それ以上は強制的放電のためエンジンが空回りします。
それでも90％まで上がってしまうところが日産ですね(笑)
まぁ冬場になれば簡単に満充電になりますよ。

書込番号：21038534

[ネシーエンゥ]

単純に走行距離が少なく、回生もされないからでしょ。

書込番号：21038694

[ねこまんまみあ]

車の状態を判断するには走行距離も短く時期尚早だったようですね。
それにも関わらず親切にご回答頂きありがとうございました。
充電状態についてはしばらく様子を見ますが、皆さんに教えて頂いたことをちょっとずつ試してみようと思います。
さほど運転が好きな方ではありませんでしたが、この車にしてから初めて運転が楽しいとか、自分なりに工夫してみたいと思うようになりました。
面白い車ですね。

書込番号：21039857

アームレスト

[hiropapa^]

２週間後にe-power x 納車でワクワクしています。

質問です。

皆さん、アームレストどうされていますか?

あるのとないのは大違い。
社外品もあるようですが。

どなたか、e-powerでは使えない
純正アームレストを取り付けたという
殊勝な人柱さんは、いませんか？

いろいろWebで探していますが、
見当たりません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20931087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hiropapa^さん

↓のノート e-POWERのアームレストに関するパーツレビューで、アームレストの取り付け事例が結構報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=486&srt=1&trm=0

書込番号：20931339

[teddy bear 2009]

付かないのを承知でトライした方は居ましたが、ご自身曰く几帳面な方にはお奨めできない仕上がりだった様です。
（黄昏親爺さんの過去スレです）

写真を拝見する限り、前からの見た目はナイスな感じですが・・・

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20747214/#tab

その他にも画像検索したらステーを使ってタッピングビスで強引に付けた方も居ましたが仕上がりに難有りの様です。

付かない理由は恐らくフロアカバーの形状が違うのでしょうね。

純正をとの事でしたので、多少お金を掛けてカスタマイズ専門店で仮装してもらうか、専用品が出るのを待つしかないかも・・・

ご参考まで。

書込番号：20934752

[murasaki-no]

私はメダリストなので最初からアームレストがついていましたが、幅がせまく、短いため、あまり使い勝手がよくありません。なので、最近ではあまり使っていませんね。個人的にはおすすめできません。

話は変わりますが、納車前であれば、ホーンだけは３０００円ぐらいの車外品との交換をおすすめします。
私の場合は取り付け賃はとられませんでした。
ふつうのものでも、いい音がなりますよ。

書込番号：20938254

[teddy bear 2009]

双方のアームレスト取り付け部を比較したみたところ、明らかに小物入れの様な窪みの形状が違いますね。

eパワーは四角っぽい形状ですがにガソリン車は円弧を帯びた形状なので、ガソリン車用に開発されたアームレストが付かないとされる理由が分かりました。

純正品の場合、需要が無いと後発モデル用は出ない恐れがあるので微妙ですが、待てるなら専用品が出るのを待つのが賢い選択とは思います。

ご参考まで。

書込番号：20939365

[hiropapa^]

皆さん、ありがとうございました。
無理そうですね。

純正出るのに期待します。

ありがとうございました。

納車されたら、また質問するかもしれませんが
よろしくお願いいたします。

書込番号：20940299　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

実物を知らずに書きますが。
e-POWER非対応のアームレストの非対応理由が「形状が合わない」なら、出っ張ってる丸い部分を切り取れないのでしょうか？

私もe-POWER非対応の「ドアポケット等に敷くゴムマット」使ってますが、中央の小物入れ部分は出っ張りだけが合ってませんでした。
元々幅は合ってるし、切り取ってしまえばピッタリでした。

書込番号：20941201

[ジーM]

＞hiropapa^さん
初めて投稿します。

私は、e-Powr nismoを3月に購入し、毎日気持ちよく走っていますが、
センターコンソールがないため、いつも左手が遊んでいました。

今日、販売店によって見たところ、簡易コンソール（純正品）があるとのこと、
現物を見て、即、購入（8640円税込み）しました。
ノート専用で、センターコンソールへの取り付け取り外しが、載せるだけと、
簡単で必要な時だけ、使えるので使い勝手がよく、おすすめです。

書込番号：20943556

[汚れた正雄]

＞ジーMさん
はじめまして。よければ、写真アップして頂けると参考になります。

書込番号：20943747　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

是非、写真含め詳細教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20944109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーM]

＞hiropapa^さん
＞汚れた正雄さん

今日、注文したので、早くても金曜日になります。
画像については、取り付け後アップします。

書込番号：20944238

[汚れた正雄]

＞ジーMさん
お手数ですが、お願いします。

書込番号：20944269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーM]

ノートnismo用ドアハンドルプロテクター

＞hiropapa^さん

アイコンを間違えました。　　　修正しました。

簡易コンソールは、販売店が今日、明日休みなので、カタログもなしです。

私事ですが、ノートE12メダリストを4年乗っていました。

ドアを開けるとき、気を付けていても爪が当たり、
深いキズが付くことが多かったので、e-Powerに変えたときに、
ドアハンドルプロテクター（11232円）を付けました。
今は、ドアを開けるとき傷もつかないので、
自分でキズの修正をすることもなくなりました。

書込番号：20946905

[hiropapa^]

おはようございます。

昨日、日産のお客様センターに
「e-power用の簡易コンソール」を
問い合わせてみましたが、「ない」との
回答でした。

純正ですか？ 社外品でしょうか？

いずれにしましても、写真含め
アップを楽しみにしております。

では。

書込番号：20948018　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞ジーMさん
今更こんな情報は・・・と思いますが、そのプロテクター、amazonで2枚3000円で売ってます。
シールのように貼るだけなんで難しくないです。
http://amzn.asia/eZNjfsQ

私もノートe購入時に悩んだんですけど、後から単体で買って自分で貼れると知って止めました。
良い感じですよね。（私はメダリストだけど）

書込番号：20948591

[ジーM]

＞hiropapa^さん

明日、販売店へ行ってパンフレットを
コピーして、アップします。

＞やすゆーさん

ノートを購入するときに、
自分でするのがめんどくさいので、
店員に、まとめて依頼して車を購入しました。
ただし、LEDハイビームについては、
自分で探して、自分で取り付けをしました。

書込番号：20949195

[ジーM]

ノート専用アームレスト　　しーけー販売カタログ		ノート専用アームレスト　取り付け	ノート専用アームレスト　取り付け

＞hiropapa^さん
＞汚れた正雄さん

今日、販売店へ行きました。
確認したところ、まだ、日産の純正品になってないでした。
　すいませんでした。

今月、発売し、購入者が多ければ、日産パーツセンターに、
在庫を抱えるそうです。今のところ、様子見とのことでした。

シーケー販売（カルソニック　カンセイ）で作って販売。
それを、福岡日産で、注文すると3日で納入できるそうです。
　各販売店から、福岡日産へ連絡を取るようにすれば、
確認出来ると思います。

カタログと取り付けた画像をアップします。

書込番号：20950699

[汚れた正雄]

＞hiropapa^さん
ありがとうございます。
純正品は探しましたが、まだのようですね！

書込番号：20950714　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

ありがとうございます。

購入検討します。

純正、出てほしいですね。

では。

書込番号：20951763　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

伊藤製作所「Roman」
e-power専用設計アームレスト

買いました。

さすが、ピッタリです。

前方に力をかけると、コロッと
傾いてしまうのが難点。

コンソール側のネジを利用して
固定するのと、これにUSBポートを
つけてみようと思います。

また、UPします。

書込番号：20961004　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

Romanのe-power専用アームレスト、
購入しましたが、前部に力をかけると、
傾いてしまいます。
そこで、センターコンソールのネジを
利用して、固定しました。

また、シガーソケットが一つしかなく、
ましてやUSBソケットもないので、
エーモンの2ポートを開封して直付けしました。

快適になりました。

書込番号：20976170　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホを置く場所をどこにしていますか？

[アーシェス]

６月下旬納車で契約をしてきました。

運転中に誰からの着信なのか見れる場所にスマホを置きたいんですが、

・エアコンの上辺りに滑り止めシートを貼り付けてスマホを置く。もしくはマグネット式。

・市販のエアコンの送風口に引っかけるホルダー使う

これくらいしか浮かばないんですが、皆さんはどうされてますか？

書込番号：20899379　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

ナビで見たらどうですか？

書込番号：20899451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞アーシェスさん

スマホだったらBluetoothという機能があると思います。
この機能でスマホとナビを無線で接続することができますので、
試してみて下さい。

電話が掛かってきたらナビの画面に表示されますよ。

書込番号：20899535

[黄昏親爺]

最近のスマホホルダーは強力ゲル吸盤とかでザラザラした面でもくっつくので取り付け場所の自由はかなりきくと思いますが。
私は助手席前のダッシュパネル（ナビ画面の左横）に着けてます。

書込番号：20900254

[Un@umashika-Z]

ナビ、オーディオスペースの左側、グローブBOXの右上辺りにスマホホルダーを着ければ良い♪俺もそこに着けているが見やすくて手も届きやすい。最適な場所だぞ！

書込番号：20900550　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

皆さん仰る様にBluetoothでナビと通信させて、あらかじめナビに電話帳を転送しておくと、登録されている相手なら着信時に名前が表示されます。

これならわざわざポケットから出す必要はありません。

但し！

彼女とデートの最中に、女友達から掛かってくると・・・
これ誰？　なんで出ないの？　なんて事にならない様にご注意を。

ご参考まで。

書込番号：20901416

[tr5417]

＞アーシェスさん

私は、パーキングブレーキレバー右横の細長いポケットに横にして入れてます。 出し入れし易く良い感じです。

書込番号：20901471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Un@umashika-Z]

＞teddy bear 2009さん
＞但し！

彼女とデートの最中に、女友達から掛かってくると・・・
これ誰？　なんで出ないの？　なんて事にならない様にご注意を。

女友達、不倫相手の女の名前は会社名に変えて登録すればエエやろが(笑)三好美都→三好商事。

書込番号：20902627　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーシェス]

皆さん回答ありがとうございました(^^)

ナビでやってみて、女の子からの着信で問題が発生しそうになったら別の手段でいきます(笑)

書込番号：20907823　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝る寝るねーるね。]

ひとりの時はBluetoothで繋いで、マズイ相手の時はスマホのBluetoothをオフにしてる。

書込番号：20909498　スマートフォンサイトからの書き込み

[babyboomer]

趣旨が違うかもしれませんが、ホルダーを写真のように設置しています。
エアコンの前に設置してあるので、前方視界良好、エアコンオンすればスマホに冷気を供給です。
サンワ200-CAR041なる製品です。しっかり固定されアームが伸びるのでエアコンの前まで持ってこれました。
カーナビは付けていますが、いずれ地図のアップデートも追いつかなくなる、現状でも圏央道の最近開通した区間がカーナビには無い。
究極はスマホカーナビかと思いホルダー設置しました。

書込番号：20918237

[地球うろうろ]

ベストアンサー 車載用サイドトレイ 多機能車載用ドリンクホルダー ブラック

というものを買いました。ドリンクホルダー×2個とスマホ(小物)入れが付いています。
ノートの使い難いドリンクホルダー対策でもあります。

書込番号：20954912

e-power nismo・ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ装着車のSモード

[NEXUS SOLID]

e-power nismoとモードプレミアのツーリングパッケージ装着車は、走行モードのセッティングがノーマルとは違い、Sモードでは完全停止まではいかないとのことですが、具体的にはどのくらいの速度に達した時点で回生ブレーキが弱くなるのでしょうか。
また、ノーマル車のSモードよりも敏感になっているとのことですが、街乗りでの使用感はどうですか？

書込番号：20943297　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

試乗してみれば？

書込番号：20943304

[SH vs T]

試乗車のグレードに無いんじゃないの？

書込番号：20943816

[NEXUS SOLID]

＞つぼろじんさん
＞SH vs Tさん

コメントありがとうございます。
説明不足だったようですみません。
自分で試乗して体感してみるのがベストなのですが、ホームページで試乗車がないか調べてみたところ隣接している県まで見渡してみても、上記の車種自体がないかあっても展示車という状況で、試乗車となると移動時間だけで休日が潰れてしまうような距離になってしまうので質問しました。

書込番号：20944029

[青梗菜]

スレ主さんが謝られることはないのでは？
レスを見て、世間の冷たさを感じました。

近くのディーラーに質問されればいかがでしょうか。いい答えがあるかもしれません。
ここのような扱いにはならないでしょう。

書込番号：20945496

[白髪犬]

そうそう。スレ主さんが謝ることはないよ。

質問見たときに結構ニッチ（失礼）なグレードだから試乗車とかあまり置いて
ないだろうから乗り比べて判断は難しいだろうなと思いましたからね。

青梗菜さんがおっしゃるように近くのディーラーに相談してみては如何でしょうか？
自分の場合ですが「1週間ほど頂ければ試乗車を取り寄せ（よそから移動させ）ます」と
言ってくれて、試乗してそこの車に決めた経緯があります。

何かしらのアクションをやってくれる可能性があります。

書込番号：20945779

[NEXUS SOLID]

＞青梗菜さん
＞白髪犬さん

コメントありがとうございます。
事前に言っておけば他店から取り寄せてもらえる可能性もあるのですね。
近い内に相談してみたいと思います。

書込番号：20946382　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

e-power nismo納車10日経ちました。
時速60kからアクセルオフで
Ecoモード10秒で停止
Dモード26秒でクリープ
Sモード14秒でクリープ となりました。
Sモードは主にワインディングロードでの
ファーストインファーストアウト走行でフットブレーキレスに効果的で面白いです。
Ecoモードはまさに燃費マニア向けで運動エネルギーを電気エネルギーに回生してしまう喜びがあります。

書込番号：20946517　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEXUS SOLID]

＞mstuさん

納車おめでとうございます。
詳しいデータを調べていただいたようでありがとうございます。
Sモードを使用したワインディングロードとても面白そうですね。

書込番号：20946606　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

SモードはアクセルオフでリニアにGが減少していきます。
平坦な道で60km/hからアクセルオフにするとおおよそ減速0.13Gですが徐々に減少していき
停止直前に加速Gになりクリープが発生します。
ちなみにブレーキランプは0.13Gになると点灯します。
ECOモードは同条件でおおよそ減速0.18Gになりますが停止までほぼ継続されます。

60km/h走行時のアクセル開度はECOモード32％に対してSモードは7％です。
まぁ慣れればなんて事無いですが、
アクセルワークが雑な人は他人を乗せない方が良いでしょうね(笑)
アクセルオフでの回生の立ち上がりも早いので意図せず一瞬ブレーキランプが
点いてしまう事もあると思います。

＊数字は簡易的に計測したもので絶対値ではありません。
　勾配などの条件でも変動します。

書込番号：20946654

[ぺりしゃん]

＞NEXUS　SOLIDさん
モード・プレミアに乗ってますけど、普通のATでいうクリープ現象の部分だけ残るとイメージしていただいたら良いかと。

回生ブレーキはもうちょっと複雑な部分がありまして、速度とかアクセルの離す加減によってかなり変わってきます。

こればかりは慣れです。フットブレーキと上手く組み合わせたら強烈なブレーキも可能ですしほとんどブレーキを踏む事なく停止も可能です。さらにecoモードならブレーキ踏まずに停止も可能です。

アクセルの踏み加減で自在にスピードコントロール出来る楽しさと、奥の深い減速のコントロールが飽きの来ない秘密かもしれません。

書込番号：20947570　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEXUS SOLID]

＞TOCHIKOさん
＞ぺりしゃんさん
Sモードだとクリープが残るような感じなんですね。
Sモードの時の巡航だと感覚的にペダルに足を置いているような感じなのでしょうか。
ノーマル車には試乗したことがあるのですが、Sモードだとペダルの踏み加減で減速の度合いが変わるのは便利だと思いました。

書込番号：20948968

[ぺりしゃん]

＞NEXUS　SOLIDさん
速度にもよりますけど、巡行時はペダルに足置いてるだけって感覚でもいいかもしれないですね。

実際に使ってると、段々繊細なアクセルワークが身について来ます。ecoモードの回生ブレーキを例にあげると、最初に試乗した時は普通の感覚でアクセル離すと信号の停止線から車3台分くらい手前で停止してしまいましたけど、現在では微妙な調整はしますけど停止線ギリギリ手前か、場合によってはフットブレーキで停止する事もあります。

慣れって凄いですよ。

書込番号：20953719　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞60km/h走行時のアクセル開度はECOモード32％に対してSモードは7％です。

ecoに比べてSだとパワーメーターを1マスずつ増減させるの難しい（サクサク増減する）と思ったら・・・。

書込番号：20953805