日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

新型ノート メーカナビでの音楽再生について

[hide5048]

新型ノートに買い換えを検討していてメーカーナビでの音楽再生でわかる人いればと思いまして
私は今乗っている車でパイオニアのカロッツェリアを使用していて音楽は内蔵ハードディスクに入れている物とSDカードに入れている物を聞いています。
カードには20ギガは入っていると思います。
メーカーナビでカードやCDなどは使えないとYouTubeで載せている動画がありiPhoneをUSB接続して音楽再生していました。
Bluetoothでの接続もできるようですが私はAndroidスマホを使用していて音楽はスマホには入れていません。
またスマホに入れ直すと20ギガほどあるデータを入れるのは大変なのでやりたくありません。
どのようにしたら今聞いているような状態で簡単に音楽を聴くことができるのでしょうか？

書込番号：23921784　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

iPhone、USBメモリ、Bluetoothの3択しかないんじゃないの？
iPhoneが無いのであれば、USBメモリかAndroidスマホのどちらかに移すしかないと思うのだけど。
ここで回答待つ時間があればコピー終わるわよ？

書込番号：23921835

[G.ヨシクン]

別に方法はありますよ！
内緒ですが…

書込番号：23921874　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

取説によると音楽を聴く方法は、USBメモリ・iPod/iPhone・Bluetoothしかありません

どっちにしても今聴いてるHDDとSDカードは使えないって事は確実

何GBあろうが大変だろうがスマホのマイクロSD又はUSBメモリーにコピーするしかないんじゃないの？

iPod買うって方法もあるけど、結局はデータを入れるのは変わらない

もしかするとSDカードをUSBに変換する物が使えるのかも知れんけど、人柱覚悟でやってみる？。

書込番号：23921907

[らぶくんのパパ]

私はリーフですが、ナビのCD/DVDドライブは動作確認しただけで音楽はすべてマイクロSDカードに入れて超小型のカードリーダーで車のUSBに挿しています。
https://www.buffalo.jp/product/detail/bscrmsdcbk.html
amazonで300円台です。
MP3なら最高品質でアルバム100枚入れても32GBでまだまだ入ります。
SDカードをマイクロSD(32Gなら数百円からあり)にコピーされたらどうでしょう
嫁さんのフリード+HVでもOKで車でCDはもう使っていません。

書込番号：23921935

[じゅりえ〜った]

個人的には車用は車用として音源を準備しています。
スマホの音量設定で車の音量が変わるので、スマホ・車載機とも都度いじりたくありませんから。

で、SDカードの音源がPCなどでコピーしたものなら元データはPCにあるのではないかと。
その音源をUSBに移し替えればいいんでしょ？
たかが20GB。

ここで無駄な書き込みしてる暇があるならコピーする時間もあるはず。
寝る前にコピーを始め、寝てる時間に終わらせればいいんですよ。
数回に分けたって数日あればできますよね。

それに20GB分今後も聞くかは微妙。
なんなら断舎離して本当に必要な物だけでコピーすればデータ量も少なくなります。

書込番号：23921981　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

皆さんありがとうございました。
忘れていたのですが2年前くらいに知り合いに音楽データをあげたときにUSBメモリに入れたのがあり、全部ではないのですがそれに入れてない分の音楽データを早速入れて車で聞きたい音楽は入れ終わりました。
メーカーナビでUSBメモリが使えるならこれで新型ノートに買い換えたとしても聞くことができます。

書込番号：23922342　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スマホなんて画面の付いた記憶媒体。

今後、USBメモリの出っ張りが気になってくるだろうから、背の低い（長さの短い）もの使う方が見栄えいいかもね。

書込番号：23922410　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

割り切ってSpotifyの無料で十分だと思うが
iTunes Storeで音楽買えば、クラウド上から再生出来るからメディアすらいらない。
そんな時代だよ

書込番号：23922747　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

やはり今持っているUSBは普通のサイズですから見た目にもすっきりはしないですね
教えていただいた画像の物がアマゾンで1000円ちょっとで売ってました。サンディスクの64Gの物です。
いま32Gの容量を使用していますが今日、聴きたい音楽を入れましたら残り9Gくらいしか残りがなくなってしまい今後のことを考えて一つ上の容量の物をと思いました。
このナビは64GのUSBメモリは認識するのでしょうか？

書込番号：23922779　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞hide5048さん
私のリーフのナビでは32GBまでです。
嫁さんのフリード+も32GBまで
windowsではUSBメモリー64GBをFAT32でformatできません。
HDDメーカーなどが提供しているフォーマットユティリティなどダウンロードしたら可能ですけど、32GBまでにしておいた方があとあとも良いです。
64GBも音楽入れたら選択だけでも大変です。

書込番号：23922802

[hide5048]

情報ありがとうございます。
64Gだと認識しない可能性があるのですね
それでしたら32Gのものを買った方が確実でしょうからそれにしようかと思います。
とりあえず32Gでも今、9Gが程余ってますので

書込番号：23922859　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

今日、デイーラーの試乗車にて、今乗っている車のナビ（MDV-Z905W)で使用している

「ADATAUltimate SU650 2.5インチSSD 960GB SATA 7mm 3年保証 ASU650SS-960GT-C」
＋
「ELUTENG USB Type C 2.5インチ HDD/SSD ケース 6Gbps転送 SATA3 USB3.1 GEN 1 ドライブケース 外付けHDDケース 最大4TB ポータブル ハードディスクケース Thunderbolt 3 対応 」

の組み合わせのやつをメーカーOPナビに接続してみました。
動画ファイル（MP4)は認識しませんでしたが、WMAのファイルは認識、再生しました。
質問内容と異なる回答かもしれませんが参考になればと思います。

書込番号：23925757

[hide5048]

大容量のストレージが認識できたんですね
それでしたら64Gの物は認識できそうですね
とりあえずまだ車を買い換えるわけではないので購入したとしたらその時に買って試したいと思います。

書込番号：23926456　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞hide5048さん
32GBを超える大容量メディアは条件があると思いますよ
SDDやHDDはパソコンの起動ディスクとしても使われるのでメーカーからFORMATツールが供給されています。
それでFAT32フォーマットしているから使えるとかの条件になると思います。
無条件ではないと思いますね

私も64GBをそのようなツールでFAT32フォーマットしてナビのUSBで使えることを確認していますが面倒ですよ
USBに挿したら5mmほどしか出っ張らない32GBまでのUSBメモリーやUSBリーダーが特殊な作業も必要なく、挿しても邪魔にもならなくて良いと思います。

書込番号：23926815

[hide5048]

またまた情報ありがとうございます。
とりあえず仕事のパソコンで使っている64GのUSBメモリがあるので車買い換えた時はメモリを買う前に試してみようかと思います。
そう言えば音楽データの形式は何が再生できるんでしょうか？
私はmp3とAACの形式で保存してあります。iTunesで変換した物です。

書込番号：23927430　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

使用可能な音楽ファイル形式です。説明書より

書込番号：23966262

[hide5048]

説明書の画像ありがとうございます。
FAT32でのフォーマットですと2Tまでなのでそれなりの容量の物が行けるかもしれませんね。
わかりやすくて助かりました。
64Gのメモリを持っているのでその時は試してみて認識されるならこの容量の物を購入しようかと思います。

書込番号：23970285　スマートフォンサイトからの書き込み

[拓也508264]

＞hide5048さん

横レスすみません。

CDプレイヤーをHDMI接続で聞くっては無しでしょうか…無しでしょうね(^^;)

DVD見たい場合は困ってしまいますよね💦
サブスク等で動画配信を見るにも、パケ死しそうで怖いですし…

ポータブルDVDプレイヤー買ってこようかなぁ

書込番号：23995306　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

こんなのがありますが…試せる環境にない(納車待ち中)ので使えるか分からないです。

https://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fwww%2Eamazon%2Eco%2Ejp%2FDVD%25E3%2583%2597%25E3%2583%25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25A4%25E3%2583%25BC%2DDVD%25E3%2583%2597%25E3%2583%25AC%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25A4%25E3%2583%25BC%2D%25E3%2582%25B3%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2591%25E3%2582%25AF%25E3%2583%2588%2DAV%25E5%2585%25A5%25E5%258A%259B%25E3%2582%25B1%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2596%25E3%2583%25AB%2DDVD306%2Fdp%2FB07Y1LP4ZL

書込番号：23996203　スマートフォンサイトからの書き込み

[kani396]

もうすでに購入されて解決しているかと思いますが、私も同じ環境にしたいと考えて色々試行錯誤の結果iPod256GBを使うことで落ち着きました。
はじめは出っ張りの少ない大容量のUSBを購入し接続しましたが、認識するファイル数（曲数）に限界があり、中に入れた約８０００曲の一部は表示＆再生ができませんでした。
スマホ内からの再生も試みましたが、ナビ画面での検索などの操作が非常に使いづらく、ナビとの連携の良さや読み込みファイル数限界もないiPodで決着となりました。

書込番号：24228678

ホイール

[hiropapa^]

初心者です。よろしくお願いいたします。

新型ノートE13を契約しました。

MOPアルミはパッケージされており、高額につき手が出ませんでした。
そこで、教えて下さい。

タイヤ・ホイールは「185/60R16　86H　16*5.5J　50　PCD100　4穴」
ですが、同スペックのアルミホイールを社外（フジなど）で見つけることができません。

いろいろなサイズがあり、互換性がよく解りません。

YHに行って聞いてもみましたが、「5．5Jは軽自動車ぐらい。各社が新型ノート対応のラインナップ発表を待った方が良い」
といわれました。

そんなに特殊なのでしょうか？

インチアップ含め、互換性のある、メジャーなホイールのスペックは何を選べば良いのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23918166

[スーパーアルテッツァ]

hiropapa^さん

それなら下記のWORKの「ホイール検索」の中の「車から検索」のところからE13ノートのホイールマッチング情報を確認する事が出来ます。

https://www.work-wheels.co.jp/

このマッチング情報の中で多いホイールサイズは16インチ×6.5Jインセット48ですね。

あとは16インチ×6.5Jインセット50とか16インチ×6.5Jインセット52もあります。

書込番号：23918187

[funaさん]

＞hiropapa^さん
E12NismoSのタイヤセット195/65R16 16インチ×6.5J インセット48くらいで合うと思います。
念のため先に予約ではなく、実車持ち込みで合わせてもらったほうがよいと思います。

書込番号：23918700

[funaさん]

＞hiropapa^さん
大事な部分を間違えました。
195/55R16　6.5Jx16 ET46〜50くらいです。

書込番号：23918703

[新型セレナ乗ってます]

＞hiropapa^さん
メーカーオプションは セットで高いけど、ディーラーオプションって選択肢もあるんじゃない？
基本的にスタッドレス用として、ディーラーオプション設定あると思うんだけどね。

書込番号：23918768　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

皆様

ご回答ありがとうございました。

＞新型セレナ乗ってますさん
DOPも検討しましたが、デザインがイマイチで。

教えていただいたサイズで、検討します。
ありがとうございました。

書込番号：23918809

[tarokond2001]

＞hiropapa^さん

仮に195の6.5Jとなると、純正装着の185の 5.5Jに比べると、
10mm以上（インセットを減らせば15mmくらい）はタイヤの側面が外に出ます。

純正装着の時点で、どれほどの余裕があるか、確認した方が良いと思います。
（ご承知と思いますが、車体側面からはみ出ると車検にはとおりません）

また厳密に言えば、インセット量が変われば、フロントサスのジオメトリーも変わるので
新型ノートの美点（と私は思います）のハンドリングにも影響は出る可能性はあるのではないでしょうか。

書込番号：23918841　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。
純正と同一サイズのホイールを見つけられず。。。。。
もう少し、粘り強く探してみます。

車検の件は、YHでも聞いております。

なんで、あんなレアなスペックのホイールなのでしょうね。。。。。

書込番号：23919022

[nji]

＞tarokond2001さん

＞なんで、あんなレアなスペックのホイールなのでしょうね。。。。。

燃費や乗り心地、静音性、走行安定性等を、コストを考慮した上で検証を重ねた結果だと思います。

書込番号：23919220

[かず＠きたきゅう]

社外品で純正と全く同じアルミって、そもそもあるのか？

普通はインチアップやツライチにする、インチアップしないまでもデザイン性から社外にするんだと思うよ

外径とはみ出しだけ気にしてれば、後はお好きにどうぞだと思う

書込番号：23919728　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞かず＠きたきゅうさん
「社外品で、純正と全く同じアルミ」を探しているわけではありません。

ついているタイヤをそのまま使い、スチールホイールをかっこいいアルミホイールに
変えたいのです。
MOPアルミ単体で購入できる裏も取りましたが、それも高額で。


「タイヤ＋ホイール」セットでなければ変えられないのでしょうか。

素人でスミマセン。

書込番号：23920322

[yukamayuhiro]

hiropapa^さん
日産純正DOPのエスティーロのほうでマッチングがあります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/ALLOY_WHEEL/LINEUP/note.html
１６インチも当然ありますが、サイズが５．５J-16とか記載がありません。
セレナようだと５．５Ｊではないようですが、Ｅ１３用でサイズ違いがあるのかもしてません。

デザインが好きじゃないかもしれませんが、仮にサイズが５．５Ｊ−１６でオフセットが＋５０に近いサイズだった
いいかもしれませんね。
これ楽天のほうでも出店があり、結構安く出ていました。

書込番号：23920527

[尾張半兵衛]

＞hiropapa^さん

今、お持ちのタイヤのメーカーは何処のでしょう？

メーカーが
判れば其のメーカーの直販店が有れば其処でお聴き　
に成るのが１番速く解決します！

カタログを見て数字だけでのアドバイスなんて全く
当てに成りません、、、、、！

デザインに拘りが在るならカー用品の量販店に出向
いてお尋ねに成るのも良いでしょう！

先ずは、タイヤの専門家に実物を見せてご相談が１
番速い解決方法に間違い有りません！

書込番号：23920596

[hiropapa^]

＞yukamayuhiroさん
ありがとうございました。
エスティーロの存在も認識していましたが、デザイン的にちょっと。

気長に探してみます。

書込番号：23920666

[ゆうたまん]

＞各社が新型ノート対応のラインナップ発表を待った方が良い

全くその通りだと思います。
新型すぎてマッチングがとれていないからです。

待てないのであればtarokond2001さん　がおっしゃってるように、純正装着の時点で、どれほどの余裕があるか、確認した方が良いと思います。
要はあと何mm外に出せるか分からないことにはサイズが出ないからです。

例としてKranze VERAE 713EVO
16ｘ5.5Ｊ　インセット+45

これで純正より外に5mm出る計算です。
また、ディスク突出が10.5mmなのでディスク面で比較すると15.5mm出ることになります。

185のタイヤに5.5Jのホイールなのでディスク突出量は気にしなくていい（タイヤの方がホイルより出ているから）と思いますが、純正での余裕がわからない事には大丈夫と言えません。

書込番号：23921684

[ゆうたまん]

ちなみに100％大丈夫と言えませんが、インセットは純正より5mm程度であれば問題なく履けます。
（過去それくらいでの違いではみ出た経験はありません）

5.5Jだと+50〜+42位、6.0Jだと+50〜+48位までなら心配なくいけそう。

6.5Ｊだと+52〜+50でも私なら慎重になるかな。

でも感覚値なので、実車確認した方が絶対いいです。あくまで参考値で。。。

書込番号：23921716

[hiropapa^]

＞ゆうたまんさん
おはようございます。
ありがとうございました。

現行のスペックがわかれば、互換性がわかるのだと思っていました。
いろいろ、あるのですね・

せっかくの新車で、残念ですが、状況で揃うまで我慢します。

書込番号：23922056

[とるじい]

アルミホイール単品でのMOP設定されましたので。
60500円でお手頃かも？？

書込番号：24087002

[hiropapa^]

＞とるじいさん

おはようございます。
ありがとうございます。

1月に聞いた時には17万円と言われました。

その後、いろいろ調べ、BSのものを着けました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2814513/car/3075532/6281474/note.aspx

書込番号：24087469

[tamutin]

リンクのページ拝見しました。
BRIDGESTONEV ECO FORME CRS20 (マットポリッシュ（MPL）)とお見受けしました。
タイヤは標準とのことなので、16×6inc. P.C.D. 100 Inset 50 でしょうか？
https://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/crs20/
参考のため細かいスペックを紹介してほしいですね。

ちなみに、このホイールのハブ孔径はφ73ですが、ハブカラーは装着しなかったのでしょうか？

書込番号：24261667

[hiropapa^]

＞tamutinさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/2814513/car/3075532/6270954/note.aspx
サイズはこちらを参照下さい。

ハブリングは入れました。
色つきのものではなく、ベーシックなものを。（見えないので）

書込番号：24262677

12月 1月の燃費

[つぼろじん]

先月から今月は　全国的にかなり寒かったり大雪になったりですね

鹿児島市内にいても　朝の　通勤時間帯に　零下2度から8度程度しか気温が上がらず

昼間も　8-14度程度しかない日も多くて　　ノートはかなり燃費悪いです

16-18km/Lが　先月からの燃費です　11月までの月間平均燃費が23km/Lくらいはあったけれどね

皆さんのところもこんな状況ですか？？

エンジンも1765回転くらいで　アイドリングしっぱなしですよ・・・・・・( ´艸｀)残念な笑い・・・・

書込番号：23904316

[新型セレナ乗ってます]

＞つぼろじんさん
去年は 暖冬だったからね。今年は かなり暖機が多いので、1割以上燃費が落ちました。冬場は 暖機不十分だと、エンジンオイル乳化してしまうので、なるべく暖房使って水温上げるようにしていますから、燃費悪化は あきらめていますね(^_^;)

書込番号：23904339　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

誰か、正しい知識を教えてやってくださいな。
オイルの乳化　とは。を。

書込番号：23904695　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞つぼろじんさん
暖房や冷房はガソリンを消費して行われます。
暖房や冷房をフルに使って燃費が悪いと言っても始まらないと思います。
快適な室内空間を維持するためにガソリンを消費しているのです。
ちなみに１７５０回転の運転は、暖房のために冷却水の温度を上げるための運転です。(多少の充電には寄与すると思いますが）
ですから、エアコンをOFFにすればこの運転モードは止まると思います。

書込番号：23904758

[らぶくんのパパ]

ホンダ フリード+HV オイルキャップ

＞anptop2000さん
オイルと水が混ざったら乳化というのでは?
うちのフリード+HVのオイルキャップです。
新車から３ヶ月、オイル交換からほぼ1ヶ月目に開けてみたらこんなになっていました。
オイルそのものは透明感があるのでそんなに水混入していないと思います。
HVはエンジン停止、始動を繰り返すので温度が低いとなりやすいようですね
うちのフリード+は短距離メインなので冬は仕方ないのかも
e-powerも書き込みを見るとなりやすいようです。

ボートでは何度も大量の水(海水)混入を経験しています。
最初のはV8 5700ccのシボレーエンジンでこれはエキゾーストマニホールドの腐食で冷却排水が逆流
エンジンオイルは見事にコーヒー色でした。
次はV6 4300ccのシボレーエンジンでこちらはインテークマニホールドの腐食による穴から混入
こちらは徐々にコーヒー色に
もちろんオイルキャップには白濁したオイルがべっとり
ボートのガソリンエンジンは冷却に海水を使うものが多いのである意味消耗品です。
すれ違いでスミマセン

書込番号：23904778

[Hybrid?]

ハイブリッドは、キャップの内側だけなりますよね。本当に全体に乳化したら、エンジン焼けますから。

書込番号：23905001　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

tpptk さん

エアコン切っても　一緒ですよ・・・・( ´艸｀)

１２月からは鹿児島も例年になく　寒い冬です・・・・

新型ノートは少しは　改善されているのでしようか　(笑)

書込番号：23906023

[anptop2000]

＞らぶくんのパパさん
IMA？DCD？　の実例　ありがとうございます。
乳化　キモ　ですね。水漏れでも無いのに。
最近の温度が上がらない低燃費エンジンで
短距離走行が多いと　THS などでも
例があるみたいでした。
直噴　大量EGRのスス投入と並ぶ、現代エンジン　
未病の1つっぽい感じですか。双方キモです。

書込番号：23906462　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞つぼろじんさん
>エアコン切っても　一緒ですよ・・・・( ´艸｀)

不思議ですね。自分のepowerでは毎日のように確認していることなのですが。

>新型ノートは少しは　改善されているのでしようか　(笑)

どんな車でも暖房にガソリンの燃焼熱を使っている限り、暖房利用で燃費の低下は避けられないと思います。
エンジンの走行に伴う燃費性能とは区別して考えるべきと思います。

書込番号：23906499

[ku-bo-]

関東の某内陸県です。朝は氷点下の日もありますが、ほぼ0-4℃(車の温度計)での通勤でした。帰りも4℃は下回っていたと思います。

直近の満タン法でギリギリ20km/Lでした。

書込番号：23907068　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>エアコン切っても　一緒ですよ・・・・( ´艸｀)
>不思議ですね。自分のepowerでは毎日のように確認していることなのですが。

一回の走行距離の違いなんじゃないでしょうか？

つまり
・冷却水の温度が一定温度に達するまでは、エアコンon/offに関係なくエンジン常にON
・一定距離を走り、冷却水の温度が一定温度に達した後は、条件が合えば
　エアコンon/offによりエンジンon/offする。
ということです。

書込番号：23907159

[つぼろじん]

やはり外気温の違いもあるのかもしれないが

水温が65度になって　エアコン切ればアイストしたり　しなかったり

6度と8度でもアイストに違いが出るね・・・・( ´艸｀)


通勤距離24キロほどだけど　11月までは　往復平均　24km/l

それが今では15-16だからねえ〜

燃料代支給だから良いけど・・・・・( ´艸｀)

まあ　アイドリングが高すぎる　　このあいだも日産に行って　聞いてみたけど

仕様だ　と言う事らしい　言葉濁されだけどね

新型は　冬の実燃費良くなっただろうか？

書込番号：23907746

[つぼろじん]

MIG13 さん

仕様としては　水温が55度になっていたらアイストするようになっているのだけどね

書込番号：23907754

[tpptk]

＞つぼろじんさん
都内、青梅街道を片道20キロをほぼ毎日、往復２時間かけて走っていますが、12月29日の給油で25.5キロ/リットルです。
暖房は冷却水温が60度以上になった時にのみ使用しています。

書込番号：23908138

[MIG13]

つぼろじんさん
・通勤距離24キロほど
・水温が65度になって　エアコン切ればアイストしたり　しなかったり
・仕様としては　水温が55度になっていたらアイストするようになっているのだけどね

tpptkさん
・毎日、片道20キロを往復
・暖房は冷却水温が60度以上になった時にのみ使用している。
　エアコンをOFFにすればこの運転モード（=暖房のために冷却水の
　温度を上げるための運転）は止まると思います。

御両名のコメントは、エンジンoffする冷却水温に多少の違いはありますが、
（気温差、風量差等を考慮すれば）想定される範囲の違いのにように思えます。

違いは、冷却水温が60度になるまで暖房を待つような低燃費への
拘り（＋低燃費アピールしたい気持ち）の差ではないでしょうかね？

書込番号：23908408

[胃カメラは苦しい]

寒いから燃費悪化しますね〜
エンジンの回ってる時間が長い

書込番号：23912155　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞つぼろじんさん

新型の寒冷地仕様にはシートヒーターやハンドルヒーター
オマケにサイドミラーのヒーター迄付いてまっせ！

書込番号：23913618

[つぼろじん]

今朝は９時過ぎでも３度だった

銀行に行ってきたけど　１５しか走らんかったよ

まあ通勤自体は　ガソリン支給だからいいけどな

相変わらず　回転数は178７だ　せめて１２００位なら　ガソリン代も　浮くんだろうが・・・・( ´艸｀)

新型ノートも試乗したけど　ワンペダルで停止は出来なくってるから

残念だよ　タイヤも太くなったから　スタッドレス代も高くなるね

今のスタッドレス　１８５/７０/１４が　はまればいいのだか？

昨日オートバックスに行ったら　ハロゲンライトにLEDライトを取り付けられるというのが

売られていた　７０００円くらいだったから　わざわざ　工場取り付けのLEDにしなくても

安くで取り付けられるよな・・・・

書込番号：23913637

[yukamayuhiro]

つぼろじんさん
お久しぶりです。
https://www.sphere-light.com/rizingalpha
これでしょうか？
最近まわりで取り付けしている方が多いです。
日本製だし、結構安い。

書込番号：23914014

[胃カメラは苦しい]

数千円でまともなLEDランプが付くなら
とうにメーカー純正になってるでしょうね。

書込番号：23914067　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オートバックスに陳列してあるのは赤い箱だったよ

メーカーまでは　触ってみなかったんでわからないけど

これが普及したら　自動車ーメーカーや　ヘッドライトメーカ　小糸とか・・・

は　大変だろうな・・・・( ´艸｀)

書込番号：23915391

購入を検討中装備などで疑問点

[hide5048]

買った方、これから買う方にお聞きしたいのです。
今乗っているトヨタカルディナが今年で18年を迎え来年の１月に車検なのですが今まではホンダのフリードモデューロXを検討していたのですがこちらが新しくフルモデルチェンジしデザインなども含め良いなと思い購入の候補になったのです。
その場合オーテックのデザインが良いなと思っています。
そこで皆さんにお聞きしたいのです。

車を購入の場合の見積もりで気になったことがあります。

１　メーカーオプション　セットパッケージ　420,200 円を購入予定ですがこれはメーカーナビとなっていますがETCがどこにも見当たらないのですが付いているのでしょうか？

２　ドアミラーの格納をキーロックと連動したりして格納する機能は付いているのでしょうか？

３　日産ドラレコを付ける予定ですがディーラーオプションのナビとしか連動しないのか？　メーカーナビとは連動しないのでしょうか？
　　メーカーナビと連動しない場合ドラレコ単体のものを購入するしかないのか？
　　今までカロッツェリアナビを使用していてフロントのカメラがナビと連動だったので連動したらよいなと思いました。

４　メーカーナビとディーラーナビでは何が違うのですか？

５　バックをする時のナビに映るリア映像　バックモニター機能は付いているのか？

この５点を購入検討にあたり参考に教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23898389

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
すべての質問は 商談時に質問すればいいことですよね(^_^;)

書込番号：23898478　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hide5048さん
超ザックリと

１、メーカーナビのセットにはナビと連動するETCも含まれていますが、
例の火災の影響で現在欠品中です。
レス扱い(返金あり)にして、別のETCを選ぶ必要があります。

２、あります。OPだったか標準だったかは忘れました。

３、メーカーナビと連動するものもあります。

４、一番大きな違いが価格と運転支援のプロパイロットがついてるかどうか。
プロパイロットが必要ならメーカーナビを選ばないといけません。

５、アラウンドビューになります。
他車のかもですが画像つけてます。

書込番号：23898547　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

おお、教祖様
早速の布教活動お疲れ様でございます。

迷える子羊を救いたまへ。

新型ノートイーパワーのマスト。
よんくです。
衝撃のかっとびマシーン。

買わなきゃ損です。

書込番号：23898722　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

胃カメラは苦しいさん　回答ありがとうございます。
私が疑問に思っていることがわかり良かったです。
メーカーナビでも連動するドラレコはあるんですね。
ネットで自分で見積もりをした際、ドラレコがディーラーオプションのナビに連動する物かドラレコ単体で動作する物しか出てこなくてメーカーナビでも連動する物があるとの事で良かったです。
私の勘違いだったのかもしれないですが
ナビ画面で状態を見たりしたかったので

まだ家族の同意は得られてないのですが購入することになり本格的に見積もりを店頭で貰う場合これを基に話しを進めてみます。
やはりオーテックはカッコ良いですね〜
他の方で、まだ私の質問に何かあればよろしくお願いします。

書込番号：23898833　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞hide5048さん
O-TEC最高でしょう。

そのみてくれに相応しい
かっとび性能はよんくです。

ドノーマルホイールキャップポテンザのよんくに
置いていかれたら悲しみMAX

そして僕は途方に暮れる

書込番号：23899255　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

金額的にも2WDしか手は出せないですね
皆さんも言っているように標準装備が他メーカーの同車種に比べ少なくオプションを付ける形になるのでそうなるとオーテックのグレードは金額も上がって300万はゆうに超しますからやはり4WDはとうてい手は出せません。
私には2WDで十分です。
まだ試乗したわけではないですが先代モデルより後席の足下が狭くなったのが残念であと5�pから10�pくらいの間で良いので広かったらなと思いました。

モデルチェンジ前のノートｅ-powerを知り合いが所有していて、出先で代わりに運転したことがあるのですが良い印象でしたね。
デザインはやはり少し古い（今時ではない）なと思いましたが。リアデザインが少し丸みを帯びていたのがあまり好きにはなれませんでした。

今回は丸みは無くなりかっこ良くなったので私的には凄く良いなと思ったので新型ノートも購入候補となったのです。

ホンダフリードモデューロXも捨てがたいのですが今は日産ノートに傾いています。3列シートも特に必要というわけではないので

書込番号：23899548　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞hide5048さん
新型ノートイーパワーはクオリティが
ぐんとあがりましたよね。

新型ポロと比べても遜色ないんです。
O-TECでも、まだまだ安い。

旧式ノートのイメージが
あるので高いと思われていますが
乗ればわかる電気の楽しさです。

ベイビーアリアに改名すべきです。

書込番号：23899611　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

フォルクスワーゲンのPoloは私には好きになれないですね
グリル周りが平坦であまりぱっとしないと言いますかそんな感じのところが好きになれないですね
言い過ぎかもしれませんが新型ノートは安いコンパクトカーではなく高級コンパクトな感じになりましたね
でもどんな車にもまだまだな所は絶対にあったりします。今回で言えば後席の居住性がもう少し広ければと思うところだったり完璧なくるまってのは中々ないですからね
でもこれは不満に思うところが少ない車ではないでしょうか

書込番号：23899806　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

１ プロパイロットとメーカーオプションのナビとETC2.0がセットです
2Xがベースなら連動ですがディーラーオプションがあれば13000円ほど
3前モデルだとは純正品ならナビでアラウンドビューモニターとバックモニターが連動してます
メーカーオプションのナビをつければ必要ないです
4メーカーオプションは画面の大きさとスピードメーターのモニターが一体型
5はディーラーオプションのナビとETC2.0とバックモニター残ってますかセット品があります
メーカーオプションもセットだったはず
アラウンドビューモニターをメーカーオプションで付けると狭い道等で左側ドアミラーのカメラで確認出来るので便利です

ネットニュースで生産数が13000台から5000台に減産するみたいです

メーカーオプションのナビとディーラーオプションのナビは運転中に操作できるか出来ないか

書込番号：23899893

[爽やかホリデイ]

そうですね。

300万円の値札を付けていい
となれば
ポロ並のクオリティで
作れますよという証明になりました。

低価格が欲しければ
他社や中古を買ってね。
といったニッサンさんの
気合いが入った
珠玉の、渾身のクルマですねぇ。

お金持ちしか買えません。

書込番号：23899914　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

きゅ〜〜ちん さん　ありがとうございます。
これを基にホームページ見直して検討してみます。
他でも書きましたがまだ家族と話してるわけではなく私が良いなと思い車検も来年１月に迎えるので早めに検討しているのです。

書込番号：23900067　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

昔、日産のラルゴというのを乗っていた時期がありその後、今のトヨタカルディナに乗り換えたのです。
最近は万人うけする良いデザインの車を出しだしたので日産も良いなと思ってます。
一時期はあまり良いデザインの車が無いなと思った時期もありましたが
自分的にはジュークやキューブやウイングロードなどのデザインはどうなのと思う感じでした。
先代リーフも格好悪かったですね

あとエルグランドも今のデザイン、背が低くなり重厚感が薄れトヨタのアルファード系に売れ行きは負けてますし
エルグランドはマイナーチェンジしたばかりですが劇的に変わったわけではないので売れ行きはあまり変わらない気がします。

それはともかくノートは最近出ている車の中ではダントツにデザインや機能が良い車です。個人的にですが
リーフも凄く良いなとは思いますが自分的には少しサイズが大きいところが難点です。
自宅の駐車スペースが狭いため
セレナやキックスなども悪くは無いです。

自分はやはりノートオーテックがデザイン的に好きです。
サイズも自宅の駐車スペースに丁度良いですし
第一候補ですね

書込番号：23900127　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

ノートオーテックは2月からの発売のようですね
発売してから買った人などのネットの意見も参考にできたらと思っています。
でも自分も来年１月に車検ですので納期など減産で遅れているそうですので早めに買い換えるか決断をしたいと思います。

書込番号：23901165　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

AUTECHブルーの実車を見て凄くいい色です
先代メダリストを契約したあとでAUTECHに変更したかったですがディーラーから拒否されました

営業担当者はAUTECHは受注生産の為納期に時間がかかること
万が一ぶつけた時も部品が特殊で納期に時間がかかり部品代が凄く高いからやめた方が言われました
参考にしてください
自分の見積もりがベースがXでプロパイロットとLEDとアラウンドビューモニターとバックモニターとETC2.0とガラスコーティングを付けてメダリスト2020年1月登録下取り１３０万と追加金１９０万
合計320万でした

購入資金プレゼントやキャッシュバックキャンペーン等あれば良いと思います
購入資金プレゼントキャンペーンはディーラー値引き＋50万か25万値引き


先代モデルはメダリストをディーラー値引きと25万購入資金値引きで買えました

書込番号：23901960

[ゆうたまん]

＞きゅ〜〜ちんさん
オーテックの青ってオーロラフレアブルーパールだと思うのですが、Xでも選べますよね？
私はシートにこだわらなければXで色々弄った方が格好よくなる気がします^_^

＞万が一ぶつけた時も部品が特殊で納期に時間がかかり部品代が凄く高いからやめた方が言われました

あまり違いがないのでそんなに高くなるとは思えませんが、標準車よりは当然高くなります。

＞メダリスト2020年1月登録下取り１３０万

これ、妥当な金額なのでしょうか？
ガソリン車ですかね。
それでもちょっと安くてびっくり。。。

書込番号：23902100　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

皆さん色々とありがとうございます。
事故等修理の時に部品が高いなどあるみたいだすが自分としてはエアロなどが付いたオーテックのデザインが気に入っていてやはり買った後に後悔はしたくないのです。
最初にも書きましたが今の車が17年目で来年の一月に車検なので検討していて乗り換えるとなるとまた永く乗ると思うので後悔はしたくなく少し高くても気に入った物を買いたいのです。
今は安全装置などが付いていて昔の安全装置の無い車と比べて事故は起こりにくいと思います。そう言うのもありやはりオーテックバージョンにしようと思います。
何年か前にディーラーで現行リーフを試乗してその時に名前を残してきたのです。
それで一月に入りその時の担当者からノートのちゃんとしたカタログではない冊子程度ですがそれが封筒で送られてきたのです。それを見たときにオーテックの写真が載っていて欲しくなってしまったんです。
その送られてきた物の写真を載せます。

書込番号：23902331　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞hide5048さん
いま大衆車に乗ってての個人的な意見です。e-POWERに絞られてるので多少異なるかもしれませんが、他社も含めこのクラスの車は低いグレードは営業車だったりレンタカーだったり、あまり車にこだわらない人も乗る大衆車ですので、低いグレードとは見た目で異なる特別仕様車に乗った方が少し長く気持ちよく乗れると思います。

書込番号：23902349　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

言われている通りこのクラスのコンパクトカーは営業車は多いですよね
なのでやはり差があるデザインのオーテックは良いですね
高級感も出ますし
そうなると益々オーテックが欲しくなります。

書込番号：23902407　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

メーカーナビ連動のETC2.0は旭化成の半導体工場火災の為、生産ができずその為、日産が仕入れられずホームページのセットの所に記載しなくなったみたいですね
ディーラーナビ用のETCは在庫がありまだ取付ができるようです。
やはりナビ連動のETCを付けたかったので車検数ヶ月前まで待ってみようと思います。
工場が火災前のように元通りになるまで数ヶ月かかるとニュースが出ていたので

書込番号：23903951　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ナビ連動ETCは デメリットもあります。
高速道路並走している一般道路を通行する時に 必ず誤作動する。
いちいち「ETCカード入れてください」や駐車時「ETCカードが入ってます」と、うるさい。

書込番号：23904028　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
ナビの設定でアナウンスをオフにしては？

書込番号：23904071　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞ゆうたまんさん
e-powerメダリストの下取りの値段です

書込番号：23906810

[hide5048]

今日、仕事の配達で出かけたときに新型ノートとすれ違いました。
反対車線でしたので少し一瞬しか見れませんでしたがかっこ良かったですね
多分ドノーマルの新型ノートでしたね追ってもう少しじっくり見ようかなと思ってしまいましたがやめました。
急いで追って事故でも起こしたら嫌でしたので

書込番号：23918269　スマートフォンサイトからの書き込み

家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリか

[ツカチャン1122]

電気自動車だから、家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリかもねええ・・・と、素朴な意見でした。

書込番号：23873283

[じゅりえ〜った]

電気で走る車の種類として、今は
・バッテリーしか積んていない純粋な電気自動車。
・エンジンで発電しバッテリーと合わせて給電するHV。
・水素を化学反応させ電気を取り出すスタックを積み、バッテリーと合わせて給電するFCV。

があります。

ノートは純粋な電気自動車ではなくシリーズHVでバッテリー容量も少ないので、充電できたとしてPHVと呼ばれるだけです。

発電機取ってバッテリー容量多くしたらリーフですかね（笑）

書込番号：23873307　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-power車のプラグインはないです、それほどバッテリーが大きくないです。

書込番号：23873309

[R.SAKURA]

＞ツカチャン1122さん

家で充電できるようになってれば、国から40万、東京都なら、更に30万の補助金の対象だったのに。

コストアップ分よりもらえそうなので、もっと売れたのでは？

書込番号：23873354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

現行ではないようですね。
そのうち出てくるかもしれませんね。

書込番号：23873644　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

e-PowerはシリーズハイブリッドであってEVではないから補助金対象外だろう？

書込番号：23873706

[胃カメラは苦しい]

＞ツカチャン1122さん
リーフ買いましょう

書込番号：23873777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

1.5Kwhだから10km程度しか走りませんよ｡

書込番号：23873784

[8両編成]

＞ツカチャン1122さん
e-Powerって電気自動車ってふれこみですけど、ガソリン無いと走れないんだから結局のところガソリン車ですよね？
ガソリン車だから充電設備は搭載しないでしょう。

書込番号：23873829

[ツカチャン1122]

そっか、なるほど。色々ややこしいね

書込番号：23873837

[らぶくんのパパ]

家で充電できるようになったとしても、PHVの補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。
40km走れるためにはEV域で4kWh、HV域や保護域も要るので最低でも6kWh以上のバッテリー搭載が必要ですね
充電するためにはAC200/100V->DC350V程度へ変換する内部充電装置も必要になります。
結局はプリウスとプリウスPHVとの差額程度の価格上昇ですね

書込番号：23873971

[北に住んでいます]

バッテリーの容量が少ないから家で充電出来たとして10km程しか走らない

実用的にするのならバッテリーの容量をだいぶ上げる必要がありかなりの価格UPでしょう

更に言うなら他社のPHEVと違い、e-POWERは充電のいらないEVとして売り出した車なので本末転倒になりますね


それよりも100V/1500Wの価格をMOPにしてトヨタ並みにして欲しいってのが現実的要望でしょう。

書込番号：23873975

[ツカチャン1122]

補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。

***そうですか、詳しいな。。。さすが

書込番号：23874109

[mini*2]

補助金の対象になるとかは別にして、将来的には充電できるタイプができるんじゃないでしょうか。
政府も「2035年頃までにガソリンだけで走る車をなくす」と言ってますので。

まあ、今回のノートじゃなくて、大きめの電池を積むのが楽なセレナとかから始まるでしょうけど（セレナe-powerPHEV）。

書込番号：23874168

[8両編成]

＞mini*2さん
そりゃ将来的な話をすればこの車に限らず、全メーカーの全車種がそうなります。それしか販売できないんだから。

書込番号：23874686　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

簡単に出来るように考えてるけど，車を新しく作り上げる時，バランスが大事だろうね？
電池のサイズを大きくして外部充電できるようにすると，重量バランスが変わって来る。電池の置き場を考えないと。

日産も，外部充電が必要な車をむやみに増やすようなことはしないでしょ。
ARIYAと軽EVは登場するだろうから。
小さな電池で，あちこちで充電する車が停まってると，色々とまた新たな問題が出るかもしれない。
小さな電池で毎日の充電を手間かけて行って，得られるメリットはいかほどか？

技術的にできるかどうかと，売り出すかどうかは違うだろうね。

書込番号：23876063

[胃カメラは苦しい]

e-powerはEV環境が整うまでの繋ぎとして
適してると思いますね。
気軽にスタンドで給油出来て、走りは電気自動車。

世の中の環境が整えばその時にはEV車に買い換えで。

書込番号：23876612　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

100万円分バッテリーを追加してPHV仕様にしても面白いですね。リーフに発電用エンジンを乗せたのと同じですが。
街乗りだとほぼバッテリーで走り、長距離旅行だとe-poweモードを使う。
お値段以上の価値があるとは思えないけど、純一ガソリン車廃止の行き着く先はこんなクルマかも。

書込番号：23876734

[私はたぶん3人目だと思うから]

そして純EV（リーフ）乗りから、充電スポットで充電するなと同一メーカ間の抗争が始まるんですね。

書込番号：23878082

[sojajin]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
　充電スポットが混むからというのも、少しはあると思いますけど。
自宅充電の方がコストが格段に低いからじゃない、アドバイスだと思いますよ。
　みなさん、正月モードみたいで、この口コミ投稿少ないですね。

書込番号：23878477

[PT82]

PHVは月間の充電カード会費でガソリン入れたほうが得なので
充電スポット渋滞にはあまり関係ないと思う。
現に急速充電を使ってるPHVはほとんど見ないしね。
無料の200V充電使うしかないと思う。

書込番号：23878694

[mini*2]

いつになるか分かりませんが、EVも台数が増えたら、無料充電スポットはなくなるし、有料も混雑して、外じゃ充電するのが大変になるでしょう。

普及していない、今のうちだけだと思います。

あと、マンションだと充電できるコンセントがないのが普通で（あっても課金方法が難しい）、これがEV普及のネックになりそう。

書込番号：23878740

[CB糊]

PHVの場合はバッテリーを大型にするだけでなく、ガソリンタンクを密閉型にする必要もあるので、一般の方が思っている以上にコストアップになると思います。そこまでしてPHVが必要か、といわれるといまのところ？？？ですね。

書込番号：23880607

[ミヤノイ]

e-powerは電池を追加すれば簡単にPHEVになりますね｡
HVと違ってBEVのインバーターが付いているので電池の追加のみで出来ます｡
構造がEVそのままなのでPHEVより航続距離は多くなり
15Kwhで100kmくらいは走るでしょう｡（PHEVの場合は60km前後）

15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので
特に変更無く狭くならずに可能だと思います｡
電池は1Kwhで1万円を切っていますのでその気になれば20-30万円UPで可能かと思います｡
これだとEU規制は簡単にクリア出来ます｡

充電設備は危険物扱いではないので（急速充電などの法的に変更するべきはありますが）
ショッピングモールやスーパー､レストランなどどこでも設置可能です｡
15分くらいで70％充電出来れば普段は電気のみで走行も不可能ではありません｡
国が補助金を出し設置を推奨すれば設置側にも集客のメリットはあります｡

構造がEVそのままのe-powerが一番PHEVに適していると思います｡
ただそれ以上EV距離を求めるなら高いエンジンを載せるよりBEVの方が安くなってきます｡
航続距離500kmで300万円を切るのはそう難しくありません｡（これまでのエンジンと同価格）
https://www.youtube.com/watch?v=jeeHVgIKJa4&t=5s
68kwh 航続505km 185馬力 33kgm　これで既に260万円ですからね｡

書込番号：23880744

[akabo]

＞ミヤノイさん

ワシはBEV乗りですけど，ワシの現実認識と違う点が多いので，教えてください。

15Kwhのバッテリーを積むと100km走れるというのは，ミニキャブ16kwhの経験から言うと，過大評価と思えます。新車の時だけですね。ミニキャブミーブはBEVであってPHEVではないので，エンジンの制御に必要な部分がないのですが，ノートの場合は，その部分は必要と思われます。またPHEVで60kmも甘めの現実だと思われます。季節による変化を度外視ても，100kmを電池だけで走らせるのは簡単ではないでしょう。

バッテリーを積む容積は，タイヤ1本程度に小さくなって，価格も最大30万でいけるのでしょうか？重量バランスはどうでしょうか？　ミニキャブの場合，電池を交換するには100万程度の予算が要りますが，今なら，作る気があれば，30万で同じようなものが出来るようになっているのでしょうか？

70%の充電を15分で行うということは，残10%から80%まで15分で充電できるということでしょうか？これも，季節要因を除外したとして，相当に夢のような高速だと思います。三菱のSCIBならそれに近いスピードが実用化されているのかもしれません。それも15kwhもの容量は使えません。

急速充電や普通充電を設置するのは，今となっては集客メリットがあるとは言えないと思います。イオンは無料を取りやめたところがほとんどでしょう。無料で提供しているところには，マナーやルールから逸脱して迷惑な持ち主だけが残るという最悪なシナリオもあり得るのが現実です。回転率が悪いのです。店舗側も頭を悩ませているのでは？

書込番号：23881287

[プリモパパ]

自分なんかの乗り方だと、普段は一日に 20km も走らないので、5.0kwh くらいの
バッテリーでもいいですね。

外で充電もしない気がするので、急速充電でなくて、低速充電限定でもいいかも
しれない。太陽光パネルが付いていて、勝手に充電してくれるというのもいいかも。
5kwh くらいのバッテリーなら数日晴天が続いたら充電できそうです。

近距離限定で「ほぼEV」みたいな使い方ができるといいですね。

書込番号：23881301

[らぶくんのパパ]

PHVとBEVでは急速充電能力も大きく違ってしまいます。
現在、高速道路SA/PAには出力40kW〜50kW(電流100A〜125A)の急速充電器が設置されています。(一部90kW出力の充電器もあり)
同じ急速充電で充電しても車両側の充電能力に制限されます。
急速充電時に流れる電流は、BEVのリーフ40kWhモデルで最大125A、e+62kWhで最大200Aですが、PHVだとプリウスPHVで最大50A程度、アウトランダーPHEVで60A程度です。
容量が18.1kWhもあるRAV4PHVは急速充電には対応していませんが、仮に急速充電機能があったとしても50〜60A程度が最大と思われます。
理由はバッテリーの数です。
PHVはいずれも3.7Vのバッテリーを96個程度直列につないで350V程度の電圧にしています。
リーフ40kWhモデルだと3.7Vのバッテリーを96個直列につないだ350Vを2並列で合計192個
リーフ62kWhモデルだと3.7Vのバッテリーを96個直列につないだ350Vを3並列で合計288個
充電時のバッテリー1個に流せる最大電流は大きく変わりません。
この数の差が急速充電時に流せる最大電流の差になってPHVよりBEVは同じ時間で2倍、3倍の電力を充電できることになります。
日本では外での充電の課金はすべて時間単位です。
同じ時間急速充電しても(同じ料金を支払っても)PHVはBEVの1/2〜1/3の電力しか充電できないことになります。
PHVだと急速充電するよりガソリンでHV走行した方が安いという理由です。
(むろん例外として無料の充電器利用もあります)
充電コストも考えるとPHVはやはり自宅の普通充電(電気料金はkWh単位)で賄える距離がEV走行の限界ということになってしまい、コスト上昇分を考えると必要?ということになります。

書込番号：23881384

[爽やかホリデイ]

2030年に向けてニュースタンダードが着目されます。

近場は電気自動車。
遠距離は公共交通機関。

田舎の通勤は自宅充電で十分です。

わたくしが、日本で初めて提唱しています。

お盆や正月に長距離帰省する必要がないように
実家の近くに仕事を見つけ家を構える。

日本人は頭が固いから
法律で縛らないと実現は無理かな。

イーパワー、ハイブリッド、phev、レンジエクステンダー
ガソリンエンジン搭載はいらない。


リーフ、アイミーブで十分です。

頭の良くないヒトはそんなの無理だ。と言う。

ではなく、どうしたらできるか
知恵を出すのが私たちの使命と
思いませんか。

書込番号：23881501　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

2世代目となったプリウスPHVは（補助金差を加味しても）プリウスより50万円程高い。
この価格差をエネルギー費で回収しようとすると、プリウスPHVを常にＥＶ運転させたとしても
27万km走行後という悲惨な試算もあります。
実際売れていませんから、維持費節約のためのＰＨＶは商品として成り立ちません。

バッテリー価格が低下するにつれて、対HVに対して成り立ちやすくなるでしょうが、
HVに対抗できるようになる前に純EV（BEV）に負けると推測されます。

暫く、RAV4 PHVのような モーターをターボの替わりに使うPHVは売れるでしょうが
バッテリの低価格が進めば、 （HVより先に）PHVは消える運命かと思います。

プリウスPHVがこうした未来を予見していると思います。

書込番号：23881749

[かず＠きたきゅう]

どなたか、EV普及の動向や活動など現状を語れる人はいないのかな？
後、9年でEVシフトが見えてこないのだが

書込番号：23881856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞akaboさん

あくまでカタログ上の表記ですから特に気象条件には左右されますね｡
電池も進化していって特にEVではインバーター等の性能が重要なので
昔のEVよりはずっと効率的かと思います｡

こちらで売っているMG　HS　PHEV　16.6Kwh　メーカー発表67キロ
https://www.youtube.com/watch?v=YSsMnpD255s
気温32度　エアコンON　80-100km/h　実走行60kmくらい
EV最高速　150km/h　HV最高速　210km/h

1.5Tガソリンとの差が60万円程度　電池+インバーター等（中国なら45万円差位）
電池はスペアタイヤスペースの半分くらいでセル単位で簡単に交換可能です｡
こちら（タイ）は車が高いのですが約450万円（エクリプスクロスPHEVが620万円､CX-5 2.5Tが650万円）
とてもコスパは高いです｡

電池の特性上20分で70％充電出来ても残りの30％は20分以上かかります｡
電池が早く充電出来るのは10-80％の間くらいですね
冷却性能が高ければより早く充電出来ます｡
でも15分で70％位が限界でしょう｡

コストは電池の値段だけではなく研究費や設備費等かかるので数が出ないと安くなりませんね｡
日本の電気自動車は数が出ないので高価なのです｡
EVは高いというイメージがありますが電池さえ解決すれば
部品点数は大幅に下がるので故障も少ないしガソリン車並みの価格は難しくなく
数が出ればそのうちガソリン車より安くなるかもしれません｡
少なくともHVシステムよりはずっと安上がりになっていくと思います｡

あと､外部充電料金が高いのも問題ですね｡
これも数が出ないとなら無いのでどちらが先かという問題で
政府の方針次第ですね｡（大きな設備投資が出来るか）

書込番号：23881860

[tarokond2001]

＞バッテリの低価格が進めば、 （HVより先に）PHVは消える運命かと思います。

私もそう思います。

PHVを、自宅での充電で使う事が多ければ、エンジンは全くのデッドウエイトです。
自宅充電で走ることが少なければ、イニシャルコストの回収ができません。
どちらにしても、中途半端な存在です。
（欧州の高級ブランドに多いのは、たんにCAFE規制への対応のためでしょう）

日本などの島国はEVで十分でしょうし、
欧州や北米、中国などの大陸国家では、内燃機関（HV）でなければ使えないと思います。

書込番号：23881868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

これ普及しないかなー。

近所の買い物や通勤なんてコレで十分。＾＾

書込番号：23881928

[ミヤノイ]

トヨタのは180万円で8Kwhしか無いから厳しいなー

これくらいなら面白い　90万円から
BEV　航続305km　2人乗りリムジン　ミニカー
https://www.youtube.com/watch?v=Y4TyYKCgDic
電動フラットシート　自動運転L2　無人自動駐車　フル音声制御

書込番号：23882077

[akabo]

＞ミヤノイさん

動画を拝見しました。
ワシが知りたいのは，実際にスペアタイヤスペースに電池を搭載する車があるのか，搭載した絵はあるのかというところです。どこかに記載されていますか？

またボルボのSUVのような大型筐体に載っている電池が，ノートの筐体に載るのか？
実際，三菱のエクリプスクロスはPHEV化にあたり，前後のオーバーハングを延長して商品化されている。
トランクスペースに載った電池は，追突の際など，脱落，発火などの点で問題ないのか？
フロア下に載せずにトランクに載せることでデメリットは無いのか？

この動画では，残量30%以下では赤色表示になっており，10%→80%の回復をするという話が，現実の使用法に即していないのでは？

リチウム電池で実使用上に影響があるのは，むしろ内部抵抗値が大きくなる冬季で，電池を至適温度にしないことには，100km走行は机上の空論になるのでは？カタログ値でどれだけ長く走れようが，実走行で数値が出ないなら，それこそ日産ケシカラン層が湧いて出てくるだけでは？

書込番号：23882309

[爽やかホリデイ]

クルマがいらないヒトはマンションに住めばいいし、
クルマが必要なヒトは駐車場付き戸建てに住めばいい。
30kmで完結する生活圏を構築すればいい。
そして
排気量で区分されている自動車税を
10倍にすればいいと思う。

リーフとかは自動車税年間1万円くらいにして。

電気自動車にシフトするよねえ。

やっちゃえ、がーすー。

その前に定額給付金10万円配って
緊急事態宣言やっちゃえがーすー。

書込番号：23882598　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞爽やかホリデイさん
＞排気量で区分されている自動車税を10倍にすればいいと思う。

自動車税は、「搭載しているガソリンエンジンの排気量リットル数×2万円」とかシンプルにすべきだと思います。
軽自動車も関係なく。
そうすれば、EVやFCVは無料になります（e-powerは課税される）。

なぜEVやFCVが無料でいいかというと、これらの車を普及させる目的は温暖化対策にあるからです。
走行時にCO2を出さない車だから、無料でもいいと。

また、ガソリン車の自動車税は増税しなくていいと思います。
持っているだけで走らないのなら、CO2は出ませんので。

書込番号：23882629

[爽やかホリデイ]

そんな。
＞mini*2さん
優しいですね。

自動車税年間40万円とか
インパクトあるじやないですか。

嫌なら電気自動車にすればいい。
それでもガソリンエンジンが好きなら
払えばいい。

ダメですかね。

書込番号：23882660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞akaboさん
3：30から
https://www.youtube.com/watch?v=KPNEfGMQ6NM
16.6Kwhの電池スペースは30�pくらいでトランクスペースに
12Vバッテリー､修理キット､冷却システム､Boseスピーカーなど収まっています｡
後方追突については十分なスペースは確保されています｡
セル単位の交換が可能で簡単にアクセス出来ます（カセット方式）
電池は発火爆発することはないので心配はいりません｡
今の電池はコバルトフリーが主流なので発火しないのです｡

BEVの場合は電池は床下になります｡
新型ヴェゼルの後継車（4.3*1.78ｍ）のコンパクトな車体で約60Kwh搭載されているようなので
ノートでも50Kwhは搭載できるでしょう｡
PHEVが床下に搭載していないのは車体設計がEV専用では無く床下スペースを作っていないからです｡

PHEVの場合は電池が切れてもHVとして動きますので充電は電池が切れてからでも大丈夫ですね｡
実際的にBEVでも都合良く充電は出来ないので20-80だったり40-80％だったりはするでしょう｡
電池の特性上80％からはゆっくり充電されるので外での100％は現実的ではありません｡

リーフの場合､電池のエアコンが付いていないので電池耐性が悪いだけです｡
電池の適正温度は10-30度くらいです｡
温度が低いと性能が落ち､高いと性能は上がるけど劣化速度が速くなります｡
特に急速充電時は温度が高くなるので劣化速度が増大します｡
EV電池にとって電池の冷暖房は必ず必要です｡（寿命や性能を考えるなら）

上の動画でカタログ値の90％で条件次第ですが大凡80％と見るべきでしょう｡
冬期は電池の温度と言うよりヒーターを使う消費量が多いのでかなり落ちるでしょうね｡
その分どれだけ電池を積むかどうかですが多く積めば当然価格は上昇します｡
それにHV+電池にするよりBEVにした方が今後はずっと安くなっていくと思います｡
e-powerのエンジンはガソリンエンジンより50万円も高いので
600lm（実質500km）走行に必要な70Kwhでも電池の方が安くなっていく可能性が高いです｡
特に小型車は300km程度なら普通のガソリンエンジンと同程度になっていくでしょう｡
実際に上の90万円からのミニカーはエンジン車と変わりませんね｡
後はメーカーが数多く販売できてどれだけコストを下げられるかの問題です｡

特にコンパクトカーや軽とかのミニカーではBEV向きです｡
エンジンがないので有効スペースがかなり多くなり静粛性を達成しにくい軽自動車はEV向きです｡
また重い電池が床下なので低重心になり不安定な軽自動車の安定性や
ブレーキ性能が向上するというメリットが大きいです｡
軽自動車のような重心が高い車ではブレーキ時には殆ど前輪のみにしか荷重がかからなくなるので
低重心になると旋回性能やブレーキ性能が大幅に上がります｡
EVのメリットは経済性や静かさだけにあるのでは無く
高い運動性能に大きなメリットがあるのです｡

書込番号：23882824

[JTB48]

ガソリンが無いと走れませんけど！

書込番号：23882869

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
読む気も失せる長文ご苦労様です。

アイミーブ乗ってごらんなさい。

超高級車ですから。
リアドライブ、ウルトラスムーズ、
まさにセルシオです。

ガソリンエンジンいらない。

電気自動車の時代になれば
ガソリンリッター1万円かもね。

書込番号：23882913　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ミヤノイさん

動画の中で，どうやらタイ語で，コンパクトな電池を積んでいるらしい。ここまでは何となく分かりました。

しかしながら，もともとは，まだ発売したばかりで路上で見かけないような新型ノートのスレッドで，15kwhの電池なら30万アップで出来るよ。15分で急速充電する電池もある。こんな話だったのでは？

ノートをBEVで新開発すれば，ホンダが中国合弁会社でやったことは簡単にできるという話を聞きたいわけではありません。

それに，BEVに9年乗ってるんで，電池特性の話は解説してもらうまでもなく知ってますし。経験を持っているのです。

あくまでノートのスレッドでの話なので，そこんとこはお間違え無いように願います。

書込番号：23882923

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん

＞特にコンパクトカーや軽とかのミニカーではBEV向きです｡

この点については、そのとおりだと思います。

問題は「車体価格」＝コストなので、
メイド・イン・チャイナで価格が下がれば、普及する可能性は高いと思います。
（日本人はブランド嗜好が強いので、トヨタなりホンダなりのバッジをつける必要はあると思いますが…、
チャイナ製のホンダ・カブの評判は芳しくなかったのが気になりますが）

しかし
akaboさん　がおっしゃる点について十分な答えとなっているか、これには疑問があります。
（リンク先の動画のタイ語？はわかりかねるので、何を言ってるのかは不明ですが…）

＞16.6Kwhの電池スペースは30�pくらいでトランクスペースに
＞15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので

これは物理的に無理です。

ノートの1.5kWhのバッテリー等は、運転席と助手席の下のスペースを占有してます。
その10倍の容量が（しかも構造的にセル電圧の低いリン酸鉄のバッテリーが）
スペアタイヤのスペースに入ることは無理です。

次に
＞電池はコバルトフリーが主流なので発火しない

「コバルトフリー」とはリン酸鉄のリチウムイオンバッテリーのことを言ってるのだと思います。
たしかに安定性は高いですが、ショートにより大電流が流れれば、どんな金属だって解けます。
（だから、電気溶接ができるんですよね）

それと、リチウムバッテリーが発火するのは、正極と負極材の間に満たされている溶液が可燃性だからです。
必ずしも、「コバルトフリー」（＝「リン酸鉄バッテリー」）だから燃えないわけではありません。


いずれにしても、
このスレのテーマの、ノートの普通充電型＝PHV化は難しい問題だと思いまし、
CAFE規制への対応です必要だとすれば、もっと大きな（燃費の悪い）SUV等のPHV化でしょう。

書込番号：23882924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

実際にリンクを張ったMG HSは動画の通りのスペースで収まっています｡
この車は普通のガソリン車もありますが室内､トランク寸法は全く
同じでスペースが犠牲になっていません（スペアタイヤが修理キットに変更のみ）

ショートしても絶対に発煙も発火もしない電池は既に発売されています｡
https://slashgear.jp/cars/7391/
三元電池では爆発､リン酸電池では爆発はしないけど400度まで上がって発煙｡
ブレードバッテリーでは30-60度で発火もしません｡
エンルギー密度が50％UP､寿命も120万キロと長い｡
電池は色々と進化しています｡

書込番号：23882965

[ミヤノイ]

＞akaboさん

そうですよ｡ノートなら簡単にPHEVになるという話からです｡
日産も今年からEUで売りたいならPHEV化が手っ取り早く（別にノートで無くても良いですが）
普及帯の車種の合格車を出さないとなりませんね｡
e-powerでは基準をクリア出来ませんので・・・
（140km/hの高速試験があるから絶対に通りません）

その気になれば30万円程度のUPで可能という話で
そのスペースもさほど犠牲する必要は無いと思いますよと言う話です｡

リーフにお乗りのようで知識はあると思いますが
時代は大きく変わっていっているのでお持ちの知識が全てでは無いですし
私の知識も技術者でも無いし全て正しいわけではありません｡
それはお互いお色々な知識の発見や情報の提供の場だと思います｡

書込番号：23882993

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん
＞普通のガソリン車もありますが室内､トランク寸法は全く 同じでスペースが犠牲になっていません

これは、シャシーの床下にバッテリーを積んでいるということでしょう。
スペアタイヤ（大きさからテンパータイヤかな）の、おっしゃるような「30cm」？程度のスペースに入るのは、充電器でしょうね。

スペアタイヤの大きさで16kWhのバッテリーは、現在の「リチウムイオンバッテリー」では、物理的に無理です。

＞ショートしても絶対に発煙も発火もしない電池は既に発売されています｡

ショートしても大きな電流が流れないような構造にしているということだと思います。
このあたりは、各企業が研究を進めていることでしょう。

ちなみに、
＞三元電池では爆発

と、おっしゃられますが、発火はしても、爆発はしません。
バッテリーの危険性を必要以上に強調することは、電動車の理解を広めるために、正しいことだとは思えません。

書込番号：23883056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

違いますよ､この車がガソリン車ベースで作られた車なので床下に電池は積めません｡
トランクスペースのみです｡（タイヤスペースの形状変更はあると思いますが）
絶対に不可能と言うけど出来ているのに不可能と言われても返しようが無いですが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=5inuFhe-r6g
このバッテリーの形状です（0:50秒）
後席シート下にも食い込んでいません

爆発とは急激な燃焼です｡核爆弾含めて｡
https://www.youtube.com/watch?v=WJNvgbzfClo
これが爆発とは言わないのでしょうか？
iPhoneの2000mAhもない小さな電池でもこれです
https://www.youtube.com/watch?v=o6gPN1zEm0g

書込番号：23883106

[akabo]

＞ミヤノイさん

大風呂敷を広げた話になっている気がするのですけど。

15分で間に合う急速充電の話やら，電池のコンパクト化やらの話が色々と登場していて，15kwh載せれば100km位走れてしまうというのも，製品としてどこかにあるという話では無さそうです。

MG HS PHEVは急速充電に対応していないのでは？

書込番号：23883372

[MIG13]

＞ミヤノイさん

https://www.mgcars.com/en/mg-models/new-mg-hs-phev/overview

における透視図を見ると後輪車軸前（=後部座席下あたり）にあるT字型の
箱が駆動バッテリーのように見えます。

また、
・駆動バッテリーをトランクルーム下に置いて、ユーロの安全基準を満たすとは思えない。
・他の動画から後部座席の座面がかなり高いように見える。
からも、駆動バッテリーが後部座席下にあることが予想されます。

書込番号：23883436

[tarokond2001]

＞このバッテリーの形状です（0:50秒） 後席シート下にも食い込んでいません

動画を見る限り、これは、センタートンネルと後席下のスペースです。
16kWhのバッテリーの設置には、このくらいは必要です。

＞これが爆発とは言わないのでしょうか？
iPhoneの2000mAhもない小さな電池でもこれです

動画を見る限り、この発火は「explosion」ではなく、「combustion」です。

書込番号：23883444　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
現実的にトランクルーム下のスペアタイヤスペースには 鉛バッテリーがあるので、そのスペースに駆動バッテリー増設は 無理がありますね。

書込番号：23883481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

シート中央部に食い込んでいるのは充電制御機だと思います｡
電池は後席アクスルからシートまでですね｡
後部バンパーから電池までは50�pくらいありますね｡
（バンパーからトレイの取っ手まで25�p+Boseスピーカー20�p+修理キット10�p）
これのどこが危険なのでしょう？
シートが高いってシート座面とトランク面が同じなのですか？座れませんけど？

いやそこまで言うならどうでも良いですけど・・・
この車はセンタートンネルがありません｡
後席足下は完全にフラットです｡（動画で確認できます）

書込番号：23883518

[MIG13]

＞かず＠きたきゅうさん

＞どなたか、EV普及の動向や活動など現状を語れる人はいないのかな？

確実な未来を見通せる人はいない、それができれば億万長者も夢ではありません。
ただ、2020年の株価上昇
・テスラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約10倍
・日本電産　　車モーター大手　　　　　約2倍
・CATL　　　バッテリー最大手　　　　　 約3倍
・トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　約1倍
からすると、緻密に技術・市場動向をモニター（＋メーカー等に聞き取り）しているであろう、
機関投資家はＥＶ市場の急激な拡大は確実と見ているようです。
（拡大の速度に予想差はあるでしょうが、、、）

また、
＞後、9年でEVシフトが見えてこないのだが
9年前と言えば、初代の日産リーフが市中に出回り始めた時期です。
この間のEVを取り巻く変化が今後の9年間続くと仮定すると
急激なEVシフトは起こりうると考えた方が良いと思います。
（石油会社、電力会社、ＥＶ化に取り残された自動車メーカ等それを望まない勢力から
消極的な発言もあるでしょうがね、、、）

急激なＥＶシフトを阻むものがあるとすれば、戦争、バッテリー材料の不足でしょうかね。

書込番号：23883532

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん

＞これのどこが危険なのでしょう？
＞シートが高いってシート座面とトランク面が同じなのですか？座れませんけど？

これは、私への問いかけでしょうか？。

「危険だ」とか、「シートが高い」とかは、ほかのどなたかの発言でしょう。私ではありません。

さて、先のリンクされた透視図では、リアアクスルの前にバッテリースペースがあるようです。

ここは後席の下です。

＞電池は後席アクスルからシートまでですね｡

「後席アクスル」は「リアアクスル」のことだと思いますが、
側面からの写真を見て貰えば分かると思いますが、
リアドアの切り方を見れば、タイヤの直前にリアシートがあるように思います。
したがって、リアアクスルとシートの間にはほとんどスペースは作れません。

よってバッテリーは、後席の下です。
繰り返しになりますが、
スペアタイヤほどのスペースでは、16kWhのバッテリーは納めることは出来ません。

スレの主旨に戻れば、ノートをPHVとするためには、シャシーの見直しが必要です。

ちなみに、プジョーのe208は、ガソリン車と遜色のない車内空間を確保していますが、
バッテリーはシートの下とセンタートンネルに収容しています。

書込番号：23883632　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミヤノイさん

>この車はセンタートンネルがありません｡
>後席足下は完全にフラットです｡（動画で確認できます）

とのことですが、（同じ車種だと思われる）
https://www.mgcars.com/images/mg-models/newmghsphev/safety/section2/Airbag.jpg
を見るとセンタートンネルがあります。（ガソリン車はフラット？）

>シート中央部に食い込んでいるのは充電制御機だと思います｡

ここで言う充電制御機がセンタートンネル内にあるとすれば、
リーズナブルな配置位置なんですがね、、、

書込番号：23883644

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

試乗したときも最初の動画で見たときもないように思いましたが
少しあるかもしれないですね｡
でもこれくらいだと配線程度かと思います｡

後席シート下に電池を配置するのは無理だと思います｡
逆にガソリン車にはスペアタイヤとその上に2段式トレーになっているので結構深そうです｡

書込番号：23883692

[MIG13]

＞ミヤノイさん

走行用バッテリーが後部シート下なのか、後部シート後ろなのかは、本題ではありません。
本題は、ノート e-POWERに対する　スレ主さんの発言　
>15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので
>特に変更無く狭くならずに可能だと思います｡
との発言の妥当性です。

スレ主さんが例として引用したMG HS PHEV　
https://www.mgcars.com/en/mg-models/new-mg-hs-phev/overview
の透視図を見ると　16.6Kwhの走行用バッテリーの大きさは、制御部分を含めると
少なくとも100L程度はありそうです。

このスペースを　”スペアタイヤスペースで済むので特に変更無く狭くならずに可能”
と言ってしまうのは、あまりに楽観的？と言わざるを得ません。

日頃、スペース確保に血眼になって開発者が聞いたら”何を言っているんだ”
と笑われると思いませんか？

書込番号：23883867

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

新型ノートの電池はトランクにあるんですね｡
狭いんでそのままでは無理ですが
バックドア面一くらいならいけるかも？
10センチ以上ありますよね｡
まぁトランク高さはかなり厳しくなるでしょうけど・・・

MGのトランク大きさから推定すると幅が60センチ奥行きが50センチくらいかな（制御部？は除く）
高さは分かりませんがスペアタイヤ15-20センチ+10センチで25センチから30センチくらいかな｡

書込番号：23883915

[MIG13]

＞ミヤノイさん

４年前に発売された旧型★(E12型）ですが、解体業者向けマニュアルが以下にあったので参照してみました。

https://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/NOTE_e-Power_e12_manual.pdf

これを見ると駆動用の高電圧バッテリーの容量は、1.5kwhでも60Lはあります。
4年の時間差があるとは言え、その10倍の容量を持つ電池（15Kwh）を、今の技術で
同じ60L（スペアタイヤスペース程度)に収めるのは、至難の業だと思いますよ。

まぁ
>まぁトランク高さはかなり厳しくなるでしょうけど・・・
と、自説の形勢不利を認識されているようなので、ここで止めておきます、、

書込番号：23884316

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
グッドです。

10行くらいがちょうどいいんです。

他のヒトはエキサイトして
長めになって
読む気も失せます。
力説すればするほど
長くなって
読む気も失せる。

悪循環です。

負のスパイラルです。
そして不毛な応報。

あだばなノートごときに。

でもねよんくは異次元です。
0-100ならばポルシェ、エリーゼ、フェラーリなんか
ブッチギリ。

サーキットの狼なのよ。

ストレートではサーキットの亀なのが
情けないけれども。

書込番号：23884729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

60Lは運転席､助手席にまたがっているのでカバー容積が大きいですよね｡
古いパナソニックのEV用ではありませんが1.5Kwhで体積7Lですね｡
https://news.panasonic.com/jp/press/data/jn091001-1/jn091001-1.html

新しいブレードバッテリー
https://pushevs.com/2020/05/26/byd-blade-prismatic-battery-cell-specs-possibilities/
容量：202Ah
公称電圧：3.2 V
最大充電電圧：3,65 V
エネルギー：646,4 Wh
長さ：905 mm
高さ：118 mm
幅：13.5mm　　（実際の製品は96センチ*9センチ*1.35センチ）
ボリューム：1,442 L
体積エネルギー密度：448 Wh / L
重量：3,92kg（推定）
重量エネルギー密度：165 Wh / kg（推定）
化学：LiFePO4（LFP）

これを100個並べた（365V　64.6Kwh）で長さ96センチ*高さ9�p*奥行き1.35メートル　116L？
リーフの電池は30Kwhでも前席､後席まで食い込んでいますが
今のBEVは平らで下からボルトオンです｡
車軸2,600�oのヴェゼル後継車で60-63Kwhなのでホィールハウスを除いた約1.5ｍの長さで収まっています｡
https://www.youtube.com/watch?v=RmEGzpiyyRI&t=2s
この電池は素晴らしいね｡発火しない寿命が120万キロ（容量80％まで）

ところで新型ノートは何故最低地上高が120�oなのでしょう？
もしかしてBEVプラットフォーム？
NSXのようなスーパーカーならともかくコンパクトカーで120�oは低すぎだね｡
BEVは10センチくらいの電池が入るのでサイドフレームが高く最低地上高は低い｡（SUV除く）

書込番号：23884736

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
>0-100ならばポルシェ、エリーゼ、フェラーリなんか
>ブッチギリ。

嘘はダメですよー

ソレに
ポルシェ、フェラーリは
メーカー名ですよ！
エリーゼも色々あるからねー

書込番号：23885540

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
爽ホリさんはただの日産アンチの人ですよ。

書込番号：23917459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

誉め殺し？
アンチって面白いんですかね？
キライなら買わなければいいだけなのにね？

書込番号：23917987　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

この人は買いませんよ。
楽しんでいます。

書込番号：23918172

[tkfm7]

ディーラーでバッテリー見せてもらいました。
トランク開けて、フロアマット持ち上げるとスペアタイヤスペースがあります。そこに、12vバッテリーサイズのものがちょこんと据え付けられてます。
営業の方も何でこうなってるのか判らない、もしかしたら海外でスペアタイヤの需要があるのかも...でも日本では意味無いし...と

書込番号：23945231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞tkfm7さん
システム起動用他の補助バッテリーですよね。リチウム電池は助手席の下と聞いてますがどうなんでしょうね。

書込番号：23945500　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産のEV,HVのリチウムバッテリーの形状、スペック、設置場所、取り外し手順などは、こちらの取り外し、回収マニュアルに詳しく説明されていますね
https://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/download.html

それによるとNOTE e-Powerのリチウムバッテリー 重量43.9kg 電圧296V(3.7Vx80個)で運転席、助手席の下あたりに設置ですね

書込番号：23945552

[tkfm7]

＞らぶくんのパパさん
ご指摘ありがとうございます。リンク先の資料確認しました。
トランクにあったのは12vバッテリーですね。営業の方も勘違いしてたという事ですね。
こんなに小さくても大丈夫なんだとの驚きと、わざわざスペアタイヤ用のボディにしなければ、3-4倍は積めただろうにと不思議に感じてました。

書込番号：23946073　スマートフォンサイトからの書き込み

OBD2アダプターによる駆動用バッテリーの残量読み取り

[wro]

スマホをBluetoothで繋いで使えるOBD2アダプターを使って、この車の駆動用バッテリーの電圧、残量などのパラメータにアクセスする方法をご存じの方、居ませんか？
アプリのTorqueを使ってエンジンや燃料残量などは読み取れましたが、バッテリー関係のパラメータを読み取るコード（PID）が見つかりません。

同じようにOBD2を使う「ハイブリッドモニター」という製品では、ノートe-power向けのものではバッテリー残量を%で表示できるようなので、何らかの方法で読み出せると思いますが・・・

日産リーフ向けのOBD2アプリであるLeaf spyなら読み取れるという情報もありましたが、読み取れませんでした。

情報お持ちでしたら教えていただきたくよろしくお願いします。

書込番号：23829795　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車壊すぞ
やめときな

書込番号：23829920　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞wroさん
おはようございます。

まず、OBD2 コネクタの使用に関しては、ノート e-POWER の取扱説明書にも

「診断機接続用のコネクターにはご注意を

●診断機接続用のコネクターには、後付け用品を取り付けないでください。12Vバッテリーがあがったり、警告灯が点灯したりするなど、思わぬトラブルを招くおそれがあります。」

と記載されています。

他社事例ですが、ここの掲示板でも OBD2 接続のレーダー探知器などを利用していて、警告灯が点灯したケースが散見されます。

また、あくまで情報提供ですが、Torque Pro だと「Hybrid Battery Charge (%)」で、高電圧バッテリーの残量を取得できるケースがありますので、Torque にも同じ項目があるかもしれません。

書込番号：23829981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Amazonで「OBD2」で検索するとぞろぞろと出てくる画像のような商品ですよね？

確かに全くトラブルなく完全に機能、使用できるのなら便利だと思いますが、どうでしょう？
モノも制御ソフトウェアも中国製。それも大手企業と言うよりは、いつトンズラしてもおかしくないようなメーカーでしょうから、重大な問題が起きたとしても補償はおろか、サポートなども全く期待できません。

READオンリーならまだ使ってみようかな？とも思いますが、ライターも兼ねてるような装置を怪しげなソフトウェアで、愛車の重要部分であるコンピュータにアクセスさせるなんて恐ろしくないですか？
もし何か重大なトラブルが起きてもディーラーではどうにもできないでしょう。もちろん保証対象外。
怖いと思うけどなぁ...
まだOBD2接続のレー探とかのほうが100倍マシですね。

書込番号：23830035

[wro]

＞チビ号さん
一回だけ衝突防止のソナーが停止したことがありますが、OBDアダプターとの関連性は分かりません

Torque proのその項目は何も表示されていませんでした。ノートのは読み取れないようで・・・


＞かず＠きたきゅうさん
＞ダンニャバードさん
そうです、そういうアダプターです。
確かにリスクはありますね・・・
警告のリセットもできるようなので、書き込み処理してることになりますし（しないようにしてますが）。

書込番号：23830384