日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

新型ノートについて

[胃カメラは苦しい]

新型ノートについて色々情報が出てますが
e-power専売、やたら低い車高、改悪されて完全停止出来ないワンペダル
最上グレードにしかプロパイロットをつけられない(？)
この辺りの話は事実なんでしょうか？？

新型ノートにかなり期待してたのですが、購買意欲が無くなってきました。
ノート、セレナ、キックスと良くなってきてたのに
…。

どうなっちゃったの？日産

書込番号：23814160　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞この辺りの話は事実なんでしょうか？？

週末にディーラーに行って試乗すれば分かりますよ。私は来月車検待ちがあるのでその時に見ます。
最後に信じられるのはご自分の目と耳とその他です。

書込番号：23814216

[じゅりえ〜った]

なにが事実かはカタログ見ればすぐ分かる。
ネットの他人あてにしたゃダメ。

誰よりも先にもらってきて、誰よりも早くスレ立てしてよ、スレ主さん。

書込番号：23814266　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞胃カメラは苦しいさん

買えそうにないですがとりあえずカタログもらってきました。
こちらのディーラーではもらえるのは簡易カタログと価格表のみでした。都会は試乗できるのが早いのですかね。
こちらは発売日より前に展示車がくるかも？程度でした。

>最上グレードにしかプロパイロットをつけられない(？)

その通りのようです。
ナビとプロパイロットをメインとした抱き合わせオプションが442,200円
１６インチアルミがLEDヘッドランプとLEDフォグと本革シートなどと抱き合わせ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335,500円

でXの車体価格　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,186,800円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合わせて2,964,500円
フルオプションにするつもりの人にはお買い得。情報通りですね。

あと寒冷地仕様が　73,700円の別オプション。

そうそう価格はないけどドライブレコーダーの写真に当該車両と異なりますの文字が載っているので例のバンパー穴空きカメラの可能性もあるかも．．．

メディアはこういう抱き合わせに触れずに価格を抑えた．．．となっていますが。

書込番号：23814354

[じゅりえ〜った]

他のスレでも書いたけど、普通のプロパイロットは標準で、プロパイロット2やアイサイトXの様な高機能部分がセットOPなんじゃないかね？

軽自動車にまで付けてるのに、付かない仕様は無いだろ…と思ってる。

書込番号：23814406　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞じゅりえ〜ったさん

プロパイロットは、最上級グレードのみの、しかもオプション設定です。

日産のホームページでも、私がいただいた簡易カタログでも同じです。
（カミさんの車が14万km走行なので、買い替え候補です）

＞メディアはこういう抱き合わせに触れずに価格を抑えた．．．となっていますが。

フィットやヤリスの価格を横目で見ながら、なんとか決めたノートの価格だと思います。
実車を見て、試乗して、高いか否かの判断をしたいと思います。

書込番号：23814521　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞JTB48さん
週末ディーラーへ行く予定です。
試乗出来るならしてみたいですね。

てかなんか削除されてる…？

書込番号：23814587　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞じゅりえ〜ったさん
色々な意見がありよく分からないですね。
カタログ貰ってきます。
標準で従来のプロパイロットあると良いのですが…。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
もう簡易カタログ貰ってるんですね。
色々セットでお高くなるみたいですね。
こういうやり方はあんまり好きじゃないですけど、
今の日産の経営状態だとそうなってしまうのか。
最上グレードしかプロパイロットがつかないのは困ってしまいますね。

書込番号：23814600　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞tarokond2001さん
プロパイロットはやっぱり最上グレードのみの設定なんですかね。
なんだかなー。

ヤリスやフィットは燃費はすごいですが、個人的にはe-powerである程度キビキビ走りたいですね。(安全運転で)
毎日乗るものなので、多少燃費が悪くても動力的にストレスフリーのがいいです。

書込番号：23814610　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞胃カメラは苦しいさん

妻がスバルXVに乗っていますが、高速道路は乗らないし、長距離は私が運転だし、ACCなんて使ったことがないといっていました。
そのような方は予防安全装置がしっかりしていれば、プロパイロットなんていらないでしょう。

新型ノートには、BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）、車両接近通報装置はありませんが、予防安全装置はついています。
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/note/2011/pdf/note_specsheet.pdf
どうしてもプロパイロット（ナビリンク機能付）、プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付））が欲しいという人はつければよいので合理的でしょう。NissanConnectナビゲーションシステム［メーカーオプション］が必要ですが。

取説が公開されていないので、ナビリンクではないACCが使えるかどうかは不明です。

書込番号：23814908

[ナオタン００]

明日別件でディーラーに行く予定ですので確認してみますが、オートパイロットの需要が意外と少ないと言うことでしょうか？
ホンダは基本的にACCを全グレード標準装備してますが、メーカーのポリシーの違いでしょうね。

書込番号：23814936

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
e-powerのワンペダル停止は 慣れない人も多い。今回の改良はワンペダルに慣れない人にも受け入れられる改良だと思いますよ。
燃費は ヤリスには負けますけど、フィットには 若干勝ってますね。

書込番号：23814986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

どこを探してもプロパイロットではないオートクルーズ付いてるとは見つける事ができなかった。。。

今日の発見は、全車オーディオレスだけどスピーカー（２コ）付いてくるのはＳだけのようだ。

日産オリジナルナビ取付パッケージ（4スピーカー〈フロント、リヤ〉、TVアンテナ、GPSアンテナ）を選べばスピーカーは４コ付くが、結局ナビ付ける人はこれを選ばざるしかないのだから、Ｓもはじめからスピーカなんていらなかったのでは？

自分の見間違いか、バックカメラはメーカーオプションではなくＤオプションのように見える。。。

書込番号：23815084

[胃カメラは苦しい]

＞funaさんさん
個人的にはプロパイロットは必須ですね。
セレナで体験済で、もう付いてない車は考えられません。
今回は最上グレードのみらしいので困ってます。
ナビリンク機能は不要なので従来のプロパイロット付けさせて欲しいです。


＞ナオタン００さん
ホンダは全車標準なんですね。
それは日産も見習うべきですね。
フィットは加速がもっさりしてるというので
それが改善されれば検討するかもです。


＞新型セレナ乗ってますさん
うまくワンペダル出来ない人用にするにしても
モードで切替とかにして欲しかったですね。
ワンペダルのマイルドモードと完全停止のノーマルモード
みたいな。

書込番号：23815104　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
パンフレットもらってるんですね〜。
自分も早くゲットしてじっくり見たいです。
今週の日曜日の時点ではまだパンフレットくれなかったです。
公式サイトのセルフ見積り、早く対応してもらいたいです。

書込番号：23815225　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞胃カメラは苦しいさん
グレード3種とはいっても実質2つ、Fは燃費を図るための車で、何か別の車種でもなかったでしょうか？
実質SとXですので、大多数はXを選ぶのでは？

今日スバルディーラーに行ってきましたが、店長さんいわく、「レボーグ販売で、90％以上はアイサイトX車です」と言っていました。
メーカーも逆に「プロパイロットは要らないんだけど」という方に「プロパイロット」なしを設定しているのでは？
日産もやっと営業がうまくなってきましたね。

書込番号：23815284

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
>自分の見間違いか、バックカメラはメーカーオプションではなくＤオプションのように見える。。。

バックカメラは単独ではなくメーカーオプションのインテリジェントアラウンドモニターを選べという仕様のように見えますね。

インテリジェントキーは中間グレードSでもーカーオプション設定になっています。
しかもインテリジェントアラウンドビューモニターとセットにしろとなってます！
合わせて約12万円のオプションです。
別の組み合わせもありますがいずれにしてもインテリジェントキーは単独では付けられません。
シャークアンテナはXでのみ標準。他は付けられずですね。

見せかけの安さ設定にここまでやるのか日産！
自分の価格表の読み間違いだといいのですが。

でも興味がなっかったの見てなかったのですがヤリスのオプション設定もまあまあエグイ。
ただバカ高いセットはないみたいです。

書込番号：23815400

[私はたぶん3人目だと思うから]

プロパイロットは旧バージョンで2.0は付きませんわよ。
ナビ連携の強化版に過ぎませんね。

書込番号：23815562

[hikofb]

ワンペダル停止が出来ない件、ディーラに聞きました。
営業の方も「クリープ復活と聞いています」とおっしゃっていました。

ワンペダル停止は現e-power乗ってる人ならほとんどの方が
便利に使ってる機能なのにそれを自ら捨てるとは信じられません。

新型への乗り換えを見合わせる事にしました。

この記事によるとどのモードも同じということなので
現NISMOみたいにエコモードで逃げる事も出来ないようです。

https://www.autocar.jp/post/599867

書込番号：23815641

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
現行e-power乗り用に ワンペダル停止できるモードか切り替えスイッチ欲しいところですね。自分はあまり違和感無いかもしれませんけどね。

第2世代e-powerは EV感覚に近づけることを目標に開発されたようなので、e-power独特なワンペダル停止は 削除されたのかもしれませんね(^_^;)

書込番号：23815721　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

クリープってアクセルを踏まないでも駆動されて車が動く事ですよね（坂では動きませんが）、

マニュアル車だと、微速度駆動がすごく面倒なので、クリ＾プは渋滞などでは便利なんです。

単気筒のバイク（当然ＭＴ）だと、渋滞ほぼ停滞は大変、半クラッチを使って動きますがエンジンは粘らないのでクラッチを下手につなぐとエンスト（セル無）、止まってキックスタート。

４Ｓｔマルチでは楽でした、車と違って車体が軽いのでアイドリングでも走行できる。

書込番号：23815729

[新型セレナ乗ってます]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
確かにナビリンク機能が追加されただけですね。

書込番号：23815757　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

クリープ機能無しに疑問を呈している方は、現在Sモードなどで完全停止後にブレーキ踏んで停止保持していないって事ですか？

流石に完全停止後するとはいってもそれはまずいですよ。

多分日産もそこの安全性を配慮してクリープする仕様にしたと思います。

書込番号：23815946　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞funaさんさん
営業がうまくなってるんですかね？
なんか利益優先しすぎな感じしますけどね。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
なんか今回のノートはセットオプションが酷いですね。
某大手国産自動車企業を見習ったのかな？
新型○○は○○円から！で「おぉ、安い」と思わせて
結局、装備を見比べたら上のグレードのがお買い得感あるよね、ってなるいつものお得意のやつ。
なぜかあんまり批判されない不思議。



＞私はたぶん3人目だと思うからさん
誰かプロパイロット2.0の話してましたっけ

書込番号：23815955　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

何度も投稿すみません。

クリープの話をしていて思い出したのですが、よく考えたら電子バーキングブレーキとブレーキオートホールドは全グレード標準装備なので、それを活用すればクリープ云々も無いのではないでしょうか？

書込番号：23815960　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hikofbさん
なにが「クリープ復活」なんですかね。
余計なことをするなって話ですよ。
なんだったら疑似クリープだって要らないと思うのに。
なぜわざわざ旧式のシステムに寄せるのか理解出来ない。
まだ試乗してないので分からないですかが、ノートはやめようかなという気分になってきています。


＞新型セレナ乗ってますさん
EVに近づけたんですかね？
ガソリン車に近づけたようにしか思えないような。
リーフのように完全停止後にオートPになってくれるのなら大歓迎なんですけどね。


＞NSR750Rさん
MT車は確かに微動が面倒でしたよね。
もう乗ることはないと思います。
電動車は微動も容易なんだからいちいちクリープなんて必要ないと思うんですけどね。

書込番号：23816015　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞zuiryouさん
完全停止後にちょんとブレーキ踏んでオートPを作動させてますよ。
ワンペダルとオートPの組み合わせは本当に楽です。
街中でe-power見かけるとたまに踏んで無い人もいますけどね。

ワンペダル改悪は信号待ちではさほど影響ないですが
ちょっと進んだり停まったりというシーンでは踏みかえが多発すると思いますよ。
街中でストレス少なかったのはワンペダルの恩恵があったからなんですよね。
街中で踏みかえばかりになると思うとゲンナリしますね。

書込番号：23816040　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

＞胃カメラは苦しいさん

ワンペダル＋クリープは、私としては大歓迎です。駐車場や住宅街交差点の微速時には、完全停止のワンペダルより、クリープのほうがありがたいです。

どうせ5km/h以下の回生は大したことがないはずですから、クリープ発生でブレーキ踏ませれば、e-power以外の車からの乗り換えでも違和感なさそうですし。その辺、どんな味付けになってるかは興味深いですね。

ノートはないでしょうが、他の車でe-powerだったら買い替え候補にしようと思います。できればe-power＋PHVがいいけど。
レンタカーでも安心して乗れそうですね。

書込番号：23816089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞胃カメラは苦しいさん
＞新型ノートにかなり期待してたのですが、購買意欲が無くなってきました。
＞ノート、セレナ、キックスと良くなってきてたのに
＞…。


同感同感同感！です。

ワンペダルの”完全停止”が、”疑似クリープ付加”変更で、すっかり購買意欲が減少です。
（実際は、お家の事情で買い替えほぼ無理ですが。）


せめて
・Sモードは、完全停止。エコモードは、クリープ。
か、
・選択スイッチ：完全停止orクリープ
か
・リーフのeペダルの様な、自動で油圧ブレーキ介入停止
にしてほしい。




昨日Dで、簡易カタログと価格表もらってきました。

ざっくり、
（私好みのオプション込み見積もり）
・LEDヘッドライト系セット
・アラウンドビユー系セット（ｅ-POWER F 設定なし）
・プロパイロット系セット（ｅ-POWER X のみ）
等を含めると

・�@ｅ-POWER X：３６０万
・�Aｅ-POWER S：２８０万
・�Bｅ-POWER F：２２０万
になります。

私の使用環境なら、
プロパイロットをあきらめ、Sグレードの
�Aですが、
２８０万で、”完全停止無し”は、、、、、、高過ぎ！。

で、
諦めがつきました。
今の現行ｅ-POWERを、愛用していきたいと思います。

書込番号：23816108

[胃カメラは苦しい]

＞hitonami3さん
従来の車から乗り換えだと確かにクリープあった方が違和感がないかもしれないですね。
モード切替えにしてくれたら既存ユーザーも納得、新規ユーザーも安心
で万々歳ですけどね。
なーんか気が利かないな〜。

書込番号：23816111　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ppapappaさん
新型ノートに期待してた分、ガッカリ感が大きいのかもしれませんね。

完全停止も残しておいて欲しかった。
というか値段上がってもリーフ方式のワンペダルが本当は欲しいです。
やっぱりオプションオプションでなんだかんだでお高くなりますね。

現時点では自分的にはキックスが有力候補ですね。

書込番号：23816158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

クリープ復活したのはガソリン車なくしちゃったからじゃないかな？
レンタカーもe-powerになるから、慣れてない人にとっては　なんじゃこりゃ？　ってなっちゃう。
今もレンタカーでわざわざ高いe-power借りる人って、どんな感じか試してみたい人が大半だと思う。

それか、ワンペダルは一部の人にしかウケてなくて、どうしても馴染めない人からの要望が多かったとか。
街中でノート(含むコンパクトカー全般)乗ってる人は年配の方が多い気がするから。。。。

書込番号：23816197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

新型ノートe-POWER、クリープ復活は大変残念ですね。

私は古い軽自動車の乗り換えに検討していましたが、
断念の方向になりました。

セレナe-POWERでクリープなしに慣れているので、
いまさら戻れない感じです。

クリープなしが良い方は、おそらく旧ノートe-POWERが台数も多くこなれてお買い得に
なる可能性があると思っています。

他の方がいっているように安全面で配慮したのだと思いますが、
モードで選べる形にしていただきたいです。

書込番号：23816222

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
ガソリンモデルも出していれば
ワンペダル改悪なんなことにはならなかったかもしれませんね。
安価なコンパクトカーとしてノートを求める人もいるはずだからe-power専売なんてやめときゃいいのに。


＞ナラナラGO!さん
ワンペダルに慣れていればいるほど改悪は悔やまれますよね。
「ワンペダルで完全停止まで出来る」
これは他社にはない強みだったので残念です。
普通のHVになるのであれば、わざわざ日産は選ばないと思います。
現行ノートはe-power出始めのモノなのでセレナを知ってると
静粛性やワンペダルの制御面で粗さが気になるかもしれませんよね。
投げ売りしてたのでそこは魅力ですが。

書込番号：23816264　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

e-Power DRIVE

＞胃カメラは苦しいさん
いくら取説にブレーキペダルを踏めと書いても踏まない人が多いからでは?
e-Pedalを採用するしか停止までのワンペダル復活はあり得ないかもです。

書込番号：23816368

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞胃カメラは苦しいさん
自分はワンペダルであっても停止はブレーキを踏むべきという考えなのでクリープかすることについては違和感はないのですが抱き合わせ商法は何ともし難いですね。

キックスについて価格を見てみましたが、e-POWERとプロパイロットに拘るならきキックスの方が幸せになりそうですね。
ノートと比較して標準装備がしっかりしていますね。
安いエントリーナビを組み合わせれば十分なのではないでしょうか？
そのうえで車格はキックスが上と考えるのが普通ではないでしょうか？

ナビリンク付きプロパイロットってあんな価格設定してまでコンパクトカーに必要なのか？

これは売る側のディーラーもやりにくいでしょうね？
カタログをもらいに行ったとき少し聞いてみると「そうなんですよねぇ・・・」困った感じでしたね。

どこかのスレで誰かが書かれていましたが、リセールの買取価格設定ってどうするのでしょうね？
ベース車両にオプション分が加点となると思うのですが？

書込番号：23816393

[ppapappa]

＞胃カメラは苦しいさん

今閃きました！
これはもしかして作戦かと

・ノーマルノートeーpowerは、“クリープ”で、初心者他車ガソリン車ユーザー向け

これから出る
・ノートeーpowerニスモは、“完全停止”で、既存ユーザーマニア向け

棲み分けで拡販！
かな？

そうなると、
ニスモが登場が待ち遠しい。

書込番号：23816401　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

作戦なんてないでしょ

それなりに売れている車でその他周りと車としての基本機能、アクセルで走る、ブレーキで止まるということから外れてしまうと、それこそ踏み間違いなどの助長になると判断したのかも知れないですね。

慣れていい部分とそうでない部分はあると思います。

大企業がリスクをちゃんと考えた賢明な判断と思います。

全てのメーカーが同じ操作性を追従すれば良いでしょうが、それでも全ての車がそうなるには何十年も掛かるでしょうね。

書込番号：23816454　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞らぶくんのパパさん
オプションでもいいのでe-pedalも選べるように
してもらいたいですね。
自分はブレーキは踏んでますけど、ブレーキランプ点かないのってそんなにダメなんですかね？
パーキングブレーキしてNにする人だっているだろうに過剰に騒ぎすぎな気がしますね。
先進機能みたいなのはなんか気にくわないわ！、みたいな感じなんですかね？


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
今回は抱き合わせ商法が酷いですよね。
あんな高価なナビを強制で選ばせるならいっそプロパイロット2.0にしてくれたらいいのに。
リンク機能だけのためにそこまで出して買いたくないですね。
キックスなら安価なDAでもちゃんとプロパイロットに出来ますからね。



＞ppapappaさん
そういう作戦なんですかね？
現時点では後の改良を見込んで買い控える人が多そうな気がします。
四駆が後から出るのでそのときに改良があるかも？？

書込番号：23816492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

ワンペダルは海外では不評ですしなれない人は違和感はあると思います｡
ただプログラムで実行できることなので既存ユーザー向けや興味のある人もいるので
ユーザーが選択出来るようにするべきですね｡（海外向けだけ切ってしまえば良い）
渋滞時や停止時にブレーキランプが付かない場合があるので
それはランプが付くようにすれば良いだけだと思います｡
制御的には難しくはないでしょう｡

Propilot2.0じゃないんだね｡
まぁ今のところ特定の高速などでしか使えないしあったら良いかな位かな｡
どうせなら自動運転が欲しいのは渋滞時でここが自動化されると楽ちん｡

自動化は中国が進んでいて150-200万円でレベル3
https://www.youtube.com/watch?v=f7nQuk3sglw
眠った以外は本を読んでいられる｡
200万円で無人駐車にも対応している
https://www.youtube.com/watch?v=BtH7RIzW348
これだけ難しい縦列駐車も無人で行える
https://www.youtube.com/watch?v=ZxRL159VYCg

コンパクトサイズでフルオプションで350万円はキツいね｡
このクラスに液晶バックミラーなどいらないと思うし（アルファードのようなバンならあっても）
標準で本革シート（ドアトリム）や運転席/助手席パワーシート､電動ハッチくらいはあっても良いかなと思う｡

書込番号：23816582

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞胃カメラは苦しいさん

貴方に言ってないので勘違い返信やめてくださいね。

書込番号：23816630

[zuiryou]

ナビリンク機能のみでプロパイロット対応にした理由は、Rのキツイカーブにも関わらず、プロパイロットオンのまま突っ込んでしまう人が多いからではないでしょうか？

経験ある人は分かると思いますが、ただのプロパイロットはカメラで前の道路と車線しか見ていないので、前に車がいない時はカーブがあろうが設定速度のまま突っ込みます。
そして、突然ハンドル制御が解除されて戸惑うというクレームや意見が多かったからではないでしょうかね？

正直、社外ナビを適用出来るだけでも昨今の新車事情としてはありがたいです。
メーカーオプションの日産コネクト純正ナビも、LTE通信で地図データも自動更新されるので、音質を除けばまあまあ期待もできます。
この先の自動運転技術は、道路情報を使わないとどうしようも出来ない部分も絶対あると思うので、オーディオレスという道のりは厳しいと思いますが。

書込番号：23816661　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ミヤノイさん
ワンペダルは海外で不評なんですね。
まぁ、日本と違ってストップ&ゴーが少ないのかもしれないですね。
日本はちまちまと交差点多いですからね。
中国の自動運転進んでますねぇ、すごい！


＞私はたぶん3人目だと思うからさん
え？じゃ、誰に？
まぁいいか


＞zuiryouさん
それは日産がやたらと自動運転と連呼したせいですかね？
はみ出しそうになると速度を落として維持しようとしますが
それでもダメだと警告音とともに解除されますね。
ハンドルをしっかりもってれば良いだけのことなんですけどね。

書込番号：23816720　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>それなりに売れている車でその他周りと車としての基本機能、アクセルで走る、ブレーキで止まるということから外れてしまうと、それこそ踏み間違いなどの助長になると判断したのかも知れないですね。

これが自然な理由のように思えます。
ひょっとしたら裏で国からアドバイスが入ってるかも？もちろん憶測でしかありませんが？

極端な事を言えば教習所で教えてるのは２ペダルと３ペダルだけですからね。
ワンペダルの走行はそれなりの慣れを要するということを嫌ったのかもしれませんね。

もちろんワンペダルが原因で事故になったなんて事例は記事で読んだことも聞いたこともありません。


ここで変えてしまった以上、今後の新型はこの方向で行くように思えます。
ワンペダルの変化で売り上げに影響することはほとんど無いようには思いますけど。


>・ノートeーpowerニスモは、“完全停止”で、既存ユーザーマニア向け

ないでしょう。
NISMOユーザーが走りを追求するとしたら自分でブレーキ踏んで減速を楽しむと思いますけど？

書込番号：23816852

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
プロパイロット付きで ワンペダル停止限定ならば、キックスがいいんじゃない？
おそらくキックスがあるから、新型ノートはワンペダル停止機能着けないのかも。
ワンペダル停止欲しいならば キックスに誘導作戦かな？

書込番号：23816898　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキ踏んで 突然疑似クリープ発生が無くなるので、危険な目にあうことが無くなるかもしれませんよ。
クリープ発生が車速5�q以下っていうのが、いいと思うけどね。普通のCVT車なら、減速もブレーキ踏んでますからね。加減速は今まで通りだと思う。

書込番号：23816967　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

皆さん、
プロパイロットがオプションだ、とか
ワンペダルでもクリープするとか、
メーカーオプション抱き合わせで価格が高いとか、
いろいろなご意見がありますね。

ただ、私としては、乗って見ないと評価はできないと考えています。

価格がライバルのフィットやヤリスより高くても、その価格に見合う価値が有れば、購入候補です。

それと、
実は、後輪に50kWのモーターを用意した4WDに興味があります。
バッテリーからどれだけの電力を供給できるかにもよりますが、
前輪の85kWのモーターと合わせれば、かなりのハイパワー車でしょう。
前後合わせて380N・mのトルクは4リットルのNAエンジン並みです。
スバルWRXのS4が400N・mなので、小さなノートで380N・mはハンパじゃないです。

速くて安定した走りができるなら、少々高くてもその価値はあるのではないでしょうか？

書込番号：23817024　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tarokond2001さん
自分も4ＷＤに 興味そそられます。今までコンパクトクラスは 簡易4ＷＤや車速70�q対応しか無かった。
新型ノート4ＷＤは 全車速対応。ミニアリアっていう感じですかね？

書込番号：23817045　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>ひょっとしたら裏で国が
それ有るかもしれませんね。
日産は「自動運転」とかで怒られてますしね。
ワンペダルって便利なので各社展開してほしいと思ってましたが残念です。
お年寄りや不慣れな人には危ないのかな。
いや、全然危なくないんどけどなぁ…


＞新型セレナ乗ってますさん
>キックスがいいんじゃない？
そうですね、今はかなり気持ちはキックス寄りです。
でもキックス契約後にワンペダルが元に戻ったり
プロパイロット単品でもOK、なんて事になったら激おこになっちゃいそうなので
しばらく様子見かなと。


＞tarokond2001さん
>後輪に50kWのモーターを用意した4WDに興味が
>前輪の85kWのモーターと合わせれば、かなりのハイパワー車でしょう。
四駆は個人的には特段必要ないと考えでしたが
そういう話なら四駆に期待しちゃいますね。

書込番号：23819763　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞胃カメラは苦しいさん

プロパイロットにこだわる人は不満を感じるのかも知れないけど、こだわらない人にしたら安全装備も充実してるし魅力的な価格設定じゃないでしょうか。
最低地上高はあくまでも一番低い部分が120mmというだけです。
現行スイフトの最低地上高も同じ120mmですが、不満を聞いたことがありません。最低地上高だけをみて改悪だと決めつけるには早過ぎるかと思います。

書込番号：23820062　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞岩ダヌキさん
確かにプロパイロットが不要と思う人には悪くないですね。
ちゃんと360°セーフティになってますしね。
自分の場合はプロパイロットを頻繁に使用するのでこの手の運転支援は必須ですね。

スイフトも最低地上高120なんですね。
スイフトで騒ぎになってるのを聞かないので、心配不要なのかもしれませんね。

書込番号：23820338　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

BSM

キックスにはプロパイロットが装備されますがBSM(レーダーを使った後側方検知)はオプションでもつきませんね
新しいノートでMOPのプロパイロットかアラウンドビューを選択するとBSM(BSI/BSW)が付きます。
私はプロパイロットはたまにしか使わないのですが、BSMは常時機能しているので安全には役立つ装置だと思います。

昨日、二車線のバイパスで隣車線にヤリスが走っていましたが、接近するとヤリスのBSMが作動しているのがわかりました。(ヤリスのサイドミラー内警告灯が点滅)
ヤリスのBSMもMOPでこれだけで10万ほどしますね

書込番号：23820470

[胃カメラは苦しい]

＞らぶくんのパパさん
キックスはBSMがなぜか無いんですよね。
聞いた話ですが海外モデルには普通にあるとか。
国内向けにはコストカットでつけないんですかね。

セレナには警報と車線変更をやめさせようとする機能がついてますが
追い越して走行車線に戻るときやたらと反応するのでちょっと嫌いです。
結構離れてると思うんだけどなぁ。

書込番号：23820531　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

試乗動画を見ると絶賛ですねー。
プロパイロットだけなんとかしてくれたら
もうすぐにでも買いたいなぁ。

書込番号：23821464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞らぶくんのパパさん
ひやっとしたことないけど、ＢＳＭは付けてみたい装置の一つです。

ＦＩＴにはオプションでもなかったですが。。。

書込番号：23821488

[胃カメラは苦しい]

ディーラーへ行ってきましたが
話を聞くとやはり四駆などを待ってる人が多いみたいですね。
試乗もまだまだ先みたいです。
は
やく実際に乗ってみたいなぁー

書込番号：23842372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞e-power専売、やたら低い車高、改悪されて完全停止出来ないワンペダル
最上グレードにしかプロパイロットをつけられない

ネット情報ではそうですね。
あとは抱き合わせだらけのオプションが多いとか。

ディーラーに行って聞けば確実じゃないですかね。
ネット情報は真実もあればそうでないのも沢山あるし^_^

停止できるワンペダルが最優先であれば、現行ノートを乗り続けるか新型出る前にセレナやキックス買うのが一番です。^_^

書込番号：23842451　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
今はセレナ e-power乗ってますよ。
親がメインで乗ってる車の買い換えの時期なんです。
キックスか新型ノートかでめちゃくちゃ迷っているところです。

書込番号：23842473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん
ごめん。
一番上しか読まないで書き込みしちゃいました。

書込番号：23842488

[胃カメラは苦しい]

了解です。

結局スレを立てたときのネットの噂通りでしたね。
仕様変更来ないかなぁ。

書込番号：23842522　スマートフォンサイトからの書き込み

CPチューン

[tatti gutti]

メカチューンの幅が広い車とは思えないし、メカに比べればCPチューンは比較的低予算で出来そうなんだけど
あんまり社外CP無いよね？ブラックボックス？って言うかあまり触らないでください領域が大きいのかな？

別にパワーが欲しいとかじゃないんですけど、セレナとかキックスの味付けってCPチューンで出来ないのかな？
例えばブレーキランプの点灯に関するもので、ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか

キックスみたいにエンジン稼動を極力抑えるCPチューンと言うかメーカーでCPの書き換えできない物なの？

書込番号：23773162

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
日産が今まで培ってきたモーター駆動制御プログラムも含まれるので、簡単には公表、修正は難しいんじゃない？まして社外ならば、情報出さないでしょ？

書込番号：23773188　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞tatti guttiさん
そもそもなんですが。
最近のECUは解析だけでももうボーーーーーーー大な時間がかかる上に各種の運転支援システムなんかも組み込まれているためにミスをすればたちどころにまともに動かない車両の出来上がりとなります。
これはすでに個人の自己責任の範囲を軽く超えるくらいに。
したがって本当にごく限られた車両にしかCPチューンは供給されないのではないでしょうか？

書込番号：23773214　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ＥＣＵの開発費用は、一説によると500万円。

ノートはチューニングベースになるようなクルマではありませんし、おそらくイジる人は少ないでしょう。
イジる人が少ないのなら、開発コストの回収は危うくなります。

ニスモなら開発中。
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/NOTE_NISMO_HE12.html

書込番号：23773248

[スーパーアルテッツァ]

tatti guttiさん

下記のようにNISMOからノート e-POWER用の専用VCMスポーツリセッティングが発売されています。

https://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/index.html#__id_e12

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1147736.html

書込番号：23773473

[JTB48]

スポーツ系に振ったCPUならニスモから出てますがメーカーでも様々な試行錯誤から標準のCPUを設定しています。カメラ用レンズなんかでもそうですがソフトの解析は時に著作権侵害になるのでおいそれとは作れませんよ。
無論、サードパーティ製にするとしてしまうと故障してもメーカー保証は一切受けられなくなります。

書込番号：23773680

[tatti gutti]

意見ありがとうございます。
たしかに、違う車ではあるけど社外に変えたら３連メーターが動かなくなったり
不具合が出た事もあるし、繊細なんだろうなとは思う。

ただ昔CVT不調の為にディーラーに持ち込んで何度となく書き換えしてもらったりという事があり、
e-powerでもそういう対応は無いのかなと妄想を膨らましてしまうわけです。

スレでも書いたように駆動系のパワーチューニングではなく
ランプ点灯調整とか発電制御の書き換えを希望したいのよね。

実際の事は知らない素人なりの押し付け的考えだけど、パワートレインの構造はより単純化されているように思えるし、
法令遵守の範囲でならメーカーで対応出来ないかと切に思うんですよね。

書込番号：23773935

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
メーカー側からすると、新しい車を買い換える頻度が減るようなデータの書き換えは やらないでしょうね(^_^;)
現行のノートのデータを キックス並みにできたら、キックスが売れないでしょ？

書込番号：23773961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatti gutti]

＞新型セレナ乗ってますさん

それは言わずにおこうと思ってました笑

書込番号：23773981

[かず＠きたきゅう]

ECU開発費用が500万なんて事ないだろ
5000万の間違いじゃないか？

素直にキックス買いましょう。
今はそういう時代です。

書込番号：23780710　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tatti guttiさん
読み返していたら、間違った解釈しているようなので書き込みします。
＞ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか
セレナもノートと同じです。アクセル離した停止は 点灯しません。停止した後 ブレーキを踏み、ブレーキホールドを作動させています。
ワンペダル停止で、ブレーキランプ点灯するのは リーフのe-ペダルだけです。

書込番号：23784633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ODBCに何か繋いだだけでエラーが出ることもあるらしいから、簡単な書き換えでもどんな不具合が出るかわからないし、ランプ点灯調整なんて需要がほぼないから、リスクおかしてまでやらないんでしょうね。。。きっと。

書込番号：23789132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

サブスク的な機能向上のソフトウェアアップデートが在れば良いのですが、日本の場合は売りっぱなしが大抵の商品で基本で難しいですが
売った商品から利益を出すシステム作りが高精度ナビデータ以外でもあると良いと思います
そちらの方が2度美味しいし利益率高いと思うのです
メーターデザイン、プロパイロットのアップデート、ドラレコデーターの送信機能、流れるウインカー、ドライブモード
車両の電子化が進めば色々とカスタム項目が増えて面白いと思うのですがどうなんでしょうか？

スマホは適切な例では無いですが無料アプリにこだわる人、有料アプリ使う人、Androidだとさらに画面やランチャーカスタム、とか色々ですし
車もそう言った個性の時代になる気がします。と言っても外国車がその辺りは対応早そうですが

書込番号：23811883

新型ノートe-POWER！は納車されるまでどれぐらいかかりますか？

[合格2020]

発売日2020年12月23日に契約して、2021年1月に納車されますか？

書込番号：23761953

[合格2020]

「e-POWERのみがラインナップ」

「グレード構成は大幅縮小の3グレードのみ」

ガソリン車グレードの追加はありますか？

書込番号：23761959

[合格2020]

新型ノートのサイズ

全長4,045mm×全幅1,695mm×全高1,520mm

５ナンバーサイズです。

フィットハイブリッドは199万7600円〜。ヤリスハイブリッドは199万8000円〜。

新型ノートe-POWERも同じぐらいの価格設定でしょ。199万数千円〜。

書込番号：23761972

[茶風呂Jr.]

正式発表前からディーラーに仮予約して、順番に並んだ方がいいと思う。

書込番号：23762069

[超熟テディ・ベア]

＞合格2020さん
11月19日から先行予約受付開始との話でしたので、12月23日発売日以降、年内には納車できると思います。
コロナの影響がないということが、前提ですが。

でも年式を考えると、年明け登録が正解ですね。

書込番号：23762089

[funaさん]

＞合格2020さん
いまどきどのメーカーでも先行予約をやっていますので、早いほうがよいかと。

書込番号：23762157

[待ジャパン]

わかる人いるの？（笑）

書込番号：23762183　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
先行予約したとしても
年末年始あるから、最短で2月頃では？

書込番号：23762451　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞発売日2020年12月23日に契約して、2021年1月に納車されますか？

ディーラーのお得意さんでしたら優先して納車されますよ。最低5台は買ってますよね？

書込番号：23762547

[akabo]

試乗車が出るタイミングで納車可能では？
買うから一番に入れてくれと言っとけばいいんじゃない？
ガソリンは後から追加されるのかな？

書込番号：23762594

[超熟テディ・ベア]

追加は、ガソリンではなく、「e-Four」となるようです。

書込番号：23763862

[つぼろじん]

初期不良が気になる（　＾ω＾）・・・

書込番号：23786500

[超熟テディ・ベア]

＞つぼろじんさん
初期不良？
新プラットホーム以外、何か新開発されたものはあるのかな。

書込番号：23786549　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ラジオで　工業製品の月曜日に製造されたものは　ほかの曜日の8倍の不良品などの不具合が見つかっている

と言う・・・・　　大学の教授がNHKで言っていた

車は　月曜日の組み立てでなくとも　部品の製造が月曜かもしれん(*｀艸´)しな

たとえば　初期には　ボディの隙間がおかしいとかある　俺が見たのでは　スバルで左右のドアの隙間が　見苦しいほど

違っている車に乗っていた社員もいた・・・・( ´艸｀)

そういうのを気にしないのであれば　新型が出た時にすぐ飛びつけばいいのかもな・・・・

書込番号：23786789

[超熟テディ・ベア]

まあ最初の２，０００〜３，０００台は、展示車や試乗車で埋まるわけだから、、、
新しい部品の信頼性の問題ですね。

製造部門が、２４時間３交代制なら月曜も土日も関係ないと思いますが。

書込番号：23787226

[新型セレナ乗ってます]

第2世代e-powerは
世界初の新機能搭載するようなので、初物っていうところが不安要素ですね(^_^;)

書込番号：23787904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

キックスが納期かかりすぎてるから増産して納期早まるようですが、ノートが先見越して生産始めてたとして先行予約→発売とほぼ同時納期となる可能性があるのは、売れ筋予想のボディカラー、グレードにオプションつけたやつでしょうね。

書込番号：23789087　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

＞ゆうたまんさん
最初、同じように考えていたのですが、納車は来年になるようです。

発売を開始しないと登録不可だそうで、12月23日に登録しても、そこからオプション取付など1週間から10日間必要、年末年始の休みも入るので、年明けの納車となるようです。

試乗車が揃うのも来年1月中旬になるようです。

書込番号：23789121

[ゆうたまん]

＞超熟テディ・ベアさん
そういえばヤリスやフィットもすぐには試乗車なかったような。。

販売後すぐ年末年始だし、年明けが濃厚そうですね＾＾

書込番号：23789960

[超熟テディ・ベア]

＞ゆうたまんさん
営業担当者によると、新型ノートXグレードの事前研修会　内装などワンランク上の仕上がりになっていると言っていました。
現行ノートに比べ全長は約50ｍｍ短くなっているが、エンジンルーム内は現行よりすっきり収まっているとのことでした。

実車を見られるのは、12月の発表まで無理かもしれないですね。

書込番号：23790036

[ゆうたまん]

＞超熟テディ・ベアさん
試乗車も遅れるとすると、展示車も年内ギリギリかもしれませんね。

書込番号：23792306　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん


＞モーター供給元の日本電産が「今後バッテリーやモーターの技術進歩が加速すれば、車の価格が5分の1になる。」と言っていました。

これは、日本電産が日産に新型ノートの駆動モーターを供給している？

という意味ですか？

書込番号：23808799

[春眠不覚暁]

今日、1/10にe-power xを契約してきました。
試乗しましたが、従来のe-powerとは全く別の車です。車格も上がっています。重厚感、静粛性、質感すべて向上しています。

値引きは厳しいです。本体値引きはどんなに粘っても5万円までです。メーカーオプションも値引きはありません。
ナビはディーラーオプションにすると5万円ぐらいは値引きしてくれそうですが、私はプロパイロットが欲しかったので、メーカーオプションを付けました。
後は下取り車の上乗せ、諸費用カットしかありません。
裏情報では、ディーラーの仕入原価が大幅に上がり、1台当たりのマージンが5%程度しかないようです。
後は決算対策の販促費に期待でしょうか？
他、日産の電装部品関係の工事で火事があった影響て、ノートの生産能力がダウンしているそうです。
納期回答はまだですが、早くて2月末ぐらいと見ています。

書込番号：23899821　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ノートe-POWER 12月23日発表！？

[合格2020]

ある雑誌によると、新型ノートe-POWERは12月23日発表されるらしいです。
フェアレディＺ、アリアは2021年に発売予定なのに早すぎる発表です。
なのにノートの発表はしない。どういうことですか？
早く発表したらいいでしょ。

書込番号：23720402

[つぼろじん]

写真の車はノート？　　デカすぎる気がするけど・・・・

書込番号：23720804

[JTB48]

地元宮ヶ瀬を走っていたのでもうすぐ出るでしょう。

書込番号：23720831

[じゅりえ〜った]

現行型もそこそこ売れるのでネタの早出しは現行型の売れ行きを落とす行為。

元々ノート、セレナ、エクストレイルしか売れない日産で稼ぎ頭のノートが落ちたら…

Zやアリアなんて数が期待できる車じゃないですし、早めに露出させ脱ゴーンのアピールに使ってるんです。

書込番号：23720914　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

「e-POWERのみがラインナップ」
「グレード構成は大幅縮小の3グレードのみ」

らしいです。

書込番号：23721009

[ラpinw]

＞「e-POWERのみがラインナップ」

ヤリスやフィットもそうみたいですが新型が出た当初はガソリンよりハイブリッドの方が販売比率が高いそうです。

ノートも発売当初はe-powerの比率が高いでしょうから、生産台数も限られているので利益の高いe-powerだけに集中するのは良い作戦だと思います。

e-powerの販売台数が落ち着いてきたらガソリン車の追加があると予想します。

書込番号：23721826　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

その通りですね。

思い切ってガソリン車の追加は無しでもいいかも。
予算的に買えない人は、デイズ、中古の旧型ノートe-POWERを買えばいいでしょ。

書込番号：23722204

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
今のノートも 7割がe-powerだから、e-powerのみもいいかもね。
でもキックスと同じe-power搭載するのかな？

書込番号：23722235　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

それは分かりません。
e-POWER の制御に磨きがかかって静かになっていると思います。
旧型ノートe-POWERに乗っている人はガッカリすることでしょ。

書込番号：23722431

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

カモフラージュしている車両はテスト走行しているんですかね？

書込番号：23722525

[AZR60-202]

スレ主は派手なニスモを期待してるのか？

書込番号：23722696　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
自分は 羊の皮を被った狼的な車好きだけどなぁ。

書込番号：23722796　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

カッコ良いＮＩＳＭＯが良いです。

バンパーだけ違うの付けてもカッコ良くないです。

書込番号：23723720

[関電ﾄﾞｺﾓ]

e-powarのみと言うのは確かな情報なんでしょうか。

日産の稼ぎ頭がちょっと信じられないですね。

とにもかくにも、販売台数ランキングの上位に位置するのはメーカーにとって確実にアピール出来る場です。

上位グレードが売れる当初だけeを先行販売でしょうか、数か月後に廉価モデル追加とか。

現在在庫販売のみになってると言うのを聞きますが、新型の確定情報はなかなか出て来ませんね。


早くしろ、日産。

書込番号：23725673

[合格2020]

e-POWERのみで良いので早く発表して欲しい、というのが全国の日産ディーラーの思いでしょ。

古いノートでヤリス、フィットと戦うのは限界です。

アクアの次期型の噂があるので早く発売したほうが良いでしょ。

書込番号：23725833

[NSR750R]

ノートって生産終了になるんじゃなかったですか。

とりあえず販売が見込めるものを終了することはないとの判断でしょうか

キックスは海外生産なので増産は難しいから？（キックスはパジェロミニのＯＥＭだったのでは）

書込番号：23726811

[新型セレナ乗ってます]

＞NSR750Rさん
現行ノートは すでに生産停止していますね。CMもこの頃見ません。

書込番号：23726876　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

生産ラインを新型ノート用に変更段階だと思いますけど、フルモデルチェンジだと約２カ月くらいかかるかな？
デザインやパワートレインの発表は 発表時の方がインパクトありますけどね(^_^;)まぁ現行型が生産してないなら、早めに小出ししてもいいように思いますね。
11月半ばごろには キックスみたいに小出しするかもしれませんけどね(^_^;)

書込番号：23726925　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

2020年12月23日。イイニッサン。に発表するらしいです。

新型ノートは全3グレードで、e-POWERのみらしいです。ガソリン車が追加されるかは未定。

もしかするとヘッドライトは全グレード共通で三眼LEDを標準装備するのかもしれませんね。

ニスモは後で発売されるのかもしれません。

書込番号：23728092

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
＞2020年12月23日。イイニッサン。に発表するらしいです。
イイ日産なら 11月23日では？

書込番号：23728325　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

お手頃モデルが欲しいなら、まだまだ売る気満々のマーチを買っとくれ、なのね。

もう何でもええから早く見せとくれ、ですわ。

横長のテールランプ、細いヘッドライト。

先端からテールまで後方上がりで無いほぼ水平ライン、比較的分厚いボンネット。

質感の高い洗練された製品に仕上がってると思います、恐らく。


ああ、まだ２ヶ月もあるのね。

書込番号：23729064

[Rena_kei]

クリエイティブトレンドさんのサイトでほとんど詳細載ってますね。
全グレードハロゲンが標準だそうです。

https://creative311.com/?p=103312

書込番号：23729425

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ありがとうございます。

あの薄いランプのままでハロゲンに出来るのでしょうか。

形が変わらなければ自分はハロゲンでも我慢できますけど。

グレードもシンプルですね、メダリストが欠落し、あのシンプル装備「S」の下にさらにグレードを作るんですね。

他社コンパクトより大型なのでここまでしないと、勝負にならないんでしょうか、商談すればすぐわかるんですけどね。


早く、実車が見たい、インパネ見たい、諸元見たい、待ち遠しいわ。

書込番号：23729521

[合格2020]

できるだけ安い値段にして販売台数を稼ぐという考えですね。
省けるものは省いて予算の少ない客にも買いやすくする。良いと思います。

・エントリーグレード”F”(2WD)
・中間グレード”S”(2WD)
・上位グレード”X”(2WD)

ガソリン車無し。e-POWERのみ。

四輪駆動(4WD)モデルは2021年2月に発売予定。

全グレード・ハロゲンヘッドランプで、LEDヘッドライトが全車メーカーオプション扱い。

全グレードスチールホイールが標準装備。

Ｘのみプロパイロットがメーカーオプション扱い。

書込番号：23729852

[じぇらるでぃーにょ]

E12ノートはオプションLED＋７万円なり〜　　と言われて私は椅子から転げ落ちました（笑）
納車後に付けた中華LEDは今まで３年以上もってますし車検も通ります。　かつ純正LEDより明るいんじゃないかな。　お値段１０分の１以下w
全グレードにハロゲン標準装備って、逆に良心的と感じますネ。　ハロゲンで良い人はそのまま乗れば良い訳ですし。

書込番号：23730382

[新型セレナ乗ってます]

e-powerって
ホイールの風切り音やロードノイズが、かなり響きますので、スチールホイールの方が静かで安上がりかも。
ちなみにセレナe-powerのホイールは アルミなのに風切り音対策で、スチールホイールみたいです。

書込番号：23732162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞全グレード・ハロゲンヘッドランプで、LEDヘッドライトが全車メーカーオプション扱い。
＞全グレードスチールホイールが標準装備。

そうすると、３グレードの差って何なんだろう？

シート、革巻きステアリング、シフトノブ、オートエアコン、ドアトリムの装飾・・・　内装の差？
あとはホイールの大きさ、外装一部塗装の有無、時間調整式間欠ワイパー有無やオプション品の制限くらいかな。

パッと見、外からはグレードの違いは分からないかもしれませんね。

書込番号：23732831

[合格2020]

その通りですね。

外観の差はドアノブがメッキ塗装されているかいないかぐらいでしょ。現行ノートとほぼ同じでしょ。

上級グレードのエンブレムは無いかもしれません。

上級グレードもフォグランプはオプションかもしれません。

値段が上がる装備はオプション扱いにして予算の無い人にも買ってもらう。良いと思います。

書込番号：23732936

[新型セレナ乗ってます]

バッテリーもパナソニック製から中国製に変更するみたいだから、もしかしたら価格が目玉かもしれませんね。
現行ノートe-powerより安い価格設定かもしれません。

書込番号：23733133　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

次期モデル、上級はお預けですね。

「中」「下」「下の下」やね。

価格的には「209」「199」「189」あたりが目標じゃないでしょうか。

大衆車ですから、分相応、原点を見直そうですね。

上欲しければ、とりあえずキックス買っとくれでしょう。

書込番号：23733274

[sukabu650]

外観は、新ルーテシアの様にスマートなのか興味あり。
e-powerにも、トヨタの様な1500Wコンセントがあるといいのですが。

書込番号：23733886

[爽やかホリデイ]

キックスより
グッドデザイン賞かもしれない。

書込番号：23734012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

必要最低限の装備にオプションは抱き合わせ。

しかもプロパイロット1.0(ナビリンク機能付き)は上位グレードXにのみメーカーオプション扱い。

Ｆが営業車/レンタカー向けと想定すると、実質ＳとＸの２択。
Ｓはオプションでもプロパイロット選択できないそうだから、それだけでＸしか選択肢なし。

さらにＬＥＤヘッドランプやアルミホイールとかつけようとしたら。。。。

結構な額になりそうですね＾＾；

書込番号：23734054

[新型セレナ乗ってます]

新型ノートは
おそらく価格設定を どこまでガソリン車に近づけられるか？に力を入れているのかも。
その為にコストが高いパナソニック製バッテリーから 中国の中堅企業のバッテリーに変更。(e-powerは バッテリー容量が多い為。)
省ける物は 省いて、下位グレードは 170万くらいかもね。
上位グレードもオプションてんこ盛りでも、他社ハイブリッド車並みになっているのかも。

書込番号：23735311　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

新型ノートのオプション構成とか出て来てますが、これ標準だと何も付いてないって感じ見たいですねぇ。
見せかけだけの安さを演出する作戦かな？

どうも日産の戦略は好きになれないな・・・・

書込番号：23735587　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞合格2020さん
税込み価格175万円のベースグレードなら十分インパクトがある。
支払総額は190万円以下が希望であり、妥当な価格。
装備は最低限で良いので価格に期待します。

書込番号：23736135　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

＞くまごまさん
安ければ安いほど良いですね。

・エントリーグレード”F”(2WD)
・中間グレード”S”(2WD)
・上位グレード”X”(2WD)

皆さん、各グレードの価格を予想してください。

書込番号：23736907

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
自分の予想
F EVスイッチ等を省いて、170万
S 必要最低限の装備で、185万
X Sの装備にEVスイッチ等を追加して、200万
かな？

書込番号：23738187　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
考え方によりますけど、欲しい装備を自分でカスタマイズできる方が、時代にあった購入方法だと思いますけどね(^_^;)タイヤホイールだって、気に入らないからすぐに変える人もいます。変えるならば、初めの価格が安い方が、出費が減りますから。

書込番号：23741531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

今週初めに新型ノートの実車で勉強会があったみたいで、もうディーラーには情報多分入ってます。予約も一部受付てるみたいなのでディーラーに足を運びましょう。ホントに買いたい方にはわかる範囲で教えてくれると思いますヨ。

書込番号：23741642　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ベストカー情報ではNA、スーパーチャージャー、e-Powerがあるらしいね。

最上位は260万で乗り出しは300万をゆうに超えるとな・・・
ちょっとオプション入れたら350万くらいか？
ノートの価格じゃ無いな。（苦笑

書込番号：23741747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新しい情報というか続きがでていますね。
https://creative311.com/?p=103384

スクープ情報にはこういうコメントがあります。
目玉のプロパイロットについては

「3つの安全装備については、上位グレードXであればプロパイロットとのセットオプションとなるため、オプション費用も15万円〜20万円ほど跳ね上がる可能性がありそうですね。」と。

製造工程の効率化を考えるとセットオプションとすることがコストダウンにつながっているんでしょうけど。
しかし最上位グレードにしか付けられない装備が多そうですね。

しかしプロパイロットは全車標準した方がインパクトは強いと思うんですけどね。
それでホンダみたいにレスオプションを付ければいいかと。

もっともホンダのSENSINGレスオプションは衝突軽減ブレーキまで外すとというそれはそれでいかがなものかと思いましたが。

しかしこの記事を書かれた方はどこまできいてるうんでしょうね？
肝心の車両価格が気になるところです。

書込番号：23742515

[ピナ_プリ]

雑誌の情報もあてになりませんよ。
5ナンバー枠のコンパクト化、一般の客推しは、第二世代epower搭載で全装備込みの　“X” 1グレードのみという事らしいです。
詳しくは教えてくれませんでしたが、予約は実車も見てないのでやめました。

書込番号：23742641　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ピナ_プリさん
第2世代e-power搭載なら、価格が上がる可能性高いですね(^_^;)
現行e-powerならば、価格抑えられるんだけどね。

書込番号：23742764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞新型セレナ乗ってますさん
キックスの方が格上なので、キックスより高くなることはないですが、上がるみたいですよ。でもプロパイロット、アラウンドモニター付きです。まあ戦略は販社によって違うんでしょうが下位は法人向けと思われます。詳しくはディーラーにて。(地域によってはまだかもしれませんが)

書込番号：23742849　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

モデルチェンジ後は、むき出しのETC車載器はやめて欲しいですね。
カッコ悪すぎ！

書込番号：23742926

[ゆうたまん]

【新型ノート・寒冷地仕様内容一覧】
・フロントシートヒーター
・ステアリングヒーター
・ドアミラーヒーター
・リヤヒーターダクト
・PTC素子ヒーター
・リヤLEDフォグランプ
・高濃度不凍液
・ワイパーデアイサー

寒冷地仕様でシートヒーターとリアフォグ付いてくるのはいいなぁ。
でもリアフォグはハロゲンでよかったかも。

https://creative311.com/?p=103479&page=2

書込番号：23745117　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

新型ノートe-POWER！

2020年12月23日発売！

2021年登録車販売台数日本一！

書込番号：23746655

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=103479&page=2
https://creative311.com/?p=103660&page=2

なんというか各グレードとも基本グレードは安くできるんだろうけどオプション付けるとどうなるのか．．．？
自敵にはやはりこのやり方はすきじゃないですね。

書込番号：23746693

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
ヤリス連合は 強敵です。ナンバーツー止まりかな？
オプションてんこ盛りは キックス並みの価格になりそう。

書込番号：23746743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>自敵には
→自分的には

誤字が多く失礼しました。

プロパイロット装着のセットオプション８の内容はてんこ盛りすぎて確かにとんでもない価格になりそうですね。
NissanConnect9インチナビゲーションシステム(地デジ内蔵)がセットに含まれるからプロパイロット装着車には実質社外ナビを装着できないという事にもなりますね。
まあ物理的には入れ替え可能かもしれませんけど。
ちなみにサイズとか出ていませんけどまさか３ナンバー車という事はないですかね？
車格違いの別ジャンルのクルマになってるとか？

書込番号：23746814

[新型セレナ乗ってます]

新型ノートのe-powerには 世界初の新機能採用らしいです。どんな機能かな？興味そそりますね(^_^;)

書込番号：23747159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
私が聞いたのは、12月発売のは中身は同サイズのまま外形が現行よりも全長が短くなって5ナンバーサイズらしいです。

書込番号：23747308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー
これ、セットオプションなのか？？

素の車両はエアコン位しか標準でないのかな。

インテリジェントキー、IRカット＆スーパーUVカット断熱グリーンガラスまでセットオプションになってるけど。。。

https://creative311.com/?p=103660&page=2

書込番号：23747456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ピナ_プリさん
情報ありがとうございます。
5ナンバーは維持になるようですね。
興味はありますが購入2年のFIT３から買い替えられるわけでもない野次馬なので直接ディーラーで情報収集というわけにもいきません。
後1か月で新型発表となるようですがどうなりますかね。

＞ゆうたまんさん
>インテリジェントキー、IRカット＆スーパーUVカット断熱グリーンガラスまでセットオプションになってるけど。

最上位グレードXにも対応となっているから最上位グレードにさえ標準装備されないとういことですね。
電動パーキングは全車標準という事らしいけど、
e-POWERがよくなっても普通の人はその違いを気にしないように思うのですが日産のこの戦略はどう受け取られるんでしょうね。
自分なんかたとえ価格が同じになっても標準装備とメーカーオプションではオプションとなる方が割高に感じるかもしれません。

自分が自分がFIT3のHV後期を購入したときはLグレードを選んでおけばメーカーオプションを考える必要はほとんど無かったのですが、新型ノートは購入する人も選択が大変そう。
営業のスキルも大きく問われる事になりそうですね。

書込番号：23747540

[ラpinw]

装備の件ですが、一般的に中古車の下取り査定に対して細かいオプション類はあまり下取り金額に反映して貰えないかと思います。その辺り数年後の新型ノートはどうなるのでしょうかね。
また新型ノートを中古車で購入したい時もオプションが多すぎると装備の有無で選び難いのかなと思います。

簡単に言うと装備はグレード別で標準で付いている方が中古車として高く売り易いし、買いやすいと思います。特別仕様車の人気があるところはそんなところもあるようですね。
ユーザーが中古車で買い難いとなると買い取り金額も？？
日産はそこまで考えていないのかもしれませんね。

書込番号：23747700　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

日産の命運がかかっているといっても過言ではない新型ノート。

とにかく安い価格設定にして販売台数を稼がなければなりません。

１５０万前後のガソリン車グレードを用意しないので。

皆さん中間グレードにして最低限のオプションを付けて２５０万ぐらいで買うでしょ。

２０２１年登録車販売台数日本一を目標にしているでしょう。

２０２０年１２月２３日発売。登録は２０２１年１月から。十分日本一を狙えるでしょ。

書込番号：23747752

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
ヤリス連合(ヤリスとヤリスクロス)の販売登録台数見ました？2万台以上ですよ？
販売台数日本一狙うならば、人気派生車種が重要です。ノート単体だと、到底敵いません。

書込番号：23747791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞合格2020さん

＞皆さん中間グレードにして最低限のオプションを付けて２５０万ぐらいで買うでしょ。

ちなみに250万というのは込み込みそれとも車体価格？

正しいかどうかはともかくメーカーオプションの組み合わせもパターン1から８まで細かくでています。
合格2020さんならどのグレードとどのメーカーオプションを組み合わせてその価格を狙いますか？

書込番号：23747815

[合格2020]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

込み込みの価格です。ノートe-POWERに300万は厳しいという人が多いでしょ。

私ならＸにしてオプション充実で300万以上になってしまいます。300万以上出すならニスモが良いですね。

ニスモがあるかは未定ですね。1年後、2年後かもしれません。

書込番号：23748003

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=103808&page=2
https://creative311.com/?p=104145&page=2

追加で標準装備の情報もでていますね。
ただグレード別でどこまで装備されるかはわからないですね。
250万での装備を予想するのは難しそう。

ラpinwさんが指摘されているように買取を期待しにくいクルマになるかもしれないですね。
まあコンパクトカーにそれを期待するのは難しいことなのかもしれません。

書込番号：23748006

[合格2020]

＞新型セレナ乗ってますさん

フィットには勝ててもヤリス連合には勝てないかもしれませんね、

ノートベースのＳＵＶノートクロスを出す余力は日産には無いかな。シーギアみたいな感じのノートなら出せるでしょ。

書込番号：23748020

[ラpinw]

日産はＮＯ.１の宣伝が大好きなので、そのうちノートを少し車高を上げただけのクロスオーバー車や、それこそ３列シート車をノートとして出すかもしれませんよ。

書込番号：23748099　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

新型ノートのサイズ

全長4,045mm×全幅1,695mm×全高1,520mm

５ナンバーサイズです。

フィットハイブリッドは199万7600円〜。ヤリスハイブリッドは199万8000円〜。

新型ノートe-POWERも同じぐらいの価格設定でしょ。199万数千円〜。

書込番号：23749973

[関電ﾄﾞｺﾓ]

全長の短縮は朗報ですね。

ボンネットが比較的ボクシーになったおかげですね。

質感、重厚感も出てますし。


ところでスレ主様その画像、何ですか車種。

書込番号：23752781

[合格2020]

日本で未発売のジュークです。

旧型より内装の質感は向上しているでしょ。

9インチナビが付けられるのは大きいです。

個人的にフィット、ヤリスの内装は好きじゃないです。

書込番号：23754415

[ミヤノイ]

オプションずくめという手法は好きにはなれないな｡
リセール価格は車両販売価格が基本になるので
オプション品はおまけ程度のプラスにしかならないのでリセールが悪くなる恐れがある｡
しかも何も付けないと人気が無く売れないので更に下取りが下がる｡
このクラスでフルオプションで軽く300万円超えになるのかな？

昔はメーカーオプションって殆ど無かったけど
今はオプションでしかもセットオプションになっているので
欲しいものだけを付けることが出来ないので本来のオプションの役割が薄れている｡

中国車EVのような車は出せないかな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=jeeHVgIKJa4&t=5s
4.7ｍ×1.89ｍでCX-5とCX-8の中間くらいの大きさでアリアより大きい
68kwh 航続505km 185馬力 33kgm
発火しない寿命が120万キロの新電池
これが260万円

標準装備で245/45/20 コンチMC6サイレント
12.3+8コア12.8インチの回転式TFT､本革シート本革トリム
メモリー連動電動シート+助手席電動､シートヒータ
4G常時接続､通信カラオケ（充電式マイク付き）
大型電動サンルーフ+電動サンシェード､電動ハッチ､
12カ所の32色アンビエントライト､30分充電で300km急速充電｡
ダッシュボード液晶（好きな文字や温度時計などを表示）
15WQi+4USB+外部電源､ドラレコ､360度透視型パノラマ（車の床下も表示）､
自動駐車､無人出庫駐車（スマホで車を無人で遠隔操作）
家の家電等操作できる｡駐車していてスマホで360度映像が見れる｡
AI曖昧音声認識操作（窓やサンルーフの開閉､温度調整､ナビなど）
4輪空気圧温度ダイレクト測定､低速時360度表示｡
スマホでエアコン､窓､サンルーフ､リアゲート､無人で車を動かせる｡
スマホや腕時計をキーに出来る｡NFC､WiFiスポット､BT｡
空気清浄機はPM2.5,プラズマ､マイナスイオン

自動運転は運転車の技量や転向､路面状態でインテリジェントに
学習して本人に合わせたドライブフィールを提供｡
autopilot3.0 5カメラ+3つのミリ波レーダー､12個の超音波レーダー
コーナー認識全域追従､日本車にある制御は皆付いている｡
アクティブヘッドライト､窓サンルーフを閉め忘れたら自動的に閉まる｡
後方車や自転車､歩行者など不用意にドアを開けると警告及びロック
スマホと同じように好きなアプリやOTAアップデート
6個のエアバック､9スピーカー､リアリクライニング

これで260万円・・・・

1.5Tガソリンなら185万円（1.5T　185馬力　29kgm　7速DCT）
https://www.youtube.com/watch?v=5J-4LMxDaQA

このメーカーではEV系は生涯保証（電池､モーター､インバーター等）
普通保証も6年15万キロ｡
ベンツのEVもこの会社で作ってます｡

中国車の良いところはみなスマホと連携し車にスマホが付いている感じです｡
ナビとかという概念ではなくスマホのアプリなので好きなナビを3つ入れたり
様々なアプリを入れることが出来ます｡
GoogleアシスタントのようにAIで曖昧な音声でも車の色々な操作ができ
スマホで管理でき､スマホで車の色々な物を動かせるのが標準になっています｡
自分のスマホを持っていれば本人登録されて色々なセッティングを個別にセットされる｡

このクラスで質感高いですね｡
ドアもアルミモール枠のピアノブラックにアンビエントライトを挟み
金属調のパネルを入れ本革トリムでパワーウィンドウの見えない内側まで
ピアノブラックで取っ手の部分だけ色を変え取っての隙間にスマホが入るようにしている｡
ユーザー視点で作られている感じは好感が持て､今の日本車は欠けている感じがします｡

カップホルダーもカップホルダーの上にスライド式のトレーを置き（内側に隠すことも取り外すことも可能）
カップホルダーは上下2段階にセットできるようになっている｡
ペットボトルを完全に隠したり上に出したり出来る｡
なかなか良いアイデアだと思います｡
後席足下が完全にフラットだったり､タッチセンサー式の室内灯だったり
トランクトレーは上下2段階にセットできるようになっている｡
トランク下の収納スペースが2段階に出来る｡
透視型360度カメラも使いやすそうです｡
車の下も表示されるので横断歩道などがそのまま映るんですね｡
EVの問題点である発火もないし生涯保証なので電池の心配をする必要が無い｡

もうなんだか全て日本車より上という感じがして日本車の今後がヤバいかも・・

書込番号：23754574

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ありがとうございます。

ノートのインパネはどんな感じなんでしょう、早く見たいですね。

キックスやマグナイトのようなパーソナルなイメージにはならないんでしょうか。

どちらかと言うと、フィットのようなオープンでフラットなデザインになるような気がします。


ミヤノイさん

ホント中国車、恐るべしですね。

パクリと言われてる車も含めて、外観、内装ともデザインも質感も素晴らしいです。

そして諸元・装備もとても先進的。

日本車優位の品質も、合弁で得たノウハウを習得するのも時間の問題。

近いうちににスマホのように世界を席巻するのでしょうか。

でも、日本メーカーのも中国仕様や中国専用車はカッコいいよね。

日本軽視がこれ以上進まないように切にお願いしたいですね。

書込番号：23754689

[ピナ_プリ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
販売員いわく、ブリッジみたいになって革新的と言ってましたが、全然イメージがわきません。突っ込んで聞こうとも思いましたが、やめときました。
もうすぐ発表なので期待して待つことにしました。

書込番号：23754830　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

恐らくアリアのように開放的になるように思います。

ワイドビューな雰囲気。

運転席、センター、助手席と分別されて無いような感じでしょうか。

書込番号：23754924

[合格2020]

外装、内装、新しくなってヤリス、フィットに負けませんね。

e-POWERも性能アップ！

旧型ノートに乗っているユーザーは新型ノートe-POWERが欲しいでしょ。

強がって旧型ノートに乗り続けるのももちろん有りです。

書込番号：23757855

[ゆうたまん]

＞合格2020さん
写真はジュークとセントラの内装かな？

私の予想はキックスに近いんじゃないかと思います。

書込番号：23757927　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
ナビの位置は 新型ジュークみたいな位置がいいんですけどね(^_^;)今のトレンドだと思いますよ。
新型キックスは ナビ位置が、一昔前の位置なんですよね。(海外版旧キックスのビックマイナーチェンジなんで、変更出来なかったんでしょうね(^_^;))

書込番号：23758148　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ピナ_プリ様。

販売員の方が言われてる「ブリッジみたい」とは、コンソール部分かもしれませんね。

トヨタの新型シエナ、このコンソールが「ブリッジコンソール」とニュースで表現してました。

e-powaerなら問題無くいけそうです。

こうなるといいね。

書込番号：23758189

[ゆうたまん]

ディスプレイオーディオではないと思うから、versaやmicraの方が近い？
それとも、新しいデザインでくるか。

早く見たいですね。

書込番号：23758202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーたかー]

拾い物、こーなるのかな

書込番号：23758609　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

おそらく日本未発売のジュークに近い内装になるでしょ。

書込番号：23759170

[ゆうたまん]

＞合格2020さん
どっちかというとJukeよりRogueの内装の方が好きです^_^
ClioのOEMでも全然いいですが、これはそのままではムリでしょう。。。

書込番号：23759303　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

今回の新型ノートは大幅にデザインが変更され、Vモーショングリルやヘッドライトも新型アリアに近いです。

これは売れるでしょ。

2021年1月の登録車販売ランキングで1位になれるかも。

書込番号：23760884

[新型セレナ乗ってます]

本日ディーラーに用事があったので、少し情報をもらいました。
リーフのe-ペダルは 不採用ですね。
エンジン排気量は 同じ、しかし第2世代e-power採用。
プロパイロットもナビリンク式の最新版。
ただしパドルは手放し運転出来ません。カーブ等の減速機能ができるようです。
以上です。

書込番号：23760906　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

＞新型セレナ乗ってますさん

ワンペダルは無くなったんですか？

e-POWER特有のワンペダルを廃止するのはおかしいでしょ。

ノーマルモードを用意すれば通常の車のように運転できますから。

書込番号：23760933

[合格2020]

＞新型セレナ乗ってますさん

eペダルはe-POWER Driveの高性能版ですね。採用されなくて問題無いです。

e-POWERも新型になったのは朗報ですね。

書込番号：23760944

[ゆうたまん]

e-powerだけでグレードも実質1グレードだと、苦戦するかもしれませんね。。。
CMはキムタク以外を採用してほしい。。

書込番号：23761258　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

新型ノートのセンターシフトノブですが、四角いタイプに変更され、新型ローグ、キックス同様にジョイスティックタイプになるそうです。

これに合わせて電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが標準装備というのも嬉しいポイントですね。

あとはシフトノブの位置を高くしたブリッジタイプにすることで、センターシフトの下には収納スペースが設けられているとのこと。

これは売れるでしょ。

アリア、フェアレディＺの発売も新型ノートに掛かっているでしょ。

それほど新型ノートは日産にとって重要なクルマ。

フィットに勝てても、ヤリス連合に勝つのは微妙ですね。

ヤリスはヤリスクロスの販売台数も含めてカウントです。

書込番号：23761344

[ゆうたまん]

＞シフトノブの位置を高くしたブリッジタイプ

デイズみたいな感じかな？

書込番号：23761889　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

＞ゆうたまんさん

そうかもしれませんね。

新型ノートは大幅にデザインが変更されました。

日産ディーラーは必死になって新型ノートを売りますよ。

納車は数カ月待ちでしょ。

1月納車が希望なら予約が始まったら、すぐに見積もりを出して契約することですね。

書込番号：23761940

[Rena_kei]

＞合格2020さん

あたかも自分がディラーで情報を入手したかのように記載してるところに悪意を感じますね。
ソースも記載せずにネットからパクってくるのも残念です。

書込番号：23762771

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様のコメントを見ると、

まず「ある雑誌によると…らしいです」、と書いておられます。

改良点についても「…思います」となっております。

「あたかも自分がディラーで情報を入手したかのように…」では無いと思います。

「ソースも記載せずにネットからパクってくるのも残念です」についても、

ここに投稿する方は殆どソース元提示も承認も得てないでしょう、ただの車好きの雑談ですのでクレームは出ませんよ。


「悪意を感じますね」とは、ちょっと言葉が過ぎると思いますね、しらけてしまいますよ。

書込番号：23764582

[新型セレナ乗ってます]

＞Rena_keiさん
うちのディーラーの担当営業マンから もう少し詳しく情報もらったんだけど、公開しないように釘を刺されました。なるので大まかな情報しか公開出来ません。
詳しく知りたいならば、自分で営業マンに聞くか、発表を待つしかありませんね(^_^;)

書込番号：23764787　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにシフトレバーも 変わるそうです。

書込番号：23764803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
どこで見たか忘れちゃったけど、四角くなるそうです。
新型Rogueみたいな感じ。
Rにする時レバーを右→下に操作するようにしたら、MTみたいでいいのに。
入れ間違いもなくなると思う。
なんでRはレバーを前に動かすのかな？

書込番号：23764991　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
どこまで情報出していいか？発表までの、お楽しみってことで！
詳しく知りたいならば、ディーラーへ。(親しい担当者ならば、教えてくれるでしょう。)

書込番号：23765021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
妄想は楽しいので、発表するまで胸にしまっておいてください^_^

書込番号：23765646　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

新型楽しみですね〜
キックスにするか新型ノートにするかで迷ってます。
新型ノートのお値段を聞いた感じではノートになりそうです。

書込番号：23793268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん
素の値段は安いけど、オプションつけたらキックスより高くなるかもですよ。。。

書込番号：23795959　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
一番高いナビにさえしなかったら必要なオプションつけても越えなさそうでした

書込番号：23796155

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
キックスは ナビ別売りだから、キックスよりは安いでしょう。

書込番号：23796209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新型ノートでナビの種類を選択するという事はナビとセットプロパイロットを装着しないという事だから価格でキックスを超える事はないんじゃないてすか？

書込番号：23796379　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
最上位のナビでなくてもプロパイロットはつけられるみたいですよ
本発表まで確証はありませんけどね

書込番号：23796398　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞胃カメラは苦しいさん
という事は情報として出ている９つのメーカーオプション以外に選択肢があると言うことですかね。
まあ間もなく正式発表でしょうからお楽しみという事で。

書込番号：23796401　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
安いナビだと、プロパイロットのナビリンク機能はしないのかな？

書込番号：23796462　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞新型セレナ乗ってますさん
聞いた話だとディーラーオプションで用意するみたいです。
従来のプロパイロットのみでリンク機能のないものになるそうです。
リンク機能が必要なければ最上位ナビはパス出来ますよ〜とのこと。

書込番号：23796800　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
ってことは 既存ナビにすれば、キックス並みのプロパイロットか。最上位ナビよりは 安くなるってことね。
自分ならば、迷わずナビリンク機能欲しい。(新しい物好きなんで(´・ω・`))

書込番号：23796862　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

Xグレード、メーカーOP、ディーラーOP、すべて山盛りにして、総額330になるようです。
アラウンドビューは、メーカーナビが必須となっているみたいですね。

なお見積もりは出来ますが、本日からの先行予約発注は1週間前後伸びて24日からになったみたいです。
半導体メーカーの火災により、日産の自動車部品ばかりでなく、広範囲の精密機械製造企業に影響が出ているとか。

書込番号：23798112

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
現状のプロパイロット以上、2.0以下と言ったところでしょうかね？
多分ですが会費要るやつだと思うので個人的には現状のプロパイロットで充分かな〜と

書込番号：23798897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rena_kei]

Xグレードでオプション盛り盛り340ぐらいみたいです

https://creative311.com/?p=106540

書込番号：23798918

[新型セレナ乗ってます]

新型ノートの全部盛りは キックスよりも 安全装備が充実しています。e-powerもプロパイロットも進化しているし、ナビリンクができるナビならば 価格も上がる。
必然的にキックスよりは 高くなるかな？

書込番号：23799069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞キックスは ナビ別売りだから、キックスよりは安いでしょう。

＞必然的にキックスよりは 高くなるかな？

どっちですか？^_^;

書込番号：23800020　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
リンク機能のある最上位ナビを買うか
リンク機能レスのナビにするかで
キックスを超えるかどうかという話だと思います

最上位ナビはかなり高いです

書込番号：23800040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん
ナビ高いですねぇ。。
あと、抱き合わせオプションが多いのが気になります。

書込番号：23806504　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

フルモデルチェンジ後の新車だったら、純正ナビを付けても値引きは渋いでしょう。
私は、Apple CarPlayやAndroid Auto対応のディスプレイオーディオでナビは十分だと思います。
特に、ナビを使う頻度が週一以下で、5年以上乗るつもりの場合。
通信パケット代はかかりますが、純正ナビだと4年目以降必要な地図更新代がかかりません。

トヨタは、Apple CarPlayやAndroid Auto対応の純正ディスプレイオーディオをメーカーオプションで新型車に付けられるようになっています。
https://toyota.jp/dop/navi/displayaudio/
https://www.automesseweb.jp/2020/10/06/497136

書込番号：23806564

[胃カメラは苦しい]

セットパッケージは好きではないですよね
まだ要るものなら良いですけど、要らんもの組み合わされるのはキツイ

書込番号：23806646　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikofb]

24日発表の記事で

＞先代と異なり、すべてのシフトポジションでクリープ走行できるようになったので、停車位置の調節がしやすくなっている。


ワンペダル　停止＆保持が出来ないって事？
困った。

書込番号：23808542

[胃カメラは苦しい]

＞hikofbさん
それが本当なら嫌ですね
クリープなんか要らないのに

書込番号：23808655　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

信号停車とかでブレーキ踏んでない、危ない人が多かったんじゃないですかね？

それとロードノイズが大きいと充電するって、燃費命な人は勝手に回るんじゃねぇ〜って怒りそうだね。（苦笑

書込番号：23808687　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

別のサイトでは駐車の時などに操作しやすいように、と書いてるね。

書込番号：23808755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞槍騎兵EVOさん
＞信号停車とかでブレーキ踏んでない、危ない。。。

オートブレーキホールドがあるから、それが理由ではないと思います。

自分はオートブレーキホールドまだ使ったことないけど、停車時ブレーキ踏んでないと気持ち悪いのは年のせいかな？^_^;

書込番号：23811207　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ゆうたまんさん

>オートブレーキホールドがあるから、それが理由ではないと思います。

現行車には設定無いですよ。
で、その名の通り自動でブレーキ停車を維持してくれるシステムですから、ノーペダルで止まったら新たにブレーキ踏力を入れるのは違うでしょうね。

書込番号：23811245

[フィナンシェ＆マドレーヌ]

盛り上がってるな 。
いい車だからか？

書込番号：23813665　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
新型ノートには EVモードがあるので、エンジン停止が制御できるでしょうね。
ワンペダル停止できない理由として考えられるのは 万人受けを狙ったんでしょうね。安全も考慮して、車速5�q以下は クリープ発生なのでしょう。

書込番号：23815013　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

他車からの乗換えを狙うならこの変更は正しいでしょうね。
踏み替えが増えるって話も有るけど、多くの人は微妙なコントロールをしながらペダルを踏み続けることの方が疲れると感じるでしょうし。
ノロノロの時にクリープでブレーキ踏み踏みの方がラクです。

でも完全停止も面白いしモードとしては残しても良かったのにねぇ。

書込番号：23815852

低速走行時の異音について

[半田半田]

epowerx に乗車しています。
先日中古車として納車したのですが、ecoモードでアクセルをはなし、回生ブレーキがかかった時に、窓を拭くようなゴムがぶつかるような音が聞こえます。
これは仕様なのでしょうか？もしなにかわかる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

書込番号：23588363　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞半田半田さん
実際にどんな感じの音か？わかりませんけど、回生が強くなるとギュウーンって感じに変われることがありますね。変化するのは 故障では ありませんので安心していいと思います。

書込番号：23588847　スマートフォンサイトからの書き込み

[半田半田]

返信ありがとうございます。
書き方が悪くすみません。回生ブレーキといいますか段差や曲がった時に車体が揺れるとゴムが擦れるような音がしました。
ディーラにもっていったところ駆動周りの衝撃を吸収する部品のゴムが消耗してるからなるからだろうとのことでした。
走行自体にはそこまで問題がないみたいなので、そこは目を瞑ることにしました！

書込番号：23589386　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼き狼と白き牝鹿]

＞半田半田さん
突然のスレ、失礼します。
当方はT32エクストレイルHVですが、日産HVは
基本的に作動音がジージー、ウィーウィーと
うるさいです。
ブレーキも停止時に「ギッコ」っていうし。
総じて全体的に古臭さを感じる車が多いです。

書込番号：23593814

[よっしーよっぱー]

＞半田半田さん
ショックのゴムの音ですかね？
私のe-power　X　も気になっていたのですが、車検の時に前後輪ともゴム交換してもらいました。
いまだゴムの「ギュッ」とか「グニュッ」みたいな音はしますが、交換前ほど頻繁ではなくなりました。

それよりも私の場合は、ワンペダルの加速時や減速時に底から「カチッ」てな音が鳴ってますよ。
最近気になりだして、次のピットの機会に聞いてみようと思っとります。

書込番号：23595242

[やすゆー]

＞回生ブレーキといいますか段差や曲がった時に車体が揺れるとゴムが擦れるような音
＞ワンペダルの加速時や減速時に底から「カチッ」てな音

納車時からワンペダルで乗ってて3年半過ぎますが、これらの音はしないです。（と言っても走行距離はまだ2万台）
やはり部品などヘタってるんでしょうね。

書込番号：23603376

[イシイシブラックアロー]

走行8万キロですがアクセル踏んだり離した時にカチ、っと音がします。低速で走行中です。誰か分かる方教えて頂きたく思います。

書込番号：24296576　スマートフォンサイトからの書き込み

今頃になって･･･「音」についての？です（笑）

[茶畑平]

e-power　購入後2年ほどになります。
抜群の加速性や、ワンペダル走行を結構楽しんでいますが･･･

エンジンが充電運転している時に、時々「ゴーー」とe-power独特な
音が聞こえますが、なんの音でしょうか？

「エンジン騒音」と言われてますが、違うような気もしています。
”消えない音←（消せない音？）”の正体はなんでしょう？

単なる好奇心からですが、
e-powerの機構に詳しい方から音源の解説を戴けないでしょうか･･･？

書込番号：23368005

[新型セレナ乗ってます]

＞茶畑平さん
インバーターかモーター音では？
回生発電中は 同じように鳴ること経験しています。エンジン発電中は エンジン音の方が気になるので、気付きませんね(^_^;)

書込番号：23368171　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶畑平]

>新型セレナ乗ってますさん

有り難うございます。
わたしはEngine発電中の音が気になっています。
車によって違うのですね。

先入観で、電装品は音が出ないものと勘違いしていましたが、誤解でした。

日本学会誌2007.7　Vol.110　No.1064
「ハイブリッド車の振動騒音現象とその低減技術」論文を見つけました。

技術者は結構苦労しているんですね。（笑）

書込番号：23369059