ノート e-POWERの新車
新車価格： 232～288 万円 2020年12月23日発売
中古車価格： 46～358 万円 （3,958物件） ノート e-POWERの中古車を見る
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| ノート e-POWER 2020年モデル | 4782件 |  |
| ノート e-POWER 2016年モデル | 9714件 | |
| ノート e-POWER（モデル指定なし） | 6969件 | |
このページのスレッド一覧（全175スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ノートe-POWER！は納車されるまでどれぐらいかかりますか？ |
60 | 22 | 2021年1月10日 19:47 |
| 新型ノートについて |
194 | 59 | 2020年12月11日 13:23 |
| OBD2アダプターによる駆動用バッテリーの残量読み取り |
17 | 4 | 2020年12月5日 12:03 |
| 新型ノートe-POWER 12月23日発表！？ |
168 | 120 | 2020年11月28日 08:41 |
| CPチューン |
20 | 12 | 2020年11月26日 11:14 |
| 今頃になって･･･「音」についての？です（笑） |
0 | 2 | 2020年4月29日 19:37 |
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自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
この間に2件の返信があります。
正式発表前からディーラーに仮予約して、順番に並んだ方がいいと思う。
書込番号：23762069
2点
＞合格2020さん
11月19日から先行予約受付開始との話でしたので、12月23日発売日以降、年内には納車できると思います。
コロナの影響がないということが、前提ですが。
でも年式を考えると、年明け登録が正解ですね。
書込番号：23762089
2点
＞合格2020さん
いまどきどのメーカーでも先行予約をやっていますので、早いほうがよいかと。
書込番号：23762157
3点
わかる人いるの？（笑）
書込番号：23762183 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞合格2020さん
先行予約したとしても
年末年始あるから、最短で2月頃では？
書込番号：23762451 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞発売日2020年12月23日に契約して、2021年1月に納車されますか？
ディーラーのお得意さんでしたら優先して納車されますよ。最低5台は買ってますよね？
書込番号：23762547
2点
試乗車が出るタイミングで納車可能では？
買うから一番に入れてくれと言っとけばいいんじゃない？
ガソリンは後から追加されるのかな？
書込番号：23762594
3点
追加は、ガソリンではなく、「e-Four」となるようです。
書込番号：23763862
2点
＞つぼろじんさん
初期不良？
新プラットホーム以外、何か新開発されたものはあるのかな。
書込番号：23786549 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ラジオで 工業製品の月曜日に製造されたものは ほかの曜日の8倍の不良品などの不具合が見つかっている
と言う・・・・ 大学の教授がNHKで言っていた
車は 月曜日の組み立てでなくとも 部品の製造が月曜かもしれん(*｀艸´)しな
たとえば 初期には ボディの隙間がおかしいとかある 俺が見たのでは スバルで左右のドアの隙間が 見苦しいほど
違っている車に乗っていた社員もいた・・・・( ´艸｀)
そういうのを気にしないのであれば 新型が出た時にすぐ飛びつけばいいのかもな・・・・
書込番号：23786789
1点
まあ最初の２，０００～３，０００台は、展示車や試乗車で埋まるわけだから、、、
新しい部品の信頼性の問題ですね。
製造部門が、２４時間３交代制なら月曜も土日も関係ないと思いますが。
書込番号：23787226
3点
第2世代e-powerは
世界初の新機能搭載するようなので、初物っていうところが不安要素ですね(^_^;)
書込番号：23787904 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キックスが納期かかりすぎてるから増産して納期早まるようですが、ノートが先見越して生産始めてたとして先行予約→発売とほぼ同時納期となる可能性があるのは、売れ筋予想のボディカラー、グレードにオプションつけたやつでしょうね。
書込番号：23789087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆうたまんさん
最初、同じように考えていたのですが、納車は来年になるようです。
発売を開始しないと登録不可だそうで、12月23日に登録しても、そこからオプション取付など1週間から10日間必要、年末年始の休みも入るので、年明けの納車となるようです。
試乗車が揃うのも来年1月中旬になるようです。
書込番号：23789121
2点
＞超熟テディ・ベアさん
そういえばヤリスやフィットもすぐには試乗車なかったような。。
販売後すぐ年末年始だし、年明けが濃厚そうですね＾＾
書込番号：23789960
1点
＞ゆうたまんさん
営業担当者によると、新型ノートXグレードの事前研修会 内装などワンランク上の仕上がりになっていると言っていました。
現行ノートに比べ全長は約50ｍｍ短くなっているが、エンジンルーム内は現行よりすっきり収まっているとのことでした。
実車を見られるのは、12月の発表まで無理かもしれないですね。
書込番号：23790036
3点
＞超熟テディ・ベアさん
試乗車も遅れるとすると、展示車も年内ギリギリかもしれませんね。
書込番号：23792306 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞モーター供給元の日本電産が「今後バッテリーやモーターの技術進歩が加速すれば、車の価格が5分の1になる。」と言っていました。
これは、日本電産が日産に新型ノートの駆動モーターを供給している？
という意味ですか？
書込番号：23808799
1点
今日、1/10にe-power xを契約してきました。
試乗しましたが、従来のe-powerとは全く別の車です。車格も上がっています。重厚感、静粛性、質感すべて向上しています。
値引きは厳しいです。本体値引きはどんなに粘っても5万円までです。メーカーオプションも値引きはありません。
ナビはディーラーオプションにすると5万円ぐらいは値引きしてくれそうですが、私はプロパイロットが欲しかったので、メーカーオプションを付けました。
後は下取り車の上乗せ、諸費用カットしかありません。
裏情報では、ディーラーの仕入原価が大幅に上がり、1台当たりのマージンが5%程度しかないようです。
後は決算対策の販促費に期待でしょうか？
他、日産の電装部品関係の工事で火事があった影響て、ノートの生産能力がダウンしているそうです。
納期回答はまだですが、早くて2月末ぐらいと見ています。
書込番号：23899821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER
新型ノートについて色々情報が出てますが
e-power専売、やたら低い車高、改悪されて完全停止出来ないワンペダル
最上グレードにしかプロパイロットをつけられない(？)
この辺りの話は事実なんでしょうか？？
新型ノートにかなり期待してたのですが、購買意欲が無くなってきました。
ノート、セレナ、キックスと良くなってきてたのに
…。
どうなっちゃったの？日産
書込番号：23814160 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この間に39件の返信があります。
＞胃カメラは苦しいさん
貴方に言ってないので勘違い返信やめてくださいね。
書込番号：23816630
0点
ナビリンク機能のみでプロパイロット対応にした理由は、Rのキツイカーブにも関わらず、プロパイロットオンのまま突っ込んでしまう人が多いからではないでしょうか？
経験ある人は分かると思いますが、ただのプロパイロットはカメラで前の道路と車線しか見ていないので、前に車がいない時はカーブがあろうが設定速度のまま突っ込みます。
そして、突然ハンドル制御が解除されて戸惑うというクレームや意見が多かったからではないでしょうかね？
正直、社外ナビを適用出来るだけでも昨今の新車事情としてはありがたいです。
メーカーオプションの日産コネクト純正ナビも、LTE通信で地図データも自動更新されるので、音質を除けばまあまあ期待もできます。
この先の自動運転技術は、道路情報を使わないとどうしようも出来ない部分も絶対あると思うので、オーディオレスという道のりは厳しいと思いますが。
書込番号：23816661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイさん
ワンペダルは海外で不評なんですね。
まぁ、日本と違ってストップ&ゴーが少ないのかもしれないですね。
日本はちまちまと交差点多いですからね。
中国の自動運転進んでますねぇ、すごい！
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
え？じゃ、誰に？
まぁいいか
＞zuiryouさん
それは日産がやたらと自動運転と連呼したせいですかね？
はみ出しそうになると速度を落として維持しようとしますが
それでもダメだと警告音とともに解除されますね。
ハンドルをしっかりもってれば良いだけのことなんですけどね。
書込番号：23816720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>それなりに売れている車でその他周りと車としての基本機能、アクセルで走る、ブレーキで止まるということから外れてしまうと、それこそ踏み間違いなどの助長になると判断したのかも知れないですね。
これが自然な理由のように思えます。
ひょっとしたら裏で国からアドバイスが入ってるかも？もちろん憶測でしかありませんが？
極端な事を言えば教習所で教えてるのは２ペダルと３ペダルだけですからね。
ワンペダルの走行はそれなりの慣れを要するということを嫌ったのかもしれませんね。
もちろんワンペダルが原因で事故になったなんて事例は記事で読んだことも聞いたこともありません。
ここで変えてしまった以上、今後の新型はこの方向で行くように思えます。
ワンペダルの変化で売り上げに影響することはほとんど無いようには思いますけど。
>・ノートeーpowerニスモは、“完全停止”で、既存ユーザーマニア向け
ないでしょう。
NISMOユーザーが走りを追求するとしたら自分でブレーキ踏んで減速を楽しむと思いますけど？
書込番号：23816852
1点
＞胃カメラは苦しいさん
プロパイロット付きで ワンペダル停止限定ならば、キックスがいいんじゃない？
おそらくキックスがあるから、新型ノートはワンペダル停止機能着けないのかも。
ワンペダル停止欲しいならば キックスに誘導作戦かな？
書込番号：23816898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞胃カメラは苦しいさん
ブレーキ踏んで 突然疑似クリープ発生が無くなるので、危険な目にあうことが無くなるかもしれませんよ。
クリープ発生が車速5㎞以下っていうのが、いいと思うけどね。普通のCVT車なら、減速もブレーキ踏んでますからね。加減速は今まで通りだと思う。
書込番号：23816967 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん、
プロパイロットがオプションだ、とか
ワンペダルでもクリープするとか、
メーカーオプション抱き合わせで価格が高いとか、
いろいろなご意見がありますね。
ただ、私としては、乗って見ないと評価はできないと考えています。
価格がライバルのフィットやヤリスより高くても、その価格に見合う価値が有れば、購入候補です。
それと、
実は、後輪に50kWのモーターを用意した4WDに興味があります。
バッテリーからどれだけの電力を供給できるかにもよりますが、
前輪の85kWのモーターと合わせれば、かなりのハイパワー車でしょう。
前後合わせて380N・mのトルクは4リットルのNAエンジン並みです。
スバルWRXのS4が400N・mなので、小さなノートで380N・mはハンパじゃないです。
速くて安定した走りができるなら、少々高くてもその価値はあるのではないでしょうか？
書込番号：23817024 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tarokond2001さん
自分も4ＷＤに 興味そそられます。今までコンパクトクラスは 簡易4ＷＤや車速70㎞対応しか無かった。
新型ノート4ＷＤは 全車速対応。ミニアリアっていう感じですかね？
書込番号：23817045 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>ひょっとしたら裏で国が
それ有るかもしれませんね。
日産は「自動運転」とかで怒られてますしね。
ワンペダルって便利なので各社展開してほしいと思ってましたが残念です。
お年寄りや不慣れな人には危ないのかな。
いや、全然危なくないんどけどなぁ…
＞新型セレナ乗ってますさん
>キックスがいいんじゃない？
そうですね、今はかなり気持ちはキックス寄りです。
でもキックス契約後にワンペダルが元に戻ったり
プロパイロット単品でもOK、なんて事になったら激おこになっちゃいそうなので
しばらく様子見かなと。
＞tarokond2001さん
>後輪に50kWのモーターを用意した4WDに興味が
>前輪の85kWのモーターと合わせれば、かなりのハイパワー車でしょう。
四駆は個人的には特段必要ないと考えでしたが
そういう話なら四駆に期待しちゃいますね。
書込番号：23819763 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞胃カメラは苦しいさん
プロパイロットにこだわる人は不満を感じるのかも知れないけど、こだわらない人にしたら安全装備も充実してるし魅力的な価格設定じゃないでしょうか。
最低地上高はあくまでも一番低い部分が120mmというだけです。
現行スイフトの最低地上高も同じ120mmですが、不満を聞いたことがありません。最低地上高だけをみて改悪だと決めつけるには早過ぎるかと思います。
書込番号：23820062 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞岩ダヌキさん
確かにプロパイロットが不要と思う人には悪くないですね。
ちゃんと360°セーフティになってますしね。
自分の場合はプロパイロットを頻繁に使用するのでこの手の運転支援は必須ですね。
スイフトも最低地上高120なんですね。
スイフトで騒ぎになってるのを聞かないので、心配不要なのかもしれませんね。
書込番号：23820338 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
BSM |
キックスにはプロパイロットが装備されますがBSM(レーダーを使った後側方検知)はオプションでもつきませんね
新しいノートでMOPのプロパイロットかアラウンドビューを選択するとBSM(BSI/BSW)が付きます。
私はプロパイロットはたまにしか使わないのですが、BSMは常時機能しているので安全には役立つ装置だと思います。
昨日、二車線のバイパスで隣車線にヤリスが走っていましたが、接近するとヤリスのBSMが作動しているのがわかりました。(ヤリスのサイドミラー内警告灯が点滅)
ヤリスのBSMもMOPでこれだけで10万ほどしますね
書込番号：23820470
2点
＞らぶくんのパパさん
キックスはBSMがなぜか無いんですよね。
聞いた話ですが海外モデルには普通にあるとか。
国内向けにはコストカットでつけないんですかね。
セレナには警報と車線変更をやめさせようとする機能がついてますが
追い越して走行車線に戻るときやたらと反応するのでちょっと嫌いです。
結構離れてると思うんだけどなぁ。
書込番号：23820531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
試乗動画を見ると絶賛ですねー。
プロパイロットだけなんとかしてくれたら
もうすぐにでも買いたいなぁ。
書込番号：23821464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らぶくんのパパさん
ひやっとしたことないけど、ＢＳＭは付けてみたい装置の一つです。
ＦＩＴにはオプションでもなかったですが。。。
書込番号：23821488
0点
ディーラーへ行ってきましたが
話を聞くとやはり四駆などを待ってる人が多いみたいですね。
試乗もまだまだ先みたいです。
は
やく実際に乗ってみたいなぁー
書込番号：23842372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞e-power専売、やたら低い車高、改悪されて完全停止出来ないワンペダル
最上グレードにしかプロパイロットをつけられない
ネット情報ではそうですね。
あとは抱き合わせだらけのオプションが多いとか。
ディーラーに行って聞けば確実じゃないですかね。
ネット情報は真実もあればそうでないのも沢山あるし^_^
停止できるワンペダルが最優先であれば、現行ノートを乗り続けるか新型出る前にセレナやキックス買うのが一番です。^_^
書込番号：23842451 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゆうたまんさん
今はセレナ e-power乗ってますよ。
親がメインで乗ってる車の買い換えの時期なんです。
キックスか新型ノートかでめちゃくちゃ迷っているところです。
書込番号：23842473 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
ごめん。
一番上しか読まないで書き込みしちゃいました。
書込番号：23842488
1点
了解です。
結局スレを立てたときのネットの噂通りでしたね。
仕様変更来ないかなぁ。
書込番号：23842522 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
スマホをBluetoothで繋いで使えるOBD2アダプターを使って、この車の駆動用バッテリーの電圧、残量などのパラメータにアクセスする方法をご存じの方、居ませんか？
アプリのTorqueを使ってエンジンや燃料残量などは読み取れましたが、バッテリー関係のパラメータを読み取るコード（PID）が見つかりません。
同じようにOBD2を使う「ハイブリッドモニター」という製品では、ノートe-power向けのものではバッテリー残量を%で表示できるようなので、何らかの方法で読み出せると思いますが・・・
日産リーフ向けのOBD2アプリであるLeaf spyなら読み取れるという情報もありましたが、読み取れませんでした。
情報お持ちでしたら教えていただきたくよろしくお願いします。
書込番号：23829795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車壊すぞ
やめときな
書込番号：23829920 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞wroさん
おはようございます。
まず、OBD2 コネクタの使用に関しては、ノート e-POWER の取扱説明書にも
「診断機接続用のコネクターにはご注意を
●診断機接続用のコネクターには、後付け用品を取り付けないでください。12Vバッテリーがあがったり、警告灯が点灯したりするなど、思わぬトラブルを招くおそれがあります。」
と記載されています。
他社事例ですが、ここの掲示板でも OBD2 接続のレーダー探知器などを利用していて、警告灯が点灯したケースが散見されます。
また、あくまで情報提供ですが、Torque Pro だと「Hybrid Battery Charge (%)」で、高電圧バッテリーの残量を取得できるケースがありますので、Torque にも同じ項目があるかもしれません。
書込番号：23829981 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
Amazonで「OBD2」で検索するとぞろぞろと出てくる画像のような商品ですよね？
確かに全くトラブルなく完全に機能、使用できるのなら便利だと思いますが、どうでしょう？
モノも制御ソフトウェアも中国製。それも大手企業と言うよりは、いつトンズラしてもおかしくないようなメーカーでしょうから、重大な問題が起きたとしても補償はおろか、サポートなども全く期待できません。
READオンリーならまだ使ってみようかな？とも思いますが、ライターも兼ねてるような装置を怪しげなソフトウェアで、愛車の重要部分であるコンピュータにアクセスさせるなんて恐ろしくないですか？
もし何か重大なトラブルが起きてもディーラーではどうにもできないでしょう。もちろん保証対象外。
怖いと思うけどなぁ...
まだOBD2接続のレー探とかのほうが100倍マシですね。
書込番号：23830035
3点
＞チビ号さん
一回だけ衝突防止のソナーが停止したことがありますが、OBDアダプターとの関連性は分かりません
Torque proのその項目は何も表示されていませんでした。ノートのは読み取れないようで・・・
＞かず＠きたきゅうさん
＞ダンニャバードさん
そうです、そういうアダプターです。
確かにリスクはありますね・・・
警告のリセットもできるようなので、書き込み処理してることになりますし（しないようにしてますが）。
書込番号：23830384
0点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
 |
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|---|---|---|---|
ある雑誌によると、新型ノートe-POWERは12月23日発表されるらしいです。
フェアレディＺ、アリアは2021年に発売予定なのに早すぎる発表です。
なのにノートの発表はしない。どういうことですか？
早く発表したらいいでしょ。
8点
この間に100件の返信があります。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞新型セレナ乗ってますさん
聞いた話だとディーラーオプションで用意するみたいです。
従来のプロパイロットのみでリンク機能のないものになるそうです。
リンク機能が必要なければ最上位ナビはパス出来ますよ～とのこと。
書込番号：23796800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
ってことは 既存ナビにすれば、キックス並みのプロパイロットか。最上位ナビよりは 安くなるってことね。
自分ならば、迷わずナビリンク機能欲しい。(新しい物好きなんで(´・ω・`))
書込番号：23796862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Xグレード、メーカーOP、ディーラーOP、すべて山盛りにして、総額330になるようです。
アラウンドビューは、メーカーナビが必須となっているみたいですね。
なお見積もりは出来ますが、本日からの先行予約発注は1週間前後伸びて24日からになったみたいです。
半導体メーカーの火災により、日産の自動車部品ばかりでなく、広範囲の精密機械製造企業に影響が出ているとか。
書込番号：23798112
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
現状のプロパイロット以上、2.0以下と言ったところでしょうかね？
多分ですが会費要るやつだと思うので個人的には現状のプロパイロットで充分かな～と
書込番号：23798897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型ノートの全部盛りは キックスよりも 安全装備が充実しています。e-powerもプロパイロットも進化しているし、ナビリンクができるナビならば 価格も上がる。
必然的にキックスよりは 高くなるかな？
書込番号：23799069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞キックスは ナビ別売りだから、キックスよりは安いでしょう。
＞必然的にキックスよりは 高くなるかな？
どっちですか？^_^;
書込番号：23800020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
リンク機能のある最上位ナビを買うか
リンク機能レスのナビにするかで
キックスを超えるかどうかという話だと思います
最上位ナビはかなり高いです
書込番号：23800040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
ナビ高いですねぇ。。
あと、抱き合わせオプションが多いのが気になります。
書込番号：23806504 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フルモデルチェンジ後の新車だったら、純正ナビを付けても値引きは渋いでしょう。
私は、Apple CarPlayやAndroid Auto対応のディスプレイオーディオでナビは十分だと思います。
特に、ナビを使う頻度が週一以下で、5年以上乗るつもりの場合。
通信パケット代はかかりますが、純正ナビだと4年目以降必要な地図更新代がかかりません。
トヨタは、Apple CarPlayやAndroid Auto対応の純正ディスプレイオーディオをメーカーオプションで新型車に付けられるようになっています。
https://toyota.jp/dop/navi/displayaudio/
https://www.automesseweb.jp/2020/10/06/497136
書込番号：23806564
0点
セットパッケージは好きではないですよね
まだ要るものなら良いですけど、要らんもの組み合わされるのはキツイ
書込番号：23806646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
24日発表の記事で
＞先代と異なり、すべてのシフトポジションでクリープ走行できるようになったので、停車位置の調節がしやすくなっている。
ワンペダル 停止＆保持が出来ないって事？
困った。
書込番号：23808542
0点
＞hikofbさん
それが本当なら嫌ですね
クリープなんか要らないのに
書込番号：23808655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
信号停車とかでブレーキ踏んでない、危ない人が多かったんじゃないですかね？
それとロードノイズが大きいと充電するって、燃費命な人は勝手に回るんじゃねぇ〜って怒りそうだね。（苦笑
書込番号：23808687 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
別のサイトでは駐車の時などに操作しやすいように、と書いてるね。
書込番号：23808755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞槍騎兵EVOさん
＞信号停車とかでブレーキ踏んでない、危ない。。。
オートブレーキホールドがあるから、それが理由ではないと思います。
自分はオートブレーキホールドまだ使ったことないけど、停車時ブレーキ踏んでないと気持ち悪いのは年のせいかな？^_^;
書込番号：23811207 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
>オートブレーキホールドがあるから、それが理由ではないと思います。
現行車には設定無いですよ。
で、その名の通り自動でブレーキ停車を維持してくれるシステムですから、ノーペダルで止まったら新たにブレーキ踏力を入れるのは違うでしょうね。
書込番号：23811245
0点
盛り上がってるな 。
いい車だからか？
書込番号：23813665 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
新型ノートには EVモードがあるので、エンジン停止が制御できるでしょうね。
ワンペダル停止できない理由として考えられるのは 万人受けを狙ったんでしょうね。安全も考慮して、車速5㎞以下は クリープ発生なのでしょう。
書込番号：23815013 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
他車からの乗換えを狙うならこの変更は正しいでしょうね。
踏み替えが増えるって話も有るけど、多くの人は微妙なコントロールをしながらペダルを踏み続けることの方が疲れると感じるでしょうし。
ノロノロの時にクリープでブレーキ踏み踏みの方がラクです。
でも完全停止も面白いしモードとしては残しても良かったのにねぇ。
書込番号：23815852
4点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2016年モデル
メカチューンの幅が広い車とは思えないし、メカに比べればCPチューンは比較的低予算で出来そうなんだけど
あんまり社外CP無いよね？ブラックボックス？って言うかあまり触らないでください領域が大きいのかな？
別にパワーが欲しいとかじゃないんですけど、セレナとかキックスの味付けってCPチューンで出来ないのかな？
例えばブレーキランプの点灯に関するもので、ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか
キックスみたいにエンジン稼動を極力抑えるCPチューンと言うかメーカーでCPの書き換えできない物なの？
2点
＞tatti guttiさん
日産が今まで培ってきたモーター駆動制御プログラムも含まれるので、簡単には公表、修正は難しいんじゃない？まして社外ならば、情報出さないでしょ？
書込番号：23773188 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tatti guttiさん
そもそもなんですが。
最近のECUは解析だけでももうボーーーーーーー大な時間がかかる上に各種の運転支援システムなんかも組み込まれているためにミスをすればたちどころにまともに動かない車両の出来上がりとなります。
これはすでに個人の自己責任の範囲を軽く超えるくらいに。
したがって本当にごく限られた車両にしかCPチューンは供給されないのではないでしょうか？
書込番号：23773214 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ＥＣＵの開発費用は、一説によると500万円。
ノートはチューニングベースになるようなクルマではありませんし、おそらくイジる人は少ないでしょう。
イジる人が少ないのなら、開発コストの回収は危うくなります。
ニスモなら開発中。
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/NOTE_NISMO_HE12.html
書込番号：23773248
3点
tatti guttiさん
下記のようにNISMOからノート e-POWER用の専用VCMスポーツリセッティングが発売されています。
https://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/engine_m/sr/index.html#__id_e12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1147736.html
書込番号：23773473
3点
スポーツ系に振ったCPUならニスモから出てますがメーカーでも様々な試行錯誤から標準のCPUを設定しています。カメラ用レンズなんかでもそうですがソフトの解析は時に著作権侵害になるのでおいそれとは作れませんよ。
無論、サードパーティ製にするとしてしまうと故障してもメーカー保証は一切受けられなくなります。
書込番号：23773680
1点
意見ありがとうございます。
たしかに、違う車ではあるけど社外に変えたら３連メーターが動かなくなったり
不具合が出た事もあるし、繊細なんだろうなとは思う。
ただ昔CVT不調の為にディーラーに持ち込んで何度となく書き換えしてもらったりという事があり、
e-powerでもそういう対応は無いのかなと妄想を膨らましてしまうわけです。
スレでも書いたように駆動系のパワーチューニングではなく
ランプ点灯調整とか発電制御の書き換えを希望したいのよね。
実際の事は知らない素人なりの押し付け的考えだけど、パワートレインの構造はより単純化されているように思えるし、
法令遵守の範囲でならメーカーで対応出来ないかと切に思うんですよね。
書込番号：23773935
1点
＞tatti guttiさん
メーカー側からすると、新しい車を買い換える頻度が減るようなデータの書き換えは やらないでしょうね(^_^;)
現行のノートのデータを キックス並みにできたら、キックスが売れないでしょ？
書込番号：23773961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ECU開発費用が500万なんて事ないだろ
5000万の間違いじゃないか？
素直にキックス買いましょう。
今はそういう時代です。
書込番号：23780710 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tatti guttiさん
読み返していたら、間違った解釈しているようなので書き込みします。
＞ワンペダルで完全に停止した場合セレナみたいにランプ点灯し続けるとか
セレナもノートと同じです。アクセル離した停止は 点灯しません。停止した後 ブレーキを踏み、ブレーキホールドを作動させています。
ワンペダル停止で、ブレーキランプ点灯するのは リーフのe-ペダルだけです。
書込番号：23784633 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ODBCに何か繋いだだけでエラーが出ることもあるらしいから、簡単な書き換えでもどんな不具合が出るかわからないし、ランプ点灯調整なんて需要がほぼないから、リスクおかしてまでやらないんでしょうね。。。きっと。
書込番号：23789132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サブスク的な機能向上のソフトウェアアップデートが在れば良いのですが、日本の場合は売りっぱなしが大抵の商品で基本で難しいですが
売った商品から利益を出すシステム作りが高精度ナビデータ以外でもあると良いと思います
そちらの方が2度美味しいし利益率高いと思うのです
メーターデザイン、プロパイロットのアップデート、ドラレコデーターの送信機能、流れるウインカー、ドライブモード
車両の電子化が進めば色々とカスタム項目が増えて面白いと思うのですがどうなんでしょうか？
スマホは適切な例では無いですが無料アプリにこだわる人、有料アプリ使う人、Androidだとさらに画面やランチャーカスタム、とか色々ですし
車もそう言った個性の時代になる気がします。と言っても外国車がその辺りは対応早そうですが
書込番号：23811883
1点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER
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e-power 購入後2年ほどになります。
抜群の加速性や、ワンペダル走行を結構楽しんでいますが･･･
エンジンが充電運転している時に、時々「ゴーー」とe-power独特な
音が聞こえますが、なんの音でしょうか？
「エンジン騒音」と言われてますが、違うような気もしています。
”消えない音←（消せない音？）”の正体はなんでしょう？
単なる好奇心からですが、
e-powerの機構に詳しい方から音源の解説を戴けないでしょうか･･･？
0点
＞茶畑平さん
インバーターかモーター音では？
回生発電中は 同じように鳴ること経験しています。エンジン発電中は エンジン音の方が気になるので、気付きませんね(^_^;)
書込番号：23368171 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>新型セレナ乗ってますさん
有り難うございます。
わたしはEngine発電中の音が気になっています。
車によって違うのですね。
先入観で、電装品は音が出ないものと勘違いしていましたが、誤解でした。
日本学会誌2007.7 Vol.110 No.1064
「ハイブリッド車の振動騒音現象とその低減技術」論文を見つけました。
技術者は結構苦労しているんですね。（笑）
書込番号：23369059
0点
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