日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

日産メーカーオプションナビで質問です。

[元かぐやひめ]

添付写真にある時計横の赤丸の記号は、どのような意味か教えて下さい。
説明書で調べたのですが、このマークを見つけられませんでした。

書込番号：25937200

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞元かぐやひめさん

> 添付写真にある時計横の赤丸の記号は、どのような意味か教えて下さい。

勝手に、ETCｶｰﾄﾞが刺さってるとか、無いとかのマークじゃないの？
ETCｶｰﾄﾞを抜き差ししても変わりませんか？
ETCﾏｰｸの下だから、勝手に想像してみました！　知らんけど！

書込番号：25937236

[KIKIKOARUA]

＞元かぐやひめさん

車とBluetoothで接続しているスマホの電池残量マークです。

書込番号：25942527　スマートフォンサイトからの書き込み

[元かぐやひめ]

ありがとうございます。
でも、Bluetoothに繋いでない時も出ているのです。
地図の更新？ダウンロード？をしている最中なのかなと
思ったのですが、もう2週間くらいマークが出ています。
更新が失敗したのだとしたら、何か方法はあるのでしょか？
やはりディーラーに行くのが良いですかね・・・。

書込番号：25946756

[KIKIKOARUA]

＞元かぐやひめさん

家の車２台で確認をしてみたのですが、Bluetoothを解除すると電池マークは消えますね。

あと家の車はX-TRAILとオーラでメーカーナビ装着ですが、スマホのBluetooth接続時の電池マークは横向きで横にアンテナマークも出ていた為、元かぐやひめさんの画像と同じマークの確認ができませんでした。

お役に立てず申し訳ないです。

書込番号：25950778　スマートフォンサイトからの書き込み

[元かぐやひめ]

ナビ画面

＞KIKIKOARUAさん

ご自宅にある車で確認までして頂き、ありがとうございます！
申し訳ないです。m(__)m

Bluetoothで繋いだ時の電池マークと今回疑問に思っているマークは
別なのです。写真を添付しました。
電池マークの横のマークは出た事無いですよね・・・？

書込番号：25952008

[クルミ1015大好き]

＞元かぐやひめさん
ノートオーラに乗ってる者です。
私も経験あるのですが、これはナビ更新が完了してない時に出るマークです。
完了しないとずっと表示されたままになるので気になりますよね。

このマークを消すのに四苦八苦した覚えがありますが、
どうやって消したか覚えてないので思い出し次第追記します。

書込番号：25974770　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアが入らないことがある

[ローンは損]

昨年11月に購入しました。
信号待ちの時に、ギアをPの位置に入れると、自動的にサイドブレーキも入りますが、発進させるべく、
サイドブレーキを解除してギアをDに入れようとしても、入らない現象が何回か（5回くらい）ありました。
何度かギア操作してなんとか入りましたが、後ろの車からクラクションならされて焦ります。
このような現象についてご存じの方おられますか？

書込番号：24968452

[ローンは損]

> らぶくんのパパさん

ギアを再度Dに戻す際は、しっかりフットブレーキを踏んでいます。

書込番号：24968508

[おじぴん3号]

＞ローンは損さん

ディーラーに相談して下さい。

でも、そもそも何故Pレンジに入れるのですか？
オートブレーキホールド付いているのに何故Pレンジに入れるのかが分かりません。
何か理由あるのでしょうか？

書込番号：24968526

[バニラ0525]

壊れてるか、でも確実に操作すれば、できるのでしょうか。
それなら、
操作のタイミングが、微妙にずれてるか、または
機械の反応より、素早い動作されてるのかも。
パソコンなど、クリック何度もすれば動かなくなったりするように。
ゆっくり一つ一つしかり時間かけて、操作すればできるようなら、
スレ主様が、機械の反応より、素早くし過ぎかも。
適当ですが。
失礼しました。

書込番号：24968557

[1stlogic]

やはりディーラーで見てもらうのが一番でしょう
不具合なら履歴が残っているかもしれません

蛇足ですがNに入れては？との提案がありますが
トヨタのハイブリッドなどは信号待ちでNに入れると充電されません
日産は大丈夫かもしれないですが、変な運転を身に付けないほうがいいと思います

書込番号：24968587

[麻呂犬]

好みの問題ですけどね、Pに入れるよりDのままの方がミッションには優しいそうです。
フットブレーキを踏む
レバーのロックが解除されて操作が出来る
解除前にレバーに力を入れても動かないし力が掛かっている分ロックも外れない…
そんなタイミングのズレなのかもですよ。

書込番号：24968589　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ローンは損さん

Dレンジに入らないと発進できなくなるわけで、今のうちにディーラーに相談すべきでしょう。

書込番号：24968608

[１とらぞう]

D入れてアクセルONにすつと
自動でサイドブレーキ解除になりませんか？

フットブレーキ→ギアD→サイドブレーキ
の順番

書込番号：24968625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

e-POWERの様な電動車ならブレーキホールドかけた状態だと、クリープ用の動力が働いていないのでは

なので、Pに入れる動作は無駄だと思います

書込番号：24968670　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ギアをＰに入れると、燃費や電費にメリットあるのですか？
何のメリットがあるのでしようか？
eパワーに、メリットあるのですか？
スレ主様が、Ｐに入れられるメリット教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：24968686　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

　ＥーＰＯＷＥＲ車にミッション積んでましたっけ？

ブレーキがかかったままでは？

信号待ちではいちいちＰに入れません、Ｄでブレーキ踏んでます、長い信号待ちはＮに入れてサイドブレーキ掛けてます。

書込番号：24968699

[槍騎兵EVO]

＞ローンは損さん

私も結構P入れ待ちする人ですが、Dに入らない事は無いですね。
解除発進ルーティンでブレーキを離すのが早すぎる場合、Dにならなかったりしますが。

P待ちで色々言ってる人が居ますが、 私の場合MTの癖がなかなか抜けないのと単純に楽だからですね。
ブレーキホールドは付いてない車に乗る事も多いし、e-powerの特性上エンジンが一瞬回る事が多くなるのがイヤであまり使わないです。

書込番号：24968723　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞バニラ0525さん

e-POWER に限らず、信号待ちでＰポジションにする目的は、右足でブレーキを踏み続けなくても済むように・・・でしょう？

私も信号待ちで、いちいちＰポジションにはしませんが、ＭＴの習慣でＮ＋パーキングブレーキを使う時もありましたね。

最近は「どうしても右足を休めたいとか、後席の荷物を取るから右足のブレーキが緩むと困る」等でＰポジション（＋軽くブレーキを踏んで制動灯を点けていられればベター）にするくらいです。

私のクルマだと、Ｐ→Ｄはもちろん、Ｎ→Ｄでさえもブレーキを踏みながら操作する必要があり、結局（疲労感はともかく）Ｄ＋フットブレーキで停車しています。

書込番号：24968728　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ローンは損さん
私は信号待ちなどの停車方法は、追突された時の衝撃リスクを少なくする事を重視すべきではないかと考えています。
�@最も制動力が強く、安全性が高いのはフットブレーキを踏み続けることです。ただし、停車中ですから気が緩んだり、ダッシュボードに手を伸ばし姿勢が変化したときなど、ブレーキ踏力が減ってしまう問題があります。特に”D"レンジの場合、こちらから追突する危険さえあります。
�A”N"＋サイドブレーキまたは”P”ポジション。フットブレーキ程ではないがそれなりの制動力が得られると思います。利点は制動力が一定なことです。"N"+サイドは”MT"時代はほとんどこれだったと思います。問題はサイドブレーキがいつもしっかりと引かれているかどうかが心配になります。”ＡＴ"時代になり”Ｐ”ポジションを使うようになりました。ただし、レーバーの”Ｐ”位置が遠く使いにくく感じていました。ＮＯＴＥになってワンタッチで”Ｐ”に入るのでとても楽になりました。フットブレーキを踏むタイミングと、左手親指でＰボタンを押すタイミングのずれで、何度か”Ｄ”に入らなかったことは経験しています。
�B初代のＮＯＴＥですのでアクセルを離せば完全に停止します。これが最も楽です。ただし後ろに何台かの車が停止してて、追突のリスクが少ないときに限ります。日産がこの完全停止の機能をやめたのは、追突された時の制動力が担保できないからと聞いたことがあります。なおオートブレーキホールド機能はこれらの問題を解決してくれるのかもしれませんが、乗ったことがないのでよくかりません。

書込番号：24969858

[バニラ0525]

＞tpptkさん
＞チビ号さん
ありがとうございます。
色々な考え方あるのですね。
勉強になります。
私も参考にさせていただきます。

書込番号：24969993

[mokochin]

＞バニラ0525さん
現行のノートe-powerはオートブレーキホールドが標準装備なので、他の方が回答している足が楽とか追突時のリスク軽減とかは関係ないでしょうね。

なのでスレ主さんが信号待ちでPポジションに何故入れるのか、私も不思議です。

書込番号：24970090　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mokochinさん
ありがとうございます。
確かにそうですね。
スレ主様のお話聞きたいですね。

書込番号：24970177　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ＮＥ１2ノートですが　信号待ちで

前にダンプがいた時にＰに入れてサイド引っ張って　再び発進しようとした時と

公民館のグランドでバックして　サイドB引っ張りPに入れて３０秒ほど　

外に出て　乗り込んで再び発進しようとしたとき

アクセルもDにも反応せず　何回かパワースイッチを切り入れして　やっと動き出す

という症状があった　日産販売店でコンピューターを確認してもらったが

データーの異常は無いと言うてたが・・・

これらと似たような症状かもしれないですね？

何回か　エンジンスイッチ切ったり入れたりするか　場所が良ければ　いったんエンジン切って

外に出てドアをロックして　再び乗り込む・・か

書込番号：24970230

[oakpon]

私も同じ現象です
中古車を購入1年10カ月程乗っています。
１年１０カ月の間に４回ほど信号待ちで出発しようとして、Ｐパーキングからドライブレンジに入らなく困ってしまいました。
普段より、ブレーキを強く踏んだり、シフトレバーを強く長く操作したり、エンジンを一度止めたりしました。
なにかの拍子に、Ｎニュートラに入り→ドライブレンジに入ってスタート、その間信号が青〜赤に変わってしまい、後続車に迷惑をおかけします。

販売店に相談しましたが、（この現象は、いつも症状が出ていないので）販売店の整備の方も異常を確認できない、
コンピューターの履歴には異常が無く、コンピューターにも異常が無い。
対応うとして、コンピューターを新しく書換して、様子を見てくださいとの事です。

困ったことに、症状が頻繁に出ないため、治ったかどうか？、どうか？わからないまま、不安な気持ちで自動車に乗っています。

PS、メーカーさんにも問合せしましたが、期間内でしたらメーカー保証の範疇ですが、そのような事例はない、症状を確認できなければ修理もでき無い。メーカーでは直接自動車が見れないので、販売店に相談してください。とのことです。

＞ローンは損さん
ただ、安心して自動車に乗りたいだけなんですがね。

書込番号：25555645

[Bune]

信号待ちでPに入れるかはどうでも良い話。見当違いのコメントが多いですね。
問題はPで駐車状態にした後にDに入らなくなるトラブルです。
私もレンタカーで同じトラブルにあいました。原因不明ですが緩傾斜した駐車スペースだったので、ブレーキの踏み直しをしたり、色々試しているうちにズルズル後ずさりするなど、凄く怖い思いをしました。
結局、エンジンを切って再スタートさせたら復旧しました。おそらく制御システムのバグだろうと思っています。
サイドブレーキもメカニカルな機構ではないため、この状態になると後退りを確実に止める方法が無いため、非常に危険な現象だと感じました。
リコールにならないのが不思議です。

書込番号：25944265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bune]

確かにこの車は反応が鈍いですね。
ニュートラル操作してから表示が切り替るまでワンテンポ以上遅れて表示されます。
最初は壊れているのだと思ってしまいました。
人間の反応速度について来れないほどトロい制御システムが製品になっているのはビックリ！
回生ブレーキの挙動も慣れるまでは凄く不自然！
レンタカーでしたが、クセ強の車種なのが印象に残ってます。自分で買うことはあり得ませんね。

書込番号：25944286　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトをLED、HIDのどちらかに交換を検討中。

[ちゃん吉くん]

夜間や雨の日にハロゲンだと物足りない感じがしてカー用品店でLEDかHIDに交換を考えているのですが、よくわかっていないのでオススメの商品やメリット、デメリットなど教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25902863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

LEDはよく分からないけど、以前HIDで明るいのが良いと思ってケルビン数が6000オーバーのものに変えたら、晴天の夜は白っぽくて明るい感じで、まあまあ良かったけど、雨の夜には全く見えない感じでダメだったので、4000代のケルビンのものに再度変えた経験があります。

ケルビン数が少ない方が黄色っぽい光になり雨天とか悪天候の夜には断然強いような。

黄色系の光は透過率が高いので。

ちなみな可視光線で最も透過率が高い波長は5550オングストロームの黄緑色です。
木は緑にゴ、ゴ、ゴって覚えたもんだね。

書込番号：25902921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん吉くん]

ありがとうございます。
ケルビン数っていうのが数字が大きいからと言って良いわけではないんですね。
先日、下見にカー用品に行った時は6000ぐらいのやつを勧められました。
色々、聞いてみないとわかりませんね。

書込番号：25902945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ケルビンは　色合い

明るさはルーメン

書込番号：25902981

[じゅりえ〜った]

見やすさだけで考えるならケルビン数は6000より低く5000〜5500くらいがいい。
6000から5500に変えた時に感じた。

フォグを黄色にしたら見やすくなったっていう人がこの掲示板には多いしね。

ただ…白い方がカッコイイという感情があるなら否定はしない。

ルーメン数を大きくするのもいいけど、前走車や対向車への眩しさという攻撃性が増すので程々に。

書込番号：25903002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ちゃん吉くんさん

6000kだとかなり白っぽい光になり晴天の夜は明るく感じて良いでしょうけど、雨天時は厳しいような。

僕が6000Kオーバーに変えた時は、雨天の郊外でヘッドランプをオンオフしても変化がないほど見えなかったので恐くて、すぐに4000K代に変えた経緯があります。

とはいえ、そこはお好みの選択でしょうけど。

書込番号：25903005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん吉くん]

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25903009　スマートフォンサイトからの書き込み

[質問するなら結果を報告しろよ！]

ダイハツ車で2台並べて比べたことありますが広範囲照射ならHID、スポット的照射ならLEDかなと感じました
LEDのK数はよくわかりませんがHIDなら6000までに留めたほうがいいと思います

後付けLEDのファンの音が微妙に耳触りです
ファンレス品もありますが耐久性はどうなの？って感じてます
なので個人的にHIDの方が万能で好きです

書込番号：25903021

[えうえうのパパ]

ハロゲンからの換装は、特殊な型でない限りLEDの方が簡単な場合が多いでしょうね。

LEDだとほぼバルブ交換で済むケースが多いですが、HIDではバラストの設置場所確保のため、バンパーを外す必要が出てくる可能性も？
まぁ、最近のクルマはアフターものの取り付けが何かと面倒になってきていますけど。

あと、LEDは指向性が強く、正面から見たらめちゃくちゃ眩しいけど、車内からみるとそれほどでもなく遠くまで飛ばないように感じるかも。
HIDは、瞬時に立ち上がるLEDと異なり、点灯してから安定するまで少し時間を要します。

LEDはカットラインが出しやすく、HIDの方が光が漏れやすいので、車検なんかを考えるとLEDの方がよいかも。
反面、スパッと境界の外が暗くなるLEDに対して、モワッと漏れた分だけ境界が曖昧でHIDの方が全体的に明るく感じる人もいるかもしれませんね。
そのあたりは好みもあると思います。

因みにうちはヘッドライトがHIDですが、フォグはハロゲンだったのでLED化しています。
フォグはあくまで補助灯ですし迷惑にならないよう適切な使用が必要ですが、これがめちゃくちゃ明るく、街灯のない山道なんかではすごく心強いです。

ヘッドライトではフォグ以上に眩しく感じることもあると思うので、HIDにせよLEDにせよ、爆光を謳うような怪しい製品を入れると苦労されるかもしれません。

ある程度名の通ったメーカーで車検対応の、爆光より寿命とのバランスを考えた製品を選んでくださいね。

https://www.diylabo.jp/series/ipf-menu.html

書込番号：25903026　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ne12ノートに乗っていたけども　純正のLEDは暗かったし　
前方　上の方にはあまり光が行かないから　大型の標識があっても見にくかったりでしたけど　ハロゲンの方が無難なのかもしれない　
自分は買った時にLED仕様しかなかったので、ハロゲンでの試乗とかはしていない
けども　
よく熊本から鹿児島へ夜に帰っていたからLED暗いなというイメージでした

書込番号：25903173

[コピスタスフグ]

ロービームはH11、ハイビームはHB3ですかね？
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/13814?category_id=63&site_domain=default

コスト的に手軽なのは、ロービームをLEDのH11換装用に変更することですかね。灯体（リフレクタ）の相性や視認性はHIDの方が良い（あらぬ方向に光が飛ぶ可能性が少ない）と思いますが、配線やバラストの設置など取付が面倒でコストも高いでしょう。色温度はみなさん書かれている通り5,000K台が良いと思います（視認性が良いと感じやすい）が、品揃えは6,000K台が多いようですね。ファンの音は室内からは気にならないと思います。

ハイビームはそのままで良いと思います。ハロゲンは明るさの数値は低くても、（色温度が低いので、悪天候時含めて）対象物の陰影は見易いと思います。

LEDへの換装は、光軸調整（光源位置や形状がハロゲンバルブとの互換をきちんと精査されているものを使い、上や横に余計な光が漏れないことを確認する）と、明るさの適切な選択が必要です。

書込番号：25903207　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

雨降り重視ならＬＥＤやHIDはあまり勧められません。

ハロゲンでも同じワット数でも明るい高効率の球があります。

雨の時見にくいなら３２００ｋ（ケルビン）から３６００Kの電球色のほうが見やすいと思います。
４１００ｋは晴れの時は見やすいけど、雨降りの時は余計見えにくいと思います。

バルブ形式は適合表で確認してください。
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/headlighthalogen/#headlighthalogen-08

https://www.piaa.co.jp/wp/wp-content/themes/piaaweb/pdf/06-halogen_bulb_list.pdf

書込番号：25903223

[BREWHEART]

過去にHID使ってた時は5500Kでしたが、雨の日は若干見え難かった。
実用性も考えると5000Kくらいが良いと思うよ。
3000Kとか黄色のは2006年以降の車だと車検通らないから注意。

書込番号：25903296

[えうえうのパパ]

色温度については、正直メーカーや製品によって同じように5,000Kと表記していても差がありますし、下記のような要素もあります。
https://www.diylabo.jp/column/column-717.html

また、車のランプによっては（特にプロジェクター等は）色味が強く出ることもあるので、単にケルビン数だけでは語れないですね。

大昔、ハロゲンでもコーティング等で色温度を上げた高効率バルブが流行りましたが、プロジェクタータイプのライトに色温度高めのバルブを入れたら、雨の日の夜に走るのが怖いぐらい見にくくなりました。
それ以来、ケルビン数はそこそこの純白系を基本に選んでいます。
因みに、先に述べたLED化したフォグは、白／黄を切り替えできるものにして、悪天候時は黄色も活用しています。

あと、先のコメントのリンクからもたどれますが、このあたりも参考になるかと。

▼ 最新LEDヘッドライトバルブの明るさは、HIDに追いついたのか!?（2017年時点）
https://www.diylabo.jp/column/column-407.html

▼LEDヘッドライトの実用性に差が出る「ホットゾーンの分布」
https://www.diylabo.jp/column/column-724.html

▼LEDヘッドライトのルーメン競争にダマされるな！他
https://youtu.be/-dB_fkxni88
https://youtu.be/Vq2IH8SpPRA

書込番号：25903534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ちゃん吉くんさん
＞カー用品店で・・・ってことですので、店員さんと相談しながら、展示されてる物で、青系でなく、白色のものを確認されるといいでしょう
この車の作業は、ヘッドライトユニットを外すらしく、DIYでは面倒で、お店に任せるとなると、お店のおススメにしておくのが無難です
おそらく最近なら、LEDをススメてくると思います
ざっくりネット情報で、だいたい商品2万弱、作業1万弱で、2〜3万円くらいが無難なところのようです

明るく、白くなれば、夜間は見やすくなります
普通の雨でも、まだ見やすいと思います
強い雨や霧、雪は、白く明るすぎて、対象物の存在感が薄れてしまいます・・・が、それでも、リフレクターの反射光は見やすいです

また、LEDは、明るさで失敗する場合と、発光部の寿命は長いですが、回路部の寿命で失敗する場合があります
HIDは、明るさの失敗は少ないですが、寿命はピンキリ・・・
でも、どちらにしｔも、怪しいネット通販でなく、カー用品店なら、そこそこの商品でしょう

書込番号：25903612

[ちゃん吉くん]

みなさん色々な情報教えていただきありがとうございます。
ここでの意見を参考にしてケルビン数は5000あたりで寿命などを考慮してLEDにしようかと思いますがカー用品店でも相談しながら交換してみようと思います。

書込番号：25903694　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ハロゲンからHID　H4リレーレスキットにDIYで交換したことあります。

リレーレスなのでバッテリーからの配線は不要でした、、イグナイターの固定が必要です（ハガキサイズの大きさでした）。

光軸は思いっきり変わったので調整に時間がかかりました。

３５Wにしました、明るかったです、バーナーは３年持ちました。

書込番号：25904802

サス？の異音

[くーたろう169]

24か月で点検終わったばかりのnismo sです　最近深めの段差乗り越えるときミシミシギシギシといった音が足元から聞こえるようになりました　オイル漏れなどはなさそうです　早急にディーラーにみせたほうがいいでしょうか？時間的なことがあり急がない問題ならしばらく様子みてもよければ助かるのですが・・・

書込番号：24488275

[里いも]

＞くーたろう169さん

こんにちは、他車ですが、当方も２−３年前に経験しました、Dで見てもらいましたが、異常ないとのことで乗り続けましたが、
その後何か月かたって音はしなくなりました、多分ショックアブソーバーなどからではなかったかと想像しています。
お使いの短い期間でボディ自体に亀裂など入ることは考えにくいです。
２０年ぐらいは持つように作られてるからです。

書込番号：24488302

[神楽坂46]

＞くーたろう169さん

すみません。
こんなことしか言えませんが、運転者、自動車の所有者はあなたです。

ここの他人の人に大丈夫と言われ、ディーラーで点検修理が遅れて、

故障だけならまだしも、故障のために交通事故を起こしたらあなたの責任ですよ。
価格コムの人が大丈夫と言ったと言うんですか。

気になるんでしたら早く見てもらうことです。

書込番号：24488305

[じゅりえ〜った]

ここの他人はあなたの車が故障するのも気になりませんし、多額なり少額なり修理費を払うこともないので好き勝手言えます。

自分が気にするなら見せる。

気にしないならそのまま乗る。

それだけです。

書込番号：24488378　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スプリングシートやアッパー、スタビリンク
急ぐ事はないですが様子を見ても改善しないです。

書込番号：24488476　スマートフォンサイトからの書き込み

[くーたろう169]

レスありがとうございます　あくまで参考意見や経験談を聞いてみたかっただけです　ひどくならないようなら年明けに見てもらうことになるかと思います

書込番号：24488612

[cbr600f2とし]

＞くーたろう169さん

ショックアブソーバーのスプリングが縮み切っただけではないですか？

書込番号：24488637

[ゆりちぃちゃん]

はじめまして。私もノート乗りで、同じ悩みで検索したところ、主様の投稿にたどり着きました。今年の一月に中古で6万キロのノートを購入し、ここ数ヶ月同じく、ギュッギュッ？ギシギシ？音に悩まされております。
初めての日産車で、ディラーからこうにしていないこともあり、悩んでおります。
主様はどうなりました？
お聞かせ頂けましたら、幸いです。

書込番号：25851401　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットについて

[ココ1231234]

日産ノートの中古車令和３年ものを見ています。
そこでプロパイロットで悩んでおります。
車の用途は街乗り　時々高速(長くて1時間）を走ります。
この歳になってお恥ずかしいですが
プロパイロットに憧れはあります、が、価格の問題もあります。
プロパイロットはどうでしょうか？
メリット　デメリットを教えて頂けましたら
幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25270600　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

プロパイロットの何に憧れておられるのですか？
今どのメーカーとも同様の機能のものついています
日産のcmをご覧になって　過度の期待もたれると
がっかりされるかもしれません
しかし最新の安全装備　ついていてデメリットとかは
ありません
他のメーカーの安全装備と比べるのであれば
多少の優劣　使い勝手の違いはありますが
多少無理されても安全装備系はつけられた方が良いかと
おもいます

書込番号：25270832　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

おはようございます
カスタードさんが仰るとおりかと、
他社のACCと変わらず、名称が違うだけかと？
コマーシャルの様に手放しをするのであれば、日産になりますかね？
他社では、手放しはお勧めしていませんので！（逆に手を話すと警告するメーカーも？）

書込番号：25270929　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ノート　セットオプション

＞ココ1231234さん
私はリーフなのですが、プロパイロットそのものはほとんど使っていません。
ただ、ノートも同じでプロパイロットは単体のオプションではなくセットオプションになります。
カタログが今の車しかわからないので年式で多少の違いはあるのかもしれませんが、プロパイロットがついているとセットオプションでかなりの装備が追加されています
プロパイロットがついているということはもれなくインテリジェント アラウンドビューモニター(移動物 検知機能付)、BSI(後側方衝突防止支援システム)、BSW(後側方車両検知警報)、RCTA(後退時車両検知警報)などがセットでついていますから、こちらはお勧めですね

プロパイロットは3,6,7のいずれかのセットオプションです。(現行ノート)

書込番号：25270970

[じゅりえ〜った]

このノートから迷惑な改悪しましたからねぇ。
今時の他社は衝突被害軽減ブレーキとACCは標準装備。

でノートは衝突被害軽減ブレーキは標準装備でACCは別売り。

プロパイロット2.0ではないしね。

まあ、予算に合わせてご自由に。

個人的に電動パーキングは無くてもいいけど、ACCは欲しい派。

書込番号：25270975　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ココ1231234さん

＞プロパイロットはどうでしょうか？
＞メリット　デメリットを教えて頂けましたら

結論から言えば、プロパイロットは、あった方が良いと思います。


ウチには2018年式リーフと2021年式ノートの２台にプロパイロットを装備してますが、デメリットは、感じません。
そして、プロパイロット装備車では、高速道路を走行する際に疲労度が違うと感じます。

また、ノートとリーフは発売年次で３年しか違いませんが、プロパイロットは進化しています。
ノートはリーフに比べ、車線の認識も的確に、しかも早いです。ステアリングの操作も適切です。
（個人的な感覚ですが、フォレスターのアイサイト３よりも、
同じように中央道を走ってみて、プロパイロットのステアリング操作の方が「良い」と思います）

さらに
　らぶくんのパパさん　がすでに書き込まれていますが、

プロパイロット付きならば装備されている
BSI(後側方衝突防止支援システム)、RCTA(後退時車両検知警報)は、あった方が良いと思います。

特に、RCTA(後退時車両検知警報)は、左右が塀などで視界が悪い場所で、
駐車場所から後退しながら道路に出る時に、効果は絶大です。（私の家の駐車場はまさに該当します）

そう考えると、どうせ買うなら、プロパイロット付きをお勧めします。

書込番号：25271093　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ココ1231234さん

ココ1231234さんが高齢の女性ならほぼ使いませんので、どちらでも良いのでは？
高齢の男性なら使ったほうが良いので、プロパイロット付のを選んでは？

書込番号：25271585

[ナイトエンジェル]

プロパイロット2.0といえども、自動運転ではなく、運転支援システムでしょ。
手放し運転なんて、とんでもない。

書込番号：25272395　スマートフォンサイトからの書き込み

[準急長津田行き]

高速１時間程度ならプロパイロット不要と思います。
ただしレビューにも記載したのですが
ステアリングの遊びがほとんどないので
人によっては頻繁に修正舵を入れることになるので
その場合はプロパイロットの恩恵があります。
セレナのCMのハンズフリーや追い越しはありませんが
カーブでの自動減速や長時間ハンズフリー時の
自動緊急停止がついていますし
オペレーターによるナビの目的地設定もあります。
…やっぱり１時間程度の運転なら不要かなと思います。

書込番号：25276663　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ココ1231234さん

>プロパイロットに憧れはあります、が、価格の問題もあります。

私は　
『（プロパイロットのような）ADAS機能は、自分が実際に使う機能だけに絞るべき』
と思っています。
特に、”予算制約があるなら”具体的な検討無しに憧れで選択すべきでは無いと思います。

そう考える理由ですが、、
・ADAS機能をむやみに選択すると、使わない機能の修理が必要になる場合がある。
・ADAS機能を実現する最新半導体、センサー類の耐久性は長いとは言えない、また細かい交換で修理できないので、装置一括で交換する可能性が高く、高額な修理になりがち。
・ADAS機能の警告が出ていると車検が通らないので（車歴によっては）廃車に繋がる可能性さえある。　
・ADAS機能の故障診断は確立していないので、中古車には故障しているのも関わらず警告がでず、故障したまま販売されている車が紛れている可能性もある。

書込番号：25276727

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん
＞・ADAS機能の故障診断は確立していないので、

え、本当ですか？

スバルのアイサイトでは、スバルが開発したコンピューター診断機器により、アイサイトシステム全般のチェックが可能ですよ、日産だってそのような診断機器があるのでは？

もし、それが無いとしたら、片手落ちのような。

書込番号：25277192

[m_betsy]

ノートのプロパイロット、便利ですよ。

日産コネクトと連動しているタイプを選んだ(ノートは昨年末購入)ので、カーブ前で減速したり、出口近くではそちらに誘導したりしてくれます。 夜の高速を運転するといつもかなり緊張しているのですが、クルーズコントロールと運転支援があるので、少し楽な感じがします。

あとは、渋滞しているときでも前の車に追従して止まったり発信したりしてくれるので、これもいいですよね。 普通の道でも使いたいくらい。

お勧めです！

書込番号：25289407

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>スバルのアイサイトでは、スバルが開発したコンピューター診断機器により、アイサイトシステム全般のチェックが可能ですよ、日産だってそのような診断機器があるのでは？

ADASで使うカメラ等にも自己診断機能がありOBDで故障をスキャンできますが、排ガスセンサーのような単純なセンサーとは違いその故障を（自己診断で）検出することは困難なケースが多いです。

簡単に言えば、ADASシステムのチェックは一部に留まり全般のチェックはできていない。
　
故障していてもOBD診断では問題無しと判断され　様子見となった訴えの中には、こうした事情によるものがあるはずです。

書込番号：25847721

メーカーナビの音量ダイヤルについて

[BAR 魔の巣]

納車されて半年経ちました。メーカーナビ入れてる方に質問なのですが、左右のダイヤルきちんと動かない方いらっしゃいますか？

自分のは一刻みで動かそうとしても、数字が飛んでいく事が多いです。ダイヤル引っ張りながら動かすと上手く行くのですが、運転中は難しいです。

一年点検で申し出て見ますが、自分だけのなのでしょうか？

書込番号：24804187　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞BAR　魔の巣さん

私のノートではそのような症状は出ていません。

音量調節や曲スキップ等ステアリングスイッチで操作出来るため走行中はダイヤルを使用していません。

書込番号：24813994

[BAR 魔の巣]

＞T-SAKUさん

ありがとうございます。私も普段はステアリングスイッチなのですが、助手席から動かす時はダイヤルしか無く、おかしいなと思った次第です。

左右のダイヤル共に動きがおかしく、音量を上げようと思って右に回してるのに一瞬音量が下がったりするので、ディーラーに申し出て見ます。

ありがとうございました。

書込番号：24814179　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぱちゃん]

当方も2022年3月納車から同じ状況で、
ソフトウェアアップデートで治るとの事でしたが、極端な上下（イキナリ音量20とかに飛ぶ現象）は、
無くなりましたが、やはりいまだに治らない状況です。

走行中にカーナビゲーションが、突然しゃべらなくなったりします。←これ凄く困ってます。

ちなみに、もう治りましたか？

書込番号：25615439

[abc_masa1]

同じノートの所有者です
ナビのボリュームがリニヤに変化しない為、
販社にてナビのバージョンアップして直らず
ボッシュ製のナビを交換となり
今はナビの納期待ちになってます。
５年6万の保証なので対応して貰えました。

書込番号：25617891　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２バルーン]

ディーラーで１年点検時にナビのファームアップしなおしましたと言われましたが治らず今回　６月の車検で再度見てもらいましたがなおりませんでした。メーカーに問い合わせして連絡するとの事でしたが　安い買い物では無いし同じ症状が出ていて面白く無い方がいるので早くなおすか交換して欲しいです。

書込番号：25768659　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

音量ダイヤルの改善程度に時間を要する事情はなんですかね？

ナビ音量の調整には、車速、各種警告音等　との調整が必要で

�@従来車はナビが（車速等の情報を得て）ローカルで単独で音量変更していた
�Aルノーと進めたプラットホーム改の車は、ナビの外で（車速等に
　基づいて）統合制御し、その調整情報に基づいてナビが音量変更する。

というアーキテクチャ変更があり、この統合制御の成熟に時間を要しているんでしょうかね？

ルノーとの関係にも変化があったし、1回きりの生みの苦しみなら良いのですが、、、

書込番号：25774209