日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

回生ブレーキとABS

[やすゆー]

この時期、雪道でのABSの動作とか心配になる人は多いと思います。
以前、【日産のサポートに電話して確認した】のですが、別内容のクチコミだったので改めて書き直してみます。

＞Q1
　ワンペダル操作時など回生ブレーキでの減速時にタイヤ滑ったらどうなる？ABS働く？
＞A1
　ABSは「ブレーキを踏んでる状態の時だけ働く」ので、回生ブレーキでの減速中は「ABSは働かない」

＞Q2
　では回生ブレーキでの減速中にブレーキを踏めば良い？
＞A2
　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）

　しかし、回生ブレーキはタイヤの滑りを見ており、滑らないよう「制動の強さ」を変える
　つまり回生ブレーキ自体がABSモドキの動作をする

＞結論
　回生ブレーキでもABSみたいな動作するけどABSほど信用できるかは不明
　滑りそうな路面状況なら、事前にノーマルモードにして運転する（ABS働く）


こんな感じでした。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20517616/#tab

書込番号：20559272

[やまだたなかちゃん]

以下が本当とすれば驚きです。
＞＞Q2
＞　では回生ブレーキでの減速中にブレーキを踏めば良い？
＞＞A2
＞　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）


つまり、回生中に強いフットブレーキが重なれば、後輪がロックすることを意味します。

書込番号：20559436

[やすゆー]

こういうのは実際に自分で試したいので、まだ納車されないのが残念です。

書込番号：20559477

[QPT]

＞　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）

ロックの信号はフットブレーキには返さずに回生ブレーキの側に反して回生を緩めるようになっているということですね。
それだと、フットブレーキを軽く踏んで回生との合力でロックした場合はある程度有効でしょうが左右独立にはできません。
後輪のブレーキだけABSが効くのでしょうか。

この季節にはe-Powerのドライバーにも他車のドライバーにも大事な情報なので、はっきり知りたいですね。

書込番号：20560022

[槍騎兵EVO]

この辺は中々興味が有りますね。
滑りやすい路面で回生スリップしてるような状態で、ブレーキ踏んだらやっぱりABS作動すると思うけど。
ただ、多分普通の車より後輪のブレーキが弱いはずなので、制動距離が長くなるかも。
(前輪が強い回生ブレーキ掛かっているので滑りを感じて、物理ブレーキをあまり踏み込めない。)
でも緊急ブレーキでガツンと踏んだら大丈夫なのかな？

この辺は回生協調ブレーキなら回生キャンセルして物理ブレーキに移行してるみたいだけど。

書込番号：20560159

[さっぱりワヤやがな]

＞やすゆーさん
＞＞Q2
＞　では回生ブレーキでの減速中にブレーキを踏めば良い？
＞＞A2
＞　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）
＞
＞　しかし、回生ブレーキはタイヤの滑りを見ており、滑らないよう「制動の強さ」を変える
＞　つまり回生ブレーキ自体がABSモドキの動作をする

なんか、時間軸に齟齬があるように感じます。



まず、
＞　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）

瞬間的には上記説明は正しいと思いますが、


しかし、
フットブレーキを踏んだ瞬間、車両の運動エネルギーは前輪ディスクブレーキと後輪のドラムブレーキで熱エネルギーとなり放出されます。
よって、
一瞬ののちには回生にまでエネルギーは配分されずバッテリー充電できず、つまり回生ブレーキはその瞬間以降効かなくなると考えるのが自然かと思います。


よって、
＞　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）

は（回生ブレーキでの減速は）解除されますので、
ブレーキを踏めば、ABSは働くと考えられます。

と思います。　

書込番号：20560763

[やまだたなかちゃん]

もし、フットブレーキを踏んだ瞬間に回生ブレーキがキャンセルされるのなら、A2のような表現にならないと思う。
もし、フットブレーキを踏むと回生量が徐々に減少するのだとすると・・・・同じブレーキ踏力で保持した場合、減速Gが時間ととももに減少することになります。 これは怖い。

書込番号：20560853

[YAMATO2016]

回生中であっても、緊急事態で有れば強くブレーキ踏むよね。

その瞬間に回生から通常ブレーキに切り替わるからABSは作動するよね。

ABSて、緊急事態に作動させるものだから、全く問題ないよね。

普通に考えればそうしかならないけど、なにやら通常のブレーキでも、働かなければおかしいみたいな特殊な人がいるみたいだけど、多分そういう人には日産は売らないんじゃないの？

ABS付に20年程度のってるけど、ABS効かせたのは3回くらいだね、いずれも緊急だったから、思い切りブレーキ踏んだ時だったな。

逆に、回生ブレーキ中にABS効かす時ってどんな時だ？

普通に考えれば、そうなんだよ、普通に考えればね。

書込番号：20560987

[やまだたなかちゃん]

フットブレーキを踏むと、回生から摩擦ブレーキに切り替わる根拠を示さないと、説得力がない。


>A2
>　回生ブレーキでの減速中は、ブレーキを踏んでもABSは働かない（！）

これは、日産サポートの発言であるとのことなので、重く受け止めるべき。

書込番号：20561013

[mamadona]

本日、つるつるの凍結路でSモード運転中に他に車両がなく安全であることを確認して時速40ｋｍ程度から意図的にパニックブレーキを踏んでみましたが、即座にＡＢＳ作動してスピンせず減速されました。ＡＢＳ作動中の感覚は、他のオートマ車と同じでした。
ただし、アクセルオフでの回生ブレーキ作動状態ではありません。
私の経験上、スリップが予想される凍結路でe-powerのアクセルオフによる回生ブレーキと同程度の減速は危険であり、それよりはるかに弱くフットブレーキで減速するのが通常です。

主題とは外れますが、これまで凍結路を何度か運転しましたが、カーブや坂の前後でアクセル1本の加減でスピードをコントロールできますので、アクセルとブレーキを踏み換えてコントロールしている他のオートマ車より凍結路走行時のストレスは少ないです。

あくまでも個人的な感想です。

書込番号：20561014

[やすゆー]

＞これは、日産サポートの発言である
その通りです。
別に、私が勝手な想像で話してるワケではありません。


私も、回生ブレーキ中はABS働かないという回答を聞いた直後に

「回生ブレーキ中にブレーキ踏めば回生ブレーキが解除されてABS働くんじゃないの？」
「でないと、回生ブレーキ中にスリップしたら滑りっ放しになるでしょ？」

って聞き直しました。
そうしたら「調べて折り返し連絡する」となり、1時間後くらいに

「回生ブレーキが効き具合を変化させてスリップしないようにしてます」

って回答だったんですよ。
わざわざ時間かけて調べてもらったサポートからの回答です。
信じないのは勝手ですが、私は【自分がサポートに聞いた事を書いてる】だけですので、疑問あれば自分でサポートに聞いてください。
むしろ「ブレーキ踏めば回生ブレーキ解除されてABS働く」って回答の方が、私も嬉しいです。


＞mamadonaさん
回生ブレーキ中にABSが効くかどうかが本題なんで、そうじゃない状態でABS働くのは普通じゃないですかね。
元々の始まりは「雪道の下り坂を回生ブレーキで走ってた場合に滑ったら」といった話ですし。

書込番号：20561201

[やすゆー]

ちなみに

「どうやって回生ブレーキの効き具合を変化させる為にタイヤの状態を把握するの？ABSと同じセンサーか何かで？あと効き具合はタイヤ1本1本独立して変化させるの？」

と聞きました。
そうすると「じゃあ、また調べるので時間もらえますか」と言われたのですが、その後は私の都合でサポートから電話をもらう余裕なかったので断りました。
とりあえず「回生ブレーキ中にABSどうなるか」の回答は得られたし。

そこまで調べようとしてくれたんで、少なくとも私は「その場限りの嘘で誤魔化そうとしてる」って事はないかな、と思います。

書込番号：20561218

[槍騎兵EVO]

やっぱりパニックブレーキ時は物理ブレーキ優勢になってABSが働くのね。それは良かった。(つーか、まぁ当たり前だよね。)

YAMATO2016さんは冬の凍結時の運転はしたことなさそうだね。
凍結下り坂なんかではそーっとブレーキ踏んでも滑るしABSも働く。
そういう時に回生の強いモードのe-powerはブレーキ時にどんな挙動するんだ？って話しだよ。

>その瞬間に回生から通常ブレーキに切り替わるからABSは作動するよね。

回生協調ブレーキ車はABSが働くような時は回生がキャンセルされるが、ノートは持っていない。
現在の情報では回生と連動して同時に物理ブレーキが働くとなっている。
ようするに切り替わらないんだよね。
切り替わるなら朗報だ。
そのうち誰かが実験して報告してくれるだろう。

書込番号：20561324

[QPT]

＞mamadonaさん
済みません。一つ確認させてください。
パニックブレーキということはi一気に力いっぱいブレーキペダルを踏み込んだのでしょうか。

そうでない場合、本当のABSが効いていたのは後輪だけで、前輪は回生制動にABS的な制御が働いていた可能性が考えられますが...。

いずれにしても、ブレーキを踏むと回生減速と合わせた制動になるはずです。

書込番号：20561337

[YAMATO2016]

>フットブレーキを踏むと、回生から摩擦ブレーキに切り替わる根拠を示さないと、説得力がない。

乗った事あるの？

乗ってから言いなさいよ。

説得力がない。

書込番号：20561564

[mamadona]

＞QPTさん
おもいっきりブレーキを踏んでみた結果です。参考となれば幸いです。

＞やすゆーさん
下り坂で回生ブレーキで減速中に滑り、フットブレーキを踏むという状況はとても恐ろしくて実験できませんが、もし、そのような状況があったら報告します。

書込番号：20561607

[やまだたなかちゃん]

>>フットブレーキを踏むと、回生から摩擦ブレーキに切り替わる根拠を示さないと、説得力がない。

>乗った事あるの？

>乗ってから言いなさいよ。

>説得力がない。


今回といい、かつての”問題発言する人物は人格攻撃してもいい”という発言といい、論理より私情を優先する人みたいね。
あなたと話すことはないでしょう。

書込番号：20561637

[YAMATO2016]

>今回といい、かつての”問題発言する人物は人格攻撃してもいい”という発言といい、論理より私情を優先する人みたいね。
あなたと話すことはないでしょう

人から情報より、自分で乗って確かめる方が論理的だよ。

乗りもしないで、噂程度で決め付けしてるのは、とても論理的とは言えないよ。

私情を優先してるのは貴方でしょう。

書込番号：20561677

[やすゆー]

＞mamadonaさん
坂道でなくても、回生ブレーキでスリップするような状況であれば良いですし、今月末までには私も納車されるので雪が積もるの待って試したいと思ってます。

試す時は、外から三脚＋デジカメで動画撮影しつつドラレコでも録画、ですかねー？

書込番号：20561709

[やすゆー]

＞YAMATO2016さん
> 人から情報より、自分で乗って確かめる方が論理的だよ。

では、↓これは自分でノートe-POWERに乗って確認した話ですか？

> その瞬間に回生から通常ブレーキに切り替わるからABSは作動するよね。


私が今乗ってる車はEVやHVじゃないABS付の車だけど、普通のブレーキングだろうがパニックブレーキだろうが「タイヤが滑ればABS働く」のを何度も確認してます。
今時の車って「パニックブレーキ時だけABS働く」ような仕組みなんですか？

書込番号：20561772

[QPT]

＞YAMATO2016さん
私は日常的に凍結路を走りますが、凍ると軽いブレーキでもABSはしょっちゅう作動します。

＞さっぱりワヤやがなさん
槍騎兵EVOさんが仰るように、回生中にブレーキを踏んでも、ロックしない限り回生減速は続くはずです。
回生減速が不足した場合に足ブレーキで回生がキャンセルされるとどうなるか、考えてみれば分ります。
PHEVではメーターで確認できます。e-powerの回生メーターでも確認できるのではないでしょうか。

＞やすゆーさん
ABSは車輪がロックした瞬間に作動します。
回生中は車輪は回っているのでABSの出番はありません。
したがって相談室の「回生中はABSは作動しない」という回答は、絶対に正しいはずです。

そもそも回生による制動力は、タイヤが回転しないと働きません。
ごく低い回転数では、制動力はゼロで、回生減速だけではロック状態にはできないはずです。
でもワンペダルで停止まで行くのはなぜと言われると困るのですが、
完全にアクセルオフすると最後は回生減速以外の何かの制動力を働かせているのでしょう。

したがって、ワンペダルでは完全にアクセル・オフしない限り、ロックは起きないはずです。
mamadonaさんが運転しやすいと感じられるのはそのためでしょう。

ただし、滑らないわけではありません。
走行中に回生を強めすぎて滑り始めると滑りながらゆっくり車輪が回る状態になります。
こうなるとロックと同じように危険ですが、ロックはしていないのでABSでは対応できません。
その対策がABSモドキなのでしょう。
滑りの検知は、後輪と前輪の回転数の差を見ているのではないかと思います。

＞槍騎兵EVOさん
ABSが動作開始する時にはタイヤがロックして回生による制動は働かないので、この瞬間からABS作動終了まで回生回路を切って置くことはさほど難しくなさそうですね。

書込番号：20561925

NOTE e-POWER NISMO 納車

[出張ドライバー]

遂に納車！
ここのクチコミ見る限り納車早い方ですかねぇ…
契約は12/11でした。
ちょっとだけドライブした感想はSモードの加速がマジでヤバい。
納車までに3回試乗しましたがNISMOヤバいです。
ただノーマルノートはSモードでもワンべダルで停車までしてた気がしたんですがe-POWER NISMOは停車まではしないんだと乗って知りました。
（ノーマルノートはSモードで停車までしてなかったっけ？）
ecoモードは完全ワンペダルです。
燃費が楽しみだぁ

書込番号：20555989　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます。
こんなに早くニスモが納車だなんて、羨ましいです。
私は１２月１７日契約、今月は無理でも２月上旬に来ないかなあ・・。
今までニスモ契約した人って、ニスモには試乗出来てないと思うので、ニスモの走りをたくさん書き込みして下さい。

書込番号：20556248　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

燃費、NVH等のレポートを期待しております(^_^ゞ

書込番号：20556684　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

ニスモ納車、おめでとうございます。
日産ノート e-POWER Xに乗っています。SモードもECOモードも回生ブレーキが働き、しっかり停止しますよ。

書込番号：20556734　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルに比べて発電用のエンジンの回転がアクセルと同期していますので違和感が無いですよねー

っかノーマルのe-POWERのエンジン制御のセッティングもニスモと同じにすれば良いのにと思います

書込番号：20557239

[新型ノートメダリスト]

僕も12月17日新型ノートメダリストシャイニグブルーのeパワー契約しましたよ
まだ納車決まってない2月前半には納車らしい

書込番号：20558111　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型ノートメダリスト]

僕も12月17日新型ノートメダリストeパワーのシャイニグブルーを契約しましたよ

まだ納車の連絡は来ないよ

2ヶ月ぐらいかかるのかな？

2月前半には納車らしいけど我慢限界です


ちなみにエアロはスポイラーだけ付けました。
ナビとETC.最新のやつにしました


納期は気になってますよ

書込番号：20558128　スマートフォンサイトからの書き込み

[carka365]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます！
一カ月で納車だと早いですね！！

燃費やおすすめの製品などあったら教えてください！

書込番号：20559231

[出張ドライバー]

【乗り心地】
NISMOという事でノーマルより多少固めのセッティングなんでしょうけどゴツゴツして跳ねる感じはそこまでありません。むしろノーマルバケットの乗り心地とフィット感がサイコーで乗りやすい。またダウンフォースが(今回はゼロリフトと言われてますが)さすがと言うべきか路面に吸い付くような加速が乗ってて楽しいです。平日は嫁の足としてメインになってるんですが車にそこまで関心のない嫁が乗ってて楽しい、乗りたくなる車というくらいなので…
その嫁が地面に吸い付くような走りと加速がいいと絶賛してます。

【加速】
今日、信号右折後に左車線に入ったんですがすぐに前の車のお尻についてしまったので右車線に入って追い抜こうとサイドミラーを覗くとクラウンが加速してきてて追い抜こうとしてましたがそのクラウンの前に入って加速したらあっという間にクラウンを置いてけぼりにしちゃいました。
この時Sモードと思って加速してたんですがノーマルモードだったんです。ノーマルの加速もヤバいです。

【オートライト】
感度が良すぎて朝の7時半でライトもいらないだろう明るさでスモールだけじゃなくヘッドライトまでついちゃいます。
以前は7年前の日産エクスに乗ってたんですがいい感じで薄暗い時はスモール＋フォグ、さらに暗くなるとヘッドライトがついてたのがお気に入りだったんですがすぐにヘッドライト全灯になるのでどーにかならないかと調べると現行ノートの後期からディーラーに持っていくとヘッドライトの調整をしてもらえるとのカキコミを見つけたので今度ディーラーで調整してもらおうと思ってます。

書込番号：20564256　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞出張ドライバーさん
車に関心のない人が乗っても楽しい・・ますます納車が楽しみです。
加速も楽しそうですね。
あー、待ち遠しいわ。
ワインディングと言うか山道での走りのレポート、お待ちしてます。

書込番号：20564393　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEXUS SOLID]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます。
私も同じシートがついているマーチニスモに乗っているので、シートの出来の良さには共感できます。

書込番号：20574690

[マットビハイクル]

２５日（土）の大安吉日に、日産ノートｅ-power　nismo （ダークメタルグレー）が無事に納車されました。
本当にＳモードの加速は凄いですね、通常はecoモードで十分でしょう。
Ｓモードで走ってると、燃費も悪くなるけど、免許証も何枚あっても足りなくなりそうです。
脚回りも堅いけどそんなにゴツゴツした感じではなく、乗り心地も満足行く感じです。
まだ少ししか走ってないので燃費は参考にならないと思いますが、今のところ約20km /lくらいです。
これからも楽しみです。

書込番号：20690975　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時の機械音について

[通りすがった倹約家]

低速走行時、及びバックのときに機械音がなり、ハンドル横のスイッチで無効にする事ができると思うのですが。
先日、停車時にシュンシュンという機械音が気になったので止めようとスイッチを押してみましたが消えません。壊れているのかと、バックしてみると、バック時の機械音はなりません。低速時の機械音はあの停車時の音とは別のもので、シュンシュンとなっているのは消えないものなのでしょうか。

うまく伝えられているか分かりませんが、どなたかわかる方がおられましたら、教えて下さい。

書込番号：20551429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞通りすがった倹約家さん

去年の秋頃にＥＶやＨＶ等の走行音が静かな車を対象に、歩行者に車の存在を知らせる為の音を発生させることが義務化される旨の報道がありました。

その音ではないでしょうか？
だとするなら、カットオフは出来ないようになっていると思うのですが。

書込番号：20551676　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

自分の車の場合だとPにした時にキーンという音がして、Dにすると消えます。
疑似走行音だとすると逆の様な感じがするのですが。

書込番号：20551708

[こめっこさんごう]

スマホか何かで録音できませんか。
停車時は常時、聞こえていますか？エンジン作動有無関係なく。
エンジンオフの時でも鳴っているのなら、電気関係の機器が何か唸っているものだと思います。
リチウムバッテリー周りか、オーディオか、空調か？メーター？

書込番号：20553090

[三ツ星トラフィック]

耳の錯覚ということもあるようです。
目の錯覚ではなく、耳の錯覚（空耳）

https://www.facebook.com/j2k3y/posts/246934425742727

書込番号：20555520

[通りすがった倹約家]

皆さん返事が遅くなってすいません。

まず、録音うまく行きませんでした。ただ、もし低速時に音が出るようにできているものなら、ハンドル横のボタンで、次エンジンかけるまでは、無効にできると説明されたはずなんですがずっと鳴ってます。

音が消せないなら、その音なんでしょうね。今度サービスに確かめてみます。

書込番号：20562415　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

車両接近通報装置は、パワースイッチをOFFにし忘れたことを防止するため次の条件が揃うと
作動するそうですが、シートベルトを装着していないとか思い当るところはありますか？

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/guid-4474c6cd-2f42-4bc1-a296-159aad75481d.html

・シフトポジションがPのとき
・走行可能表示灯が点灯しているとき
・運転席シートベルトが非装着のとき
・運転席ドアまたは助手席ドアが開いているとき

書込番号：20562487

[通りすがった倹約家]

＞E11toE12さん
なるほどそういう仕掛けになってるのですね。
音を消したかったのは、暖気しておいてる時だったんです。当然エンジンは途中で止まっても、パーキングですし、乗ってないのでシートベルトもしていません。
戻ってきたら、機械音が鳴っていたので、消そうとスイッチを押すも消えない。不思議に思ってました。説明書もっとちゃんと読まないとですね。ありがとうございました。

書込番号：20564262　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe powerニスモ

[カズニー77]

今日、契約しました。
モードプレミアと迷いましたが、営業マンの人が値引きを頑張ってくれたので、ニスモにしました。
納期が4月上旬だそうなので、待ち遠しいです。

書込番号：20550898　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞カズニー77さん
こんばんは
良いですね！
今度のニスモはなかなか細かいところまで手は入っていて別格の様ですね。
オプションでバケットも選択できます。
市販品よりも随分手頃感があるようです。
少生産のところ、納期がかかるみたいです。
ニスモ発表後知り合いが注文しましたが、今月末辺りが予定だそうです。
納車まで楽しみですね。

書込番号：20551155

[マットビハイクル]

＞カズニー77さん
おめでとうございます。でも、納車が４月上旬ですか？
私は１２月１７日契約だったんですが、この調子だと私も３月になっちゃうのかな？
まあ、気長に待ちましょう。

書込番号：20551162　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

おめでとうございます。
私もニスモを1月3日の初売りで契約しましたが納車は3月初めぐらいと言われました。
地域とか仕様による差なのかもしれませんね。
カタログやらネットやらを眺めながら楽しんで待ちましょうw

書込番号：20553397

[てすと４７]

契約おめでとうございます。
私は発表前の１１月２８日に契約したけど、納車が早くて2月中旬、遅くて2月下旬と
営業の方に言われてます。みなさん納車日が早くてうらやましいですね。

書込番号：20553496

[カズニー77]

皆さんも契約おめでとうございます。
良い、カーライフを楽しんで下さい。

書込番号：20553694　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

僕は、去年の11月25日に契約しました。
いまだにカタログとニラメッコの毎日です。
納車の連絡いまだに連絡ありません！
NISSAN e-power NISMO 売れてるのカナ？
発売前に営業が教えてくれました！
何か情報ありますか？

書込番号：20560618　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

納車日 連絡ありました!!
1月下旬です!!
こうなると早く来いNISMO!
待ち遠しいです!!
e-power どんな感じ？
ネットで、学んでますが？
乗ってる方 どう？

書込番号：20572792　スマートフォンサイトからの書き込み

[2096NISMO]

黄昏親爺さん
なんのことかわからないかもしれませんが昨日の夜に夢を見ていたものです。かなり失敗した(>_<)☆とへこんでおりましたが、コメントを頂き守って頂いたような気がして心が救われました。わたしも知りたかったので解明してしまいました。ありがとうございました

書込番号：20690598　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞カズニー77さん
私は２月２５日に納車になりました（１２月１７日契約）ノーマルｅ-power は試乗でしか乗ってないのでキッチリと比較は出来ないですが、nismo はマジでヤバイです、快感です！Ｓモードがやめられません。
普段はecoモードで走ろうと思ってたんですが、ecoモードはフラストレーションが溜まります、やっぱりＳモードが気持ちいい。
ただし、バックミラーをチョクチョク確認しないと白バイが怖いですね。
乗る人によってecoカーになったり、スポーツカーになったり、面白い車ですね。
皆さんも十分気をつけてｅ-power ドライブを満喫して下さい。

書込番号：20706223　スマートフォンサイトからの書き込み

S

[縁の下のマッスルマン]

ノートe−powerのSを契約された方居ますか？

書込番号：20548746　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

縁の下のマッスルマンさん

↓のノートの受注状況ではe-POWER Sは0％になっていますね。

https://newsroom.nissan-global.com/releases/161124-03-j?lang=ja-JP

↓のみんカラの愛車紹介でも、Sは一台も紹介されていません。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/usercar/?sls=27247&ti=135148

流石に今時エアコン無では、買う人も皆無に近いのでしょうね。

書込番号：20548811

[縁の下のマッスルマン]

詳しい情報ありがとうございます＞スーパーアルテッツァさん

書込番号：20549111　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

やっぱりですね。
一定以上の割合が売れない場合は燃費を無効にした方がいいですね。
規定打席数以下の打率をカウントしないのと同じように。

書込番号：20549443　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁の下のマッスルマン]

エコグレードは売れなければ廃止したほうが
良いですよね。＞QPTさん

書込番号：20549500　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

もしかしてこの手のグレードってエコカー減税の対象になるために作ってるとかじゃないのかな？　違うかな？

書込番号：20550699

[縁の下のマッスルマン]

もしかしたらそうかもしれませんね＞黄昏親爺さん

書込番号：20551073　スマートフォンサイトからの書き込み

12月販売台数

[フォリオ]

CES 2017の基調演説で壇上に登った日産浅見氏の話しでは、ノートの受注が発売後9週間で4万台に達したそうです。

12月に何台売れたかは、追浜工場の生産キャパ次第ということになりそうですね。

書込番号：20546367

[HE12_Love]

外野(オーナー以外)は、評判が今ひとつで悪口も聞こえてきますが、オーナーの私は大満足のe-POWERです。試乗のチョイ乗りではなく、是非レンタカーで1〜2日乗り回してほしいです。
e-POWERの素晴らしさを皆さまに体感してもらいたいですね。

書込番号：20548098　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

■「ノート」 ＜販売目標台数10,000台/月＞
総受注台数： 20,348台　（11月23日時点）
https://newsroom.nissan-global.com/releases/161124-03-j?lang=ja-JP
e-POWER S 0％
e-POWER X 47％
e-POWER MEDALIST 31％

e-POWERは78％＝約1.6万台。

これと同じ比率で売れてるなら、3万台以上のe-POWERが売れてるという事になりますね。

書込番号：20549244

[carka365]

＞HE12_Loveさん
私も試乗ではなくレンタカーなどで一日ゆっくり乗ってみようと思っています！
ノート以外に新しいセレナをレンタカーなどで一日乗ってみたいのですが
今のところ日産レンタカーではセレナはなく今後の予定のまだ未定との事。

やはり今勢いのあるノートかな。

書込番号：20559214

[フォリオ]

僅差の2位だったようです。
最初の9週で4万台を超える受注だったらしいので、まだしばらくは勢いが続くのでしょう。

１　プリウス　12,776
２　ノート　12,403
３　アクア　11,449

良い意味で乗れば誰にでも分かる違いを持つクルマなので、初期受注が落ち着いた後も口コミで売れ続ける気がします。

書込番号：20559229

[carka365]

＞フォリオさん
かなりの僅差ですね！！
やはりノートの人気はずごい！！

書込番号：20562414

[やまなか３]

ハイブリッド車の12月台数
https://mag-x.jp/2017/01/11/4186/
プリウス　12,776台
アクア　　11,449台
e-POWER　8,372台

11月は試乗車・レンタカーの納車が多かったのでしょうが
12月はそれらの上乗せが望めなかったようですね。

書込番号：20617976