日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

段差でリヤハッチ周辺から音

[Andrew Kögler]

大きめの路面のギャップを越える時にリヤハッチ周辺から音がします。
イメージとしてはブレーキとかの電球がユニットの中に落ちてカラカラなっているような感じの音です
もちろん確認しましたが電球が落ちていたりはしません
リヤ内張も外したりしましたが、特に原因は見つけられていません
同様の症状出た方おられませんか？

書込番号：25630975

[ひろ君ひろ君]

音は反射しますので　運転席から　こっち方向はあてにならないと思ってください。

友人に運転してもらって　音源を特定してください。

助手席のシートベルトバックルが鳴ってるとか　多いです

書込番号：25630981

[Ｆ ３．５]

＞Andrew Köglerさん
リアドラレコでも取付しませんでしたか？

ネジでも外れてカラカラいっているのかもしれません？

書込番号：25631019

[かもい危ない]

スレ主さま
車種違いですが、以前乗っていた日産デュアリスで、バックドア付近からのカタカタ音が出ていました。
下記の書き込みと同様の症状、対策（バックドアのストライカーの受け側にグリーススプレー塗布）で異音は収まりました。ご参考まで。

書込番号：25631653

[kenmery2000]

下の方に私の投稿がありますが、
ご参考までに、それを、よろしければ一度疑っていただきたく…

ディーラーで、修理要領書を、見せてもらいましたが、把握はしているようでした。
資料を把握できないとのことでしたが……

書込番号：25670291　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスオーバーのホイールサイズ

[rart0720]

スタッドレス用にホイールを探しているところです。
純正サイズは5.5J+50だと思いますが、それに対して装着可能なサイズが知りたいです。
タイヤサイズは純正と同じく、195/60R16を予定していますので、幅は大きく変わらない想定です。
感覚的にですが、6J+40ぐらいなら幅は広がりますが代わりにインセットに10の差があるので、内側は当たらないのではないか、また外側も純正で余裕があると思われるためはみ出さないのではないかと推察しています。
納車前でクリアランス感が分からず、皆様の実績を頼りにさせていただければと思い質問させて頂きました。
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：25576256　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞また外側も純正で余裕があると思われるためはみ出さないのではないか

さて実例として、
e 12ノートNISMO用のホイールに195/60R16のスタッドレスを、
e13ノートの納車時にディーラーで組み込んでもらうように依頼しましたが、
「外にはみ出てしまう」ということで対応してもらえませんでした。
タイヤを組んでフロントに組み付け、糸を垂らしてみて…NGでした。
（ちなみにインセット46mm？、リアは大丈夫そうですが、フロントがギリギリでアウト）

まぁ、少しくらい（10mm以下）のはみ出しならば、車検はたぶんか大丈夫だと思いますが、ディーラーとしての作業はNGとの判断だと思います。
（ビッグモーターなどの不正のこともあり、コンプライアンスに気をつけているようです）
ちなみに
インセット50mmのホイールを新たに探して組み込んでもらいました。
（NISMOのホイールは物置きに眠ってます）

書込番号：25576488　スマートフォンサイトからの書き込み

[rart0720]

実例をありがとうございます。
調べてみたら6.5J+46のようですね。
インセットで4mm中にはいるけど、1inch幅が大きいためトータルで20mmぐらい外に出ますね。それでギリギリということは、6J+40なら大丈夫そうということがわかりました。
ちなみに内側が当たるか確認されていたら、そちらについてもご教示ください。

書込番号：25576735　スマートフォンサイトからの書き込み

[rart0720]

先程の投稿内容に誤りがありました。
インセットが小さくなるため4mm外にでますね。
さらに幅は1inch増えるけど半分で計算する必要があるため、16.7mm外にでる計算が正しいと思われます。

書込番号：25576927　スマートフォンサイトからの書き込み

乗車人数と左流れについて

[poocar]

ノート e-POWER NISMO（DAA-HE12)に乗っています。
自分1人で運転している時と、体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時（計3名）と比べ、直進性が変わるような気がします。
体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時は、同じ道路でも左に流れる感じがします。
これは普通でしょうか。
お詳しい方々よりご教示願いたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：25572324

[今岡山県にいます]

気がします、感じますなら
気にしなくてよいかとおもいます　
道路も平らではありませんから

書込番号：25572333　スマートフォンサイトからの書き込み

[poocar]

＞今岡山県にいますさん
早速のご回答、ありがとうございます。
気に入っている車なので、何やら神経質になっていました。
道路の形状で、左に車重がかかると、左側に振れやすくなるのでしょうか？

書込番号：25572347

[神楽坂46]

＞poocarさん
＞体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時は、同じ道路でも左に流れる感じがします。
＞これは普通でしょうか。

ごく普通です。

道路は水はけのために中央が少し高くなっていて、
自動車は運転手一人での走行を想定して、この状態で直進性を安定性にしていると聞きました。

三人乗るのなら、助手席側に一人、運転手側の後席に一人が良いと思いますよ。

書込番号：25572359

[poocar]

＞神楽坂46さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
なるほどですね。そこまで意識していませんでした。
現行1人乗車の時が多いのですが、今後機会がありましたらそのように乗ってもらい、確認したいと思います。

書込番号：25572375

[麻呂犬]

原理的にはそのようになるはずですが、普通は先ず無い現象ですね。
時たま道路の傾斜を言われますがそれもないです。
アライメント…と言いたいところですがタイヤは変摩耗していませんか？

書込番号：25572376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そこまで対地キャンバーは変化しないのが普通です
タイヤの空気圧チェックをお勧めします

書込番号：25572397

[poocar]

＞麻呂犬さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
タイヤの変摩耗が一つの原因であることは理解しました。
タイヤの残溝は手触りですが左右同じでした。
空気圧はチェックできていませんので、チェックして均等にするようにします。
他にチェックすべき箇所がありましたらご教示願います。

書込番号：25572398

[poocar]

＞ひろ君ひろ君さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
早速、空気圧のチェックをしてみようと思います。

書込番号：25572401

[MIG13]

＞麻呂犬さん

道路には勾配の基準があるようですね。例えば
http://shimotsuma-kaihatsu.jp/news/file/news4_5.pdf

勾配による影響の程度は解りませんが、アライメントがニュートラル
なら左側に流れる可能性が高いでしょうね。

書込番号：25572411

[poocar]

＞MIG13さん
専門的な見解をいただき、ありがとうございます。
1人乗車と、3人乗車（運転席1、助手席1、後部左1）に比べると、より左に流れる理論になるのでしょうか。

書込番号：25572419

[バニラ0525]

よく理論はわかりませんが、
二輪車De、左に曲るとき、重心を左に傾けることによってやがるのですし、
四輪でも、一人のの時より重心が左のよりますので、
左に曲がってもおかしくないと思いますが。
ただ、それを感知する敏感さがスレ主様には、あるのでしょうか。
私は、どんな人数でも、加速の違いくらいはわかりますが、
ハンドル取られるかどうかはわかりませんね。

書込番号：25572437　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、

道路には1.5％〜2％（幹線道路以外は3％〜5％）の勾配を付けなければならないと
道路構造令により決められています。

水はけをよくするためです。
なので、正しく設計・調整された車は、自然と左に流れます。

それなら、平らな所で試そうかと考えても、意外と真っ平な所が少ないのです。
施設運営者など多くの人が水が溜まらないように設計を考えるからです。

この問題は物理的な現象です。

クルマ慣れた方は、無意識に修正舵を与えていることがありますが、
意識の上にはっきりと登ってきません。

居眠り運転では左流れが多いことが知られています。
（ハンドルに腕の重みが乗っているなど、異なる動きになることもあります）

書込番号：25572470

[poocar]

＞バニラ0525さん
＞写画楽さん
ご教示いただきありがとうございます。
タイヤの空気圧はチェックしますが、車両の異常では無いとの理解でよさそうですね。

書込番号：25572482

[ひろ君ひろ君]

昔の車　昭和時代　路面の傾斜で車体が旋回していくものもありましたが
今の車は基本的に旋回力が発生しないように作られているはずです

車輪はキャンバーを付けると接地面が円錐形（の一部）に変形しますので
傾いた側に行きたがります（サイドスリップ）
なので　乗員の重みで車体が傾くなら
各タイヤのサイドフォースは変化するのは理にかなっていますが
そもそも　過重変位から　そんなに大きな角度変化があるなら
タイヤ空気圧など　傾く要因が大きいように思われます

書込番号：25572487

[poocar]

＞ひろ君ひろ君さん
ご教示ありがとうございます。
まずはタイヤ空気圧ですね。
要因を確かめたく思います。

書込番号：25572518

[ダンニャバード]

左隣に人がいればその存在感を感じるから、ではないでしょうか？
もしおしゃべりをしていれば左を向く、または見ることも多くなるかもしれません。人は自分の向いている方向へ進んでしまうものだと思いますので、無意識のうちにわずかに左へハンドルを切ってしまっているのかもしれません。

書込番号：25572630

[SMLO&R]

＞poocarさん

複数車線の一方通行路があればその右端車線で走行し、どちら方向に流れるか、あるいは流れないかを確認してみてください。
ステアリング支援システムはオフ、横風が無視できる環境、他の道路利用者に影響しない状態で、また流れても安全にステアリングによる修正が可能な安全な状況でお願いします。

�@左に流れる
�A流れず直進する
�B右に流れる

�@と�Aは定性的には同じ現象と考えられ、違いは程度問題でしょう。何も左に流れる癖が潜在的に存在するのでしょう。
�Bの場合は路面傾斜で流されている可能性があり、アライメントの問題などあるのかも知れませんが(私はこの分野素人です)、より根本的でちょっとまずい様に思います。
流れる原因は他の方がおっしゃる通りタイヤの偏摩耗やアライメントのズレ、あるいはステアリング系のズレなどが推定できます。

私の何台か前の車ですが、派手に流れる現象が起きたことがあり、ステアリング系の調整(と聞いた)で直りました。

今の私の車の場合だと左端車線走行時も一方通行複数車線の右端車線走行時も、ステアリング操作を止めると数百メートルは直進走行し、その後に左右どちらかに流れ始めますが、左右の発生確率は同等かつ予期不能です。つまり路面の左右傾斜によって流れ方向が決まる事はありませんし、勿論傾斜が原因で流れ出すわけでもありません。
現象から車の走行方向を左あるいは右に変えるような一瞬の入力が路面からあった時に進行方向が変化し、そのままその方向に走行すると理解しています。一旦走行方向が変わった後に(方向を正常に修正するまでの短時間内に)更に追加で走行方向が変化する事は無いように感じていますので、進行方向変化は一回起きるだけです。

もし路面傾斜で流れるなら車の向きは直進する事なく直ぐに変わりその後も更に追加を続けるはずで、かつ左傾斜か右傾斜かによって一定方向にしか流れません。

書込番号：25572674

[バニラ0525]

＞poocarさん
確認ですが、
一人で運転してる時は、左によるのを感じない。
助手席と左後ろに人を乗せたときに、
感じる
その比較ということですね。
それなら
1人乗車では気にならないということは間違いないと断言してください。
車の左曲がりの話ではないということですね。
話がそちらに流れてますので。

書込番号：25572690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん文章では伝わりにくいかと

まず　
流れる（斜行）　と　曲がる（回頭）　を別けて考えないと

書込番号：25572700

[つぼろじん]

道路は基本的に１．５から２%程度の横断勾配があります
路肩に車が流れていくことが無いようにしっかりハンドル調整しながら
持っていれば良いと思います
因みにほとんどの道路は縦断方向にも勾配があります　
アクセルを緩めたり踏み込んだりすれば速度を一定に保って走ることができます
もしくはACCを使用すれば一定速度での走行ができます

書込番号：25572731

NOTEの感想

[Ｈやな]

一般道での走行

皆様初めまして。
先月納車、楽しく毎日乗っております。質問、というわけではないのですが、
感想を共有できれば、と思い投稿いたします。

10月に店を訪ね、翌月に納車になったのは、ラッキーでした。というのは、
マイナーチェンジを控え、発注停止になっていたらしいのですが、店側とし
ては売れる車なので、私のような者が来るのを想定して何台か売れそうな
ものを確保していたのだそうです。で、たまたまグレード、色ともに自分の
希望にあったものがあったので、決めました。で、即納が可能となりました。
元々、年明けか2月くらいでも良いと思っていたのですが、ラッキーでした。

プロパイロットを何回か、試してみましたが、なかなか慣れません。
ハンドル支援機能ｊですが、左に大型トラックを追い越そうとするとき、自分で
コントロールするときは気持ち右に寄るんですが、任せていると真っ直ぐ進む
ので、感覚的にはトラックに引き寄せられているような錯覚に陥り、恐怖感を
感じてしまいます。なんか、人の運転する車に乗せてもらっている感覚です。

電動車ということで、燃費はどうなんだろう、と思っていたのですが、もちろん
前に乗っていたアテンザに比べれば格段よろしいです。これまで、満タン方
で、２１，２キロくらいです。
先日高速を400kmくらい走ってどうだろうと思ったのですが、普段一般道を
走るのと変わらないのですね。よく考えてみれば、シフトチェンジがないの
だから、どんだけスピードを出していても走った距離だけで燃費が決まるの
だ、と理解しました。意外でした、が、納得しました。
ところが、今日ですが、普通に走っていただけなのですが、添付写真のよう
に平均燃費が50kmを超えました。何なんでしょうね？　ま、燃費が良いこと
に不満はありませんが...。

トータルで非常に満足しております。何と言っても回生ブレーキが気持ちいい。
フルストップ以外ほとんどレーキペダルを踏まなくても良いのは、素晴らしい。
また、ecoモードでもアクセルを踏んだだけスーっと加速してくれるのは本当に
気持ちいい。

良いタイミングで良い買い物ができたと思います。

書込番号：25566345

[つぼろじん]

NE12に乗ってましたけど　意外と市街地での走行は燃費良いですよ
逆に７０キロ超えたら燃費は伸びない　１００キロ超えたら
１８km/Lとかになってしまうという感じでしたね　
まあHVシステムとエンジン直結での走行モードが無いから仕方ないのでしょうが

書込番号：25566352

[k_yoko]

＞Ｈやなさん
私のはオーラですが…

ハンドル支援、確かに並走車がいる時は、そういう感じかもしれません。
ただ、使えば慣れますし、癖もわかっってきます。

昨日、東京から東名高速利用で、南伊豆町まで往復400キロを運転したのですが、未明出発で、寒くてプロパイロットのカメラが不調。
レンズがくもったか？(車が温まったら治った)
で、ハンドル支援が使えない状態で、高速を少し走りましたが、ハンドル支援のあるなしでは、運転の疲れが全く違うことに改めて気がつきました。

初めは慣れないですが、ガンガン使うと、癖がわかって、便利なものです。
ぜひ、使いこなしてくださいね。
メーカー推奨では無いですが、私は、一般道でもバイパスなら使ってますし、普通の道でも渋滞にハマればプロパイロットを絶対に使います。楽で、疲れ方が違いますから。

さて、燃費ですが、そういうことは良くあります。
99も出ます。

それは、短い距離を乗った時だと思うのですが、たまたま、電池の充電がある為、その間にエンジンがほとんど回らないと(つまり電池だけで走行)びっくりの燃費が出ます。

書込番号：25566388　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞平均燃費が50kmを超えました。何なんでしょうね？

たぶん、走行距離が４kmと少ないからです。

走り出す際にバッテリー残量が充分あると、最初にエンジンがかかるだけで、
その後は、バッテリー残量が減るまでエンジンは始動しませんので、２kmくらいはモーター走行です。
ガソリン消費は、ほぼ無しです。

あるいは、
スタート地点と停止地点の「標高差」（もちろん停止地点の評価が低い）がある場合ですね。


＞どんだけスピードを出していても走った距離だけで燃費が決まるの

スピードを出せば、当然、燃費は悪化します。
空気抵抗は、物理の法則にしたがって速度の２乗に比例して増えますし、
モーターの効率も高回転になれば、なるほど低下しますから。

書込番号：25566396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｈやな]

＞つぼろじんさん
返信ありがとうございます。
なるほど、一般道の方が燃費良いのですね。エンジン駆動との違い
ですね。面白いです。

＞k_yokoさん
そうですね。慣れが必要ですね。もう少し試してみようと思います。
アドバイス、ありがとうございます。

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。よくわかりました。エンジンが動いているか
どうかですもんね。
いずれにしろ、これまでの車に比べ十分な燃費です。

また、気づいたことがあったら投稿します。今後ともよろしくお願い
いたします。

書込番号：25566480

[極める角度が違う]

昨日　レンタカーで日産ノートを長距離運転しました。
感想から言うと　峠走行コレは最高レベルです　ロールが感じられなく昔の日産プリメーラを思い出します。

エンジン切るとライト付いていませんか?って案内出たり　感想からすると　家電かよ!って思いました。
センターライン踏むと　ピピッって煩い　要らない機能

スタンドで燃料満タンしたのですが　満タン入りました〜　6リットルです　　はぁ〜？　原チャリかよって　感動しました。

普段乗っている車は燃費　6リッター　

凄い差だなぁ〜　もう内張剥がして軽量化しようかな

書込番号：25691170　スマートフォンサイトからの書き込み

NissanConnectナビにCarplayでiPhone接続中の話

[オイッコ]

メーカーオプションでNissanConnectナビをつけました。
ナビが起動すると自動で接続するのですが
ラジオやTVなどCarplay以外を選択しているときに勝手にCarplayになるときがあります。
iPhoneで音がなる動作や画面上で動画が再生されると強制的に切り替わるようです。

例えば、ドライブの休憩中にTVを見ながらスマホのゲームを弄っててX（旧Twitter）を見ていて
動画が貼り付けてあるポストがあると強制的にCarplayになって車のスピーカーから音が再生されます。

You Tubeや他のSNSなどでも同様。ブラウザでWEBページを見てるときにWEBに貼ってある動画広告にも反応します。
ラジオを聞いてるときにLINEでメッセージが来るとその度に画面は切り替わります。

他の皆様はどうなのでしょうか？

サービス・キャンペーンの修理のついでにディーラーには聞いてみようと思ってます。

書込番号：25546985

[準急長津田行き]

そんなもんです。
自分もiPhoneですがLINEの通知がうるさいので
Bluetoothオーディオのみで接続してます。

書込番号：25577399　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ

[H.com]

マイナーチェンジが行われました。

せっかくの高そうなフロント周りは昔の大衆車、残念 。

いつの間にか グレードもワングレードになり、220万もするのにアルミホイル すらついてない。

書込番号：25542544　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞H.comさん

ティーダのときもそうでしたが、上級の兄弟車（オーラ）に一本化するのでは？
メーカーの常套手段です。

書込番号：25542565

[今岡山県にいます]

ただただ大衆車だけどね

書込番号：25542583　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞H.comさん
オーラのCMが更に磨きが掛かり高級感が増しました。
ノートはどちらかといえば営業車のような存在へ展開する背景があると思います。
逆に見栄えが気にならなければノートでも問題はないでしょう。

自分ならオーラを選ぶかな。

書込番号：25542591　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞H.comさん

>せっかくの高そうなフロント周りは昔の大衆車、残念 。

確かに先進的なデザインから、在り来たりのデザインになった気がしますね。

書込番号：25542614

[k_yoko]

写真を見ると、グローブボックスが少し広くなったような感じがしますが、改良点はここだけか？

書込番号：25542629　スマートフォンサイトからの書き込み

[debuppa]

２２０万、軽自動車より安くてこの性能すごいな

書込番号：25542649

[ゴルゴ7.5]

軽自動車より安全安心だし、ノートの場合モーター出力がライバルより抜きん出ている。

マイナー前もだったけど、装備満載にするならオーラです。

書込番号：25542696　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

フロント周りは良いと思いますが

書込番号：25542716

[写画楽]

こんにちは、
大衆車は鉄チンでOK。オイラはオーラ。

書込番号：25542921

[monokeshi]

クロスオーバーは無くなってしまったんですね…

書込番号：25542939　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

オーテックバージョンやクロスオーバーなどは、そのうち追加されるのでしょうかね。
sグレートが無くなって（これは2022年に終了）
パトカーも無くなるのかな
それとも今よく見るのは、Xのパトカーなのか
ノートのパトカー、よく見るので。

書込番号：25542990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

クロスオーバーは来年オーラから販売されると予想します。
ミニアリアの様な高級感ならよいな。

書込番号：25543045　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

グローブボックスは、昔のノートに帰りました。

書込番号：25543177

[BREWHEART]

グレード整理と５万円程度の値上げしただけで、MC前もアルミは付いていませんよね。

内装はまだしも、外装は劣化したな。
アレをカッコイイと褒めてる人の感性が分からない。
Vモーショングリルだけでも辞めて欲しかった。

オーラも続くのかな・・・

書込番号：25543381

[MIG13]

ノートのライバルに対する強みは
　1)　アクセルレスポンスの良さ
　2)　シンプルで精悍なデザイン

1)はライバルがマイナーチェンジでモーター出力を
　強化してきているので、優位性は無くなってきている。
2) 精悍さが減り豪華（ボリューム感）に変わったフロントマスク
私的には、マイチェン前の方が良かった

やはり、マイナーチェンジでの販売台数増は期待できないかな？　トヨタ車の長納期が解消すると、値引きに頼らざるを得ない状況に陥ってしまうかも？

書込番号：25543562

[Capple �U]

劣化しましたね　前のアイアンマンみたいな方がよかった
特に後ろ　バックドアの特徴的なプレスラインのつなぎ目からのラインが新しいバンパーになって台無し
ボディカラーもダメ
マイナーチェンジって　同じデザイナーがやってないのがよくわかりますね。見習いなのかな

書込番号：25544818

[じゅりえ〜った]

ネット記事として、

〉仕様が判明 日産 新型「オーラ e-POWER」マイナーチェンジ デジタル・Vモーションでデザインを一新 2024年7月発売

ってのが出てます。

そもそも兄弟車というより上位グレードみたいなもんだから、ノートの新しい顔の上位グレードとして登場確定かな。

ぶっちゃけホンダの南さんのセンスより酷いんじゃね…

書込番号：25545857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

オーテックはオーラになるみたいですよ。

書込番号：25546147　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

今日 カタログ もらってきたら、未だにプロパイロット ついてないんですね。
あれだけ コマーシャルでプロパイロット プロパイロットと言ってるのに日産はケチる。

書込番号：25548251　スマートフォンサイトからの書き込み

[竜２]

マイナーチェンジで、デザイン、内装の少し改良したが、リアランプ類は、オーラとの差別化なのか、電球のままなんですね。
また、オーテックは、オーラでマイナーチェンジとなりますし、今のオーテックグレードは、１代限りとなってしまいましたね(^^ゞ

書込番号：25549538