日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

Bレンジで走行されている方が少ないようですが。

[私が３人目]

昨年12月末頃にニスモｅ-ｐｏｗｅｒを納車しました。　走行モードは色々試してノーマルのＢレンジが私にはベストで、何時もこの設定で走っています。　燃費もアベレージで21．3と大満足ですが、色々読んでみてもＢレンジで走っている方が少ないようですが何か問題があるのでしょうか。

書込番号：22461274

[funaさん]

＞私が３人目さん
プリウスなどのHV車はエンジンブレーキがありませんので、下り坂でBポジション多用ですが、ノートe-Powerではエコモードｓモードで強力な回生ブレーキが効きますので、さらなるBポジションは使わない方が多いのでは？
でも、ノーマルモードで走っていてエンジンブレーキが必要なときには指先1本でBポジションになりますので、便利ですが。
HV車でもBを使う方は少ないのでは？

書込番号：22461311

[新型セレナ乗ってます]

＞私が３人目さん
ノーマルBモードは ノーマルモードと同じで、低速から停止までの間回生しません。街中や山道などの回生フルに利かせる場合、e-powerドライブモードおすすめです。
高速道路のような停止することあまり無い場合、ノーマルBモードがいいと思いますけどね！

書込番号：22461352　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

e-Power NISMO 比較

＞私が３人目さん
ノーマルのBモードもNISMOは標準車より回生力(=減速力)が強いようですね
私はリーフですのでまた違います。リーフの場合の回生力の強さは
D<ECO<B<e-Pedalの順になってBモードはかなり回生力(=減速力)が強いです。
ワンペダル運転になるe-pedalでは摩擦ブレーキも必要に応じて掛かるので減速力は最強ですが、回生力だけならBとほぼ同等と思っています。
通常はECO(非ワンペダル運転)で、下りがきつかったり山道でカーブの手前など強い減速力が必要なときはBモードにします。 ワンペダル運転になるe-Pedalは渋滞路以外でほとんど使った事はないですが燃費(リーフの場合は電費)も普通よりかなり良いと自負しています。
e-Power NISMOのBでは比較的強い減速で走りやすくて、回生で得られる発電量も比較的多いと思いますから、ご自分にあったモードが一番よいと思います。

書込番号：22461380

[akabo]

スレ主さんが，Bモードで走る人が少ないと思うに至った経緯が分かりませんが，

直近で，NISM0 Sに試乗した時のこと（Sモードでのみ試乗）を思い出しながら，日産WEBを参照すると，

DモードからBにするのに一つ操作が必要

これが理由かなぁと思いました。

自分が工夫して一番合った使い方をしたらいいと思います。

クリープが有った方が，ガソリン車からの違和感が少ないという理由で，ノーマルを使う人も居ると思います。

ecoはキビキビ走らないので，自分なら，たぶんメインでは使いません。

書込番号：22461445

[ku-bo-]

＞私が３人目さん
Bレンジ、問題ないと思います。自分の好みにあったモード、レンジを使うのが一番ですね。

私はワンペダルで停車までしたいので専らecoモードです。(昨年のマイナー前のnismoなので)

書込番号：22461528　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

他車からの乗り換えで、e-Pedalの操作に不安がある場合、
Bモードを積極的に使って運転すると、移行が楽だと思います。

書込番号：22461654

[BCまこ]

＞私が３人目さん

NORMALモードの際、DレンジまたはBレンジのどちらを選択するかはドライバーの自由で、また問題となる事はありません。

私は通常SとECOモードを状況に応じて使い分けいますが、ここ一番の加速感が欲しい時にはNORMALモードも使用します。

ただし、個人的にAT車の滑走状態が嫌いなため、NORMALモードの際は必ずBレンジに入れます。
この様な考えでBレンジを選択する私は、ある意味少数派と言えるのかもしれません。

書込番号：22462723　スマートフォンサイトからの書き込み

[私が３人目]

皆様ありがとうございました。　
クチコミ読んでいてもあまり出てこなかったので、どうかな〜て思っていました。　変な話ですが、これで安心してＢレンジで走れます。

書込番号：22462859

[GSXJR]

このスレッドを読んで初めてBで走ってみました。
クリープもあるしSやECOよりも回生が穏やかで意外にも使いやすい。
停車する前にスッと減速Gが無くなるもの自然で良いです。その後は当然ブレーキ使用ですけどね。

使った事無い方は一度試してみる価値あると思います。

書込番号：22531987

[ppapappa]

＞GSXJRさん
＞停車する前にスッと減速Gが無くなるもの自然で良いです。
＞その後は当然ブレーキ使用ですけどね。

その後に
Bレンジ → Sモード
に切り替えたら、どうなるのかな？

Sモードなので、
完全停止
かな？

明日、確認してみます！

書込番号：22532388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞GSXJRさん
＞使った事無い方は一度試してみる価値あると思います。

今日、40キロほど走ってみました。
確かにBレンジは、試してみる価値ありますね！


＜いつもの峠越えとくねくね道コースを走ってみました＞
回生で停止出来ないので、少し緊張感もありますが面白かったです。
燃費的にはSモードとそう変わらないように思います。

＜印象＞
・加速が伸びる感じ
・回生減速がマイルド
・回生ブレーキでは5km/hまで減速
・Sモードに切り替え停止


＜Bレンジ走行の結果＞
・メーター燃費：32.7km/L
・走行距離：43.9km
・外気温：14℃
・晴天(エアコン少々)
・道路内訳：峠道、くねくね道、国道、市街地各10キロ


でした。

書込番号：22534304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

加速度計で測った結果を書き忘れました。

Bレンジの
回生ブレーキの減速度：ー0.１Gぐらい
(Sモードの減速度：ー0.１５G以上)
でした。

つまり、
Bレンジの回生ブレーキ力は、
だいたい、
Sモードの７割程度という結果でした。

書込番号：22534390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞私が３人目さん
＞色々読んでみてもＢレンジで走っている方が少ないようですが何か問題があるのでしょうか

色々試してみました。
ノーマルモードＢレンジ走行に問題無いと思います。

てか、
最近、幹線道路とかあまり信号に引っかからない道では、
・Ｓモード発進
・Ｂレンジ巡航
・Ｓモード停止
が気に入ってます。

モード切り替えボタンが、
サイドブレーキの握り部の下という絶妙の位置にあり
視線前方のまま切り替えできるのが有難いです。


気に入ったのは、
多分Ｓモードに比べてBレンジは、
・加速が伸びやかで気持ちいい
からだと思います。

また
・燃費もＳモード同様に良い(油圧ブレーキ使わないので)

おススメです！

書込番号：22540867　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

＞ppapappaさん

>多分Ｓモードに比べてBレンジは、
>・加速が伸びやかで気持ちいい

Bが気持ちいい、使いやすいと感じる理由の一つはこれだと思います。

SやECOに比べてアクセルの開度が少なくてもグングン加速する、
でもアクセルOFFで回生が掛かる。しかも穏やか

ノーマルDとSモードを足して2で割ったような気持ち良さですよね。
Dのエンブレの位置付けでは勿体ない、、出来ればワン操作でBにセット出来るようにして欲しいくらいです。

書込番号：22542045

[ppapappa]

＞GSXJRさん
S → B → S 走行で、
ここ数日で百数十キロ走りました。
Bレンジの加速の気持ち良さに加えて、

Sモード → Bレンジ
に切り替えた瞬間の、グーンと加速する感覚が
最高です！

(切り替えるとなんで加速するのか？ よく分かりませんが！)

書込番号：22544067　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
エコモードからノーマルモードに変わる時も 一緒ですよね。
加速や減速量が関係しているかもしれません。Sモードの場合、減速調整できるように、ノーマルモードよりアクセル踏み込む量が多いですね。エコモードの場合、加速抑えているので、Sモードより踏み込む量が多いです！なのでモードを変えた時、加速するんだと思います。

書込番号：22544462　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベルトのバックルによるBピラーの傷

[黄金寿司]

ノートに乗られてる方に質問させて下さい。

ノートe-POWERメダリストに乗ってるのですが、シートベルト装着状態から外した時に
力なんて入れてなく普通に手を離しただけなのに、毎回Bピラーに｢ガコッ｣みたいな音と同時にシートベルトのバックルがぶつかって収納されます。
昼の明るい時に運転席側のシートベルト収納箇所のBピラーを見ると小傷だらけで少し凹んでしまいました。

シートはホワイトインテリアのホワイトシートなんですが、このシートの大きさからすると、Bピラーとの隙間が余り無い為に仕方ない事なのでしょうか…？
最近はシートベルト直す時に気をとても使ってしまいます。

以前はアクアに乗っていた時はシートベルト脱着に気を使った事など一度もありませんでした。
運転終了し普通にガチャッと外して手を離すとシュッとアクアでは戻ってたので、ノートは何故ここまでバックルがBピラーに当たるのかがちょっと疑問です。

ノートに乗られてる方達で同じく思ってる方とかいらっしゃるのかな？

ちなみに前車はアクアでアクアの前は
･130型前期マークX
･30型前期プリウス
･175型ムーヴカスタム
･152型ムーヴカスタム と乗ってきましたが、
シートベルト脱着によるBピラーに傷での悩みはノートだけです。

書込番号：22515688　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気にしない事だよ


もしくは　しっかりとベルトをつかんで　車内に入れるかだね

書込番号：22515733

[マイペェジ]

言われて気が付いた。私のクルマもソコに擦り傷がありました。

その手の用品もありますし、或はシートベルトを巻き取るまで、アンカーを保持するしかないでしょう。
勿論気にしないのも大いにアリ。

書込番号：22515745

[JTB48]

ノートにも乗っていますがコストの問題ですね。ボクスターなんかバックルホルダーがカタカタしないようにコンソール部側にフェルトのような緩衝材が付いてました。またドア側のカップホルダーがかなり出っ張っているので靴がぶつかるとすぐスレ傷が付いてしまうんですよ。日産の偉い人にはわからんのです。

書込番号：22515754

[ROCK YOU]

＞黄金寿司さん
私はシリコンカバー付けてます。
安い、手触りが良い、カタカタ音防止になる、キズ防止になる。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/yorokobiya/l-seatbeltcover.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo

書込番号：22516326

[黄金寿司]

皆様コメントありがとうございました。
ROCK YOUさんの仰るとおりに、ラバーカバーを購入しようと思います。

書込番号：22516874　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

気にしないこった。
形あるもの、使えば傷つくものだ。
所詮消耗品だからね

書込番号：22525961

[GSXJR]

自分のも見てみましたがBピラーには全く傷はありませんでした。
昔からバックルは最後まで持って戻す癖が付いているからだと思います。

Bピラーに限らず黒い樹脂の内装って結構傷が目立ちませんか？
私も先日傘の先端で軽く引っ掻いてしまって、敢え無く大きな傷を作ってしまいました。

私もこれほど傷が目立つ車は初めてで（前車はベージュ系でした）、そのうち傷なんか気にならなくなるとは思いますが
出来るだけ気を付けるしか無さそうですね。
クレポリメイトのような内装保護剤で多少は目立たなくする事は出来るようですが・・・

書込番号：22541278

フィットHVかノートe-POWERか

[岩ダヌキ]

新車購入にあたりノートe-POWER XとフィットHV Fコンフォートエディションで悩んでいます。
主観で構わないのでいろんな意見を聞いてみたいです。
データとしては

○ノートe-POWER X 2WD
・メーカーop
LEDヘッドライト、ナビ取付パッケージ+インテリジェントLI
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット、フォグライト(ハロゲン)、ETC車載器、アームレスト

○フィットHV Fコンフォートエディション
・メーカーop
ホンダセンシング、プレミアムブラウンインテリア、LEDヘッドライトLEDフォグライト、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット
・その他
延長保証マモル

です。
既に見積もりは取っており、総額は同じになっています。
ノートとフィットで悩んで選ばれた方も多くいらっしゃると思います。
人それぞれ選ばれたポイントは違うと思いますが、主観で構わないので決断されたポイントなどを教えていただければ参考にしたいと思います。

書込番号：22486391　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞JTB48さん
坂道余裕と思うけどね？モータートルクNA2-5リッターエンジンクラスあるので！エコモードは きついかもしれないけど。

書込番号：22487384　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

岩ダヌキさん
フィットのほうも読みました。
ノートｅ-POWERのディーラー在庫車で迷っているのでしょうかね。
見ているとクルーズコントロールは必須みたいに思えます。
グレードはＸでＭＯＰでアラウンド＋ルームミラー＋クルーズコントロール￥１５６．６００を選んで仕切りなおして見ればどうですか？

ナビなど社外品でもアラウンドモニター画面は繋がりますし、総額を抑えるなら簡単に装着部品変更で数字が変わると思えるのですが。
個人的にも、ｅーＰＯＷＥＲのほうが運転していても面白いし、すべてのパワー感が違うと思いますよ。

書込番号：22487502

[ppapappa]

＞yukamayuhiroさん
スレ主様の書き忘れでしょう、クルコン付きですよ。

セットオプションだから、”インテリジェントLI“を選択していれば、クルコンは当然ついてくる。

書込番号：22487600　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

日産は各地域のディーラーが購入資金プレゼントキャンペーン中だから応募されると良いですよ
今の値引き額+購入資金に当選した金額で値引きしてもらえました

書込番号：22487670

[らぶくんのパパ]

＞岩ダヌキさん
ホンダセンシングのLKASはACCとあわせて日産で言うところのプロパイロットと同機能ですね
高速道や自動車専用道では便利で楽です。
ほんとに迷ってしまいますね!

書込番号：22488137

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
確かに他社ハイブリッドは 普通のAT感覚なんで、今の運転感覚そのままですから 2台持ちにぴったりですね。

e-powerは 動力系が 完全モーター駆動車だから、電気自動車感覚味わえますし、日産独特のモーター制御により、日常使用域普通に走れる良い車です！他社は高速域のモーター制御が いまだに劣る為、電気自動車開発時間かかってますね。電気自動車感覚の車に乗りたいなら、e-powerしかないです。

書込番号：22488167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞岩ダヌキさん
ノートもフィットも高速道路、街乗り、どちらでもストレスがたまることはないですよ。燃費が悪いのが嫌なら高速のノートは…ですが。
もし待てるならフィットのモデルチェンジを待ちたいですね。i-mmd搭載で走りが良くなると思うので。ただし価格はわかりません。ノートの展示車の価格と勝負は難しいかもしれません。
あえてノート乗りが見たフィットの利点としては高速も含めた燃費、リアシートを倒した際にラゲッジからフラットにして寝ることができる(ノートはラゲッジボードのオプションが必要で、しかも体重を支えられるか不安です…)があるかと思います。参考まで。

書込番号：22488673　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞岩ダヌキさん

＞選ばれたポイント
簡潔に述べますね。
20代の頃の単純に"車が楽しい�Wという感覚を取り戻す事ができたからです。

書込番号：22489018　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

たくさんの返信ありがとうございます。
結論からいうと家庭内のトラブルにより自動車の購入自体を見送ることになりました。
私自身がトラブルを起こしたわけではないですよ、巻き込まれた感じですね( ω-、)
給料のアップがなけりゃ後十数年はハイゼットカーゴに頑張ってもらうことになりました。電気云々ではなくMT乗りの継続です。
初の新車購入にあたりワクワクがすごかったので落差によるショックがすごいです。
今は車のことを考えると切ないので、しばらく時間をおいて落ち着いてから順次返信をしていこうと思います。

ちなみに総額なのですが、必要のないopを一切つけていないので両車ともに総額208万でした。
今となっては値引き交渉すら時間の無駄となりましたが…

書込番号：22489381　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞すねかじりマンさん
そうですよね。
ノートの魅力はワンペダルドライブとモーター駆動の踏んだら踏んだだけストレスなく進むとこでした。
道具としてはフィットが優秀過ぎるのですが、おもちゃとしてはノートの方が楽しそうでした。

＞JTB48さん
メダリストは素敵ですね。
ガソリン車のメダリストも候補としては準決勝あたりまでは残っていたのですよ。
比較のフィットがプレミアムブラウンインテリアだったのもあるのですが、e-POWER Xの内装は多少不満のあるところでした。とはいえ、デザイン自体はメダリストと一緒なのでそんなに気にはしてませんでした。

＞新型セレナ乗ってますさん
私も一度試乗しただけなので確かなことは言えませんが踏んだら踏んだだけグングン進む感覚は気持ち良かったです。
坂道で不満を感じることはないのかなと思いました。
うまく表現できないんですがモーター駆動はラジコンに乗ってるようなワクワク感がすごかったです(笑)

＞yukamayuhiroさん
結局、自動車の購入自体を見送ることになりました。
見積もりですがすでにオーディオレスの状態で本当に最低限の装備なのです。
冗談抜きでドアバイザーとフロアマット、フォグライトくらいのものです。
それにディーラーの未登録在庫車なのでメーカーオプションはある物の中からしか選べない状況でした。
それに予算オーバーのものを無理やり予算内に値引きしてもらっただけなのでアラウンドビューモニター付きの在庫があったとしても予算をオーバーしていたと思います(汗)

＞ppapappaさん
yukamayuhiroさんはアラウンドビューモニターをすすめて下さっているのだと思います。
実際、便利そうですよね。慣れてしまったら離れられなくなりそうな装備です(笑)

＞きゅ〜〜ちんさん
情報ありがとうございます。
けれど、購入資金プレゼント程度ではどうにもならない事態になったので今回は応募はやめておきます(笑)

＞らぶくんのパパさん
やっぱり、フィットのLKAS+ACCに対抗しようとするとプロパイロットになりますよね。
フィットのACCが停止まではサポートしてないのでプロパイロットの方が一枚上手だとは思いますがコンパクトカーでここまでできるのはすごいですよね。

＞ku-bo-さん
結果的に今回は自動車の購入自体を見送ることになりました。
次に購入を検討する頃には次期型フィットどころかノートもモデルチェンジして、更にもう一回くらいモデルチェンジしてるかも知れません(笑)
フロントミットシップレイアウトの後輪駆動をベースとした4WDで、無駄な内装を省いたスパルタンな仕様のMT車で頑張ります。(嘘はついてません、ハイゼットカーゴの下位グレードはこんな感じです)

＞BCまこさん
確かにe-POWERのワクワク感はすごかったです。
新しいおもちゃを手に入れた子どもの時のような感覚を思い出しました(笑)
結局どちらも選べない状況になりましたが、久しぶりにワクワクできました。
ノート推しの方たちは、e-POWERにハートを射抜かれた感じの人が多いですよね。

書込番号：22491185　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
日産のCMに 一踏み惚れってありますよね？まさしく一踏み惚れしました！

書込番号：22491238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロックのちびた]

残念ですね、男にとってor運転する者にとって運転の楽しさは疲れにくさ同様大切です。載せてもらう人は何でもいいんですよ。私は1世代前のGE6のFITのガソリン車で、ノートe-powerに興味を持ってディーラーに電話したらうるさいほど電話が来ます。試乗していないのでe-powerの面白みとか分かりませんが、若いころからスポーティーカーと輸入車を乗ってきて、最近の車はどれもつまらないという印象です。トヨタ86も試乗しましたが、昔の車ほどの高揚感はありませんでした（そこそこ楽しいですが実用性がない）。さて、旧型FITではありますが実用性は高く、便利ですが高速道路でハンドルを取られたり燃費も街中走行では12ｋｍ/ｌ程度ですので「おお、すごい！」という感動もありません。現行のFITがアイドリングストップなどで多少燃費向上はあるかも知れませんが、劇的には変わらないし、ハンドリングも変わらないと思い、ノートに興味を持ったのですが、普段から車に乗らない生活のためか大して乗っていない所有のFITから200万以上出して買い換えるなら乗りつぶそうかなと感じるこの頃です。FITは室内装備や内装では意外と高級感があります。昔と比べて楽しい車がなくなったと実感しています。

書込番号：22491303

[新型セレナ乗ってます]

＞ロックのちびたさん
e-powerのワンペダル運転楽しいですよ！まさにゴーカート乗っているみたいですよ！アクセルに忠実に反応しますからね！

書込番号：22491361　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞新型セレナ乗ってますさん
あれは一度乗ってみないとわからないですね。
なんというか…電動ミシンのフットコントローラーに近い気持ち良さな気がします。電動ミシン使ったことないので想像ですけど(笑)

＞ロックのちびたさん
確かにこれといった決めてのある車が減りました。良く言うとどれも良い車なんですけどね。
歳なんですかね、絶版となった車を現在の技術で蘇らせてくれたら…と思う気持ちの方が強いかも知れません。
バカな子ほどかわいい に似てるのかも知れませんが、一癖あるような車があってもいいような気がします。
現行のコンパクトカーだと一癖あるような車ってノートe-POWERなのかも知れませんね

書込番号：22491371　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞岩ダヌキさん
まさしく癖のある車ですね。病みつきになりますよ！(気にいれば)
e-powerの魅力であり、好き嫌い分かれるところでもありますね！運転に飽きた人に、ぴったりの車です！

書込番号：22491417　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

10年先に存在するモデルだろうか、ＨＶが開発遅れでできなかった繋ぎのモデルでしょう

10年たっても作り続けてたら、ダメでしょう日産は。

燃料電池とリチウム充電池とではどちらが交換コストが高いのか？

書込番号：22494370

[岩ダヌキ]

＞NR900Rさん
10年後云々で言いたかったのはシステムじゃなくてノートという車名ですよ？
まぁ車名も残ってないかも知れませんけどね。

書込番号：22495482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガーデンライト]

フィットとノートe-pawer両方試乗してノートe-pawerを買いました
試乗車上がりですがノートe-pawerメダリストです
普段使いの荷物を載せるとかはフィットですが
ノートe-pawerは、トランスミッションが無いこと
予防安全性で満点を取っていること
瞬間的な加速が良いこと
等から
ノートe-pawerメダリストにしました
ノートe-pawerを買うのならメダリストが良いです
個人的には
Xとは、全然違うと思います

書込番号：22539705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガーデンライト]

購入を見送ったのですね
書き込みしてすいません

書込番号：22539732　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ガーデンライトさん
いえいえ、車の話自体はワクワクして大好きなので大丈夫ですよ

結局、自動車の購入自体を見送ったのですが私の場合はフィットが優勢でした
e-powerのワクワクと加速も魅力的だったのですが、道具箱としては圧倒的にフィットが上でした

大人になるって寂しいなと感じました(笑)

書込番号：22539773　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル取り付け位置のズレ

[GSXJR]

先日納車されたばかりですが、一点気になる事があります。

ハンドルの取り付け位置が、メーターパネルに対して左側に寄っていて非常に気持ち悪いです。
ハンドルのセンターズレではなく、ハンドル自体の取り付け位置が左にズレています。

多分1cm位のズレだと思いますが、ダッシュボード上端の曲線と、ハンドル上端の曲線が合っておらず
またハンドル中央の日産マークと、メーター中央の円も明らかにズレているので、嫌でも目に入ります。

ネットには特にこのような書き込みは見当たらないのですが
皆さんのノートはキッチリと合っているのでしょうか。

一応ディーラには相談してみるつもりですが
実際に修理とかされた方はいませんか？

よろしくお願いします。

書込番号：22487325

[帝釈天GT]

スレ主様のお気持ちはよくわかります
ハンドルというのは運転中に人が常に触れる場所であり
また車の挙動を操作する部分でドライビングフィールを大きく左右する場所でもあります。
センターがずれていてはまっすぐ走っているのか斜めに走っているのか感覚的におかしく感じて当然です。

これは運転が好きな人、運転において感覚を重視する人ほど敏感に感じるものであろと思います。
ハンドル側の調整としてハンドルを実際に外してギア一個分ずらすというのは簡単にできました。
また、逆にタイヤ側のアライメントの調整によってハンドルのセンターを調整する方法もあったように思います。

いずれにしろディーラーに相談してはいかがでしょう。
工業製品ですから製造時に取り付けた人のセンターの感覚というのがおかしいというのはあり得ると思います。

書込番号：22487378

[帝釈天GT]

すいません、センターのズレだと思って書き込みました。
取り付け位置が左にズレていますということですので、これは仕様でしょう。
チルトステアリングで調整して違和感があれば試乗時に気が付きませんでしたか？

書込番号：22487383

[ppapappa]

＞GSXJRさん
ハンドル外周1cmのズレは、角度で言えば 3度位でしょうか。
目視で分かる明らかなズレかと思います。

Dで、左右のタイヤ空気圧をチェックしてもらい、
舵取り装置の 左右のタイロッドを調整してもらえばいいかと思います。



(参考: ご自分でなさらないでください。)
トー角の調整をDIYで行う方法;「タイロッドの回し方」編
https://www.diylabo.jp/column/column-499-4.html

書込番号：22487413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

↑取り消します。

誤解しました。

ハンドル軸のセンターと、メーターのセンターがズレている、ということですね。

チルトを下げると明確のズレが分かります。
私のはズレていませんでした

Dに相談でしょう。

書込番号：22487488　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

極端に言えばハンドルが助手席側を向いているのですね？
ステアリングコラムの固定位置が左に行き過ぎているならDさんで修正可能なのでは？

運転者と水平で有るなら椅子を左側に・・・多少可能なのかな？

書込番号：22487499

[赤いコンバイン]

＞GSXJRさん
確かに1cmはズレてますね。
と言うかオフセットされてるような気もします。
言われるまで気づきませんでしたけど。
私のシート位置では、頭をヘッドレストの中央に合わせると、左目で見た時ハンドルとメーターのセンターが合うくらいのズレです。
ステアリングシャフトの取り付けを緩めれば少しは調整できるかもしれませんね。
私は気にしませんけど。

書込番号：22487610　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

時々ある様ですね。
この価格コムでも相談が見受けられます。
簡単に直りますが整備士さんの技量と言うか熱心さ？対応能力に寄りますね。

書込番号：22487717　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞GSXJRさん

こんにちは。

今まで違和感なく乗っていたので改めてズレているか否か確認してみました。
パッと見左に1ｃｍほどズレているようにみえる・・・そこで写真に撮ってみました。

撮影時に気づいたのですが、カメラの位置・角度によってはズレているようにも見え、
ズレていないようにも見えます。
私の場合、メーターパネル上部のアーチ部分とハンドルセンターは通っているのでズレはないと判断しました。

ひょっとしたらですが、右目が利き目（優位眼）だったり着座時の頭の位置・角度によってはセンター位置に違和感を覚えるのかもしれません。

書込番号：22487776

[LUMINOQ]

＞GSXJRさん

気になったので確認してみました。
確かにご指摘されている様に左にずれている様に見えますね〜

書込番号：22487806　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

車種によっては数センチずれてます
もちろん固有のもので直すとか無理です

書込番号：22487859

[つぼろじん]

20年くらい前

のダイハツムーブのターボ仕様で　ハンドルが直進なのに斜めに傾いたことがある

当時のは　油圧式のパワステだったと思うが

現代でもずれることがあると言う事だろうか？

販売店に直行して　直してもらいなさい

書込番号：22487957

[ppapappa]

チルトを下げて隙間を見る ほぼ真ん中

ハンドルセンター位置を気にした事はなかったが、
しげしげ見ると、
右目で見ると、左に1センチくらいズレて見える。
左目で見ると、右に0.5センチくらいズレて見える。

チルトを下げて隙間を見ると、ほぼ真ん中にハンドルは組み立てられている様に思える。

設計上そうなっているのか、
組み立て上そうなったのか、

運転上差し障りがないとすれば、
前者なら、しょうがない。
後者なら、直してもらいましょう。

書込番号：22488088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ズレではなく仕様、右ハンドル小型車の宿命とも言えます。

軽自動車のように国内専用なら解決すると思いますが、左右を造り分ける必要がある場合、アクセルペダルと右タイヤハウスの干渉を考慮しなくてはなりません。
このシャシーも輸出用(NISSAN/Renaultとも)が存在しています。

電動パワーステアリング全盛となった今だと、コラムシャフトの取り回しでオフセットが発生するケースは無いはずなのですが、着座ポジションとフットスペースの関係性は変わらない、特に小型になればなるほど位置の影響が出てきます。

可能ならオフセット無し、ドライバーと正中上がベストなのですが気がつかずにオフセットしているモデルはあると思いますよ。

現行DJデミオなど「そこを徹底的に正常化しました」と、エンジニアが言い切るくらい、ないがしろになっている部分です。

個人的にメカパワーステアリング時代で最もオフセットしていたのは'90年代のjeepグランドチェロキーでした。
斜めに着座しないと正対しないくらいヤバい車でした。

書込番号：22488178　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

皆さん書き込みありがとうございます。

赤いコンバインさんやLUMINOQさんと同じくらいかそれ以上かも知れません。

ppapappaさんと同じコラムカバーの根本を見てみましたが、
私のは左右の隙間が2倍くらい違うので明らかに変です。

問題ない方もいるので、組み立てのバラつきみたいですね。
一度ディーラーに相談してみます・・・

書込番号：22488181

[nji]

＞GSXJRさん

他車でシートに対しステアリング軸が左にずれているとの記事はあるようです。

「 シートポジションのズレについて2016/09/03 23:14（1年以上前）」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20168929/

「ステアリング軸がかなり左へオフセット2015/02/19 18:45（1年以上前）」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=18495249/#tab

他にも”ステアリング　シート　ズレ”で検索するといくつか出てきます。

書込番号：22488194

[BCまこ]

＞GSXJRさん

これは明らかにズレていますね。

左にインセットが正解か？はたまた個体差なのか分からなくてなってきました。
後日談もよろしくお願いします。

書込番号：22488705　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

ディーラーに持ち込んでハンドルの修正を頼めば無料で位置調整をしてくれる

自分は過去二回あったので今回は納車前に修正を頼んだ

書込番号：22489508

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞ステアリング下部のレバーを下げて左右に動かしてもダメですか？

左右に調整はできません。
ハンドル下のレバーを下げて上下、前後は調整出来る車はあるけど、左右に調整できる車はないでしょう。

＞GSXJRさん

左右位置は設計上決まってしまっていますが取り付け遊び分で数ミリは動かせるかも知れません。

書込番号：22490097　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ハンドル・シートのセンターが合っていて、ペダルの操作・メーターの視認性に問題がない
のでしたら、そんなに気にすることではないのではないでしょうか。たぶん設計仕様です。

とんでもなくズレて付いている（センターメーターの）車もあることですし。

書込番号：22495860

[GSXJR]

サービスの方に見て貰いましたが、調整は出来ないそうです。
試乗車も同じでしたのでこれが標準みたいですね。
特に支障も無いので気にしないように、と言いますかもう慣れてしまいました^^;

皆さんありがとうございました。

書込番号：22538652

インテリジェントLIについて

[みいまろ]

システムを始動するたびに手動でONにするのが面倒臭いです
自動でONにする方法はないのでしょうか？

書込番号：22513284　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞みいまろさん

onにすると、方向指示を出さないで車線変更すると、かなり反動がありますよね。ちょっとびっくりします。そのために、常時onにはできない構造になっていると勝手に解釈しています。
私もちなみに常時onにしたい口ですが。

書込番号：22513404

[らぶくんのパパ]

インテリジェントLI　使用禁止

インテリジェントLIは一瞬ブレーキを制御して車の向きを変える仕組みですから、作動させてよい条件がありますね
その為、自動では作動しないようになっていると思います。

取説では装着タイヤの条件まで書かれています。
これはメーカーの逃げでしょうけど、、、、、

書込番号：22514361

後部座席

[E52アーバンクロム]

後部座席に座ってましたが、
30分乗ってもう降りたいなー、腰が痛いし、
リクライニング角度調整多少なりともないんやぁと。

乗り心地がかたい、やわらかいとかよりも、
ほんまに30分が限界ですね^^;

運転はそこそこ楽しかったですが、
今日夕方に嫁に運転してもらいましたが
足元が狭いとかは全くないんですけどね^^;

リクライニング角度の問題なのか、
なにかを置いたらましになるとか
多少なりとも対策ありますかね？！

書込番号：22488652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞E52アーバンクロムさん

後席は経験ありませんが、運転席にはこれが最高です！
100円なので、騙されたと思って試してください。
・ダイソー「バックレスト（100円）」


高級チェアになる？ダイソーの「バックレスト（ランバーサポート）」
https://mashimarodiy.com/100yen_backrest_lumber-supporter/

書込番号：22488968　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞ppapappaさん

貼っていただきありがとうございました！

助手席ならリクライニングできるので、
とはおもいましたが、娘が座っていて変われず（笑）
息子と後ろに座っていましたが小4の息子も
背もたれが倒れないしで、しんどいーというてました（笑）

一度明日仕事終わりに行って買ってみようかなぁっておもいました(^O^)

書込番号：22489093　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞E52アーバンクロムさん
運転席が空いているのでは？

書込番号：22489747

[ツンデレツン]

＞funaさんさん

嫁さんが運転してるって話ですが？

書込番号：22489957

[E52アーバンクロム]

＞funaさんさん

そのとーり
リクライニングできますねー

書込番号：22490209　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞ツンデレツンさん

そうなんですよね^^;
嫁の運転で、、、。
まぁ運転変われば？といわれれば、
話終わりますけどね（笑）

書込番号：22490210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞E52アーバンクロムさん
e-powerではありませんがSCのメダリストを所有しております。
確かに後部座席は小さいしチープですね。
しかし、このクラスとしては足下が広いだけでもマシだと思います。
リクライニングで寝かせるより、ヘッドレストを上げて深く腰掛けた方が良いように思います。（頭がつかえなければですが）

書込番号：22490289

[E52アーバンクロム]

＞ナオタン００さん

チープもあるんですねー！
ディーラーにリクライニングできひんかったんやねー！
と話をしていたら、エルグランドとかと比べたり座り心地比べたらだめですよ！ていわれましたが、エルグランドと比べてるわけではなく、往復一時間でも嫁に運転してもらってるとき、後部座席でなんとか工夫したらマシに成る方法をききましたが、おなじようにだらしないような座り方してみてわ？（笑）といわれました(・_・;)（笑）

書込番号：22490607　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

横になるとか

書込番号：22493578　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

シートベルトできないねー
あぶないねー

書込番号：22493687　スマートフォンサイトからの書き込み