日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

カタカタ音

[ひゃくえ]

最近走行中にダッシュボード回りや足元やＡピラーのあたりでカタカタ音がするんですがみなさんはどうですか？立て付け悪いだけかもしれませんが。
バックミラー横にあるフロントセンサーのカバーみたいなものも鳴ります。押さえたらしばらくは鳴りませんが。

書込番号：25439057

[かず＠きたきゅう]

見つけてるじゃん
だったら対策簡単よ。

書込番号：25439067　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

バックミラー前のカバーのカタカタ音は私のもします。この安っぽさには閉口ですよね。2〜3mm厚のスポンジシートを隙間に押し込むだけで完治しますのでお試しを。

書込番号：25443169

[玄人じゃない素人志向]

ディーラーに言ったら対策方法が分かってるようでなおしてくれましたよ！

書込番号：25593615　スマートフォンサイトからの書き込み

乗車人数と左流れについて

[poocar]

ノート e-POWER NISMO（DAA-HE12)に乗っています。
自分1人で運転している時と、体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時（計3名）と比べ、直進性が変わるような気がします。
体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時は、同じ道路でも左に流れる感じがします。
これは普通でしょうか。
お詳しい方々よりご教示願いたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：25572324

[今岡山県にいます]

気がします、感じますなら
気にしなくてよいかとおもいます　
道路も平らではありませんから

書込番号：25572333　スマートフォンサイトからの書き込み

[poocar]

＞今岡山県にいますさん
早速のご回答、ありがとうございます。
気に入っている車なので、何やら神経質になっていました。
道路の形状で、左に車重がかかると、左側に振れやすくなるのでしょうか？

書込番号：25572347

[神楽坂46]

＞poocarさん
＞体重65kgの人間が助手席と後部座席左側に座っている時は、同じ道路でも左に流れる感じがします。
＞これは普通でしょうか。

ごく普通です。

道路は水はけのために中央が少し高くなっていて、
自動車は運転手一人での走行を想定して、この状態で直進性を安定性にしていると聞きました。

三人乗るのなら、助手席側に一人、運転手側の後席に一人が良いと思いますよ。

書込番号：25572359

[poocar]

＞神楽坂46さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
なるほどですね。そこまで意識していませんでした。
現行1人乗車の時が多いのですが、今後機会がありましたらそのように乗ってもらい、確認したいと思います。

書込番号：25572375

[麻呂犬]

原理的にはそのようになるはずですが、普通は先ず無い現象ですね。
時たま道路の傾斜を言われますがそれもないです。
アライメント…と言いたいところですがタイヤは変摩耗していませんか？

書込番号：25572376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そこまで対地キャンバーは変化しないのが普通です
タイヤの空気圧チェックをお勧めします

書込番号：25572397

[poocar]

＞麻呂犬さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
タイヤの変摩耗が一つの原因であることは理解しました。
タイヤの残溝は手触りですが左右同じでした。
空気圧はチェックできていませんので、チェックして均等にするようにします。
他にチェックすべき箇所がありましたらご教示願います。

書込番号：25572398

[poocar]

＞ひろ君ひろ君さん
ご教示いただき、ありがとうございます。
早速、空気圧のチェックをしてみようと思います。

書込番号：25572401

[MIG13]

＞麻呂犬さん

道路には勾配の基準があるようですね。例えば
http://shimotsuma-kaihatsu.jp/news/file/news4_5.pdf

勾配による影響の程度は解りませんが、アライメントがニュートラル
なら左側に流れる可能性が高いでしょうね。

書込番号：25572411

[poocar]

＞MIG13さん
専門的な見解をいただき、ありがとうございます。
1人乗車と、3人乗車（運転席1、助手席1、後部左1）に比べると、より左に流れる理論になるのでしょうか。

書込番号：25572419

[バニラ0525]

よく理論はわかりませんが、
二輪車De、左に曲るとき、重心を左に傾けることによってやがるのですし、
四輪でも、一人のの時より重心が左のよりますので、
左に曲がってもおかしくないと思いますが。
ただ、それを感知する敏感さがスレ主様には、あるのでしょうか。
私は、どんな人数でも、加速の違いくらいはわかりますが、
ハンドル取られるかどうかはわかりませんね。

書込番号：25572437　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、

道路には1.5％〜2％（幹線道路以外は3％〜5％）の勾配を付けなければならないと
道路構造令により決められています。

水はけをよくするためです。
なので、正しく設計・調整された車は、自然と左に流れます。

それなら、平らな所で試そうかと考えても、意外と真っ平な所が少ないのです。
施設運営者など多くの人が水が溜まらないように設計を考えるからです。

この問題は物理的な現象です。

クルマ慣れた方は、無意識に修正舵を与えていることがありますが、
意識の上にはっきりと登ってきません。

居眠り運転では左流れが多いことが知られています。
（ハンドルに腕の重みが乗っているなど、異なる動きになることもあります）

書込番号：25572470

[poocar]

＞バニラ0525さん
＞写画楽さん
ご教示いただきありがとうございます。
タイヤの空気圧はチェックしますが、車両の異常では無いとの理解でよさそうですね。

書込番号：25572482

[ひろ君ひろ君]

昔の車　昭和時代　路面の傾斜で車体が旋回していくものもありましたが
今の車は基本的に旋回力が発生しないように作られているはずです

車輪はキャンバーを付けると接地面が円錐形（の一部）に変形しますので
傾いた側に行きたがります（サイドスリップ）
なので　乗員の重みで車体が傾くなら
各タイヤのサイドフォースは変化するのは理にかなっていますが
そもそも　過重変位から　そんなに大きな角度変化があるなら
タイヤ空気圧など　傾く要因が大きいように思われます

書込番号：25572487

[poocar]

＞ひろ君ひろ君さん
ご教示ありがとうございます。
まずはタイヤ空気圧ですね。
要因を確かめたく思います。

書込番号：25572518

[ダンニャバード]

左隣に人がいればその存在感を感じるから、ではないでしょうか？
もしおしゃべりをしていれば左を向く、または見ることも多くなるかもしれません。人は自分の向いている方向へ進んでしまうものだと思いますので、無意識のうちにわずかに左へハンドルを切ってしまっているのかもしれません。

書込番号：25572630

[SMLO&R]

＞poocarさん

複数車線の一方通行路があればその右端車線で走行し、どちら方向に流れるか、あるいは流れないかを確認してみてください。
ステアリング支援システムはオフ、横風が無視できる環境、他の道路利用者に影響しない状態で、また流れても安全にステアリングによる修正が可能な安全な状況でお願いします。

�@左に流れる
�A流れず直進する
�B右に流れる

�@と�Aは定性的には同じ現象と考えられ、違いは程度問題でしょう。何も左に流れる癖が潜在的に存在するのでしょう。
�Bの場合は路面傾斜で流されている可能性があり、アライメントの問題などあるのかも知れませんが(私はこの分野素人です)、より根本的でちょっとまずい様に思います。
流れる原因は他の方がおっしゃる通りタイヤの偏摩耗やアライメントのズレ、あるいはステアリング系のズレなどが推定できます。

私の何台か前の車ですが、派手に流れる現象が起きたことがあり、ステアリング系の調整(と聞いた)で直りました。

今の私の車の場合だと左端車線走行時も一方通行複数車線の右端車線走行時も、ステアリング操作を止めると数百メートルは直進走行し、その後に左右どちらかに流れ始めますが、左右の発生確率は同等かつ予期不能です。つまり路面の左右傾斜によって流れ方向が決まる事はありませんし、勿論傾斜が原因で流れ出すわけでもありません。
現象から車の走行方向を左あるいは右に変えるような一瞬の入力が路面からあった時に進行方向が変化し、そのままその方向に走行すると理解しています。一旦走行方向が変わった後に(方向を正常に修正するまでの短時間内に)更に追加で走行方向が変化する事は無いように感じていますので、進行方向変化は一回起きるだけです。

もし路面傾斜で流れるなら車の向きは直進する事なく直ぐに変わりその後も更に追加を続けるはずで、かつ左傾斜か右傾斜かによって一定方向にしか流れません。

書込番号：25572674

[バニラ0525]

＞poocarさん
確認ですが、
一人で運転してる時は、左によるのを感じない。
助手席と左後ろに人を乗せたときに、
感じる
その比較ということですね。
それなら
1人乗車では気にならないということは間違いないと断言してください。
車の左曲がりの話ではないということですね。
話がそちらに流れてますので。

書込番号：25572690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん文章では伝わりにくいかと

まず　
流れる（斜行）　と　曲がる（回頭）　を別けて考えないと

書込番号：25572700

[つぼろじん]

道路は基本的に１．５から２%程度の横断勾配があります
路肩に車が流れていくことが無いようにしっかりハンドル調整しながら
持っていれば良いと思います
因みにほとんどの道路は縦断方向にも勾配があります　
アクセルを緩めたり踏み込んだりすれば速度を一定に保って走ることができます
もしくはACCを使用すれば一定速度での走行ができます

書込番号：25572731

スタッドレスタイヤ

[ひゃくえ]

初スタッドレスです。
みなさんはどれぐらいのサイズで付けているんでしょうか？
今はNISMOなので195/55/R16 87Vです。
2インチダウンはさすがに無理ですかね？
一応185/65/R15 88Qを予定していますが。

書込番号：25486037

[今岡山県にいます]

標準サイズが15インチだから
それ以下はやめた方が無難
あとは検索してみたらでてくるかも
ノート14インチとかで

書込番号：25486072　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひゃくえさん

どの程度お雪道走る予定でしょうか

ｅ１２ノートは１４インチも可能かと思います

平坦の道や高速道路のみであれば純正サイズでも良いかと思います

轍とか多少荒れた所も走るのであれば

僕だったら
タイヤが有る程度変形（路面に追従）するように
出来るだけ空気容量が増えるようタイヤの厚み（扁平率等）が厚くなるように
その車で使える最小径のホイールに外径は純正よりちょい大きなタイヤを選びます
（ちょい大きい方が空気量（タイヤの厚み）も増えるし地上高も微妙に上がります）

195/65ｒ15
か
195/70r14
でしょうか

上記理論であれば１４インチになりますが
195/65であればある程度の気積は確保されているので１５インチも有りと思います
価格も大きく変わらないと思うので
気に入ったホイールとか安い（値引きの多い）セット品とかで選べば良いかと思います

書込番号：25486090

[kmfs8824]

ネットで検索するとE12ノートe-powerニスモで185/70R14のスタッドレスタイヤの装着例があります。

ただ、初めてのスタッドレスタイヤでしたら、標準装着サイズから1インチダウンの185/65R15のスタッドレスタイヤの装着をお勧めします。

書込番号：25486259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

＞kmfs8824さん
＞gda_hisashiさん
＞今岡山県にいますさん
みなさん回答ありがとうございます。
そのサイズでさがしてみます。
運転感覚が変わるのが不安ですが。

書込番号：25487370

[gda_hisashi]

＞ひゃくえさん

>運転感覚が変わるのが不安ですが。

どのサイズにしてもスタッドレスにすれば運転感覚は変わります

でも慣れますよ

書込番号：25487380

[ひゃくえ]

＞gda_hisashiさん
そうですよね。雪の地域に住むの初めてなので緊張してます。
ちなみにディーラーに聞いたら14インチを勧めてきました。
オートバックスやイエローハットは15インチを勧めてきました。

書込番号：25489073　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアミラーの下側を写す際→カクカク

[nikorr]

2020年2月登録、e-Power XVセレクションを今年から乗っております。

私の駐車場が機械式、下に停めるためバックで入れるのですが
駐車場パレットの凹みに後輪から誘導する時、
左右のドアミラーを下向きに向けるのですが、
ある角度（あまり下に向かなく ?）

モーター音が、ジーとしてカクカクと限界までいってしまいます。

初代ノート,リーフと乗って来ましたが、このような事がありませんでしたが
こんなものですか。

書込番号：25398545

[麻呂犬]

多分それは壊れているんだと思います。
購入店に相談ですね。

書込番号：25398550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞nikorrさん

右ですか左ですか？

壊れているかもしれませんね。

ただ、もしかしたら電動で動く稼働範囲を超えているのかもしれませんね。
試しに、運転席からの電動リモコン操作ではなくて、一度ミラーを手動で直接に下げたい角度まで調整してから、次に電動で通常の目の高さまで角度を上げて見ると、次回からは電動で下げたい角度まで下がるかもしれませんよ。

書込番号：25398724　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikorr]

>ラpinw さん

お世話様です。

先日指でやってみました。
限界の下まで、止まったところでやてみました。
しかしながら、結構硬く動きません、無理にやったら壊れそうなので
やめました。
我慢して、慣れるようにします。

書込番号：25404057

[ラpinw]

＞nikorrさん

それは残念でしたね。
もしかしたらそれが稼働範囲の限界なのかもしれませんね。

今度、自動車屋に点検とか車検とかに行った際に、相談するのも良いかもしれません。また、他の同じ車種でミラーの動きを確認するのも有りかと思います。

書込番号：25404269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カクカクする時点で不具合ではないでしょうか。

書込番号：25404985　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERニスモ買って1年過ぎた感想

[松post]

スポーツリセッティンング(スポリセ)を施工した後は、ディーラー(ニスモ対応店)でオイル交換と定期点検受けて1年は経過しました。今のところは不満無いですね。
一つあげるとすれば、納車時にサービスで履いてきた
新品のポテンザre71sが走りは良かったものの、1年しか持たなかったぐらい。スポリセは正解でした。予算があればLSD入れたいですね。スポリセは「ニスモ」だけでも気分上がるのに更に上に行く感じで安全性の中に運転の面白さを味合う事が出来る。操る感覚が「俺って運転上手い？」と勘違いさせ来ます。かなり短いスパンで2万キロ超えたのでタイヤは仕方ないですが（笑）。
それほど楽しい車です。最近は嫁と二人で出かける事が増えたので買い物なのか？デートなのか微妙ですが
ドライブを楽しんでくれてます。確かにニスモチューニング受けてるのでノーマルとは味付けは違いますが、
ATなので。アクセルの踏む離すでブレーキ的な効果があるのが「ワンペダルで楽」と嫁は言うてます。
ニスモでなかったら交換して欲しかったと（笑）
まあニスモ自体は自分が「ニスモに乗りたい」と我を
通して決めたので。本当に面白い車です。

書込番号：25319002　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

走行中の「異音」。モーターの特性かな？って思ってました。ただポテンザ→レグノに交換してわかりやすいくらいタイヤノイズが減り、ハッキリしたロードノイズとは違う異音が聞こえるので電話してからディーラーへ。
無料の修理診断受けた結果、前輪のベアリングのガタツキがわかりました。ディーラーの対応は早いもので
翌日には部品交換が終わり直って来ました。今回は自分は運が良かったと思ってます。贅沢言ったら「タイヤ入れ替えた時に分からなかった？」と思いもありますが、実際にはレグノに交換した時点では音は消えてましたから。

書込番号：25339419　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

色々とハプニングがあり出費が続きましたが、現在は
絶好調です。スポリセによるストレスの減ったワンペダルでの加速と減速と良くなった各モード。グリップは落ちましたがポテンザ→レグノと言った交換による静粛性と燃費の向上。今回のロードノイズとは違う異音の原因を発見し取り除いて事によって、運転で自分に掛かるストレスの要因の一つが無くなったので最終的には良かったと思っています。

書込番号：25339503　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

難点と言えば収納ですね。リコールでの部品交換中に代車で新型乗った時に思ったんですが、静かさは増してるのは勿論、肘掛けを含む快適装備に付属した収納は羨ましい。わかってニスモの中古買ってますが。

書込番号：25376307　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

選択肢としては間違っていなかったと思ってますが、
中古車特有のトラブルは覚悟ですね。納車目前にして
車両に傷があってディーラー負担で補修。乗って一年ぐらいで前輪左のベアリングの異常音。サービスで新品で納車時に履いてきたタイヤが持ちが悪かった。上げればキリない中古車。その分、適切な対応してくれたディーラーに感謝です。個人的な感想ですが、メーカー系で買ったのが良かった。

書込番号：25392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

.......?
良かったね。

書込番号：25392686　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費が２割アップ

[きゅ〜〜ちん]

新車購入から３年半でタイヤ交換を初めてしました。
ブリジストンのECOPIA NH200 C 185/65R15 88S
に替えて実燃費２割アップ

書込番号：25356326　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

2割アップとは、満タン法での実測でしょうか？
新品タイヤ装着時は空気圧が高めに設定されている場合がありますし、そもそも純正タイヤの指定空気圧と若干高めに設定されるのではないでしょうか？

多少のプラシーボもある可能性もあるかも知れません。
普段からの空気圧の設定をどれくらい意識されているかも重要な要素かな。

燃費の左右は空気圧が一番ハッキリと出ます。

書込番号：25356347　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞きゅ〜〜ちんさん

>ブリジストンのECOPIA NH200 C 185/65R15 88S
に替えて実燃費２割アップ

ノートって、走って楽しいから、乗り手（乗り方）で燃費バラツキが大きいんですよね！
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950

交換前はタイヤの減りを気にせず飛ばしたが、交換後は丁寧に乗ったというところでは無いですかね？

書込番号：25356350

[関電ﾄﾞｺﾓ]

同じタイヤでも２割アップの数値が出る事もありますね。

書込番号：25356378

[アドレスV125S横浜]

＞きゅ〜〜ちんさん

夏、冬でも変わるからこのまま、燃費計測を続けて欲しいな

書込番号：25356421

[つぼろじん]

自分はノートXで1年間のトータル燃費がメーター読みで２２km/L位でした

書込番号：25356438

[きゅ〜〜ちん]

８＞かず＠きたきゅうさん
コメントありがとうございます
メダリストになって5年目になり途中で追突事故で車を買って
今のメダリストから燃費を記録した結果です
空気圧は常にきにしてます
前の純正タイヤは空気圧高めでした

書込番号：25356445　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞MIG13さん

3年半の給油量と走行距離と平均燃費を記録した結果と車の燃費計が向上しました
変な運転はしてません

書込番号：25356562

[きゅ〜〜ちん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
道で平均燃費変わりますが21年7月と22年7月とタイヤを替えての結果です

書込番号：25356570

[きゅ〜〜ちん]

＞アドレスV125S横浜さん
3年半の記録したデーターをこれからも続けます

書込番号：25356581

[きゅ〜〜ちん]

＞つぼろじんさん
3年半の実平均は20.29でした

書込番号：25356582

[茶風呂Jr.]

2割も燃費が良くなるのなら、最初から純正採用してカタログ値を改善してほしいですね。

書込番号：25356717

[popai123]

購入して2ヶ月なりました。２２以上の燃費出たことありません。がっかりです。
セカンドカーになったNボックスの１９よりは良いんですけど。
他社のハイブリットもこんなもんなのでしょうか。

書込番号：25367430

[MIG13]

＞popai123さん

>購入して2ヶ月なりました。２２以上の燃費出たことありません。がっかりです。

低燃費に拘るなら　ノート e-POWER　を買ってはいけません、
e燃費で最新の車同士の平均燃費を比較すると（2WD）

日産 ノート（e-POWER）　　　21.43km/L
フィット (ハイブリッド) 　　 24.27km/L
トヨタ アクア　　　　　　　　 　 28.05km/L
トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 　28.41km/L

の通りで、カタログ燃費以上の差ありますね。
（ノート乗りが低燃費を指向しない傾向もあるのでしょうが、、、）

書込番号：25367489

[popai123]

＞MIG13さん
他社の車の燃費掲載していただきましてありがとうございます。
燃費だけで見ればヤリスですが、狭くてとても買う気になれない車でした。
新型プリウスも実燃費２０ぐらいらしいですが、
ゆったり乗れて静かさと加速など私にはノートが良いですね。
またタイヤなどでの影響もあるんですね。また皆さんの口コミ楽しみにしています。

書込番号：25370554

[私の首領さん]

レグノに替えて乗り心地2割アップ

書込番号：25370566