日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

買取査定価格

[ひゃくえ]

勝手な質問ですみませんが
e-power　nismo　s　Black　Limited　白　2020年2月登録
走行距離9500km
これに近い状態で買取りされた方いますか？
以前別の車の買取一括査定したら朝も晩も鬼電状態になったのでちょっと恐ろしくて。
実車見ないと査定が分からないのは重々承知ですがおおまかな査定額がしりたくて質問させてもらいました。

書込番号：24784732

[k_yoko]

＞ひゃくえさん
ダイハツのAI査定をしてみてはいかがですか？
https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/shops/fujinodai

最近、オーラ購入にエクストレイルを下取りに出しましたが、AI査定とだいたい同じ金額になりました

書込番号：24784749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞ひゃくえさん　　こんにちは

グーネットで調べるのが 手っ取り早いですよ。
若干高目に出る傾向がありますので目標額の目安にすると良いと思います。

〒番号を入力した付近の買取業者からメールが沢山入りますが迷惑なら無視して削除すればOKです。
そのうちに来なくなります。

https://www.goo-net.com/kaitori/auc_calc/entry/

書込番号：24785151

[私はたぶん3人目だと思うから]

1月と5月のオークションに1台出てたけどそれぞれ190万と180万ね。

書込番号：24785459

[ひゃくえ]

＞k_yokoさん
＞ハラダヤンさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
みなさん返信ありがとうございます。大まかな金額は分かりました。
いろんな情報ありがとうがざいました。

書込番号：24786159

ノートe-POWER バッテリーについて

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

前項で同じ質問をしているのですが、題名に補記バッテリーと書いてしまいましたので、再掲させていただきます。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

書込番号：24691361　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

同様のスレ、他にもあるけど見てますか？
それを理解した上で質問しましょう。
そんなに過走行でもないので心配する事はありません

書込番号：24691371　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

可能ですが、品番によっては欠品や販売終了してしまうこともありますので、買うならお早めに。

書込番号：24691383

[ミヤノイ]

電池の劣化は心配しなくて良いですよ｡
20-30万キロくらいは問題ないでしょう｡

電池は徐々に劣化はしていきますがHV用電池はノートの場合だと
1.5kwhのウチ､50-60％しか使われていません｡
劣化などを考慮してその範囲くらいでしか電池は使用されないようにしています｡

電池の劣化は放充電の繰り返しで劣化する割合は僅かです｡
また短い範囲で何回も充放電を繰り返した方が一度に充電するより長持ちします｡
電池は0-100％を1回充電するより10％ずつ10回充電した方が寿命が長くなります｡

電池の寿命は大凡3000サイクル（1サイクルは0-100％を1回）
10％ずつ充電すると3万回となります｡
回生で1％ずつ充電すると30万回と言うことになります｡

電池の劣化は主に温度による劣化です｡
電池は高温になるとあっという間に劣化していきます｡
その為､電池の寿命を図る試験は加速劣化試験と言い温度を上げながら電池の寿命を図ります｡

また電池はコップに入った水のように物理的な容量があるわけではありません｡
容量は電圧で有り電圧を維持できない不安定になるなどした時が寿命です｡
例えばスマホなどでまだ20％あるのにいきなりシャットダウンして切れてしまう｡
それが30％､50％で切れてしまうようなときが劣化です｡

その為0％近くなると電圧が不安定になってしまうので表示上の0％は
本当の0％ではなくもう少し実際には容量があります｡
電池の一番良い状態は20-80％の状態なので自動車用は長持ちしなければならないので
その範囲で使われることが多いです｡
新品の電池でも0％でずっと長く置いておくと電池が死亡してしまうことがあります｡

HV用電池はかなり余裕を持っていますので通常範囲の距離で劣化することは心配しなくて大丈夫です

書込番号：24691384

[JTB48]

いわゆるマルチポストです。どちらか削除してくださいな。

書込番号：24691409

[ktasks]

＞JTB48さん
マルチポストの制限無くなった様ですよ
なので
消す必要はないのでは？

書込番号：24691419

[silver King]

すみません。
削除したいのですが方法がわからず

書込番号：24691425　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

簡単に言えば、メーカーが保証する年数または距離を超えたものは運任せです。

品質、劣化具合、使用状況まで考慮しえも保証期間過ぎたら個体差でしかありません。

あなたの所有する個体の寿命は誰にも分かりません。

20万km30万km問題ないなら保証期間は30万kmでいいわけで。

あまり気にせず乗っててください。
もし想定より早く壊れた時日産を恨むか、ここで20万km問題ないと書いた他人を恨みましょう。

書込番号：24691491　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、削除しなくていいと思いますよ。

本体バッテリの寿命については、日産は、
『車両を長時間放置すると少しずつ放電するため、少なくとも2〜3か月に一度、約30分間は運転してください。
（リチウムイオンバッテリーがダメージを受け、使用できなくなるおそれがあります。）』

と書いています。

スレ主のような使い方では、上記の懸念はありません。
一般的に10万キロをこえて使用する人は少なく、
自分は全く不安を感じません。

書込番号：24691503

[tarokond2001]

＞silver Kingさん
＞e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？

トヨタのTHSに比べると、e-POWERのバッテリーへの負荷は大きいと思いますが、
その分、バッテリー容量が大きい（ノートの方が2倍くらい積んでます）ため
劣化が進んでも、使用できるバッテリー容量も大きいと思われます。
仮に50％まで劣化しても、トヨタのTHS（アクアなど）の新車時と同等の容量ですから。
ライズとの比較でいえば、ライズの新車時のバッテリー容量と同じということです。

また、
バッテリー容量が減った場合には、エンジンがかかる頻度が増えますが、
エンジンの稼働時間（充電時間）は減るので、
結果として、燃費への影響は大きく無いと思われます。

燃費への影響を考えるならば、一度に回生充電できる電力量か少なくなるので、
ちょっと長い降り坂などがあったときには、バッテリー容量が減ったe-POWERは不利ですね。

蛇足ですが、
e-POWER車で燃費を良くするには、「いかに回生充電の量を増やすか」という点に尽きるかと思います。
したがって、燃費を良くするには「ワンペダル操作」は必須です。
これは、同じシリーズハイブリッドであるライズも同様かと思います。
ノートもライズも、ブレーキの回生協調制御を使ってませんので、
ブレーキペダルによる減速は燃費悪化の原因ですから。

書込番号：24691513　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

＞かず＠きたきゅうさん
＞JTB48さん
＞ミヤノイさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ktasksさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞tarokond2001さん
＞写画楽さん

皆さん、色々と御意見を頂きありがとうございました。
BAは知りたい情報を丁寧に説明してくださったミヤノイさんを選ばせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：24692010　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-POWER 補機バッテリー

[silver King]

ノートe-POWER E12モデル Xグレード2019年モデルの購入を考えています。

仕事柄、ほぼ毎日で月に1800キロほど走ります。

前車はHONDA GRACE 前期モデルだったのですが、2019年に購入時に交換して以来、劣化もみられず元気なままでした。

ただ、e-POWERのように発電のみでの役割となりますと、他社のHYBRID車と比べてバッテリーの劣化は早いのでしょうか？
皆様の見解をご教授いただきたいと思っています。

余談ですが、後付けでルーフスポイラーやアームレストをつけたいのですが、装着可能でしょうか？

ノートe-POWERかライズHYBRIDで悩んでおり、実績ならノートかなと、、

書込番号：24691300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

駆動用バッテリーと補機バッテリーが混在しちゃってますね

書込番号：24691345　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver King]

すみません。
補機バッテリーではなく駆動用バッテリーでしたね、題名を間違えました。

書込番号：24691350　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

補機バッテリーって　１２Vのバッテリ-だけど

書込番号：24691352

この車の維持費・・・バッテリーが不安

[ruhakata]

中古車で4年落ち6000km程のメダリストを買いました。

軽自動車も新車で200マンを超える時代。
軽ターボ、イグニス、ノートepower、フィット、アクアで迷ったのですが、中古市場で数が多く、値落ちしているこの車が、コスパが良さそうに見えました。

ですが、買ってから気づいたのですが、バッテリー等将来のメンテに不安を抱えるようになりました。

エンジン用のバッテリー交換が４〜５万円。
走行用のリチウムイオンバッテリーの交換費用が35万円と高価です。

正直、コスパ重視で考えていたので、買ったことをちょっと後悔しています。
やっちゃったかな・・・。

みなさん、不安じゃないのでしょうか・・・？

書込番号：24674949

[エンディミオンの呟き]

走行用バッテリーが車検でひっかかるような状態になれば乗り換えるのが良いと思います

書込番号：24674979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トヨタの場合ですが、駆動用バッテリーの寿命はだいたい15年20万キロくらいと思ってますので、凡そクルマの寿命と同等と考えても良いのでは？
日産も似たようなものでしょう。
補機バッテリーはガソリン車よりは若干難易度は上がりますが、ネットで安いバッテリーを購入して自分で交換することもできます。
ePOWERだからといってランニングコストが高いということもないでしょう。

書込番号：24674981

[ruhakata]

ありがとうございます。そうだといいのですが・・・。日産さんも、その辺のことはよく考えて、世の中に出していることを信じたいです。エンジン用のバッテリーはネットで購入しようかと思います。

書込番号：24674990

[ku-bo-]

＞ruhakataさん

https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/36248

100万キロ走行して駆動バッテリーの劣化は80%までで通常使用には問題ないとのことです。おそらく連続走行の結果なので、経年劣化は考慮されていないと思いますが。

ただ、購入費からのコスパを考えると、ハイブリッドは元を取れないのが現実だと言われています。

書込番号：24674991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

そうなんですよ。走行距離数に関しては、心配してません。問題は、経年劣化です。これが15年、20年という話だと、安心なんですけどね。

書込番号：24674998

[写画楽]

こんばんは、
あまり心配し過ぎたらHVには乗れなくなりますよ。

補機バッテリーは欧州規格ですが
Brite Star SMF 56219 62Ah が￥15,000(税込）程度で入手できます。

日産は、e-POWERシステムに、
メーカー特別保証として5年間または10万km走行のいずれか早い方までの保証が得られます。。
エンジンが発電機なので、結構頑張れるのでは。

書込番号：24675011

[ruhakata]

5年で使えなくなったら困ります（笑。
テレビの保証が1年なのにずっと使えるのと同じように、保証と耐用年数は違うことを祈ります。

書込番号：24675031

[ku-bo-]

＞ruhakataさん
えっと…20年の経年劣化って耐えなきゃいけないんですか…？年間何キロお乗りの予定で…

ガソリン車だって厳しいと思いますが…

書込番号：24675176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ちなみに、12 e-powerの駆動バッテリーはパナソニック製のリチウムイオンバッテリーです。
パナソニック製を信じられないなら、諦めた方が良いでしょう。

書込番号：24675194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

有難うございます。年間5000kmで15年くらい乗れたらいいなあ（笑
と思ったりしました。

書込番号：24675225

[MIG13]

＞ruhakataさん

ノート e-POWER 2016年モデルの中古車価格を調べてみると
走行距離が大きい（10万km）場合も含めて
　・ガソリンノートと比べて特に値下がりが大きいということはない。
　・ライバルのアクアと比べて値下がりが大きいということはない。
と言えると思います。（カーセンサー等で確認してみてください）
初代リーフの中古車の値下がりは酷かったですが、
ノート e-POWER では同様なことは無さそうです。

まあ、E-Power車については、多少バッテリーが劣化しても、
燃費が多少落ちる程度の影響なので、大きな支障にならないという
側面はあるのでしょうが。。。

いずれにしても、ノート e-POWER の駆動バッテリーについては、
それほど心配はいらないと思います。

書込番号：24675258

[ruhakata]

有難うございます！！

私も、駆動用のバッテリーに関しては、経年劣化がどのくらいかわかりませんが、大丈夫だと思います。

バッテリーはお金の問題で済みますが、踏み間違いの事故とか、制御系のバグ？で、バックしている時に、突然スピードが上がり、暴走自損とか、そちらの方が心配になってきました。

杞憂なのだとは思いますが・・・。
実車を乗れば安心することを祈ります。

書込番号：24675268

[JamesP.Sullivan]

＞実車を乗れば安心することを祈ります

残念ながらそれは無理っす。

乗ってみて絶好調であっても、いや、絶好調だからこそ、
何の前兆もなく、突然起こる不具合こそ危険なワケでね。

漠然とした理由をもとに、漠然とした不安を感じている、

というより、

むしろ、あえて、不安の材料を探している様な見えるんだよなぁ。

そんな状態じゃ、安心なんてやって来ませんて。

書込番号：24675280

[ruhakata]

そのように感じますか・・・。ちょっと不安が大きくなっているのかもしれません。有難うございます！！

書込番号：24675293

[funaさん]

＞ruhakataさん

「HE12型epowerシステムの事故報告は気にしなくていい？」にも書きましたが、
何かをするということは必ずリスクを伴います。
今回購入したノートも納車されて自宅に乗って帰るときに事故全損するかもしれません。
あなただって大けがをするかもしれません。
家へ着いたら家が全焼しているかもしれません。
あなたの運転で車が急に飛び出し、歩行者を引いてしまったらどうします。

でも世の中は、いいこともたくさんあります。
車の故障？他のリスクに比べたら小さいリスクです。
交通事故や車の全損したときのために保険をかけるとか、家が燃えた時の準備に火災保険に加入するとか、リスクに対してはその対策をしたら大船に乗って楽しみましょう。

それができなかったら、車にも手を出すべきではありません。

書込番号：24675439

[ミヤノイ]

＞ruhakataさん

ハイブリッドバッテリーは劣化等を考慮して50-60％しか使われないように新車からなってます｡
なので相当に劣化しても変わりませんし
仮に必要以上に劣化したとしても燃費が段々落ちていくだけです｡
大体の目安は20万キロ程度かと・・・（使用状況で大きく変化）

書込番号：24675469

[ruhakata]

有難うございます！！

家が火事とかと同じくらいのリスクであれば、いいのですが・・・。

それくらいの、可能性としては低いリスクを、大きく捉え、不安になっているだけなら、心配ないのですが・・・。

そうであることを、祈るばかりです。

今は乗る楽しみよりも、不安でいっぱいですが、実際に車を乗れば、気持ちが晴れるかもしれません。

書込番号：24675674

[ruhakata]

走行距離でのバッテリー劣化は、まったく気にしなくて良さそうです。経年劣化はわかりませんが・・。

そんなことより、車としての安全性の方が心配になってきました。

杞憂であることを祈ってます。

今までの事故も、車の側ではなく、使用者の、人間の側に問題があったことを祈ってます。

書込番号：24675685

[ruhakata]

ワンペダル走行ですと、停車してからブレーキランプがつかないので、停車中もブレーキを踏んだ方が良さそうですね・・・。

後ろから追突されないように、車の特性を熟知して、対策をしないといけないと思いました。

書込番号：24675722

[ゴルゴ7.5]

＞ワンペダル走行ですと、停車してからブレーキランプがつかないので、停車中もブレーキを踏んだ方が良さそうですね・・・

その様な心配をするならブレーキを踏まないといけない新型を買った方が、安全装備の充実やバッテリーの劣化問題も含めて後悔しなかったと思います。

書込番号：24675838　スマートフォンサイトからの書き込み

納車から1週間経っての感想

[松post]

納車から1週間経ちました。あらためて指摘あった停止時の急に回るエンジン音は自分は気にならず、近所迷惑のレベルとは思いません。よっぽど今まで乗ってきたガソリンエンジンの暖気中の方が五月蝿く感じます。走りはニスモチューンされたコンピュータや足回りが本当に運転を楽しませてくれます。特にSモードは加速が気持ち良くスポーツ走行が楽しめ、普段使いならecoモードでアクセルはSモードより重く感じますが必要十分。この明確なモードの違いは100%モーター駆動の醍醐味ですね。長期で休みが取れたらおもいっきり走らせたいです。確かに変速ショックが無いと味気なく感じると言う方もいるでしょうが、このノートニスモのリニアな感じは「運転上手くなった？」と勘違いしてしまうくらい自分は感動しましたよ。e-POWERでもニスモを選んで正解でしたね。もう少しスポーツしたいので（笑）。

書込番号：24674329　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

改行しようね

書込番号：24674399　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

単に加速するだけならモーター駆動はスムーズに加速しますのでわかりやすいと思います。ただ重心がフロントヘビーですので山道などは悪戦苦闘するはずですよ。

書込番号：24674430

[松post]

＞JTB48さん
ご意見ありがとうございます。
理解するほど走り込んでないので参考意見としてもらっておきます。
確かに近くの山道(田舎なもので)では苦しいかな？と思うところはありましたが。

書込番号：24674767　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

ECOを考え、選択肢としてはノーマルでも良かったのでしょうが、一味違うニスモに乗りたいと思って買ったので何とも言えないですね。
意見はそれぞれ違うのが当たり前。
多分「走り」の趣向が違うのでしょうね。
自分はモーター100%駆動が初めてなので、「モーター駆動はスムーズな加速は当たり前」って言われてもって感じです。＞JTB48さん
今のところは楽しめる車なので

書込番号：24688802　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 加減速を変速ショック無く、思い通りにコントロールできるから、攻めた走りしなくても楽しめるんだよね。
自分も山道ドライブ結構好きですね。アップダウンをブレーキ使わずに アクセルコントロールだけで走るの楽しいよ。(車速を思い通りにコントロールできるからだよね。)

書込番号：24689036　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞松postさん
ぜひレビューにも書き込みお願いします。
点数もつける事ができますので。

書込番号：24689037

HE12型epowerシステムの事故報告は気にしなくていい？

[ruhakata]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=0FD29376&selCarTp=1&lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

こういうのを見ていると、怖くなってきたのですが、大丈夫なものでしょうか・・・。
バック中に急に車が暴走して物損とか、怖すぎます。気にしすぎでしょうか？
安全を重視したいのに・・・。

まだ、手元には来てないのですが、リスクのある車を買ってしまったかなあ、と少し後悔しています。

書込番号：24675164

[JamesP.Sullivan]

＞こういうのを見ていると、怖くなってきたのですが

朝のワイドショーでやってる星占いとか見て、
自分の星座の運勢が悪いと、1日不安になるタイプ？

仏滅の日は家を出たくないタイプ？

事実関係についてなんら検証、実証されていない情報でしょ？

不確かな情報で不安になって、購入を決めた自分の判断すら
信じられなくなって後悔しちゃうなんて、大変だね。

人生ツライでしょ。

ま、ご自愛ください。

書込番号：24675180

[ruhakata]

有難うございます。いや・・・、まあ、中古車なので試乗があまりできず、まだ乗ってないので不安です。

書込番号：24675189

[ku-bo-]

4年で5万キロ超えて走ってますが、こんなこと起きてないんですけどね…。

パーキングギアで動くのはリコール対象あったかな？急加速は他車の口コミでもあるからハズレ個体の確立だと思いますが…。

書込番号：24675213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

そうなのですね・・。有難うございます！！！
どちらかというと、個体差なのですね・・。何もないことを祈ります。

書込番号：24675219

[写画楽]

こんばんは、　
先スレでも思ったのですが、買う前に十分調べたらよいのでは。

国交省のデータを見ると当該車両の年式が2005年くらいからカウントされていますよね。
プリウスの例で考えてみても、そのくらいの年式から見たら結構な数が出てくるのでは。
（実際にカウントしたわけではありません）

漠然と不安になるより、鋭敏な感覚を研ぎ澄まして、自車の不具合兆候を把握することが大切です。
もちろん、日常の点検をまめに、少しでも不安な点があればプロに相談しましょう。

書込番号：24675223

[ruhakata]

有難うございます！！いや・・。そこまで調べずに買ってしまったのですよ（笑。
台数が出てるし、安心してました。
後で、いろいろ知ってしまって、大丈夫なのかよ〜、とビビってます。

書込番号：24675232

[岩ダヌキ]

＞ruhakataさん

検索したのはノートだけですか？
売れてる他の車種で検索しても似たようなものです
ノートのリスクが特別に高いということはないと思いますよ

書込番号：24675316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

いや、普通のガソリン車だと、駐車時にバックしようとしたら、急に暴走とか、ブレーキランプが付かずに追突とか、ないんじゃないでしょうか・・・。他の車も不具合多いかもしれませんが、危険かどうか、だと思います。

もう買ってしまったので、杞憂であることを祈るばかりです。

書込番号：24675342

[funaさん]

＞ruhakataさん

こういう車が怖いのではなく、車は全て怖いのです。
自分が運転していなくとも危険に遭遇するのは当たり前、それが納得できなければ車に乗るべきではありません。

不具合譲歩に挙げられているのは殆ど使用者の文句で、不具合とはいえません。

書込番号：24675412

[funaさん]

訂正。
×　不具合譲歩に挙げられているのは
○　不具合情報に挙げられているのは
失礼しました。

書込番号：24675468

[NSR750R]

ブレーキじゃやなく、アクセル踏み込んだら、急加速するのは正常です、ブレーキを踏んだと思い込んでるドライバーが正常でないだけ。

踏み間違い防止ペダルに替えましょう。

書込番号：24675499

[ku-bo-]

＞ruhakataさん

起こる確率がどの程度かわかりませんが、スズキのガソリン車でも、エンジンが急に高回転になって加速する事象はあるようですよ。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=21872301/

書込番号：24675542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

購入済みとのことなので今さらですが、MT車がいいですよね〜

3ペダル→2ペダル（AT）になる＝操作が簡単になる→ドライバーが楽（バカ）になる→うっかり踏み間違う→ドカーン！
2ペダル→1ペダルになる＝操作がさらに簡単になる→ドライバーがさらに楽（バカ）になる→不慣れのまま誤操作→ドカーン！
そして事故の原因はクルマの安全装置が不十分だと、道具のせいにされてしまう・・・

MT車なら踏み間違い事故なんて皆無でしょうに、今さら戻らないですよね〜(T_T)

書込番号：24675552

[ruhakata]

有難うございます！！

アクセルを踏み込んだのに、ブレーキを踏んだと勘違いして文句を言っているだけならいいのですが・・・。
それなら、使用者の責任ですよね。
エンジンブレーキがかかるので、一寸、脳がアクセルとブレーキを勘違いするのでしょうかね。

アクセルを放して、バックしているのに暴走、とかだと、人身事故につながる可能性があるから、さすがに車の安全としてどうなのか、と思いました。

もう買ってしまったので、乗ってみて、すべて杞憂に終わることを祈るばかりです。

書込番号：24675665

[ゴルゴ7.5]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=960&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2&page=1

調べましたか？トヨタなど他の車でも色々ありますよ。
それら心配していると車の運転なんてできなくなります。

書込番号：24675998　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

戻したつもり、踏んだつもりと言った思い込みが殆ど。何のためにメーター内のシフトインジゲーターがあるのか？、踏み間違い防止策の装備があるのか？。
せっかく付いてる機能はちゃんと使うべきだと思います。
自分も最近2017年式のノートe-POWERニスモ買いましたが、今のところ異常は見られないです。
アラウンドビューモニターが装備されてれば、バックに入れると表示が変わるので踏み間違い防止の一役になると思いますし、止まったらPボタン押せば良いだけですからシフトインジゲーターで見てますし、サイドブレーキ引いてしまえば。
人それぞれ癖やタイミングの図り方が違うので正解とは言えませんが。

書込番号：24688345　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

ディーラー車ですか？

書込番号：24688366　スマートフォンサイトからの書き込み