トヨタ ルーミー のクチコミ掲示板

ガソリンメモリの減り方

[カズキング12]

満タンに給油してガソリンのメモリが1メモリ減るのに大体150キロぐらい。2メモリ以降が50キロ弱単位で減るんですが、これは普通なのでしょうか？

書込番号：23937806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ガソリンタンクが正立方体とかで、一定液量減っていくなら、メーターは正確になるけど
実際はそんなことはなくて車体に合わせて複雑なタンク形状を成していますので、液位により面積が変化し続けるので
減り方も変化します。

主に三角形型とか逆三角形型などがあって、三角形型だと最初の減りが早いけど、段々と減り方が遅くなる。
逆三角形はその逆。半分を過ぎてから急速に減ります。
癖はバラバラですね。

書込番号：23937848

[北に住んでいます]

この車に限らずですが、燃料メーターはあくまで目安で、正確に等分されている訳でもありません

これからの経験でどの位残ってるとか考えましょう


ちなみに燃料の入れ方によってはタンクの容量以上に（給油口近くまで入る）入りますのでそんなものです。

書込番号：23937852

[神楽坂46]

＞カズキング12さん
＞これは普通なのでしょうか？

ガソリン満タンに入れると、最初のメモリより２〜３リットルくらい多く入りますので、
最初のメモリが減るまでは多く走れるのは普通ですね。

書込番号：23937857

[KIMONOSTEREO]

だいたいそんな感じですよ。どの車でも、癖があります。中にはより正確に計測する工夫をしている車もあるかもしれませんが、大衆車ならそんなもんです。

ご自分でだいたい、これくらい減ったら残りはこれくらいって覚えておくしかないですね。車はまだいいですよ。バイクなんて昔は多くのバイクに燃料計なんて付いてませんでしたから、､､今も警告灯だけのバイクはあります。

早め早めに給油すれば問題ないです。

書込番号：23937863

[こてーつ]

＞カズキング12さん
こんにちは。

家にあるタンク(ターボ)口いっぱい近く入れて
90km 位走行で1メモリ減り
次のメモリが消えた頃は、150km位です。

半分消費で給油で16〜18位の給油です。

書込番号：23937873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞家にあるタンク(ターボ)口いっぱい近く入れて

こうなりますよ。
https://response.jp/article/2004/03/23/58836.html

書込番号：23937948

[岩ダヌキ]

＞カズキング12さん

だいたいそんなもんです。普通ですね。
給油ごとにトリップメーターをリセットして一度の給油でどのくらい走れるかを覚えておくと楽ですよ。
KIMONOSTEREOさんも仰っていますが、昔のバイクには燃料計のついていないものが多かったので走行距離を目安にして給油してました。

書込番号：23938135　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

より理解するためには，例えばこちらをどうぞ．

https://www.hinata.jp/ek9/c48.html

ガソリンタンク内にフロート（浮き）があって，その位置を見ているのですが，

フロートが一番浮いた位置から，さらにガソリンを入れることができます．ガソリンタンク内を満たした後はパイプ内．

＃ただの想像ですが，フロートがタンク上面に接し＊ない＊ように設計している可能性もあります．カタカタ音が鳴って苦情になるでしょう．

よって，この構造では，どんなに善良に設計しても，F位置は本当の満タンとはズレちゃう．

書込番号：23938256

[mokochin]

あるご3200さんのリンクにある様なフロートで角度を抵抗でメーターに送っているのであれば、原理的にメーターの動きはコサインカーブの数量変化になり、満タン時には鈍く、空に近づくに従って早くなりますね。

書込番号：23938468　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

昔のバイクはキャブレター式でタンクの下側にコックが付いてました。

予備、オフ、メインとなっていて、エンジンがばらつきだすと、レバー位置を予備に切り替えて、給油してました。

給油時メインに切り替えておかないと、えらい目にあいます（一回あります、タンクの底なのですぐガス欠になります）

真夏の坂道上りを３０分ＧＳまで押して歩きました、ＶＦＲはハンドルが低くて押しにくかったです。

書込番号：23941347

[光虹]

自分は中古のタンクカスタムターボ車に乗っていますが、満タンから140から150km走行で始めの目盛り減っていますし、給油ランプ点灯時(取説ではガソリン残量5L)の走行航路残は16から14kmあたりです。取説では36Lのガソリンタンク量とあります。平均燃費にもよりますがはじめのその後の1盛り目は56km走行は状態(ガソリンの量がある分の車重、走行し方)などで変化すると思いますので、コレですとは言えません。ガソリンを使い車重か少しでも軽くなって1目盛りの距離は低燃費はなるかと思いますが、ほぼほぼ正常ではないでしょうか？

書込番号：26227517　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤチェーンのサイズは？

[Red_Wing]

G-Tに乗ってます。

純正の165/65R14に合わせてタイヤチェーン（亀甲型金属製）を買ったところチェーンが小さくて（スタッドレスタイヤに）装着できませんでした。

「このメーカーの このサイズならいけるよ」という知見がおありの方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：26080920

[茶風呂Jr.]

＞チェーンが小さくて（スタッドレスタイヤに）装着できませんでした。

正しいサイズでしょうか？
メーカーによっては装着するのにコツが要ります。

書込番号：26081018

[ひろ君ひろ君]

自己責任になりますが　こういった物で少し長くすることは可能です

亀甲の踏まれる部分で無ければ　まず大丈夫
奥さんの車と　自分の車で若干サイズが違う（３０→40）
でチェーンを共有しています

ホームセンターで売っています

破断の予備としても　持っていると心強いです

書込番号：26081033

[ひろ君ひろ君]

国産スタッドレスは　夏タイヤに比べて　サイプ分分厚くなっています

この部分を伸ばすと装着しやすくなります

書込番号：26081043

[神楽坂46]

＞Red_Wingさん
＞純正の165/65R14に合わせてタイヤチェーン（亀甲型金属製）を買ったところチェーンが小さくて（スタッドレスタイヤに）装着できませんでした。

少し余裕をもって作って有るのですが、165/65R14用でしょうか（サイズが変わっているとか？）

サイズが少し小さうので有れば、連結かんで調整すればいいでしょう

ホームセンターなどで安い値段で売っています。

参照画像はモノタロウ
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=26080920&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701001&MakerCD=7001&SortID=26080920&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1&Beginner=1

書込番号：26081044

[スーパーアルテッツァ]

Red_Wingさん

スタッドレスはブリザックのようにサマータイヤに比較して外径が少し大きいものがあります。

このようにスタッドレスの外径が大きいので、タイヤチェーンが装着出来なかったのかもしれませんね。

因みにカーメイトが販売している非金属チェーンのQuickEASYなら↓のようにサマータイヤ、スタッドレス共にQE4という品番のものが適合すると説明しています。

https://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tirechainID=2127&carMakerID=12&carNameID=1598&carID=2127&menuST=32&WheelSize=165/65R14

書込番号：26081046

[ぬへ]

＞Red_Wingさん

夏タイヤと冬タイヤでは適合サイズが違ったり、一部の冬タイヤは不適合だったりすることがあるので、タイヤチェーンのカタログやメーカーホームページで最新適合サイズの確認をおすすめします

理由は冬タイヤが夏タイヤよりもひと回り大きく、一部の冬タイヤはショルダー部が角張っているためです

書込番号：26081063　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Red_Wingさん

>純正の165/65R14に合わせてタイヤチェーン（亀甲型金属製）を買ったところチェーンが小さくて（スタッドレスタイヤに）装着できませんでした。

それはタイヤをジャッキアップしたり取り外したりしても巻けなかったって事ですか

それとも雪道で路肩に停めてチエンを掛けたり、敷いたりして付けようとしたら
付かなかったって事ですか

確かにちょい大きなタイヤは有り非金属チエンではキツかったり付けられないタイヤも有るかもしれませんが
金属チエンでそんなにピチピチって有るかな

書込番号：26081233

[Red_Wing]

＞gda_hisashiさん

取り付けは乾燥したアスファルト路でしました。

最初はタイヤが車についたままの状態でダメ。付け方が悪いのか？と車からタイヤを外して試しましたがダメでした。

書込番号：26081311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

亀甲引き絞りタイプは　
裏側に金属ワイヤー（写真の青黄帯）が周回しますので
そのワイヤーがタイヤと同心円（同中心）にできるかで
成否を別けます

その状態で　タイヤのふくらみ分が亀甲で包まれますので
２グループの接合（上部繋ぎ合わせ）を
ネジ式リングで伸ばしてやると　膨らみを吸収できます

書込番号：26081431

[光虹]

＞Red_Wingさん

昔ながらの亀甲型金属製チェーンにこだわる理由は何でしょうか？非金属チェーンではダメなのですか？

書込番号：26227496　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシート格納時

[右助]

オーナー様に質問があります。
トヨタ等でリアシート格納時、自転車を載せている画像があり、それを観て購入検討しているのですが、前席が結構狭くなっている様に観えるのてますが実際のところ如何でしょうか？アドバイス宜しくお願い致します

もし狭く成人男性が運転し辛いならばその旨もトヨタは案内すべきと思うのですが

当方身長176cmです。

書込番号：26222909　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞右助さん
これかな？
ダイブイン機構
https://toyota.jp/roomy/usability/

自転車が小さそうですね。20インチなら入りそう？
我が家の折り畳み自転車はもっと小さいので楽に入ります。
https://www.cainz.com/g/8758210127328.html

書込番号：26222954

[スーパーアルテッツァ]

右助さん

ルーミーの取扱説明書の「ダイブインモード（リヤシート格納）にするには」のところに記載されています。

つまり、ダイブインモードにするにはフロントシートをいちばん前までスライドする必要があります。

詳しくは↓のルーミーの取扱説明書「生産年月：2024年12月〜」の177頁をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/roomy/

書込番号：26222964

[kmfs8824]

自転車のサイズや乗車人数にもよります。

ちなみに兄弟車のトールを日常的に使用してます。

助手席は犠牲になりますが所有している27インチのクロスバイクは積めました。

自身の身長もほぼ同じですが、運転席のポジションも問題ありませんでした。

書込番号：26222978　スマートフォンサイトからの書き込み

[右助]

カタログ等ではわからない貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：26222982　スマートフォンサイトからの書き込み

[右助]

一番前まで移動させる必要があると言うことは恐らくリアシート格納後フロントシートを一番後ろ迄下げる事は不可能そうですね、残念ながら諦めるしかなさそうです。
ありがとうございました

書込番号：26222988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

小柄の女性をモデルにするとか
小径ミニベロ使うとか　

広告はあるあるだから

書込番号：26223116

[MIF]

ソニーとかもポータブルラジオが既製品のワイシャツポケットに入らず、
ポケットのでかい特注ワイシャツ作って営業マンに着用させてた
っちゅうインチキを武勇伝のようにホームページに掲載してる位だから
広告とはいかに過大解釈してもらえるように作るかの見本市。

書込番号：26223128

エンジンから異音

[どーなっつパウダー]

2020年式マイナーチェンジ後のルーミーカスタムG-Tに乗ってますが、最近信号待ちから発進した時アクセルを踏み込んで加速して行って30kmから40kmあたりでロックアップするタイミングでカラカラカラカラとノッキング音みたいな音がします。
こないだはアクセルを踏んで発進するタイミングからずっとカラカラカラカラと言ったのが一度だけありました。
あとバックする時アクセルを踏んだ瞬間カラカラという感じで音が出たことも一度だけありました。
大体異音が出るのが信号待ちから発進する時で、速度が一定になればアクセル踏んで回転数を上げても鳴る事はありません。
ディーラーで音の確認と点検をしてもらいましたが、原因不明と言われました。同じ症状出てる方いますか？

書込番号：24740959　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ルーミーはCVTですのでロックアップ機能は無いですよ。単にアクセルワークがラフなんだと推測します。

書込番号：24741009

[tarokond2001]

＞どーなっつパウダーさん

文面から判断するだけですが、
エンジンので回転が低い状態で負荷をかけると、カラカラと音がするのは、
異常燃焼、いわゆるノッキングではないでしょうか。

通常は、ノックセンサーが働いて、点火時期を遅らせますが、
ノックセンサーが不良ならば、お書きになっている症状が現れると思います。

ターボ車ですので、気温が上がってきた今の時期ではノッキングを起こしやすい状況だと思います。

ディーラーで確認してもらった方が良いでしょう。


＞JTB48さん
ロックアップクラッチは、トルクコンバーターに付随する機構です。
CVTにも、トルコンを使っている車ならば、ロックアップします。
ウチにあったL 285ミラは、CVTでしたが、2200rpmくらいでロックアップしてました。
（ロックアップされるとエンジン回転が落ちるので、タコメーターを見てるとわかります）

書込番号：24741021　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞どーなっつパウダーさん

走行距離や走行環境を存じませんが、ご自身でエンジンからのノッキングを疑っている場合は、以下の手段を検討されては如何でしょう。

まず、低回転ばかりの運転をしていると燃焼室にカーボンが溜まりやすくなると言われます。たまには高速道路や長い坂道など、いつもよりエンジン回転を高める走行をすることで、カーボン除去が期待できる可能性があります。

あわせて、定期的にカーボン除去効果があるPEA配合燃料添加剤を使用したり、オクタン価が高いハイオクを使用したり、徐々に改善をしていく手段もあると思います。

書込番号：24741023

[kmfs8824]

おそらく走行距離も走ってないと思いますが
1KR-VETはターボエンジンです。

過給圧を制御するウェイストゲートバルブ、ウェイストゲートアクチュエーター、VSV(バキュームスイッチングバルブ)他の振動音が怪しいです。

ダイハツ系のターボ車は大概上記の部品から振動音が出ます。

原因が振動音だとしたら対策は現状ありません。

書込番号：24741236　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

CVTですね。

書込番号：24741265　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリヘル王子]

オートテンショナー

書込番号：25813967　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンのかかりが悪い

[gugugonta]

2017年10月登録のルーミーカスタムのターボに乗っています。
今年の４月にディーラー（トヨタカローラ）で点検を受けたのですが、バッテリー交換を薦められたりはなかったのですが、
メインで乗っている妻から、たまにエンジンのかかりが悪いことがあると点検後に思い出し、状況を聞きました。

いつも、かかりが悪い訳ではなく、たまにという感じです。体感的には、スタートボタンを押すと直ぐにエンジンがかかる
感じだったのが、数秒セルが回ってかからないな思った時にかかるというくらいなです。ちなみにアイドリングストップは
使用していません。

警告灯の点灯はなく、エンジンの調子も悪くないので、バッテリー交換で様子を見ようと思います。
バッテリー交換で症状が出なくなればよいのですが、このような体験をした方がいれば、ご意見等をお願いします。

書込番号：23510212

[JamesP.Sullivan]

＞バッテリー交換で様子を見ようと思います

そう決めたんならそれ良いっすけど、なぜ販売店に
相談できないんかね。

原因がバッテリーじゃなきゃ、完全に無駄な費用だけどさ。

販売店てのは掛かりつけの主治医みたいなもんなんで、
ここで匿名の有象無象の意見を募ってる暇があるなら、
主治医に相談しなよ。

信頼できない販売店から買っちゃったてんなら、ご愁傷さま。

書込番号：23510240

[kmfs8824]

クランキングはするけど初爆しない。

スマートキー本体と車両側のイモビライザーの通信が何らかの原因で上手くいかなかったんでしょう。

イモビライザーの通信が上手くいかないと燃料噴射されませんので。

原因としてキーホルダーに磁気アイテムや送信機などを取り付けている場合や外部の電波(携帯電話や他の電子キーなど)が影響してる可能性もあります。

エンジンが掛かりづらい時はエンジンスタートスイッチにスマートキーを近付けると掛かりやすくなります。

書込番号：23510378　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

イグニッションコイル若しくはプラグを交換してみては

先日、車種違いですがタントカスタムのプラグをNGK　RXに交換してみましたが、全然違いますよ

因みに軽のターボは2万�qで交換した方良いそうでので、参考にしてみてください

書込番号：23510620

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞イモビライザーの通信が上手くいかないと燃料噴射されませんので。

素人考えですがその場合ってそれ以前にセルが回らないかまわりにくいのでは？

どちらにせよディーラーに相談されるのが一番ですよ。
プラグ交換だバッテリー交換だって先の方がいわれるように無駄になりかねないです。

まあ、とりあえずばってりーを交換して様子を見ましょうってパターンは十分考えられますが。

書込番号：23510699

[かず＠きたきゅう]

アイドリングストップって使わないことできるの？
変なの付けてない？

書込番号：23510709　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

全くかからないのならバッテリーがダメとかスターターモーターが弱ってるとか分かりやすいんですが時々かかりにくいとは原因の特定は難しいと思います。例えば気温が低い時や何回も試みてプラグ被りしてしまったとかが原因というのもない訳ではありませんが。

こういう事例って文面だけですと原因特定が難しいんですよね！

書込番号：23510712

[チルパワー]

＞gugugontaさん

交換必要が無いものを交換しても効果がありませんよ。
お金の無駄使いです。
なぜティーラーや専門店へ行きませんか？

書込番号：23510746

[mat324]

製造メーカーは違いますが、よく似た事例でしたので、参考までに。

2016年式のシエンタ(ガソリン)ですが、ウチのもたま〜に発生します。

冷間時ではなく、温間時の方が頻度が多いように思います。
・・・といっても、数か月に1回あるかないかの頻度なので、なかなか条件が定まりません。

一度、点検の際にディーラーで見てもらったんですが、「特に異常なし。一応、プラグを外したついでに掃除しておきました。」と言われたので、現状ではそのまま乗っています。
やっぱりたま〜に発生します。

ほんのちょっと初爆が遅いだけで、セルを少し長めに回せば問題なくエンジンはかかりますし、その後の走行にも問題ないので、とりあえず様子見中です。

ちなみに、アイドリングストップキャンセラー使用、バッテリーは新車時のままです。

書込番号：23510817

[funaさん]

＞gugugontaさん　『数秒セルが回ってかからないな思った時にかかる』

これがなかなか難しい。故障ともいえない状況なので、修理工場へ行ってもたぶん原因不明でいろいろ交換して様子見になりかねない。
ここはじっとしていて、もし頻度が上がったら、相談、部品交換がよいのでは？

書込番号：23510821

[NSR750R]

バッテリーの交換をしたほうがいいでしょう。

ネットが購入、ＤＩＹでやればディーラーの半額です。

不安な方は、ディーラーまたは自動車用品店でやってもらえばいいです。

バッテリーは兆候なく突然死しますから。

通常にエンジンがかかって、ＧＳに行って給油後エンジン再始動できませんでした。

ジャンプスタート後、即ＨＭに行って購入しＤＩＹで交換しました（１９時を回っていたので、ＧＳで交換とはならなかった）。

書込番号：23511164

[麻呂犬]

ここは1番簡単なプラグの点検ですね。
クスボッテいるなら取り敢えず掃除ですね。
薄茶ならオッケー
白白なら焼け過ぎ…

素人ならここまでです。
残りはディーラーさんですね。

書込番号：23511356　スマートフォンサイトからの書き込み

[gugugonta]

たくさんの返答ありがとうございます。
実家が整備工場を経営していたので、簡単な事で、できることは自分でメンテしたいと思っているので
有用な情報、意見を聞きたく投稿しました。

アイドリングストップに関してはエンジンをかけたら直ぐにOFFのボタンを押しています。
キャンセラーは使用していません。
バッテリー交換に関しては元々、車検前にカオスバッテリーに交換する予定でした。


＞JamesP.Sullivanさん

販売店に相談というのはもっともな意見ですが、再現性が難しいものは持ち込んでも
様子を見てくださいというのが定番なのと、同じような現象が発生していないか確認したかったので
書き込みをさせていただきました。
前回、ルーミーのスライドドアのガタツキでディーラー持ち込んだ時、サービスのレベルも満足のいくものではなかったので。


＞ kmfs8824さん

スマートキーの電池を妻から変えて欲しいと言われて忘れていたので交換したいと思います。


＞エアロダウンカスタムXXだすさん

点火系トラブルなら警告灯が点灯してCP内にログが残りますので、点火系のトラブルではないと推測します。
元々、トラブルというほどではないかもしれませんが。

NGK　RXはいいプラグですね！自分の通勤車は9万キロ手前ですがRXのおかげでエンジンがよく吹けます。
イグニションコイルもNGK製に最近交換しエンジンは調子いいです。
ルーミーもインタークーラー外すのめんどくさいですが次回交換時はRXに交換したいと思ってます。


とりあえず、バッテリー交換とスマートキーの電池を交換で様子をみたいと思います。
皆さん、ご意見ありがとうございました。

書込番号：23513029

[みやびチャンネルのみやび]

>数秒セルが回ってかからないな思った時にかかるというくらいなです。ちなみにアイドリングストップは
使用していません。


正に私の症状と全く同じですね。

原因はバッテリーの充電不足でした。

新車から３年経過しているのであれば、バッテリーとスマートキーの電池交換で様子見で良いと思います。

恐らく、既に問題は解決されてるかと思いますが。

書込番号：23513993

[昔は技術者今はただの人]

現行パッソなのでターボではなくNAにはなりますが、始動性が悪いということでは同じだと思いますので情報提供します。
ディーラーでの対応で、最初はスパークプラグを交換。よくならずにインジェクターの交換で改善。(もちろん無償)
自分のではなく娘の車なので、完全に直ったのかどうかははっきりしませんが、以後症状を訴えなくなったので
きっと解消されたのだと思われます。
無駄な出費をしないためにもディーラーでメーカー保証対応してもらうのが一番です。

書込番号：23514116

[みやびチャンネルのみやび]

＞gugugontaさん


やはり、スマートキーの電池寿命ですが１〜２年程度らしいです。

https://kuruma-kagi-otasuketai.com/column/20190212-2/#:~:text=%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%8B%E3%82%89%E7%B4%841,%E7%92%B0%E5%A2%83%E3%81%AB%E3%82%88%E3%81%A3%E3%81%A6%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

早速、私もツマドラで突いて交換しましたよ。
CR2032　１枚です。

この程度の交換ぐらいは各自、自分達で簡単に出来る作業かと思います。

簡単です。皆さんも電池交換ぐらいはご自身で交換して下さい。

マイナスの精密ドライバーで、クイッと軽くこじるだけで開きますから。

腕時計の電池交換も自分で出来ると思います。電池はアマゾンで全て手に入ります。

書込番号：23514176

[gugugonta]

＞みやびチャンネルのみやびさん

情報提供ありがとうございました。とりあえず、今日、ダイソーに行って電池を買って交換しました。
3年目の車検が10月末なので、バッテリー交換は焦らず、スマートキーの電池が原因か見極めてから、
にしたいと思います。

＞昔は技術者今はただの人さん

ディーラーからは教えてもらえない生の情報ありがとうございます。

書込番号：23515053

[みやびチャンネルのみやび]

バッテリーは次の車検までに交換しておくか、車検時に交換でも良いと思います。

どちらにしろ３年目の次期が迫ってるなら、私はギリギリまで粘らずにすぐ換えちゃいますけどね。

出先のバッテリートラブルが一番厄介です。

最低限、ジャンプスターターは必ず持つべきと思います。

今時、見知らぬ人に声を掛けて気安くブースターして貰えるような時代じゃないですからね。

昭和から平成、令和と時代は変化しましたから。

書込番号：23515070

[gda_hisashi]

>いつも、かかりが悪い訳ではなく、たまにという感じです。体感的には、スタートボタンを押すと直ぐにエンジンがかかる
感じだったのが

>実家が整備工場を経営していたので

実家の見解はどうですか？

書込番号：23515326

[gugugonta]

＞gda_hisashiさん

10年くらい前に実家は廃業し、整備士の父も亡くなっているので・・・。


＞みやびチャンネルのみやびさん

スマートキーの電池交換で今のところは問題ないみたいです。
バッテリーの指摘がなかったといえ、、アイドリングストップの純正バッテリーは車検で交換勧められる
パターンが多いので、車検時にはカオスに変えます。

通勤車（ダイハツ軽）の方のディーラーはバッテリーの健康度が50％を切っていたら
交換を勧めると言ってました。前回の点検時、健康度35％でしたがアイドリングストップを使わないから、
そのまま約3年経ったカオスを使用中です。

最近、ブースター持っている人は稀ですね。タイヤも交換できない人もいますからね。
出先でのトラブル、特に高速でのトラブルは嫌なのである程度の走行距離がきたら
トラブルが起きる前に部品は交換するようにしています。

通勤車の方は約9万キロ走っているので、ウォーターポンプに異音があったので交換してもらい、
ついでにベルト類も交換してもらいました。ブレーキキャリパーのオーバーホール、ブレーキローター、ブレーキパッド交換、
プラグ、イグニションコイル交換、エアフィルター、エアコンフィルター交換は自分で行うようにしています。
社外品の足回りもへたり、乗り心地が悪化したので同じ物のと4時間くらいで交換しました。

スズキの軽でストップランプがよく切れていて中には両方切れているの見かけたりするので、
日頃からメンテナンスは大事ですね。話はそれましたが・・・。

書込番号：23525935

[MiuraWind]

セル数秒でエンジンかかれば、特に異常では無い様に思われます。
そもそも、取り扱い説明書にも何秒以上が故障とか書いてないですよね？

気にしすぎです。
エンジン内部の温度、水温や気温、スパークプラグの汚れ具合、燃料温度や燃料系統のちょっとした違い、インジェクターに残ってる燃料の状態などでそうなります。
こんな事でバッテリーだスパークプラグだ何だと手を入れてたらキリが無いです。

ただし、定期的メンテをしている前提ですが、ちゃんと整備に出されているようなので。。。

書込番号：23525995　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビについて 見積中

[umeume777]

現在、新車の見積交渉中です。
純正ナビが3種類あり迷っています。
ナビとDVDが必須ですが、7インチと9インチの差額が約8万円あり、迷っています。
7インチはt-connect、9インチはベーシック
ディスプレイオーディオは検討していません。

どなたか、ご意見お願いします。

書込番号：25730156　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

DVDはいつ誰が見るのでしょう？
ドライブ中に子どもが見るのなら、夢ポータブル多機能プレーヤーで十分ですよ。

書込番号：25730163

[BREWHEART]

ルーミーにTコネクトナビなんてあったけ？
今時７インチは小さいから９インチナビしかないんじゃ。

サービス一覧の中にルーミー居ないし、オーディオカタログにも存在しない。
https://toyota.jp/tconnectservice/service/
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/roomy/roomy_navi_202405.pdf

書込番号：25730284

[みーくん5963]

＞umeume777さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞ご意見お願いします。

＃どんなご意見をお望みなのか不詳ですが。。。自由記述させてもらいますね。

クルマは買い換え？買い増し？ですよね。
ここの投稿履歴からゴルフ・トゥーランにお乗りのご様子、いままでのクルマにもナビはあったんですよね？

＞7インチと9インチ

今までは何インチでしたか？
それが7インチだった＆それで不便なかった感じなら、今回も7インチで十分でしょうし、
7インチより大きかったんなら、7インチだと物足りない感を持つ筈→9インチの一択でしょう。おそらく。

＞差額が約8万円あり、迷っています

ナビが自立で出来ること・DVDの再生鑑賞が出来ること・画面サイズが気になるってこと以外に、7インチじゃなく9インチを選ぶ＝8万円高い買い物をする価値が「ご自身にとって」あるのか無いのか？の判断がつかないから、今回迷っているんですよね？

ならば、ご自身にとっての「いま」を起点・基準にした消去法で仕分けて判断するしかないでしょう。
他人の良かれがご自身に当てはまるとは限らないので。

ご自身の今までを振り返って、実際ナビのどんな機能を普段よく使ってたのか（＝絶対欲しい〜あったほうがいい機能）、あったけど使わなかったのは何か（＝今後は無くていい機能）って何か、って辺りを仕分けて、
それを今回買おうとしている両機種のカタログに載っている機能／仕様表に、今後も要るなら○、不要なら×って感じでつけていくんです。それで、ご自身にとって外せないものが全部入りなのはどっちか、が判るでしょう。
もし、どっちにもあるんなら値段の安いほうでいい、どちらか一方にしかないんなら、他方は選択肢じゃない＝迷う必要なし、ってことになります。

どうにも判断つかなければ、あとは「出せる予算内で買える一番高いものにする」です。
あーあの時もっと高いのにしておくんだった、っていう後悔だけはしなくて済みます。。。無い金は出せないので（笑）。

ご検討を。

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[umeume777]

みなさんご意見ありがとうございます。
すみません、何が知りたいのかよく分からない文面でしたね。
今の車はナビが大きくなっている傾向がありますが、純正の選択肢に9インチがあるのに、あえて7インチにする理由が予算の関係以外にあるのかなと思いました。

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[みーくん5963]

＞umeume777さん

＞純正の選択肢に9インチがあるのに、あえて7インチにする理由が予算の関係以外にあるのかなと思いました。

正に、買う側の予算の都合くらいでしょう。

たぶん、の極論ながら、
エンタメ性を重視するであろう家庭用車なら「あれもこれも有ったらいい」で需要は9インチに寄ってくる、
ナビとしての実用性があればいいと割り切れるビジネス用車なら、需要は7インチに寄ってくるってか一択って感じかと。

「道案内する動く地図」には画面サイズが7インチもあれば十分実用になる、ってクルマメーカーも重々判っている＆根強い需要？があるからこそ、7インチな製品をラインナップから消さないんでしょう。

まぁ半分こじつけで狭小な7インチを敢えて選ぶ理由を挙げれば、
画面に不意にモノを当てて傷つける・壊すリスクが画面サイズなりに小さい、
運転者による確認や操作のときの視点・手指の移動範囲が狭くて済む（けど表示が小さいから一長一短？）、
ってとこですかね。

＃私個人的には、必要な機能があるなら7インチで十分かな。。。ここ十数年来使っているのが7インチだったっていう慣れもあり。

ともあれ、良いお買い物を。

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[茶風呂Jr.]

＞＞純正の選択肢に9インチがあるのに、あえて7インチにする理由が予算の関係以外にあるのかなと思いました。

単純に、とりあえず見知らぬ土地へも案内してくれて（別に昔の5インチ程度でも構わない）、ラジオが聴け、USBの音源が聴ければそれで良しです。

書込番号：25734614

[浜のリラックマ]

＞umeume777さん

9インチ（238,920円）
HDディスプレイ・音声認識付・WiFi対応・ハイレゾ対応・HDMI入力対応・地図更新5年

7インチ（124,300円）
VGAディスプレイ・WiFi非対応・ハイレゾ非対応・HDMI入力非対応・地図更新3年

インチの違い以外にもだいぶ違いがあるようです。
11万4千円分の差額に見合うか、私には分かりません。
そもそも車内でDVD見ないので、当然解像度もVGAで問題ないように思うし、
WiFi、ハイレゾ、HDMI入力、など私だったら全部いらない。

私はトヨタのHPからのカタログしか見ていないのですが、見ているカタログ自体が違うのかな？
金額の差額もumeume777さんが言っている8万と違うし。
トヨタのHPの「オーディオビジュアル＆ナビゲーションカタログ」というのが今月発行となっているので、
見ているものが違う可能性ありますね、
商談中ということなので、担当に確認したほうが良いのでは？
カタログ変わっているなら新しいものもらったほうが良いかと。

私はナビもDVDもいらないのでパノラミックビュー付けても114,400円のディスプレイオーディオ1択ですね。
ナビはスマホで十分だし、ダサいと揶揄される耳たぶミラー外せるし、パノラミックビュー自体が便利。

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[XJS]

DVDやTV重視ならば7インチはダメでしょ
7インチナビって縦横比が16：9に対して横長になってるの気付いてます？
フルで映した映像が横に伸びても気にならないですか？
8インチ以上のナビは2DINの制約を無視してるんで16：9に近いものが多い。でもピッタリではなかったりするけど。
大きさだけの問題じゃないんですよ。

書込番号：25734842