CX-5の新車
新車価格： 281～422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 110～462 万円 （3,266物件） CX-5 2017年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：CX-5 2017年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全1220スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 先行車マーク表示について |
4 | 2 | 2023年2月2日 22:06 |
| ホイールナットについて |
12 | 5 | 2023年1月30日 18:14 |
| ラゲッジについて |
10 | 7 | 2023年1月20日 19:32 |
| マツダコネクトについて |
118 | 18 | 2023年1月18日 18:02 |
| 燃費が悪くなった |
239 | 56 | 2023年1月23日 21:16 |
| ジャッキアップ方法 |
31 | 9 | 2022年12月20日 00:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
信号待ちの時（先行車と接近している時）って先行車マークって表示されてますか？
というのも最近車線認識をしなくなってしまって、暫くして先行車も認識しなくなりました。
フロントガラスを綺麗にしたら先行車は認識するようになったのですが、信号待ちの時に
先行車マークが消えます。
確か表示されてた気がするのですが・・・
クルーズコントロールを使用したまま停止した際には表示されたままです。
逆に信号待ちからクルーズコントロールを再開するとすぐ表示されます。
カメラは汚れてないのかな？
未だに車線は認識されないままです。
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 信号待ちは消えます・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25124278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
だとしたらカメラ動作は正常と考えても良さそうですね。
とすると何故車線は認識されないの？
認識回路故障を前提とすると、車線認識と先行車認識に関わる脳みそは別って事？
片方だけ動作しないって謎。
書込番号：25124497
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
XDフィールドジャーニー 納車待ちの物です。
ホイールナットを黒い物に変えようと思っているのですが、DOPではサイズが17ミリの記載があります。
いま乗っているKF型初期のプロアクティブでは21ミリのナットが付いているのですが、どっちも使えるのでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら、ご伝授お願いします。
書込番号：25118506 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Ｍ12×P1.5であれば17HEXでも使用可能です。
19HEXや17HEXはナットホールが細く深くなっているホイールもあるので
その対応品で大は小を兼ねますので使えます。
（テーパー部分は共通で同じ大きさがあります。）
AUTOEXEの適合ナットも１７HEXです。（盗難防止に７角形になってます）
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1923
ディーラーOPでなくても社外品で適合すれば使用可能です。
www.amazon.co.jp/dp/B007K3LZRW
書込番号：25118555
1点
jun1942さん
下記のホイールナットセットですね。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/accessories/detail/KF960-7005/
このナットは21HEXのナットが付いているCX-5にも使えます。
私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。
書込番号：25118556
2点
↑に誤記がありましたので下記のように訂正します。
誤：私メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。
正：別メーカーの車ですが、私の車にも純正ナット21HEXのところを、社外品の17HEXのナットを装着しています。
書込番号：25118561
1点
なるほど。わかりました。ありがとうございました。
それと、現行型のナットは17HEXみたいなのですが、ぎゃくに21HEXのナットを使えるかをわかる方いらっしゃいますか？
書込番号：25119982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その場合、ソケットレンチが入る隙間が無い可能性があります。
書込番号：25119994 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
念願のXDフィールドジャーニー契約してきました。KF型2017年式プロアクティブからの乗り換えです。
ラゲッジマットはそのまま使えますか？
書込番号：25102686 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞jun1942さん
うちも同じ様な感じで乗り換えました。
ラゲッジマットは完璧にフィットはしませんが使えなくはないです。
なのでうちは買い替えず使っています。
納車前に試乗車で試したらいいですよ。
書込番号：25102689 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございます。
ラゲッジマット なんとか使えるようなら助かります。
もう一つ質問ですが、フィールドジャーニーのナンバー灯はLEDが標準装備ですか？
書込番号：25102888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞jun1942さん
うちはエクスクルーシブですがLEDです。
フィールドジャーニーもたぶんそうだと思いますが
書込番号：25103206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞jun1942さん
ウチもxd field journeyです
購入おめでとうございます
ラゲッジマットなしで、蓋の裏返しで使ってますが、拭き取りやすくて使い勝手はいいですよ
蓋下収納を普段使いするならラゲッジマット要らないかもです
全ての灯火類はLED化されてます
書込番号：25104240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2017年式XDLから買い替えましたが、完全一致ではないですが、そのまま流用してますよ。特に問題ないです。
書込番号：25104351
1点
みなさん本当にありがとうございます。
たいへん参考になりました！
書込番号：25105922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
普通に使えてるけど，ナビは今やGoogleの方が渋滞がわかってありがたい
書込番号：25097848 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
その社外ナビにもよる
マツコネが嫌ならマツダ以外を選ぶべし。
書込番号：25097865
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ そんなこと無いと思うけど・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25097880 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞SUVLOVEさん
使い方による。
例えばその社外ナビで売りになっている機能をよく使い気に入っていれば。。使い勝手悪いとなるだけ。
ナビの基本機能ルート案内だけしか使わないならば特に使い辛いと思ったことは無いです。
以前、初期のマツコネを使っていました。そこからの感想です。（その際は、、社外最上位モデルからマツコネ変更）
書込番号：25097992
1点
＞kockysさん
タッチパネルではないのでタッチパネルに慣れていると不自由なのでは？
書込番号：25098115 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞SUVLOVEさん
タッチ操作はあったらいいなとは思いますが、スマホのナビを使うならマツコネで不満なしです
書込番号：25098139 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞FSKパドラーさん
スマホのナビを使われているのですか？
書込番号：25098210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞SUVLOVEさん
トヨタシエンタから2022CX5にしたけど、1カ月でなれましました
なれでわ無いでしょうかね
横長の画面も違和感あるけどこれも慣れでした
書込番号：25098898 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ハオランさん
タッチパネルの方が操作しやすくないですか？
書込番号：25098922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツダはやめましょう、貴方には向きません。
書込番号：25100111
7点
＞SUVLOVEさん
ナビがどうのこうのって言ってる時点でマツダ車はやめたほうがいい。
マツダの「2%戦略」って知ってます？
世界シェア2%のマツダが生き残るために、一般大衆受けを捨てて、この2%のマツダ好きな人たちの要望にとことん応えようというもの。
貴方はその2%に入ってますか？
書込番号：25100125
13点
マツコネに慣れたら慣れたで
社外ナビが使いにくいです。
デミオXD、アクセラ１.５Gとマツコネで
cx-30のマツコネに変わった時も使いにくかったです。
メインカーのマツコネに慣れた頃に買った
セカンドカーのカロッツェリア ナビも最初は使いにくかったです。
最近、セカンドカーを乗り替えて
パナソニックナビになりましたが使いにくかったです。
要は慣れって事です。
カロッツェリア はBluetoothの接続で
毎回イラつきました。
書込番号：25100186 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もう慣れましたが最初は目的地検索は面後臭くて無理でした。結局スマホかｉＰａｄのグーグルマップで行先選んでネット経由で車に転送すれば簡単にできますんで、実用上は問題ありません。ｉＰａｄだったら目的地入力も慣れたテンキーなので快適だし、事前に自宅でセットしておけばエンジン掛けたら行先表示されるのは便利です。あと目的地を設定してるとヘッドアップディスプレイに右左折の表示がされるのも便利です。貧弱なのは地図の精度や案内です。片側2車線の幹線道路で右折でないと目的地の建物に行けない場合、カロッツェリアだと左折で入れるように案内してましたが、マツコネナビは接近する方向によっては目的地前の反対車線で終了。交通量の多い繁華街だったら途方にくれます。そういうとこはたいてい右折禁止だし。
書込番号：25100243
4点
＞SUVLOVEさん
こんばんは
タッチパネルで操作できないことに疑問をお持ちと見受けました。
4年前にアテンザを買ったとき、マツコネはタッチパネルでもセンターコンソールでも操作できる仕様でしたが、最近はセンターコンソールのみになったようですね。
私がそれまで使っていた車とｱﾃﾝｻﾞのセンターコンソールのスイッチがよく似た操作法だったので、今でもタッチパネルはほとんど使っていません。
唯一電話番号入力のときのみタッチパネルを使いますが、見なければ操作できないことと、運転姿勢が崩れる、具体的には背中がシートバックから浮くことが安全上問題であると思います。
なお、センターコンソールのスイッチは慣れるとブラインドタッチで操作できます。(各車で使いにくいといわれるブレーキホールドのスイッチもブラインドタッチで出来ます）
私の想像ですが、マツダは視線移動や運転姿勢の変化（崩れ）を嫌いタッチパネルをやめたのではないでしょうか？
書込番号：25100261
20点
＞SUVLOVEさん
> 社外ナビと違って使いづらくないですか？
慣れれば、同じだし、使い易い部分も有るし、HUDとの連動とか
好い部分も無くは、無いけど、世間は、悪い部分の方が誇張されます。
ナビなんて、機能だけなら、何処も同じかと、知らんけど！
書込番号：25100479
4点
＞SUVLOVEさん
マツコネとApple car playを繋いで、スマホナビ使いますね。私にはこれが一番使い勝手いいです。
書込番号：25101174 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私は使いやすいですね。
目的地とか、スマホのMY MAZDAアプリで寝る前に車に送信しています。
うっかり通知もあるし、
今は以前のマツコネとメーカー変わってパナソニックでしたっけ？？？
まーなんにせよ、私は使いやすいです。
書込番号：25101827 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
今度来るcx60なんだけど，エンジンリモコンスターターが年間2,420円でサービス受けられる事がわかりました
マツコネ内蔵の通信とスマホを繋ぐので，100m離れてても大丈夫
こんなサービスあると嬉しいです 特に冬は暖機してからの運転になるから、エンジンにも良いかも
書込番号：25103088 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
CX-5 XD 2WDに2017年モデルに中古で購入し1年乗っています。
納車後1.5万キロほど乗ってきてしばらくは高速で13-15km/Lくらいはあったのですが、
最近だと高速で11km/L、街中だともっとひどく9km/Lを切ります。平均燃費はオイル交換毎にリセットしております。
エンジンオイルは5000㎞ごとに純正オイル交換、1000㎞ごとにディーゼルウェポンを適量入れてメンテナンスも欠かしてません。
今までと同じように丁寧なアクセルフィールを心掛けているにも関わらずどんどん平均燃費が悪くなるのを感じております。
最近発車時から2000回転辺りで停滞してエンジンが唸る感じがします。
アクセルフィール以外で注意すべき点や点検・交換などを検討すべき点など教えていただけたらと思います。
9点
緩やかな下り坂で ニュートラルでの車体の伸びはどうでしょう
ブレーキを踏んで 離して 伸びる感じがあると ブレーキのOHがいいかも
書込番号：25069929
6点
DPFの再生間隔は何キロぐらいですか？
燃費は燃費計かな？
普通は燃費を測るのは燃料補給の時ですね。
満タンから始めて次に満タンにする迄の距離と満タンにする為の燃料の量です。
満タン法と燃費計との誤差を見る為に満タン補給時毎にリセットなんかもしますね。
2000回転…
その時の何速？
変速に関係なしに？
どれくらいの加速かな？
色々変わりますからね。
書込番号：25069943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤの空気圧を確認してみましょう
低めの場合は燃費的には不利に働きます
書込番号：25070017
2点
＞とてぃぃぃおさん
夏場に比べると2割ぐらい悪くなりますので、
今の季節、この車、寒いと燃費悪くなります。アイドリング時間長いと、また悪くなります。
なので、まぁそんなものかなぁと思います。
私の場合、初期型で13万キロなんですが、
交通の流れに乗ってアクセルワーク気にしてなくて、１１ｋｍ/ｌぐらいです。
高速は８０ｋｍで走れば、１４ぐらい行きますが、１００ｋｍだと１０ぐらいです。
発車時から2000回転辺りで停滞してエンジンが唸る感じというのは、アクセル踏んでも加速がもたつくって感じなのでしょうか？
そのときの速度がもし、１0～３０ｋｍぐらいの定速で走っていてアクセル踏み込んだ時であれば、車の特性かなと思います。
例えば、発進時から普通に加速するなら起こらない現象かと推測してます。
燃費向上の為、良くある、たまごを挟んでる気持ちで、丁寧なアクセルフィールを心掛けているのだとしたら、
たぶんこの車には不向きで、さっさと普通に加速して、定速クルージングを長くするように運転する、が正解な気がします。
あと、オカルトというか、大昔の車の名残の気分的な問題に過ぎませんけど、たまには、３～４０００ぐらい回してあげると、なんか燃料系排気系がさっぱりする気が・・・いやまぁ気のせいだとはわかっていますが・・・
書込番号：25070095
7点
そのディーゼルウェポンとやらが、なぜメンテナンスになるのでしょうか？
もしかしたらその悪影響かもしれませんよ。
書込番号：25070145 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞とてぃぃぃおさん
煤詰まりです。煤問題です。
添加剤も悪さしてる可能性も。
MAZDAの2.2D前期は問題多きエンジン。
近隣で煤清掃やってるショップやディーラーを探しましょう。
YouTubeのヒデポンで検索！
書込番号：25070315 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞麻呂犬さん ＞John・Doeさん
DPFという表示がメーターにあることは知っているのですが、
1年乗って実際に実行されているところを見たことがないのです。
これはDPF再生の機能が壊れているということですかね？
または専用の接続する表示計みたいなのがあるんでしょうか。
燃費計リセットはオイル交換毎ではなく給油毎でした。
変速はMTではなくATですね。0から発進して加速するときに2000回転辺りで変速されると思うんですが
市街地などで緩やかな加速時は2000回転でなかなか変速されず
マニュアルで変速を抑えつけたような、高回転でエンジンが唸る感じがあります。
書込番号：25070750
2点
＞まきたろうさん
その初期型はディーゼルでしょうか？
やはりガソリンよりディーゼルモデルのほうが燃費は良いと聞きますが、
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12989
このURLの皆さんの燃費と見比べても最低の方なのでエンジン不調なのか心配になります。
たしかに100キロ巡行、追い越し車線も多用します。
なるべく一定のアクセルの踏み込みで巡行を心掛けていたのですが、
高速では燃費に良くないのかもしれませんね。
書込番号：25070758
1点
＞happy new yaer.!さん
Youtubeでは評判が良かったのでエンジンのケアになるのかと思っておりました。
ディーゼルウェポンにも日ごろのケアとして一定量入れてもよいと書いてあったので入れていた次第です。
逆に前回のオイル交換後から入れてないので、それで燃費が悪くなっている気もしておりますが真相はわからないですね・・・。
書込番号：25070762
4点
＞えぺくすおさん
煤詰まりについては前から調べていて、8万キロだしそれはあるなーと思います。
インテーク側をドライアイス洗浄すれば吹き上がりとか燃費は正常になっていくんでしょうかねー？
書込番号：25070766
1点
＞とてぃぃぃおさん
＞市街地などで緩やかな加速時は2000回転でなかなか変速されず
現物みないと憶測しか出来ないけど。
ATで変速が行われず引っ張られるのは、急加速のように要求トルクが高い場合(深ぶみしすぎ)だと思うけど、2000回転が最大トルクだから、その上に行けば普通は程なく変速されると思うのね。
そうならないってことは、高回転側が鈍ってるわけで、煤の疑いが高い気がする。距離も距離だし。
費用的には、ドライアイス系より、某整備士のホジホジ系の方が安いと思う。面倒な作業なのに、費用を抑えようとする努力は素晴らしいと思う。
書込番号：25071101 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞とてぃぃぃおさん
ディーゼルですよ。
あと、私もディーゼルウェポン入れるのやめてみた方が良いと思います。
書込番号：25071460 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
煤詰まりってどんな不具合ですか？
書込番号：25072126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞とてぃぃぃおさん
施工直後は燃費も吹き上がりも変わると思いますよ。
ただいずれ又溜まりますよ。ディーゼルですから。
MAZDAだけの問題ではないです。
書込番号：25072127 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
> 施工直後は燃費も吹き上がりも変わると思いますよ。
ターボによる加圧で空気を押し込むのに、吹き上がりが変わるというのは思い込みでは？
そもそもどんな不具合があるんですか？
書込番号：25072329 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
https://www.mazda-hgr.co.jp/after_service/disel_deposhitcleaner/
|
|
|､∧
|Дﾟ コレおすすめ・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25075233 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞とてぃぃぃおさん
以前の所有者の使用状況が不明ですので断言はできませんが、煤つまりの可能性大ですね。
下記のひでんぽんチャンネルをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=CQHb45c_aj0
添加剤の話もしてますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=IfcSuZNBC-4
https://www.youtube.com/watch?v=WUuWKjxUg3A
書込番号：25080933
3点
この後に36件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
こんにちは。
タイヤ屋さんで夏タイヤから冬タイヤへ交換してきました。
その時に交換作業を見ていて気になった事がありました。
個人店なので車体全体を上げるリフトは無くて、ガレージジャッキで上げていました。
２つのジャッキで右側の前後を同時に上げ、右側の前後タイヤを交換。それが終わったら左側を同様に交換という流れでした。
ガレージジャッキに上下するお皿みたいな部分がありますよね。
そこに廃タイヤの切れ端を乗せて、説明書に書いてある指定ジャッキアップポイントにあてて上げていました。
CX5の指定ジャッキアップポイントって、縦の板に「ここからここまでがジャッキアップポイント」とわかる印がありますよね。
純正の車載ジャッキを使う場合、ジャッキに切れ込みがあり、そこに縦板を挟んで、ジャッキ面とフロア面が接触し、フロア部分を押し上げる仕組みになっていました。
つまり縦板部分を押し上げるのではなく、フロアを押し上げる仕組みでした。
タイヤ屋さんの交換では、廃タイヤの切れ端を縦板の部分にあてて、縦板の部分を押し上げてジャッキアップしていました。
その時は「CX5は、あそこの縦板を押し上げるのかぁ」なんて思っていたのですが、後日、車載ジャッキをあててみたら、その縦板にはジャッキは触れておらず、フロアを押し上げる仕組みになっていたので、あれ？と・・。
ぱっと見たところ、縦板が曲がっているなどの異変は見当たらないですけど・・。
それで教えて頂きたい点としては、CX5のジャッキアップポイントは、ジャッキアップポイントの印がある縦板部分を押し上げる方法でも大丈夫なのでしょうか？
職人気質のタイヤ屋さんなので、いまさら「あれで大丈夫だったの？」とか聞くのが怖いので；；
詳しい方がおられたら、よろしくお願いします <(_ _)>
あっ、車は今年モデルのSAです。
4点
左右のジャッキアップポイント間近のフロアでも鋼板は薄っぺらいので凹みやすいですよ。
なので、鋼板の合わせ目である立板部が更に厚くしてあるのがジャッキアップポイントと認識してます。
プロはサスペンションメンバー付近にあるフロアジャッキ用のジャッキアップポイントで揚げるのが多く、ジャッキスタンドも併用しますね。
油圧式はケアレスミスで間違って下げちゃうこともあるから。
書込番号：25055977
2点
 |
 |
 |
|---|---|---|
＞girigiriKYOTOさん
僕らはフロアジャッキって呼んでます。どっちでもエエんですが・・・
フロントはOILパンの後ろのフロントメンバーの真ん中。メンバーとは左右のサスペンションを構成する構造材の事です。
後ろはリアデフ後端の突き出した部分です（AWDの場合） FFはデフがないし見たことがないので判りません。
書込番号：25056050
0点
現行CX-5を上げたことがありますが、門型2柱リフトでリフトアップ時もリフトパッドを縦板(車載ジャッキでのアップ指定位置)に直接当てて押し上げても全く問題なかったです。
大概の車種のジャッキポイントの縦板の部分は補強されてるので気にしなくても大丈夫です。
スズキの一部の車種は曲がったりしますが。
＞２つのジャッキで右側の前後を同時に上げ、右側の前後タイヤを交換
フロアジャッキで上がるなら、フロントはクロスメンバー部分、リアはFFならクロスメンバー部分、AWDならデフ下にかけた方が楽なんですがね。
まぁCX-5のジャッキアップポイントはよく見ないととても分かりづらいのでそのやり方で上げたのかな
。
普通は２つのジャッキで右側の前後を同時に上げるなんてやり方はいくらプロでもやらないんだけど。
書込番号：25056113 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リフト無いタイヤ屋、絶対に行かないｗ
書込番号：25056145
12点
リフトがあっても使わないタイヤ屋は近所にある(笑)
新しく頼むお店は事前に作業風景を確認してからにしてる。
書込番号：25056288
0点
皆さんありがとうございます(^^)/
大丈夫そうですね。
安心しました。
ありがとう！！！
書込番号：25056364
2点
＞girigiriKYOTOさん
> その時に交換作業を見ていて気になった事がありました。
> 個人店なので車体全体を上げるリフトは無くて、ガレージジャッキで上げていました。
リフトも無い個人店は、格安なんですか？
1本当たり、500円で、税込み、2,200円以上だったら、いくら知合いでもお願いしないですね！
リフトを使う量販店でも、2,200円ですよ。
書込番号：25059224
1点
タイヤ４本車内に詰め込むだけでも色々面倒(荷物が積んであるから降ろさないと、
そしてブルーシートも敷かないと)なので
自分で交換してますね。
書込番号：25059282
5点
＞みどり2005さん
> 自分で交換してますね。
自分でする位なら、￥2,200円位なら、お金で解決しますね！
交換の他にも、メンテナンスとか、増し締めとかも無料の場合も有りますよ。
プロに任せれば、トルク管理も工具も全て不要です。
ここ２０年以上、毎年、冬用タイヤに換えてますが、１度も自分では、換えないですね！
書込番号：25060884
0点
この製品の価格を見る
CX-5の中古車 （全2モデル/3,939物件）
-
- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 182.5万円
- 諸費用
- 17.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 212.2万円
- 車両価格
- 205.7万円
- 諸費用
- 6.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 332.8万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.3万km
-
- 支払総額
- 112.1万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
57～688万円
-
44～387万円
-
20～199万円
-
39～287万円
-
15～163万円
-
34～578万円
-
37～287万円
-
39～279万円
-
62～299万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと5日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.22
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 199.9万円
- 車両価格
- 182.5万円
- 諸費用
- 17.4万円
-
- 支払総額
- 212.2万円
- 車両価格
- 205.7万円
- 諸費用
- 6.5万円
-
- 支払総額
- 332.8万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
-
- 支払総額
- 112.1万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
