マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX-5のベースグレードとCX-30の上位グレードで悩む！

[わぐている]

CX-5とCX-30のページに同じような内容で投稿します。（マナー違反だったら申し訳ございません）

今年か来年の購入を目途に、北海道で使用（主に週末）する車を探しています。（乗車人数は2〜3人）
マツダのデザインが好きなのでマツダ車で探しているのですが、最低地上高、車内広さ、価格などの問題から候補は絞られ、現在はCX-5とCX-30を比較しています。
（AWDは確定、GかDかは車種が決まってから考えようと思い、未定です）

青内装よりも白・黒・茶色系の内装の方が好きなので、CX-30のLパケ(20S/XD)を考えていたのですが、
購入費・8〜10年間の維持費を込々で考えると、支払総額はCX-5のベースグレード(25S/XD)と殆ど変わらなさそうで、どちらが良さそうか悩んでおります。

パワー：CX-5優勢
各種装備：CX-30(Lパケ)概ね優勢
デザイン：自分の中ではCX-30が少しだけ優勢、ただしそれぞれ別の魅力があって良い
車内広さ：CX-5優勢
取り回し：CX-30が少しだけ優勢

のように、甲乙つけがたいのが現状です。

皆様の中に、同じように悩んでいる方はいらっしゃいますか？
僭越ながら、何かアドバイス等あれば教えていただけると幸いです。

書込番号：23302732

[FSKパドラー]

＞わぐているさん

なんか違和感です。
ベースグレードでいいならベースグレード同士で較べるんじゃないですかね。
上位グレードが必要だとすれば、CX-5のベースグレードを購入しても物足りなさを味わうことになりませんか？
高いお金出して物足りなさを味わうのはさみしく感じます。

CX-5の上位グレードを購入したらいいと思います。

書込番号：23302755

[まっきー1015]

＞FSKパドラーさん
の言う通り

CX-5のLパケ買いましょう　差額も知れている

車を買うときに満足していない点を残したまま買うのは一番ダメだと思いますよ

オプションを外すなり、金額を寄せてみましょう

CX-30Lの内装、CX-5のパワーに興味がおありならCX-5Lで決定でしょうｗ

書込番号：23302760

[福島の再雇用おじさん]

車を購入するにあたっては、予算との兼ね合いかとおもいますが、一つ云えるとすればその車種の上位グレードをお勧めしたいですね、でないとあとで後悔することが必ずあると思います、
5と30であれば5がいいのは何方が考えても同じですがあくまでも予算ですかね？
また購入がまだ先のようですのでディーラーに足を運んで担当と顔を繋ぎデモ車や展示車を回して貰うと云う手もありますが、今後多の皆さんの意見も参考に納得のいく買い物が出来ることをねがってます。

書込番号：23302774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞わぐているさん
cx30の最新装備は確かに惹かれます。
うちはcx5 を買うときはまだcx30が発売直前でしたので迷いませんでしたが納車後にcx30試乗しました。
結果cx5 で良かったと思ったのですがその理由は広さです。家族4人なのでどうしても少し狭く感じました。
新型車はやっぱり惹かれます。自分が独身で1人〜2人乗車なら迷わずcx30買います。
どちらを選ぶにしてもグレードはあげた方がいいと思います。差額も少しなら絶対後悔するので。
cx5 は乗り慣れるとドライビングポジションが高いので運転しやすいと思いますよ。cx5 推し！

書込番号：23302799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

北海道で車庫の大きさも十分で、道路（道幅）とかの条件も良いのならＣＸ−５一択だと思います。

書込番号：23302851

[あれん.com]

cx5に、一票
特に、ディーゼルならcx5乗って楽しいです。cx-30の、ディーゼルはたとえが悪いかもしれませんが、普通です。値引きも5の方か多いです。

書込番号：23302855　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

皆様ありがとうございます。

・なぜ5のベースグレードと30のLパケを比較したのか？

→青内装が少し苦手だったので30のLパケを考えたところ、予算的に5が視野に入るようになってきた、という流れです。
5のベースなら少なくとも、自分がどうしても欲しい装備がだいたい揃っていると思いました。

5のLパケ(又はエクスクルーシブ)なら、ドアピラーが光沢塗装されるのも含め、高級感が上がって良いなと思います。
少し予算的に大変ですが、頑張って長く乗らなくては……。

どうも今年末あたり、CX-5のビッグマイナーがありそうな気がするので、そこで商品力が高まることにも期待します！

書込番号：23302883

[アークトゥルス]

先ずエンジンを決めた方がいいですよ
2.2Dと1.8Dでは全然違いますし

北海道の人って距離を走るイメージがあるのですがガソリン・エンジンで燃料代は気になりませんか？

ディーゼルだと下取りが高いので新車価格が高くても元は取れますし
廃車まで乗るなら燃料代で元が取れます

あと、北海道ではMT比率が高くないですか？
これは積雪、アイスバーンなどではMT車の方がコントロールしやすいからです

LEDヘッドライトは北海道では冬に見えづらくなることもあります

これは最近の車はLEDしか選べないのでしかたないかもしれませんね

ということで
2.2Dの選べるCX-5を推します

書込番号：23302912　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分はcx-5 XDプロアク乗りです。
この前30のＸを単身で1時間の試乗機会をもらいました。

30は新型だけあり新しいマツコネシステムや音響設備など羨ましい環境もあったしインテリアなどの品の高さも感じることが出来ましたが・・・

今は新型のcx-5 (いつになるかは未定)の期待感が高まるが、現行のＫＦ型に不満を感じることはないので、クルマとしては室内にゆとりがあるcx-5 をお勧めしますが・・・
ただ上記したように、新型のマツコネナビや音響に関しては30にしかないので、これをどう考慮するかでは？

書込番号：23302980　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

マツコネの性能はCX-30が上。

CX-5はマイチェンでもこの部分は変わらないと営業マンが言ってた。聞いたのはCX-30が発売してすぐの頃。
ディーゼルならCX-5がいいと思う。室内の広さという点では正直似たり寄ったりかと、、、

書込番号：23303109

[世界ライダー]

車を買うのか、マツコネを買うのかの選択かな？
と考えると自ずと答えは出るはず。
では良いCXライフを！

書込番号：23303239　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

2.2Dは来年新型エンジンに？
https://this.kiji.is/614935168642532449

書込番号：23303310　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

>直列6気筒の大型DEも用意する計画があり、22年度から順次発売する車体の大きい「ラージ商品群」に搭載する。

CX-5のフルモデルチェンジは2022年っぽいですね。
2021年に新しいDを載せるのは、新型MAZDA2からでは？

MAZDA2が2019→2021の2年間延命するために？　顔を変え（て車名を変え）るマイチェンをしたように
CX-5も2020→2022の延命のためのマイチェンをするのかな、と期待しております。

次期CX-5はさらにデカくなって、流石に取り回しが難しくなるかな、と思っております。

書込番号：23303361

[たぬし]

25Sのベースグレードだ安全装備がしょぼくなるので
プロアクじゃないとダメだと思うのと

同じ北海道民としてステアリングヒーター！がベースグレードにつかないのは
一番痛いね。

長く乗るんだったら上記２つは結構大きいと思うよ。

３人までなら、どっちでもいいと思う。

自分なら５のシルクベージュセレクションがいいかな。
レザーなんて高級感しかないから要らない。

書込番号：23303770

[らふぁえる0928]

＞わぐているさん

私の場合は、CX-30の樹脂部分が好きではなかったのでCX-5一択でしたが、そこを除くのであれば確かに難しい選択になりそうです。さらに言えば、走行距離が多い場合はディーゼルの燃費の良さが目立つので、CX-5XDでもガソリンとそれほど変わらないようにも思います。

同じ北海道に住み、子供も含めた家族三人で使う予定ですが、我が家はCX-5のXDを選択しました。そこそこ荷物も載せますし、後部座席とトランクに余裕を持たせた形です。

書込番号：23306553

[KIMONOSTEREO]

マツコネが交換できる仕様なら悩むことは無いのですけどね。トヨタにしろＭＡＺＤＡにしろ社外品に変えるという選択肢を無くしているのが痛い。

私の聞いた体感したマツコネの違いはズバリモニタの解像度です。
ＤＶＤ品質とフルＨＤ品質くらいの差がありました。正直ＣＸ-30のそれを見るとＣＸ-5のは旧世代。

書込番号：23306712

[vegetable]

ムーステストで車高の高いCX5はCX30より良いですね。（CX30は極端に悪い訳ではないが）
CX5に2.2ディーゼルと2.5Tの選択肢もありますから、運転に少し気になりましたらCX5は有利ではないかと思います。

CX5　77kmクリア
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0

CX30　最速74km
https://www.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM

書込番号：23307628

[わぐている]

・運動性能の高さ
・アイポイントの高さ
・最低地上高の高さ
・パワー

これらに関しては5の方が有利なんですよね。
ナビかぁ……私はナビあまり使わんからなぁ。

少しだけですが、5に傾きつつあります笑

書込番号：23308072

異音？

[zion97]

ディーゼルですが、坂道を上っているときにエンジンの方からビンビンビンみたいな音する事ないですか？
ガソリン車のノッキング音とは全然違うので、ノッキング音ではないと思います。
（ディーゼルのノッキング音がどういうものか知らないので）
インジェクターの音とかなのでしょうか？
インジェクターの学習リセットをしてもらったのですが、特に改善はなかったです。

書込番号：23297598

[麻呂犬]

始めて聞いた擬音ですね、何処かな？
少なくともインジェクターでは無いと思う。
ディーゼルノックはアイドルでも多少ガラガラとか聞こえませんか？
ガラガラ ガリガリ とか言われる音ですね。
マツダのディーゼルは結構少ない方です。
他社やトラックなどは顕著です。

書込番号：23297652　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞zion97さん
こんばんわ。
この症状とは違いますか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=22973281/

書込番号：23297958　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

紹介されたスレを見ましたが、これだけだと何とも言えないですね。
音は言葉では難しい。
自分の場合は高負荷ではなく緩やかな負荷時なので、ノッキング音ではない気がします。
音質的にもちょっと違います。
ビンビンビンと何かの振動音のような感じです。
アクセル開度を変えると消えますが、動かさなければ長い間（10秒くらいは）継続します。

書込番号：23302065

登録日と納車日について

[おもちん]

現在納車待ちです。
車検証を貰っており、登録が済んでいるのですが納車がまだです。後少しで1ヶ月過ぎそうなのですがマツダは普通なのでしょうか。前はトヨタだったのですが長くても2週間くらいでした。
担当者に確認したところ、マツダは登録が済まないとオプションが付けられないため先に登録したと言われたのですが本当なのでしょうか。
オプションはデイライトのみです。

書込番号：23290065　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞おもちんさん

私は、担当の営業さんから早めの業績UPの為、
登録を頼まれて承諾の上、少々、長めに待ちましたよ。

書込番号：23290114

[里いも]

＞おもちんさん　　こんにちは

Dでは、工場（あるいは本社）から車台番号が来ると、実車が届く前に登録手続きをします。
それから実車が届いてDOPの取り付け作業です、もう少しおまちください。

書込番号：23290116

[尽忠報国の士]

松田も普通に2週間でしたね。近所の松田で3台買いました。何か怪しい事情の予感がします。

書込番号：23290118　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

MAZDAというメーカー括りというより、地域的（管轄）なものとディーラー（代理店）によると思います。
ディーラーOPもほとんどはMAZDA関連会社の納車整備で取り付けまで終えてから
ディーラーへ搬送って感じでした。
広島（宇品）ー千葉港（輸送船）マツダロジスティクス港の工場で納車整備、OP取り付けーディーラーへ陸送。同時期に登録。納車。
こんな流れです。
ディーラーへ届いてから取り付けは、今はあまりしないそうです。
生産日から通常３週間から１ヶ月ですね。今は有事なので、遅延はあると思います。自宅待機者が多い筈だから。

生産日と車両情報は生産前にディーラーに伝わるので、その段階で登録が可能な筈です。ただし登録管轄によって違いがあるかもです。

書込番号：23290126

[hassari]

マツダは遅いと思います。

私の場合は契約から約１か月後に登録され、ディーラーオプションもパーツ付け替えと、ETCくらいでしたが、いつでも受け取れると伝えても、それからほぼ10日後の納車となりました。

トヨタやホンダから比べれば、色々な面で規模が小さい？ので、仕方ないのかなと。

書込番号：23290134

[Re=UL/ν]

生産日から１０日で納車されましたけど。フルオプション、コーテング込みで。

書込番号：23290137

[ちやんちやらぷっぷ1]

聞けばいいじゃない。
営業と話すのが恥ずかしいの？

書込番号：23290139　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この登録後の1ヶ月、使えなかった分を保障しろとでも言ってみれば？

ってのは冗談として、単純にパーツ頼み忘れてたんじゃね？

書込番号：23290229　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

私の2017アテンザは登録日の3日後に納車でした．

ご指摘のように，コンプライアンスのため車検証の数値が変わりかねないオプションは登録後にしか装着できません．

しかし，翌月納車なら（お考え次第で）しょうがないとはいえ，万一，途中1ヶ月が開く（2月登録の4月納車など）場合，税金負担を相談するべきだと思います．税金負担について聞きたいことがある，と申し出るべきだと思います．

書込番号：23290588

[ＲＴkobapapa]

＞おもちんさん　

私は最近トヨタ、レクサス購入してきましたが、通常登録後、２週間で納車されています。
登録後、１ヶ月なんて経験したことありません。
基本登録月及び納車は、オーナーの希望通りのはずですし、担当者からも登録月はいつで、納車はこの日でいいですか？と確認があると思います。
このままでは登録月が２月で、納車が４月になりそうですが、それなら４月登録で４月納車にすれば自動車税が２月〜３月分安くなります。

担当者に確認したところ、マツダは登録が済まないとオプションが付けられないため先に登録したと言われ　　て１ヶ月がたつのてすよね。単にディーラーの売り上げ台数の都合としか考えられません。
ちゃんと納得がゆく説明を求めるべきだと思います。

書込番号：23293622　スマートフォンサイトからの書き込み

[dorayoke77]

＞おもちんさん
はじめまして。
CX-5契約おめでとうございます。
私もCX-5を2月1日契約して、3月21日納車となりました。ディーラーオプションはなしです。
車検証上の登録日は2月28日となっておりましたので、約3週間かかっております。
埼玉北部のディーラーでしたが、工場からディーラーに届くのが3月19日、ディーラーでの整備に1日欲しいので最短3月21日納車でお願いされ、同日、納車しております。
2月登録になったことは、メーカーからの指示だったとのことですが、ディーラーの営業成績等もあるのでしょう。この点については、一応、軽くクレームをしておきました。大きな問題じゃないんですが、なんとなく損した気分だったので。。。

早く納車されるといいですね。

書込番号：23305916

エアコン吹き出し口にボルト落下

[麦茶２０１９]

エアコンの吹き出し口に
ボルトを落下させてしまいました(´･ω･`)
（マツコネ固定用の１０ミリ）

紐をつけたマグネットで救出できると思われますか？

自分的にはコロコロ音が出なければ
そのままにしようかと思っているのですが
エアコンの使用に不具合が出ることが
考えられますでしょうか？
（何かに接触とか塞ぐとか）

書込番号：23287747　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

転がってダクトの奥に行ってしまうと取れなくなり、コロコロ音が発生する可能性大なので

マグネット、両面テープ等で救出することに一票です。

書込番号：23287763

[イナーシャモーメント]

＞麦茶２０１９さん

＞紐をつけたマグネットで救出できると思われますか？

可能性はゼロでは無いと思いますが、期待うすですかね。


＞エアコンの使用に不具合が出ることが
考えられますでしょうか？


実際のエバポレータやヒーターラジエーター等の位置関係又はエアコンユニット内部の部品同士の隙間等が分からないので一概には言えませね。
出るとしたら音以外の問題はでないような気もしますが。

書込番号：23287771　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　救出できるに１票!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23287787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

送風ブロアまでいくかも分からないし、そのままにするにしても見ておいた方が良いと思う。
Amazonなどで内視鏡カメラでも買いましょう。
カメラでモニター出来れば拾える可能性もあります。

書込番号：23287790　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

麦茶２０１９さん

＞紐をつけたマグネットで救出できると思われますか？

ボルトがSUS304等のステンレス製なら磁性が弱く救出は難しいでしょう。

しかし、普通の鉄のボルトなら、磁石によく付きますから救出出来る可能性はあります。

ただし、ダクトの奥に鉄製のものがあれば、その場所に磁石が引っ付いて取れなくなる可能性もありますのでご注意下さい。

＞エアコンの使用に不具合が出ることが考えられますでしょうか？

エアコンの仕組みは下記の通りです。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/filter/

この仕組みの通りなら、ボルトはヒーターコアの手前まで落下しそうですね。

ただ、ダクトとヒーターコアの間には空気の車内での出口を切り替えるダンパーが設置されています。

このダンパーにボルトが引っ掛かるような事があれば、ダンパーの切り替えが上手く出来なくなる可能性はあり得ます。

書込番号：23287810

[anptop2000]

エバボのドレン穴に詰まると、
凝縮水があふれて来る可能性は、あるね。

書込番号：23287813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞麦茶２０１９さん

ずいぶん前の事になりますが、アクア発売早期納車されたとき、ドリンクホルダーをエアコン送風口に取り付けようとしたとき、ホルダー先端部のプラスチックが1~2cm程折れ、奥に落下したことがあります。その数年後、エアコンの暖房の効きが悪くなりディーラーで調べてもらうと、折れた部品が送風の妨げになり、暖房の効きが悪くなった経験があります。
ですから、今の時点で問題がないとは言い切れないと思います。

書込番号：23287821　スマートフォンサイトからの書き込み

[麦茶２０１９]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
紐にマグネットを付けて試してみましたがダメで、
奥まで入念に探るのはマグネットの落下にビビり
断念しました。
アドバイスありがとうございました！

＞イナーシャモーメントさん
アドバイスいただいたように
音だけで済むことを祈ります。
その音も気になるようだったら
ディーラーに作業依頼してみます。
ありがとうございました！

＞Re=UL/νさん
内視鏡というのは思いつきませんでした。
勉強になりました。
ありがとうございます！

＞スーパーアルテッツァさん
マグネット作戦は奥に引っかかったり
マグネット自体の落下にビビり
奥まで入念に探るのは断念しました。

アドバイスにあるように
鉄製の何かがあれるとそこに
くっついてしまって探索できませんね(^^;)
ダンパー切り替えに不具合が出た時は
DIYではなく販売店に行ってみます。

勉強になりました！
ありがとうございました！


＞anptop2000さん
そんなトラブルも懸念されるのですね。
勉強になりました。ありがとうございます！

＞ＲＴkobapapaさん
小さな異物でもそのような
トラブルが起こるのですね。
ドリンクホルダーの部品が折れて落下した
時の心中お察しいたします(^^;)
勉強になりました。ありがとうございました！

書込番号：23287858　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ごめん　別に怒ってませんよ。
顔　間違いです。

書込番号：23288049　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞麦茶２０１９さん
先に書かれていますが棒の先に少し強力な両面テープを巻きつけ、ひっつけるてとるのが良さそうです。

書込番号：23288709　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞麦茶２０１９さん
解決済みのところすみません。
100均でも売っているピックアップツールとかが使えそうですが、いかがでしょうか？
手の届かないところに落ちたものを拾うのに重宝しますよ。
「ダイソー　ピックアップツール」等で検索してみてください。

書込番号：23289228

[tipoib]

同じく解決済みですが・・

落ちた先の構造、材質が分かりませんが、
紐にマグネットでは、、

こんなのが有りますよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G8PRPI6/ref=sspa_dk_hqp_detail_aax_0?spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExOTVTRVVCQjVKMDdVJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTE5MjczM1JYQ1BYNUVOTDBGUCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEyNzNUQTI0OEs4T0dEJndpZGdldE5hbWU9c3BfaHFwX3NoYXJlZCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1

ディーラーや知り合いのモータ屋がいれば、持っているでしょうから、
ちょっと貸してって言っても。。

書込番号：23289432

[take44448]

ボルトを落とした際のエアコン吹き出し口がFaceおよびFace/Foot以外で、ボルトを落とした後に吹き出し口を変えていなければ根気よくやればなんとかなると思います。

もし上記のどちらかの状態であれば、おそらくエアミックスダンパかエバポレータ･ヒーターコアまで落ち込んでいると思われますのでマグネットでの救出は難しいでしょうね。

書込番号：23290196

グレードでメーターパネルは違いますか？

[ゆいぱ2510]

20sに乗ってみたのですが、メーターパネル内の電飾の感じが安っぽかったです。
i-stopの表示とかバックライトが弱いのか、文字の端っこが暗くて、くっきり表示されてませんでした。針の光り方もムラがありました。
ホームページのマニュアルを見ると、2パターンのパネルがあるようですが、プロアクティブとかは綺麗な表示なのでしょうか？
すみません。デミオは綺麗に表示されているので、気になりました。予算の関係で20sにしょうかと思っていたのに、メーターがいまいちだと、テンションが下がるものですから。詳しい方、教えてください。

書込番号：23285696　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

特別仕様エクスクルーシブ以外は、20S、XDなどプロアクティブ含め全モデルで同じです。

先月試乗した20ｓ、自車の2代目XDともに、指針や数字類などは自発光（オプティトロン）ですのでムラなく表示（調光可）しますが、istop（緑/黄）などウォーニング類は、バックライトの為か、やや淡く表示されます。

ディーラー試乗車？でムラって嫌ですね、営業に尋ねました？

自分はistopが嫌いなこともありますが、これら走行に不要な表示は無点灯にして欲しいくらいです。

書込番号：23285778

[ゆいぱ2510]

早速ありがとうございました。
やはり、マークのところはくっきり出ないんですね。
オプティトロンの針が均一に光ってなかったので、気になったところです。気にしすぎですね。
マツダの担当には聞きにくい雰囲気があったので、皆様にお尋ねしました。
インパネに格差がないのであれば、私にとって必要のない装備が付かない20sで十分かなという感じです。
エクステリアは差がなく最高ですからね。
アクティブディスプレイは慣れれば便利そうですが、そのために20万円高は無理なので、20sで話を進めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23286692　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

アクティブディスプレイはあれば見ますが、なくても困りません。次期ハリアーでも最上位モデルしか搭載されない位ですし。

プロアクは要らない道路標示、日産に遠く及ばないレーンキープ、動作の遅いパワーリフトゲート、自分専用なら不要なパワーシート等の過剰装備で、20数万円の価値は見出せません。

20ｓで十分満足できると思いますが、一応両タイプで商談を進めては如何でしょうか。決算期ですので、ガンバって下さい。

書込番号：23286851

[nahcnih]

＞ゆいぱ2510さん
プロアクティブのホイールを19インチから20sと同じ17インチにすると−5.5万と価格差が縮まります。あとアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、ステアリングヒーター、運転席＆助手席シートヒーターが20sでは装備されません。参考までに。

書込番号：23286905

[ゆいぱ2510]

＞nahcnihさん
たびたびアドバイスありがとうございます。
装備が良いに越したことはなくて、あれば満足はするでしょうけども、なくても困らない装備たちという感じですね。19インチタイヤは維持が大変そうなので、17インチがむしろいいです。ホイールデザインも綺麗ですし。
商談は、20sであれば、10年前にマツダ車を買った時と同様の古き良き値引き額を引き出せているので、このままの勢いで決めたいと思います。エクステリアに惚れ込んでいるので、20sで必要十分です。
背中を押していただき、ありがとうございます。
nahcnihさん達のお仲間に加われるのが楽しみです。

書込番号：23287437　スマートフォンサイトからの書き込み

「マフラー防錆塗装」について

[kokoboll]

こんにちは。

質問があります。
YOUTUBEを見たら、動画のお見積りに「マフラー防錆塗装」の項目がありました。
それで、ディーラーに聞いてみたら、マフラー防錆塗装は聞いたことがないという返答でした。
ご存じの方は、これに関して教えてくださいませんか？
よろしくお願いします。

添付ファイル：2019年3月頃、CX-8見積りの写真（一番下の項目）

書込番号：23276756

[QueenPotato]

普通は必要ありませんが、耐熱塗料を塗ることは可能です。

エキゾーストマニホールドからマフラーまで外して塗装すれば綺麗．．．

外さないと塗装できないので費用は、かなり掛かりそう

ステンレスにすれば．．．実用性は何れもゼロかな。

書込番号：23276786

[kmfs8824]

マフラー用の耐熱塗装のことです。

＞マフラー防錆塗装は聞いたことがないという返答でした。
これはちょっとばかり大袈裟は返答だとは思いますが、降雪地域などでは車両下廻りの防錆処理と同時に勧められることか多いです。

マフラーは内側に溜まった水分が原因で錆びてくる事があるので、マフラー表面の防錆塗装はほんの気休め程度のものです。

私も過去2台ばかり耐熱塗装を施工した事がありますが、施工した2台とも錆びが原因でセンターパイプとサイレンサーの継ぎ目で折損しました。

書込番号：23276854　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoboll]

なるほど！内側からの錆は避けれないですね。
とても、参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：23276870

[ラブ・アンド・ピース]

アンダー防錆塗装として、2項目にわかれているようですね。

防錆アンダー塗装、マフラー防錆塗装
寒冷地使用車で凍結防止剤による塩害対策として入れられる内容になりましょうか。

メーカーで用意される寒冷地仕様と、一般店にお願いして実施される内容とは違いがありますが、
「寒冷地仕様」「防錆塗装」で画像検索していただければイメージが確認できるかと思います。

メニューとして、他の方が指摘されている理由から、
ボディ床下と、マフラーが分けられているケースがあります。

マフラーは一般的に触媒以降(エンジン→エキマニ→触媒→サイレンサー→出口)のことをさしますが、
それぞれのボルトはたいてい鉄なので、こちらも塗布されていないと、当然サビます。ガスケットも鉄ですと錆びます。
排気系はサビの進行早い*ので、そのままいくと穴が空きます。穴が開くのは鉄の薄いサイレンサー部が多いです。

メタルの触媒、あるいはステンやチタンのストレートパイプ、ガスケットもボルトもメタルにすれば、
塩害や錆に対して有効となりますが、ライトチューンではサイレンサーから出口の部分だけ交換されることが多く、
フロアジャッキで持ち上げて経過車を下からのぞくと、触媒だけサビサビなんてのをよく拝見しました。

外車の寒冷地塗装は徹底されている車みかけますね。日本車の特にメーカーオプションは大した施工がされていないので驚きます。

参考まで。

*熱し、冷まされると繰り返されると金属疲労が進む。これに内部の水分が加わる。このため排気系は進行が早い。パイプは壁が厚いので問題ないが、触媒やサイレンサーはすぐいく。

書込番号：23276880

[じろう長]

マフラーはステンレス材を溶接接合して製造されますが、溶接用ワイヤ
はステンレスではありませんので、この接合部から錆びが発生します。

サイレンサーから錆びるのはアフターマーケットのサイレンサーはステン
レス製では無い場合が多いと聞きますので、その所為かと思います。

マフラー防錆塗料とは凍結防止剤対策として塗る場合ではありませんか。

書込番号：23276920

[gorotoranekooo]

マフラーに防錆塗装をしても錆びます。
防錆は商売上の表現です。
マフラーから白い煙が出ている事があると思います。
これは、燃え残りの水蒸気です。
つまり、マフラー内には絶えず水分にさらされています。
表面を守っても、中から錆びますし、塗った時の塗りムラで薄ければ錆びでます。

書込番号：23277721

[じろう長]

>gorotoranekoooさん

ですから２つの現象を混同しています。ここで言う防錆塗装は路面凍結材から
の錆び防止です。北米ではスタッドレスすら禁止の州もありますが、大量の凍結
防止剤を散布するからだそうです。それ故、街の至る場所にマフラー専門販売店
があり多数のマフラーが吊るされています。リフター、工具も無料貸し出しでした。

内部からの錆びは上記で書いた様に、溶接部は如何ともし難いので錆ます。
特に、短時間の運用を繰り返して水分が蒸発するまでの運転をしない方は短距
離で錆びが発生しマフラー交換になります。

書込番号：23277764