CX-5の新車
新車価格: 281〜413 万円 2017年2月2日発売
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
こんにちは。
質問があります。
YOUTUBEを見たら、動画のお見積りに「マフラー防錆塗装」の項目がありました。
それで、ディーラーに聞いてみたら、マフラー防錆塗装は聞いたことがないという返答でした。
ご存じの方は、これに関して教えてくださいませんか?
よろしくお願いします。
添付ファイル:2019年3月頃、CX-8見積りの写真(一番下の項目)
書込番号:23276756
6点
普通は必要ありませんが、耐熱塗料を塗ることは可能です。
エキゾーストマニホールドからマフラーまで外して塗装すれば綺麗...
外さないと塗装できないので費用は、かなり掛かりそう
ステンレスにすれば...実用性は何れもゼロかな。
書込番号:23276786
8点
マフラー用の耐熱塗装のことです。
>マフラー防錆塗装は聞いたことがないという返答でした。
これはちょっとばかり大袈裟は返答だとは思いますが、降雪地域などでは車両下廻りの防錆処理と同時に勧められることか多いです。
マフラーは内側に溜まった水分が原因で錆びてくる事があるので、マフラー表面の防錆塗装はほんの気休め程度のものです。
私も過去2台ばかり耐熱塗装を施工した事がありますが、施工した2台とも錆びが原因でセンターパイプとサイレンサーの継ぎ目で折損しました。
書込番号:23276854 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
なるほど!内側からの錆は避けれないですね。
とても、参考になりました。ありがとうございます。
書込番号:23276870
9点
アンダー防錆塗装として、2項目にわかれているようですね。
防錆アンダー塗装、マフラー防錆塗装
寒冷地使用車で凍結防止剤による塩害対策として入れられる内容になりましょうか。
メーカーで用意される寒冷地仕様と、一般店にお願いして実施される内容とは違いがありますが、
「寒冷地仕様」「防錆塗装」で画像検索していただければイメージが確認できるかと思います。
メニューとして、他の方が指摘されている理由から、
ボディ床下と、マフラーが分けられているケースがあります。
マフラーは一般的に触媒以降(エンジン→エキマニ→触媒→サイレンサー→出口)のことをさしますが、
それぞれのボルトはたいてい鉄なので、こちらも塗布されていないと、当然サビます。ガスケットも鉄ですと錆びます。
排気系はサビの進行早い*ので、そのままいくと穴が空きます。穴が開くのは鉄の薄いサイレンサー部が多いです。
メタルの触媒、あるいはステンやチタンのストレートパイプ、ガスケットもボルトもメタルにすれば、
塩害や錆に対して有効となりますが、ライトチューンではサイレンサーから出口の部分だけ交換されることが多く、
フロアジャッキで持ち上げて経過車を下からのぞくと、触媒だけサビサビなんてのをよく拝見しました。
外車の寒冷地塗装は徹底されている車みかけますね。日本車の特にメーカーオプションは大した施工がされていないので驚きます。
参考まで。
*熱し、冷まされると繰り返されると金属疲労が進む。これに内部の水分が加わる。このため排気系は進行が早い。パイプは壁が厚いので問題ないが、触媒やサイレンサーはすぐいく。
書込番号:23276880
9点
マフラーはステンレス材を溶接接合して製造されますが、溶接用ワイヤ
はステンレスではありませんので、この接合部から錆びが発生します。
サイレンサーから錆びるのはアフターマーケットのサイレンサーはステン
レス製では無い場合が多いと聞きますので、その所為かと思います。
マフラー防錆塗料とは凍結防止剤対策として塗る場合ではありませんか。
書込番号:23276920
3点
マフラーに防錆塗装をしても錆びます。
防錆は商売上の表現です。
マフラーから白い煙が出ている事があると思います。
これは、燃え残りの水蒸気です。
つまり、マフラー内には絶えず水分にさらされています。
表面を守っても、中から錆びますし、塗った時の塗りムラで薄ければ錆びでます。
書込番号:23277721
9点
>gorotoranekoooさん
ですから2つの現象を混同しています。ここで言う防錆塗装は路面凍結材から
の錆び防止です。北米ではスタッドレスすら禁止の州もありますが、大量の凍結
防止剤を散布するからだそうです。それ故、街の至る場所にマフラー専門販売店
があり多数のマフラーが吊るされています。リフター、工具も無料貸し出しでした。
内部からの錆びは上記で書いた様に、溶接部は如何ともし難いので錆ます。
特に、短時間の運用を繰り返して水分が蒸発するまでの運転をしない方は短距
離で錆びが発生しマフラー交換になります。
書込番号:23277764
6点
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