マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

新型cx-5 ワイパーブレード・ゴムについて。

[しろながすらじく]

この度 フロントガラスの撥水処理を行いました。そこでビビり対策のためにブレードかゴム交換を考えています。
新型からトップロック式になっているみたいですが、トップロック式のブレードか替えゴムは販売しているのでしょうか？
BOSCHのエアロツインはあるみたいですが、どうなんでしょうか？
みなさんどうされてますか？

書込番号：22557702　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

PIAAでも対応品がありますね。
撥水処理されたガラス対応のグラファイトワイパーもあります。

http://www.piaa.co.jp/c.p/sel.maker?maker_seq=7

書込番号：22557800　スマートフォンサイトからの書き込み

[船乗りコウタ君]

自分もはじめビビリ音に悩まされて交換を検討しましたが、撥水剤を変えればビビリ音は出ません。
フッ素系からシリコーン系に変えました。
ちなみに使用しているのはクリンビューハイブリッドストロングという商品です。
ワイパー交換より安く済みますよ！

弾きは市販の中では1番じゃないかと思います。

書込番号：22557868　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

これは確かホルダー交換によってトップロックをUタイプに変える仕様ですよね。
見た目が変わってしまうので…。

書込番号：22557888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞しろながすらじくさん
あくまで自己責任ですが、シリコン系のワックス
を塗布しています。

窓にワックス！ となるのですが、いわゆる油膜に
よるギラツキ等なく、綺麗に撥水しビビりも
全く無いです。

最初は躊躇しましたが、今は洗車の都度、ワックス
塗っています。

シリコン系以外で同じ結果となるかは、やった事が無いので解りませんが、多分駄目かもしれません。

シリコン系が、"ミソ" かと思います。

書込番号：22557895　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

PIAA製のワイパーのラバーのみの交換もできるようになってますよ。

書込番号：22557912　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

KEではPIAA製のワイパーの場合、SH-11が必要ですよ！

KE時代に使ってたｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰを使う為に、SH-11を2個買いました。
2個使いなのに、1個販売って、どうなんですかね？
最初は、2個組と勘違いして、2度購入しました。

まあ、変換が嫌だと言う人も居るでしょうが、以前の物が使えるのと、選択肢が多くなるので
好としました。

書込番号：22557959

[しろながすらじく]

撥水剤はピットワーク12ヶ月撥水です。
これはフッ素系⁉ ビビりやすいですか？

書込番号：22558013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

現行のKFと2017年式のKFと形状変更あります？
2017年式のKFですが、
カーメイト 車用 ワイパー 純正フラット用撥水替えゴム 2本セット CX-5用 FTR6045
を使ってます。

書込番号：22558022　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

KEからの乗り換えです。
KEの時はUタイプだったので、トップロックタイプは初で戸惑っています。
サイトなど見ていても検索の仕方が悪いのか見つからない次第です。

書込番号：22558120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ぱにあたさん

> 2017年式のKFですが、

良くわからないですが、2018年2月〜 の KFEP.KF2P.KF5Pから、取付が変わってます！
2017年式にもKFが有るんですね！
それ以前は、KEだと思ってました。

書込番号：22558145

[北に住んでいます]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190325-00000034-rps-bus_all

こんなのも出たみたい。

書込番号：22558154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なんと、このスレは「CX-5 2017年モデル」にあるスレなんですよ。
※KFは、2017年2月位からからデリバリー開始です。

書込番号：22559338　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞しろながすらじくさん

私はNWBでから出てる、グラファイトの替えゴムを2017年のKFに付けてますよ。
品番はAS60GNとAS45GNです。
ガラスはフッ素系のコーティングを施工してます。
たまにオートバックスとかでAS45が売り切れてる時は長い方を二本買ってハサミで切って付けたりしてます。
そんなに替えゴムだから、高くないので車にワンセット積んだままです。気になったら、即交換ー♪

書込番号：22561379　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

ありがとうございます。
ビビりに関してはどうですか？
特に問題ないですか。

書込番号：22562054　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞しろながすらじくさん

4ヶ月くらいはビビりは出ませんでしたよ。
いつも、ビビりの前に拭きムラが出たので交換してます。
あっ、でも過剰にワイパーを動かすとビビりますけどね。
グラファイトの替えゴムは洗車の時とかに拭くと表面のグラファイトが落ちてしまうので、取り付けたら捨てる時まで触らない方が良いみたいです。

書込番号：22563761　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろながすらじく]

＞虎市パパさん
ありがとうございます。
とりあえず購入してみました。しばらく様子みてみます。

書込番号：22569554　スマートフォンサイトからの書き込み

転機時の手続き

[callway EPIC]

初投稿します！
名古屋から、福岡に転勤しました、
2018.3月にcx-5を購入
パックメンテを名古屋で、解約して、福岡マツダで
入り直そうとしたのですが、
新車登録は、名古屋なので、福岡で入り直すと
1年経過後のプランとなるとの説明です
新車時 111447円
解約返金 -68000円
24カ月プラン 101,943円

随分と1年で、出費した気分ですが、こんなもの
でしょうか？

メンテプランに、入らないと、
1年点検も、22000必要との事です！

書込番号：22536179　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

メンテナンスのパックって県が変わるといちいち入りななおさなきゃ行けないんですか？

自分はマツダ車じゃないですが、他県に引っ越したときも、入りなおさなくても引っ越しした先のディーラーで点検など継続してしてもらったような記憶があります。

書込番号：22536322　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんなもんな]

＞callway EPICさん

ディーラ間では、契約が引き継がれないようです。

https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/packdemente/

＞1年点検も、\22,000必要との事です。
分解点検ですが、高額になりますね。

また、半年点検で、約50,000円払ったことになりますネ。
と言うことは、１年間で、点検に70,000円払うことになるのでしょうか？
パックでメンテが、相当、お得と言うことです。
XDのオイルが高いのではないでしょうか。

ディーラに、内訳を聞かれた方が良いと思います。

書込番号：22536385

[canna7]

名古屋と福岡のディーラーは別会社ですしね

書込番号：22536386

[こんなもんな]

＞callway EPICさん

気にしていなかったけど、6ヶ月点検は、無料なのですね。

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/mj-inspection/inspection/6months/

書込番号：22536407

[callway EPIC]

回答ありがとうございます
福岡マツダは、新車購入時の利益が、
無いので、仕方ないかと、
購入時の東海マツダに、内訳を確認してみようかと思います、
ただ、解約したのが、1月なので
今更感もあり、値引き頑張ってもらったので
こんなもんかなと。

書込番号：22536417　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

すみません。経営が異なる場合は入りなおさなくてはいけないんですね。

書込番号：22536519　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ホンダはスレ主さん同様ダメでした（預り金の返金）が、スバルは継続してやってくれています。
メーカー毎にディーラー連携の仕組みが違うのでしょうかね…。

書込番号：22536797

[funaさん]

＞callway EPICさん
今のメンテパックは　どこのメーカーでも全国サービスですが、マツダは違うのですか？
ディーラーに聞いてみてください。
ダイハツhttps://www.daihatsu.co.jp/service/pac/index.htm
スズキhttps://www.suzuki.co.jp/dealer/suzuki-shinhyogo/maintenance/car-care/maintenancepack/
日産http://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/OSUSUME/MAINTEPRO/
ミツビシhttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/heartytop.html
スバルhttps://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html
トヨタ　記載がない
ホンダhttps://www.honda.co.jp/ciao/
ダイハツhttps://www.daihatsu.co.jp/service/pac/index.htm

書込番号：22537062

[こんなもんな]

マツダは、下記のとおり、引き継ぎされない。

https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/packdemente/

パックdeメンテは、同じ販売会社内であれば店舗間での引継ぎができますが、販売会社が異なる場合は引継ぎができません。異なる販売会社でパックdeメンテのサービスをご利用いただくためには、転居をされる前に一度、現在契約しているサービス商品を解約し、新たに転居先の販売会社で契約していただくようお願いいたします。

と、あります。

マツダだけは違うようです。

書込番号：22537316

[callway EPIC]

名古屋の自宅の妻から、当時の内容を確認してもらったところ、私の記憶違いがありました、
パックメンテ 83,400
延長保証 19,440
計 102,840
10カ月後の解約返金 78,140でしたので、
返金額は、妥当かと。
ただ、今回の1年点検時に福岡マツダでの
パックメンテには、入りませんでしたので、
2年後の車検をマツダで行わないと、延長保証は
消滅するようです、
パックメンテ入ら無い時点で、ディラー車検以外を
選択してます、
延長保証は、解約返金出来ないのでしょうか？

書込番号：22537374　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんなもんな]

＞callway EPICさん

「延長保証（４年目、５年目の保証）」は、マツダ販売と違う、別会社の保証会社と契約しています。

納車後、別途、証書が郵送されていると思います。

保証会社に連絡され、引越しされた事情をお話すれば、解約に応じてもらえると思います。

書込番号：22537402

[0987654321abcdef]

ご存じかと思いますが、パックdeメンテの設定価格は同じ地域のデイラーでも経営が違う店なら価格が違います。
私の地域では、マツダ店とオートザム店がありオートザム店は安いです。
別経営店があれば価格確認してみてはいかかでしょうか？保障期間は規定通りかもしれませんが・・・
また延長保障（５年）は３年経過前なら全額返金になると思います。マツダHPに記載があります。
車検もマツダ指定工場で車検を受ける事が条件ですが、上記のように別経営店があれば車検料金も変わる可能性ありますので、
安い所で通せば延長保障継続可能です。検討されてはいかがでしょうか？

書込番号：22537675

[コピスタスフグ]

＞ホンダはスレ主さん同様ダメでした（預り金の返金）

補足です。
「ダメ」というのは他県店舗への「引継ぎが出来なかった」という意味で、「残額の返金はされた」という意味です。
他県店舗へ点検入庫した際に、元の店舗に連絡を入れてくれて後日振込口座を聞かれて、返金されました。
元々販売会社が別なので帰ってこないと思っていましたが、返金された金額も妥当なものだったと記憶しています。
もう10年以上前のことなので、今は（スバル同様引継ぎできるように）仕組みが変わっているかもしれません。

当初の契約条件の中に、解約や返金をどのように規定しているかにつきるのではないでしょうか。

書込番号：22537794

[callway EPIC]

回答ありがとうございます😊
契約内容をチェックせずに、店舗に行っのがミスですね！延長保証もそうですが、MG-5？5年保証の
コーティングも行ってました。
コーティングに付いても、毎年ディラー点検を
しないと保証無くなるようです。
今更ですが、パックメンテに、再度入るべきか、悩んでます、
CX-5 25S Lパケ、ガソリンなので延長保証は、不要ではないのか？
コーティング保証も、大した事してない様な気がします。
そもそも、延長保証、コーティング保証は、必要なのでしょうか？

書込番号：22537973　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

延長保証：新車からの保証3年が普通のところ，5年まで延長しておくと，高額な出費を心配しないで乗れる
コーティング保証：保証期間内にダメダメになったら保証される

上記のように理解しています。
コーティングは，経年で弱くなるので，それに関しては保証はされないと思っておいた方が良く，よほど持ちが悪い時だけに使えるでしょう。

両者は，全然意味合いが違うように思います。

書込番号：22538202

[再考ちゃん]

しらなんだわ！
まぁ県外への転勤予定はまったくないけど勉強になりました。自分cx-3、cx-5 と乗り継いでるけどそんな説明うちのディーラーさん一言もなかったよー

書込番号：22538579　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんなもんな]

＞callway EPICさん
＞再考ちゃんさん

明日は我が身。転勤したとき、魚竿してしまうところでした。

良い情報ありがとうございます。

書込番号：22538929

[れすぴろ]

価格帯が上の車の内装と比較すると確かに安っぽいけど、同価格帯の車との比較ではかなり優秀。
それがCX5のポジションじゃないかな。

マツダや一部のオーナーがやたらと高級感を推すもんだからアンチに叩かれるんだと思う。
高級「感」(高級そのものではない）という点では正しいのかもだけど。

書込番号：22555335

マツダコネクト 音楽の順番

[cat55]

マツダコネクト の音楽機能について教えてください。

最近、CX-5（KF）に乗り替えました。同時にナビも前車のサイバーナビからマツダコネクトになったのですが、慣れないせいか使い方に苦労してます。

USBで音楽を聴くため、USB内にアーティスト名フォルダ、その下にアルバム名フォルダを入れました。最初、アルバム内の曲順がバラバラになっていたため、マツコネでは作成日時順で再生されるという仕様が原因とわかり、口コミにあったkeyDESortというソフトを使い、正しい曲順に並べ替えることができました。

同時にアーティスト名フォルダも「ひらがな→カナ→数字→漢字」という順番になったのですが、これを数字が最初にくるような、任意の順番にする方法はないでしょうか？

書込番号：22535608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞cat55さん
USBメモリーに同じ様に取り込んで使用してますが、この様な事にはなっていません。

PCで確認した場合は、どうですか？
もしバラバラになってたら、取り込み時の
仕方が原因かと思いますが。

作成日付順で再生される仕様と言うのも、
ちょっと疑問です。

書込番号：22536055　スマートフォンサイトからの書き込み

[cat55]

＞Martin HD-28Vさん
ご返信ありがとうございます。

パソコンではUSBの中身は上のタブからソート（「名前」、「更新日時」、「種類」など）ができ、
数字から始まるフォルダを一番上にすることが可能です。
マツダコネクトではソート変更はできないため、
どうしても「ひらがな」で始まるフォルダが一番上にきてしまいます。

これを「数字」から始まるフォルダが一番上にくるようにしたいのです。

書込番号：22536250

[白髪犬]

メモリに入れられた順で再生するナビと英字順に並び替えるナビを触った事がありますので
スレ主さんの状況もあり得ますね。マツコネがどれかは分かりませんが。

ただ、ソートの優先順位を変える方法はソート機能が無い場合は無いと思いますよ。
変えられるナビを見たことが無いという経験からですが。

書込番号：22536580

[cat55]

＞白髪犬さん
前に使っていたサイバーナビでは自由に順番を変えることができたので、なんとか同じようにできないものかと思案していました。

ありがとうございました。

書込番号：22536730　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

プレイリストを使ってみては？

書込番号：22536975

[A・オヤジーデ]

＞cat55さん
USBメモリー内に例えば数字・ひらがな・カナ・漢字といったフォルダを作り、そこにそれぞれ合った音楽を入れる。
マツコネのカテゴリー選択で、フォルダの数字（仮）を選択すれば再生されるのではないかと。

ただし、仮に再生できたとしても最後の曲の再生後、次の任意のフォルダ再生をするか疑問です。
また数字の１曲目を再生してしまうかもしれません。
そうするとマツコネで次のフォルダを選択するという操作になります。

ちょっと思いついたので書き込みをしましたが、的外れでしたらすみません。
CX-8を購入してまだ1ヵ月程で、ここ最近USBメモリーを使い始めたところです。
私は、別な意味で苦労しました。

書込番号：22537241

[cat55]

＞aquablauさん
プレイリストも考えたのですが、どうしてもフォルダ単位でまとめたくてやめました。今後使ってみて便利そうならやってみますね。

書込番号：22538785　スマートフォンサイトからの書き込み

[cat55]

＞A・オヤジーデさん
ありがとうございます。

アーティスト名のフォルダの上の階層に、「ひらがな」とか「数字」などのフォルダを作成するということですね。

私のような順番で並べたければ、ご提案くださったやり方が一番いいかもしれませんね。

書込番号：22538796　スマートフォンサイトからの書き込み

[cat55]

皆さまありがとうございました。
最終的にA. オヤジーデさんに教わった方法で落ち着いきました。

書込番号：22549167　スマートフォンサイトからの書き込み

MRCCの 性能特性の確認

[穂高3100]

本来ｃｘ5のファンであり、3代続けてＫＥ-ＫＦ　今回特別仕様のﾕｰｻﾞｰですが。　数回投稿済ですが、昨日ﾏﾂﾀﾞｴﾝｼﾞﾆｱとの打ち合わせで、当方のみが誤認式なのか？　ＭＲＣＣの取説313Ｐに記載済ですが、停止車両は検知不可です。　先行車のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ有無に関係なくですので。　昨年11/16登録の初期ﾛｯﾄ；12/Ｔから各種の異常が多発　最も大はﾌﾛﾝﾄﾚｰﾀﾞｰ異常。　　これはﾏﾂﾀﾞから12//Ｅに対策が指示されたようで、基本はLSﾁｬﾀﾘﾝｸﾞ防止のｿﾌﾄ改造(実際はｶﾒﾗ&ﾚｰｻﾞｰ交換済）の様ですが。　但し、MRCCの先行車の検出不可能が、一般道の直線で多発で､ﾄﾞﾗﾚｺ画像提出で今回ﾒｰｶｰと打ち合わせ実施です。　(ﾚｰﾀﾞｰ異常多発で、敢えてMRCC適用拡大）　・ﾏﾂﾀﾞのﾓｰﾋﾞﾙｱｲ適用のシステムは、他社のｶﾒﾗ方式よりもSCBSが優秀との評価で、事実信頼しており、前のKFでも良好を認識していましたが。　今回の特別仕様は、当方にとっては挙動が少しおかしく、先行車の認識不可で、赤ﾌﾞﾚｰｷ警告多発でしたので。　ﾒｰｶｰの車内検討結果は、低速でも走行中の車は検知する。但し、信号停止の停止中の車は、検知せず、速度30kの場合は停止の確率が不安定。　それ以上速度では自動停止は困難で、SCBSの警報と、停止となる。したがって、一般道での使用は禁止と明言しているとの事でした。　ﾚｰﾀﾞｰ＆方式であるので、色認識ﾚｽであるので、停止中の車のｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは認識していないと見解でした。自社との速度差及び両サイドﾚｰﾝ位置との比較等で実施、特にﾚｰﾝ認識困難；広いと認識時は見失う場合も有るとの塚説明でした=当方のﾄﾞﾗﾚｺ画像での見解。
前のKFでの赤ﾌﾞﾚｰｷ傾向は数回しか経験しませんでしたので、問い合わせた結果です。　　皆さんの認識も見直された方が良いと思いましたので、投稿しました。　　但し、今回の車は、ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換してもISTOPﾚｽ/ﾏﾂｺﾈﾌﾘｰｽﾞ等の各種問題が多発で、来週以降にﾒｲﾝCPU交換の予定ですが。　　来週以降は同一のﾃﾞｰﾗｰ試乗車に交換で、1月ほど運転で、運転特性の差異の確認をする予定ですが。
先行車両が、遠い位置で、且つ停止中であればMRCCは停止物との認識で、一切減速はしない仕様となっていますので。一旦、検知して車ﾏｰｸが出れば大丈夫ですが、そうでなければSCBSでの緊急停止となります。　　詰まり、高速道路で、遠距離で、事故等で停止中の車両があれば、それの自動検知は不可能であり、基本は手動(足）ﾌﾞﾚｰｷ操作になるとの事です=及びSCBSの制御は効く。

この現象は、この問題多発の現車に限定の事象かもしれませんが、この後の状況は、再度投稿いたしますが。　MRCCには現状では、性能限界がある様ですので。　　当方のみの認識不足かもしれませんが、再確認の意味で投稿させていただきました。

書込番号：22531592

[チャウエンビーチ]

内容以前に読みづらいったらアリヤしない


改行と段落を意識して書かないと他人に読んでもらえませんよ

書込番号：22531615

[categoryzero]

＞穂高3100さん
>先行車両が、遠い位置で、且つ停止中であればMRCCは停止物との認識で、一切減速はしない仕様となっています

一般的に言うACCは現在その機能に三種類あります。

１　一定以上の速度で進行中の先行車両を検出して追従を始め、しかし一旦追従しても先行車両が（30km/h程以下などの）低速度になると自動的に機能が停止するもの

２　停止中前方車両を除き、進行中の先行車両（速度無関係）を検出して追を始め、一旦追従すれば先行車両が停止するまで追従して自車も停止、その後にその先行車両が発進すれば（何らかの操作が必要な場合もあるが）再度その車両を追従するもの
（元々停止中の車両に接近した場合はACCは機能せず緊急ブレーキが作動）

３　２の機能に加え、停止中車両も正しく検出し（緊急ブレーキではなく）ACCが作動して追従停止するもの

ご自身がお乗りのモデルがどのタイプかは事前に把握しておく必要があります。
MRCC (マツダレーダークルーズコントロールシステム）には「停車中の車両や極端に遅い車両に対しては、MRCCの制御も接近警報も行わないため、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。料金所や渋滞の最後尾で停車中や極端に速度の遅い車両などには十分注意してください。」と注意があります。
https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qsi/30521.html

書込番号：22531626

[funaさん]

＞穂高3100さん
それが仕様かと。

書込番号：22531807

[ピッカンテ]

そもそも、一般道路でレーダークルーズ使用する事自体がおかしいのです。

書込番号：22531824　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

ピッカンテさんに一票！

書込番号：22531849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

但し、今迄のCX-5と違うと思うのであれば同型車の試乗車を借りて自車と違いがあるのか検証するぐらいしかもう方法はないのでは？

書込番号：22531891　スマートフォンサイトからの書き込み

[穂高3100]

表現力の無い文面に対して、各種の貴重なご意見を戴き　ありがとうございます。

前車の、初期のＫＦについては、この停止車両検知不可の内容は理解していたつもりですが、1.8年　約3万�qの実績に於いて、勝手に、一般道でも、低速走行であれば、ＭＲＣＣは停止車両も認識で、自動停止すると、勝手な認識をしておりました。
これまでに、衝突警報の赤ﾌﾞﾚｰｷ&警告音は、急な割込みと、雪が飛んできた数回しか、幸いにも経験していませんでしたので。

今回の新ＫＦは、12/Ｔから､ﾚｰﾀﾞｰ&ｶﾒﾗの警告が散発しました。　当初は西日の影響で、歩行者検知でｾﾝｼｼﾌﾞになった影響で、実害が無いのでそのままでした。　iＳＴＯＰも当初からせず。　　ところが、やがて夜間も発生で、ｸﾘｽﾏｽ頃には、他の6種類くらいの各種警報が多発状況となりました。　正月にはｴﾝｼﾞﾝ警告が発生で、正月明けに　低速走行/持ち込みでドッグ入りとなりました。
故障原因は､ﾚﾀﾞｰ&ｶﾒﾗとも交換でしたが、実際はﾌﾞﾚｰｷLSﾁｬﾀﾘﾝｸﾞの影響が真の原因で、ﾁｬﾀ防止のソフト改造で治りました。

その為、それ以降　敢えて､ﾚﾀﾞｰの正常化の確認目的で、低速／一般道、でもMRCCオンの運転継続での確認で、今回の、前車と異なる挙動が散発したので、それらのドラレコ映像も含めて、マツダ殿に調査を依頼したのが今回の内容となります。
　　ﾏﾂｺﾈ＆MRCC設定は同一の条件＝車間距離は4ﾄﾞｯﾄの最長　　警告距離：中間

　車ﾏｰｸ無し　　ﾌﾛﾝﾄに赤ﾌﾞﾚｰｷ警告＆音　　これが散発　　停止車両でも見つけるが」
現状の挙動は、停止車両未検知のみの基本仕様で　全て説明できる状況ではありませんが、不可解な作動もありますが、マツダから言われましたのは、基本は、高速道路のみで使用して欲しい。　一般道ではﾚｱｹｰｽには対応できないのと、停止車両は基本は検出できない仕様であることを、再認識して使用して欲しいとの事でした。

今回の、その他のﾚｱｹｰｽは、いずれも一般道での状況であり、且つ、異常が多発する現車に限定の可能性もありますので、　来週以降は、現行車と同一車両を、1Mほど借用で、差異を確認する予定です。
現在の車は、先週､ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換ですが、ﾏﾈｲｼﾞﾒﾝﾄｼｽﾃﾑが不調の為、来週以降にﾒｲﾝCPUを交換する予定になっております。

なぜか、ISTOPが即ﾘｾｯﾄされている。

この様な経緯で発生した内容であることを　ご理解ください。

書込番号：22532380

[ツンデレツン]

読みにくさが多少マシになったがそれでも酷い件

書込番号：22532399

[ゆずとハッピー]

ややこしい状況を説明しようとしているから少々読みづらくてもしょうがないと思います。

書込番号：22532425

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞穂高3100さん

文脈も段落もバラバラで！
貴重な情報で読みたいけど、意味不明です！

どうしたら、伝わるのかな？

> 表現力の無い文面に対して…

それ以前の問題で、出来事が前後したり、一文が終わったら、「。」で
改行して下さい。
読み難いです！

書込番号：22532552

[seikanoowani]

半角カタカナを使わない

書込番号：22532573　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

何度読んでもよく読み取れないのですが，停止車両をMRCCが認識しないことにご不満でしたら，ということで一言．

MRCCは名前からも分かるようにレーダーが主体です．レーダー画面は戦争映画や航空管制の映像でご存知の通り，反射点しか分かりません．

反射点が動いていれば車と判定し，動いていなければガードレールや障害物と判定するしかないでしょう．

そういう意味で，止まっている車を「車」と認識できないのは，レーダー主体のシステムとしてはしょうがなく，ディーラーの説明の通りです．

カメラもあるじゃん！と私も思うのですが，それは技術分野では「センサーフュージョン」と呼ばれるもので，全く異なる2つ（レーダーと単眼カメラ）の情報の対応付けが必要となり，現状ではできていない，ということだと思います．

余談ながら，スバルのアイサイトが優れているのは，このセンサーフュージョンが初めからできているからだと思います．

書込番号：22532826

[1003SXX]

読みづらくて笑った。
半角カタカナ使わない。
丸の後は改行する。
他の文章見て参考にしてみる。
載せる前に確認する。

書込番号：22532997　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞穂高3100さん
>来週以降は、現行車と同一車両を、1Mほど借用で、差異を確認する予定です。

「おやめください」としか言いようがありません。
好奇心旺盛な事は結構ですが、お考えの検証が一般道や停止車両への作動確認であれば、大変危険なだけでなく周囲に多大の迷惑をかける可能性があります。

A 書込番号：22531626でレスしましたが、２と３の仕掛けの間には技術自体にギャプがあります。両者の違いを明確にご理解ください。

１と２はもともと「前方の動く物だけに反応する」が大原則の設計です。
１は「前方の物体が静止物か低速で動いているかの判別が確実でないので低速で動く車両を含め静止物とみなす」、よって低速ではドライバーに運転を委ねるため機能停止する、ものです。
２は「前方の静止物と自車レーン前方を同一方向に超低速で動く検知距離内の車両を正しく判別できる」、よって先行車に一旦ロックすれば停止までの全速度域追従可能だが元々の停止車両はその他の静止物と区別できないので反応しない、ものです。

これらに対し「前方の停止車両も峻別する」設計が３です。
３は２に加え「前方の静止物から自車レーン前方中央に存在する様々な大きさ、形状、明るさ、色の停止車両を峻別する能力を併せ持つ」、よって全速度域追従可能でかつ停止車両にも対処する、ものです。

B 一部ブランド・モデルは一般道での使用を前提としたACCを搭載しています。しかし多くのブランド・モデルは自動車専用道等限定が前提のACCとしています。一般道での使用を前提としない仕掛けを一般道で使用する事は慎むべきでしょう。

書込番号：22533069

[japanv]

いちいちツッコミが品がない。

書込番号：22533279　スマートフォンサイトからの書き込み

[穂高3100]

つたない文面で、皆様を混乱させてしまい申し訳ありません。


本文の投稿の趣旨は、クレーマーではなく、私のように理解不足の人間が、設計マージンを過信して、　ＭＲＣＣを多用することに対しての、私なりの反省ですが。

但し、現状の　このトラブルの頻発車に限定しては、現状もトラブル継続中ですが、(今朝もﾏﾂｺﾈﾌﾘｰｽﾞ）　これに限定では、既に前提条件外ですが、明らかに一般道では、直線前方走行中の車でも見失ったりするケースが　数回発生しております。(当然仕様外ですが）

本来車載ＣＰＵは、分担制御と思いますが、各種のトラブルが頻発時は、総合制御に於いて、矛盾点が発生していないのかが　気がかりです。　：　この車のように、各種トラブル頻発時の場合です。


後は蛇足で、余計に怒られそうですが、12月当初の初期警告類：　これらは車載のﾒﾓﾘｰの読み出しで全て判別可能と考えていましたが。
実際は、何かの警告がこの時間に発生したのログのみで、詳細内容は把握できない状態であり、都度スマホの警告写真提示で、メーカーに確認して戴いて、事前に部品手配等をしていた状況であり、整備サービスマンの方の負荷が、大きいと認識しました。


現行車は、ＭＲＣＣとは直接関係ないと思っていますが、当初よりIStopレスの状態であり、　ﾊﾞｯﾃﾘｰｼｽﾃﾑ設定値が、5回もリセットされる状態が連続し、3/Ｔにバッテリーを新品に交換ですが、その後も同じ状況が継続であり、来週には、メインＣＰＵ交換の予定ですが。

ＭＲＣＣについては、設計余裕はあると思いますが、メーカー指示の条件以外では、適用不可であるとの認識ですが。


車の仕様の　理解不足の人間の投稿でした。

書込番号：22533468

[canna7]

自分で室内灯のLED化やドライブレコーダーをシガーライター以外から電源を取ったりしてつけたりされましたか？

書込番号：22533514

[ﾃﾞﾄﾛｲﾄ18]

＞穂高3100さん

〜ですが、〜ですが、〜ですが、

ばかりだと文章として成り立っていないから何を言いたいのか分かりづらいです。

書込番号：22533526

[ピッカンテ]

＞穂高3100さん
私のは初期型CX-8ですが、レーダークルーズを使用していない状態でマルチインフォメーションディスプレイにマツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) 表示をさせると、低速走行中は前を走っている車を認識しない事はちょくちょくありますよ。

MRCCを使用していないのでそれが何の問題があるのかと言われればそれまでなんですが・・

書込番号：22533554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

前文訂正します。

認識→表示

で訂正します。もしかしたら表示しないだけで認識はしているかもしれません。

書込番号：22533568　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ツイーター

[101クボちゃん]

私はCX-5 KF 2017年乗りなのですが、2018年の年次改良前は標準4スピーカーだったのが、Aピラーにツイーターが追加され改良後は標準6スピーカーに変更になりましたが、改良前のものに純正ツイーターを追加して6スピーカーにすることは可能でしょうか？
またツイーターの追加方法、手順など教えて頂けると有り難いです。

ちなみにフロントにはDOPのダイヤトーンが付いています。

書込番号：22530716　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ちなみにフロントにはDOPのダイヤトーンが付いています。

せっかくダイヤトーンのスピーカーを付けたのに、余計な純正スピーカーを追加しようなんて音を悪くするだけです

だいたい、ダイヤトーンのスピーカーにもツイーター付いていますよ。

書込番号：22530909　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

DOPのダイヤトーンスピーカーは、高音域も低音域も再生されず、中音域のみ不自然に強調された「明瞭ボイス」のような音質ですから、ツィーターが欲しくなるお気持ちは理解できます。

ただ純正のツィーターを増設しても「更に悪くなる」だけですので、お止めになった方が良いと思います。

書込番号：22531431　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

音像を上に持ち上げたいということならAピラー位置へのツィーターの搭載は有効だと思われますが、純正ツィーターそのもののクオリティを推察すると、単なる追加なら上のお二人が書かれていることが正しいと思います。

「単なる追加」をするにも現在のスピーカーとの音圧やクロスオーバーの調整が必要ですし、純正ツィーターの再生帯域を推察すると音像が上に上がる効果も限定的だと考えます。

それでもツィーターを付けたいということでしたら、ツィーター穴が開いた新型のAピラー内装（スレ主さんの車に付くかどうかわかりません）を買って、ドアスピーカーと合わせて（ウーファー・ツィーターをセットで）交換すれば、音像持ち上げ・音質向上の効果は得られると思います。

書込番号：22531447

[101クボちゃん]

＞コピスタスフグさん
＞Reinhard vRさん
＞北に住んでいますさん

貴重なご意見ありがとうござます。
ちなみに改良後の純正6スピーカーと、私が現在乗っている車、ダイヤトーンのコアキシャルスピーカーとではどちらの方が音質的にはいいのでしょうか？
ツイターの位置が違うので聞こえ方は違うとは思いますが...

書込番号：22532170　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞どちらの方が音質的にはいいのでしょうか？

純正の標準で付いてくるスピーカーは一般的には超低コストで作られていると思われますので、どんな音が良いと感じるかは人それぞれですが、個人的にはダイヤトーンの方が音が良いと想像します。ディーラーの試乗車などで聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：22532186

[アクティブおやじ]

＞101クボちゃんさん
初めまして。私も2017年に購入した者です。
私は、BOSE用のAピラーパネルにカロッツェリアのツィーターをばらして瞬間接着材で固定して取り付けました。同時にフロントドアスピーカーもカロッツェリア17cmに取り替えました。ツィーターの配線は、フロントドアスピーカー線から分岐しました。
音に関しては、素人ですが、ノーマルの4スピーカーから比べて格段に良くなったと思います。
見た目もBose仕様(笑)で満足してます。

書込番号：22532249　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞アクティブおやじさん
ツイーターの配線をもう少し具体的に教えてもらえますか？
僕もBose仕様にしたいですが、結構高くつきますよね？

書込番号：22532779　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://akaike-ccs.com/cx-5bewithspeaker/

スレ主さんのご質問から推察するとDIYは厳しいと思われますので、
専門のショップに相談されるのが良いと思います。

書込番号：22532810

[アクティブおやじ]

＞101クボちゃんさん
取り付けしたのが1年半前なので詳しくは覚えてませんが運転席、助手席の足元のサイドカバーを外し各ドアのスピーカー線に接続しました。みんからの整備手帳を参考にさせてもらいました、
費用は、Bose用Aピラーカバー、ドアスピーカー、ツィーターで約26000円位かかったと思います。
車両購入時にBoseオプションを考えましたが8万円の値打ちが感じられなかったので浮いた差額を他のパーツに廻しました。

書込番号：22532913　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞101クボちゃんさん

横から失礼します。皆さんのおっしゃる通り、音が悪化するのを覚悟の上でどうしてもと言うのであれば…

アクセルペダルの右上の側面にマツコネのチューナーアンプユニットがあり、そこから前後左右のスピーカー配線が保護チューブに入って露出しています。

ツィーターはネットワーク付きのもの（中身はコンデンサと抵抗）であれば、スピーカーのプラスにツィーターのプラスを、マイナス側も同様に並列に接続するだけですよ！

ツィーターの配線は内装の隙間を通してAピラーまで持ってくればOKです。

書込番号：22536003　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバイスお願いします

[rufufu]

初代cx-5の後期型XD Lパケを乗っています。5年目に突入しているが、通勤で毎日片道25Kmぐらい楽しいでいます。
5月から、勤務地変更で1年間片道2kmになるので歩行通勤する予定。マンション住まいで妻の車(セレナ)が敷地内に止まっているので、1年間cx-5 の出番がほぼなくなりそうです。
来年5月からまた車通勤再開ですが、1年間乗らないなら一旦売却した方か良いかなと考えているが、今の車に全く不満がないので売るのは悲しく思います。かといって乗らないともったいないなっと悶々と悩んでいます。
皆さまなら、どのような選択をするのかを教えてください。ちなみに、現状自分は以下数案を考えています。
1:売却せず、週末頑張ってCX-5に乗る。
2:5月に一旦売却し、初売り時新型CX-5を買う。
3:5月に一旦売却し、初売り時新型マツダ3を買う。
4:9月まで週末CX-5に乗り、した取りに出してcx-5かマツダ3を買う。
5:売却してBMW X1を買う。(だいぶずれたが、一応興味あり。
長文で失礼しました。

書込番号：22528538　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　�@か�Aｯす♪
⊂)　 予算があるなら�Aｯす♪
|/
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書込番号：22528560　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

6.すぐさま下取りに出して新型cx-5を来年5月納車で買う！ができたら一番損は無さそう笑笑

書込番号：22528564　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞rufufuさん
こんばんは。

1〜5の案を眺める限り、確かに悶々とされていそうなのが、よく伝わってきました＾＾；

私が同じ状況でしたら、ひとまずCX-5を維持して徒歩通勤になってから数ヶ月は様子を見ますかね。

日頃の通勤で乗らなくなった分、その反動で週末にCX-5に乗りたくなるのかならないか。
様子見しているうちに、自然とその辺りがわかってきそうな気がします。
そこから動いても遅くないかなと思います。

もっとも、車検のタイミングとか、中古車市場の動向などに従って早めに売るべきという事もあるかもしれませんけど…
それでも不満の無い車で、他にどうしても欲しいという車がなければ、維持を第一候補で考えますかね。

あとは、「一応興味あり」とのことなので、ひとまずBMW X1に試乗に行ってみてはどうですか？
そこで得られたインスピレーションも何らかの決断に繋がるかもしれません。
X1の良さを感じる部分もあるでしょうし、支払い面で目が覚める事もあるかもしれません。
一方で、CX-5の良さを再確認できる部分もあるかもしれません。

書込番号：22528599

[コピスタスフグ]

＞rufufuさん

2か3かな…、現在の車でデッドニングや移設が難しいオプション等に手をかけていないのなら、一度車から離れてみるのも良いかと。
何か新しい感覚や好みが生まれるかもしれません。

書込番号：22528673

[コロポックルさん]

私も2か3ですかねー。
5年目ということで売るにはいいタイミングな気もしますし。家族構成などはわかりませんが週末のお出掛け等をスレ主様がセレナで満足できる前提ですが。
実際来年ならCX5以外にも他メーカー含め魅力的な車種も出てきてるでしょうから、ゆっくり車選びできるなんて最高じゃないですか！

書込番号：22528706　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

CX-5とセレナの2台をまとめてX1にしちゃう...とか？

書込番号：22528775　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞rufufuさん

家族とはいえ、車1台では足りないような気がします。
子供の塾や子供のクラブチームの遠征でクルマが1台そんな状況に集中してしまうとrufufuさんが身動きしにくいと思います。

rufufuさんは今回の件を機会として新しいクルマに買い替えたいキッカケとしたいと感じました。
クルマは5年の経過で先進装備が増えてきたりエクステリアが大幅に変更になります。まず目に付くのがヘッドライトの形状です。
つぎはインパネやメーターパネル。アルミホイール形状や色遣いも時代で移り変わります。

10万キロを超えるのであれば買い替えの納得性はあるのですが、悩ましいところですね。

書込番号：22528851　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

自分なら1にします｡
他に乗りたい車があるなら別ですが､全く不満がないなら急いで売却しないほうがいいと思います｡
それに急に必要になることがあるかもしれませんし｡

書込番号：22528871　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

やっぱり1番ですかね！　マンションにお住まいで2台維持できる財力ならとりあえず保持して週末に乗るのが賢明ですよ。クルマっていざ買うとなると手間がかかるしお金もかかります。
クルマなんて趣味で乗るかアシ車として乗るかのいずれかです。魅力あるクルマが無いってマスコミはよく言ってますがそんなことはないですよ。

書込番号：22528903

[gda_hisashi]

＞rufufuさん

一年後は又２台必要でそれがCX-5でも良い
(通勤状況が変わらなければ一年後もCX-5通勤してうた？)

の場合
(余り？)乗らないCX-5の維持費をどう考えるか

車検、税金、保険は
新たに車を買う事を考えると
そんなに高額出は無いかと思います
(全く乗らないなら保険停止、もうすぐ車検なら車検も一旦切り乗るとき再度取得も出来ます)
僕打ったら切りませんが
一番使い勿体ないのは駐車場かな
金額が大きいのか小さいのか地域次第

CX-5-乗り続けない事を選択肢にする場合
一年間CX-5が無くても困らないとかの言う事は
通勤専用車にCX-5が必要か？
から考える必要が有りそう

余力が有りCX-5(や新型を含めた似た車)愛が強ければ
その余力は外野がとやかく言う事は出来ません
今のCX-5愛か別の車に変えるか
スレ主さん次第です

単に一年間(ほとんど？)乗らない車をを所有し続ける事(一年間の維持費をどう考えるか)
と
別の車が欲しいかは別件かと思います

書込番号：22529027

[山と海の子]

＞rufufuさん

乗らないまま維持しておくのも勿体ない気持ち、加えてちょっと新しいクルマに乗り換えたい気持ち。両方ともある前提で、
自分なら4にします。次のクルマがCX5、マツダ3になるのかどうかは別ですが。

5月から徒歩通勤になった後、どう感じるかですが、様子を見てやっぱりクルマは要るなと思う頃には夏を迎えているでしょう。9月というのは2回目の車検ですか？であれば消費税増税前、CX5新型登場前で下取りも有利でしょうから夏頃クルマ探しで如何でしょうか。

自分も昨秋に毎日片道50キロのクルマ通勤から解放されて、週末しか乗らなくなりまして、この春買い替えを決めました。

書込番号：22529082　スマートフォンサイトからの書き込み

[rufufu]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞まっきー1015さん
＞でそでそさん
＞コロポックルさんさん
＞コピスタスフグさん
＞世界ライダーさん
＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
＞手乗りPCXさん
＞JTB48さん
＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
皆さまの指摘通り、1年間乗らずに中古相場だけ値下げしているが多少気にしていた。
また、「新しい車が欲しい」の気持ちも多少ある。
まず1ヶ月ぐらい様子見てみよかな？

書込番号：22529095　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞rufufuさん

1、が週末頑張ってCX-5に乗る

と記載されてましたので
その『頑張って』という文面が気になり、新型に心変わりしているのかな？と思いました。


【提案】
クルマの買い替えは現金一括払いで買うようにすると高く感じます。

（現金一括払いの例）
新型CX-5を新古車で探し330万円を見つける。
今のCX-5を下取りに出すと180万円として
150万円を現金一括払いしなければならない。

（マイカーローンの例）
支払い額150万円を6年で返済する。
利息を考えなければ1年で25万円。
12ヶ月で割ると約2万円。
毎日頑張って仕事をする訳ですので、毎月の2万円のローンはそれほど痛手でもなく、自分へのご褒美と考えれば無理のない返済額ですし、いよいよ買い替えが現実となってきます。

スタッドレスタイヤなどは冬になったら考えましょう。スタッドレスタイヤが必要になるのは来年の12月又は再来年です。

今はマイカーローン金利1.0％の所もあります。

こういうプランを考えるのは楽しいですし、
クルマ購入が完了したら次はCX-5のアクセサリーカタログで必要な装備を熟考しましょう。

こんな妄想はいかがでしょうか？
（申し訳ございません。迷言でしたね。）

書込番号：22529129　スマートフォンサイトからの書き込み

[deep-sea/take]

始めまして。
私なら、一旦売却して、必要になった時にほしい車を買う。
一年後、自分がどんな車に興味が行くか！楽しみじゃないですか。

私事ですが、昨年夏にCX-5を妻と見に行って、全く興味を示さなかった妻が、年始に改めて見に行った時に、妻の一目惚れ？で即日購入に至りました。特別仕様車の内装に惚れた様ですけど。

書込番号：22529255

[みどり2005]

>マンション住まいで妻の車云々

この一文で、妻の同意があれば買い替えたいという気持ちが強いと思われ。

書込番号：22529478

[ケーキ９１３５]

＞みどり2005さん
＞妻の同意

私の周りの人も、妻と2台持ちの人は一台は通勤買い物用と割り切って、
軽で通勤している人が少なくないですね。もう一台の普通車はもちろん
妻が優先して使います。スレ主は今の車を殆ど通勤のみで使用とのことですが、
奥さんから軽でもいいでしょうとかって言われませんでしたかね。
言われなかったのならうらやましい。

書込番号：22529543

[ぜんだま〜ん]

片道2キロでも無理やり車通勤する(^^)/

ダメ？

書込番号：22530032　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ダメ
⊂)
|/
|

書込番号：22530042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーキ９１３５]

片道2キロ以下でも車通勤は普通にいますけどね。
SKYACTIV-D は煤（スス）の発生が多いってことでしょうか。
週末のロングドライブでもDPFが機能しなくなる？
それで壊れたら、心置きなく買い替えられますね。

書込番号：22530207

[rufufu]

＞ケーキ９１３５さん
＞ぜんだま〜んさん
ディーゼルで片道2kmの通勤はきついね。
そもそも、渋滞だけして歩行とさほど時間差はないので。

書込番号：22530483　スマートフォンサイトからの書き込み