マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

新型CX-5 物理スイッチ廃止？

[muttley55]

現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。
新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。
私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。
皆さんはどう思われますか？
CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

書込番号：26436419

[ごとごとごと]

同じくcx-5に乗っています。

皆さん仰られる様に物理スイッチが減ったのは残念ではありますが、自身の運転を考えると運転中に物理スイッチであれ触るのは危ないのでほとんど操作していないです。(停車時や高速でmrcc使っている時とかは除いて)

ただ、コマンダーでの地図の拡大縮小や、ハンドルでの曲飛ばしや音量調節は使っているので、そのあたりがこれまで通りハンドルや音声で出来るのであれば問題ないかなと思ってます。

(個人的には横幅が国内仕様で1855までに収まってくれないかなと可能性の低い願いはあります。。。)

書込番号：26436454　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タッチパネルの操作って何だか高級な？イメージですが実際はブラインドタッチがやり難いです、適度な力加減がし難いんですよね。
物理スイッチだと比較的ラフに扱っても大丈夫です。
マツダさんはユーザー目線から離れた事が大好きなんですよね。

書込番号：26436501　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ekワゴンのエアコンパネルでコリゴリです。

書込番号：26436519

[Tio Plato]

muttley55さん

はじめまして。こんばんは。

私も気になったので調べたことがあるんです。

概ね下記のようなニュアンスでした。
MAZDA HMIについて。
・Googleビルトインを強力にエンハンス。
・音声認識にGeminiによるAIアシストを実装し、
　自然言語で空調やマップを操作可能。

MAZDAのサイトでも各種技術の啓蒙？　紹介？のページが設けられており、
読んでみたら確かに合理的だなと感じました。

とは言え実際に試乗して操作し体感してみないと、
UI/UXの満足度は分かりません。

――

例）コント仕立てになっております。

運転手がGoogleビルトインに「エアコンの温度を下げて」と言う。
助手席から「ちょっと、冷えるじゃない。下げないで。」と言う。
Google音声は「喧嘩を止めて」と仲裁するかな？？

書込番号：26436523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ですが実際はブラインドタッチがやり難いです、

ここですよね、物理スイッチも直感で操作できるよう進化しているものが多いですしね。

あと、ディスプレイブラックアウトなどでは何も操作出来なくなってしまうのかな？

書込番号：26436524　スマートフォンサイトからの書き込み

[歩成りのト金]

そもそもそんなにオートエアコンの温度って頻繁に操作するものかな？
ボイスコントロール出来るならそっちの方が安全だし。

書込番号：26436597

[本当に好きな事は]

音声AIにどれくらい馴染めるかってところが心配なんですよね
実際iPhoneでSiriを使う事ってどれくらいあるんだろう

うちの子供はSiriとお話しているけれど、子供だから大声出して話しかけても可愛い訳で、大人が車の中で音声AIに話しかけてるシーンってかなりシュールだと思うんですよね
ひとりならまだしも恋人を乗せてるときに、Hey SiriとかOK Googleとか言える？という事ですよ



でも頑張って使ってみる覚悟です

書込番号：26436609

[ねずみいてB]

全く関係ありませんが・・・
CX-60のコマンダー上面は、タッチパッドになってるんですが、CarPlayでは、まだ使えません
しかし、Android Autoでは反応しました
まだ、上手く使えそうな感じではなかったのですが、頑張ってアップデートしていって下さい
で、CarPlayにも開放して下さい

ちなみに、一人で乗ってるときも、クルマにしゃべるのは、なんか照れる・・・

書込番号：26436626　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

皆様、沢山のコメントありがとうございました。
昨日、今日の二日間に渡り、日経新聞朝刊で新型CXー5の特集記事が載っていました。
先行発売の欧州では5,000台以上売れ、出足好調なようです。

＞ごとごとごとさん
私　マツダ車に乗るのはCX-5が初めてで、当初コマンダーに馴染めなかったのですが慣れてくると視線を逸らさないで済むので安全面でも良いですよね。残して欲しい機能です。ハンドルでどこまで出来るかも試してみたいです。
車幅は私も願っていますが、難しいようです。

＞麻呂犬さん
流行りのタッチパネルと物理を上手く融合すればいいのにと思いました。昨日、今日と日経新聞朝刊で新型CX-5の特集記事が掲載されていました。マツダの屋台骨なので転けちゃうとマツダは大痛手を喰らうと。外見はいいと思うのですが、内装が・・・・。

＞茶風呂Jr.さん
親戚がekワゴン乗っています。使い勝手に付いて、会った時に聞いてみます。

＞Tio Platoさん
営業さんから実車が来たらご連絡しますと言われてますので、是非試してみたいです。ただ工業製品は、大概初期不良が付き物なので、二、三年待った方が改善された良いものが出てきそうです。
はいはい、社内のみならず、家庭内でもありがちですよね。残念ながら現在のAI技術では喧嘩の仲裁までは期待出来ません笑

＞ナイトエンジェルさん
そうですよね、ブラックアウト時の挙動については私も気になっています。地図だけならまだしも、酷暑日にエアコンまで使えなくなったら・・・。
試乗の際聞いてみます。

＞歩成りのト金さん
確かに回数は少ないかも知れませんね。エアコン以外でも、現行車のコマンダーみたいのがあると視線をそらさないで済むんですけどね。

＞本当に好きな事はさん
わかります。私も音声AI使っていない派です笑。時代の流れなんですかね。

＞ねずみいてBさん
CX-60,CX-80の年次改良でCarPlay使用時はタッチパネル可能になったと記事で読みました。
物理もあるし、こっちのユーザーインターフェースの方が好きです。

書込番号：26436760

[くまごまjr]

画面に操作パネルが常駐しているのであれば、僕は物理スイッチにこだわりはありません。
気になるのは、モニターが単純な故障で消えてしまうケースです。車のユーティリティがすべて使えなくなると、深刻な事態も想定されます。
対策として、音声操作でバックアップできるようになっているのだと思います。

書込番号：26436771　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞くまごまjrさん
私も画面などがフリーズしたらどうなるのかとても気になっています。試乗の際、確認してみます。
なんでGoogleに拘るんでしょうかね。
今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。

書込番号：26436897

[本当に好きな事は]

音声入力の強みは目的地検索ですね、入力した後関連施設もネットで検索してくれて、意外とそれが役に立ちそうな予感です。
特に駐車場情報が並列に検索されるのはありがたいです。
今あるアプリを評価検討中です。

私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが、トヨタ系のmoviLink等にはMAZDAオーナーながらちょっと期待しています。

MAZDAがマツコネナビを終了してしまうことは残念でなりませんが、トヨタもmoviLinkに舵をきってしまっていることからこれからはAI依存の流れは止められないのではないかと思います。

YouTubeでは各社のナビアプリの比較評価もぞくぞくされていることから自動車＝コンピュータというのが今後の流れなのでしょう。
悲しくもそのコンピュータの核心はスマホという現実は受け止めなければなりませんね

正直な気持ち技術立国の日本人としては脱Googleと宣言したいところではありますが、優秀なエンジニアは潰されるのが日本なのでやっぱりGoogleビルトインを使わなければならないのかなと内心諦めてはいます。


無念

書込番号：26437276

[最近ピザ食べてない･･･]

スマホのappleのsiri、googleのgoogleアシスタントの音声認識を普段よく使っている人なら難なく使いこなせるのかなって思いました。
自分は、苦手で使いこなせてませんが

書込番号：26437367

[muttley55]

＞本当に好きな事はさん
新型RAV4のナビ見ましたが中々良かったです。やはりトヨタの方が作り方が上手いと感じます。
以下のサイトでは、マツダの技術者が説明してます。
https://m.youtube.com/watch?v=_A4LDK2JlT4&pp=ygUWY3g1IOeJqeeQhuOCueOCo-ODg-ODgQ%3D%3D

＞最近ピザ食べてない･･･さん
慣れなんですかね。古い人間としては、機械式の方が安心感がありカッコよく思います笑

書込番号：26437414　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

書込番号：26437930

[muttley55]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは。昔のカーナビを知っている世代としては違和感を感じますが、スマホ感覚で出来るインターフェースの方が勢いがあるんでしょうね。コマンダーの方が視線を外さないですむので、安全運転に寄与すると思ってるんですがね(笑)

書込番号：26438119

[歩成りのト金]

渋滞を考慮したナビって観点だと正直従来型のビルトインナビは
VICSがアレすぎて使い物にならないレベルで遅れてるので
GoogleマップにせよAppleのマップアプリせよそっちが使いやすくなるなら大歓迎ですね。

ボタンに関してですが、ディーラーオプションでボタン位置が
触感でわかる画面保護シート的なものが売られるようですね。

書込番号：26438585

[muttley55]

＞歩成りのト金さん
営業さんから電話きて、来月　実車を見れそうです。
よく確認してきます。
ラジオ局の選択等コマンダーで簡単に出来てたのが、ディスプレイをタッチしないといけなくなったり、ハンドルヒーターもそうなるのかな？と思うと、今より面倒だなぁと思います。
次期車は、他車も考え始めています。

書込番号：26438624　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞muttley55さん

> 私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが

まだ実車を見た訳ではなくYouTube等の情報の寄せ集めですが、Googleビルトインは無料で使用可能の可能性大です。
またオフライン地図のダウンロードも可能かも知れません。


そう思った理由
1 HONDAのGoogleビルトインはテザリング可能
2 MAZDAディーラーとの見積会話の中でもテザリング可能な雰囲気あり
3 海外レビューの動画中にWi-Fi Clientモードの画面があった

※ということから先の私の書き込みを訂正します。

書込番号：26451687

[muttley55]

＞本当に好きな事はさん

こんにちは。情報ありがとうございます。
早く実車で確認したいですね。

書込番号：26452662

applecarplayにおけるHUDのナビ表示について

[アルレッティ]

質問失礼致します。
apple car playでiOSナビアプリ表示した場合、ヘッドアップディスプレイに進路などが表示されますが、Googleマップアプリでも同様に表示される方はおられますか？
Googleマップが最近アップデートされてapplecarplayでHUDに反映されるようになったとyoutubeで見ましたが私のcx-5は表示されていません。(2025年6月製造車)

書込番号：26297319　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アルレッティさん
googlemapのアップデートで表示可能になったようですね

現行cx5も同様だと思うのですが、動作確認済情報はiosバージョン18.5とのことなのでお使いのスマホのバージョンで表示できないということはないでしょうか?

書込番号：26297397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルレッティ]

OSの問題もありそうですね。OSに関してはiOS26です。26ではなく、iOS18.7の方が良かったかもしれませんね。サブのiphoneで明日検証してみたいと思います。

書込番号：26297416　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

おや、GoogleMapsでも使えるようになりましたか、と先程試してみました。(私はCarPlayでGoogleMapsを殆ど使わないので)
iOS26に更新しましたが私の車(他社でインフォテイメントシステムの最終更新は昨年12月)だと正常に表示されます。

CarPlayはメインディスプレイへの表示内容をiPhoneがレンダリングし映像データとして送り車載器はそれを表示するだけです。
しかしHUDなど用のターンバイターン表示についてはiPhoneは進路データを送り車両側でレンダリングしていると聞きます。
確認したところApple Mapsでの表示と同じものがGoogleMapsでもHUDとメーターパネルに表示されます。

表示されない場合は車両側がiPhoneから送られてきた進路データを上手く処理出来ていない可能性が高いでしょう。

書込番号：26297736

[アルレッティ]

＞SMLO&Rさん
iOS26でも表示されたんですね！

私も今、色々試しました。
息子のiphone14(iOS18.6)だとグーグルマップもiosマップも共にHUDに表示されることが確認出来ました。
iphone15(iOS26)はグーグルマップは×でした。iOSは〇です。

書込番号：26297845　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

私のはiPhone15Pro/iOS26.0 (23A341) ですが私の古いインフォテイメントシステムで問題なく表示していますので、アルレッティさんの場合、更新によってGoogleMapsのみに何か特異な相性問題が発生しているかも知れません。

同じ車載器でiOS26/GoogleMapsを使用なさっている方のケースを聞いてみたいですね。

書込番号：26297866

[なびきちろう]

＞アルレッティさん
GoogleMapアプリのバージョンは最新ですか？　
HUDへのターンバイターン情報表示はiOS側ではなくGoogleMapアプリの最新バージョンで対応したようです。
私のCX-30(2024M)で試したところ、 iOS26.0.1とiOS18.6.2のいずれでもHUD表示されました。Googleマップは両方とも現時点で最新のVer.25.40.2です。

余談ですが、iOS26にアップデートすると、GoogleMapで地図縮尺、スクロール操作した後、「完了」に戻る方法が変わってしまい非常に戸惑います。
解決策は「(+)(-)にカーソルがある状態で、コマンドダイヤルを前方に押す」です！

書込番号：26322393

[アルレッティ]

＞なびきちろうさん
本日確認したところ、私のiphoneからでも無事にHUDに表示されました！
この度は情報ありがとうございました！

書込番号：26322578　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんしん]

MAZDA CX-80を乗っていて、HUDの行き先表示がapple carplayを使ってナビしたとき、すでに通り過ぎた交差点の名前から変わっていないという現象がありました。

こちらの書き込みのコメントを読ませていただいて、もしかしたらご助言いただけるかもと書き込みさせていただきました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26448212　スマートフォンサイトからの書き込み

[なびきちろう]

HUDには道路名が表示される場合がある

＞おんしんさん
CX-80で発生した「すでに通り過ぎた交差点の名前から変わっていない」という現象とは違うかもしれませんが、
HUDに表示される次の目標地点名称は「交差点名」ではなく「道路名称」になっている場合があるようです。（CarPlay画面上では交差点名で示されているのに、HUDの表示は交差道路名称になる）
米国などではストリート名で進路を案内するので、この仕様を引き継いでいるのかもしれませんね。
日本人的には交差点名のほうがわかりやすいので、GoogleMapsのバージョンアップで修正されることを期待しています。

書込番号：26448981

カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？

[MA2005]

12年前からCX-5乗車しておりまして、20万キロを過ぎていろいろガタが来ていて買い替えを考えています
前回は純正のSSDナビを使っていましたが、地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

現行のCX-5でもナビがオプションとしてあり、これを入れる必要があるのかな、と正直悩んでいます

皆さん、カーナビはどういうものを使っているのか、参考までに教えていただければありがたいです

今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

書込番号：26444291

[エメマル]

うちは輸入車ですが、純正ナビの地図がしょぼすぎるので、AIBOXにCOCCHiをＤＬしてＤＡに接続しています。ＤＡ自体は11.6インチですし、楽ナビで慣れていたので、googlemapより使いやすいです。
https://ottocast.jp/products/ottocast-e2-carplay-ai-box?utm_campaign=Yahoo-ads&yclid=YSS.1001345955.EAIaIQobChMIraLt-7DMkwMVu-AWBR2Y1xDUEAAYASAAEgIaufD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001345955&sa_t=1775037232552&sa_ra=B0
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/

書込番号：26444654

[Che Guevara]

更新切れのマツコネナビとGoogleマップ、Yahooカーナビを同時に
同じ目的地で
同時スタートして比較すると田舎道や高速が多いあまり複雑ではないルートだと
どっちでも問題は無いけど、ルートが複雑になったり、立体交差とか信号が乱立したり
平行道路があったりすると、自車位置が狂いやすいのはスマホナビですね。

交差点が数メートルで連続してあって、ルートが曲がる指示の時に
ここで曲がる案内がズレて手前で曲がってしまったり、曲がり損ねたりを
多く経験したのはスマホナビの方で、こういうのはマツコネナビの方が正確に位置情報が
表示されるので、間違い難いのはあるかと思います。

更新が切れているのでCarplayでのGoogleマップ、Yahooカーナビを使いますが
休憩で寄ってエンジンを切ると、再びスタートの時に
案内が停止している時が度々ありますね。
都度、開始を押さないとならないのが面倒。

両方あると一番良いかと。

書込番号：26444669

[えうえうのパパ]

うちもナビの入れ換えを検討していたので、そろそろスマホナビ（Apple CarPlay）にしてしまってもよいかな？と思いつつ、ワンクッション置いて、両方使える 楽ナビ AVIC-RF722 にしました。

何度か比べてみましたが、目的地の検索は圧倒的にスマホの勝ち…というか、ナビの検索はなんでいまだにこんなに融通がきかないんでしょうね。
一方、トンネルや電波が不安定な場所での自社位置はやはりナビの方が上かな。

しかし、ナビの方が優れていてほしいレーンの案内とかは意外とスマホの方がちゃんと言ってくれたりする（もちろん場所にもよるでしょうけど）ので、地図更新だけで高額な費用を取られるナビを選ぶ人が少なくなるのも頷けます。

クルマに乗る前に調べておいて、乗ってすぐ案内を開始することもできるので、あまり停めておけないシチュエーションとか人を待たせずに済むのもメリット。

とはいえ、家族全員のスマホを登録していると接続を切り替えないといけなかったりするし、ナビ使用中ずっとスマホを使い続ける状態になるので、バッテリーにも負担ですよね。

そういうのを踏まえて、車載ナビに完全に置き換わる訳ではないですが、殆どの機能で不足はないし、むしろ優れている点も多いので、次はもうCarPlayで十分かな？という印象です。

先日も一人で運転していて、待ち合わせに遅れそうになったとき、音声だけでLINEで遅れる旨を送れたのはホント助かりました。
なんかもうK.I.T.Tみたいだなぁ（笑）。

書込番号：26444693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

私はスマホ2台持ちなので、GoogleマップとYahooカーナビを同時利用しています

Googleマップは地図が見やすいですが、交差点の案内はYahooカーナビのほうが分かりやすいです！

ルートはGoogleマップは細い道でも近道をさせますが、Yahooカーナビは遠回りをさせる傾向があります

1年前なら確実にYahooカーナビをおすすめしましたが、今回はGoogleマップをおすすめします

書込番号：26444745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Googleマップナビの抜け道ルートは、地域住民の要請によって一部が除外されるようになり、不自然に大回りさせる案内も最近は増えてきました。
10年以上愛用してきましたが、数年前が一番良かったかもしれないです。
Googleマップナビを使う場合は、「このショートカットは不要だな」とか、「この大回りはスルーした方が良いな」など、ある程度は自分で考えて上手に利用するのがおすすめです。

書込番号：26444769

[たろう＆ジロー]

「新型CX-5 物理スイッチ廃止？(書込番号：26436419)」質問に関連する、(書込番号：26437930) 2026/03/19 18:212026/03/22 返信記述のコピー＆ペースト等です。

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

�@モバイルデバイスディスプレイサイズの問題は、車載DAへのモバイルデバイス接続によってクリア可能です。

�AApple CarPlay/Android Auto等で提供されるマップデータは、各々カー・ナビゲーションシステムメーカー提供のデータ更新よりもかなりスピィディーで、実環境に即したマップデータとなっています。

�Bモバイルデバイスでのナビゲーションアプリ使用時の問題点は、MNO(含むMVNO)キャリアサービス圏外(例：山間部等の人口稀薄地域、都市部でのビルの谷間、トンネル内)では、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロシステムに変わる補完機能が無く、衛星電話機能でも付帯していなければ、ナビゲーションを停止してしまい自車位置を容易にロストしてしまう点です。

�Cパイオニアが有料提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容です。
　ただし、これとてMNO(含むMVNO)の通信圏内であることが前提でのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

書込番号：26445229

[たろう＆ジロー]

書込番号：26445229　2026/04/02 16:19　[26445229]の訂正及び追加

※訂正
(正)→〈前略〉、ナビゲーションを停止してしまう点に留意する必要があります。
(誤)→〈前略〉ナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

※追加
�@〜�C省略
�Dスレ主様にとって、従来の車載カー・ナビゲーションシステムの代替機能として、モバイルデバイスアプリ使用によるナビゲーションが役立つか否か、他の方に伺っても誰も分からない筈です。
　ご自身のナビゲーション利用状況がどのような状態なのか勘案し、ご自身のライフスタイルと照合した上で自らジャジメントするしか方法がないように思います。

書込番号：26445241

[ぬへ]

普段は一切使用していませんが、圏外対策でオフライン使用可能なKarta GPSをインストールして、国内マップもダウンロード済みです
https://ndrive.com/

https://apps.apple.com/pt/app/karta-gps-mapas-e-tr%C3%A2nsito/id1072400876

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kartatech.karta.gps&hl=en

書込番号：26445272　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

普通にナビのSDカード入れたらどうです??
よく渋滞するとことかは、必ずグーグルで状況確認することが多いですが、たいしたお金じゃないのになんでそこまでしないと???

書込番号：26445281

[SMLO&R]

Google MapsおよびアップルのMapsはそれぞれアプリ自体に地図のダウンロード機能があって予め手動で取得しておけばオフラインマップを使用できます。他のナビアプリは存じません。またオフラインマップを事前ダウンロードしていなくても、アプリでナビゲーション中は進行方向の地図を自動的にある程度事前ローディングするのがよくある仕様ですから、短時間(アプリによる)のセルラー通信不能で地図が使えなくなる心配は通常不要です。
Apple CarPlayの場合は車両が計算・維持している位置情報をナビアプリ(一部を除き)がiOS経由で取得しますので、トンネル内などで自位置が不明になる事はありません。

書込番号：26445291

[cocojhhm]

＞MA2005さん
SD はあった方がいいと思います
有料後の地図更新はしなくとも一部の運転支援機能や交通標識案内などカード無しではできない機能もあります(車種、グレードで異なる)

もはやスレ主さんのがここを見ているかわかりませんが

書込番号：26445293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞MA2005さん
マツダの現行車種なら、ナビのSDカードを買うか、買わないか、だけです
ナビのSDカードを買わなくても、大きいモニターは標準で付いています
スマホをつなげれば、大きいモニターで、スマホナビが動きます

縮尺の違う二画面表示ができないところだけが、わたくし的にマイナスポイントですが、あとは代用できています

ハンドルの通話ボタンで、運転中でもスマホのナビを音声で操作でき、目的地設定できます
スマホのデータ通信量が心配でしたら、地図をスマホにダウンロードできるので、通信量は少なくできます
渋滞情報がまずまずリアルタイムなので、便利です
到着予定時刻もわりと正確です
変な道を案内される話は、あるあるですが、いちおう広い道を優先するとか設定できます

現行CX-5のディーゼルは、もしかすると長く乗ってもリセールがあまり落ちないような気がします
差額分は燃料代、リセールの差と、走りの差で、ディーゼル乗りなら結局ディーゼルが良かった・・・ってなるかもしれません

書込番号：26445329

[ダンニャバード]

Googleマップのオフライン機能はSMLO&Rさんお書きのとおりですね。
私は3〜4年前からオフラインマップを設定するようになり、圏外でも全く困ることがなくなりました。
全く電波の届かない圏外にいても、「このあと近くに食事できそうなところはあるかな？」とGoogleマップを開けば、検索＆目的地セットできますし、営業時間や連絡先などもわかりますよ。流石にレビューなどまでは見られませんが・・・

Googleの回し者じゃありませんが、ほんとに便利なので使ってない方は是非試して見られると良いと思います。

書込番号：26445367

[RBNSX]

でも、スマホやタブレットはバックカメラ画像映せないんですよ、ワイヤレスっても途中のハーネスだけワイヤレス。

書込番号：26445772

[ねずみいてB]

＞RBNSXさん
マツダの現行車なら、ナビ付けなくても画面はあるので、バック画像写せます

っていうか、バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

書込番号：26445780

[エメマル]

＞ねずみいてBさん
＞バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

義務化されているのは「後退時車両直後確認装置」なので、バックカメラだけでなくソナー等のセンサーでも代用できます。
https://glass-d.com/glassstyle/trivia/back-camera-duty#i-3

書込番号：26446008

[ねずみいてB]

＞エメマルさん
ありがとうございます

なるほど、そういえば教習所の新車らしきデミオセダンは、ナンバー付いてても、カメラもモニターもなかった・・・

書込番号：26446046

[KIMONOSTEREO]

＞MA2005さん

最近の純正ナビまたはディスプレイオーディオに多い、applecarplayやandroidautoなどで利用できるアプリにグーグルマップがありますが、スマホ画面で見るそれより遥かに情報量が少ないです。

アルパインの１１インチディスプレイオーディオとスズキ純正１０インチ純正ナビで試した結果なので、他メーカーでどうなるかはわかりませんが、同様のお話を他からもいただいてるので、そんな感じと思ってください。

スマホ画面で見るならいいけど、それをapplecarplayやandroidautoで使うのはなかなか難しいですよってお話です。

ディスプレイオーディオに過度な期待はされないほうがいいですよってことです。

書込番号：26446860

[MA2005]

沢山の解答いただき、感謝しております

結局…純正のSDナビにしました。
やはりその他の機器との連携もあって使いやすそうだったのと、それなりにオプション品で値引き提示があったためです
（というのとあまり考えすぎるとカオスになるから、というのもありましたが）

エンジンも最終のディーゼルにしました
納車は来月になりそうですが、1代目同様に頑張って20万キロくらいは乗り続けたいと思っています

書込番号：26446916

[MA2005]

皆さん、ナイスアドバイスありがとうございました

書込番号：26446922

イグニッション電源の取り出し方

[アラーキー822]

XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。

書込番号：26440380

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん


シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・

間違っていたらすみません

書込番号：26440399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

このページが参考になると思います
https://www.diylabo.jp/column/column-1463.html

書込番号：26440487　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き額について

[日経TOPIX]

CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

以下の内容での値引き額について、意見をください。
マツダ車は初めてです。

車両本体から20万値引き

ディーラーオプションは、全てサービスで、
17万円ほど値引き

乗り出し総額、420万円ジャスト

5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、
410万ほどになります。

コーティングや、点検パックは付けていません。

現金一括払いです。

個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？



CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

【お支払総額】
4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万）

車両本体価格　
4,136,000→20万値引き
メーカーセットオプション価格　
0
ショップオプション価格
171530→0円に
諸費用合計
257,150
ボディカカラー
マシーングレープレミアムメタリック
55,000


メーカーオプション　
なし

ディーラーオプション
アクリルバイザー
29,370
フロアマット（プレミアム）消臭機能付
53,240
ナビゲーション用SDカードアドバンス2
55,920
［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス
29,700
ETCセットアップ
3300

書込番号：26435655　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

＞日経TOPIXさん

お疲れ様です。
某国産車ディーラーで働いていた者です。
マツダは最近は値引を引き締めているようですが、CX5のように利益率が高く、かつモデル最末期の車両であれば、値引額は11%以上は目指したいところだと考えます。

書込番号：26435708　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

モデル末期なのでもう少し値引きが
有ってもいい感じがしますね。

CX-5のXDのみで交渉されているので有れば
お店も強気で来ると思います。
ディーゼルが新型に設定されないので
駆け込み需要から
ソコソコの値引きで終わらせる感じです。

やはりフォレスターやZR-Vとの競合を
しないと指名買いでは
余りお安く買えないと思います。

フォレスターもZR-Vもガソリン車での
競合をお勧めします。
フォレスターでも
これだけの価格で購入できる、等の
交渉でマツダのお店も本気を出すと
思いますよ。

もし競合済みなら失礼しました。

書込番号：26436019　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

コメント有難うございます。

競合ですが、フォレスターの方が高く、あまり競合の意味が無さない感じでした。

また、やはり新型にディーゼルが設定されないので、駆け込みでディーゼルが売れているようで、モデル末期の大幅な値引きは期待できなさそうでした。（ポジショントークかもしれませんが。。）

3月頭に、3月登録での決算値引きを出して頂いたのですが、5月登録でも、それよりも良い条件を出して頂いたので、決めた感じです笑

書込番号：26436068　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

競合済みでしたね
失礼しました。

またもう発注済みなんですね。

次のお車購入の際のアドバイス？ですが、
今回フォレスターが値引き少なく
余り競合の意味が無いと言うのは早合点です。

高くても奥様が新しいフォレスター気に入って
しまったので、このままでは
フォレスターになりそうです！とかやると
効果があります。

すると金額に関係無くマツダは
ライバル視してもっと頑張ったんじゃなでしょうか。

これはZR-Vでも使えます。
モデル末期より新しいクルマを
奥様が気に入ったも効果あります。

何はともあれご購入おめでとうございます。

書込番号：26436116　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

ディーラーの利益率の高い、コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？


色々オプションを付けたり、ローンや残クレなら、値引きがもっと大きくなるとは思いますが、本末転倒な気がして。

書込番号：26436199　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

なんや、もう発注済みかいな。
ほならいまさら足掻いたってしゃーない。値引額が満足いけへんかて、再商談するわけちゃうやろ？
あとは納車を待って、新しい愛車のハンドル握ってどこまでも駆けていくだけや。
とりま、おめでとうございます。

書込番号：26436401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルおやじ]

＞日経TOPIXさん

コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？

コーティングはともかくローンを組まずに現金払いで点検パックと延長保証をつけて420万円支払いならお得だと思いますが・・・
その二つでかなりの金額(値引き相当額)になるとおもうのですが？

書込番号：26436766　スマートフォンサイトからの書き込み

新車なのにバッテリー上がり

[アラーキー822]

先月、新車で最終モデルのXDが納車されました。
12年前のホンダFITからの乗り換えです。
電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...
JAFのスタッフ曰く｢車内にキーを置いた状態にするとコンピューターなどに電気が流れ続けるため、バッテリー上がりの原因になります｣と。
最近の車はセンサー等が増え、ちょっとしたことでバッテリー上がりしてしまうことに驚きました。

・バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?
(旧車では新品の状態で12.8V程度でしたが)
・そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。
・バッ直は問題ありませんか? バッテリーのプラス端子と車内のボルトをボディーアースして回路を作ってます。

書込番号：26429030

[高い機材ほどむずかしい]

＞質問の直接の回答ありませんね。充電制御キャンセルとか

出来ないから回答がないんですよ。

使用電流量に積算値やバッテリー電圧変化、バッテリー温度、外気温度、おまけにのぼりや下り坂などで、
　トータル制御してて無理です。
シートヒータやデフロスターをいれると、１４Vぐらいまでオルタネータ制御を上げますが結局消費電流に対して
　制御するので、鉛バッテリーにはよくない充電しない制御には変わりません。

書込番号：26429147

[JamesP.Sullivan]

＞電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業

電装品の載せ替えするんだから、
バッテリー外ずして作業してりゃ、
バッテリーあがりなんて起こさなかったんじゃね？

ナビの載せ替えとか、
バッテリー外しての作業はセオリーっしょ。

バッテリー外すまでもない、
アクセサリーソケットから電源取ってる程度の
電装品のことかも知れんけど、
それなら半日もかかる？

いやまあ、他人事だからどうでも良いんだけど。

書込番号：26429157

[Shamshir]

＞アラーキー822さん

バッテリー上がり直後はi-stopが無効化されます。アラーキー822さんのCX-5も，おそらくマツコネのi-stop管理画面でバッテリー異常が出ていたんじゃないでしょうか？

私の経験上，マツダ車ではシステム始動時に補器バッテリーの電圧異常でi-stopが無効化されると，システムをオフして再始動するまでその状態が続くようです。たとえ1時間運転してバッテリーが十分充電されたとしてもです。電圧計でチェックすると，この間は充電制御が無効化されて常時強制充電されている状態になっているようです。

なので，何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムを騙せれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

書込番号：26429158

[BREWHEART]

室内灯が付けっぱなしだとしたら、今時の車でなくとも10時間くらいで上がるよ。
電装品の入れ替えしてるなら、バッテリー外して作業するべきだねえ。

書込番号：26429170

[RBNSX]

リグの電力はサブバッテリーを使いましょう、５０W機のFMモードでは送信時９Ａ近く流れます。

サブバッテリーはアイソレーターを使って接続。

キャンピングカーには必ず使われています。

書込番号：26429174

[ひろ君ひろ君]

＞何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムをた”ませれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

ぃゃぃゃ
標準状態で電極センサーが電流の収支を管理しているわけで
持ち出しが多ければ　
放電ターンの比率が限りなく０％に近づくはず

書込番号：26429177

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

それです。
それが欲しかったです。
失礼致しました。

書込番号：26429180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

当方ガソリン車だけど、スマートキーポケットに入れたままで車に近づけばメーター部分に何やら表示がされるけど、一定時間何も操作が無ければ表示も消えるので、その後は電気を食っていないのでは？

実際に車中泊で都合10時間以上、スマートキーと共に車内に居ても、バッテリー上がりなんかないし、バッテリーが弱った素振りも無いよ。

書込番号：26429193　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ｉｓｔｏｐ初期化は、されてるでしょ。パワーウィンドウの初期化もいるようですし。
https://www.kaise.com/car-info/is1.html

書込番号：26429195

[funaさん]

＞アラーキー822さん
＞ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がり
＞1時間後に測定すると12.5V以下になっています
＞そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね..

こんばんは。バッテリーあがり、ご愁傷さまです。
そもそもですが、車を受け取ったときにも12.5Vだったのでしょうか？
新品のバッテリーは100％充電されていれば、充電直後なら13.2Vくらい、12時間後で12.8V程度です。また、12.5VというのはSOC70%程度です。
搭載バッテリーがS-95なので、新品時の容量は60Ah（5時間率）程度、70％というのはこの容量の70％ですので42Ah程度です。
これを100%まで充電するには5Aで充電したとしても、定電流充電でも18Ah÷５A≒４時間かかります。普通の自動車用充電器では倍以上の時間がかかると思います。
ですから、1時間後の測定も問題ですが、バッテリー上がりを起こしたバッテリーを1時間程度充電しただけでは10Aで充電したとしても10%充電だと思いますので、12.0V程度でしょう。https://www.tokaisecurity.net/pdf/battery%EF%BD%B0zanryo.pdf

私もT32エクストレイルに430MHzの無線機を付けていますが、無線機の消費電力にもよると思いますが、私の場合10W程度の無線機なので通常のナビ裏から配線しています。特に注意しているのは『バッテリーを替えたときは車に搭載する前に充電器で100%まで充電しています』。ほぼ6時間ほどかかります。以後、月1で充電を繰り返しています。

そこで、バッテリー上がり対策ですが、一度しっかり充電してみてはいかがでしょうか。
使用後1か月ということはまだサルフェーションは大丈夫でしょうから、多少バッテリーは傷んだと思いますが、使えると思います。

書込番号：26429265

[mokochin]

普段アマチュア無線使う時って、エンジンはかけているんですか？
かけているならバッテリー上がりは気にする必要ありません
かけていなくて電源必要なら、サブバッテリーを用意して、走行中に充電する仕組みを用意したら良いです
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/chiebukuro/detail/?qid=1339548708

書込番号：26429315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

アマチュア無線を車に積んでどんなことが楽しいのか
教えて欲しい。
昭和の趣味っぽいのは分かるんだけども

書込番号：26429549

[高い機材ほどむずかしい]

同時通話ではないけど、グループ移動するときのインカム替わりや通信量を気にしないで使える電話だね。
運用してる人は少ないと思うけどね。

書込番号：26429819

[ナイトエンジェル]

カー無線と言うと、昭和の文ちゃんのトラック野郎の無線くらいしか思いつかないけど、今はスマホでハンズフリートーク出来るし。

書込番号：26430103　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞たぬしさん

車のアマチュア無線の楽しみですか。

私自身は携帯普及前の車両間の連絡手段として使ってましたが、ガッツリやってる友人は居ましたねぇ。

まぁ簡単に言うと一期一会の他人との会話を楽しみながらドライブしたり、標高の高いところに行って遠い人との通信に挑戦したり、みたいですよ。

私は連なって一人一台でドライブしてる最中も仲間内でワイワイ会話しながら走るのが楽しかったです。

あ、思い出した。渋滞情報なんかも基本チャンネルでやり取りしてましたね。

今でもトラック野郎はやってるのかなぁ。

書込番号：26430160

[高い機材ほどむずかしい]

>今はスマホでハンズフリートーク出来るし。
スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

書込番号：26430200

[ナイトエンジェル]

>スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
>例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

なるほど、映画トラック野郎で、「付近のトラックに告ぐ、今パトに追われてるので応援頼む」とかやってたやつですかね。

書込番号：26430324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

糸魚川のスキー場行の渋滞に大町から
内地の抜け道を通って本渋滞にＴ字右折で合流する場合
トップの車両が入れてもらったら
　　　無線で「後続はみんな右から抜いてってね」と
本渋滞の車は　一台譲ったら　三台前に入ってびっくり
なんてこと　してたのは内緒です

無線も　昔は予備機ハンディを友達に貸してた（違法）から
合法な　パソナる　特小　へと変化して
携帯のプッシュトーク（さあ覚えてる人いるかな）から　lineへ

もう　４３０も電池漏れしてても直す元気はないっす

書込番号：26430444

[クサタロウ]

念のための質問ですが、ELM327 (OBD-2のスキャナのヤツ)刺しっぱなしにしたりしてませんか?
これ刺しっぱなしにすると、マツコネ寝れなくなって即効でバッテリー上がりますよ

KEのときはならなかったんですが、KFは何故か寝れなくなるようです

私はOBDLINK LXって言う1万以上のヤツ使ってますが、これ中国製のパチモンでも、バッテリー上がります。

私も新車のときにバッテリー上がって、上がる理由はそれしか考えられなかったので確認したらこいつのせいでした。。。

もし使っていないなら申し訳ございません
(CX-5ユーザーで使っている人多いので念のため)

書込番号：26432933

[アラーキー822]

皆さんありがとうございます。

・サブバッテリー良いですね。回路を含め考案中です。
車中泊で音楽等も再生したいと思うのですが、マツコネをサブバッテリーで起動して音楽等を再生できないのでしょうかね?
トヨタ車はカーナビ裏の配線を弄るとサブバッテリーから給電出来るようですが、マツダはどうなんでしょう?

＞クサタロウさん
ELM327は心当たりがあったので、OBD2のコネクタをIG連動にして対策しました。
ELM327自体は数mAの消費電力だから大丈夫と思っていましたが、ECUがスリープにならないようですね。

＞ひろ君ひろ君さん
予期せぬバッテリー上がりが怖いので、ジャンプスターター買いました。

書込番号：26433299