新型CX-5 物理スイッチ廃止？

Question

現行2.5S  スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。皆さんはどう思われますか？CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

麻呂犬 · Answer

タッチパネルの操作って何だか高級な？イメージですが実際はブラインドタッチがやり難いです、適度な力加減がし難いんですよね。
物理スイッチだと比較的ラフに扱っても大丈夫です。
マツダさんはユーザー目線から離れた事が大好きなんですよね。

ごとごとごと · Answer

同じくcx-5に乗っています。皆さん仰られる様に物理スイッチが減ったのは残念ではありますが、自身の運転を考えると運転中に物理スイッチであれ触るのは危ないのでほとんど操作していないです。(停車時や高速でmrcc使っている時とかは除いて)ただ、コマンダーでの地図の拡大縮小や、ハンドルでの曲飛ばしや音量調節は使っているので、そのあたりがこれまで通りハンドルや音声で出来るのであれば問題ないかなと思ってます。(個人的には横幅が国内仕様で1855までに収まってくれないかなと可能性の低い願いはあります。。。)

歩成りのト金 · Answer

そもそもそんなにオートエアコンの温度って頻繁に操作するものかな？ボイスコントロール出来るならそっちの方が安全だし。

Tio Plato · Answer

muttley55さんはじめまして。こんばんは。私も気になったので調べたことがあるんです。概ね下記のようなニュアンスでした。MAZDA HMIについて。・Googleビルトインを強力にエンハンス。・音声認識にGeminiによるAIアシストを実装し、　自然言語で空調やマップを操作可能。MAZDAのサイトでも各種技術の啓蒙？　紹介？のページが設けられており、読んでみたら確かに合理的だなと感じました。とは言え実際に試乗して操作し体感してみないと、UI/UXの満足度は分かりません。――例）コント仕立てになっております。運転手がGoogleビルトインに「エアコンの温度を下げて」と言う。助手席から「ちょっと、冷えるじゃない。下げないで。」と言う。Google音声は「喧嘩を止めて」と仲裁するかな？？

茶風呂Jr. · Answer

ekワゴンのエアコンパネルでコリゴリです。

本当に好きな事は · Answer

音声AIにどれくらい馴染めるかってところが心配なんですよね実際iPhoneでSiriを使う事ってどれくらいあるんだろううちの子供はSiriとお話しているけれど、子供だから大声出して話しかけても可愛い訳で、大人が車の中で音声AIに話しかけてるシーンってかなりシュールだと思うんですよねひとりならまだしも恋人を乗せてるときに、Hey SiriとかOK Googleとか言える？という事ですよでも頑張って使ってみる覚悟です

ねずみいてB · Answer

全く関係ありませんが・・・CX-60のコマンダー上面は、タッチパッドになってるんですが、CarPlayでは、まだ使えませんしかし、Android Autoでは反応しましたまだ、上手く使えそうな感じではなかったのですが、頑張ってアップデートしていって下さいで、CarPlayにも開放して下さいちなみに、一人で乗ってるときも、クルマにしゃべるのは、なんか照れる・・・

くまごまjr · Answer

画面に操作パネルが常駐しているのであれば、僕は物理スイッチにこだわりはありません。
気になるのは、モニターが単純な故障で消えてしまうケースです。車のユーティリティがすべて使えなくなると、深刻な事態も想定されます。
対策として、音声操作でバックアップできるようになっているのだと思います。

最近ピザ食べてない･･･ · Answer

スマホのappleのsiri、googleのgoogleアシスタントの音声認識を普段よく使っている人なら難なく使いこなせるのかなって思いました。
自分は、苦手で使いこなせてませんが

たろう＆ジロー · Answer

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？	39	2026/04/04 20:25:44
イグニッション電源の取り出し方	2	2026/03/26 8:31:38
KF2からKF2へ	2	2026/03/23 18:50:24
新型CX-5 物理スイッチ廃止？	20	2026/04/12 15:13:20
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