マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

新車なのにバッテリー上がり

[アラーキー822]

先月、新車で最終モデルのXDが納車されました。
12年前のホンダFITからの乗り換えです。
電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...
JAFのスタッフ曰く｢車内にキーを置いた状態にするとコンピューターなどに電気が流れ続けるため、バッテリー上がりの原因になります｣と。
最近の車はセンサー等が増え、ちょっとしたことでバッテリー上がりしてしまうことに驚きました。

・バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?
(旧車では新品の状態で12.8V程度でしたが)
・そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。
・バッ直は問題ありませんか? バッテリーのプラス端子と車内のボルトをボディーアースして回路を作ってます。

書込番号：26429030

[ダンニャバード]

基本的に一度でもバッテリー上がりを起こしてしまったら要交換だと思っています。

書込番号：26429040　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アマさんなら電気関係に強いのでは？と思いますが。
真空管時代に自作品を多く手掛けましたが、今時のテクノロジー？にはお手上げですね。
だって仕組みが公開されていませんから。
ドア開放でもある程度の時間が経つと電源オフしてくれる車も有るとかですが基本は上がりますよね。
車の開発者の意図しない回路を組み込むとあらぬトラブルが起こるようです。

取り敢えずジャンプ出来るとか？充電器等を備えましょう。

書込番号：26429041　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん

CX-5はi-STOP対応バッテリーなのでよほどの事がないとバッテリー上がりにはならないと思いますよ。
MAZDA純正バッテリーはおそらくYUASA製バッテリーですので、バッテリー液補充すればもとに戻りませんか？

書込番号：26429042

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルジャンプ１個もっとけ

書込番号：26429081

[RBNSX]

補助バッテリーでリグの電力を賄いましょう。

ただつなぐだけでは上がってしまうのでアイソレーターを挟みましょう、ダイオードだけのアイソレーターはパス。
５０W機では、送信時９A（（FMモード）近く流れます。

書込番号：26429089

[ナイトエンジェル]

>ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...

車内にキー置きっぱなしだとバッテリー上がるのはよく分からないですね。
だとすればキーはポケットの中が良いのかな？

で、ドア開だけど、ドア開で電気を食うものを極力切っておくのは一つの手でしょうね。
ドア開で点灯するランプを切っておくで、かなり違うかと。
あと、いったん上げてしまったバッテリーは充電して一時的に回復したように見えて、いずれすぐダメになるので、交換した方が良いでしょうね。

ちなみに僕は、ドア開で車内点灯するランプやドアロック開閉でウインク点灯するランプや、ウェルカムランプ、停止後一定時間点灯するランプなど、まったく不要なので全てオフにしてあります。
そのせいもあってかバッテリーの持ちは良いです

書込番号：26429102　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

車内で作業する時はエンジンオンが基本です。新車でもエンジンオフでドア開けっ放しは10分でバッテリー上がります。

情報はアップグレードしましょう。バッテリー上がりは色々原因があります。作業は短時間でもエンジンオンにする癖を付けましょう。

書込番号：26429104　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?

元々満充電しないように制御されてるので、他車の車ですが新品バッテリーに換えても、数カ月でエンジン停止後に
　１２．６Vぐらいまで落ちてますね。

シガーソケットの電気供給がバッテリー電圧ならば（ハイブリッドなどたまにレギュレータ制御で補機バッテリーと違う
　車もあるので）シガーソケットに刺してバッテリー電圧を表示する電圧計もあるのでいつも確認するのが良いですね。

https://search.kakaku.com/%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%20%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E8%A8%88/

ルソー６エレロングジョンも畳んで不良在庫状態なうえ、局免も切らしてから長いです。

書込番号：26429105

[高い機材ほどむずかしい]

バッ直は、フレームからマイナス取しておられるから問題ないですね。

バッテリーのアース端子にシャント抵抗で電流検知センサーがついてると思います。
　確認してみてください。バッテリー端子と一体になってます。

https://www.kaise.com/car-info/is1.html

書込番号：26429112

[ひろ君ひろ君]

＞車内にキー置きっぱなしだとバッテリー上がるのはよく分からないですね。

最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

CX-60などの実験では2.0Aほど流れることもあるそうで
その状態が20分とか続くそうです

書込番号：26429113

[バニラ0525]

＞そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。


色々お詳しい方が返答されてますが、
質問の直接の回答ありませんね。私はわかりませんが、

センサー取り外しとか、充電制御キャンセルとか、
どなたか、鋭い回答ないですかね。
期待します。
失礼致しました。

書込番号：26429129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>センサー取り外しとか、充電制御キャンセルとか、
どなたか、鋭い回答ないですかね。
期待します。

毎度大したレスをされないようですが、たまには、他人頼りでなく、ご自分で目の覚めるような、鋭いレスをされたらどうですか？

書込番号：26429140　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞質問の直接の回答ありませんね。充電制御キャンセルとか

出来ないから回答がないんですよ。

使用電流量に積算値やバッテリー電圧変化、バッテリー温度、外気温度、おまけにのぼりや下り坂などで、
　トータル制御してて無理です。
シートヒータやデフロスターをいれると、１４Vぐらいまでオルタネータ制御を上げますが結局消費電流に対して
　制御するので、鉛バッテリーにはよくない充電しない制御には変わりません。

書込番号：26429147

[JamesP.Sullivan]

＞電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業

電装品の載せ替えするんだから、
バッテリー外ずして作業してりゃ、
バッテリーあがりなんて起こさなかったんじゃね？

ナビの載せ替えとか、
バッテリー外しての作業はセオリーっしょ。

バッテリー外すまでもない、
アクセサリーソケットから電源取ってる程度の
電装品のことかも知れんけど、
それなら半日もかかる？

いやまあ、他人事だからどうでも良いんだけど。

書込番号：26429157

[Shamshir]

＞アラーキー822さん

バッテリー上がり直後はi-stopが無効化されます。アラーキー822さんのCX-5も，おそらくマツコネのi-stop管理画面でバッテリー異常が出ていたんじゃないでしょうか？

私の経験上，マツダ車ではシステム始動時に補器バッテリーの電圧異常でi-stopが無効化されると，システムをオフして再始動するまでその状態が続くようです。たとえ1時間運転してバッテリーが十分充電されたとしてもです。電圧計でチェックすると，この間は充電制御が無効化されて常時強制充電されている状態になっているようです。

なので，何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムを騙せれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

書込番号：26429158

[BREWHEART]

室内灯が付けっぱなしだとしたら、今時の車でなくとも10時間くらいで上がるよ。
電装品の入れ替えしてるなら、バッテリー外して作業するべきだねえ。

書込番号：26429170

[RBNSX]

リグの電力はサブバッテリーを使いましょう、５０W機のFMモードでは送信時９Ａ近く流れます。

サブバッテリーはアイソレーターを使って接続。

キャンピングカーには必ず使われています。

書込番号：26429174

[ひろ君ひろ君]

＞何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムをた”ませれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

ぃゃぃゃ
標準状態で電極センサーが電流の収支を管理しているわけで
持ち出しが多ければ　
放電ターンの比率が限りなく０％に近づくはず

書込番号：26429177

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

それです。
それが欲しかったです。
失礼致しました。

書込番号：26429180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

当方ガソリン車だけど、スマートキーポケットに入れたままで車に近づけばメーター部分に何やら表示がされるけど、一定時間何も操作が無ければ表示も消えるので、その後は電気を食っていないのでは？

実際に車中泊で都合10時間以上、スマートキーと共に車内に居ても、バッテリー上がりなんかないし、バッテリーが弱った素振りも無いよ。

書込番号：26429193　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席のシート避けと黄色い粉

[ROTARY_V12]

シート表皮避け	運転席下の黄色い粉１	運転席下の黄色い粉２

情報共有とアドバイスを頂きたいため投稿させて頂きます。
長文ですがお許しください。

画像のように、運転席のシート表皮避けと
運転席下に黄色い粉が落ちています。


■経緯

2025年11月下旬、運転席を前後に動かしていたところ、
途中で、ギヤ？に何か噛んでる？感じがしました。
数日後、６ヶ月点検で見て貰ったところ、
運転席の下に黄色い粉が落ちていて、それが原因だろうということでした。
とりあえず、掃除をしてもらって、
噛んでる感じ少なくなったような気がします。

今年１月上旬、洗車をしていた時に
運転席の下を覗いたところ、まだ黄色い粉が落ちていて、
運転席のサイドを見たらシート表皮が避けていました。
添付画像はこの時撮ったものです。
６ヶ月点検の時は撮ってなくて、
その時は多分もっと黄色い粉が酷かったんだと思います。

２月初めにディーラーで見てもらいました。
運転席を外して車内で見たとのことです。
まずクッションは問題ないとのことでした。
多分、シート表皮を外して見てないので、
触った感触やシート下から見てそう言ってるんだと思います。

黄色い粉は、シート表皮の裏地の物ではないかと。
乗降りの繰返しで擦れてシワができ、
シートの裏地が落ちて、シワに沿って避けたのではないかと。

延長保証に入っていたので、
確認してもらったところ、保証対象外でした。
内装？関連はダメみたいで、
シートが動かなくなったとかではないとダメみたいですね・・・。

シート表皮交換の見積りは約６万円ぐらいです。


■情報

・2022年7月登録
・XD Field Journey
・走行距離、約36,000キロ

・平日は通勤で使用、休日はほぼ乗らない。
・平日の乗降りの回数（乗って降りてで１回計算）
　→2022年8月〜2025年8月：約2〜3回／日
　→2025年9月〜：約6回／日
・体重約83キロ


（次項に続く・・・）

書込番号：26407581

[ROTARY_V12]

（前項からの続き・・・）

■感想

当初、新車購入３年半でこうなるのか・・・
と思っていたのですが、
今回の投稿で、乗降りの回数を確認して、
2025年9月からの約6回／日と
体重を併せてちょっと酷使しているかなと・・・。

あと、Field Journeyのライムグリーン版は、
人気がないので、生産台数も少ないから
外れシート表皮に当りやすいのかなと・・・。


ここから、今後どうしたらいいか
のアドバイスを頂きたいです。
--------------------
�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

　　シートを車外に出して交換すると言ってたような。
　　ディーラーで１日あれば出来るらしいので、
　　土日でできるのかなと。

�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

　　リペアとか？、これからネットで調べようかと。

�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

�C：思い切って新車に乗換える。

　　Field Journeyのライムグリーン版は人気がないので、
　　乗っている人が少ないので逆に手放したくないです。
　　いい中古を探す？

�D：他に何か？
--------------------

以上です、宜しくお願いします。

書込番号：26407583

[mikeymikey77]

避け…

よけたの？

裂けた…

こっちじゃね？

書込番号：26407597　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その部分は合皮なので耐久性は３年〜５年ですから破けても不思議はないかな。
黄色い粉はウレタンスポンジ？が加水分解されて粉吹きでもしたのかね。
耐久性は５年以上あると思うけど高温多湿な日本ならあり得るのか？

シートが破けようが安全性に影響は無いので何もしないかな。
破けてるのが気になるならシートカバーでも被せましょう。
粉についても早々シート動かさないし、掃除だけすれば後はどうでも良いかも。

書込番号：26407618

[神楽坂46]

＞ROTARY_V12さん

折り目が付いて（体重での）裂けて中のスポンジの黄色い粉が出てるんでしょうね。
以前の、ビニールシートでは良く見かけました。（今でも軽トラなどは有るのかな？）

対策として安上がりは、ビニールテープを貼り付けての補修、シートカバーを付ける、中古品のシートと交換、純正品の新品シート交換ですか。

テープで補修か、シートカバー（テープで補修後）が良いと思いますが。

書込番号：26407630

[ピヨ猫]

その粉ね、スポンジのカスだよ。ほかの車でもわりとあるあるだから、あんま気にしなくて大丈夫！掃除すればOKだよ。
で、切れちゃってるとこは「トータルリペア」ってお店行けば、だいたい2万円くらいで直してもらえると思うよ。

書込番号：26407644

[バニラ0525]

＞�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

安全上大事ですが、
この破れとか、粉は安全上ほとんど関係ないのでは。
まあ、破れが気になるなら交換しましょう。


＞�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

これも安全上に関係なくやってもらう。

　

＞�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

まあ、可能性はゼロではない。

＞�C：思い切って新車に乗換える。

素晴らしい。


＞�D：他に何か？

気にしないで放置、ビニールテープくらいは貼る、
かな。
失礼致しました。

書込番号：26407731　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ROTARY_V12さん
私もフィールドジャーニーXDです。購入後3年半ぐらい。お仲間ですね。ウチのはただいま5万8千キロ。高速移動が多いので、スレ主さんより酷使しているかもです。買った時はまだガソリンモデルが無くて、XDにAWDでオフロードモード搭載だなんて、なんてお値打ちなグレードだろうって思いました。ライムグリーンのアクセントカラーもグッドです。

私は、山道に入ることもちょくちょくあるので、安定走破性を重視していまして、AWDオフロードモードの無い車種に乗り換えるのは厳しいです。コスパじゃ無いです。まだまだ乗りますよ。
スレ主さんもフィールドジャーニーの魅力を肯定的に捉えていらっしゃるので、乗り続けましょう。

�Bに1票：私のシートはまだまだキレイなので、あくまで想像での対応方法を考えた次第ですが。私なら、座面でもないし、切り裂き傷ができたら、透明防水テープで拡大防止の1択です。車は道具です。テープ貼ってても、シート生地交換しても、大して下取りに影響ありません。

�D：気になったのは、ひょっとしてシートヒーターをレベル3標準で使ってませんか？それでウレタンが痛んでるのでは？って思いました。私はエンジン始動直後以外は、レベル2以下でしか使わないようにしてます。


なんにせよ、お仲間がいて嬉しいです。どんどん値上がりの世の中で、他にいい車種も見当たらないなって思うんですよ。私は10年乗りそうな気がしてます。まだまだ乗りましょう！

書込番号：26410177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

合成皮革のものは、裂けたりのトラブルが多いので、僕がチョイスするのはファブリックですね。

本革は滑ったり、冬冷たく、夏は蒸れたり、匂いで子供が酔ったりがあるし、やっぱりファブリックが、一番だろうと個人的には。

で、裂けたシートだけど、見つけてしまったら気になりますよね。
僕だったら、取り敢えず裂けたところにはテープでも貼って、シートカバーでシート全体を
覆ってしまいたいですね。

黄色い粉は掃除出来るところはやって、後は仕方ないかも。

書込番号：26410500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROTARY_V12]

皆さん、返信ありがとうございます。

「シートの裂け」ですね・・・、大変失礼しました、m(_ _)m


＞BREWHEARTさん

耐久性はそれぐらいなんですね、アメリカでもそれぐらいで大丈夫なのかな？
「Field Journey」は日本専用？だからいいのか！？


＞神楽坂46さん

ビニールシートと同じ？現象か・・・。


＞ピヨ猫さん

「トータルリペア」というのがあるんですね、確認しました、検討してみます。
ありがとうございます。


＞FSKパドラーさん

今まで、トヨタのラダーフレーム四駆、日産のクロスオーバーSUV(FF)に乗ってきましたが、
トヨタの時は、スノーボードとかに行ってたのですが、
今は、年齢や仕事、家族の関係で、なんちゃってSUV野郎です。（格好だけ）

「Field Journey」は、「オフロードモード」に加えて、記事で見たのですが、
・ダンパーやパワーステアリングの制御まで、
　オールシーズンタイヤの装着に合わせて細かく作り分けられている
・後輪へトルクを送るトランスファー部にトルク変動の衝撃を吸収するダンパーを
　組み込むことで（他グレードには非採用）、瞬時に大きなトルクを後輪へ伝えられるよう設定
・オフロードモードは、トラクション性能を高めるのに加え、
　“GVC（Gベクタリングコントロール）”に専用チューニングを実施
という、特別感があるのも好きな点です。

下記を見て貰うと判りますが、
どうも愛着が湧いてしまって長く乗ってしまうんですよね。。。
このField Journeyも１０年以上乗りたいと思っています。


「透明防水テープ」というのがあるんですね、確認しました、これも検討してみます。
ありがとうございます。

「シートヒーター」は、ほとんど使ってないんですよね〜、使うにしてもレベル１です。
ブーデーなので暑がり・・・。
で、ちょっと気になってしまったのが、品質上、絶対ないですが、
”粉”になってるので、シートヒートを使うと”粉”が焦げてしまわないか・・・。
イメージとして「摩擦熱による火起こしの木くず」に見えてしまい・・・。
絶対ありえないですが、なんか気になる・・・。


＞ナイトエンジェルさん

私も、ファブリックの方が良いです。

日産のクロスオーバーSUV(FF)の時はファブリックで、
17年弱、17,700キロ乗りましたが、シート表皮の不具合はありませんでした。
まあ、シートの厚さもCX-5よりもかなり厚かったですが。


皆さんの意見を参考にして、色々検討したいと思います。

書込番号：26413686

[ナイトエンジェル]

>私も、ファブリックの方が良いです。

シートの格で言うと、一般に、本革>合成皮革>ファブリックって感じで、ファブリックは低グレードに設定されてたりするけど、実はファブリックが一番ですね、個人的に。
最近のファブリックは、昔と違い品質が良くて大変丈夫ですしね。

書込番号：26413788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROTARY_V12]

「解決済み」になってますが、また質問させてください。

まだ、どうするか決めてないのですが、
（テープすら貼ってない・・・梅雨までにはと・・・
　因みに裂け自体は今の所あれから広がってない感じです）


今回のシート表皮が”外れ”ではなく、
私のような使い方だと、これぐらいの耐久性だとすると、
新しいシート表皮に変えたとしても、また裂けると思います・・・。


もし、新しいシート表皮に変えた場合、裂けないために何か良い方法はありますか？

例えば、
・乗り降りの回数を減らす
・乗り降りの仕方を気をつける
・体重を減らす・・・
は、中々難しいので・・・、

また、シートカバーを付けたとしても、多少変わるかもしれませが、
シートサイドへの過重のかかり方はそう変わらない気がするので
結局、カバーの中で裂けるのかなと・・・。

あとは、最初から強力補修テープで補強しておくとか？


すみませんが、何か良い方法があれば教えて下さい。

書込番号：26428852

最終ディーゼルcx5

[関西のおもろおじさん]

7年乗っておりまだまだガソリンのCX5でしたが、高速は乗らず長距離週に一度２時間位走行することがあり次回はディーゼル車にしようと思っていましたが、次CX5にはディーゼルが無いとディーラーで言われて乗り換えで220万位と言われて悩んでおります。　
ディーゼル車の使い方としてどうですか？　
高速は年に一回か二回程度乗る位です。　
これからもディーゼルがあれば悩まないのですが、交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？
すいません、詳しい方教えていただきたい。

書込番号：26397314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

7年ほどXDに乗りました。
一度にどのくらい走りますか？
ちょい乗りが多いならディーゼルメリットは小さいと思います。
エンジンが十分温まってディーゼルの本領発揮します。（燃費）

あと、XDは、メンテナンス費用が高いです。
５千キロごとの純正オイル交換が必用です。
純正オイル交換費用は、私が使ってたデイラーだと１回８千円＋オイルフィルター費用がかかりました。

よって、長距離のるなら、十分元取れますのでお勧めします。
燃費（15Ｋ以上）良いですし、軽油安いです。

書込番号：26397362

[apsd]

悩みのポイントは何ですか？ディーゼルがもうすぐ製造終了することと、ディーゼルの維持費の関係がよく分からずです。
維持費を全部ここで書き並べても答えにならないような気がして。

書込番号：26397365

[珈琲天]

アテンザのディーゼルに乗っていましたがガソリンと比べてもあまり変わりませんね
昔言われたほどの燃費優位性もなければ特にうるさいとかエンジンのかかり具合も変わりません
多少のエンジンの大きさと重さというデメリットくらいで体感することもないでしょう

書込番号：26397394

[44F☆林]

＞関西のおもろおじさんさん
はい交換部品は高額です。
しかも整備代金全般的に高いです。

エンジンオイルは1リットル当たり同じ価格でもディーゼルは量が多いのでその分高額になります。
それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。

ガソリンハイブリッドを勧めします。

書込番号：26397397

[つぼろじん]

私の妹はアクセラのディーゼル乗ってたけども　５年くらい前かな
１０万�`超えてターボーが壊れて修理費２５万だったというから・・・
２５万円で何キロ走れるかな？と思う私・・

書込番号：26397504

[麻呂犬]

いまだに初代cx5のディーデルです。
20万キロ近くになりました。
この間ディーデルだからだと言う修理はしていません。
オイルは5000キロで交換ガソリンと同じ扱いです。
なんでも良さげなガソリンから比べると少し高いですね。
ただ、マツダでは無く社外品で灰分やリンが少ない全合成を使っています、マツダより安価です。
粘度は希釈の懸念から年間通じて10W40です。
フィルターもガソリンと単品価格は少し高いだけで工賃は変わらないですね。
今のエンジン音は最終形態かなとても静かになっていますよね。
初代はやはりとょっと静かなディーデルです。

こんな感じで通勤片道25キロぐらいでDPF再生間隔が200キロぐらい燃費が15キロぐらいです。

維持費？そんなに高く無いと思っています。

長い人生？一度ぐらい興味本位で所有しても良いと思います。

書込番号：26397601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん
＞それから、スカイアクティブディーゼル　煤、で検索してください。
↑
いつの時代のお話？
変な話は、検索かけても、せいぜい平成くらいでしょう

＞関西のおもろおじさんさん
ちょっと燃費はいいですが、基本は実用域のトルクが太い、高性能ターボエンジンですので、その分の価格差です

週一で2時間のドライブがあるなら、余裕でアリだと思いますけど、CX-60なら、急がなくてもまだまだ現役で残るでしょう

書込番号：26397905　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

私の友人でベンツのC220dを乗り継いでいるユーザーがおります。
年間走行距離が2500Kmちょっとくらいです。
ディーラーで、ディーゼルでその走行距離では勿体ないと言われるようですが本人は全く気にしておりません。
興味をお持ちでしたら一度ディーゼル車を試されたら如何でしょう。

私もCX-30の前はCX-5のディーゼルに乗っていました。
マツダのディーゼルと比べると、先代のC220dは車内でもカリカリと音がしていましたが最新のC220dでやっとマツダに追いついたかなと思いました。

書込番号：26399076

[44F☆林]

＞ねずみいてBさん
は？
CX-60もトラブルあるし、きちんと調べてからモノいいなよネズミチューチュー。

書込番号：26399177

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

煤がどうしたって？

CX-60のトラブルと、どう関係ある？

言ったからには、キッチリ責任持ちな

書込番号：26399185

[live_free]

CX-5のディーゼルは性能や品質が高い割に価格が安く抑えられていますから、たとえ交換部品や修理代が高くついたとしても割に合う買い物だと思いますけど。

他社のディーゼルに乗ってみるとマツダのディーゼルの楽しさがよく分かります。ベンツのフラットトルクのディーゼルは速いのは間違いないですが、加速感がノッペリしていて楽しくない。マツダは3000rpmくらいまでエンジン回転が上がるにつれトルクが盛り上がって加速に躍動感があります。
その躍動感がもっと欲しくて5000rpm以上までトルクの上昇が続くSkyactiv-Xに乗り換えてしまいました。C220ｄに乗っている友人も「この車は加速がええね」と言っています。
人の感じる加速感とはカタログスペックには表れないそういうもので、HVユーザーには分からないものだと思います。

ディーゼル車に乗るとして他にどんな選択肢があるでしょう？
デザイン重視で選ばれたCX-5のようですがCX-60に意趣変えします？
ベンツやBMWなどデザインを無視して無駄が多くて高い車に乗ります？
用途が合わないだろうランクルやデリカは問題外でしょう。
一度はディーゼル車に乗ってみたいというなら、部品代や修理代など気にしないでたった220万円で手に入るCX-5一択だと思います。

書込番号：26399671

[44F☆林]

＞ねずみいてB
やれやれ。
メンテ系のブログや動画やSNS等をチェックしていない人はこうなる。

https://www.youtube.com/watch?v=WldF9zJj-jg&t=50s
結局煤が原因な。
ＥＧＲがある限り吸気系への煤の流入はムリ。
ブローバイも同じだが。
ガソリンもＥGRとブローバイがあり直噴だと影響は大きいがディーゼル程までにはならないケースが多い。30年ほど前にガソリン直噴が出た時は煤で酷かったが。
ゆえに煤が要因のトラブルがガソリンに比べて多いのは当然と言える。
調べてから書いてちゅー。ちゅーちゅーはかじることが好きだねえ。


関西のおもろおじさんさんへ向けて
「交換部品とかガソリンと比べて高額なのですか？」
DPF（マフラー）、インジェクタ（燃料噴射器）、高圧系統（ポンプや配管）、は高額な事が多いです。
もちろんガソリン車だってマフラーもインジェクタも高額ですよ。しかしマフラーなんて交換する事はあまりないでしょう。ガソリン車のマフラーやインジェクタなどは交換しないケースが多いです。
しかしディーゼルはガソリン車よりも燃料系統を高圧にするためそれなりの構造が必要となります。
また、ＤＰＦも詰まっていたりすると掃除か交換になり交換となるとガソリン車マフラーよりも高額になります。
もちろんディーゼルだからと言って必ずしも部品を交換するとは限りませんが、もしも交換する際はガソリン車よりも高くなる可能性が高いです。
普段のメンテナンスですと、オイルはガソリン車より多く入ります。それにオイル交換をさぼるとインジェクタの詰まりにも繋がります。トラック系ディーラーさんが仰っていました。エンジンオイル内の汚れ等がインジェクタの噴射口やその付近に付着すると。

燃料フィルターも定期的な交換が必要です。ガソリン車も燃料に汚れはあるので燃料タンク内のポンプにフィルターは付いていて定期的な交換は必要だと思いますが、よほどの事が無い限り交換はしないです。
それにトラック2トン車のエルフやデュトロは見える燃料フィルターが2個付いています。高圧へ行く前のフィルターAと燃料タンクとそのAフィルターの間のフィルターで2つです。この事からディーゼルは燃料もいかに重要かがわかります。配管もインジェクタ内部にも異物を極力除去するためにそこまでやっています、トラックだと。マツダの乗用車ディーゼルはフィルターは1個です。
以上、ディーゼルのメンテ代はガソリン車よりも多くかかると思います。

書込番号：26399710

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

3年前のCX-60が出たばっかりの、整備業者が再生回数稼ぎたいだけの、実態のない動画出してどうする？

で、CX-60に煤トラブルが出たのか？

言ったからには、自分で責任をもって、ハッキリさせてもらおうやないか

書込番号：26399727

[44F☆林]

＞ねずみいてB
文句を言うなら自分で調べなよ。
悪いな後日談っぽいこれ載せるの忘れたわhttps://www.youtube.com/watch?v=a9nOutqUE_A
構造的に煤が貯まるのは仕方ないってことを言ってるだけな。それが使い方によって違うからメンテ代もそれに応じて違ってくるという事な。
上の動画がな何よりの証拠な。
自分で調べもしないで否定してるって笑っちゃうぜｗｗｗｗ

書込番号：26399730

[ねずみいてB]

＞44F☆林さん

は？

汚れを見せて、洗浄の客呼びたいだけの動画で、何が分かる？

で、CX-60は煤トラブルが出たのか？出てないのか？

自分で言ったからには、自分でハッキリさせろや

書込番号：26399740

[Ho Chi Minh]

デミオXDの2014年の初期モデルを購入し、事故のため2018年に同じXDに買い替えて今もディーゼル乗っています。
普段は片道２kmから5km程度の良くある首都圏の渋滞した街中を走って、年に数回50kmから100km走る程度のシビアコンディションです。
初期モデルから乗っていますがトラブルは全くありません。部品交換もしていないので特にお金かかっていません。
点検の待ち時間に自由に試乗させてくれたるするのでディーラーで毎年点検受けて、オイル交換は年一回です。
アイドリングストップ使い続けていますが、バッテリー上がりも一度もなく、1台目はバッテリー交換なしで４年で乗換え、２台目は４年半で余裕を見てバッテリー交換したくらいバッテリーも持ちました。
こんな短距離繰り返す乗り方でも平均燃費でリッター15kmから18km、高速で遠出すると27km以上、最高で30km走りました。
箱根のターンパイクや高速でもパワー不足感じることなく快適で楽しく、ディーゼルなくなるので、次どうしようか悩みます。
デミオ買うまではディーゼルなんか考えたことも無かったですが、参考になればと思います。

書込番号：26399751

[44F☆林]

＞ほえいほえいとねずみいてＢ
この2アカウントは日本語がわからない理解できなくて本当に多くて困ります。
幼稚や保育園児の方々と一緒にひらがなの習得から再履修しなさい。
自動車の使い方や走行の仕方によっては煤に起因するトラブル発生すると何度も書いております。
また、エンジンオイル代、燃料フィルター代、などの消耗品もガソリン車に比べて高くつくと書いております。
ディーゼルはオイル管理、燃料管理、吸気管理、排気管理どれをとってもガソリン車よりもシビアです。
ＤＰＦやインジェクタの詰まり等の予防をするために燃料用添加剤も必要です。トラックメーカーでさえ純正採用で軽油に添加する添加剤があります。
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
燃料フィルター
エンジン吸入空気フィルター
軽油用添加剤（DPFやインジェクタの詰まりを予防する物）
とにかくメンテナンスについてはガソリン車よりもシビアです。メンテ代はガソリン車よりも高くつく可能性が高いという事を覚悟された方が良いです。
キャンター4P10なんてブローバイフィルターをも交換しないとこういう事になります
https://www.toushinjidousha.com/?p=12239

Youtube動画が本当に営利目的かどうか？別に営利目的でも問題はないですが？それが何か関係ありますか？予防整備として性能の維持整備として煤の掃除はメニューにあっても問題はありません。
こういう整備メニューがありますよと、煤が貯まるとこういうトラブルになりますよと、営業してどこが悪いんですかねえ。逆に営業妨害ですよ。
走り方使い方による個体差はもちろんありますが、煤が貯まるとトラブルに発展する可能性は高くなります。
故障事例トラブル事例を交えてこういう風に解決していますよと親切丁寧に紹介してくれております。
人間生活があります。自分一人だけではなく家族もいるだろうし。営利目的だとしても問題はありません。嫌なら見なくていいだけです。
それをごちゃごちゃくっちゃべって、こんな動画紹介するなんてクソだとか言われてもねえ。
私は煤が貯まるとこういうトラブルになるとか、解決方法はこうだって紹介しただけです。もちろん解決するにはそれなりの費用が掛かります。いわゆる整備料金です。
ディーゼルはガソリンよりも煤の量が多いからEGRを使っている構造上、走行の仕方や運転の仕方によっては吸気側にも煤こってりと貯まります。

ほんと日本語がわからない理解できない人が増えておりまして甚だ困っております、ハイ。今回はほえいほえいとねずみいてＢの2アカウントです。ハーため息です。

＞ほえいほえい
日本語がわからない理解できない人にはファンになってほしくありません。それに日本語がわからない理解できない人にゴチャゴチャいう権利はありません。早急にファン登録解除しなさい。これは命令です指示です。

書込番号：26400486

[live_free]

＞ねずみいてBさん
お気持ちは分かりますが...

ほぼ1名のカキコミは無視しましょう。
マツダのユーザーのほとんどの皆さんは人物について理解しているでしょう。
何も反応せずに放っておくのが一番です。
このカキコミが削除されてしまうと、他にカキコミされた貴重なご意見も消えてしまいます。
それを避けるためにご協力いただけませんか。

書込番号：26400549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞live_freeさん

お見苦しくて、すみませんでした

また、お気遣い、ありがとうございました

書込番号：26400574

[午後ししまる]

＞関西のおもろおじさんさん
試乗でもしてみて気に入ったなら購入するのもよしじゃないでしょうか。
2.2ディーゼル+6ATのマツダらしい最終モデル、今しか買ませんからね。
煤の話やら維持費の話もあるようですが、現行200馬力モデルでの煤トラブル
の話なんざ聞こえてきませんからね。スレ中の煤の話も3年前の動画をソース
に挙げていますが、それからどれだけ改良が進んでいるでしょうか。3.3の動画
もみましたが、あの程度なら何らトラブルにもならないでしょう。
部品代だって昨今のガソリン車のパーツも高価ですよ。工賃だってディーラー
依頼なら時間×固定工賃の設定がほとんどでしょ。ディーゼルだから高いとい
えるのかな。（ディーゼルのほうが工程が多くて長いから同程度の整備依頼で
高くつくというなら別ですが）
オイルもDL-1規格いれときゃ問題なし。オイル量も同程度の排気量ガソリンと
変わらない。
まあ、懸念があるとすれば、リセールかな。今後のディーゼル中古市場がどう
展開するのかなって感じですね。（規制等も含めて）
その時に乗りたい車を検討する。（購入までするかは別ですが）自分はそのポ
リシーで生きてきた初老のおっさんの独り言でした。

書込番号：26401407

地図更新について

[ただの親父]

ここで聞くことでもないかとは思いますが地図更新のアナウンスされてますか？
　例年この頃にはあったと思ったんですが。

書込番号：26361793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

マツダに聞けばよいだけです

書込番号：26361867　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ただの親父さん
＞例年この頃にはあったと思ったんですが。

アナウンスされているか分かりませんが、（ディラーに聞くのが早いともいますが）

（２０１７年式？　年式が分かりませんので）
無償更新
例年（更新期間）、１月頃〜１２月頃の様です。
https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v2/feature/navigation/7g_map_update/term/

有償　（当てはまるかどうか確認してください）
https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/

書込番号：26361898

[バニラ0525]

例年（更新期間）、１月頃〜１２月頃の様です。

１年中じゃないか、間違いかと思ったら、リンク先そうなってますね。
おもしろい表記。

失礼しました。

書込番号：26361912

[神楽坂46]

＞おもしろい表記。

まだ分からないのか！！！！

わたしに絡んでくるなと何回言えばわかるのか！！！！

それとも、絡んでほしいのかな。


スレ主様、すみません。
（絡んでくるのがしつこいもので）

書込番号：26361930

[バニラ0525]

＞神楽坂46さん

ごめんなさい。誤解されてるようです。
神楽坂46さんの文章に対してではありません。

メーカーのサイトに確かに、１月ころから１２月ごろと書いてありますし、
それなら、１年中（実際は、１月中旬から、１２月中旬とかで、正味一年ではないかもしれませんが）とか、記載すればいいかと思い、
それに対して、面白いとコメントしただけです。
このような反応されるとは思いませんでした。
二度と直接絡みませんので、お許しください。
おなじスレで感想言うことはありますが、それくらいはご容赦ください。
失礼しました。

書込番号：26361944

[cocojhhm]

＞ただの親父さん
最新版のアナウンスはまだですね
SDカードの種類で時期は違う可能性はありますが例年だとまもなくだと思います

書込番号：26362045　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

神楽坂46さんのリンク先に記載があるように、更新開始月は1月なんでしょう。

2024年秋版のアナウンスも1月9日発表ですし。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_250109.pdf

書込番号：26362061

[cocojhhm]

＞ただの親父さん
お乗りのCX5がSDカードプラスなら前回は12月19日でしたね

書込番号：26362073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

返信ありがとうございます。
SDカードプラスの方で去年12月19日でしたがアナウンスはもっと早かったと思ったので。
　アナウンスまだのようでもう少し待ちたいと思いますが何かあったわけでもないですよね？
　ここで聞いても仕方ないですが待っている方も結構いるはずですね。

書込番号：26362132　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

2.5S スポアピAWDに乗っています。
今年もデータ更新が発表されましたね

https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v2/feature/navigation/7g_map_update/

私は今回が３回目で最後になるのですが、SDカードへのデータ更新が途中で止まる不具合に遭遇しています。
マツダサポートへ電話しましたが、30分以上も電話が繋がらないので、ディーラーに相談し持ち込みました（ディーラーでの対応結果待ちです）

書込番号：26400663

[ただの親父]

どうしたんでしょうか？
　私は、順調に終えました。思ったより速かったです。すみません、役に立たない情報でした。

書込番号：26400873　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞ただの親父さん
ディーラーよりSDカード更新が終わったの連絡をいただき本日行ってきました。
SDカードを挿入し、データ更新が出来ている事を確認出来ました。
パソコンあるあるで、SDカードへの書き込みが一時的に出来ていなかったものと推測します。
３回目のデータ更新が無事に出来て良かったです。ディーラーの対応に感謝です。

書込番号：26403233

IRカットガラスについて

[飲んだくれハンター]

XDブラックセレクション納車待ちのはものです。

このグレードはIRカットガラスではないのですが、夏場の暑さが気になります。同じグレードの所有者の方はジリジリしたり不快に感じた方はいますか？

仮に暑さが気になる場合は遮熱フィルムの施工も検討するつもりです。

ですがフロントガラスやフロントドアガラスは、透過率によっては車検に通らない可能性があるので、中々考えものです。

だったら上のグレードを買えと言われそうですが、そこは予算の都合上妥協した次第です。

書込番号：26357830　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

上位グレードでIRカットガラスの割に実際のカット率は大差ないみたいだけどね。
https://www.faq.mazda.com/faq/show/6580?category_id=1426&site_domain=default

車種は違いますが、IRカットフィルム施工して15年、ディーラー車検で落ちたことは無いです。

書込番号：26357845

[麻呂犬]

SUVはガラス面積が広いので日射の影響が大きいですね。
私も我慢できずにフィルムを貼ってもらいました、ドアガラスだけです。
ほぼ透明ですから気にならないです。
但し、謳い文句ほどは…
フロントガラスは価格の関係でやめました。
前方の熱気が気になります。
ダッシュボードのサイドの風の出口を上に向けて吹き飛ばしています。

欲を言えばIRガラスにフィルムを貼りたいです。

書込番号：26357909　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

3年、5年、7年の車検は通りましたが、9年目の車検でNGになりました。
経年劣化で透過率が下がるのでしょう

書込番号：26357963　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

↑
すみません。言葉足らずでした。
運転席/助手席にIRカットフィルムを貼った場合の話です。
車種は別車種です。

書込番号：26358073　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ドアガラスに遮音機能を持つ合わせガラスを使用している場合、市販の極力透明なフィルムを貼ったとしてもガラスの可視光線透過率(70%以上)はクリア出来ないと思います。

表の熱線カット率(55%→49%)を見ても10%ちょっと下がる程度なのであまり気にする必要もないかと。

ホンダ車のようにカット率80%あると冷房の効きも違ってきます。

書込番号：26358318　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

カット率のカタログ値についてちょっとAIで調べたところJIS規格みたいなものは
特にないらしいから、測定方法はメーカーによってまちまちの可能性がありますね。
ですからカタログの数値だけでは実際の体感は判らないと思います。
一口にIRといっても周波数は幅がありますから、厳密にはその周波数毎の
カット率が判らないと正確には判断できませんね。

書込番号：26358484

[飲んだくれハンター]

＞BREWHEARTさん

ありがとうございます。確かにこの表を見るとフロントもサイドも6％しかカット率が変わりませんね。
あまり神経質になる必要はないかもですね。

書込番号：26358486

[飲んだくれハンター]

＞何がさん

ありがとうございます。やはり一度施工したら半永久的に大丈夫というわけにはいきませんよね。
何年かに一度は剥がして張り替える覚悟が必要ですね。

自分で張るのはとても自信がないので、業者に依頼するとなると効果に対するコストを考えてしまいます。

書込番号：26358505

[飲んだくれハンター]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。

＞表の熱線カット率(55%→49%)を見ても10%ちょっと下がる程度

カット率が6％変わると温度が10数％変わるという意味でしょうか？

＞ホンダ車のようにカット率80%あると冷房の効きも違ってきます。

はい。おっしゃる通りでして、当方ホンダZR−Vも所有していますが真夏の日中でも全くジリジリせず
冷房もすごくよく効きますよ。その代わり暖房の効きはイマイチですが。

書込番号：26358517

[ナイトエンジェル]

フロントドアガラスにIRカットフィルム施工分かりますが、本当はフロントガラスにIRカットフィルム貼るのが本筋のような。
やはりフロントガラスは面積が大きい分、熱の侵入も多いだろうから。

書込番号：26358640　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞飲んだくれハンターさん

＞カット率が6％変わると温度が10数％変わるという意味でしょうか？

IRカット有りグレードと比較してカット率が10%落ちるという意味です。
単純に温度が10％下がる分けじゃないです。

ちなみにマツダはIRカット率を公表している数少ないメーカーです。

エンジンの熱効率を最大限引き出しているハイブリッド車は排熱が少ないため暖房が効きにくいですね。

書込番号：26358955　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

現行XDのIRカットなし3年→あり６年目です。

IRカットになり、名古屋のジリジリ感がどれ程軽減するのか楽しみでしたが、体感する程の違いはありません。

例えると、匂いのない部屋での空気清浄機のオン⇔オフ状態の違いです。

フロントだけを言えば、CX-5は運転席からやや遠くにガラスがあり傾斜もきつくないので、日の差し込みが気になりません。

気になるなら納車後しばらく体感してから施工を考えてもよいのではないでしょうか。

書込番号：26359656

[飲んだくれハンター]

＞hassariさん

ありがとうございます。

カットありとなしの両方を体験された貴重なご意見、とても参考になりました。


まずは来年の真夏の暑さを体感してから検討したいと思います。
これで解決済みとさせていただきます。返信いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：26359897

ブレーキパットについて

[Mrタカ]

もうすぐ７年になります。走行距離は45000km程でそろそろブレーキパットの交換かなと思っています。最近の車はブレーキパットが消耗すると警告表示が有る様ですが、2018年モデルも警告表示が有るのでしょうか？
もし有るなら表示してから交換と思っていますが、ご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：26353881　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

そもそもブレーキパッドが減った事に対する警告灯なんて無いのでは？
ブレーキは、車の最重要安全装置ですよ、パッド厚を定期的に測定して、予防保全で交換するものです

書込番号：26353884　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Mrタカさん

CX-5にはついてなさそうですが、ブレーキパッド警報が出た場合は、センサーの交換も必要になります。
ですから、警報が出る前にパッドを交換するほうが良いです。
パッドの厚みは車検の時に測っているはずです。
次の車検まで持たない場合は、交換を提案されると思います。

書込番号：26353886

[アドレスV125.横浜]

＞Mrタカさん

ディーラーで交換すると高いので用品店等の利用が良いと思いますよ

書込番号：26353890

[kmfs8824]

輸入車の様なブレーキパッドに電気式のセンサーが付いているタイプでないとメーターへの残量警告表示はありません。

CX-5のブレーキパッドはパッドウェアインジケーターが付いていて、ブレーキローターに接触して異音を発する機械式です。
接触音で判断するか、ブレーキフルードが減ってサイドブレーキの警告灯で知らせます。

書込番号：26353906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

ブレーキパッドには「パッドウェアインジケーター」という金属製の部品が取り付けられています。

この「パッドウェアインジケーター」はパッドが一定の厚さまですり減ると、この金属部品がブレーキディスクローターに接触し、意図的に異音を発生させるのです。

この異音によりブレーキパッドの交換時期を知らせるための仕組みです。

この「パッドウェアインジケーター」接触による異音が発生すれば、ブレーキパッドを交換するという考え方も出来ます。

https://www.auto-avenue.co.jp/car-brake-pads/

書込番号：26353912

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

手っ取り速いのはタイヤを外して肉眼で確認することです。一目瞭然です。外したことがなければ無理だと思います。タイヤを履き替えるシーズンなのでその時に確認できます。スタンド等で頼むときに立ち会えば見させてもらえるでしょう。

車屋さんによっては交換が近ければ、車検の時に教えてくれます。摩耗が激しいとディスクを削るので音でわかります。

書込番号：26353991

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>そろそろブレーキパットの交換かなと思っています

パッドの減りについて詳しいんですか

思う根拠はなんですか

思うはあんまり当てになりませんね

思うじゃなく自身やお店で残量を確認した方が良いですよ

それでパッドに付いているセンサーで音が発生するまでのギリまで使うか
早めに交換するかはオーナーの自由（考え）です

書込番号：26354027

[masami2012]

私はエンジンブレーキを多用するからか、１３万キロを超えてもまだ残ってましたが、さすがに怖くなって交換してもらいました。
まぁ、多めに残っていても早めに交換するのは悪い事ではないし、いいんじゃないですか？

書込番号：26354065

[funaさん]

＞Mrタカさん

12か月点検ごとにホイールを外してブレーキを点検するので、整備士から言われるのでは？
4mm程度で交換してください。

書込番号：26354082

[Mrタカ]

皆様　多くのアドバイスを頂き有りがとうございました。
CX５のブレーキパットの警告は音で判断する機械式で有ると理解しました。
来年の１月にユーザー車検を受ける前にどうしょうかと迷っていたのですが、今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。

ありがとう御座います。

書込番号：26354102　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。


まあＯＫなんですけどパッドに付いているセンサーかなり大きな音が出て周りの人が凝視するくらい
まあ乗っていて恥ずかしいくらいの音ですよ

何もセズトユーザー車検は通るかもしれないけどＤＩＹでパッド残くらい見た方が良いかと思います
そこそこ残っていればとりあえず安心出来るし

書込番号：26354214

[BREWHEART]

普通は車検見積もり時などの予備検査で残量を確認して、
前回車検からの走行距離を考慮して問題ありそうだったら交換してと言われますよ。

書込番号：26354438

[Mrタカ]

＞gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。
ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですがDIYにて確認してようと思います。
またYoutubeでブレーキパットの交換が多数紹介されていたので、DIYでの交換も検討したいと思います。

書込番号：26354620　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

〉ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですが

車検での確認項目でなくても
12(24)ヶ月点検は義務です

点検記録簿の項目で特集な計器が無くても出来る目視や緩み、漏れブーツの破れ
くらいはDIYで行った方が良いですよ

用紙や基準、やり方はネットでいくらでも拾えますから

大丈夫なはずの事でも改めて確認するのが点検です

ブレーキ残量を含めタイヤ空気圧やホイールの緩み
各ブーツ類の破れ、エアクリーナーの汚れ具合
とか出来る事はいくらでも有りますから

書込番号：26354679