マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

次期モデルいつ発売？

[げんたろう・・]

フルモデルチェンジの予告出されましたが、２０２５年度内に
出れば良いですね！ﾊ

書込番号：25730580

[BREWHEART]

CX-60の二の舞にならないようしっかり仕上げてから出してほしいな。

書込番号：25730650

[ザサムライ]

2026年2月までには発売してほしいですね。
初代、2代目と続けてマツダ車の看板を担う大ヒット車ですから３代目にはいやがおうにも期待してしまいますね。

書込番号：25731541　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生間隔

[エリプレRR1]

1年前に新車で購入してまだ約1万kmですが、オイル量レベル高の警告表示がオイル交換後2000kmから3000kmほどで表示されます。調査したらDPF再生間隔が100km前後だと気づきました。
車の使い方としては平日片道3km、休日は土日で150kmくらい走ります。
通勤のちょい乗りが原因だと思ったのですが、信号少なめの下道を180km走ったときも120kmほどで再生が始まりました。低走行なのでDPFの詰まりは考えにくいのですが、200psモデルでこのような症状の方いますか？

書込番号：25659878　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

短距離走行だと再生間隔は少なくなりますね。
煤の発生はエンジンから低温時とかが多いですね。
瞬間燃費計を見ているとエンジン温度が上がるまではとても悪いです。
その悪い分は確実に煤に成っていますからね。

書込番号：25660106　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞エリプレRR1さん
　通勤時は暖気を行っていますか？暖気していないなら到着するまでに煤だらけになっているような気がします。さらにその状態でアクセルを踏み込んで2,000回転以上に回していたら、なおさらかと。　そんな状態では10,000kmだろうと詰まり始めているんじゃないでしょうか？
　そうなったら、土日で１５０km走ろうと、細かにDPF再生が行われようと、ちょっと手遅れじゃないですかねぇ？まあ、最悪の走行状態を想定しての話ですが。（個人的知識に基づいて）
　せっかくなので、煤清掃をやって、さらにクチコミあげてもらえると参考になるんですが。

書込番号：25660202

[エリプレRR1]

同僚に自分と同じような使い方を(CX8)してる人がいますが再生間隔が200kmを下回った事がないそうです。
それにたった1万kmで、煤が詰まるとか考えにくいです。
CX8のスレで自分と同じような症状でインジェクターを交換したら劇的に改善したという書き込みを見ました。購入時期も同じくらいでしたので、週末に販売店へ入庫して話してみようと思います。

書込番号：25660502　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ちなみに給油はどちらで？
同僚と同じGSにしてみるとか

書込番号：25660570

[エリプレRR1]

自分はENEOSを利用してます。同僚は知りません。

書込番号：25660651　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　アクセルワークに問題あり・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25660985　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私はCX-8でENEOSを利用してます・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25661903　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

だいぶ前に自分と同じバイクに乗ってる奴と話した時に燃費が異常に悪いって聞いたので、いろいろ話した結果GS変えてみたら？って言って実践したら改善されたことがありました。

その時代も珍しいほうだと思いましたが、大昔は粗悪ガソリンを売る店はわりとありましたしね。他店より大きく安価な店はちょっと疑うべきですね。まぁ、それが原因とは言いませんが、、、

書込番号：25662041

[エリプレRR1]

本日長距離を走り、トルクプロで数値を監視したら分かった事がありました。
画像はDPF再生が始まった直後の画像ですが、上段真ん中の6.5がPM堆積量、その下の4.0がPM生成量です。
生成量に対して堆積量が多すぎます。
通常堆積量が生成量を上回る事は無いらしく、生成量が7.7に達したら再生が始まるそうです。
この結果から推測できるのは
・不完全燃焼などで煤が異常に発生している。
・DPF差圧センサーの異常
前者ならインジェクターの不良、後者ならセンサーの不良が考えられます。
CX8スレで同じ症状でインジェクターを交換したら完全に直った人がいたので、このデータを持って販売店に突撃してきます。

書込番号：25662483　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費の悪化はありません。
今日も約160km走って19km/lでした。

書込番号：25662485　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

購入店(大手中古車屋)の指示でディーラーに持ち込んだら、インジェクターの交換を提案されされました。見積もり書を販売店に持って行き、現在保証修理申請中です。これで保証修理が出来なかった即売り飛ばして、ZRVのehevに乗り換えます。ディーゼル面倒臭い。

書込番号：25665990　スマートフォンサイトからの書き込み

[March04]

販売店の保証申請が通り、現在部品待ちの状況です。交換して改善されれば良いのですが、、、。ちなみに最新のDPF再生間隔は91kmでした。

書込番号：25677343　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

昨日マツダディーラーにてインジェクションと周辺の燃料パイプの交換が完了しました。本日133km走行してPM堆積量が0.7、PM生成量が1.7で大幅に改善しました。この調子で行くと300kmは超えそうですが、逆に数値の上昇が少な過ぎて不安になるくらいです。
原因がインジェクションの初期不良か、他の原因でインジェクションに不具合が起きたのかはまだ分かりませんが、しばらくトルクプロで監視を続けます。

書込番号：25699452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞エリプレRR1さん

こんにちわ
上記写真がトルクプロの表示ですか？

閲覧者にも私の様な素人多数かと思われ
仕組みと費用を教えて下さると嬉しいです

書込番号：25705354　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

OBD2スキャナーを購入(Amazonで約1500円)して車輌に接続。
トルクプロのアプリは400円でダウンロードしました。

書込番号：25707602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なるほど　Amazonで買って、自分で繋げて？
スマホで表示させるのですね

わかりました　　便利ですね
ありがとう

しかし車の情報も書き換え出来るみたいだけど、繋げて大丈夫ですか？
と言うか、今モデルじゃ繋がりますかね？

書込番号：25708227　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリプレRR1]

CX60は不具合が出ると聞きましたが、自己責任ですね。自分のはKF後期です。

書込番号：25708312　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

DPF再生間隔の劣化は燃料添加剤のスートルとかで割りと簡単に改善しますよ。
余り使いまくると、煤がこびりつくとかYOUTUBEでやっていたのであまり乱用は良くないようですが

因みに私はCX-5 KE2AWですが、23万キロ超えてますが、DPF平均は240km位で安定してます。
一度100km切る位まで下がった事ありますが、スートル入れたら一気に元に戻りましたね。

書込番号：25719835

[tenman10]

＞クサタロウさん
私も同じくKE2AW２０１２年式　２１万キロ乗ってます、
DPF再生間隔は主に１８０キロから２００キロくらい
スートルも試しましたが、リチャージさんのEGR制限プレートのほうが効果あったように感じてます。
都内乗りが多いからですかね。

書込番号：25721439

[エリプレRR1]

インジェクター交換後最初のDPF再生は499kmで始まりました。90km→499kmで劇的に改善しました。生成量と堆積量の推移も正常に戻りました。

書込番号：25722656　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルのエンジンオイル

[cx5wata]

どなたか、ディーゼルのエンジンオイルを、ディーラーではなく、量販店などで交換されたかたいますか？
なにか不具合とか起きていますでしょうか？

ディーラーはなかなか予約がとれず、量販店なら当日作業できるもので、、、

社外品のエンジンオイルを交換されたかた、ぜひご感想をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

書込番号：21966813　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

少しでも　心配ならやめておきましょう。関係ないことまでそのオイル交換を理由にしてしまうでしょうから。

書込番号：21967090　スマートフォンサイトからの書き込み

[delivered as promised]

自分はネットで純正オイルとフィルターを買ってイエローハットで交換してもらいましたよ
イエローハットのオイル会員になれば1080円で1年間工賃無料ですよ
持込みでも工賃無料です

書込番号：21967231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞delivered as promisedさん

私がお世話になっているスバルディーラーの1回のオイル交換工賃より安いね（笑）

書込番号：21967292

[delivered as promised]

＞ぜんだま〜んさん
そうですね
ディーラーだとオイル交換8000円と言われました
フィルター交換したら多分10000円超えると思います
純正オイルが20Ｌで12000〜13000円
オイルフィルターが1000円ちょいで売ってるので半分位で済みますね

書込番号：21967354　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞cx5wataさん
オイル交換だけならオートバックスでクリーンディーゼル用のエンジンオイルがありますね。粘度は0w-30をチョイスした下さい！そんな選べる程の種類はないと思いますので粘度とクリーンディーゼル用の規格だけ気をつければ問題ないかと思います。

cx-3 で5リッター入るので4リッター缶と１リッター缶で5000円くらいでした。

書込番号：21967539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞cx5wataさん
社外オイルを入れても大丈夫でしたよ。と言われてじゃあそれにしますとなりますか？
いつもの流れだと、勧める側も自己責任でお願いしますとなります。
何度でもちゃんちゃらふっふさんが仰ってるように不具合があればそのせいにされかねませんし。

メーカーの指定オイルをディーラーで入れましょう。
年に2回くらい？ですよね。1〜2週間前には予約を入れましょう。

安い軽バンじゃなくて、頑張って購入した大好きな車ですよね。

書込番号：21967582

[北国のオッチャン雷]

量販店でも各メーカーのオイルも扱っているでしょ。
量販店に行ったことないの？

車の所有者の半分以上はD以外(量販店、整備工場、GS等)でオイル交換していると思いますがね。
メーカー指定の規格と同じなら何も問題ないでしょ。

実際に社外品を使ってますが何も問題ないですよ。
取り越し苦労では？

書込番号：21967654　スマートフォンサイトからの書き込み

[IMPREZA-EXE]

＞cx5wataさん
私は純正を入れた方がいいと思いますよ。
少しでも抑えたいのならオイル持ち込みのdelivered as promisedさんが提案されてる方法が安く済みそうですね。

この車のディーゼルエンジンは発展途上なのでデリケートで壊れやすいと思います。
もし壊れたら50〜100万くらいのエンジン交換費用が掛かるみたいですね・・・
これが保証になるかならないかはとても重要なことだと思います。
量販店等で純正オイルを使用した場合の保証関係を、購入された店舗で確認してからでも遅くないのではないでしょうか？

書込番号：21967820

[餃子定食]

オイルは純正はぶっちゃけ仕入れ原価1リットル100円程度の安いオイルですのでオイルの硬さが同じならばどの銘柄でも良いと思います。

ただしサービスインジケーターのリセットまでやってくれるかは別です。

書込番号：21968165

[サベージ・フューリー]

結局マツダのクリーンディーゼルは保証という人質を取られてユーザーはディーラーのバカ高いオイルや車検を強いられるから軽油の安さなんて車両価格の高さとこれらのコストで吹き飛んでしまいます。

でももしもの事を考えたらパックでメンテでオイル交換するしかないマツダ商法に乗るしかないのでは？

書込番号：21968231　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイアクティブ07]

うちの街はマツダのディーラーが三軒あるからか、マツダ車が非常に多いです。東京なのに。

よってイエローハットでもスカイアクティブディーゼルオイルが二種類量り売りで販売しており、ディーラーの三分の二の価格でオイル交換出来ます。

0-20は0.1リットル120円くらいなので、だいたい6,000円弱で済みますね。

書込番号：21968291　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

この中で、何人ぐらいが SKYACTIV-D のユーザーなんだろうか。

まず、SKYACTIV-D に適合したオイルは、粘度をのぞけば次の2種類です。

- マツダの SKYACTIV-D 専用オイル
- DL-1 という規格に適合したオイル

多くの量販店で手に入るのは通常 DL-1 です。純正でも DL-1 適合オイルは供給されています。
マニュアルにも DL-1 適合であることは明記されていたはずなので、メーカー保証が外れるということは無いと思います。（ディーラーもしくはメーカーに確認してください）

DL-1 は一般的な規格で、様々な小型ディーゼルエンジンが DL-1 オイルを使えるように設計されており、SKYACTIV-D もその一つです。DL-1 は DPF を痛める恐れのある成分が含まれない様に規定されています。

これに対して SKYACTIV-D 専用オイルは、DL-1 に含まれていないモリブデンが含まれているなど、DL-1 よりも高性能です。
これはモリブデンがSKYACTIV 車の DPF には悪影響を与えないためですが、そのため DL-1 という規格には適合していません。

性能面で言えば、SKYACTIV-D 専用オイルの方がおすすめです。
価格面から言えば、DL-1 適合オイルの方が安いと思います。

また、量販店に SKYACTIV-D 専用オイルを持ち込んで交換してもらうという手もあります。SKYACTIV-D 専用オイルはディーラーの他、amazon などでも入手可能です。

注意点としては、SKYACTIV-D 車はオイル交換後にリセット作業が必要なのですが、車種によってやり方が異なり、量販店ではリセットできないケースがあります。

ということで、粘度さえ合っていれば何でもいいということもありませんし、専用オイルに縛られているなんて事もありません。

例のプリウスユーザーは平気で嘘を書き込むので注意が必要です。

書込番号：21968474　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞on the willowさん

>>これに対して SKYACTIV-D 専用オイルは、DL-1 に含まれていないモリブデンが含まれているなど、DL-1 よりも高性能です。

純正オイルはコスト重視でディーラーの仕入れ価格は１リットル100円程度。

すなわちベースオイルが安いので添加剤でごまかしているだけですよ。

書込番号：21968582

[on the willow]

＞餃子定食さん

>純正オイルはコスト重視でディーラーの仕入れ価格は１リットル100円程度。
>すなわちベースオイルが安いので添加剤でごまかしているだけですよ。

20年〜30年前の迷信ですね。
モリブデンは非常に優れた潤滑剤で、化学合成油がベースオイルであっても使われています。（オイルとモリブデンは潤滑材としての利き方が違うため）
また、ピストンなどにはモリブデンコーティングがされていたりします。

DL-1 規格のオイルにモリブデンが含まれないのは、SKYACTIV-D 以外のDPFには悪影響を及ぼす恐れがあるためです。

またメーカー純正オイルは、大量生産によるコストメリットと、エンジンとの一体開発の性能面のメリットが得られる部材です。
特に最近は、普及価格帯の純正オイルでも100%化学合成油が使われたりしてきていますし、粘度表示すらない純正オイルもあったりします。

よって、レースなどの特殊なケースでなければ、純正オイルをお勧めします。

特に、粘度だけ見て DL-1 以外の汎用オイルを使うのはエンジンやDPFを痛めるので、絶対にやってはいけません。

書込番号：21968646　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubane]

＞on the willowさん
SKYACTIV-D 専用オイルは、DL-1 に含まれていないモリブデンが含まれている。
とありますが、エンジンオイルに金属が入っているということは煤を燃やすときにはモリブデンは燃えず
灰として残り最終的にはＤＰＦの詰まりを発生させますよね。
その辺はどうなんでしょうか。

書込番号：21968657

[ぱにあた]

2stエンジン以外は、原則エンジンオイルは燃やさないと思いますよ。

書込番号：21968871　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

誰とは言わないが一般ユーザーにしてはやけに詳しいのが居ますね、、プンプン、、

オイル交換だけでなくトータルの保証という部分でディーラーお任せにしないと色々と不利益があるのは事実じゃないのかな。
新しいマツダ地獄。

書込番号：21968938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞サベージ・フューリーさん

誰のことだか言って下さいよぉ〜

書込番号：21968940　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakaにこ]

＞cx5wataさん

単なるアンチは無視でOKです。

書込番号：21969024

[複合加工機]

＞cx5wataさん
東北マツダだとオイル交換カードってのがあります
入れる量に関係なく5回分で1万円です
結構おトクです
他の地域でもあるとおもいますよ

書込番号：21969143

中古のcx5を購入検討しています。

[にゃっこcco]

これまで2駆の軽に乗っていたのですが、限界が来たので中古のCX5に買い替えを検討しています。

きちんと手入れができないかもしれないのと、修理が必要となったときに部品が高い？との理由からガソリン車を考えていましたが、色々な動画等を見るとディーゼルのがいいのかも？と決まらなくて。
正直乗り心地等よりも、手入れのしやすさ、メンテナンスや修理にかかる費用を気にしています。中古で購入後は20万キロまで乗って乗り潰そうと思っています。
基本的には片道10キロ程度の通勤、休みの日に街中を30分程度、年2回ほどの遠出で900キロくらいを走る程度です。

また、現在新潟市に住んでおり、今使用している車が2駆の軽のため、大雪が降った際に動けなくなってとても大変な目に合いました。そのため次の車は4駆と考えていたんですが、CX5は大きな車で重いから4駆にしなくていいんじゃない？と言われて悩んでいます。金額的には2駆は大変魅力的で、キレイな車もあったので余計悩んでしまって。
市内なのでそこまで雪が降るのは珍しい感じではあります。普段、山道やスキー場に行ったりすることはないので2駆でもいいかなとも思うんでしょうが、どうでしょうか？

長くなりましたが質問は2つです

�@ ディーゼルかガソリンか
�A 2駆か4駆か

初めて自分がほしいと思った車を買うことができるので（中古車ですが）皆様のお力を貸していただきたいです。よろしくお願いいたします。

また追加で申し訳ありませんが、皆様ならどれを買いますか？マツダさんで提案してもらった車です。
（ガソリンが良いと言ったのですべてガソリン車です）

�@　4駆　走行距離2万　2021年式　総額275.2万　プロアクティブ

�A　4駆　走行距離4.7万　2020年式　総額239万　Ｌパッケージ

�B　2駆　走行距離1.1万　2020年式　総額231万　プロアクティブ

書込番号：25711526　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞にゃっこccoさん
＞�@ ディーゼルかガソリンか

ガソリン一択でしょう（後々の管理が簡単、安いと思います）

＞�A 2駆か4駆か

２駆（市内走行でしたら）

＞�@　4駆　走行距離2万　2021年式　総額275.2万　プロアクティブ
＞�A　4駆　走行距離4.7万　2020年式　総額239万　Ｌパッケージ
＞�B　2駆　走行距離1.1万　2020年式　総額231万　プロアクティブ

�B　2駆　走行距離1.1万　2020年式　総額231万　プロアクティブ
　が良いと思いますよ（走行距離の少ない方が良いと思います）

書込番号：25711554

[ZXR400L3]

＞にゃっこccoさん

＞�@ ディーゼルかガソリンか

調達のしやすさからは、ガソリンかな？

＞�A 2駆か4駆か

私は2駆しか乗ってませんが、一時期毎週スキーでした。
（苗場、野沢など）
スタックもなく、お尻を振ってもFFなんで、前させ喰いついてればアクセルオンで回避してました。


2駆乗りからすると、4駆は必要なのでしょうか？
（4駆の、挙動が分かっていないかも）

書込番号：25711611

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞にゃっこccoさん

> �@ ディーゼルかガソリンか
> �A 2駆か4駆か

ガソリンのAWDで中古なら、25Sを勧めます！
中古の場合、ディーゼルはマツダの認定中古車とか、玉も減るけど
吟味して選ばないと20万キロまで乗りつぶせないかも？　知らんけど！

書込番号：25711617

[ヤフン]

前車BMアクセラと現車KF CX-5の最初で最後の2ショット

＞にゃっこccoさん

前車がアクセラスポーツ(BM)ガソリン2WDで、現車の2017年式CX-5(KF)を6.8万キロ190万円で2年前に購入。
初AWD・初ディーゼルで、休日のみのチョイ乗りメインと年2回それぞれ900kmの長距離旅行です。
ディーゼル・AWDともに、とても満足しています。

以下、完全に個人的な感想になりますが、
・現車の2WDで困った経験があるのなら、大は小を兼ねるでAWDをお勧めします。

・ガソリン・ディーゼルに関しては、その走り方ならディーゼルでも問題ないと思いますが、購入後ずっと心配しながら走るくらいならガソリンがよいかと。
私は初ディーゼルで感動したクチなので、今後もディーゼルを選択しますし、幸い付き合いのディーラーでカーボンクリーニングを導入され、今まさに車検ついでにそれを初めて施工(45,000円)してもらってる最中で、チョイ乗りによる煤問題も心配していません。

候補車の件、ガソリン・ディーゼルが不明なので、私なりの優先順位では、
1.ディーゼル
2.AWD
3.Lパッケージ
4.ボディカラーはソウルレッド
5.走行距離が多過ぎず少な過ぎず(少なくて手放すのも何か訳あり？と考えてしまう)
6.価格
ご相談の3台の中からなら、�Aですかね。

長々と個人的な意見を失礼しました。
良いカーライフをお祈りしてます！

書込番号：25711630　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

後々のメンテナンスや20万キロ走行目標ならガソリン一択ではないかなと思います。
オイル交換等も気にせず済みますし
2021年のプロアクティブでその値段ならもしかしたらマイナーチェンジ後のモデルかもしれませんね。
もし長く乗るのを考えるなら�@でも良いかも？
あとは装備されてるオプション次第かなと…

書込番号：25711655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞にゃっこccoさん
�@中古で
�A乗り心地などより、メンテ費用が心配

もう、この２点でガソリンエンジンを薦めます。

私自身は、登録から６年過ぎたアクセラの2.2D(旧型ね)を２台所有しているけど、オイル交換をサボらないだけで、ちょい乗りも普通にするし、気兼ねなく使っています。別に故障も不具合も起きてません。

だけど、中古はどんな使い方をされてきたか、ダメージの蓄積がどれぐらいなのか、外からは分かりません。私も１台は中古ですが、購入時は、まだ２年目でしたし、他に輸入車も所有しているから、距離を乗らないことが明らかだったので。

次にAWDは重くなるので、トルクの薄いガソリンモデルなら燃費が悪くなるデメリットが大きいので、必要ないなら勧めません。

私のアクセラは2台ともAWDですし、降雪や凍結には当然強いし、コンディションがシビアになればなるほど、当然差は広がります。雨やドライだって違いはあります。

だけど、必要ないなら安く済ませて、その分、レジャー費用に回した方が幸せだと思います。

書込番号：25711668　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞にゃっこccoさん

冬道発進の加速では、4WDの方が、スムーズに走れます。
でも、等速時では、FFでも十分かと思います。

FFでも、
トランクションコントロールとか横滑り防止機能があると安心かと思います。

まあ、エンジンパワーがあると、軽より滑りやすいため、出だしが遅いかも知れません。

書込番号：25711706

[まきたろう]

＞にゃっこccoさん
初期型CX5のディ−ゼル４WDに乗っています。
ランクル売ってもらえないので、CX5の中古も検討しだしました。
ディ−ゼルはトルクが太く気持ちよいのですが、実用的に必要でもないので、
趣味で乗りたい人が乗れば良いと思います。
燃費は良いけど、オイル交換高いですしね。

あと、ガソリンの方が、前後の重量バランスが良いので、雪道には向いていると思います。

その3択なら
�A　4駆　走行距離4.7万　2020年式　総額239万　Ｌパッケージ
にしますね。
20万キロ乗るつもりなら走行距離は誤差範囲と考えても良い気がしますのでレザ―シートが良いかなと。

＞CX5は大きな車で重いから4駆にしなくていいんじゃない？
あの、まぁ軽のFFに比べればマシですけど、
CX5のFFと４WDを比較したら、雪道は圧倒的に４WDの方が楽です。走破性以前に、運転がすごく楽です。
雪国であれば迷わず4WDにした方が良いと思います。

書込番号：25711749

[コピスタスフグ]

ガソリン・ディーゼルは他の方を参照いただいて…、

私なら…、
・ディーラーのメンテパックに入っていた車を、それが確認できるディーラーから買いたい（整備履歴が分かればディーゼルも選びやすくなる）
・走行距離は程度問題（年間5,000km-12,000km位なら、常時使われて大きな問題はなかったと推定、あとはシートやハンドル等のヘタリ具合などと天秤、50,000km超えるとそれなりの消耗品交換は覚悟）
・4WDは一度乗ると2WDには戻れません（発進やウェット路面の安定性、タイヤが均等に減る）

書込番号：25712086　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

こんにちは。

2023年3月納車　2.5S Sports Appearance AWD BOSEサウンド付き（車体色　黒）に乗っています。


1.ガソリンかディーゼルか
→　私も迷いましたが、以下の理由でガソリン　2.5リッタ―を選択しました。
　　�@スキーやゴルフにも使用しますが普段はチョイ乗りが多いので、煤問題もありディーラーよりガソリン車を勧められた（3店舗で同じ事を言われました）
　　�Aガソリンの方がエンジンが軽いので、フロントが軽く感じスポーティな走りが出来る
　　�B可能であれば2.5リッターをお勧めします（2.0でも十分ですが、CX-5は重量があるので2.5の方が余裕も生まれ軽快に走れます）
　　�C五味さんの評価が高かったのも背中を押しました。ぜひ視聴なさってください。
https://www.youtube.com/watch?v=EPXGnHpOq2g

2.2駆か4駆か
→　フルタイム4駆のレガシィ ツーリングワゴン　2.0ターボ車を3台乗り継いできたので、迷わず4駆一択でした。
　　雨、雪、風など天候が悪い時ほどその有難みを実感します。マツダのAWD良いと思います。スバルのAWDと比べても遜色ありません。


ご参考までに、

納車後13ヶ月が経過し、走行距離6,600キロで平均燃費は8.5キロ 位です。
道路別の燃費は、こんな感じです。良くはないですが、通勤で使うわけでもないので燃費はあまり気にしていません。
高速：13-14
郊外:9-10
都内:7-8






納車後13ヶ月が経過し、走行距離6,600キロで平均燃費は8.5キロ 位です。
道路別の燃費は、こんな感じです。
高速：13-14
郊外:9-10
都内:7-8

書込番号：25712124

[KIMONOSTEREO]

とりあえず今どきのディーゼル車はアドブルーを補充しないといけないので、補充を忘れずに。金額は大したことありませんが、、、、

書込番号：25712327

[まきたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
CXー５のディーゼルはアドブルー入れないですよー

書込番号：25712381　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞にゃっこccoさん
　２駆ガソリンの�Bに１票
　２０万ｋｍ目標なら、出来るだけシンプルな車が良いのではないかと。
　車の保管状況にもよりますが、レザーなんかは維持するのも大変では？

書込番号：25712545

[ラpinw]

＞にゃっこccoさん

>これまで2駆の軽に乗っていたのですが、限界が来たので中古のCX5に買い替えを検討しています。

>また、現在新潟市に住んでおり、今使用している車が2駆の軽のため、大雪が降った際に動けなくなってとても大変な目に合いました。そのため次の車は4駆と考えていたんですが、



中古車を買うなら迷うこと無くガソリン車ですね。

一度でも大雪でスタックの経験をして大変な目にあっているのなら4WDがお勧めですね。私は長年スキーに行ってますが、今までスタックした車を沢山見ました。
私のスキー仲間の二人もスタックした経験から二人共に4WD車に乗り換えました。

もしFF車を選ばれるのならホンダのWR-Vなんかいいかと思いますよ。
同じ予算で新車で買えますし、軽自動車からの乗り換えならサイズもちょうどいいかもしれませんね。
税金も安いし、燃費もいいと思いますよ。
WR-Vなら安いグレードがいいと思いますね。

書込番号：25712807　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞まきたろうさん

そうなんですか。訂正ありがとうございます。
アドブルー不要だからか煤問題があるんですかね？

CX5や3のディーゼルにマニュアル設定あれば買ってたかもしれません。

書込番号：25712995

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　CX-5にMT車あるよ
⊂)
|/　
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書込番号：25713057　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞KIMONOSTEREOさん
ペラっペラやん

書込番号：25713088　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　�Aが良いかも・・・
⊂)　 私ならＬパケ選ぶと思います！
|/　
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書込番号：25713288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

CX-3のディーゼルにもMT車ありましたよ。

私はCX-3の1.5ガソリン4WD車にMT設定があったら買っていましたね。

書込番号：25713292　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞にゃっこccoさん

質問とは違いますが

>正直乗り心地等よりも、手入れのしやすさ、メンテナンスや修理にかかる費用を気にしています。

色々気になるならｃｘ５以外も検討してはどうですか

ＸＶ
ヤリスクロス
ロッキー/ライズ

の方が心配（不安）は少ないかも


>中古で購入後は20万キロまで乗って乗り潰そうと思っています。

それは何年間くらいでですか
コメントからは1万ｋｍ以下/年くらいに思えますが
１５年以上中修理（多少お金がかかる修理）が出ない車って指定だったら
確約できるような車は少ない（無い？）気もします

ミッションやエンジンとかの大修理であれば大抵の車起きないかと思います

ｃｘ５もはずれくじ的可能性は有ってもくじはそんなに当たる物ではないと思います

これなら大丈夫って太鼓判ではないけど
中古ＳＵＶ（雪、四駆）ならＸＶが価格的にも無難（お勧め？）かも

書込番号：25713411

アルミホイールの色

[ただの親父]

エクスクルーシブモードのシルバーのホイールにガリ傷を付けてしまいました。パテで盛ってペイントしましたが色が合っていません。
　そこで質問です。同様の修理された方、この色が近いというのがあればお願いします。

書込番号：24365248　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　近似色で納得するのなら、プラモデルショップで小瓶の製品を購入しご自身で調合し色合わせを行うか、近隣の板金ショップで応談の上色合わせした塗料を作成依頼、応じて頂ければそれを購入するかです。
　でも、余程DIYに長け、関連パーツが揃っていなければ、其れなりの出来映えとなりますので、下記URLリンク先等のプロに任せるのが宜しいのかと個人的には思います。
https://www.carrepair.jp/wheel/store

書込番号：24365499

[ただの親父]

返信ありがとうございます。
　前にCX-3のホイールの小傷をガンメタのタッチペンでほぼ目立たなくできたのでそのレベルで質問させていただきました。

書込番号：24366253　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞たろう＆ジローさん
＞プラモデルショップで小瓶の製品を購入しご自身で調合
ホームセンターでも小瓶のを売っているところが結構ありますね。

タミヤのプラカラーなら、ガンメタのようなメタリック系がいろいろありますからいいかも。

タッチアップの筆先はあまりよくないですよ。
ごく細いペイント用の筆が安価でありますから、こちらがお勧めですね。

書込番号：24367342

[ただの親父]

カーショップで色合わせをするのでといって６色ほど持ち出して合わせたら日産のが一番近かったのでそれをスプレーしてみました。
　段差が少しあったので少し目立っていますが許容範囲かなとも思っています。暇ができたら平らに削った後、再度スプレーしてみます。

書込番号：24389312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

再度挑戦
自分では、満足のいく出来でした。

書込番号：24481844　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

使用されたニッサンのカラーを教えて頂きたいです。

書込番号：24586279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

探しますので少しお待ちください。

書込番号：24586394　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

お手数をおかけして申し訳ありません。

書込番号：24586397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

スパークリングシルバー
WV2です。よろしくお願いします。

書込番号：24587915　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmtm0002]

情報提供ありがとうございます。

書込番号：24587923　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

随分前のクチコミですがもし確認いただけたら教えて下さい。
塗料のメーカーは何を使われましたか？
Holts、ソフト99などあるようです。

書込番号：25684852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

99です。
今もどこを修理したかわからないぐらい耐久性もありますね。おススメです。

書込番号：25684952　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

有益な情報をありがとうございます。
もう一つ質問させて下さい。
補修手順は大まかには以下でしょうか？
(1)ガリ傷部の脱脂
(2)アルミパテで埋める
(3)サンドペーパーなどで研磨
(4)脱脂
(5)塗装

(2)でパテを使われている場合、メーカー・品名が分かりましたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：25685434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

エアータッチでスプレーしたので99の光硬化パテを使ったと思います。
　最初、アルミパテ使ってうまくいかなかったような気もしますが正直忘れているところもあります。
　指で触ってわからないぐらい研磨できれば成功に近づくと思います。

書込番号：25685594　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

補足情報までいただき、ありがとうございます。
缶スプレーではなく、エアータッチを使われた理由は何でしょうか？
補修箇所だけに正確にスプレー出来るからでしょうか？

書込番号：25686111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

エアータッチ使用理由は、特になく使用方法を見て自分でもやれそうと感じたからだと思います。
　塗装自体素人なので説明書やYouTube参考にしたと思います。

書込番号：25686242　スマートフォンサイトからの書き込み

[swan_marsh]

いろいろご丁寧に教えていただきありがとうございます。私のCX-5も同じホイールなので、補修をトライしてみます。

書込番号：25686285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

1回でうまくいかなくてもやり直しができるので安心してやれると思います。
　スプレーするときは、短い時間で何度かに分けてやったと思います。成功をお祈りします。

書込番号：25686756　スマートフォンサイトからの書き込み

XDのエンジン音・振動について

[rorentz]

CX-5(XD)オーナー様方にご質問がございます。
年数が経ったり過走行になったりするとエンジンのガラガラ音や振動が大きくなったりしますか？

質問に至る経緯としましては・・・
現在CX-5の購入を検討していて、先日ディーラーにてXDの試乗をしました。
ディーゼルエンジンの車は初めてだったのですが、昔から言われるガラガラ音や振動などは車の中にいる分にはほぼ聞こえないし、振動もなくて驚きました。
また2.2リッターターボという余裕のトルクを体感して驚きました。
これなら購入を検討しようと思っているのですが、やはり年数が経ったり過走行になったりすると音や振動が大きくなったりするのかが気になります。(だったらガソリンエンジンにすれば？・・・という答えはお控えください。)
自分は長距離通勤のため20万km以上乗る予定のためここが一番気になるところです。

ディーラーのセールスさんに聞いたところ「初期型のお客様は10万キロ超えたあたりから音や振動が大きくなってきたと言う話は聞きました」と答えていただいたのですが、実際のところオーナー様方に聞くのが一番だと思いご質問させていただきました。
現在何年何万キロ乗っていて、「気になる」「気にならない」「購入当初から変わらない」などお聞かせいただければと思います。
もし大きくなることが前提であれば、それも知っておくことで「こんなはずじゃなかった」と思わなくて済むので参考までに・・・
よろしくお願いします。

書込番号：24692812

[脱落王]

デミオXD乗りですが参考までに
車外だとエンジン音は大きいように(大きくなった)思えます。

しかし、車内はかなり静かです。
吸音材や遮音ガラスのおかげかと。
でも、高速走行時のロードノイズは防げなかったようです。
エンジン音は回転数が低いせいか静かですが。

CX-5だと上で書いてる程うるさくないかもしれません。

書込番号：24692861

[rorentz]

脱落王さん
車内の音は変わらない感じなのですね。
貴重な感想ありがとうございます。
デミオが遮音ガラスなのは知りませんでした！

CX-5に限らず他の車種のXDオーナー様も感想いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：24692916　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初期2.2Dです、今15万キロぐらいです。
なんでも劣化しますから、新車の時と同じと言う訳には行かないですね。
低温時のアイドルと走行時は賑やかになりましたね。
温まれば走行時はまーまー静かかな、速度を上げるに連れて静かです。
でも出足の時はチト賑やかです、それとアイドル時は少しビリビリしてる。

書込番号：24693017　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

2017／11月のCX5です
距離は恥ずかしい位乗り倒しました

既に新車の頃どうだったなんて覚えてません

今の話をすれば、走り出せば、音とか振動が気になる事はありません

使い込むのであれば、ディーゼルは良い道具です
燃費はやはり下がりますね
最初が、15.5
今は14

しかし今、私が買うならアウトランダーですね

書込番号：24693051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Soubihyo_]

買う前にそんなことをくよくよ考えてもきりがない。
こんなはずじゃなかったなんて人生にはつきものですよ。
そうなったらそうなったでその時に対処するプランを立てていればいいだけですよ。

書込番号：24693242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞rorentzさん

　元、初期型CXー5のXDオーナーです。
確かに走行距離が10万km辺りで不具合が出ましたし、音や振動が大きくなりました。
原因は吸気系、排気系に蓄積する煤だと言われています。

　現行型XDはかなり改善されたと聞きますので、煤の蓄積する量が減っているのだと思います。
しかし飽くまでも減っているのであって、蓄積はしているものと考えています。

　例えば、煤の蓄積するスピードが初期型の三分の一になっていると仮定したら、
初期型の3倍である30万kmで問題が発生する等、延命が図られていると勝手に推定してます。

　また、初期型でも不具合が発生しない方も見えるので、使用環境の影響も大きいようです。
具体的には、チョイ乗りが多い、渋滞が多くアイドリング時間が長い等が良くないそうです。

書込番号：24693271

[定年再雇用]

CX5（XD)　KE初期型で11万キロ走行しましたが、エンジン音の変化は少しずつなので体感的には変化したようには感じませんでしたが新車時と比較すれば大きくなってるだろうと思います。振動の変化は気になりませんでした。
次に買い替えたKF初期型は7万キロ走行しましたが同じく騒音や振動は気になるほどの劣化は感じられませんでした。
最近ＫＦの最新モデルに買い替えましたが、前車に比較するとエンジン音もロードノイズも大幅に静かですが新車であること以外にシャシーの強化やエンジンの騒音対策の進歩が大きく寄与していると思いますので経年劣化も少ないと予想します。
　煤の堆積は、月に一度か二度くらい高速道路に進入する際に手動で2速にして短時間ですがレッドゾーン直前までエンジン回してましたので、燃費の低下や煤を焼き切るDPFの発生頻度もほとんど変化しませんでした。
　昔パジェロのディーゼル乗ってた時は早朝エンジンかけるのもはばかられるくらいの車外騒音と振動でしたが、それに比べるとCX5の現行モデルであれば下手な小排気量のガソリン車より静かだとおもいます。

書込番号：24693312

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーゼルは煤問題があるのは仕方がないけど、
調子が悪くなってきたら吸気系にドライアイス洗浄を依頼すれば良いだけの話よ。

CX-5の販売台数6割はディーゼルという話だし、極端に悪くなるならもっと騒がれているわよ。

書込番号：24693366

[rorentz]

＞麻呂犬さん
15万キロではやはり結構賑やかになるんですね！
初期型ということもあるのでしょうね。
参考にさせていただきます。

＞NorthStar9さん
かなり走られたのですね！
ディーゼルは燃費が良いみたいなので、とても惹かれます。
ガソリンエンジンと異なるディーゼルの癖とかあったりますか？

＞Soubihyo_さん
まさに仰るとおりです(笑)
どんなことでもなるようにしかならないんですよね。

＞ちこたろーさん
煤の問題は吸排気系もあるんですね。
現行型の改良具合に期待したいと思います。

＞定年再雇用さん
CX-5にかなり乗り継いで来られた方の感想をいただけてありがたいです。
音と振動は気になるほどではないと分かり安心しました。
ディーゼルエンジンは初めてで、DPF再生の仕組みを軽くしか理解していないのですが、DPF再生中は走行中に何か制限とかありますか？
【燃費が落ちる】や【レスポンスが悪くなる】などあればご教授願います。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
たしかに問題が多ければかなり騒がれていますよね・・・

書込番号：24693926

[定年再雇用]

DPF再生中はアイドリング回転数は上がりますし、燃費はかなり悪くなりますが、とくに意識することはなかったです。
私は高速道路を使用した移動が多く、チョイノリは少ないので特に気にはしてませんでした。
　平均燃費は乗り始めてから買い替えるまで満タン法でほぼリッター16キロくらいでした。高速道路中心の長距離ドライブがおおいので燃費は非常によいです。神戸から長野までスキーや登山によくいきますが、制限速度を大きく超えない、おとなしい走りだとリッター20kmくらい走ります。一度制限速度内でゆっくり長野から神戸まで走ったらリッター30キロ超えたこともありますがストレス溜まるので二度とやりたくはありません。走りを工夫して燃費記録にチャレンジするのも楽しいですし、燃費は考えずにワインディングとかをアクセル吹かして大トルクでガンガン走らせるのも楽しいです。
　現行モデルでは長野で午後3時頃までスキー滑った後、神戸まで休憩しながら８〜９時間かけて夜中帰宅すると、以前は翌日は車を見るのも嫌と思うくらいの疲労でした（一人なので）が新型で運転支援機能のCTSとクルーズコントロール機能を使うと疲労度はびっくりするくらい少ないです。ハンドルを離すことはできませんがほぼ自動運転なので楽ちんです。楽に移動したい時は楽できて、走りたいときは走りを楽しめる面白い車だと私は思います。

書込番号：24694143

[M1NEut]

初期型１６万キロ乗りました。
音などはあまり気になったことは無かったです。
ただ、内装のボルトが緩んで外れてきたのを直したりはしましたし、コーションが2回ぐらいは出たかな。バッテリー交換は一回。ブレーキパッドは交換しませんできた。
最終的にDPFが劣化してきて、問題出る前に乗り換えました。
スレ主さんの場合は音とかよりもDPFの方を考えた方が良さそうです。
単純に長持ちさせたいのならガソリンモデルが一番だと思います。

書込番号：24694297　スマートフォンサイトからの書き込み

[rorentz]

＞定年再雇用さん
貴重な感想ありがとうございます。
運転の仕方でいろいろな特徴を見せてくれる車なのですね。
自分もちょくちょくスポーツドライビングを楽しんで走る方ですが、仕事などでヘトヘトに疲れて帰るときは長距離なので、アダプティブクルーズコントロールなどの「運転支援システムがあると楽だろうな〜」と思うときはよくあります。
そういう機能もCX-5では標準装備なのでとても惹かれています。

書込番号：24694305

[ビアバレー]

＞rorentzさん
KFの25T乗りです
先日代車がデミオのXDでしたが1万kmも走ってないのにかなりうるさかったです
ちなみに振動も25Tと比べるとかなり大きい
CX-5以外の感想はあまり当てにしない方が良いかと

書込番号：24699990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウンパルンパー]

＞ビアバレーさん
それではあなたの意見も全くあてにならないと自分で言っているようなもんですね。

書込番号：24699998　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんたまたま]

前のアパートに丁度2017年頃に新車で買った奴が居る、ディーゼルだか何だか知らないけど始動音が大きくてマジでイライラする、年々大きくなってる気もする、こんな車買わないほうが良い。

書込番号：25678941