マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX5のナビの不具合

[rg013457]

一年経ちました、cx5のオナーです。
毎日車の運転を楽しみにしているのに、ナビの不具合のせいで不安になります。
具体的にナビはずれてます。特に車を駐車場に止めて、帰りの際はこの不具合が発生します。
立体の駐車場の場合はほぼ発生します。駐車場出てから最初の２分ずっとずれてます。
ただし平の駐車場もたまにこの不具合が出てきます。言われたのは高いビルが囲まれてませんか、だが周りは田んぼだったし、普通の家だったし・・・
一年ずっと続けましたが、昨日部品（ユニット自車位置システム）が入れ替えて、今日再びこの不具合が発生しました。
またどこが悪いですね・・・

ちなみに以前使ったナビは通常通りが動きました。

皆さんの意見を下さい。

書込番号：23499560

[foogle]

＞rg013457さん
マツダコネクト最新版では自車位置の改善がされていますがこちらは適用されていますでしょうか？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_190905.pdf

まだでしたらディーラーにお願いすればバージョンアップしてもらえますよ。

書込番号：23499623　スマートフォンサイトからの書き込み

[rg013457]

foogleさん、
最新バージョンです。

書込番号：23499719　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

自車位置演算装置が着く前のアテンザでの経験ですが，

1) エンジン始動直後に車を動かしますと，ナビ起動中は自律航法データを取りこぼすため，GPSが受かって補正がかかるまで，大胆に位置を間違います

2) GPSが受からない立体駐車場などは苦手ですが，全然ダメでもありません．ただ，自律航法のジャイロなどの学習データが狂うのか，誤差が大きくなることがあります．この場合は，GSPが受からない場所ではやはり大胆に位置（方向ですが）を間違います

1)の対策として自車位置演算装置が付いたのだと思います．2)の対策は，「工場出荷時の状態にリセット」して再学習させるとピタッと直ります．（が，設定が消えるので辛い・・）

1)対策に，ナビ起動中は動かさないようにしています（が，いつもできるわけでもないのが辛い）．2)は，最近は起きないですね．最新バージョンで改善されたのかな？と思ってました．

参考になれば．

書込番号：23499986

[rg013457]

＞あるご3200さん
回答ありがとうございます。
マツコネは最新バージョンです。

最初の頃は少し待ちましたけど、車が動かないと位置直りません。

書込番号：23500438　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

あとは，

・GPSアンテナは，車種によって少し違うようですが，ダッシュボードのセンタースピーカーの位置か，メーターバイザー内にあるようです．近くにレーダー探知機や安いドラレコなどがあるとGPSを妨害するかもしれません．

・ナビ画面左に，橙や緑でGPSの受信状態が表示されています．緑になればすぐに位置が補正されると思います． （私の場合，地下駐車場から出て（遅くても）市街地の信号2つ分ぐらいで緑になります）

・自車位置演算装置と連動型ETC2.0は相性が悪かったようです．USBバスの取り合いのような感じ（あとから追加しているのでねぇ）．これもバージョンアップで解消されたようですが，私は自車位置演算装置がないので，良くわかりません．

・ネット上では，自車位置演算装置の取り付け角度を修正すると良い，なんてのもありました．今回の事象とはちょっと違いますが．

私が知っている情報はこれぐらいです．

なお，正常なら，GPSが受からない場所で車を動かしてもちゃんと位置を把握していると思います．わざとGPSが受からない場所で試してはどうでしょうか．面白いですよ．私はこれで「工場出荷時の状態にリセット」をするかどうか，判断しています．

rg013457さんの症状なら，GPS受信状態を確認してから，私ならまず「工場出荷時の状態にリセット」します．設定消えますから恨まないでください．

書込番号：23500596

[rg013457]

＞あるご3200さん
丁寧に教えていただいてありがとうございます。
昨日ディラーに連絡して、で最終の対策として、マツコネのコンピューターを入れ替えてもらうことになりました。
直るかどうかがわからないけど、これでやってみます。

ナビの初期化なんですが、パソコンとか、スマホとかに対してやったことがありました。結果としては全部のデータを失って、最初の2週間位まで早く動いてその後にまた元に戻ってしまいました。今回、ナビに関して我慢します。

後ネットに調べたらこれを見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=sUbi7nTA2es&list=PLPH_MnsO3ax5eZ86cucyDzW2OCzvkMprW&index=4&t=0s
これで直れますかな？

では、マツコネのコンピューター入れ替えたらまた書き込みます！

書込番号：23504194

[あるご3200]

rg013457さん

コンピュータ（CMUかな.コネクティビティマスターユニット）交換は，以前にチラチラと話がありました．GPSの不良（検査時に壊してしまった）などで事例がありました．

＃なんだか思うのですが，マツダは検品が甘いという噂があるのですが，私は信じてしまいます．検品にコストをかけるぐらいなら，わずかな不良はユーザがディーラーと一緒に保証で対処，という傾向がある気がします．

ビデオ拝見しました．この手法はマニュアルにはないかもしれない，でも，有効な方法です．私も走行中にナビが音声誘導をサボタージュしたため，この方法でリセットしたことがあります．最近のバージョンでは，このトラブルも（正常なら）起きないと思います．

この方法で位置の件が直った経験はないです．あまり試したことはありませんが・・

CMU交換で直ると良いですね．続報知りたいです．

書込番号：23504391

[rg013457]

＞あるご3200さん
お久しぶりです。
CPUを交換しました。二週間前ですね。
やっぱり、立体/地下の駐車場から出る時にまだずれてます。
１分位ので、このぐらいであればちょっと我慢できます。
でも、本当に試してみたいのは都内です。以前ずれたことがあって、ずれの距離はびっくりでした。
またこの件を話したいので、次の経験を書き込みたいと思います。

宜しくお願いします。

書込番号：23580038　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

BMアクセラで、後から自車位置演算ユニットを取り付けました。

>具体的にナビはずれてます。特に車を駐車場に止めて、帰りの際はこの不具合が発生します。

帰りの際はこの不具合が発生します、の「この不具合」とは、具体的にどんな不具合なんでしょうか。

>立体の駐車場の場合はほぼ発生します。駐車場出てから最初の２分ずっとずれてます。

「駐車場出てから最初の２分ずっとずれてます。」は自車位置演算ユニットによるGPSを受信できない場合の自律走行がうまく機能していないのだと思います。
2分後ぐらいにGPSが受信できるようになって、自車位置が正確になるのでしょう。

立体駐車場はもちろん、平の駐車場でも起き得ます。
（エンジン始動からGPS衛星補足まで時間がかかることはある）

>ただし平の駐車場もたまにこの不具合が出てきます。

解決策としては、自律走行の精度を上げることですが、私の場合は、自車位置演算ユニット取り付け後は大きく狂うことはない印象です。
ただ、GPSを補足するまでは、少しの狂いがどんどん大きくなることもあります。

確認すべきことは、

・エンジン始動で10秒から15秒ぐらい待つ（直後だと自律走行が狂うことがあるかもしれない）
・自車位置演算ユニットの取り付け向きが、正しく進行方向になっているか

かと思います。
自車位置演算ユニットの取り付け向きについては、マツダは多少狂っていても良いと考えているようですが、これを正確に進行方向に向きを直して治った人がいます。

方向ずれは学習によるものらしいので、学習をリセットすることは重要だと思います。
自車位置演算ユニットがなかった時は、ナビの方向ずれに悩まされて、よく工場出荷時リセットしていましたが、動画のリセット方法では、方向ずれは治りませんでした。
工場出荷時リセットを行うと方向ずれも一時的におさまりましたが、自車位置演算ユニットを取り付けてからは、起きていません。
工場出荷時リセット以外の学習リセット方法があるかどうかは、ディーラーに確認してください。

書込番号：23580759

[rg013457]

今日また大きなずれ発生しました。
山の道なんですが、道路が混んでて、方々止まってる状態だったのに、急に300mぐらいがずれました！
幸い道を知ってたので、迷ういませんでしたが、ナビによって車は隣の道にいました。
やっぱりこのナビは使い物になりませ！

書込番号：23589375

[happy new yaer.!]

>確認すべきことは、

>・エンジン始動で10秒から15秒ぐらい待つ（直後だと自律走行が狂うことがあるかもしれない）
>・自車位置演算ユニットの取り付け向きが、正しく進行方向になっているか

>かと思います。

書込番号：23596592

ナビの画面設定について

[世界ライダー]

夜画面は見難いので、常時昼画面でそのまま明るさだけがライトに連動するのが好みなんですが、どうしてもこれができないのが不満です。
昼画面のままは選べるけど夜は明るすぎる。
ツマミで明るさを調整すると、あるところで急に暗くなり夜画面に切り替わる。
なんとかならんかなぁ〜。

書込番号：23386475　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

同感です！
自分もここ何年かずっと感じてます、
ただ、ナビは問題ないですよね？〇Vの時に感じるので、走行中に！とお叱りを受けるかもですね、
良い方法が有ればいいのですが！

書込番号：23386822　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

＞福島の再雇用おじさんさん

ナビの機能としては問題ないです。
〇Vって何ですかね？
走行中でなくても停止中でも同じく見難いです。
ソフト改修で簡単に直せると思うのですがね〜。

書込番号：23387025　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

こちらもご参考になるかもしれません。

「ナビ画面の明るさについて　2017/05/10」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=20882148/

書込番号：23387299

[世界ライダー]

ただこの昼モードが夜の車内では明るすぎるんです。
昼モード、夜モードどちらでも同じように30-100％くらいに明るさ調整できればいいなと思ったんですよ。

書込番号：23387591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞世界ライダーさん

> 〇Vって何ですかね？

〇Vは、ＴＶって事です。
だから、「走行中に！とお叱りを受けるかもですね」と成ります。
まあ、何故、伏字なのかも分かりませんが・・・
夜間は、ＴＶ画面が暗いって事じゃ無いですかね？
自分は、ライト連動だとＴＶ画面が暗いので、明るめに設定してますね！
全てが、上手く行く訳でも無いですが、夜のナビは、夜画面で明るめの方が
見易いですよ！

確か、季節や日没時間とかにも連動して、夜画面にも成ったりするのだと
思います！
違ったかな？

書込番号：23388493

[世界ライダー]

夜画面での明るさの問題ではなく、夜画面の色使いが私には見難いんです。
TVは元々見ないし、ナビ画面での問題なんです。
殆ど暗い色使いですよね夜画面って。
昼画面にすると少しだけ調整効きますが、あるところで一気に暗くなり夜画面になります。
夜の運転で、昼画面の色使いで明るさだけを暗くしたいのです。
色々試しましたが、現時点では不可能なようです。

書込番号：23388677　スマートフォンサイトからの書き込み

悲しい

[hiderer7]

疲れました！さっきまでMAZDAのディーラーやらカスタマーセンターやらかけ合っていたのです。昨年の3月末納車で、燃費も良いし2.2ディーゼルの太いトルクも気に入って大切に使っていたのですが、11月頃からi-stopが全く効かなくなってしまいました。最初のうちは寒くなってきたしバッテリーの使いが激しいのでこういうこともあるのかとしばらくそのまま乗っていたのですがその状態が続いたのでディーラーに見てもらったらバッテリーが劣化しているとのこと…！！
えっ！？劣化ってまだ買って半年ちょっとなんですけど…。奥さんのダイハツムーブは4年も経ってるのにバンバンアイドリングストップしてますけど！！！で、問題はここからです。マツダが言うには新車購入でもバッテリーの保証期間はわずか半年だそうで、交換してくれません。頑固です！絶対にだめだそうで、400万近くも出してカッコいいcx5買ったのに半年ちょっと15000km乗っただけでバッテリー4万円以上出して自前で交換しろだと！ふざけんなって感じです。マツダってそんなメーカーなの？天下のトヨタでも同じ対応でしょうか?

書込番号：23293125　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

半年で15000km乗ってたらさすがにバッテリーへたるだけの使い方をされている可能性があるだけになんとも言い難いですね

ダイハツムーブも年間3万キロの使い方してるのにバッテリー痛まないんですよね？

ダイハツすげぇー

ご主人さんも、そんだけCX-5生活　楽しんでたらバッテリー交換の2.3万くらい　安いものですよ

それだけ乗れるのが羨ましい。。。

書込番号：23293135

[JTB48]

明らかに過走行だしアイスト機能が使えないのってそんなにお嫌ですか？
マツダのクルマってモノは良いけど県内のディーラーがなってないので絶対に買いません。

書込番号：23293144

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはバッテリーについてはどう感じているんだ？」

涼介「毎回にはなるが、毎年冬はバッテリーには鬼門であると記載してきた。今年は3月であり本日の気温は20℃以上なので冬は脱出したかなと思い、バッテリーに関しての記述は止めておいた。」

涼介「過去に1年前や2年前にバッテリーは弱くなると記載したのでそちらをご確認いただきたい。」

書込番号：23293148　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スバルも新車から半年です。新車購入時のバッテリーに期待するのはかなりの部分間違いと思った方がいいかもしれません。
軽自動車のバッテリー負荷と比べてはイカンと思いますよ。

書込番号：23293155

[funaさん]

＞hiderer7さん 『マツダが言うには新車購入でもバッテリーの保証期間はわずか半年だ』

え、マツダは半年保証ですか？いいですね。
だいたいの車メーカの新車保証は3年10万キロですが、消耗品は除きます。
バッテリーやタイヤは消耗品扱いです。
マツダもタイヤ、チューブ、バッテリーは除くになっています。
あとはバッテリーメーカーが保証してくれるかどうかですが？これも怪しいと思います。

https://carbell-marugame.com/2016/09/12/manufacturer-warranty-period/
https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/shinsha-hosho/

書込番号：23293157

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「中古車購入時のバッテリー上がり。」

涼介「1年前に上記タイトルでバッテリー上がりについて意見を述べさせていただいた。是非一度ご確認いただきたいです。」

書込番号：23293169　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

バッテリーはアマゾンで購入自分で交換する。

古いバッテリーも引き取ってくれます。

書込番号：23293186

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「バッテリー温存運転はどうしてる？」

涼介「毎日100km運転する日々だったんだが、たまにカーナビの電源OFF走行をするときもあった。」

涼介「さらにメーターパネルの照度を1番暗くして運転することもあった。」

涼介「シートヒーターを節約してカイロにする日もあった。」

涼介「いわゆる休肝日を設けていた。」

書込番号：23293190　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「あとは自分自身での交換は初期化に注意が必要になってくる。」

啓介「初期化？」

涼介「まぁ、それはそれでぎこちない体験ができて楽しいとも言える。」

書込番号：23293195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

＞hiderer7さん
バッテリーがへたってくるとBSMが動作しない場合があるらしいです。BSMの動作はいかがでしょうか？

書込番号：23293202

[トラ運転手]

駐車中、ドラレコ等余計な電力消費してませんか？


どのメーカーも、明らかに車の不具合に起因する場合を除き、消耗部品の保証は厳しいですね(^^;

バッテリーが１年たたずに劣化した原因に心当たりが無ければ、原因について追求してみても良いかもしれませんが、無償交換は厳しいと思います。

書込番号：23293258　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーゼルエンジンってさ、エンジン自体は走行中は電気使ってないんだよね？
プラグ使わないんだし。
だからディーゼルって動いているうちはバッテリーに優しいと思う。
（始動時は負担大きいとは思うけど、距離走ってる人ならその負担の回数自体多い訳ではない）

だから過走行による劣化とか無いんじゃないかな。

あるとすれば…
初期不良？

故障（初期不良含む）って、補償期間が切れた頃に起きるんだよね。

こればかりは早く異変に気づかなかったのが悪いのか、運が悪かったのかでしかない。

補償期間も少なからずあったんだし、ほんとにバッテリーが悪かったのなら諦めましょう。

書込番号：23293259　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞hiderer7さん

半年で15000キロ走ってるんでしょう。バッテリーの劣化は考えずらい。とりあえず、学習機能の初期化をしてもらいましょう。それで復活する事が多々あります。私も買って8ヶ月でアイストしなくなりましたが、初期化後4年もちました。まだ大丈夫そうだったのですが、車検前に交換しました。

書込番号：23293264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

気持ちは分からなくもないですが、保証に記載さらてたら仕方ないでしょうね。あとはスレ主さんの交渉力次第ですかね。

書込番号：23293266　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

半年でダメになる！
４０年以上車と付き合ってますが、新品で半年は経験ないのですが？どうすればなるのでしょうか、例えバッテリーが上がったとしても一度や二度でもそこまではいかないと思いますが、もしそうであればディーラーからバッテリーメーカーに打ち上げてもらってはいかがでしょ、バッテリー自体の保証がどうなってるかは解りませんが何か糸口がみいだせるのでは？

書込番号：23293275　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

追伸ですが、直前までディーラーとやり取りしていらしたとの事、で直ぐにこちらに投稿ですか？

書込番号：23293280　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

I-STOP出来ないのはバッテリーの不良が原因と思いが、なぜバッテリー不良が発生したかが重要ですね。
デイラーでは何と言ってるんですか？
デイラーでは、充電は正常に行われているのは確認しているのかな？
充電出来ているなら、
ドラレコの駐車監視など負荷側の問題なら貴方の問題。
バッテリーの初期不良なら当たりが悪かったですね。

書込番号：23293287

[anptop2000]

半年前が15000km
現在は？　1年で　30000km？なの

書込番号：23293335　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

おそらくアイドリングストップするしないの制御は、
電圧でやっているのでしょうが、その判定値はメーカーや
車種によっても違うでしょう。
特ににディーゼルは始動時に大量の電気を食うので、
アイストが多いと劣化は早まるでしょうし、極力始動するための
電力を確保する為に、その判定がシビアになってるのでは？
まあ、トヨタは最近アイストを搭載しなくなったらしいので、
スレ主の様なクレームが少なくなかったのでしょうか？

書込番号：23293420

[麻呂犬]

疲れました…

オモロイ

書込番号：23293421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれないで]

OBD2に何かつないでるとか・・
ドラレコの駐車監視とか・・
後付けの室内照明とか・・

思い当たる電装品はありませんか？

書込番号：23293474

[世界ライダー]

バッテリーではなく、リコール届出番号4689に該当では？
一度ディーラーに確認されたし。

書込番号：23293846　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

ここに車台番号あります。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003671.html

書込番号：23293853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

昨年3月末に買って・・・もう1年になろうとしてるのに、半年でってくだりが理解不能。

書込番号：23293985

[hiderer7]

アドバイス有難うございます。私も初期化してもらいましたが、2週間しか持ちませんでした。

書込番号：23294119　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiderer7]

ドラレコ駐車管理ついてます、かなりバッテリー食うのでしょうか?ディーラーの話ではそれはたいしたことないとの話でした。

書込番号：23294121　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞hiderer7さん
ちなみに半年で15000キロの使い道はどのような感じなのでしょうか？車中泊とかしていたりしませんでしたか？

書込番号：23294591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞hiderer7さん
あまり気にしたことがなかったけど、バッテリーは新車 一般保証の除外品みたいですね。(寒冷地なので、昔から消耗品と割り切ってるけど、とりあえず我が家のアクセラ22XDは、2年/2万kmでも問題ないみたい)

不思議なことに、単体で売られている方は、少し長めの保証があるみたいです。

以下、引用^_^

GOLDEN

高性能にこだわったハイパフォーマンスバッテリー
マツダ車のために、バッテリメーカーと共同開発したバッテリーです。
極板格子の密度アップ・活物質(ペースト)の配合の最適化により抜群の始動性能を発揮します。
耐振・耐熱性アップ設計で長寿命を実現しています。
保証期間は3年または10万km(いずれか早く到達するまで)の長期保証です。
ロードスター用は2年4万km
アイドリングストップ車用は18ヵ月3万km
ハイブリッド車用は18ヵ月3万km

…アイドリングストップだと、随分、保証も短くなるのね^_^ 初めて知った^_^

書込番号：23294595　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

アイストの場合、特に二つの点からバッテリーの負荷はかなり高くなります。
�@.充電制御により常に満充電にされない。
�A.一定時間停車後にエンジンスタートで大電流を消費する。
他には車内で使用する電子機器の増加による負荷も考えると現在のバッテリーはかなり消耗しやすいことになるかと思います。
ただし、消耗したように見えても実際にはコンセントからの充電器を使った満充電を行うことで性能が復活することもあるので交換前に一度試されてはいかがでしょうか？

書込番号：23294618　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『ドラレコ駐車管理ついてます、』
→所有する当該車両の稼働頻度にもよりますが、スレ主様所有ＫＦのように、最近の車両は様々な運転支援機能が搭載され、燃焼効率アップのためアイドリングストップ(以下「ＩＳ」という。)機能が搭載されバッテリー負荷が大きくなっています。そのため、ＩＳ対応のバッテリーをチョイスしているくらいです。
　冒頭にも記述しましたように当該車両の稼働頻度にもよりますが、バッテリー負荷の大きい状況下で、別電源を確保もせずパワープラント非稼働時にドライブレコーダーの駐車管理モードを常時使用されているとなると、冬季気温低下に伴う厳しいバッテリー使用環境も相乗効果として働き現在の状態(バッテリー劣化)になったものと推測されます。

『かなりバッテリー食うのでしょうか?ディーラーの話ではそれはたいしたことないとの話でした。』
→ドライブレコーダーのマニュアルはお読みになられましたか？そこには駐車管理モード使用時の注意書きや但し書きはありませんでしたか？
　ご記述されている内容からはパワープラントの稼働状況は分かりませんが、ドライブレコーダーの駐車管理モードを常時使用されているのならバッテリー負担となるのは間違いありませんので、ドライブレコーダー用別電源を確保するか、或いは毎日相当時間パワープラントを稼働させバッテリーチャージするか、またはご自身でバッテリーチャージャーをご用意しシビアに電圧電流を管理する必要があります。

『マツダが言うには新車購入でもバッテリーの保証期間はわずか半年だそうで、交換してくれません。頑固です！絶対にだめだそうで、400万近くも出してカッコいいcx5買ったのに半年ちょっと15000km乗っただけでバッテリー4万円以上出して自前で交換しろだと！ふざけんなって感じです。マツダってそんなメーカーなの？天下のトヨタでも同じ対応でしょうか?』
→マツダに限らず、どのメーカーでも消耗部品の保証期間は大同小異だと思います。例えそれがスレ主様ご記述の「天下のトヨタ」であったとしても同様だと思います。
　仮に今回の事象がバッテリー保証期間内であったとしても、ドライブレコーダーの駐車管理モードが原因であればバッテリーの交換保証は難しいようにも思います。
　因みに、スレ主様がＫＦに装着しているドライブレコーダーはＤＯＰの純正パーツですか？
　仮にそれがＤＯＰパーツとすればディーラー担当者の説明責任の有無等も考えられますが、パーツその物がサードパーティー等の社外品であれば尚更自己責任の感が高まるように思います。
　何れにしても、納車時に受領した保証関連書類の記載約款をもう一度自らご確認して下さい。

書込番号：23294779

[ホントの事が知りたいでござる]

多分使用環境によって随分と違うんでしょう
スレ主さんの環境では、また半年後に交換かな？

私のアテンザは36万�`、今のCX5は16万�`ですが、１度も交換した事ない

書込番号：23294872　スマートフォンサイトからの書き込み

[abesh1]

ドラレコの常時監視機能、または駐車監視機能はバッテリー死にやすいですよ
本来、機能を使いたい場合は別に電源を用意するものです。

書込番号：23294882　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきいも339]

天下の大トヨタも辺境の小スバルも同じでっせ。

書込番号：23295112

[yoggy]

「消耗品だから仕方ない」って言う人が多いけど、これからも半年毎にバッテリー交換する羽目になると思うと気が遠くなりますね。私なら納得出来ないです。

書込番号：23295763　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞hiderer7さん
はじめまして。
ドラレコも影響あるかと予想します。

私の場合ヴォクシーですが3年半たった頃バッテリー上がりが発生。その後新品バッテリーに交換直後も上がってしまう事象が発生しました。

色々調べたところドラレコへの電源供給が止まらなくなった事がバッテリー上がりの原因でした。

書込番号：23296137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞yoggyさん
いや、消耗品だとは思ってるけど、仕方がないとは思ってないよ。別にCX-5全般に同じ問題が出ているわけではないし、何か理由があるはずだけど、書き込みだけでは分かりようもないだけで。

それが不具合にしろ、利用方や利用環境に理由があるにせよ。(私も過走行自体は問題じゃないと思う)

差し迫った問題は交換費用負担なんだろうけど、本当に大切なのは原因究明なんじゃないのかな？ 感情はひとまず置いといて、そこはディーラーの協力を得ないと…とは思う。

書込番号：23296143　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOUPI]

私もistopの緑が点灯しなくなり再設定で復活しましたよ。

�@エンジンスイッチをON（エンジンは始動しない）にし、５秒以内にi-stop　OFFスイッチを３秒以上長押しにする。i-stop警告灯（オレンジ）が点灯していることを確認する。

�Aエンジンを始動して、i-stop　OFFスイッチを押す。（１秒、チャイムが鳴るまで）

�Bi-stop警告灯（オレンジ）が点灯からi-stop表示灯（緑）の点滅に切り替わったことを確認する。
※i-stop警告灯（オレンジ）の点滅が続く場合�@に再度戻ってください。�@〜�Aを何度繰り返してもi-stop警告灯（オレンジ）の点灯が続く場合は「バッテリー状態の確認・完了確認」まで戻る。

�Ci-stop表示灯（緑）の点滅が消灯するまでアイドリングを続ける。この時電気負荷はないようにする。

�Di-stop表示灯（緑）の点滅が消灯したらエンジンスイッチをＯＦＦにする。

�Eエンジンを始動してi-stop表示灯（緑）が消灯していることを確認する。

書込番号：23296189

[まっきー1015]

＞hiderer7さん
どうしたの？連投してしまう病気なの？

書込番号：23296241　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

ドラレコ駐車監視してるみたいですね！？。
行ってるなら、ほぼ１００％ドラレコ駐車監視が原因です。
駐車監視は、バッテリーの消耗が激しいです。
同じ使い方なら、また同じくすぐバッテリー交換になりますよ。

バッテリーの消耗を抑える為には、駐車監視中のバッテリー監視電圧を上げてバッテリー保護を優先するしかありません。
バッテリー保護優先したら駐車監視がすぐ止まる。
長く駐車監視行えばバッテリー消耗する。

どちらにしても駐車監視搭載しててメーカーに文句言うのはお門違いですね。

書込番号：23296273

[麻呂犬]

新車の搭載品は保証無し…
バッテリー単体で購入品は保証有り…

まるで腕時計の電池みたいな取り扱いですね。

書込番号：23296287　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

マツダ側から見れば　このバッテリー半年しか持たないから　補償は

半年にした・・・・と言う事だろうから　あきらめまょう

書込番号：23296836

[tt ・・mm]

スレ主さんは、要するに、
昨年の3月末納車、その半年後の15,000Ｋｍの時点で、「バッテリーが劣化していると言われ」、現在に至っているんですね？

で、今も交換しないで、そのまま乗っていると・・・。
察するに、距離も今は30,000Ｋｍほどでしょうかね？
もしそうなら、上出来だと思いますけど・・・。　

余談ながら うちの場合は、室内灯の付けっ放しでバッテリーを上げ、販売店のＤで
「もう、交換しかない！」ときっぱり言われてから、支障なく１年余は永らえましたね。（@@

書込番号：23299152

[まきたろう]

＞hiderer7さん

一度、ドラレコ駐車管理をOFFにして100�qぐらい高速道路を連続走行してみてi-stopするかどうか試せる機会があるようでしたら試してみてはどうかと思います。

初期型の経験からですが、
旧型の電圧感知型のドラレコ駐車管理を使用しているとi-stopしませんでした。

私の場合、純正のバッテリーも、ちょっと期間は忘れましたが1年もしないうちにダメになり無償で交換してもらいました。
依然、品質悪いんでしょうかねぇ？

その後、5年目にバッテリーを日立のTuflong Premiumに替え、3年後の現在、
現在のコムテックに替えてからは2時間の設定で気温10度以下だと、10�q未満の走行の繰り返しでは全くダメで、
連続１00�q走行するとi-stopする感じです。

書込番号：23299724

[japanv]

ちゃんと返信しよーや。

書込番号：23300148　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

hiderer7さんの思いは
早くない、高くない
家だけ？

なのでしょうね

半年間の1.5万キロの使用状況
と
暗電流(駐車監視他)
が気になりますね

僕の車はアイスト無い古い車だけど

最近良く有る話題　気になりますね

1.アイスト車はバッテリー上がりと言うか
アイスト発進前に一発で必ず始動する事を意識し過ぎる
があまりバッテリー評価が厳しいんじゃないですかね

2.アイスト用のバッテリーって高くないですか
そんなに違うのかな

3.駐車監視は後付けだから仕方ないかもしれないけど
コールドスタートとかのエンジン始動前前から点くディライトとか
エンジン始動には不利ですよね

　
エンジンって始動すれば基本発電するからバッテリー負担は少ないから始動だけ
(アイスト始動)バッテリーとか別に積めないのかな
ジャンプスタート用のバッテリーとか有るじゃないですか

補記類用のバッテリーは普通のバッテリーで
アイスト用バッテリーは別なら
それを替えるか変えないか選択出来そう
そもそも頻繁なアイストってあった(した)方が
良いのだろうか

　
　

書込番号：23300589

[Pontata]

＞gda_hisashiさん
＞コールドスタートとかのエンジン始動前前から点くディライトとか

デイライトは、LEDですし、灯ではなく自車の存在を示す目的のものなので、薄ぼんやりと広範囲に照射しますが、さほど負担ではないと思います。

輸入車だとデイライトが消せないので、夜間に駐車場で人待ちをしていると、ちょっと恥ずかしかったりします^_^

書込番号：23301068　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

アイストと時に関係ないけど

僕は昔から駐車のエンジン停止時はできるだけ満充電を心がけ
車庫入れ時のライトやワイパーとかエアコンファンとか使わず
駐車させます

効果が有るか判りませんが
バッテリー交換サイクルは長いです
（１５年で３個目）


アイストが有るが為に高額なバッテリーを短期間で交換するなら
ＨＶ以外の車の場合アイスト電源は通常バッテリーとは別枠で
短時間で充電でき放電力も小さくないアイスト用バッテリーってのも
ありじゃないかな

今メインバッテリーに遠慮してアイスト停止が速かったり
ディーラーも含め早め交換指導（提案）が有るんじゃないかな
専用バッテリーにすればそのバッテリーはアイスト専用とすれば
もっと攻めた管理出来るんじゃないかな

実際は過剰な部分もあるんじゃないかな
通常車でも配達とかで始動、停止の多い車あったけど
特にバッテリーの消耗が激しいって事無かったな
大体温まっている時は
簡単にエンジン掛かるし

書込番号：23301104

[やきいも339]

半年間かけおうてるちゅうことはバッテリは１年3万キロは持ったちゅうことやね。

書込番号：23301196

[M1NEut]

私は旧型に乗ってましたけど、7年１６万キロ乗って一回しか交換しませんでしたよ。それも、車検の時にディーラーが電話かけてきて、たまたま私が風呂に入ってたら妻が変えていいよって答えてしまったためです。
3年目の車検の時だったかなー？私は交換の必要はなかったと思ってるんですがw ディーラーに電圧やら測ったのかと問い詰めたら「三年過ぎたらいつ駄目になってもおかしくない」と言われました。その割にはもう三年経過しても交換しろって言われませんでした。
充電制御があるので、エンジンブレーキ動作時にのみダイナモを動かすとかやってるはずで、もしかすると運転の癖で充電があまりされないのかもわかりません。
なお、わたしはドラレコなどはつけてませんでした。現車はモバイルバッテリーにusb充電し、そこからドラレコに給電するようにしてます。

書込番号：23302108　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

やっぱりアイストってバッテリー消耗激しいのですね。
以前DEデミオに乗っており、アイストの動作自体乗りにくいなぁって思っておりました。また当時はアイスト用バッテリーも効果で先々が思いやられる、、、と思ってましたが、別の要因でどうにも我慢が出来ずにジムニーに乗り換えました。

当然ジムニーなんて昭和の遺物ですから、アイストなんて関係ありません。新車から5年4万近く乗りましたが、バッテリーは快調でした。

今は室内の狭さからエブリイに乗り換えましたが、こちらも平成末期の発売にしてはアイストなど全く関係無い車なのでバッテリーもまた5年は持つでしょう。

ディーゼルエンジンはクランクを動かして圧縮でエンジンかけてるわけですから、ガソリン車よりバッテリーの負担は高そうですよね。
ガソリンのアイストでさえ、これだけ頻繁に起動するとバッテリーが心配になってきます。日頃バッテリーチェッカーなどでバッテリーの健康具合をチェックする必要がありますね。


まぁ、バッテリーも当たり外れがあるでしょうから、今回はたまたま持たなかった可能性はありますね。確かに購入半年だとどうなのよ！って思う気持ちもわかります。まあ、アイストなんて要らないじゃ無いですか？私は代車で借りたムーブがアイストオフにしても、車から降りる度にアイストオフのボタンを押さないといけないのが煩わしかったですね。一時停止とかでもブレーキ踏むとアイストでエンジン止まるのがめっちゃ面倒に思いました。セルの音と始動の音が耳障りですね。

書込番号：23304584

[Rensselaer]

＞M1NEutさん

おうかがいしたいのですが、バッテリーの電圧が下がってくるとRVMやBSMが動作しない場合があると取説に記載があります。
実際にわたしのアクセラがそうなったことがあります。7年間乗られたとのことですが、RVMやBSMが動作しなかったことはありますか？

書込番号：23304732

[M1NEut]

＞Rensselaerさん
BSMは山道を走っていて一回動作しなくなったことがありましたね。
東京都内住まいですけど、バッテリーの問題なんて一回もありませんでしたよ。
あ、駐車場とかでエンジン吹かしまくる電圧下がってアイストしなくなりましたね。やはり静止状態だとほとんど充電されないんじゃないでしょうか。

書込番号：23312716　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

＞Rensselaerさん
すみません。BSMではなくRVMでした。バッテリーというよりは、しげみなどの影響だと思いました。

書込番号：23312781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rensselaer]

＞M1NEutさん
ご丁寧にありがとうございます。特に問題なかったのですね。おっしゃっているように充電制御で運転の仕方にもよるようですね。それにしても7年16万キロでバッテリー交換1回ってすごいです。

書込番号：23312805

[M1NEut]

＞Rensselaerさん
鉛蓄電池なんてものは過度に放電しなければいくらでも持つみたいですよ。携帯電話基地局なんかも非常用バッテリーは鉛蓄電池で、理由は平時は満充電を保てるから劣化しないことにあるようです。
３年が寿命といわれると、条件が良ければ倍の６年は使えそうじゃ無いですか。
CX-5の初期の初期型はバッテリー上がり問題というのがありまして、やはり充電制御のプログラム？に問題がある（万人向けとしてはツメが甘い）のでは無いかと思います。

書込番号：23313819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

鉛蓄電池でも、通信電源用は、一気に過大電流が流れることは、まずありませんし、絶えず浮動充電といって、整流器で蓄電池より若干高い電圧で常時充電していますので寿命も長いし安定していますが、自動車用では、始動時などにピーク波形の大電流になる、高放電型なので、性質が違うと思います。
もちろん高放電型バッテリーの中でも、値段によって品質の差があるのは、いうまでもないと思いますが。

書込番号：23315574

[世界ライダー]

で、リコール対象だったのか、その影響だったのかが気になるんですけど主さんはレスしないようなので分からずじまい。
残念な方ですねぇ。

書込番号：23316577　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

＞世界ライダーさん
７年で一回しか替えなかったというのはスレ主さんとしては期待外れでしたかね。ちなみに、ブレーキパッドは1度も替えませんでした。五分減りぐらいだったそうです。エンジンブレーキを多用していたせいか、バッテリーもブレーキパッドも元気でした。

書込番号：23317174　スマートフォンサイトからの書き込み

見た目だけでしょうか

[じゅりえたー]

見た目が良いと噂のcx-5ですが、他はダメなのでしょうか

左足のパッドが邪魔ってどんな乗り方をしているのでしょうか？
内装がビビりまくるって平常200kmくらいで走ってるのでしょうか？
ルームミラーが合わせにくいって顔がデカすぎるのでしょうか？
塗装が弱いってドアエッジが欠けるのでしょうか？（自分のは特別色で２年無傷です、あっガラスコーティングしてたわ）

書込番号：23044063　スマートフォンサイトからの書き込み

[4級審判]

感じ方は人それぞれです。
私は8月末に納車されましたが、大変満足しています。

書込番号：23044078　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

匿名掲示板の書込み話1/5以下でしょ。
自分で見て確認すれば良いんでない。

書込番号：23044124

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　人それぞれ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23044196　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx500]

私の車はまだ1800kmしか走っていませんが、室内もワイパーも今のところ全くビビりません。足のパットも邪魔に感じた事はありません。
気になる事をあげるなら、ドアが半ドアになりやすい事ですね。遮音性高めてあるので仕方ないとは思いますが。

書込番号：23044259　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

間違いを指摘されても事実を受け入れられず、詭弁を弄して事実をねじ曲げる人達がいるのが 価格.com です。オイルと保証の話とかね。
話半分ではなく、話1%ぐらいの掲示板ですよ。

先日レンタカーで CX-5 を借りましたが、パッドが邪魔だとも思いませんでしたし、ビビリ音もしませんでした。

書込番号：23044351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

無傷？
嘘くさ🤥

書込番号：23044603　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえたー]

＞ロアナプラプラさん
こんにちわ！マツダアンチ釣れたー

確かに無傷は言い過ぎかも、目に見える傷は無いでした

書込番号：23044617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞じゅりえたーさん
CX5は初MAZDAなので最初心配もありましたが大変満足してます！
結局感じ方は人それぞれ、超高級車でも文句を言う方はいるし安い車でも満足する方はいる。

辛口コメントの方は沢山いますが参考程度に見ます。

あとは自分が納得行けば他人の意見は気にせずに行きましょう！

書込番号：23044683　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

１００％満足する車にには中々出会えませんね。
ただCX-5 KFは概ね満足してます。
もちろん気に入らない改良希望箇所もあります。
気に入らない箇所あっても良い所の満足度が高ければトータルで満足と言うことで良いかと思ってます。

ネガちゃんさんは、元々見た目だけで買う事が間違っていたのでしょう！
自分の判断ミスを車のせいにしているだけと思います。

書込番号：23045550

[cibi-PDQ]

見た目も車を購入する要素だとは思いますが、自分の生活にあった車が一番ですよね。
本人が気に入って愛着がもてる車が良いと思います。
オーナーさんは気に入ってる方が多いようですね。

文句つけようがないくらい満足する車なんてないでしょうけど、不満箇所だけ並べられるといい気しないです。
ネガキャンしたり、一部の車を嫌う人には辟易します。

書込番号：23045613　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

>自分の判断ミスを車のせいにしているだけと思います。

「自分の判断ミスを車のせいにしている人」だけではなく「自分の間違いを詭弁を弄して認めない人」がいるから、価格.com の情報の信頼性が損なわれるんですけどね。

書込番号：23046370

[田中中田中]

基本的に満足してますが、塗装は弱い気がします。

書込番号：23051119　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

たしかに人それぞれですね。
自分も左足当たります。がに股や姿勢の問題もあります。

メーカの狙いがわかりませんが、横幅１８４０ミリもあって、無駄にセンターコンソールをでかくして、運転席のゆとりを阻害しています。

これがネックで却下したひとが何人いるのか？ディーラーの人は単なるデザイン的なものだと言っていたので、このセンターコンソールがでかいのが気に入って買う人が増えたのなら、メーカーの作戦成功となりますが、その辺はマーケティング能力の問題かと。

書込番号：23054176

[じゅりえたー]

＞クレーマークレイマーさん
それは確かに言えますねぇ
言われてみればセンターコンソールがデカイって事は、運転席は狭い訳で…

それでも身長183の自分は正しい姿勢で運転させるためだと認識しただけで窮屈だとは思いませんでしたね。ハンドルのヒーティングも10時10分にだけ付けるのも、そのためかなぁとは思ってました笑

書込番号：23056282　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohohonohoho]

＞じゅりえたーさん

＞内装がビビりまくるって

長年、マツダ車に乗っていますが、
いまだに、内装がビビりまくるっています。

何とかならないか、と、思う次第です。

Dで直してもらっても、すぐに、ぶり返してビビりまくり・・・。、この繰り返しです。


トホホホ。

書込番号：23057424

[じゅりえたー]

＞tohohonohohoさん
そうなんですか…そんな車もあるんですね汗

自分も悪口いうレビューに文句言ってしまいましたが、個体によりビビリが実際にあるのかもしれません

全てがビビってないような書き込みをして申し訳ありませんでした

書込番号：23057476　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は8ですが、
⊂)　　大満足してます♪
|/
|

書込番号：23061819　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　強いて言うなら、
⊂)　　5cmぐらい低いと言うこと無しです！
|/
|

書込番号：23061825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ですぞ＾＾]

間も無く初回車検が来ますが、不具合20箇所以上、今は10キロ程度で走行中でも路面のうねりだけで内装からパキパキ音が出ます。
気にならない異音は放置ですが、パキパキ音は気になりますのでクレームですね。

書込番号：23073943

[まっきー1015]

＞ですぞ＾＾さん
それディーラーやメーカーは対応しないのですか？

書込番号：23074530

[ホントの事が知りたいでござる]

わたし、ゴルフで10以上叩くと、正確なカウントが出来なくなります
その点20以上が把握出来る能力は凄い

わたしの場合、シートがまだ疲れるくらいだけど不具合を詮索した事はないですね
見た目は好評みたいですよ

書込番号：23074738　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-5kf型を2年と3ヶ月、7万キロ走った現状…不具合…

[カニトラ]

2017年7月にcx-5が納車され今日までで7万キロを達成しましたが、やってきたメンテナンスはパックDEメンテの半年に1回の点検、5000km毎にオイル交換、フィルターは2回に1回
ブレーキフルードは3万キロ辺りの時に全量交換
ATFを4万キロ辺りの時に1回交換してきました
オイル交換はマメにやってるせいかエンジン、ミッション関連でエラーや異音等、故障などはなかったです
ちなみにですがオイル交換をディーラーに頼むと1回あたり8000円位（私の地元の場合）
私はそこまでお金持ちではないのでマツダ純正のディーゼルエクストラ0w-30、20L（13000円位）を買って自分で交換してます費用は1回辺り4.8~5.1L交換になるので4回分、3000円と少し位ですかね
これにフィルター交換も入れたらプラス1000円行かないくらいです
ちなみにちなみにフィルター交換時ディーラーに頼んだ後にやろうと思うと結構しっかり締められてて手じゃ緩まないことが多いです
ですので交換前にフィルター交換用のレンチ等を準備しといた方がいいかと（cx-5kf系のフィルターサイズは75mmの15角です、
国産車は大体が14角なのでちょっと特殊ですご注意をw
ユニバーサル系のものを買ってもいいですが基本的に緩める専用なので締めることは出来ません出来てもフィルター変形の原因になるのでそこも注意してくだされ）
本題がだいぶ後になってしまいましたが現状でてる故障？不具合を紹介しますね。
・ナビのフリーズ（これはナビボタン+ミュートボタン長押し10秒で再起動したら治りました）
・ブレーキの異音、鳴き
・ブレーキの引きずりによるパッド厚みのばらつき
・足回りからの異音（段差を乗り越えた時によく鳴る）
・リヤハッチ開閉時のギギギという異音
・ダムドのエアロをフルで組んでますが、リアドア後端のサイドエアロにガタツキがある（１回外れて無償で交換しましたがその後もガタ、遊びがある感じで不安です）
・ドアミラー格納時中途半端なところで止まる時がある
・オプションで付けたウィングシグネチャーライト（フロントのメッキグリルの間に入るヤツ）の助手席側が付かなくなった

以上です

この中で酷いのがドアミラーとウィングシグネチャーライト、ブレーキの引きずりです
ドアミラーに関してはディーラーに2回も持って行って見てもらいましたが現象がわからない、出ないということで、一応直すとなれば3000円のモーターユニット交換、そこに工賃を入れて左右合わせて2万円と少しかかると言われました、ちなみに1年ほど前にミラーをぶつけた事がありドアミラーのがわと中の部品はassで全部交換してます

それとウィングシグネチャーライトこれも見てもらいましたがハーネスに問題はなかったらしく本体を丸ごと交換になるそうで、真ん中から左右二つに別れてる構造なのですが片方だけでは部品が出ないらしく両側合わせて工賃込みで5万弱
ドアミラー、ライトどちらも一般保障対象で、3年と6万キロまでは保証がつきますが私の場合ちょうど7万キロを超えたところでこの故障が出たので保証対象外となりました。
ちなみにですがこのシグネチャーライトはその他の灯火類、デイライト扱いになるので片側だけ付かない状態では車検は通りません、ディーラーにはその時はカプラー切ってどちらもつかないようにすれば車検は通るよ。と言われました…

ブレーキの件は特別保証があり5年もしくは10万キロの保証対象なのですが消耗品等は対象外になるらしくこの修理に適応出来るかは分からないそうです
ちなみにその時出された見積もりにはキャリパー交換と記載がありました
引きずりでキャリパー交換…は？となりますが営業に聞いたところ錆が原因…かなぁみたいな感じの回答が来ました
こんな自分で言うのもなんですが明らかな過走行車で錆び付くの？
フルードも交換してるし…
まぁディーラーが言うことなら間違いは無いんでしょうが…修理に出す気も起きないので、そのうち自分でo/hしてゴム類の交換でもしようかなと考えているところです。
これからcx-5の購入等考えてる方の参考になれば幸いです。

書込番号：23036602　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞カニトラさん

同じくKF乗り・・間もなく3年走行距離24500Kmほど

・ブレーキの異音、鳴き　
＝
現在ありませんが、
購入当初異音ありました、ブレーキを踏んだ時でしたかね
何もしないうちに治りました。

・ブレーキの引きずりによるパッド厚みのばらつき
　＝
電動パーキングブレーキの不調で、焼き付いたて、
キャリパー・ローターパッド交換とか確か書き込みが
あったような・・・ただ、自車両ではそんな現象は確認
できません。

・足回りからの異音（段差を乗り越えた時によく鳴る）
＝
フロントストラットアッパーから異音が出ましたので
Dでシム入れてもらいました、異音は止まりましたが
気休めですね根本が解決されないので・・・

・ドアミラー格納時中途半端なところで止まる時がある
＝
ミラー左右共にアクチュエーターを交換・更に調整2回
台座とミラー部の稼働面がこすれ確認、更に言うと
アクチュエーターに対して防水がお粗末なのかなぁ〜
ミラー自体の設計上の問題が多分に考えられますね
リコールかサービスキャンペーンでもしてほしいくらい

カニトラさんがおっしゃられる他の不具合は、自分の
車両ではわかりませんが、ミラーは本当にダメダメです。
この車が好きなだけに残念ですね＾＾

書込番号：23037727

[カニトラ]

それがほし〜の さん。
返信ありがとうございます

ミラーの作りイマイチですよねw細かい所も上げていけば格納時のモーター音？ギヤの音？も気になりますしミラーヒーターとかもオプションでいいから選択があればなぁと思うところもあります

ブレーキの件はとても参考になりました
私はずっとゴムの戻りが悪いのかなぁと思っていたので
実際その引きずりを起こしてるのはリア側だったので
あるかもしれませんね…
だからキャリパー交換とかいう見積もりになったのかもしれません…
だとしたら保証対象では？と思ってしまいますが…

足回りの異音ももしかしたら同じところかもしれませんね…
ただこういった異音関連ってのは原因箇所を見つけるのも大変だっ言うのは分かっているので諦めてしまっていたんですが…
今ではもはや見てすらいないんじゃないかと疑ってるところですw

ちなみに追記で書かせて頂きますが、
私のシグネチャーライトの件は、1年前？位の時に夜にライトを付けて眺めていた時に左右で光度差があり、なおかつ両端、中央の合わさり面付近が少し暗くなっていたのは見つけてました
見栄えが悪いなぁとは思ってたんですがこんなものだったかなと思い何も言わなかったんですが…
今思えば初期症状だったのかとも思い後悔してるところです…
それがほし〜のさんも3年が近いということですから、保証が切れる、その前にご自分で軽く点検でもしておいたほうがいいかもしれません…
確かにとてもいい車ではあるんですが買って3年経たずに車検に通らないなんて言われては滅入ってしまいます…
ほんとにいい車ではあるんですがね…

書込番号：23038861　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞カニトラさん
お恥ずかしながら、3年近く乗っていて仰られてる　「　シグネチャーライト　」
これが何を指しているものなのか、先ほど調べて分かりました＾＾

昔でいうところの、ポジション・・・車幅灯なんですかね、皆さんよく
シグネチャーライトがどうとか言われているので、なにかスタイルの事なのかなぁ〜
くらいにしか思っていませんでした、また　シグネチャーライト　っていうカタカナが
私には喋りにくい・・発音しずらいので喋った事もありませんでした。

早速にでも夜間に点灯させてみます。
因みに発光源は間違いなくLED素子でしょうから左右での違いがあるとすれば
ライトごと交換なんでしょうね、外部よりLEDだけを交換するような構造ではないかと
但し、車検の規定では、車幅灯は…確か300ミリカンデラでしたっけ？
これをクリアしていれば継続検査は通るのかなと・・・＾＾

とにかく一度見てみますね

書込番号：23039290

[ツキノワーグマー]

フルード交換とキャリパーの錆は関係ないでしょう
フルード交換するたびキャリパーオーバーホールしてるなら別ですが

灯火類は正直運でしょうね
LEDの寿命は永遠ではないですから
ちなみにLEDの寿命は基本チップより基板ですので、素人が直すのは難しいと思いますね、、

書込番号：23040334　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニトラ]

ツキノワーグマーさん返信ありがとうございます

フルードの件は結局吸水性の高い油種ですから
その水分のせいでシリンダー内がサビ付き戻りが悪くなるってのがあります
まぁそんなことになるのは放置車両とか何年もフルードを交換してない車両になりますがね
後考えられるのはピストンブーツが破れ外側が錆びている
というのも考えられますがなんとも言えないところですよね
スライドピンの動きが悪いというのも考えましたがこれも見て見ないとわからないですね

シグネチャーライトについては１回12Vを直接流してみて本当に配線が関係ないのか見てから考えようと思ってます

書込番号：23040420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼっちドライブ]

情報ありがとうございます。参考になりました。
自分は１年８ヶ月弱で50000キロ以上走ってますが、今のところ不具合は確認してません。そろそろガタがきそうな感じなので貯金しときます…(^^;

書込番号：23041782　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネVer.70.00.335

[アナログ生活]

新車納車時に、バージョンアップを行いました。ＥＴＣ２．０の光ビーコンのＶＩＣＳを受信するとナビが固まり、その場から一切動かないという現象が起きます。
エンジンを切る、再起動をかけると一時的に元に戻りますが、蒸気を受信すると全く同じ状況になります。
光ビーコンがトリガーになり、ナビ機能を完全フリーズにするみたいです。ディーラーに持っていき、なんとかならないか相談し、無理くりバージョンダウンしてもらいました。
なので、ｉ−ＳＴＯＰの車両モニターがマツダ３だったり、ｉ−ＤＭのスコアが全く反映されなかったりと新車を買ったにも関わらず、こんな状況です。。。
同じような経験の方、ほかの対策をディーラーで行ったって方いらっしゃいますか？

書込番号：22884052

[aquablau]

v70.00.335 は色々トラブルが多いので、バージョンアップはしないように言われているとディーラーから聞きましたが、そちらのディーラーではバージョンアップしたんですね。
みんカラでも無理やりバージョンダウンした方が見受けられます。

書込番号：22884093

[ピッカンテ]

335でETC2.0の項目を全てチェック外すと正常に動作するとの事ですが、嫌ですよね。

なんで配信当時から言われていて一部のディーラーでもアップデートしていないのにメーカーが止めないのか理解できません。

書込番号：22884141　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshimiya]

私はCX-8乗りですが、
関東マツダの担当者から、不具合があるので
バージョンアップは一時停止していると
言われました。ディーラーはちゃんと機能しているので不信感はありませんが、メーカーは公式サイトでアナウンスするのが筋ではと考えて、メーカー公式のサポートにメールしました。

そしたら、以下の回答が来ました。

お問い合わせの現象につきまして、現時点コールセンターでは情報を持ち合わせておりませんが、
今後、ご案内が必要となる情報がございましたらオフシャルサイトに掲載させて頂きます。

認識していないというのはおかしくない？と思いますが、現状はこんな感じです。

顧客満足度下がりますよー、って思いましたorz

書込番号：22884290　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナログ生活]

やはりそうなんですね、新車購入時はまだ、事例が出そろってなかったみたいで不具合をディーラーに報告した時に、同様の事例が
多く寄せられてますとのことでした。
バージョンダウンのせいかわかりませんが、ＥＴＣ２．０での渋滞考慮検索も行われない、その他マツコネ内の数か所（ｉ−ＤＭ、燃費モニター等）が使えない、乗る分には不自由ないですが、機能が十分に使えない保証をしてほしいものです。

書込番号：22884593

[vegetable]

ETC2.0ではないですが、v70.00.335にアップデートした直後に、走行中に一回再起動されたことがありました。
やはりETC2.0でなくても110にバージョンダウンした方が良いでしょうか。

書込番号：22884739

[0987654321abcdef]

マツコネ335でETC2.0使用してますが、当方は特に問題なく動いています。
マツコネバージョンアップ後、高速道路走行で何度も光ビーコンも受信してますが
ナビもETCも普通に使えてます・・・
何が違うのか？？？

書込番号：22885044

[アナログ生活]

＞0987654321abcdefさん
なんでしょうね。私の場合、明らかにビーコンの受信を契機に完全にナビがフリーズ。
ちなみに、渋滞考慮検索もちゃんと行いますか？

書込番号：22885732

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞vegetableさん

> やはりETC2.0でなくても110にバージョンダウンした方が良いでしょうか。

当方もETC2.0で無いので、マツコネ335でも全く、問題無しです。
ただ、110バージョン時は、問題も多かったので、バージョンダウンは、考えて無いですね！
旧バージョン(Ver.70.00.11 0 からの 主な変更機能
■ナビゲーション　　　：ルート案内などの動作の信頼性を向上させました。
ですけど、110バージョンUP時に位置ズレを経験して、自車位置演算ユニットを交換しました。

まあ、その後、問題が無いですが、「ルート案内などの動作の信頼性を向上させました。」
に期待してます！
今の所、問題無しですね！

書込番号：22885784

[0987654321abcdef]

＞アナログ生活さん

特に気にしないで普通に使ってました。
110の時に画面が乱れる事がありDラーに話してUPしてもらいました。
その後は、特にフリーズや画面乱れもありません。

ルート検索も普通に出来ています。
ただ当方ナビ使うのも遠出時ぐらいなので・・・
通常時の渋滞情報などは普通に表示されていますが・・・

書込番号：22885826

[0987654321abcdef]

訂正です。

＞高速道路走行で何度も光ビーコンも受信してますが
一般道で光ビーコンも受信してますが。

高速より一般道の方が光受信は多いです。

書込番号：22885875

[ピッカンテ]

でも、面白いですよね。
今現在、335がリリースされているのにメーカーからの納車は110が入っているというのがなぜなんだろうというね。

書込番号：22886207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

連投すみません。ディーラーに確認したところマツコネバージョン351がリリースされました。あまり変わってないとの事でバグ修正と思われます。私はETC2.0使用していませんが335からアップしますのでまた報告致します。

書込番号：22890438　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナログ生活]

＞ピッカンテさん
情報ありがとうございます。私も明日、ディーラーに行って営業に確認してきます。
もう、ディーラーでのインストールは可能なんでしょうか？

書込番号：22891756

[Martin HD-28V]

351が出たのですね。
3週間前に、335にupしたとこなんですが・・・。

ディーラーでは、351が出る話しは無かったです。

まあ、今のところは無問題なのでいいのですが。

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[ピッカンテ]

＞アナログ生活さん
はい、インストール可能です。私は今度の水曜日に実施します。ETC2.0での不具合修正だと思いますが、私のように急いでやる必要はありませんので情報が出揃ってから実施するのが吉と思います。また何があるかわかりません。

話のネタにやるだけですので。
メーカーからの正式発表を待つのが通常ですね。

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[アナログ生活]

昨日、ディーラーに行って来ました。
問題点が判明し351をリリースしたそうです。
ETC2.0のビーコン受信が行われた際、自車位置演算ユニットをすっ飛ばすらしく、自車位置がわからなくなり固まるようです。
今度の連休に1ヶ月点検なので、その時にバージョンアップする予定ですので、また方向性させて頂きます。

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[ピッカンテ]

本日、ディーラーにて351にアップデートしてきました。説明としてはETC2.0についての不具合修正との事です。私はETC2.0使用していないので変化ないかと思います。
ついでにレトロフィットの見積もお願いしてきました。

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[アナログ生活]

＞ピッカンテさん
今日、公式ＨＰに３５１のリリース記事が掲載されてましたね。条件下によりって、ＥＴＣ２．０のことを書かないのが気になりますが。

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[アナログ生活]

Ver.70.00.351にアップロードして１週間経ちました。ETC2.0であったナビの自車位置フリーズは
今のところもんだいありませんが、ヘッドアップディスプレイの調整画面が全く効かないと言う現象が起きました。
停車中もコマンド部分が半灰色（無効になっている項目）現象で、エンジンを完全ＯＦＦ→ＯＮで復帰になります。
また、その現象が起きた時のみ、ナビの案内中もヘッドアップディスプレイ上には案内表示しなくなります。
一難去ってまた一難。ちゃんと確認してからリリースしてほしいものです。。。

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