CX-5の新車
新車価格： 281～422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 110～462 万円 （3,257物件） CX-5 2017年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全65スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ディーゼルオイル交換に値上げの波が |
62 | 25 | 2023年6月30日 19:45 |
| パワーテールゲートについて |
67 | 19 | 2023年4月21日 05:15 |
| CarPlay接続でSpotifyがデータ通信節約モードになる？ |
10 | 5 | 2023年2月18日 21:08 |
| 下取り車について |
68 | 12 | 2022年12月31日 01:53 |
| ＜ついに正式リリースされました、CX-60＞ |
593 | 90 | 2022年9月16日 13:15 |
| これリコール？ |
114 | 24 | 2022年6月26日 08:44 |
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
前回から1,500円も値上がりしとるしー
行きつけのエネオスでエネオスのディーゼルオイルDL1で同じ位の価格
どこぞの緑や黄色のカーショップも値段変わらないし
そしたら
ディラーでワンランク上のエクストラで良いかなと思って
色んな所に値上げの波が
やっぱり
一斗缶かって
自分で交換するのが安かろうかな
ここの皆さんのディーゼルは
オイルどないしてますか？
1ヶ月25,000キロは通勤で走ってます
ので
6,000キロで交換してます
色々調べるとディーゼルは
オイル交換マメにするのがエンジンを長持ちさせる為との記事が多数なので
オイルがね真っ黒なんすよー（笑）
勿論半年のディラーのパックに入ってますので
書込番号：25277513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一ヶ月で、25000k！
凄まじい距離ですね！
自分はディーラーのメンテお任せですが。
書込番号：25277541 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
もちろん１ヶ月2千500ｋｍの間違いですよね。
書込番号：25277572
2点
1ヶ月25,000キロ
単純、月に25日出勤で毎日1,000キロ、片道500キロ
東京ー京都ぐらい。なかなか楽しそうですね。
書込番号：25277635 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
１ヵ月で25,000kmの通勤。
１日の通勤時間が、高速で片道４から５時間？
勤務先近くに住んだ方がいいと思うけどなぁー
書込番号：25277652
4点
月まで２ヶ月ちょっとで行けちゃいますね。
書込番号：25277669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ごめんなさい
間違いです
1ヶ月に、2500キロの間違いです
二万なら
タクシーかトラックですかね＞福島の田舎人さん
書込番号：25277674 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ジャック・スバロウさん
＞つぼろじんさん
記載間違いでした
1日80キロです
往復
下道で1時間半から2時間半
高速で50分くらいです
反応ありがとうございます
書込番号：25277680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ワシも間違えた
月まで38万キロ、計算苦手だわ。
書込番号：25277682 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://www.hokuriku-mazda.jp/newsrelease/?p=292
|
|
|､∧
|Дﾟ 北陸マツダは去年 値上がりしました
⊂)
|/
|
書込番号：25277863 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハオランさん
あっしも月間で5000キロ。
年間だと70000キロです。毎月オイル交換。
オイルエレメントをK&Pの再使用可能なものに変えて、毎回洗浄しながら使っていますね。
オイルはカストロールのマグネティック、5W-40使用中。
書込番号：25277918 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハオランさん
>1ヶ月に、2500キロの間違いです
1ヶ月に2500キロでも年間で3万kmになりますね。
15万kmまで乗れたとしても5年毎の買い替えになってしまいますね。
維持費よりも、車の更新代の方が高くないですかね？
書込番号：25278003
5点
ハオランさん こんばんは。
”ここの皆さんのディーゼルはオイルどないしてますか？”
とありましたので、チョット一言。
BMW 320d に乗ってます。
国産車は半年 or 5.000km毎の交換を推奨しているメーカーや販売店が多いかと思いますが、今年の８月で丸10年 (走行距離 約 69.000km) になりますが、今までオイル交換は多分5回しかしていません。メーター内に交換を促す警告灯が灯いてからの交換です。
エンジンの構造、メーカーの思想の違いもあるでしょうが、サービスの方曰く、オイル交換の頻度を上げると、それだけ廃オイルによって環境破壊にもつながるので、このメーカーの交換サイクルは長い、との事。
ま、スレ主さんの使い方はシビアコンディションですから、エンジンを長持ちさせるためにはしょうがないでしょう。
使っている純正のオイルは昔はカストロール、今はエッソかな。交換料金はエレメント交換を含んで 約\30.000 はしません。
街乗りメインで燃費はリッター 約14ｋｍ。軽油も安いし維持費は掛からない車です。
書込番号：25278008
7点
ディーデルのオイルは真っ黒が基本です。
フィルターも含めてオイル交換してもほんの少し残ってた残オイルで即黒くなる…
書込番号：25278081 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞MIG13さん
そうですね
いまの職場で退職まで
あと６年、そこまでは、いやそれ以上20キロ位は余裕で走ってもらわないと
そこまで支払いもあり、計算するとコスパ悪くなりますね（笑）
10年で30万キロ走ってるcx 5ディーゼル
調子良いなんでYouTube見てたりしますがね
スパナマークでる前に交換する方がディーゼルには良いって記事を良く読むもので
ガソリンだったら別かもですね
書込番号：25278158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞YS-2さん
＞麻呂犬さん
過走行のハードコンデションなので
ついつい心配してます（笑）
長持ちして欲しいので
月1,000キロ位だと
そこまで心配しないんですけどね〜
書込番号：25278165 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ハオランさん
>あと６年、そこまでは、いやそれ以上20キロ位は余裕で走ってもらわないと
そこまで支払いもあり、計算するとコスパ悪くなりますね（笑）
中古車市場には、20キロを走ったCX-5は、ほぼゼロですね。
早めに更新資金を準備した方が良いかもしれませんね。
書込番号：25278216
1点
＞ハオランさん
私がスレ主さんの立場（超過走行）だったら、
トヨタのビジネスカーからを選ぶかな？
例えば、カローラ フィールダー、プロボックス、、ハイエース、
以上 余計なお世話でしたね、、
書込番号：25278246
0点
＞MIG13さん
ですねー
でもCX5は型落ちでも新車とさほど差が無いので新車購入です長く乗りたいので
これこそ
昔のMAZDA地獄が（笑）スタート
自分は、バイク乗りだったけど結婚した嫁家は
トヨタ派で、嫁もトヨタステーションワゴンでしたが子供産まれて手放し
小学校上がって出かけるのにトヨタ見に行ったら娘が気に入ったのがMAZDAの軽で
一年なったら
狭いなぁとシエンタ中古購入で数年乗り
キャンプいったりし
一年前に
何気ないネットの日産新車購入資金プレゼントに応募したら一等の50万当たりましたって見に行ってプラス下取りに３０万乗せると
買うとしたらキックスかエクストレイルか見積もり取ったら、イマイチ安さが感じなく
試乗したら嫁子供もなんかイマイチと言うし
娘がMAZDA見たいと
国産で1番好きなのはMAZDAで外車ならジープかBMWって
MAZDAに試乗申し込みして
娘と嫁がCX5気に入ってね
近隣にMAZDAが４件あるから順繰りに回ろうと思ってましたが
1件目のディラーで逃げられませんでした
メッチャ軟禁返してくれず
嫁も子供もう出直そうと言い出し
担当が、
見積もりを、相談してきますと何回引っ込んだか
直し直し直しー決算なんでこれでどうですか
みたいな割引ー（今のMAZDAこんなに負けてくんないやん位の金額出してきて
もう根負けしまし
契約しました！粘ったのか粘られたのかみたいなレベルです（笑）
今のMAZDAは、5売れてからは、
あまり負けないのが有名ですからね
まぁ、結果良かったですよ
思ってたより、金額まけてくれて
担当も一生懸命で人当たり良い感じの人なので
書込番号：25278255 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
某評論家も言ってましたが、マツダのクリーンディーゼルは他社が真似できない
マツダ独自のもの。よって使っているエンジンオイルもその特性に合わせた独自の物で、
量販店の汎用なディーゼルオイルは適用外。いくら軽油が安くても、その分ランニングコストは
ガソリン車と変わらないくらいになってしまうよね。
書込番号：25278559
3点
＞WINDY5aさん
##いくら軽油が安くても、その分ランニングコストはガソリン車と変わらないくらいになってしまうよね
コスト計算する場合，数字で語る必要があるよね？
わたしの場合のcx60はリッター20
5000km単位でフィルタ込みで6,600円税込 安くしてくれてますが
だから交換までに250リッター使います
レギュラーとの比較で25円の差だとすると燃料費で7500円の差額
ここからがガソリン車との比較
該当のガソリン車の燃費と交換頻度でまちまちですね
しかしディーゼルが気を使うのは間違いない
書込番号：25278672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2017年3月にLパッケージを購入、6年3カ月が経過し現在95,000km走行しています。
通勤で往復70km走り、月に約1,500km走っていますので、3カ月に1回オイル交換をしています。
交換はいつもディーラーでお願いしていますが、私の居住している県のマツダディーラーは、
セーフティーチェック（税込5,500円）を受けるとオイル交換は無料で実施してもらえるので、
大変助かっています。もちろん、12カ月点検や車検の時も同様に無料です。
3月にセーフティーチェックを受けた時に、「最近の原油高の影響で一部負担の話が出ている」と
ディーラーの方が言われていましたが、6月にセーフティーチェックを受けた時には引き続き無料でした。
書込番号：25322444
3点
？
パックデメンテには入らず、セーフティチェックだけなんですか？
自分はメンテに入ってるので勿論オイルは点検時無料ですが、
いままでディーラーにお任せで、セーフティチェックというのは聞いた事がないもので、質問した次第です。
ひょってして、メンテ以外でオイルを交換するときにと云う事ですかね？
書込番号：25323605 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
>パックデメンテには入らず、セーフティチェックだけなんですか？
パッデでメンテには入っていません。
この車を購入yした時の勤務先では、車検、オイル交換、タイヤ交換などの消耗品的な物は、
勤務先が負担してくれていたので入る必要がありませんでした。
また、パックデメンテに入っていてもオイル交換が３カ月毎に必要でしたので、パックデメンテでの
点検の合間はセーフティーチェックの時にオイル交換してもらっていました。
>いままでディーラーにお任せで、セーフティチェックというのは聞いた事がないもので
セーフティーチェックというのは、昔風に言うと「６カ月点検」になると思います。
６カ月点検を３カ月毎に受けているって感じでしょうか。
ディーラーと言っても各販売社毎に独立した会社ですから、セーフティーチェックという名称も
各社毎に違うのかもしれませんね。
書込番号：25323752
0点
販社によって様々なんですね！
しかし、そのお値段でチェックの上オイル無料はお安いですね、
何万もだして、メンテってどうなの？って思ってきました、
9月に2回目の車検なので、色々と聞いてみたいと思います。
情報有難う御座います。
書込番号：25324562 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
先日、CX5（XDフィールドジャーニー）の納車を済ませました。納車時に気付いたのですがテールゲートが手動でした。営業さんに確認したところ、このモデルは付いてないとのことでした。その時はマジか…とがっかり反面、納車時の気分高揚でそのままスルーでしたが後々、考えてみると購入時の主要諸元では標準装備だった様な気がするのです。当時のクラブマツダで保存していた簡単見積も消えていて確信は出来ませんが、、、
しかし、今年の3月には主要諸元も更新されてオプションになっていたみたいです…
まぁ、メーカーオプションなので今更騒いでも仕方のない事で自分が悪いのでしょうけどこんな事ってあるのでしょうか…(T_T)
書込番号：25225080 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ヘッドライトやテールランプが変わったビッグチェンジ後で初めてフィールドジャーニーが設定された年のモデルは確かにパワーリフトゲートは標準装備でした。
でもね、半導体不足でパワーリフトゲートダンパーの製造待ちがかなりあったのよね。早期納車希望の人はレスオプションをすすめられたくらいよ。
その影響で、2023年モデルからオプション扱いになったんじゃないかしら？
厳しく言っちゃえばスレ主さんの確認不足ってことよね…
書込番号：25225176 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
私は、購入時のカタログは
確認と思い出のために
保管しています。
もちろん、
注文書とカタログをつき合わせて
営業さんと最終確認して発注
納車時も営業さんと確認です。
お互いに
不愉快な思いをしないようにです。
書込番号：25225188 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞まみむーむさん
ちなみに、発注(契約)はいつしたのですか？
書込番号：25225221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よくよく思い出してみると営業マンとパソコンで確認しながらオプションを選んだ記憶がありその時は地デジ+10.5インチナビで\44,000でその下ににハンズフリーパワーテールゲートとCTS他で\160,000しか選べなかったです。
＞ラpinwさん
１月の上旬、初売りのときです。
書込番号：25225293 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨年３月に私がXD/FJ/4WDで見積もりしたころからMOPでしたよ？
LパケやSportApなんかと勘違いしたのでは。
書込番号：25225465
3点
 |
|---|
＞爆睡太郎さん
パワーリフトゲートもMOPでしたでしょうか？
ハンズフリー機能付きパワーリフトゲートでは？
それともハンズフリー機能付きを選択しなければ手動になるという事なのか。。。
契約時のカタログがあったので添付致します。
まぁ、こんなところで吠えてないでDに電話とかすれば良いのでしょうが、、、
書込番号：25225540
0点
すいません
＞爆睡太郎さん
ではなく
＞John・Doeさん
でした。
書込番号：25225624 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
度々書き込み失礼します。
よくよくカタログを見てみるとパワーリフトゲートが標準と書いてある所もなく、注文時はハンズフリー機能を付けないと手動になるみたいな感じです。
ちゃんと確認しなかった自分が情けないです。
こんなところで恥を晒してしまいました。。。
書込番号：25225655 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分は2022年8月契約、10月納車のXDプロアクティブですがパワーリフトゲートは標準で、ハンズフリー機能は22000円のオプションでした（フィールドジャーニーも）。
契約時のカタログ（2021年12月版）ではスマートエディション以外はパワーリフトゲート又はハンズフリー機能付きパワーリフトゲートが標準装備となっていました。
納車された頃（2022年10月下旬）にはパワーリフトゲート関連はオプションになって、車両本体の価格変更があったと聞いていました（いつ変更になったのかは不明です）。
参考までに。
書込番号：25225660
6点
＞まみむーむさん
CX-5を購入してはいないので
詳しくはディーラーに確認ですが
ハンズフリー機能無しのパワーリフトゲートは、存在しないのでは？
ハンズフリー機能がMOPではなく
ハンズフリー機能付きパワーリフトゲートが
MOPなのではないでしょうか？
カタログの装備表も確認してみて下さい。
ちなみに、うちの購入時のカタログ
営業との会話や家族会議の内容が
判る位メモだらけです。
書込番号：25225711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ああ、ハンズフリー機能がMOPだったかも。
7月頃にパワーリフトゲートレスモデルがFJにも追加されたらしいね。
それを選んじゃったということかな？
付けたMOPって地デジと10.5インチディスプレイだけ？
過去の装備表を見つけてきた。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/cx-5_specification_202110.pdf （この時は標準）
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/cx-5_specification_202207.pdf （レス設定追加）
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/cx-5_specification_202210.pdf （現在はレス設定削除）
書込番号：25225756
0点
 |
|---|
John・Doeさんが添付してくれた2022年8月と2023年3月の装備表にはパワーリフトゲート欄があるのですが、自分がもらった2022年10月の装備表にはハンズフリー機能付パワーリフトゲート欄しか記載がありませんでした。
よって自分が購入した期間はハンズフリー機能を付けないとパワーリフトゲートにならないみたいです。
8月時のオプション欄みたいにパワーリフトゲートレスが選べたりすれば気付いたのですが残念です。
標準装備から外すならもう少し分かりやすく記載して欲しかったです…(T_T)
書込番号：25225814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ハンズフリー機能とパワーリフトゲート
パワーリフトゲートにハンズフリー機能の要不要が、メーカー内部でも考えが
二転三転したってことですかね。
過去スレでは両手がふさがっている時はもちろんハンズフリー機能が便利。でもそうでなければ
パワーリフトでなくてもよい。
でも背が低くて非力な人にはせめて閉める時にパワーリフト(ドロップ)ゲートは
便利だって意見がありましたね。
書込番号：25226078
0点
＞まみむーむさん
心情お察しします。
ただ、現時点で理由が明確になっても後戻りは出来ないと思いますので、パワーゲートレス分安く買えたと前向きに捉えられた方が、、、
一応サードパーティから電動ゲートキットが出ているようなので、諦めきれなければそちらもご検討されても良いかもしれません。
予見しにくい事態で大変心苦しいとは思いますが、
まみむーむさんの素敵なカーライフを願っております。
書込番号：25226940 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tak1206さん
> 一応サードパーティから電動ゲートキットが出ているようなので、諦めきれなければそちらもご検討されても良いかもしれません。
間違っても、出ないと思いますよ！
その位の機能のメーカオプションかと？
他の車でも、後付けの電動ゲートキットって聞かない気がしますよ！
書込番号：25227111
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
自分も投稿する前に調べたのですがあるのですよ…
すごくすごーく怪しいですが…
https://www.linksauto.co.jp/?pid=156648218
書込番号：25227231 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞まみむーむさん
さすがです。ご自身で情報収集されていたようで余計なお世話でしたね。笑
ちなみに僕もマイチェン前Lパケのオーナーですが、パワーリフトゲートの音が結構うるさいので正直無くても良いです。
書込番号：25229509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tak1206さん
お心遣いありがとうございます。
当時のオプションでパワーリフトドアを選ぶとなると予算的にXDFJではなくガソリンSA(FF)にしていたかもしれないので、初ディーゼル&初AＷDにならなかった可能性もあり、それはそれで後々後悔していたかもしれない…
この子に出会ったのは必然だったと思って、前向きに考えて行こうと思います。
自動車公平取引協議会にも相談してみましたが、販売側も非があり、購入側にも非がある、どっちが悪いとかは難しい感じなので店長とかに相談して何かしら納得のいくオプションを付けてもらう位の交渉くらししか出来ないのではないか？という感じでした。
ただ、購入金額はパワーリフトドアレスの金額なのでそれも図々しいというか見当違いかもしれないのでやめておこうと思います。
コメントを色々と頂きありがとうございました。
書込番号：25229897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
終わったお話しみたいてますが、電動は開くのが遅くイライラします
開く時間だけなら手動が速い
ただ足で開くやつは便利だけど
考え様だと思います
書込番号：25229993 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
22年型乗りです。
いつからかわからないのですが(だいたい先月ぐらいから？)、iPhone SE2を
CX-5に接続してCarPlayを使うと、Spotify内でiPhoneが低電力モードに
入ったと判断して自動的にデータ節約モードになり、音質が1番低い設定に
強制変更されて変更不可になります。
Spotifyのサポートに問い合わせたら「OSが悪いと思うからAppleに問い合わせて」
と言われ、Appleに問い合わせたら「OSは悪くないです」と言われ、
途方に暮れております。
他に自分と同じ症状が出ている人はいないでしょうか？
他の車でもCarPlayを使って同じ症状がでるか、もしご存知でしたら
情報提供いただけるとありがたいです。
わたしはアプリが悪いんじゃないかと思っているのですが…？
3点
最近アプリが更新されたのかどうか。
以前は問題無いんだったらアプリの問題とは思えないけど。
電源再起動したらどうなる？
アプリ削除して再インストールとか？
ググると同じ現象の相談がチラホラあるね。
どれも解決した様子は無いけど。
書込番号：25141569
0点
Spotifyは前普通に使えてた機能からいきなり不具合が出ることがまあまあ頻繁にあるので、
最新だからといって不具合は出ないはずという考えは一旦横に置いといて下さい。
SpotifyとAppleのサポートに問い合わせた時にアプリ・iOSの最新化は一通り試して、
端末再起動しても再現するところまでは分かってます。
問題の切り分けとして、CarPlayが悪いのか（あわよくば、マツコネにつないだ時だけなのか）をはっきりさせたいです。
書込番号：25142388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原因が分かりました。
iPhoneのモバイル通信にある「省データモード」が有効になっていると、
CarPlayに接続後、くだんの症状が出るとのSpotifyのサポセン回答でした。
確かに言う通り再現して、オフにすると不具合も解消されました。
マツコネは関係ありませんでした。
お騒がせしました。
書込番号：25143110 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに、問題が起こったバージョンは以下です。
Spotify→8.8.8.688
iOS 16.3 (20D47)
省データモードについて調べていたら気になる記載がありました。
オンになっていると、Apple musicで高音質ストリーミングが無効になるようです。
https://support.apple.com/ja-jp/HT210596
CarPlayでミュージックをお使いの場合、妙に音質が悪いな？と思ったら、設定を確認してみて下さい。
ひょっとしたらこいつが悪さをしているかもしれません。
書込番号：25143128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
続報です。
(マツコネ関係ないですが、検索してここに辿り着いた人用に記しておきます)
今週公開になったiOS/iPadOS16.3.1を当てたところ、省データモードオンで
Spotifyのデータ節約モードが常にオンになるように動作が変わりました。
(省データモードの機能的にはこれが正しい動き)
アプリは一切更新してないので、サポートの言うとおり、OSが悪さをしていたようです…
書込番号：25148701
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
1週間前にcx-5が納車されました！
SAの25Sです。10月末納車で当初2月納車の予定ですが12月末に納車され驚きました。
今回、7年乗ったデミオ(XD-touring)を下取りに出したのですが担当から純正ホイールを用意してくれと言われました。
夏タイヤも冬タイヤも社外ホイール付けてたのでそりゃそうだよなと思って準備しました。
保管していた純正ホイールはタイヤを外した状態で保管していてそれを持って行ったところ、
「タイヤはどうしたんですか？」
と担当から不思議がられ、
「 元から外してました」
と伝えると
「夏タイヤもセットで欲しかったんですが…」
と言われ困りました。
何故かと言うと既に夏タイヤとホイールはセットで売却していたのです。(納車時はスタッドレスタイヤ)夏タイヤは去年買っていて全然使えるしホイールも10万くらいの履いていたのでそこそこいい値段で売れると思って…そもそも売ったのも担当から純正ホイールは用意してくださいと言われたのでそれ以外は不要だと思ってたんですよね…
下取り車のタイヤは夏タイヤ装着が常識なんですかね？
知らなかった自分が悪いでしょうか？
とりあえず溝さえあれば中古でもなんでもいいんでと言われ、今ヤフオクや中古タイヤショップでとにかく安いタイヤ探してます…
書込番号：25072094 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
”下取り車のタイヤは夏タイヤ装着が常識なんですかね？”
下取り車を再販する予定だったのならば、中古車市場に出す時は純正ホイールに夏タイヤの方が良いでしょうね。
要は販売店側が純正ホイールに溝が有る無しにかかわらず夏タイヤを組み込む手間をめんどくさいから「夏タイヤもセットで欲しかったんですが…」と言ったのでしょう。
商談時での双方の確認不足でしたね ┐(-｡ｰ;)┌
”今ヤフオクや中古タイヤショップでとにかく安いタイヤ探してます…”
わざわざ買うんだったら、サイズは判りませんが、タイヤ屋で捨てるタイヤを貰ってくれば良いのでは。どっちみち組み込みバランス料金はかかりますが(-_-メ)
書込番号：25072116
5点
商談時にどのような話しをしていたか？
次第ですが
お金と時間をかけて
こちらで用意するものでは
ないと思います。
純正ホイール夏タイヤありで
商談していたら
営業さんにしてみれば
話しが違う
となるでしょうね
新車販売と下取り車の再販で
利益を考えているはずですから
書込番号：25072163 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
双方の確認不足ですね。
「純正ホイールを用意」というのが、装着済みタイヤ・ホイールと別途なのか、装着済みと交換なのか。
日本語的には、別途ホイールだけ用意すればOKと理解する人が多い気もするけど。
書込番号：25072201 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よくわかりませんが、
今は、そのデミオどこにあるのですか。
当然下取りに出したところにおいてあると思いますが、
今更、タイヤ買って、組み込んで、スレ主様が持っていくということですか。
金銭的要求されてるのですか。
当然車屋さんなら、ホイールあれば、中古なり、新しいなり、スレ主様より簡単に何とかできるのではないのでしょうか。
もう納車され、車も引き取られてるのでしたら、金銭的なもので解決できないのでしょうか。
ふっかけられたら大変ではありますが、安価になんとか持っていけないですかね。
スレ主様が、タイヤ用意し、どこかで組み付けて、持っていくのですか。
ホイールは車屋にあれば、タイヤだけ持っていくのですか。
面倒くさいですね。
車屋に任せるのは、金銭的に負担大きいのですか。
変な車屋ですね。
書込番号：25072250
4点
マツダのディーラーですね。
変な話ですね。
スレ主様が、タイヤ用意すると主張されたのですか。
金銭的なものは言われてないのですか。
書込番号：25072256
2点
確認しないD が悪いでしょ
戻してくださいと見積もり時に言われてたならだけど
暴れていいですよ
書込番号：25072265
8点
札幌でデミオに履いてた１５インチ冬タイヤなら手元にありますけど。
書込番号：25072269
0点
＞ベイス松さん
なんかおかしな話ですね。
商談時にその約束をしていたならわかりますが、普通は現状渡しだと思います。
自分はホイールやミラー等の純正部品は全てヤフオクで売却しましたよ。
書込番号：25072272 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
下取りって査定した時の状態で出すのが普通だと思う
書込番号：25072321 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
双方の認識のズレ？ですかね、
色々考え方はありますが、ディーラーで今まで何度か購入された方から見れば、
純正と言われた時点で、履き替えて出すと認識するとおもいますが？（私だけ？）
まぁ、商談の時点で担当者が確認していないのが、最大の原因ですかね！
双方の話合いで、納得のいく結果にするしかないと思います。
書込番号：25072399 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
担当「純正アルミは残してあります？」
スレ主「ありますよ」
みたいな感じで担当は純正タイヤが付いた状態で残ってると想定して、
下取り時は純正に履き替えた状態で買い取る算段だったとかね。
書込番号：25072663
3点
＞ベイス松さん
タイヤを現状のままと交換したのもで下取り額の差を聞いて
それ応じて変えるのがいいと思います。
中古タイヤを用意して交換も費用や手間はかかりますしね
書込番号：25075838
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
＜追伸＞
CX-5の兄貴分という立場上、重厚さを重視せざるをえなかったのでしょうが、斬新でチャレンジングだった「魂動デザイン」スピリットはいったいどこへ・・・？
書込番号：24639051
26点
このところの「デザインで攻めるマツダ」を応援していますが、
これはその流れと１８０°違う気がしますね。
少し上の年齢層を狙って斬新さやシャープさを抑えたのでしょうかね。
破綻してるとは思わないけど、あまりにも普通。既視感大。
色々思うところはあるけど書き出すと止まらないのでやめときます。
書込番号：24639071
26点
中華風SUVだね。
そっちのモーターショーで見た感じ。
書込番号：24639113 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
上の年齢でも惹かれません！
折角のマツダフェイスが？
古いセルシオの口のような？
昔のデボネアの様な角太り？
・・・言い出せば、切りがない！
書込番号：24639115 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
これは４チャンネル政策末期の頃を思い出させる
しかし内装はそこそこの仕上がりみたいだけど
でも時代は繰り返すか・・・
私は１０月にはハリアーが来て、１０年来の2.2dから2.5ハイブリッドにしちゃうけど、なんか泥船から逃げ出すみたいで嫌だな
書込番号：24639203
11点
いやいや、2.2dは泥舟じゃ無いでしょ！
私も1.5dから始まって今の2.2dで7年ですが、このあとどうなるか？
書込番号：24639211 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
CX-60めっちゃカッコいいですね。
CX-5の横に停められたら悲しくなるレベル。
書込番号：24639221
42点
似たもの兄弟、新鮮味無し。買い替え、物欲刺激は薄め。しかし、悪くない。
書込番号：24639269
8点
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|､∧
|Дﾟ 私も悲しいｯす
⊂)
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|
書込番号：24639281 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
買い替えたく無くなります。
書込番号：24639345 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
ヨーロッパ版はト●タのOEMなんじゃないですか？
フロントのごちゃごちゃ感がまさに。
書込番号：24639688 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前田育男さん、見てますか？ これがみんなの素直な感想です。
改めてエクステリアデザインって大事なんだなって思いました。
直６ＦＲでもフル液晶メーターでもパッと見で所有したいと思わない。
さよなら・・・色気があってかっこ良かった魂動デザイン。
書込番号：24639788
25点
エントリーグレードで665万かぁ・・・
でもミッションはPHEVでも8ATとはさすが我MAZDAだけあるな。(RAV4PHEVとは全く違うようですね)
レクサスNX並のお値段となってしまったけど、高級感はNXより圧倒的にcx-60のが上となりそう。
早く実車を拝みたいな(買えないけど涙)
そりゃcx-5をBMCしてでも継続販売する訳だw
書込番号：24639902 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
好みってほんと人それぞれですねぇ。
私はこのデザイン好きです。
書込番号：24640030 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
全く興味がなかったんですが、「PHEV」というワードを見て俄然興味がわいてきました。
しかし、「価格は5万2000～7万ユーロ」って時点で、「こりゃ高すぎ、手が届かん・・・」と冷めました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1393805.html
良いのは間違いないとは思いますが、125円としても650万～875万ですよね・・・
書込番号：24640075
6点
例えば街乗りランクルだと思えば、本家ランクルはヨーロッパで売れるようなスペックでないのに対して、片道１時間程度の普段使いなら電気だけで走れちゃうんだから
実用的でヨーロッパを意識したええ車なんじゃないですか？
サイズがでかくなる分、顔がゴツくなるのはどこも一緒ね。
書込番号：24640331
5点
＞たぬしさん
それならアウトランダーが良い
三菱渾身の作品です
10年前のcx５ XD の様な意気込みを感じる
上ならランクル
これもトヨタ渾身の作品
素晴らしい
今のマツダはとりあえず何か作らなくっちゃって感じ
4チャネル時代の頃の様に誰も感動しないと思う
書込番号：24640402 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
８速ＡＴだけは褒めてあげたい。
これは自社製ですかね？
書込番号：24640448 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
まだ最上位PHEVの価格帯しか公表されてないですが、
Mハイブリッド無しの3.3ディーゼルはCX-5 Exclusivemode並の300万円後半からでしょうか？
EU-mazdaのサイトを見ましたが、
Prime-lineやExclusive-lineはCX-9のバンパーのように
左右縦スリット+下部樹脂パーツで、そこまで違和感のない顔つきですね。
皆様仰るように新鮮さは無いですが、
直6 3.3ディーゼル+8AT、
Fダブルウィッシュボーン+Rマルチリンクサスの乗り味は
試してみたいですね。
あと12.3インチのマツコネと。
書込番号：24640545
7点
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|---|---|
eu-mazdaのサイトから引用 |
eu-mazdaのサイトから引用 |
＞落っこちパンダさんの言われたeu-mazdaのサイト見ました
この写真を見ると、欲しくなります
（著作権引っかかるかも・・・）
書込番号：24640677
14点
イギリスって、元々車の価格が高いんですよ。
最新CX-5のイギリスでの価格が420万～590万円、MAZDA6ワゴンが402万～520万円ですからね。
それからすれば、CX-60PHEVの日本での価格は550万円くらいからの可能性があり、これならRAV4PHVやアウトランダーPHEVと比べても互角の価格競争力があると思いますよ。
もっとも、中身がどれほどすごかろうと、絶対的な価格はやはり高く、また全幅からしても既存CX-5ユーザーのほとんどが取り残され、購入層は今までと違う人たちをターゲットにしないといけないとは思いますが。
書込番号：24640761
5点
擁護は出来ません
アウトランダーはトップグレードで530
しかしね、価格じゃないの
試乗して感じたのは、メーカーの強い思い
テキトーじゃないんです
ホント渾身作品
今回のcx60.実車見ずには早計かもだけど、マーケットに目が向いてない
少なくとも三菱とは意気込みが違います
書込番号：24640828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＜国産車トップ・・・とリスペクトしていた「魂動デザイン」に何が・・・？＞
ひと昔前の国産フラッグシップセダンには”押し出し感”が不可欠だと考えられていました。
その結果、どうしても「旦那仕様」風な味付けになってしまいがちだったのですが、今回のCX-60にも、そうした呪縛に囚われてしまっているような印象が付いて回っています。
獲物を狙う野性動物・・・というのが魂動デザインの神髄だったはずなのに、CX-60というフラッグシップには”押し出し感”も欠かせないといった迷いでも生じたのでしょうか、重厚、ならぬ鈍重な方向性が加味されてしまったようで、どっちつかずのフォルムに・・・
大好きな魂動デザインが初心を取り戻しますように・・・
こうした諸々の意見が、広島の奥の院にきちんと届きますように・・・
書込番号：24640831
8点
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|､∧
|Дﾟ 私も次は三菱かも・・・
⊂)
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書込番号：24640900 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|､∧
|ω･` 私わﾄﾖﾀかも・・・
⊂)
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書込番号：24640911
2点
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|---|
画像のようなスタイルを期待していましたが、見事に裏切られました笑
CX-60からはキャデラック・エスカレードと同じ雰囲気を感じます。
書込番号：24640930 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|
プライム |
エクスクルーシブ |
グレードごとにバンパーのデザインが異なるようで、プライムとエクスクルーシブは樹脂が黒となっていますね。
書込番号：24640974 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レクサスNX並のお値段となってしまったけど、高級感はNXより圧倒的にcx-60のが上となりそう。
高級車ってディーラーの雰囲気も大事。
レクサスだと高級車しか整備工場に入ってないけど、マツダだと
ボンゴやタイタンのダンプとかと一緒に整備される。
書込番号：24641048
16点
＞キャデラック・エスカレード
ですよねー、この全身に漂うボリュームというか分厚さはアメ車の雰囲気満載です。
でももしかしたら写真写りが悪いだけで実物は無茶苦茶かっこいいのではと淡い期待も捨ててません。
中身は凄そうだしね。
書込番号：24641087 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
＞ニュナさん
＞獲物を狙う野性動物・・・というのが魂動デザインの神髄だったはずなのに
魂動デザインってやっぱりこれですよね！
これがどうしてああなってしまったんだろ・・・涙
書込番号：24641093
8点
YouTubeで欧州のジャーナリストさんが早速cx-60PHEVのエクステリアやインテリアをじっくり紹介している動画がありました。
PHEVの4気筒モデルのエンジンルームがスカスカなのが残念。2気筒分の隙間が出来てた。
でも内装の質感はかなり良いね。でもリアシート肘掛けがドリンクホルダーのみとなってUSBや100vコンセントがレクサスNX同様、フロントコンソール後方になってたのが残念、現行のcx-5や8のようにUSBは肘掛け内にあった方が良いよね。
12.3インチモニターは大型化したけどタッチパネル式ではなかった。
でもメーターがフル液晶モニターでキレイだったけどナビ画面は映らなそう。ヘッドアップディスプレイはオプションって言ってた。欧州仕様なので日本仕様はどうなるかな？
シートとテレスコが電動。プリセット可能みたいでした。
面白かったのはドア下部にクッションがなく、ボディ側下部にクッション材が設置されてる点。閉まる音が良かった
フロアーが広かった割にはリアシートの膝クリアランスが思ったほど広い気がしなかった、ジャーナリストさんが183センチと大柄だったからかもしれないが、「cx-5よりはマシ」と言っていた。
あとレクサスNXでもあった車体が透過してみえるバックモニターをcx-60でも装備されるようです。多分日本仕様でもデビューするよねこれは。
パノラマルーフもcx-50で公開されてたものがcx-60でもオプション装備可能。チルトも可能でした。カバーも電動で可動。オーディオはオプションでBOSE。
センターコンソールやドアパネルの装飾は本木。特にセンターコンソールのシフトノブ周りはとても高級感あり。
あくまでも欧州仕様、4月の日本仕様発表までまだ不明な点があるのであと1ヶ月待つしかありませんね。
書込番号：24641201 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
価格が実際どのくらいになるのか？
それが大きいと思います。
lav4phe.アウトランダーphevと同じ価格帯なのか、それとも、イギリスで発表された６００万から７００万なのか？これだとNXと被る。
エクステリア、インテリア、性能、が全てはっきり分かった訳ではないが、海外の映像からわかる内容から判断すれば、私は価格と性能、エクステリア、インテリアを総合すると、アウトランダーphevを選ぶ事になります。
今現在は、CX5とアウトバックに乗ってます。
書込番号：24641232 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞-TECHTONIX-さん
それ、ホンモノですか？
樹脂パーツどころか、フロントの顔つきもかなり違ってマトモに見え、それならアリかなとも思えますね。
でも、先日公開されたPHEVの画像にはその仕様がないような…。
ちなみに、アウトランダーPHEV、やたらと推す人が様々なところにいますけど、そんなにいい？
私には全然カッコいいと思えないデザインだし、荷室周りの使い勝手や質感はかなり悪いと実際見て思いましたが。
書込番号：24642182
23点
> アウトランダーPHEV、やたらと推す人が様々なところにいますけど、そんなにいい？
推すのは自由だし人それぞれで良いと思いますが、私個人的にはあんな顔の車にはレンタカーでも乗りたくないです。。。(所有者さんゴメンナサイ)
書込番号：24642219 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
国内の価格は英国程高くはありません。
最安の2.5が300前半～、3.3Dが後半、3.3D+MHVが400中盤～、PHEVが500中盤～とのことです。
フロントデザインはEU向けなのか？ハリアーのPVはめちゃくちゃ格好良かったのに、実車は普通だったことと逆になれば良いですが･･難しいだろな。
書込番号：24642982
3点
＞hassariさん
素の2.5Lエンジンもあるんですか？
PHEVで2.5L使ってるけど、それはおそらく燃費重視の特殊な仕様。
となると、2.5LPHEVシステム、素の2.5L直4、3.3L直6ディーゼル、3L直6ガソリンと、一気に4種の縦置きエンジンを完成させてきたという事？？
これって、事実ならすごいことだと思います。
トヨタクラスの規模ならいざ知らず、マツダの規模で、しかも台数が見込めない上級車種でそこまでやるとは…。
ホントに、社運を賭けたラージ群ということなんでしょうね。
書込番号：24643040
1点
＞miya0428さん
詳細がまだ発表されていませんが
素の2.5Lも廉価版としてあるみたいですね｡（48HVが最廉価になる可能性はあります）
多分､PHEVはHV用エンジン（141kw＝192馬力）ではないので
素の2.5Lでも大きくパワーアップはなさそうです｡
（一説には220馬力という表現もありますが不明）
PHEVはRAV4などのモーター主体のPHEVではなく欧州車に多いエンジン主体PHEVの様ですね｡
8ATが付いていることからも分かるとおりエンジンが主でモーターが補助です｡
なので出だしの20-30km/hとかまでモーターで回しその後はエンジンの補助としてモーターが回る感じかと・・
（フル加速の時はもっと早い段階でエンジンが回る）
この方式は高速での燃費やパワー感が良くパラレルHVなので欧州向けで
日本ではそれほど低速燃費には優れないと思います｡
仕組み的にはホンダのi-DCDに近い感じです｡
8ATですがトルコンは使用せずクラッチ接続のようです｡
モーターと電池があるので発進時のトルク増幅は不要という感じかな｡
（勿論クラッチでも可能ですが頻繁に半クラ多用すると摩耗するので）
PHEVはAWDですが通常4駆にする場合はモーターを追加して4駆にするケースが多いですが
モーターは100kw1個しかないような記載なのでメカニカル4駆なのでしょうね・・・
これだ普通の2.5ガソリンでも3.3ディーゼルでも4駆が可能になりますが
長い8ATのミッションのあとにトランスファーを付けて前輪に持っていかないとならなくなるため
結構,重量増になりますね・・・
PHEVで2トン超えなのでちょっと重いのはこのせいか？
（17.8kwhの電池の重量は175kg）
まだ詳細がはっきりしないですが320-620万円前後らしいので素の2.5Lは存在すると思います｡
外観で言うと皆が言うほど実車では変な感じはしないようですがちょっと平凡と言えば平凡｡
内装的には和のティストで概ね好評｡
ナビは12.3インチですが他の12.3インチより横に長いので実質10インチ程度でしょうか・・
スマホじゃないですがインチ数だけで大きさは違いますね｡
標準操作ではタッチパネル無し（Androidautoではタッチパネル出来るかと思いますが）だけど機能がないわけじゃ無いみたい｡
マツダだけではなく日本車全般ですが画面が高解像度ではなく360度カメラ画質もちょっと悪そう｡（しかもまだ境界線が出る）
コネクト化に弱いですね・・まだまだ
書込番号：24643078
0点
追記でちょっと気になるのはEVモードで66kmで最高速度は100km/hとのことですが
エンジン→シングルクラッチ→モーター→遊星ギア8AT→トランスファーの接続順かなと思うので
EV走行時にも8ATを介することになりますが100km/h迄しか出ないことから何速までしか使われないのか
その効率落ちはないのか気になるところです｡
内部はCX-5よりは広いけど長くなった分はフロントノーズに行ってるのでそれほど広くはなさそうですね｡
4気筒版だと20㎝くらいスカスカですね・・・
書込番号：24643082
1点
おはようございます、ミヤノイさん
仰るようならば、
日本においてはあまり8ATは高速でも使わないと恩恵が少ない？ということですかね、
今の6速でも滅多に入りませんけど？
何方か投稿してますが、国内向きでは無いようですね、
世界を相手にしないと経営が成り立たないのは解りますが！
寂しいです。
書込番号：24643096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞福島の田舎人さん
そうですね・・・車幅からして日本向けとは言えないでしょうね｡
HVセッティングも欧州向けのようですし
ギア比設定次第ですが8速は（多分に7速で従来の6速時くらいのギア比）100km/h位から
何とか巡航出来ると思うので高速時には貢献すると思います｡
従来の6ATを1-7速のギア比に割り当てで従来よりオーバードライブで8速割り当てという感じではないでしょうか｡
ただEV走行のモーターで多段ギアはさほど効果がなく2-3速あれば十分なので8AT全部使われることはないように思います｡
（ただモーターの位置はまだ明確ではありません）
EV走行の最高速度が100km/hというのはちょっと少なめで気になるところです｡
（100kwはちょっとパワー不足かな＝2トンを超えるので）
恐らく電池を使わないHVモードでは日本ではあまり燃費的には良いように思えません｡
（逆に高速の海外では8ATでもあり有利ですね（変速機無しのPHEVに比べ）
PHEVは細かく分けると4種類
フルHVに大量電池を載せたモーターパワーを上げたPHEV（現在発売されている日本のPHEV)
エンジンを主体としたモーターをサブで使うパラレルHV（日本で言えばi-DCDをPHEVした場合）
BEV+PHEVが2種類
41kwhの大型電池を積み航続を200kmとし普段はBEVで後輪のみ駆動で各走行モードを持ち純BEVとしても走行可能｡
大パワーが欲しいときはPHEVとして作動しHVとしても運用可能（HVシステムを切ってエンジン単体でも走行可能）
41kwh+後輪150kw+2速変速+2.0ターボ+9速DCT+前輪135kwモータ 476馬力 750Nm
これがドイツで5万ユーロなのでCX-60とほぼ同価格
https://www.youtube.com/watch?v=QwcQBGGkMhg
4月からタイで発売される庶民用BEV+PHEV
41kwh+後輪150kw+2速変速+1.5ターボフルHV+130kw 326馬力 530Nm
上記はパラレルHVでこちらはフルHV
EV航続204km EVモードAWDの場合は前後モータ､PHEVとのEVモードの違いはEV様の走行モードが多彩｡
200km走れば普段ならBEVとして運用可能｡
こんなのも良いね｡
30kwh+フルHV+トリプルクラッチ3速 航続130km エンジン熱効率世界最強の43.5％
https://www.youtube.com/watch?v=n8vfSyvxDnY&ab_channel=%E4%B8%9C%E5%93%A5%E8%BD%A6%E8%AF%84Car
ソニーのフルオーディオが付いている唯一の車､豪華だわ､これで現地価格300万円 CX-60よりデカいけど
もう世界はこんなんだから日本のメーカーは良く知っているから真っ青
EV,PHEVはどんなに利益を少なくしても2倍くらい原価がかかってしまうので対抗するのは厳しい｡
今はまだ販売網とか実績があるから良いけど10年後にはひっくり返る｡
日本のユーザーを重視するのはトヨタでさえなくなってきている｡
書込番号：24643185
3点
＞ミヤノイさん
ナゲーよ
てか
もう見んけど、、、
書込番号：24644172
7点
アウトランダー？
えー？？
エクリプスならまだ。。。
＞M６さん
三菱？えー？？
ないな！
キャデラック・エスカレード？
えー？？
どこが？？？
でも
CX６０のデザインは嫌いでは無い
CX５０のブリスターフェンダーの方がなお良い
書込番号：24644782
9点
2.5があり、エントリーとなります。
3.0はありません。
ほぼ1900幅は、ミラーto ミラーでは5とあまり変わらないとのことですので、営業はそれを主張するでしょう。
書込番号：24644887 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CX-３と同じサイスにＦＲと８ＡＴとマルチリンクを搭載して
デザインも上手くまとめてる118(F20)ってやっぱりすごい。
書込番号：24644897
0点
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|､∧
|Дﾟ 直６+Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが気になる・・・
⊂)
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書込番号：24644904 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
直6D＋MHVはコスパ悪いです。
補助金を考えるとPHEVと価格が変わらなくなりそうです。
特に東京都は国から55万円+都から45万円の補助金が出ます。
自動車税も5年間免税で20万円くらい得する。
書込番号：24645985
1点
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|､∧
|Дﾟ でも、気になる・・・
⊂)
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書込番号：24646051 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
YouTubeでみたのですが、CX６０のインテリアは抜群ですね。流石マツダだと思います。0-100も5秒代だそうですね。速いですね。試乗してみないとなんとも言えないですが、価格に見合うだけの車なのか、楽しみではありますね。
因みに、アウトランダーphevを貶める様な内容の人がいましたが、できれば試乗すればその出来の良さが分かると思います。
私は国産車では、レクサスのNX、マツダのCX5.ハリアーをこれまで乗りましたが、今のところ、アウトランダーphevがそれらに勝ってると感じてます。
そんな中で、マツダがこれだけの価格に設定したからには自信があるのだと思い、今回のCX60も楽しみにしてます。
書込番号：24647795 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
cx60 0-100 6秒切りですか
凄いですね
しかしアウトランダー一押し同意します
普通に使うにはあの軽さは病みつきになりますね
書込番号：24647963 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞しかしアウトランダー一押し同意します
いいえ
しません
書込番号：24647974
9点
好みは人それぞれなのでどの車に乗ろうともそれをとやかく言うのは如何なものかと思います。
（寧ろ、自分が所有する車に関して批判をする事は許される事とは思いますが。）
まして、試乗もせず、また、その車に関してしっかりと調べもせずに批判をする人はその人間性が疑われると思います。
自分がその車に興味があり、購入を考えている為の疑問や批判であれば、当然有りだと思います。
私はレクサスのNXからCX5に乗り換え、更にハリアーから、今回はアウトランダーの購入を決めました。
しかし、CX60が出た事で、この後の乗り換えが楽しみになりました。
ＥＶ車の台頭が今後進む事も考えると、楽しみが増える気がします。
書込番号：24648746 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Joiful.Tokaさん
申し訳無い
どんなにヨイ車だとしても
私にはデザインがダメです
プロトタイプパジェロ
のデザインなら
過去の不正があっても我慢します
書込番号：24649359 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この奥目感
が好きな人には好評なのかな？
新庄監督に似ている？
書込番号：24649569
0点
批判があるぐらいがちょうどいい。
デビューが楽しみ。買えないけどｗ
書込番号：24662750
2点
エントリーグレードが298万からという情報が入りました。
国内価格はかなり安価に設定される様ですね。
内装、装備にもよりますが2.5ガソリンもいいかも。
もちろん、補助金もらってPHEVが安く買えると、スペック、装備的にアウトランダーよりいいかも。
書込番号：24677720
0点
9日に6ヶ月点検なので、カタログでもあればもらってきます。（有れば！）
買えませんが。
書込番号：24678083 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日の記事ですが、
最上級の車種で760万とのことですが？
どんな仕上がりになるのやら、
手は出せませんが、興味が湧いて来ましたね！
書込番号：24684709 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞福島の田舎人さん
それは国内の価格ですか？
書込番号：24684752
2点
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/46138
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|､∧
|Дﾟ 英国ｯす・・・
⊂)
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https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/46138
書込番号：24684885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CX-30もデビュー前にはデザインが良くないとの声が多かった。
実車を見る前に画像だけでデザインを云々するのは早計だと思うけれど。
書込番号：24684983
1点
cx-50 やっぱカッコいいわ！
自分cx-5を2台乗り継いだからもう次はいいやと思ってるけど、cx-50なら乗り換えてもいいと思える。
書込番号：24685130 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
数日後にわかりますが、日本価格は欧州に比べかなりリーズナブルになりそう。
パワートレインとパッケージオプションで値決めされる様で、PHEVだと530万位のベースにオプションを選択するやり方。
ちょっと、トヨタっぽい売り方でしょうか。
exclusive と premiumの２ラインに、それぞれスポーツとモダンの２種の選択肢がある様です。
（白内装がモダン、黒内装がスポーツ）
欲しい機能とスタイルでいくらになるか。。
楽しみですね。
書込番号：24685266
0点
個人的にはマツダ版ランクル300のような
感じがしました。
値段的にも被ってきますし、
使い勝手でいうとクーペのようなデザインは
後席の天井が低くなって圧迫感ありますし。
デザインは難しいですね。
売れないと利益にならないのも事実ですし。
サイズ的にも日本国内は
意識してないような感じがしました。
威風堂々としたイメージを持たせると
威圧感のあるゴツい顔と言われるでしょうし…
書込番号：24685276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
M6さん
ホロー有り難う御座いました。
国内では、何処まで揃えるかがイマイチ解りませんね？
今週、土曜日に6ヶ月点検なので何か情報があるかな？（担当者からな指示日なので！）
書込番号：24685875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞live_freeさん
＞CX-30もデビュー前にはデザインが良くないとの声が多かった
多かったですか？
樹脂が太すぎるってのは言われてたけど。
ちなみに実車を見慣れた今でも太いな～とは思います。
デザインが良くないってのはMX-30の方では？
書込番号：24685900
1点
買うとしたら完全にcx-60はPHEV一択になりそうだな！
PHEVの2.5はＸなのかな？
ガソリンの6気筒モデルは日本仕様には無いらしい。
トルコンレスの8速AT面白そう。
軽油安で燃費がいいと言っても3.3literディーゼルはなぁ・・・
書込番号：24689316 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>トルコンレス
かつてホンダのやつで、ひどい不具合に悩まされましたっけ。
その後ホンダはトルコンレスを諦めたようですが。
DCTも耐久性はいまいちなようですし、マツダの新開発のやつは
人柱にならなければよいが。
書込番号：24689714
1点
プロトタイプの評論家レビューが一斉に出ましたね。
招待しての試乗会なので、基本は提灯記事と割引べきでしょうが、それでも走りについてはほぼベタ褒め。
実際、動画を見る限りでは直6ディーゼル、PHEVともにいい音を出していましたし、加速も良さそう。
後はやっぱり価格次第かな。
2.5L直4、おそらくFRの素の状態で330万円。
3.3L直6ディーゼルは…おそらく40万円UP程度で370万円。
AWDは25万円UPとして395万円。
さらに、現行CX-5でSmartEditionとProactivの価格差が23万円ということを考えると、ディーゼルAWDの売れ筋は420万円程度？
（ひょっとすると、MHV無しグレードはFRのみとかの可能性もあるかも）
Lパケ相当以上のグレードはMHVが付いて価格が上昇し、Lパケ相当で500万円、EM相当で550万円という感じでしょうか？
で、PHEVがProactiv相当で550万円、EM相当で620万円といったところかな？
FRだと雪道でかなり不安なのでAWDが欲しくなると考えると、やはり420～500万円、オプション込の総支払額なら500～600万円くらいと考えるべきなんでしょうね。
当初は値引きも渋いでしょうし。
CX-5とCX-8の価格差は70～80万円程度。
となると、CX-80の上級グレードはディーゼルでも総額700万円クラス、PHEVなら800万クラスになりそう。
書込番号：24690514
0点
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|Дﾟ 700かぁ・・・
⊂)
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書込番号：24690619 スマートフォンサイトからの書き込み
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|Дﾟ 無理ｯす
⊂)
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書込番号：24690746 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞miya0428さん
ディーラーで資料サックリ見せて貰いましたが大体そんな感じの価格設定でしたね。
phevで600万円強ぐらいだったかな？
ただ今の販売体制（ディーラー対応）ではちょっと厳しいと思いますね。
書込番号：24690983 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
cx-50のPHEVが欲しいっす！
書込番号：24692735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エントリーモデルで299.2万
PHEVは539万から、最上級グレードは約626.5万です。
PHEVのデリバリーは早くて年末、その他は早くて9月とのことです。
まだ詳細仕様等はオープンになってないですね。
登録認可が下りてないということが原因みたいです。
カタログやパンフもないみたいですね。
書込番号：24692937
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|Дﾟ 直６・・・♪
⊂)
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書込番号：24694265 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|ω･` ﾛｰﾀﾘｰ・・・♪
⊂)
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書込番号：24694463
0点
結局いろいろ情報を観察しているとなんだかんだで注目はPHEVより6気筒ディーゼルとなりそうですね。
MAZDAが出したクリーンディーゼルエンジンの答えがこの6気筒にあるのかなと思う。
書込番号：24698810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
6気筒ディーゼルは内容に対しては手頃だと思いますね
マイルド？ハイブリッドは48ボルトしかなく、何のアシストが出来るんだ？って疑念はある
PHEVは早くて軽いみたいだけど、アウトランダーの100万のせじゃなかなかね
結論
6気筒はなかなかやるじゃん
買いたい
キャンセル出来るかな？
酷評された写真も実物はきっとカッコイイ
ただマツダの電池加算は高い
エンジンがお勧め
書込番号：24698981 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
そうですね。自分もディーゼルとあのマイルドハイブリッドの組み合わせは疑問を持ちました。
マイルドハイブリッドのモデルはメーカーオプションフル装備みたいですね。
スポーツとモダンの２つのモデルで、それぞれ505万円と540万円の価格です。
エンジンのみのディーゼルですね私は。
書込番号：24699065 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞またこうさん
アテンザの頃にあったキャパシタは高電圧と聞いた事があるけど、容量アップしてPHEVのモーターを駆動出来ればマイルドハイブリッドでも良さげですがね
私にはＬパケが丁度良いんです
家以上の豪華さは不要なんです
書込番号：24699156 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
内装は茶が新鮮ですね
書込番号：24699168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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予想通りよく見たらかっこいいみたいな声が増えてきましたが
これ本当にかっこいいですか？？？
CX-60：360°動画
https://www.youtube.com/watch?v=lTzn2T6nvAg
書込番号：24702972
0点
cx５オーナーの私からすれば、cx５のフロントを少し平面にした感じ
なんの問題もない！！
あなた、買う候補にあって、そんな事言ってるの？
それとも外部の冷やかし？
書込番号：24703035 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
『夢想するマツダ』 『次はトヨタだからどーでも良いけど』
とか言ってたのによく言うよ・・・すごい手のひら返しｗ
かっこ悪いから自分の場合は買う候補にもならないです。
マツダにこのデザイン路線でいって欲しくないから堂々言います。
『なんの問題もない！！』のなら是非買ってくださいね！
書込番号：24703562
2点
＞犬も猫も好き♪さん
考えを改める ってよくある事です
その気にはなってるけど、今発注がキャンセル出来たら買いますよ
今月中にも
それを当てつけに不愉快なんだよ
あなたには不細工でも、私にはカワユイのだからししゃりでるなってね
書込番号：24703585 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NorthStar9さん
改める？
貴方の態度は
開き直るです
書込番号：24703599
7点
＞NorthStar9さん
PHEVキャンセルしちゃうの？ RAV4だっけ？
書込番号：24707765
2点
＞ニュナさん
レビュー見ました・・・満足度２でしたか。
やっぱりヘッドライトがセンスないよね。
書込番号：24925504
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
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|---|---|
こんなエラー表示が出てきました！
今日はディーラーが休みなので、今度の休みに行こうかと！
なんで最近こんなエラーばっかなの??
ちなみに3月31日生産分です。
書込番号：20980223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
うぉーにんぐってなんかダサいな笑
書込番号：20980261 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞通行人PXさん
確かに！
ワーニングじゃないんだよね、、、
書込番号：20980264 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞SUBARUWRXS4さん
ディーゼルです！
これでも少し下がったんですよ(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
書込番号：20980270 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
他にもエラーが出るのであれば、コンピュータの不良かもしれないですね。
書込番号：20980418 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Hirame202さん
他には出ていません。
書込番号：20980436 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーに取りに来てもらいましょう。
万が一と言う事もありますから、早めにどうぞ。
事故でもないのにいきなりSRSが膨らんだら、危険ですし。
書込番号：20980593
6点
＞ほわっと！？さん
そうですね！ありがとうございます！
危険ですしね(T ^ T)
書込番号：20980600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CX-5ってタカタのエアバッグでのリコール対象車種ではないですよね？
いずれにせよエアバッグのトラブルは怖いです。
書込番号：20980646
5点
＞cx5wataさん
気にしない、気にしない。
そのうち直りますよ
これくらいのことで騒いではなりませぬ。
マツダ乗りの宿命ですから。
書込番号：20980695 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ワーニング(warning)、警告だけど、エラーとは、少し違いますね！
エアバック系の異常でしょうが、走行するには、問題無い様に思いますよ。
スバルでは、エアバックのリコール対応迄、助手席側のエアバックをＯＦＦにされたと
友人が言ってました。
エアバック系の異常なら、点検すれば済むはずです。
何も騒ぐ事でも無い気がします。
書込番号：20980821
4点
＞うぉーにんぐってなんかダサいな笑
確か，前にも話題になったと思うけれど．．．
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/mendoxi/bug/errata.html
http://ejje.weblio.jp/content/warning
さて，「ウォーニング」と聞こえるか，「ワーニング」と聞こえるか？
書込番号：20980949
6点
＞cx5wataさん
OBDⅡポートにレーダー探知機などは接続されていませんか？
私はコムテックのレーダーを接続していますが、エンジン始動時のセルフチェック？でエラーを起こすようで、エアバックの警告ランプが点滅します。
ウォーニングは確認して居りませんが、ディーラーで確認してもらうも原因は不明とのこと、エンジンを再始動すると解消されるので今のところ放置しています。
コムテックは他にも同様事例がある様です。
書込番号：20981050 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ウォーキングみたいですね。
ネタなんじゃないの？
書込番号：20981275 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ワーニング板にシステム異常の表示が出たことで、何故、ワーニングだからエラーと違うとなるのでしょうか？ 比較対象が違うと思うが？
ちなみにガス欠間際にもワーニング出ます。
相変わらずですね。 笑
書込番号：20981495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ワーニング（警告）が出ることはエラー（異常）ではないのは確かですよね。
正常にワーニングが表示されたなら、
「ディーラーに行って確認してもらう」のがベストでしょう。
※あくまでもワーニングなので走行に支障はないので
もし、エラー表示されたならされたで、その内容に応じた対応をするだけ
結果的に、ワーニング表示がシステムの誤検知によるエラーの可能性はあるけど、ここではそれはまだわからない。
ワーニングやエラーが出るのは問題ではない（というより正常動作）、
機械である以上、故障や破損があるのも仕方ないで、
それを検知してくれるシステムが搭載されているからワーニングが出ただけでしょうし、
むしろ、こんなところまで検知してくれるのか！と喜ぶところだと思うので、
このスレ自体、何が問題なのか、何が言いたいのか不明です。
書込番号：20982307
8点
＞赤いサラリーマンさん
相変わらずですね。 笑
いつも、リスペクトありがとう！
感謝です。
要は、騒ぐ程でも無いって事ですよ！
書込番号：20982749
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
流石です。
リスペクトw
意味わからんw
書込番号：20986230 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞通行人ＰＸさん
warning はカタカナ表記では「ウォーニング」でいいのでは。
war も warm も worm もこの際ちゃんと発音記号も確認しましょう。
書込番号：20986496
5点
＞りぐ７さん
エアバック異常、又はエアバック異常の誤表示が問題かと。
書込番号：20987582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞赤いサラリーマンさん
誤表示とは書いてありませんよ。
誤表示とは、どこから読み取れますか
書込番号：20989279
2点
＞ゆずとハッピーさん
しねーよ。
めんどくせーヤツだな笑
てめーは辞書片手に英語圏にでも住んでろ笑
書込番号：20996333 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エアバッグ警告灯の点滅の事例が5月にありましたね。
それで、ＰＣ肩凝り親父さんがレーダーの有無を尋ねたわけです。cx5wataさん、コムテックレーダーをOBDIIで使っていませんか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/Page=15/SortRule=1/ResView=all/#20900439
＞ディラーのフロントマンから電話ありコムテックのレーダーをOBDⅡで、繋ぐとエアーバッグ警告灯点滅の事例有るそうです。付くときと付かない時あり今は、消えてます。エアーバッグの不具合の場合点滅でなく点灯らしいです。
書込番号：20996996
3点
＞cx5wataさん
はじめまして。
もう既に解決されているかと思いますが。。。
私も一昨日メーターのランプが点滅し始めたので、昨日ディーラーでチェックしてもらいました。
私の場合は助手席側のエアバッグに異常があるという事が分かり、このままだと万一の際に助手席のエアバッグが作動しない可能性が高いと言う事で、エアバッグ一式交換となりました（部品がコロナ影響で時間がかかるそうです）。
書込番号：24810828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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