マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX-5 KF型オーナー限定「ここが好きだよ、CX-5」

[湘南連合]

KF型オーナーに訊く「ここが好きだよ、CX-5」
あなたが「いいね！」と思うCX-5のポイントを教えてください。

他車種オーナー、非オーナーは閲覧だけにしてね。ゴメンナサイm(_ _)m

書込番号：22150632

[delivered as promised]

XDLパケFFに乗ってます
1番はやはりコスパですかね
このエンジンに安全装備フル、内装の豪華さ
必要なオプションは最初からほぼ付いているので乗り出し350万程でした

あとはドアを閉める時の音が好きですね
静粛性の高さが表れてると思います
もちろんエクステリアも好きです

書込番号：22150719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

KF限定ってイヤミだな

書込番号：22151139　スマートフォンサイトからの書き込み

[麦茶派]

＞湘南連合さん

こんにちは。プロアクティブAWDに乗ってます。
私がこの車で特に感動した装備は、アダプティブLEDヘッドライトですね。しっかり遠くまで照らしてくれて、対向車からのハイビーム返しを受けた事も一度もありません。

書込番号：22151177　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞麦茶派さん
確かに
私 それ知ったのつい最近です
運転サポも含めて長距離が楽に走れます

書込番号：22151184　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞湘南連合さん
＞他車種オーナー、非オーナーは閲覧だけにしてね。ゴメンナサイm(_ _)m

みんなが利用できる掲示板を勝手に書き込み者を限定してはいけないね。
そういうことがしたかったら個人のSNS等を利用してね。

書込番号：22151590

[keita1211]

こんなところです。

www2.mazda.co.jp/carlife/voice/cx-5/detail.html?id=Wsg3nYW9Q9MAAAbnKhoAAAAB&U=W7G1JYW9Q9MAAGXeXqAAAAAC

書込番号：22151683

[keita1211]

ん？

www2.mazda.co.jp/carlife/voice/cx-5/detail.html?id=Wsg3nYW9Q9MAAAbnKhoAAAAB&U=W7G1-YW9Q9QAAFzlKVYAAAAF

書込番号：22151695

[ヘーペー]

XDLパケFFです。
色々ありますが、内装が気に入ってます。
MRCC、コスパが良い点も良いです。
とても助かってます。(^-^)

書込番号：22151698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

やっぱり、HUD(ヘッドアップディスプレイ)ですかね！
マツコネは、不評だけど、HUDとの連係で、ナビを見る事無く、案内されるし、
これ！お気に入りです！

書込番号：22152340

[かもかず]

スレ主様は余程購入して嬉しかったのでしょうね(笑)

書込番号：22153936　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

やはり、ソールレッドのボディーカラーですかね、
快晴の日、曇り、夕方 夜 その時々に色々な表情を見せてくれ飽きないですね。

書込番号：22156704　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

CX-5だけの機能ではないけれど、
鍵を持っているだけで、クルマから離れると施錠されるところ。

ラク。

書込番号：22163043

[FOXTEST]

寛容かつ排他的でないオーナーばかりなところ。

書込番号：22163160

[かもかず]

自尊心が強くトヨタ車を目の敵にし貶すところ。
人の心を汲み取らないところ。

書込番号：22163518　スマートフォンサイトからの書き込み

[NGE2018]

＞かもかずさん

誰も「カッコいい！」デザインのトヨタ車なんて、興味無いよ(笑)

書込番号：22163720　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもかず]

NGE2018さん
おっしゃる通りですね。
所詮大衆車のトヨタ車ですからね。
デザイン&性能でマツダ車は世界最高レベルで疑いの余地はありません。
もはや孤高の存在です。
日本メーカーはもとより、欧州メーカーもマツダ車を追い付き追い越せと日々奮闘してるのが目に浮かびます。

書込番号：22164053　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

＞かもかずさん
CX-5のいいところなのか？ソレ
説明してくれ

書込番号：22166696

SKYACTIVE-G2.5T搭載車試乗会

[二足の草鞋]

北関東マツダから、SKYACTIVE-G25T搭載車での現行車オーナー向け試乗会開催のアナウンスがありました。
試乗会は、10/6(土)10/7(日)の両日に、発表に先立ち某テストコースでおこなわれます。両日最大8組限定ですので、濃密で充実した内容が期待できそうです。

是非参加したいのですが、残念ながら両日とも予定があり、やむなく断念です。

後程、参加されたかたの感想をお聞きできればと思います。

ちょっとネットで調べると、レギューラーガソリン仕様で、最大出力230PS、最大トルク40kgm超え、ターボ車全車AWDとなるようですが、正確なところが当日判明します。胸のすく走りが予想できますので、参加できないのが本当に残念です。

書込番号：22134102

[natuyamadaisuki]

あの辺のテストコースといえば、那須にあるブリヂストンのテストコースしか思い付かないんですが、どこでやるんでしょうか。

で、伏せ字にしなければいけない情報なんですか？

書込番号：22134237　スマートフォンサイトからの書き込み

[二足の草鞋]

栃木市にあるGKNドライブジャパン（株）のブルーヒンググラウンドです

書込番号：22134587

[二足の草鞋]

誤記訂正
誤）GKNドライブジャパン（株）のブルーヒンググラウンド
正）GKN ドライブラインジャパン（株） プルービンググラウンド

https://www.facebook.com/pages/GKN-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3-%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89/370705636313543

書込番号：22134606

[natuyamadaisuki]

見事にはずした俺、ダサい、、、

すみません。

書込番号：22134722　スマートフォンサイトからの書き込み

[二足の草鞋]

時間はなんとかなるだろ！・・・と申し込んじゃいました。私は会場が近いのでね。

書込番号：22135305

[んさん]

技法の通り、ハイオク入れると馬力上がるんでしょうかね？
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no003.pdf
この文面では、特にハイオク仕様とレギュラー仕様を作り分けてる訳ではなさそうです。

書込番号：22135888　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダでもルール違反、出荷前の排ガス検査で。

[Zエアロツアラー]

以下参考まで！！

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000007-asahi-bus_all

書込番号：22018145

[ドッサン5]

違反と隠蔽揉み消しは、日本の企業文化。

書込番号：22018252

[茶風呂Jr.]

まだ発覚していないメーカーはどこかな？

書込番号：22018259

[神戸みなと]

ルールは破るもの、ばれたら御免なさい、細かいことには目をつむる日本。
会社が傾くような罰金が課せられる米国とは大違い、まじめにやるはずがないとみんな思ってる。
まあ単なる目安でメーカーの公称値を鵜呑みにする方も少ないとは思う、これも日本の慣習から来るもの。
大きく違っていたら三菱の軽４のように日産を巻き込んでえらいことになるし、スズキのように公称値より良かったということもある。

書込番号：22018260

[ぎんさんpart3]

排ガス検査で不適切な取り扱いですか・・。
ディーゼル所有者としては「まさか・・」と心配です。

書込番号：22018383　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもかず]

マツダは愚直で儲け主義に走らない真面目な会社だと思ってたのでアテンザディーゼル所有者としては残念です。

書込番号：22018475　スマートフォンサイトからの書き込み

[んさん]

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003069.html
４．主な報告の概要
　　スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の3 社において、運転が測定モードに合わせられず失敗した測定（トレースエラー）を有効とした事案が判明。
　（各社の台数）
　　・ヤマハ発動機 ： H28. 1〜H30. 7 の間の抜取検査 　 335 台中 7 台（ 2.1%）。
　　・マツダ　　　 ： H26.11〜H30. 7 の間の抜取検査 　 1,875 台中 72 台（ 3.8%）。
　　・スズキ 　　　： H24. 6〜H30. 7 の間の抜取検査 　12,819 台中 6,401 台（49.9%）。


検査に引っかかった台数がスズキと比べて明らかに少ないのでフレアとかスズキのOEM車種が引っかかったんじゃないの？日産も以前軽を供給してもらってる三菱の不正に巻き込まれてましたよね。
スズキはちょうど半数が引っかかったがどの車種に問題があったんだろう。

書込番号：22018546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

排気ガスはディーゼルゲート事件後、2016年3月頃に国交省が抜き打ち検査しましたね。
結果マツダのディーゼル車はいずれも他社より優秀な結果が出ていますから、今回は燃費測定での不適切処理なのかな？

今日中に詳細が発表されるでしょう。

書込番号：22018572　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>運転が測定モードに合わせられず失敗した測定（トレースエラー）

って要するに検査員がヘタクソって事でしょうが、普通のドライバーには測定モードに合わせた運転は難しいです。

カタログ等に表示される測定モード燃費は各社選りすぐりのテストドライバーが神業的なアクセルワークで叩き出す数値なので並みレベルのテストドライバーが達成するのは難しいどころか測定モードに合わせる事も出来ないケースもある訳です。

測定モードに合わせられなければ再試験するべきなのでしょうが、抜き取り検査が行われるのは一般客に販売される車であり納車される客は何度も検査されて走行距離が伸びた新車に納得出来るでしょうかね。

書込番号：22018586

[くまくま五朗]

国交省が先にリリースしちゃうなんて事があるんですね。

燃費測定って難しいのねー。
測定する人は大変だ。
制度も変わったりするし、自動化とかできないもんですかねぇ。

書込番号：22018589　スマートフォンサイトからの書き込み

[うちっちー]

該当車には、再検査と無料点検があるぐらいかな…
燃費不正とは違うから、少し安心しました…
ディーラーから何らかのアナウンスはあるでしょうね…

書込番号：22018592　スマートフォンサイトからの書き込み

[武豊線信者]

＞んさんさん
それでしたら、三菱や日産も引っ掛かりませんか？

書込番号：22018990　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

起こった問題に対して、メーカーとして誠実に対応してくれさえすれば、大した問題ではないでしょう。
他メーカーと比べても、かなり少ない台数ですし…
組織ぐるみでやってるような悪質なケースとはとても思えません。
アンチマツダ派は、鬼の首でもとったかのように騒いでますけど…これぐらいの事でマツダは揺らいだり
しませんよ！（笑）

書込番号：22018999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

あとはトヨタ、ダイハツのグループだけ？発覚していないのは？。
怪しいな。

書込番号：22019052　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞マツダは愚直で儲け主義に走らない真面目な会社だと思ってたのでアテンザディーゼル所有者としては残念です。

つうか、「3番手４番手のメーカーは皆真面目なモノ作りする会社」つうのは、ある意味都市伝説だと思う。
大手チェーンで衛生的で美味い店も有れば「なあなあの家族経営で不潔で不味い店」つうのも有るじゃん。

書込番号：22019221

[ぱにあた]

検査トレースエラーの真相はこうらしい。
でも、やり直すべきだったね。

http://news.rcc.jp/?i=1754&_ga=2.156576059.1004452984.1533812371-1752447979.1533812371

書込番号：22019365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞違反と隠蔽揉み消しは、日本の企業文化。

　トレースエラーでデータの改ざんはなかったとはいえ，ルール違反はルール違反。ユーザーとして許せるものではないです。ただ，マツダは隠ぺいしたわけではないし，もみ消しが日本の企業文化とは思いません。

　http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201808/180809a.pdf

＞上記（２）の原因は、�@速度トレースエラーが生じた場合に、その測定結果を自動的に無効にするシステムになっていなかったこと、�A速度トレースエラーの判定を担当検査員にゆだねる工程設定（手順）になっていたことの 2 点です。

　今どき，測定結果を自動的に判定するシステムになっていなかったことに驚きだけれど，見逃したのが検査員の意図によるものなのか，単なる見落としなのかが気になるけれど，ちょっとお粗末だと思う。「しかっりせい！」と，言いたい。

書込番号：22019548

[駄洒落封印]

（各社の台数）
　　・ヤマハ発動機 ： H28. 1〜H30. 7 の間の抜取検査 　 335 台中 7 台（ 2.1%）。
　　・マツダ　　　 ： H26.11〜H30. 7 の間の抜取検査 　 1,875 台中 72 台（ 3.8%）。
　　・スズキ 　　　： H24. 6〜H30. 7 の間の抜取検査 　12,819 台中 6,401 台（49.9%）。

7,72,6401・・・な、何？無視多い。

書込番号：22019596　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞見逃したのが検査員の意図によるものなのか，単なる見落としなのかが気になる

マツダの報告によると、
意図的ではなく検査員の見落としですね。
なので不適切だか不正では無いという認識のようです。
会見動画を少し見ましたが、結果(トレースエラーが存在した)に検査員はショックを受けていると強調していたように見えました。

逆にスズキは不正を半分くらい認めているようなニュアンスでしたけど。

マツダは検査データの記録も今年から始めたとの事…？
ん〜
なんだか少し違和感は感じますが、実質ユーザーには影響ないでしょうし国交省としっかり詰めて欲しいものですね。

書込番号：22019611　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

国交省ボンクラ検査員が使い物にならないことが証明された？

書込番号：22019628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

ＶＷのディーゼル排ガス不正の時に、あちらの実走行調査でマツダ車は唯一基準をクリアーした事実は変わりません。

燃費データの見落とし不備レベルの今回の件。
しかもモード燃費の抜き打ち検査での不備レベル。

実際に乗ってる側としては、季節や短距離、長距離様々な中で、モード燃費の7割〜9割の実燃費を叩き出してるのでモード燃費との誤差は一般より良い方なんじゃない？と思うとりますよ。

スバルや三菱、スズキの数十万台規模の不正とは比べるべくもない。

とは言え、今のマツダの評判はまだまだデリケートなので、こういう事は気を付けて欲しいものです。

書込番号：22020084

＜朗報＞CX-5と8にターボ設定！

[MP タイガ]

さっきディーラーにて
今年の１１月頃にＣＸ−５と８の2車種のみ、２．５Ｔが設定されるとのことでした。
今後乗り換えも含めて大いに期待しています。

書込番号：21993967

[ぜんだま〜ん]

＞MP　タイガさん


スペックが気になります(*''▽'')

書込番号：21994313

[リッツ５]

あっていいと思うけど
燃費　悪そうな気がします
2.5Ｌ　ＮＡは　グレード的になくなるんですかね？
パワー求める方は　ターボにいくんでしょうね

書込番号：21994341

[麻呂犬]

グッドです。
でも、もうSUVは飽きました。
アクセラ希望ですがどうですか？

書込番号：21994350　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

商談＆オーダーは9月頃ですかね。
明日、一度聞いてみます！
何かわかれば報告します。

書込番号：21994365　スマートフォンサイトからの書き込み

[The Fast and the Furious]

ディーゼルエンジンを敬遠していた層には朗報ですね。走行距離短めの人は煤詰まりも無く安心ですね。
こうなると、NAは少し魅力がなくなりますね。

書込番号：21994600　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞The Fast and the Furiousさん

煤詰まりって何のことですか？
SKYACTIV-D 2.2 のリコールには煤の堆積などなかったと思いますが。

書込番号：21994729

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ｽﾍﾟｯｸ知りたい…
⊂)　　特に燃費が…!!!
|/
|

書込番号：21994825　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
CX-9ですが、公表値が出てましたのでお知らせします。

FF車の場合、市街地が22マイル/ガロン（約9.5km/リットル）、高速が28マイル/ガロン（約11.9km/リットル）、複合モードが22マイル/ガロン（約10.6km/リットル）と公表

ってありますから、CX-5なら車重の関係で＋0.5〜1km/LでCX-8なら同等ぐらいではないでしょうか。
2.5Lターボで250ps辺りの燃費にしては悪くないと思いますよ。

書込番号：21994858　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ コウ吉ちゃんさん

ありがとうございます＼(^o^)／

あの車格で考えれば悪くない燃費なのでしょうが、もう一つのエンジンの2.2�gｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞと比較しちゃうと…( ;´･ω･`)


年次改良を待って購入を検討したいと思ってましたが、選択肢が増えたことで 悩みが増えそうです…( ;´･ω･`)
とにかく正式発表が待ち遠しいです…( ;´･ω･`)

書込番号：21994881　スマートフォンサイトからの書き込み

[The Fast and the Furious]

aquablauさん
にわかですいません。初期のKE型なので年に一度くらいでサービス点検やリコールが来てディーラーから短距離ばかりは気をつけるよう言われるので。
KF型は短時間、短距離も改善されたのですね。なら、ガソリンターボは魅力がなくなりますね。

書込番号：21994883　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

あとはグレード体系と価格が気になりますね。
プロアクティブからの設定ですかね。
5と8・2駆と4駆で悩むところです。
自分はターボの5 Lパケ 4WDかな。

書込番号：21994907　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ コウ吉ちゃんさん

私は�GのＬパケAWDを考えてます！
本体価格と燃費で検討しますが、年間約２万km乗るので 多分ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの方になると思ってます！

書込番号：21994930　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

2万kmなら確かにディーゼルが合ってますね。
それにしても良く走りますね〜。

自分は8千kmなのでターボですね。
フォレスターのターボ無き今、ハリアーGRターボかなって思ってたところ、この情報でCX-5ターボにしようって決めました。
あと祈るはマツコネ8インチ化とターボの差別化（バンパーやホイール）ですね。

書込番号：21994958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

マツコネ８インチは見送られるとかの情報もありますので残念ですね…


ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞは20インチとか!?
245/45R20
カッコイイかも(*≧з≦)

書込番号：21994970　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

えっ？8インチ見送りなんですか？残念ですね〜それは。
ホイールは19インチでデザイン違いにして欲しいです。
あと忘れてましたが5のターボにもサンルーフ設定して欲しいかな。

お互い楽しみに待ちましょうか。
情報は少しずつ出てくると思いますからね。

書込番号：21994973　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

ターボはLパケだけでハイオク。(笑)

書込番号：21995843　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

cx9の2.5Tはレギュラー仕様なのでハイオクにはならないはずです。
はず、です。

書込番号：21995894　スマートフォンサイトからの書き込み

[metabooyazi]

先ほどディーラーに寄ったらCX−5のガソリンターボが出る話を聞きました。
簡単な印刷物を見ましたが、現在のLpackageより上のグレードが設定されるようです。
最上級グレードにはアテンザに付いているシートベンチレーションがありました。
セールスの話では、今週末くらいで現行モデルの注文は終了し、その後マイナーチェンジ後の予約となるようです。
現車は速ければ11月と言ってました。

書込番号：21996065

[CHRIS DAVID]

同じようなスレッド乱立し過ぎ。一つに纏めてよ。

書込番号：21996309　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ CHRIS DAVIDさん

まとめスレ、よろしくお願いします

書込番号：21996353　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール

[CROSS2017]

マツダは6月14日、『CX-8』および『CX-5』ディーゼルモデルのエンジン制御コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2017年9月29日〜2018年5月8日に製造された2万3208台。
途中でECUが変わっているらしい。
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/news105.html

書込番号：21895452

[on the willow]

エンジン始動が出来なくなった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21757524/

これですね。

書込番号：21895472

[FEF0111]

＞CROSS2017さん
今日ディーラーから電話有りました☎
30分ぐらいで終わる見たいですね（╹◡╹）

書込番号：21895546　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

＞CROSS2017さん
あらー…私はcx-8 ですが、リコール対象バッチリです（泣）

ただcx-8 板の以前の書き込みを見れば、バッテリーケーブルを一度外してリセットすればエンジンはかかってそうですね（ケーブルをはずすだけでリセットされるのかな？）
もしディーラーで対策してもらう前に出先で症状が出たら取りあえずやってみます！！

書込番号：21895937　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

またまたマツダ、、
駄目駄目じゃん
ちゃんと実証試験してんのかな

先生ご意見お待ちしておりますよ（笑）

書込番号：21896020　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

実証実験してますよ！！だから早期リコールをして対応しているのですから。

ただ、お客様に納車した車で実験中ですが、、、

書込番号：21896085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

昔乗ってた、高圧コモンレール第一世代ディーゼルの時は、リコールシール4つあった。インジェクターが今ひとつ安定しなかった。

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも技術的に難度の高いものなのである程度は仕方ないと思います。

それよりも、2004年製造車のリコールを今頃・・・

書込番号：21896814　スマートフォンサイトからの書き込み

[James456]

こちらの情報を見て、すぐにディーラーに連絡したところ、月曜日午後に３０分位でプログラム書き換えできるそうです。　

ありがとうございます！！

書込番号：21897551

[ニヒマルGT]

今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です。

逆にリコールがある方が安心、メーカーが購入後も考えてくれている証拠。

書込番号：21898260　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

未完成品でも想定内かぁ、、
それは貴方の考えであって全てのマツダユーザーの考えではないよな。

書込番号：21898299　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏の朝サマンサ★]

＞今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です。

うーん率直に言って頭悪いと思うけど？

書込番号：21898378

[tak1206]

>今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です

本当に気に入って選んだ車でありメーカーであり、多少のリコールがあっても仕方ないという意味じゃないですか？

問題があってもスバルが好きで選ぶ人がいるように車の良さも愛着も人それぞれだと思います。

書込番号：21898523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

リコール隠しするよりはマシ。

うちの５ちゃんはこのトラブルはないですね。
10月生産だったから対象なんだろーな。

うーん、CX-8か５（マイチェン後）か３（マイチェン後）か、またはアテンザ（マイチェン後）かどれか試乗させてもらおかなー。
ロードスターＲＦもいいねえ。

書込番号：21898689

[tipoib]

＞ＰＡＧＯＳＵさん
対象は
KF2P-200005〜KF2P-207962
平成30年2月1日〜平成30年5月8日
となっていますよ。

私のも2017／10生産ですからセーフかな。

普通、不良修理したものは初期状態より信頼性は高いと考えていいでしょう。
リコールは不具合がなくても修理ですから、
ラッキーと考えればハッピーですよね。

書込番号：21898762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞tak1206さん
ありがとうございます。

＞夏の朝サマンサ★さん
もちろん好んでリコールを受けたいとかではないです。

マツダのディーゼルを購入するにあたり、これだけネットで騒がれているわけだし ある程度の覚悟は必要と思っただけです。

これって頭悪いのかな？

書込番号：21899627　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOUDOU]

一昨日電話もらって、現在プログラム書き換え中。
今の車はもうロボットみたいなんですね。
でもcx5 は超良いので文句無いですよ。
75年式セリカから始まって車は10台買いましたけど、一番満足度が高いです。
若い頃バイクに乗っていた感覚に近いです。
これが「人馬一体」度いうやつなんでしょうか。

書込番号：21899886　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

エンジンかわってからのやつらが対象ですよね？どこの会社でも、特にアナウンスしないで部品は改善していくものらしいですから。トラブルが嫌だったらモデルチェンジ直後のものには手を出すなとクルマ屋さんの友人に言われましたよ。重篤なトラブルは稀なんでしょうし、そんなこと言ったらモデル末期のものしか買えなくなっちゃいますが、手が入った部分にはトラブルが出るのをある程度覚悟したほうが良いのかもしれませんね。

書込番号：21900013　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

＞ニヒマルGTさん
自分はそんな噂が立つ前に何も知らされず買ったんですがそれでも覚悟が必要でしたか、、まあマツダなんだからそうですよね。
よい勉強にはならはました。

マツダ買うなら最終モデル買え

ディーラーにそう貼り出すように是非指導して下さい。

書込番号：21900149　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

＞サベージ・フューリーさん

不具合を経験し、手放して新しい車買ってもいまだに引きずってしまうもんなんですね…
車は安い買い物ではないですしね…なんとも苦しい話です…
サベージさんのこれからのカーライフにご多幸をご祈念いたします

書込番号：21900539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

なーんだ、ＣＸ−８が昨年９月以降生産分で、ＣＸ−５は今年２月以降生産分が対象なんだね。
昨年１０月生産のＣＸ−５はリコールはセーフなんだ。

という事は、ＣＸ−８とエンジン共有になった２０１８年式がリコール対象って事か。

ＸＤの旧型エンジンの方は完成されていたという事だ。
そりゃそうだよね、２０１２年から熟成してきたコンポーネントだからね。
逆に、新型エンジンは相当ブラッシュアップされてるから、２０１８年型が本来の意味のフルモデルチェンジ型になる。

２０１７年型ＣＸ−５（ＸＤ）は、マツダの商売上、１年前倒しでモデルチェンジしたけど、２０１２年型コンポーネントの完成形だったって事ですな。これはこれで大いに満足してますよ。旧型とは全然違いますからね。

最近のレポートでは、２０１８年型のXD２ＷＤは２０１２年型のじゃじゃ馬なキャラが戻ったかな？とありましたね。
ドッカンパワーが売りな所が戻ったと。
そんな狭間の２０１７年型ＸＤは別な意味で貴重な存在ですよ。

２０１８年型はこれから深化していくので楽しみですね。

書込番号：21900917

[tacyamaha]

＞ＰＡＧＯＳＵさん
＞最近のレポートでは、２０１８年型のXD２ＷＤは２０１２年型のじゃじゃ馬なキャラが戻ったかな？とありましたね。

そうなんですか。　あの圧倒的なトルク感が復活なら魅力的ですね。
初期型は不具合対策の影響かマイルドになったと言われてましたので、不具合対策のの見通しも見えてなくて購入の候補から
外れていましたが、アクセラのモデルチェンジで190馬力エンジンがマニュアル車に搭載されたら購入を考えようかな。

書込番号：21902680

自動車税の誤徴収について

[キャロットクック]

湘南マツダHPの「お知らせ（平成30年6月22日）」に、自動車税誤徴収の記事が掲載されていました。
　当店に限らず、確認の要ありと思われます。
　まあ、普通は誤りはないと思いますが。

書込番号：21931192

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 2018.06.22
> 「グリーン化特例税制対象の中古車販売契約」におけるお詫び
この事ですか？

「中古車販売契約」と書かないと、皆が勘違いすると思いませんか？
なんなだろうね！

書込番号：21931238

[キャロットクック]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

おっしゃるとおり、2018.6.22のお知らせです。
Ｋｏｕｊｉ！さんの書き込み内容と全く同じ思いで、お知らせ文を見ました。

登録次年度の自動車税が、大きく軽減される対象のものがあることを理解していないと、意味が分からないですよね。

分かり易い表現で伝えてあげる方法はあったと思いますが。

書込番号：21931288