『＜朗報＞CX-5と8にターボ設定！』のクチコミ掲示板

[MP タイガ]

さっきディーラーにて
今年の１１月頃にＣＸ−５と８の2車種のみ、２．５Ｔが設定されるとのことでした。
今後乗り換えも含めて大いに期待しています。

書込番号：21993967

[ぜんだま〜ん]

＞MP　タイガさん


スペックが気になります(*''▽'')

書込番号：21994313

[リッツ５]

あっていいと思うけど
燃費　悪そうな気がします
2.5Ｌ　ＮＡは　グレード的になくなるんですかね？
パワー求める方は　ターボにいくんでしょうね

書込番号：21994341

[麻呂犬]

グッドです。
でも、もうSUVは飽きました。
アクセラ希望ですがどうですか？

書込番号：21994350　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

商談＆オーダーは9月頃ですかね。
明日、一度聞いてみます！
何かわかれば報告します。

書込番号：21994365　スマートフォンサイトからの書き込み

[The Fast and the Furious]

ディーゼルエンジンを敬遠していた層には朗報ですね。走行距離短めの人は煤詰まりも無く安心ですね。
こうなると、NAは少し魅力がなくなりますね。

書込番号：21994600　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞The Fast and the Furiousさん

煤詰まりって何のことですか？
SKYACTIV-D 2.2 のリコールには煤の堆積などなかったと思いますが。

書込番号：21994729

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ｽﾍﾟｯｸ知りたい…
⊂)　　特に燃費が…!!!
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書込番号：21994825　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
CX-9ですが、公表値が出てましたのでお知らせします。

FF車の場合、市街地が22マイル/ガロン（約9.5km/リットル）、高速が28マイル/ガロン（約11.9km/リットル）、複合モードが22マイル/ガロン（約10.6km/リットル）と公表

ってありますから、CX-5なら車重の関係で＋0.5〜1km/LでCX-8なら同等ぐらいではないでしょうか。
2.5Lターボで250ps辺りの燃費にしては悪くないと思いますよ。

書込番号：21994858　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ コウ吉ちゃんさん

ありがとうございます＼(^o^)／

あの車格で考えれば悪くない燃費なのでしょうが、もう一つのエンジンの2.2�gｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞと比較しちゃうと…( ;´･ω･`)


年次改良を待って購入を検討したいと思ってましたが、選択肢が増えたことで 悩みが増えそうです…( ;´･ω･`)
とにかく正式発表が待ち遠しいです…( ;´･ω･`)

書込番号：21994881　スマートフォンサイトからの書き込み

[The Fast and the Furious]

aquablauさん
にわかですいません。初期のKE型なので年に一度くらいでサービス点検やリコールが来てディーラーから短距離ばかりは気をつけるよう言われるので。
KF型は短時間、短距離も改善されたのですね。なら、ガソリンターボは魅力がなくなりますね。

書込番号：21994883　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

あとはグレード体系と価格が気になりますね。
プロアクティブからの設定ですかね。
5と8・2駆と4駆で悩むところです。
自分はターボの5 Lパケ 4WDかな。

書込番号：21994907　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ コウ吉ちゃんさん

私は�GのＬパケAWDを考えてます！
本体価格と燃費で検討しますが、年間約２万km乗るので 多分ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの方になると思ってます！

書込番号：21994930　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

2万kmなら確かにディーゼルが合ってますね。
それにしても良く走りますね〜。

自分は8千kmなのでターボですね。
フォレスターのターボ無き今、ハリアーGRターボかなって思ってたところ、この情報でCX-5ターボにしようって決めました。
あと祈るはマツコネ8インチ化とターボの差別化（バンパーやホイール）ですね。

書込番号：21994958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

マツコネ８インチは見送られるとかの情報もありますので残念ですね…


ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞは20インチとか!?
245/45R20
カッコイイかも(*≧з≦)

書込番号：21994970　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

えっ？8インチ見送りなんですか？残念ですね〜それは。
ホイールは19インチでデザイン違いにして欲しいです。
あと忘れてましたが5のターボにもサンルーフ設定して欲しいかな。

お互い楽しみに待ちましょうか。
情報は少しずつ出てくると思いますからね。

書込番号：21994973　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

ターボはLパケだけでハイオク。(笑)

書込番号：21995843　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

cx9の2.5Tはレギュラー仕様なのでハイオクにはならないはずです。
はず、です。

書込番号：21995894　スマートフォンサイトからの書き込み

[metabooyazi]

先ほどディーラーに寄ったらCX−5のガソリンターボが出る話を聞きました。
簡単な印刷物を見ましたが、現在のLpackageより上のグレードが設定されるようです。
最上級グレードにはアテンザに付いているシートベンチレーションがありました。
セールスの話では、今週末くらいで現行モデルの注文は終了し、その後マイナーチェンジ後の予約となるようです。
現車は速ければ11月と言ってました。

書込番号：21996065

[CHRIS DAVID]

同じようなスレッド乱立し過ぎ。一つに纏めてよ。

書込番号：21996309　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ CHRIS DAVIDさん

まとめスレ、よろしくお願いします

書込番号：21996353　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

ディーラー行って来ましたがターボが出るのは確定してるようでしたが、詳細は来ていないそうです。
まぁ〜現状では多少なりとも伏せてる部分もあるかと。
他の方からの情報を待ちたいと思います。

でも8のがいいですね。実車を見て来て思ったのですが、8のディーゼル Lパケ AWDが最良の選択かもしれませんね。

書込番号：21996525　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

cx3乗りですが MT設定も出る様なので乗り換え検討しますMT好きには嬉しい限りです(笑)

書込番号：21996562　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

2.5ターボはレギュラー仕様で。
比較的スポーティーなエンジン設定だそうですよ。

先々週ディーラー営業マン訊いた話です。

書込番号：21996629　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

ディーゼルMTが出るのなら候補に入れたいです。
エクストレイルのディーゼルからどこに行こうか悩んでました。
並行輸入のピックアップトラックより現実的です。

書込番号：21996706　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

SKYACTIV-G 2.5T

★ コウ吉ちゃんさん

ご報告ありがとうございますm(_ _)m


CX-9のレギュラー仕様は、
最 高 出 力 ：230ps/5,000rpm
最大トルク：42.8kgm/2,000rpm
…のようです！

で、やはり燃費が気になります…( ;´･ω･`)


後は本体価格ですね( ;´･ω･`)


いずれにせよ、正式発表を見てからの判断になりますが、やはりディーゼルだと思います(^-^)/
コスパ最強なエンジンだと思います(o^-')b !

書込番号：21996872　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

多分ですが、ターボの価格はLパケどうしなら15〜20万安にする気がします。
ちょうど2.5L NAとディーゼルの中間の価格設定かと。

補助金やら諸費用を考えると意外にディーゼルと価格差は無くなるから、ターボ専用装備を備えて魅力を増す可能性は十分ありえます。
ただ、ディーゼルを喰う程の売れ行きにはならないでしょうね。

他に情報持ってる方はいませんかね。

書込番号：21996926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

＞☆Ｍ６☆ Mark�U
燃費が気になるならマイルドハイブリッド化されるまで待てや。
来年度にはスタートするから。
じゃなきゃディーゼルエンジンにしろや。

書込番号：21997328　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=ﾟωﾟ=)]

昨日ディーラーで5のラインナップにMT車の設定が出るって言ってた。
何でもフォレスターのMT 廃止が影響してるらしいです。
ターボにもかな？

書込番号：21997522　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

サンルーフもガソリン車に設定して欲しいな。
どこかの記事でサンルーフも絶滅の恐れとありました。
ディーゼル、MT、サンルーフ、絶滅危惧種レッドリスト入りですね（2.5ターボもね）。

書込番号：21998133　スマートフォンサイトからの書き込み

[猪ノ屋]

いかにも！とか　どうだ！と言わんばかりのエアスクープだけはありませんように
スバルは良いかもしれないが　どうにもソレが気になって・・・

書込番号：21998490

[のりまき５]

世界的にディーゼルが売れなくなるのを見越してでしょうね。でも、２．２Dに乗ってますが、その馬力でも付いていかない足回りで？

書込番号：21998493

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　SKYACTIV-G 2.5T
⊂)
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書込番号：21998643　スマートフォンサイトからの書き込み

[peresu2]

地味なところでツイーターが追加されて6スピーカーになるらしいです。8インチ化は書いてなかったので見送りの可能性大ですね。

書込番号：21998814

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

地味だ…( ;´･ω･`)

書込番号：21999026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

＞猪ノ屋

この形状でSUBARUのようなエアーインテークがあったら異常だわ
どうしてSUBARUのターボ車のボンネットにエアーインテークがあるか知っているよね？

書込番号：21999395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲッソリライフマン]

同じようなスレッド乱立し過ぎ

書込番号：21999397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞コウ吉ちゃんさん
でしょうね。現行の2.5Gに20万くらいのアップだと、実質減税が10万以上あるディーゼルと価格差が無くなります。
これだと売れない？と思いますので、どうせならと特別装備を付けてディーゼルの価格を超え最上級モデルになるかもしれませんね。

書込番号：21999949

[keita1211]

ガソリンターボモデルの登場を待ちわびていたものの、諸情報や経営陣の（ディーゼル、イノチ！という）覚悟を伝え聞くたびに、国内版ＣＸ-5へのＧ-2.5Ｔ搭載はないものとあきらめ、この3月にＸＤを購入したばかり。まっこと、残念でした！

出し惜しみしないというマツダの小刻み年次改良は前向きにとらえていましたし、次もマツダのＤかＧ直列６気筒エンジン搭載ＦＲ車を・・・　と考えていましたが、こうもたびたび掌返しを見せつけられると、う〜ん、少々、不信感の芽生えも・・・

書込番号：22000024

[ゲッソリライフマン]

＞keita1211さん
確かに経済事情が刻々変化している中で方向転換している部分はあれど一貫性がないよね。

メーカーサイドは値引き販売しないと言いつつ現場サイドは値引き販売を行っている。
そういったところのズレもあったりするのでは。

書込番号：22000109　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

ディーゼル命なんて言ってないと思うけれど。
まだまだ内燃機関エンジンメインで頑張りますは言っているけれどさ。
CX-5自体ディーゼルオンリーの車種でもないし。
そもそもロードマップ自体が将来にわたって内燃機関エンジンオンリーとも言ってない。
勝手に想像して裏切られたと言うのはちょっと滑稽なような。

書込番号：22000225

[猪ノ屋]

いちいちマウントとらないと気がすまないヒトっているんだよ。

書込番号：22002317

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ｼﾞｰ
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http://newautocar.info/japan/mazda/2018-cx5

書込番号：22007403　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

これって、新手のマツダ地獄ですね。新車買って１年後にマイナーチェンジ。そのうち、メンテナンスパックと併用できる３年間アップデートパックなんてものが出て来てもおかしくないですな。

書込番号：22008663

[ＰＡＧＯＳＵ]

確かに、ガソリンの２．５ターボがあったらディーゼルを買わなかったかもしれない。
ガソリン車が欲しかったけど、去年の２．５Ｓはパワーも燃費もディーゼルにはかなわなかったから・・・

ＣＸ−９やMAZDA６の２．５ターボが羨ましく思っていたので、国内導入は素直に嬉しいです。
ＭＡＺＤＡには期待してるので、次に買い替えるのが悩ましい。
本命はフルモデルチェンジのアテンザなんですが、スカイアクティブＸの魁コンセプト・アクセラや、改良型ロードスターも魅力的。
それとも数年後の改良版ＣＸ−５の２．５Ｔもいいな。

でも、今の５でも十分満足しております。
新２．２Ｄが出ても、まったく２０１７年型ＣＸ−５は色あせてませんよー。
１００万円お高いプジョー３００８と同等レベルですからぜんぜんガッカリしとりません。
マツダＣＸ−５　ｖｓ　プジョー３００８　（ＤＴＳ）
https://www.youtube.com/watch?v=hSZvM9S9p7Q
https://www.youtube.com/watch?v=uFH9BoENrgU
この動画見たらプジョー３００８もいいですね。
ちょっと浮気してみたくなりました。
マイナー前のＣＸ−５でプジョーと互角と考えると、新型２．２Ｄや２．５Ｔの商品力はまたまた一歩前進ですなー。
マツダは、まだまだコスパ・ハンパねー路線を強化するって事ですね。

２．５Ｔにちょっとジェラシーを感じてしまうな〜。

書込番号：22008702