マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ルームランプ

[ふみちゃん5]

度々ですがよろしくお願いします。
KFのルームランプなのですが、社外品で交換をされた方で
明るさ等を教えてもらいたいと思い投稿しました。
その際にわかればメーカー名や、どうしてそれにしたかなどもあればお願いします。

書込番号：20958741　スマートフォンサイトからの書き込み

[5おやじ]

＞ふみちゃん5さん
初めまして。わたしは、2Loop社の9点LEDにしました。価格も4300円位ですし、専用工具(内張り剥がし)も付いていました。明るさも十分過ぎるくらいあかるいです、ただナンバー灯は、少し物足りない感じがしました。

書込番号：20958817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

アクセラXDの時は、ユアーズさん製品を取り付けてました。
ちょっと明るすぎな感じでした。
CX- 5は、純正オプションのLEDですがこっち方が好みです。

LEDの電源回路は、安全装備、電子機器へ影響があるので、EMC評価をやってそうな純正オプションへの交換をおすすめします。

書込番号：20958847

[ふみちゃん5]

まだ車が来てないのでわからないのですが、
LEDが悪さをする(干渉する)ということは、回路的に照明だけのヒューズではないということですか？
それとも何か違う形で干渉するということなのですか？
そもそもセーフティ系と同じ回路を使っているということなのでしょうか？
無知ですいません。

書込番号：20959303　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

旧型で当初後席ルームランプがオプションカタログになかったので、前席と荷室をディーラーオプションにして、後席のみ後で社外品に交換しましたが、後席のみ何度か不具合が出たり4年過ぎたらおそらく接点劣化で点灯しなくなったりしました。
モデルチェンジ後の買い替えに際しては全て純正オプションにしました。
社外品が必ずしも不具合が発生するわけでもないと思いますが、不具合時の面倒を考えたら多少高価でも純正にしました。
それとルームランプのLED化は消費電力が少ないので万一、一晩くらいつけっぱなしになってもバッテリーがあがらないメリットを重視してます。
最近の社外品のLEDは明るさを追求したものが多く、消費電力が減らない、放熱など品質に不安があり、価格高いので少し悩みましたが純正にしました。
あと荷物室へオプションのLEDライト2個増設しましたが夜間の荷物の出し入れにとても役立ちます。

書込番号：20959311

[ぱにあた]

＞ふみちゃん5さん
ヒューズは過電流保護ですよ。

LEDは電圧系回路があるので、その辺の作り次第ですね。
特にナーバスになる必要はありませんが。
・経過観察をして、問題が発生しないか様子見すること。
・最悪の場合、メーカー保証が受けられなくなる可能性があること。
を理解した上で、取り付けしてください。

書込番号：20960121　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

2年前になりますが購入時に
「純正LEDは高いから、自分で用意する」って言ったら
ディーラーの方に、社外品の安いものは電圧などが安定しないものがあり
車載コンピュータに影響がある場合があるのでオプションの保障の効く物にしてください。と2店のディーラーで言われました。
加速が不調でMCU(と言うのか知りませんが)交換した人もいたそうです。
その方がたまたま社外品のLEDだったと言う事ですが。
社外品のLEDを自分でつけてたのでMCU交換の補償は効かなかったらしいですよ

マツコネで点灯時間も変更できるので、何かしらMCUに繋がっているんでしょう。

当時オプションのバックランプのLEDはフィリップス製なので値段なりのものを使ってるみたいです。
ルームランプは開けてないのでどこの製品か見てません。
これらも値引きにしてもらったので、喜んでオプションをつけてもらいました。

勘違いだったらすみません

書込番号：20960437

[ジャイ子p]

お答えになってないとは思いますが、オプションのLEDを付けました。
楽天にも純正品は出ているみたいですね。
前の車でLED化したところ、ヒューズ飛びまくりで散々な目にあったので、純正が推奨ですね。
明るさは白光で、明るすぎず、暗すぎず、いい塩梅です。
ちなみにマップランプは、ほんのり車内を明るくして重宝してます。

書込番号：20962311　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

社外のルームランプ用LED製品には様々なものがあり、中にはショートしやすい設計のものがあります。ただ、調光機能のない普通の製品は抵抗とLEDだけで構成されるので、電源ノイズ源、放射ノイズ源にはならないです。

むしろ車両側基板破損の問題は、LEDの極性と車本体の極性を合わせる作業を楽するために、ヒューズを外さずに取り付けてみる作業過程にありそうです。

というのは、初期型CX-5の話ですが、RBCMの基板上のFETからルームランプのマイナス側を制御し、プラス側はACCではなく別な常時電源からROOM 15Aのヒューズを介してとっています。乗車して車の電源が切れている状態で、ランプのスイッチが自動点灯側になっていたら、交換作業でLEDの両端を金属の工具がまたいだ瞬間にRBCMのFETが破損するはずです。これが過去に交換時にRBCMを破損したケースです。ラジオペンチや金属ドライバーがリスクです。ランプスイッチを点灯のまま行う方がヒューズ切れで済んでまだマシかもしれません。

それゆえ、LED製品が初期不良や設計ミスでショートしないと確認すること、その極性と車側ソケットの極性を事前に調べておくこと、交換時にバッテリー端子外しまたはROOM 15Aのヒューズを抜くこと、ROOMヒューズは常時電源なので感電の可能性があること、などに気をつけて交換すると良いと思います。新型CX-5の場合はヒューズ名が違うかもしれません。

それらが面倒だとか良くわからない場合に、純正LEDの出番があると思われます。いったん取り付けたあとは、LEDランプが故障してショートしない限り、また過熱しない限り、車に影響はないと思われます。私はそうして社外品を使っています。白色だと顔色が悪く見えるので電球色LEDです。

書込番号：20964276

パワーリフトゲートの注意点

[睡眠時間は8時間以上欲しい]

先日、ゴルフ場へ行った時のことですが、
リフトゲートを締める際、友人が、手で無理やり締めてしまいました。
幸いパワーリフトゲートのモーター等何処も壊れてはいませんでした。
購入時、営業の方からの操作説明では、壊れるので、手では締めないでとおっしゃっていた気がしましたが、定かではありません。
気になってマニュアルを見ましたが、記載がないように思います。
どなたか詳しい方教えてください。
また、パワーリフトゲートの存在を知らない人が開閉する時、どのようにしているか合わせてご参考に教えていただけないでしょうか？

書込番号：20956685　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

睡眠時間は8時間以上欲しいさん

下記のCX-5の電子取扱説明書の「パワーリアゲートの開閉」が参考になりそうですね。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/kf/eksu/contents/02040300.html

つまり、下記のような説明がありますから、パワーリアゲートを無理な力では無く軽い力で閉める事は問題無さそうですね。

―――――――――以下電子取扱説明書抜粋―――――――――――――――

電動開閉中はリアゲートに無理な力をかけないでください。無理な力をかけると､自動的にリアゲートが反対方向に動くことがあります。また､故障の原因になります。

リアゲートを閉めるときは､無理な力をかけないでください。無理な力をかけるとシステムの故障の原因になります。

書込番号：20956725

[ＰＣ肩凝り親父]

＞睡眠時間は8時間以上欲しいさん
バッテリー上がりなどで使えない場合に備えて、手動で開閉する方法がマニュアルに記載されていますので、直ぐに壊れることはないと思いますが、精神的に良い気分では無いですね。

知らない人が触る前にスレ主さんが開閉する様気を付けるか、事前に口頭で説明するかしか無いのでは？

中からもスイッチでも開けられますし。

書込番号：20956743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

私は試乗車のパワーリフトゲートを手で閉めてしまいました。
素人目に区別がつきません。不便なのでない方が良いですね。
自分しかトランクルームを使わない車なんてないでしょう。万人に理解できる使い方じゃないと便利とは言い難いです。

書込番号：20957078　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞睡眠時間は8時間以上欲しい 様
　パワーリアゲートのマニュアル操作による不具合発生は心配する必要は有りません。
　パワーリアゲートの認知度低い現状から鑑み、スレ主様ご自身が注意し自ら車内コントロールする、或いは積み下ろし作業が想定される場合は同乗者に対し事前レクチャーを充分行う等の予防措置を取るしかなかろうかと思います。
　ミニバンのリアスラドドアにパワーアシストがかなり普及しつつ有りますが、ご自宅のミニバンがパワースライドでない方の場合、オーナーから何の事前レクチャーもなければ、やはりマニュアルで開け閉めしようとしますので、積極的に情報としてリアゲートにパワーアシストが装備されている事を伝えるか、自ら車内にあるコントロールスイッチにより開閉するしか方法がないのではないしょうか。
　なお、『素人目に区別がつきません。不便なのでない方が良いですね。自分しかトランクルームを使わない車なんてないでしょう。万人に理解できる使い方じゃないと便利とは言い難いです。』とのご記述もありますが、雨天や両手に荷物を抱えた時等本当に便利ですし、何より日常的に重いリアゲートの開閉される便利この上ない装備ですので、予算的に可能であればＯＰ設定や標準設定のグレードをチョイスするのは賢明な考えだと思います。
　また、操作性も当方が知り得る限り国産５車種ともほぼ同様か或いは似た操作であり、ゲートサイドの開閉コントロールスイッチもほぼ同様なので、オーナーでなくとも事前レクチャーさえ有れば万人が操作可能であります。
　つまり、パワーリアゲートはオーナーにとっては利便性が高く付加価値を有したＯＰであるにも関わらず、単にユーザー認知度と普及の問題であって、決して不便な装備ではない事を申し添えます。

書込番号：20957409

[定年再雇用]

XDLにしたらパワーリフトゲートついてきましたが、私は旧型の手動の方がよかったです。
手動が気軽になんども開け閉め出来ます。
ボタン押して締まり出して「取り忘れ」があったりするともう一回開けるまで時間がかかるのも不便です。
オプションだったら付けなかった。
パワーリフトゲートのメリットが分かりません。
まあ足突っ込んだら開くとかだったら便利かもしれませんがやっぱり手を使うので大して便利でない。

書込番号：20957522

[にこ66]

開閉の途中でリモコンのボタンを押せばそこでストップし、もう一度押せば反対側に開閉しますから、時間的ロスはほぼ無いと思います
いずれにしても、私にとっては必須アイテムです。

書込番号：20957780

[heroon]

あってもなくてもどっちでもですが、扱いにくいなら、ヒューズぬくとかしてみたら良いんじゃないでしょうか。
以前別の車で夜荷物を出したあとに閉めたら、荷物が崩れてて、ロックのところを塞いでいて、朝起きたら開きっぱなしになってた事があります。。。
便利すぎるのもとその時は思いました。

書込番号：20958376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

蛇足ですが、足を突っ込んだらドアが開くのは、病院の分娩室のドアを、思い出します。

書込番号：20958423　スマートフォンサイトからの書き込み

[睡眠時間は8時間以上欲しい]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました！！
やはり、パワースライドドアのように浸透しないと、無理のようですね。
それまでは注意喚起を促すしかないですね。
ありがとうございました。

書込番号：20959233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

しかもパワーリフトゲートなしの車のトランクも自動で開くんですよね。
新車の内だけかも知れませんが・・・。

書込番号：21105286

アイドリングストップの後、再始動する際ナビ落ちします。

[MOUPI]

新型CX5 XDLパケです。アイドリングストップ後再始動する際ナビ落ちするこの様な症状が出てる方いませんか？この場をお借りしてすみませんm(._.)m

書込番号：20956303　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

アースの取り付け位置が悪いかもしれません
ディーラーで変更お願いしてみて下さい。

変化が無ければ、バッテリーの不良かも
しれません。

書込番号：20956323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正のマツコネナビですか？

それならまずはディーラーに苦情を言ってはいかがですか？

既に言ったけど、ディーラーで原因不明で様子見てとか言われたのでしょうか？。

書込番号：20956369

[MOUPI]

＞北に住んでいますさん
ディーラーでテスターかけるにも時間がかかるから代車待ちなんです。この同様な不具合の方居たら対処方を伝授して欲しいです。距離1200kmで一度充電はしてみました。

書込番号：20956439　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ディーラーでテスターかけるにも時間がかかるから代車待ちなんです。

とりあえず、それまではアイストOFFで


純正マツコネナビのアイストでの再起動って書き込みを見た事が無いので
個人で簡単に出来る様な対処法は無い様に思います

電気を喰いそうな後付けの社外品とか付けていないですよね？。

書込番号：20956480

[MOUPI]

＞北に住んでいますさん
はい、レーダー位です。マニュアルモードで3000回転維持して走ってみるとマツコネ再起動しないで普通の時もあります。アイドリングストップoffでディーラーからの連絡を待ちます。
話し進展したら御報告致します。

書込番号：20956521　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

レーダーはOBD接続ですか？

それと、追加の電装品を外しても再起動はするんでしょうか？

書込番号：20956589

[MOUPI]

＞茶風呂Jr.さん
たしかユピテル103なんですがOBDには対応してなくシガーソケットから電源引っ張ってます。
ソケットを外し走行はまだ試していません。会社帰りに試してみます。m(._.)m

書込番号：20956613　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOUPI]

＞茶風呂Jr.さん
昨日の帰りに試したのですが変わりませんでした。帰宅後試しに充電し先程出勤する際も同じ状況でした。
ただマニュアルモードで回転数を上げて走ってからアイストップを作動させるとマツコネ落ちはしないんですよねー。なんか嬉しさがだんだん冷めてきました(笑)

書込番号：20957993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

しばらくi-stopをoffにしてバッテリーが十分に充電されるまで待って、もう一度実験してみては？

書込番号：20958256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞MOUPIさん
日本車でも初期型のアイドリングストップ車で良くありましたが（純正ナビでも）GE-X007で対策していました。
http://kanatechs.jp/ge/x007.html

純正ナビなのでディーラーで対策はしてくれると思いますが今までマツダ車は聴いた事が無かったので後期モデルで仕様変更があったのかも知れませんね？

書込番号：20958258　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOUPI]

＞ファンタスティック・ナイトさん
そうですね。通勤6kmしかないのでしばらくアイストoffで走ってみます。

＞Ｆ　３．５さん
この部品とりつけて改善するなら速攻取り付けたいです。
今日夕方マツダに入庫きまりましたのでまた報告させて頂きます。m(._.)m

書込番号：20958308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞MOUPIさん
アイドリングストップなど電装品やバッテリー等にデメリットばかりなので止めてしまえば如何でしょうか？

燃費もあまり変わらないと思います。

とりあえずディーラーで点検してもらい原因究明してもらうしか無いでしょうね？
1番臭いのはバッテリー不良の様に思いますが…？

バッテリー不良で交換後改善されたら乗り続けるとバッテリーが劣化するとアイドリングストップしなくなるでしょうから解りやすくて良いかも知れません。

アイドリングストップってCO2対策にも疑問ですがユーザーにはデメリットばかりの様に思います。

書込番号：20959598　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOUPI]

＞Ｆ　３．５さん
そうですね。自分の車を犠牲にして環境に貢献するより負荷かけないで長く乗る方がいいかなと思います。
原因早く知りたいです(笑)

書込番号：20960876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

アイドリングストップは、燃費基準達成のための技術でしょう。
CX-5にiEloopがつかない方が気になります。
あれがあれば、バッテリーにも優しいのに。

書込番号：20961082　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞ぱにあたさん
全く違います。
エコの為に身近に行うことのひとつです。
欧州ではアイドリングストップしないと違反になる場合もあります。
「車よりも地球を大切に」
の思想から、人が毎回エンジン切ってたのが、自動化された技術です。

もし、ディーゼルのCX-5に乗ってて補助金申請されてるなら、この辺のエコへ向けた考え方に賛同し、
協力するから申請していた筈なんですが、申請書類を隅々まで読んで理解し、納得してからサインしてます？

書込番号：20963986

[らきあフジ�U]

アイドルストップ車は対策品でないと不具合がでるナビがあります、特に社外品ですが。

書込番号：20968402

[MOUPI]

ALL>>マツコネユニット交換でアイスト後のマツコネ落ちはしなくなり、バージョンアップされて帰ってきました。みなさまありがとうございましたm(__)m

書込番号：20986589　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネのセッティングに関して

[エージェントいくら]

マツダコネクトにてAD-DISPの高さ調整及び明るさを設定してもエンジン切って再度エンジン掛けるとリセットされます。明るさを手動にて設定しても自動に戻りリセットされます。手動であれば昼夜関係なく手動設定が維持されると思ったのですが・・
私と妻で乗りますので、私は高さ気になりませんが、妻は半分画面が欠けた状態がすごく気になるみたいでしたので、
このような症状出ている方はいらっしゃいますか？
設定の仕方が間違っているのか、エンジンを切るとリセットされる使用なのか?
マツコネのプログラム関係は一切いじってなくノーマルの状態です。
ひじ掛けの中にあるUSBには音楽用のUSBがついておりますが、抜き差ししても変わりませんでした。
現在、マツダに問合せ中ですがまだ返答がないので、こちらをお借りして皆様の意見を聞きたいと思い質問させていただきました。
宜しくお願いします。

書込番号：20956115

[Taka808]

＞エージェントいくらさん
お乗りになっているグレードはどちらでしょうか。
Lpkgなどでシートメモリー付きのパワーシートの場合は右側に「SET」「1」「2」とボタンがあるので、ディスプレイなどを調整した後は必ずそれぞれの番号に設定を記憶させる必要があります。
また、それぞれのキーでも個別設定ができるので、キーでも記憶させてみてください。
設定方法はマニュアルに書いてあると思います！

書込番号：20956219　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYAB]

マニュアルの55ページから
参照してください。

書込番号：20956222　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞エージェントいくら 様
　先ずお断りしたいのですが、当方ＫＦオーナーではございませんので、詳細はご自身でご確認下さい。
　下記の※1、2、3辺りに答えは有りませんでしょうか？特に※3は、当方のあくまでも推測ですが、ドライビングポジションメモリー機能により、複数のドライバー（スレ主様とパートナー様）のアイポジションにマッチした、AD-Disp設定が可能となる様に感じます。
　何より付属マニュアルを良くお読みになりましょう。P171には『アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示を変更することができます。』とありますので、そちらをご参照下さい。
　以下は、該当箇所のコピー＆ペーストです。なお、システム上文字化けしたりコピー不可の箇所は一部カット等しています。

アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示を変更することができます。
→参照「設定変更 (カスタマイズ機能)」

（知識を閉じる）

センターディスプレイで､次の項目の設定/調節ができます。
1.ホーム画面の アイコンを選択して､設定画面を表示します。
2.AD-Dispを選択します。
3.設定したい項目を選択します。
　アクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示/非表示
　アクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示の高さ
　アクティブ･ドライビング･ディスプレイ表示の角度
　画面の明るさを調節する方法 (自動/手動)
　自動調節を選択したときの基準の明るさ　　　　　　　　　　　　　　　←※1
　手動調節を選択したときの基準の明るさ　　　　　　　　　　　　　　　←※2
　ナビゲーションガイダンスの表示/非表示
　設定のリセット
アクティブ･ドライビング･ディスプレイの設定 (表示位置､輝度､表示情報)を記憶させ、記憶させた位置にセットすることができます。
→参照「アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示を変更することができます。
アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示を変更することができます。
「ドライビングポジションメモリー機能（グレード／仕様別装備）」　　←※3

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/cx-5_201703.pdf
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/purchase/accessories/files/library/now/navigation/manual/navi_36_edition3.pdf

書込番号：20956223

[エージェントいくら]

＞Taka808さん
＞AYABさん
＞カレーっ子さん

当方、Lパケです。
Taka808さんの説明でなんか謎が解けた気がします。
買ったときにシートは１・２共に設定
その後AD-DISPの設定
乗るときは買った時のシート位置１．２どちらかを押してから運転
これが今の現状です。
AD-DISPの設定をした後に再度シートの設定をSETすればいいという事ですよね。
皆様、ご親切に回答していただきありがとうございます。

書込番号：20956288

[ＰＣ肩凝り親父]

＞エージェントいくらさん
KFオーナーです。
新型CX-5 の場合、ポジションメモリーはシートボタンに2個とアドバンスキーそれぞれに1個、合計4個のメモリー設定が出来ますが、キーへのメモリーがｉ-DMのドライバーまで記憶出来るので便利です。

セット方法は、エンジンを始動した状態でシートポジション・ドライビングディスプレイ・ｉ-DMドライバーをセットし
�@シートのSETボタンを1秒以上長押し
�Aリモコンのアンロックボタンを1秒以上長押し
＊いづれのボタンもピー音がしたらOK

納車時点で既にメモリーがされている可能性が有りますので、上記のセット前にそれぞれのキーのメモリーをリセットしておいた方が良いかと思います。
リセットはエンジンオフ状態で
�@シートのSETボタンを1秒以上長押し
�Aリモコンのロックボタンを1秒以上長押し

因みにドライバーが交代し、ドアロックを解除する時に使用したキーのメモリーポジションが作動しますが、遠くからキーのボタンでドアを開けるとメモリー機能が働きません(私だけかもです)。運転席ドア周辺で開けるかドアハンドルのリクエストスイッチで解錠しないと作動しないようです。

書込番号：20956380　スマートフォンサイトからの書き込み

[そう1357]

２ヶ月前に私も同じ事でディーラーに行ってきましたよー！笑

シートポジションでの設定と鍵での設定があります。多分、鍵を開けるたびに元の状態に戻ってますよ！
ディーラーでやった方法は‥設定したい鍵でエンジンをかけＨＵＤの高さ、明るさ、傾きを調節→鍵のアンロックボタンを長押ししたらピーっと音が鳴りました

何となくでしか覚えてませんがやってみてください！

書込番号：20956402　スマートフォンサイトからの書き込み

[エージェントいくら]

＞ＰＣ肩凝り親父さん
＞そう1357さん
丁寧な説明ありがとうございます。
さっそく今日の夜にでも皆様からの回答を参考にさせていただきながら
設定してみようと思います。

書込番号：20959106

TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Dieselについて

[tak1206]

TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Diesel cx5 の取り付けを検討しているのですが、新型cx5 に取り付ける事は可能でしょうか？

DE精密過給制御等の細かな変更以外、旧型とパワートレーンの違いはないので大丈夫かなと思っているのですが…

また、取り付けを検討されてる方はいらっしゃいますか？

書込番号：20948869　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

質問の回答になっていませんが、CX-3 SKYACTIV-D 1.5 のケースで、こういったレビューもあります。

TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning Box
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-3/partsreview/detail.aspx?cid=7622813

>後日談 装着後2000km程走行時位からDPFの再生サイクルが短くなっていき、最後は30kmに一回位のサイクルになったので外しました。
>結果通常通りに回復したので、サブコンの影響かと思います。
>マツダのディーゼル(DPF再生車を含む)をお乗りの方は頭の片隅にこの事を置かれると宜しいかと。
>自分はこれをきっかけに乗り換えました。

とのこと。

サブコンや社外ROMは何かトラブルが起きたとしても自己責任、無償保証はされずに有償修理、もしくは修理自体も拒否されるケースもあります。
それでも覚悟して取り付けるのであれば、あくまで自己責任でどうぞ。

書込番号：20948914

[ひがしあざぶ]

パワーアップする仕組みを理解すればDPF再生の周期が短くなるのは当然ですね。

書込番号：20948999　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

良い悪いは別としてサブコンなどで出力やトルクの向上を狙うのであれば、
＞tak1206さん
その他、足回りやブレーキといった強化などトータルで改善していかないと
結果アンバランスに落いってしまい乗りにくい車になってしまうかと思います。
当然ＤＰＦ再生の頻度など色々とリスクを覚悟しなければいけないと・・・・

XDはＳＵＶと言う括りの中でも動力性能はかなり高いと思いますし
レーシングカーでは無いので私なら十分ではないかと考えます。

ただ、本来のディーゼルの極低回転でのトルクは低圧縮としている為
多少犠牲にしてるのかなぁ〜と感じましたが、今回のDE精密過給制御など
スポイルされてる部分を補っていると思われますので、ノーマルでの運用
が良いのかなぁ〜と思います。

書込番号：20949130

[tak1206]

＞それがほし〜のさん
＞ひがしあざぶさん
＞on the willowさん

ご返信ありがとうございます(^^)
サーキット走行のために購入しようかと考えていたのですが、みなさんおっしゃられているようにかなりのリスクを背負う事になるのですね。

わたくし自身、勉強不足でした。

書込番号：20949187　スマートフォンサイトからの書き込み

キャリアについて

[ふみちゃん5]

初めまして。
ずっと閲覧はしてたのですが初の投稿になります。よろしくお願いします。
XD Lパケ黒を四月初旬に契約今月末くらいに納車のものです。待ってる間が楽しくワクワクです（笑）
何しろ20年振りの新車なもので…
本題なのですが私、現場仕事の為脚立などの長尺物や工具等を積載して通勤しているのですが、その際にやはり新車ということもありできれば車内に乗せたくないなぁと思っています。
そこでキャリア、ルーフボックスを考えているのですが、現状ディーラーに問い合わせるとTHULE製の物しかないとのこと。ならばと思い量販店に行くと逆にinno製しかまだないとのこと。
？？？と思いました。
そこでキャリア自体を装着したことがないので、互換性のあるなし等を教えていただけたらと思い投稿しました。
またもし取り付けてるよって方がいましたらその感想(風切り音や見た目等)、あればデメリットも教えていただけると助かります。
最後に…
ただせっかくサンルーフもあるしな…と思っています。タバコも吸うので開ける頻度も高いと思います。
よろしくお願いします

書込番号：20942401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

こんにちは。

スーリーやイノーに脚立を括りつけて走ればいいと思いますが
ダメなんですか？

それからいつも脚立を積んでいる訳じゃないだろうから、風切り音や見た目等は気にしない。
仕事で脚立を積んで走っているときは「仕事だから」で割り切る。

ダメ？

書込番号：20942861

[gda_hisashi]

>本題なのですが私、現場仕事の為脚立などの長尺物や工具等を積載して通勤しているのですが、その際にやはり新車ということもありできれば車内に乗せたくないなぁと思っています。

ルーフボックスに入る程度（入れ出しが容易）であれば養生って室内に入れた方が良くないですか
出し入れでルーフサイドのキズを付けたりする可能性の方が大いような
ある程度の大きさの物をルーフボックス　それも車高の高い車へは大変ですよ
（載せる為に別の脚立が必要？）

あと雨の時の出し入れも大変ですよ

※普段は使わないがいつも載せておきたいと言うのであれば有りかもしれませんが

書込番号：20943112

[ふみちゃん5]

すいません補足です。
脚立自体は数台あるので脚立を積む時の脚立という心配はいらないのですが、7尺(2m位)等の脚立を積む時があるのでその場合を考えてキャリアが必要かな…という質問です。

書込番号：20943424　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>7尺(2m位)等の脚立を積む時があるのでその場合を考えてキャリアが必要かな…という質問です。

じゃあルーフボックスは無しですよね室内にも入らないし相談するまでもなくキャリアが必要では？
（選択の余地がないでうよね）

>脚立を積む時の脚立という心配はいらないのですが

そうじゃなく最後の脚立はルーフに載せられないよって事

書込番号：20943482

[ふみちゃん5]

ですよね。脚立とボックスの両立ができないですよね。ご意見ありがとうございます。
実車が来てから色々乗せてみて考えます。

書込番号：20943550　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

ちょっと話し逸れますが、サンルーフを使いたいということで、わたしは他メーカーの車でパノラマサンルーフ付いているんですが、ベースキャリア＋ルーフボックス装着時でもサンルーフの開閉が可能なんで取り付けるベースキャリアによっては開けられる可能性はありますよ。

自車の場合ルーフとの隙間が狭く格好良く見えるウイングバーエッジは非対応で、渋々フットとウイングバーを購入しました。そしたら嬉しい誤算でサンルーフ開けれるじゃないですか。しかも見た目全然バランス悪くもなかったです。

もし購入する時は測ってみたりしてよく考えて決めて下さい。

書込番号：20943718　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

貼り忘れました。

書込番号：20943767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみちゃん5]

スタイリッシュでかなりいいですね。
色々なパターンがあるんですね。
とにかく実際に荷物を積んでみて考えてみます。
想像で話をしてもダメですもんね。
まずは来てから試行錯誤してみます。
わざわざ画像までありがとうございました

書込番号：20943991　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5の場合、ﾙｰﾌﾚｰﾙ仕様以外は、ﾍﾞｰｽｷｬﾘｱは、天井のｱｸｾｽﾎﾟｲﾝﾄにﾎﾞﾙﾄ固定です。
画像の物は、ﾙｰﾌﾚｰﾙ仕様の上に、CX-5とは、違うﾀｲﾌﾟのﾙｰﾌﾚｰﾙです。

スレ主様の購入車の仕様がﾙｰﾌﾚｰﾙ仕様で無ければ、装着ﾊﾟﾀｰﾝは、限られますよ。
また、CX-5の場合は、ﾍﾞｰｽｷｬﾘｱを付けても、普通にｻﾝﾙｰﾌは、開けられると思います。(純正を使用の場合）

書込番号：20944405

[Ｋｏｕｊｉ！]

新型CX-5向けのinno製のｼｽﾃﾑｷｬﾘｱの取付は、取付金具ﾀｲﾌﾟですね。
旧型は、ｱｸｾｽﾎﾟｲﾝﾄへのﾎﾞﾙﾄ固定だったのに、残念ですね！

これだと、THULE製の純正一択って感じですかね！
確かにディラーからは、新型で固定部が変更に成ったと聞いてたけど、inno製では、
未対応なんですね！
inno製は、ﾙｰﾌﾚｰﾙ仕様も未対応だから、ｼｽﾃﾑｷｬﾘｱは、THULE製で、inno製の安価な
ﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽって事ですかね！

書込番号：20944585

[赤いサラリーマン]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
話が筋違い。間違い発言なら間違いで良いのでは？笑

書込番号：20945276　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

説明不足ですみません。1枚目の写真は現行cx5のルーフレール仕様のページをスクショしたので品番は合っていると思います。
http://abeshokai.jp/thule/makers

2枚目は一体型のウイングバーエッジタイプではなく、フットとバー別々のタイプを使用した場合、見た目を損なう事なくサンルーフをオープンしても干渉しない事を自車の写真で伝えたかったのですが、サンルーフ全開の写メを載せる所まで気が回らなくて申し訳なかったです。

マツダはどうか分かりませんが、私のメーカー純正のルーフキャリアもスーリー製だったのですが、微妙にバーの形が違うとかで、万が一の時責任負えないので純正ルーフボックスを使わないのなら市販品のキャリア買うように言われたので、ご参考までに。

書込番号：20949255　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

koujiさん、申し訳ない、CX5はオープン時内側に収まるサンルーフだったのですね。自車は外側にルーフが可動するタイプだったもので。

書込番号：20949274　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぎー３号]

＞けんてぃさん
けんてぃさんが掲載された画像は旧型のKEに対応した品番です。
スーリー代理店（阿部商会）のホームページでは、未だ現行型のKF用は未定になっています。

書込番号：20952070

[けんてぃ]

本当でした。ご指摘ありがとうございます。大変申し訳ないですm(_ _)m

書込番号：20952729　スマートフォンサイトからの書き込み