マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

残クレについて

[ラドラーダ]

グレード：XDLパッケージ、ＦＦ、サンルーフ付、マシーングレー
オプション：デイライト、フロアマット、ホイールロック、ナビ、ETC、シグネチャーウイング、赤外線フィルムで
合計3,754,072円です。

買う意思はなかったのですが、Dから残クレを提案されました。３年後1,000キロで1,768,000円の設定となり、下取り・値引き合わせてこの金額持っていけるとのことで、月々の支払いは4,507円となりました。
この金額を見て、心が揺れています。

残クレは３年後に何らかの精算が求められるのでまったく選択肢にはなかったのですが、この金額や新しい物好きの自分の性格を考え、真剣に検討しています。

３年後にはマイナーチェンジをしている可能性もあり、またその時にほしくなると思うので、自分には残クレが合っているのかなという気もします。

最終的には自分で決めますが、アドバイスをいただければと思います。

ちなみに新型がほしい理由としては、デザインよりも内装の質感やブレーキホールド、MRCCなどの機能面が主な理由です。

書込番号：20671962

[ピーノー]

残クレの金利より一般金融機関のローンの方が金利は低いですよ

３年で10万円位金利が変わる場合もあるでしょう
この差が気になるなら、ほかの金融機関も検討された方が良いでしょう

CX-5も３年後なら普通に査定して２００万以上は付くでしょうから
それを前提に計画してみてはどうでしょうか？
残クレも事故を起こしたりすると金額が減るようですし、あまりメリットがあるとは思えません

私の担当の営業さんは正直に金融機関での借り入れを勧めてくれました

書込番号：20671996

[ねこのこむぎ]

＞ラドラーダさん
自分もアドバンテージローンを検討しましたが金利が高かった
4.8%(3年で25万位の利息)ので、ジャパンダ・ネットマイカーローンにしました。

本当は短期間で返済が可能であればそれに越したことはないのですが
予定期間よりも長めの返済期間として月々の支払+別途数万円を
貯蓄して、途中で一括返済の予定でいます。

書込番号：20672066

[ネロコルサ]

残クレは、よく半値で乗れる的なキャッチフレーズで一気に広まりましたが、実態は最も金利を払う仕組みになります。

金利は実質金利で普通のローンの場合は、毎月（ボーナス加算がある場合はそれも含めて）支払う度に、元金も返済していきますので、翌月に支払う金利の元となる元金がその分減ります。

ところが、残クレの場合は、毎月の支払が少ない分、元金の減りがとても少なくなります。

良く、半分を払う＝半分の金利を払うと勘違いしがちですが、金利そのものは、購入金額全体に掛かっていますので、同じ金利、支払回数でも、元金の減りが通常ローンよりずっと少ないために、支払う金利の総額は通常ローンより遥かに多くなります。

また、残価そのものにしても、オープン方式（ほとんどがこちらです）の場合は、残価を保障するものではなく、ただ単に、「このくらいだったとしたら」という何の保証もない指標なだけで、市場価格が下回れば、その差額はもちろんオーナーの負担になるものです。

クローズ方式もありますが、こちらは条件が厳しいのと、残価そのものがそもそも低めに設定されていますので、これが良いかと言えば微妙ではあります。

ついでに言えば、最終回では（再ローンを含めて）何らかの手段でローン会社は全額回収となりますので、貸している期間のトータルは同じで、彼らの売り上げに当たる金利は通常より多いので、彼らにしたら最も売りたい商品（ローン）でしょうね。

一言で言えば、借りる側には、毎月の支払が少なくなるだけがメリットで、支払い額そのものは膨らむ仕組みです。

そういうことを全て承知の上で、購入するのであれば、私は自分に責任を持つ大人の判断ですので、お好きなようにされたら良いと思います。

ただ、残クレのこういう側面って、あまり周知されていないようですので、書かせて頂きました。

書込番号：20672105

[よぴひこまる]

＞ラドラーダさん

みなさんの仰るとおりです。残クレは数字のトリックです。

JAやら銀行のマイカーローンで組み、3年後買い替えるなら下取りをDと業者に査定を競わせたほうがいいです。値が落ちにくい車に限りますが、旧型の相場をみても新型CX-5も大丈夫でしょう。

書込番号：20672126　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

残価ローンは残価にも金利がかかるので最終支払い時に一括で買い取らないと損です。

私の担当のマツダ営業マンは残価ローンはオススメしませんと正直に話す奴でした。

書込番号：20672232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラドラーダ]

皆さん、回答ありがとうございます。
残クレの金利は2.9％で、3年で13万円ほどの利息でした。
一応、３年後には一括で払うか、新車に乗り換えるつもりでいます。
このような条件でも、あまりおすすめできないでしょうか？

本当はキャッシュでも払えるのですが、子供もいて手元の資金が減るのが怖いので、
利息も13万ぐらいだったら残クレもありかなと思っていました。

書込番号：20672268

[キモノ・ステレオ]

銀行などのマイカーローンは使えないのでしょうか？
金利1.8%とかですよ？

書込番号：20672300　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ちなみにローンが残ってても買い取り業者は買い取りますよ。買い取り額で残債を支払えばいいだけです。もちろん返済時以降の金利は支払わなくていいです。

一般的に買い取り業者はディーラーの下取りより高いので残価設定を超える可能性大です。その差額や残価ローン設定による走行距離などの制限を考えるとデメリットしかないと思いますよ。

書込番号：20672316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞ラドラーダさん

手元に資金を残したいなら悪くないと思います
３年間一切返済しないで1,768,000円借りると思えば13万は妥当な金利でしょう

金融機関の均等払いのローンでも最終的な金利はそんなに変わらないでしょう
それならローンを借りる代わりに、もう少し値引き交渉した方が得かもしれませんね
残クレの金利は、ディーラーの利益になるのでしょうから、少しは引いてくれるかもしれませんよ

書込番号：20672328

[よぴひこまる]

＞ラドラーダさん

利息が諸用範囲でも下取りが必ずディーラーのみになるのでオススメできません。あくまで基本ですが中古車業者は新車を売りたいディーラーと違い中古車を売りたいので買取に力を入れます。ディーラーと業者との買取差額が３０万以上になるのもザラではありません。
残クレは3年間の月々の支払いが少ないだけがメリット。しかし、総合的にはかなり損をしていることが多いです。

どっちをとるかは本人次第です。

書込番号：20672337　スマートフォンサイトからの書き込み

[よぴひこまる]

＞キモノ・ステレオさん
おっと！そういう手がありましたか！
他の業者でも買取してもらえるのですね。それは知りませんでした。

＞ラドラーダさん
だそうです。間違った情報失礼しました！

書込番号：20672366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラドラーダ]

皆さん、回答ありがとうございます。現状では難しいとＤに断りをいれました。
月々4千円台は魅力ですが、３年後の支払いを考えたとき、自分の収入や貯蓄が３年後どうなっているのかわからないので、決断ができなかったです。

今後、年次改良や特別仕様車などがでれば、また前向きに考えたいと思います。
それまでに、貯金ですね。

書込番号：20672435

[走れＱ]

いい判断だと思いますよ
現金で払えても手持ち資金が減ると急になんか出費があったときに不安ですよね
自分も残クレ悩みましたが払い続けても自分の物になら無いってやっぱり寂しいと言うか虚しいですし
自分は金利の安い銀行ローンで長目に借りて繰り上げ返済して行った方が良いかなと判断しました
名義も自分になりますしね

書込番号：20672872　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ちなみに180万円を1.8%で3年借りると金利額は5万円です。

書込番号：20673018　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

残価設定のやり方に納得が行けば、宜しいのかもしれませんね。

ただ乗り続ける事も可能ですが、数年後には手元に何も残らず、店は売上と共に程度の良い中古車が手に入る。
何か店の独り勝ちのような気がしてなりません。

クルマは売っても買っても損をする。ある人の言葉です。

書込番号：20673066

[ラドラーダ]

ネットで調べれば調べるほど、残クレは販売店のメリットが多く、オーナーにはデメリットが多いですね。
個人的には、シートの色がブラックかホワイトしか選べないこと、ナビが7インチのままであることなど
イマイチ購買意欲が刺激されないことも多かったので、様子見で良かったかなと思っています。

改めてマイカー（後期型）のフェイスを見て、まだまだかっこいいなと思えたのが、
自分の中でうれしかったです。

書込番号：20673382

[大好物はそば]

リースという手はどうですか？
実のところ私はリースで契約しました。
会社の上司が子会社へ転籍となり、以前お世話になったことへの恩返しもあって彼と契約したんです。
年間走行距離1,000キロなんて縛りもなく、自動車税とか面倒臭いものも全てリース代に含まれています。
新しく作った口座にまとめてお金を入れましたから、そこから毎月引かれていくだけです。

元々キャッシュで買うつもりでしたが、彼と飲んだ時酒の勢いもあって口頭契約！(=´∀｀)人(´∀｀=)
金利諸々は餞別と割り切りました(笑)

書込番号：20673440　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ひと月1,000km？
いち年1,000km？
3年1,000km？

ひと月の支払4,507円×36回＝162,252円（うち金利13万円？）ってことは元金分32,252円？

＞合計3,754,072円です。
＞３年後1,000キロで1,768,000円の設定
ってことは値引き1,953,820円ほど？（＠＠；


爺なので、いろいろと勘違いしているかもですし、残クレの仕組みもよ〜わからんのですが、仮に3年後に手元に何も残らなくても破壊的にやっすい金額で乗れるってことでしょうか？？？

書込番号：20675011

[ねりぃ]

私も1000kmが気になりました。
一ヶ月の距離ですよね。
一年間ではあまりに少な過ぎるし。。

書込番号：20675965

[キモノ・ステレオ]

＞きぃさんぽさん

最初にスレ主さんが書いてますのでお読みになったほうがいいですよ。詳細が書いてないのでわかりにくいのは確かですけどね。

走行距離は1カ月のことで、年間トータルで12000km以内の意味ですから、1000km越える月があっても年間トータルが規定内ならいいってことです。しかしながらディーラーの定期点検や車検整備を受けることが条件なんで、それもいれたらさらに高くつきますね。
新車なんてエンジンオイル交換さえちゃんとすれば最初の車検までなにもしなくていいと思いますしね。

書込番号：20676854　スマートフォンサイトからの書き込み

新型CX-5の安全性能は？

[kazu-nori]

昨年、アクセラが自動車アセスメント予防安全評価で最高ランク「ASV++」を獲得！　動画を見ても、素晴らしい性能だと思いました。
さて、新型CX-5ですが、どうしてもアクセラと同等（orそれ以上）を期待しちゃうのが、人の気持ちというもの。(^_^;)
1年分の進歩は期待されますが、車の性格上（セダン/SUV、車重・ブレーキ・タイヤ等の違い）、アクセラに少し及ばない気がします。
納車されてもなかなか確かめる機会はない（勿論ない方がよい）と思いますが、皆さんはどう思いますか？

書込番号：20687551

[uettyo]

先日マツダのディーラーで聞いたのですが、アクセラと同じ単眼カメラとミリ波レーダーを使用しているような話をされてました。アクセラより後発の車で自動ブレーキ性能が劣るということはないと思いますが・・・。極端に安い車だとかロードスターの様なピュアスポーツカーなら別ですが。

書込番号：20687959　スマートフォンサイトからの書き込み

[zrx3099]

周辺環境の検知に使う準ミリ波レーダーが海外製(ドイツのhella？)から国産の古河ASに変わった報道があったと思う。
古河ASの開発したレーダーが世界トップレベルの検知って報道されてるぐらいだから、レベルアップしてると信じたい。

書込番号：20688010　スマートフォンサイトからの書き込み

OP デイライトキットについて

[monme222]

1月頭にXDLパケ赤を契約しています。

MOPはBOSE・ナビ
DOPはデイライトキット・マットです。

ご相談なのですが、デイライトキットって「今時あたり前なのかな〜」て感じで選択したんですが、使用頻度は高いものでしょうか？
※個人差はあると思いますが…

安全面から考えると装着していても悪くないとも思いますが、変に目立って点灯させ辛いものなら無理しなくてもいいのかなって少し迷っています。

ほんとくだらない悩みで恐縮ですが、選択された方や非選択された理由など、お聞かせいただければ幸いです。

書込番号：20581809　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

非選択です。

理由はLEDもタマ切れ（欠け）する為、交換料金がユニットごととなった場合に高くつくからです。

何かの記事で、LEDヘッドライトが切れた場合、埋め込まれている切れたタマのみを交換できない為、片方だけでも10万円近く掛かることがあると書いてありました。

デイライトはＬＥＤポジションのみですので、これには当てはまらないにせよそれなりは掛かるのかな？と。

書込番号：20581909

[monme222]

＞hassariさん

そんなに費用がかかるんですね！

別でデイライト部分が別であるわけでもないし、ポジションを無理して点灯させなくていいかもしれませんね…

天候が悪かったら普通にポジションを点ければいいわけですし。

書込番号：20581918　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

そう思います、１クリック廻すだけですから。

将来的にはデイライトは義務化されるかもしれませんが、既存車は問題ないし。複雑なライン形状で点くのは恰好良いですが、なにやらそれを常に見せつけているようで・・・。

手動ポジションでの不具合は、モニターが夜間モードで見辛くなるのかな？と、ダウンライトなどのオプション照明が点いてしまう（周りが明るいのでよくわかりませんが）位かなと。

書込番号：20581980

[ラドラーダ]

初代最終型に乗っています。デイライトがつけたくて、量販店で取り付けてもらいました。
もともともきっかけは、上級車がデイライトをつけていることへの憧れからだったのですが、
デイライトをつけることで周囲からの視認性が高まり、個性が出せるようになったと思います。

手動でポジションランプをつけてもいいのですが、そうするとテールランプも連動してしまうので、
真昼間にテールランプはつけたくありませんでした（後続車にもブレーキが分かりづらいと思います）

個人的には、今回純正オプションとしてありますので、
つけることをおすすめしたいですね。

書込番号：20582249

[monme222]

＞ラドラーダさん

DでOP選択があって、価格も手頃に感じたものでしたのでどうかなって感覚でした。

※DIYで付けられていた方のブログを拝見しましたが、同じぐらいの費用が掛かってらっしゃいました。

高価なOPなら悩むのですが、オンオフのスイッチもあるようなので…
室内にスイッチが付いて、ゴチャゴチャしないようでしたらそのまま装着してみようかな。

差別化出来てカッコイいですものね！
LEDの寿命　悩みます　笑

書込番号：20582310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞monme222さん
デイライト選択しました。
格好良い、安全性向上（他車、人などへの認知)が理由です。

欧州車では安全性向上のため普及が進んでいる様ですが、日本は昨年（だと思う）法整備され装着可能になった様ですね。

前車（ゴルフ）も機能はあるのに国内向けはカットされていたので、コーディングと言うお遊びで機能復活させて点灯させていました。

CXー5 はエンジン始動で点灯、スモール点灯で減光、オフスイッチ有りですね。

その他にウエルカムライトも便利なので選択しました。

デイライト、格好良いですよ！

書込番号：20582311　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞ＰＣ肩凝り親父さん

ありがとうございます！
カッコイいですものね

切り替えスイッチがなかったら考えようですが、
新型車のうちはとことん目立ってみます！



ウエルカムライトも考えるな〜笑


昔は、イルミネーション系といえば下品なイメージが先行していましたが、最近のものは高級感や差別化に直結してるようにも感じています。

トヨタCH-Rのミラー映写タイプ「ウエルカムライト」も勝負してますよね！

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20582806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

この頃良く見る輸出仕様のポジションがデイライトになるタイプですがポジションライトの5倍明るいそうです。
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/dlk300.php
http://www.beatsonic.co.jp/daylight/manual/DLK305.pdf

書込番号：20584289　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞Ｆ　３．５さん

CX5の輸出仕様
国産用（今回の新型）も、意図してデイライト機能をキャンセルしてる？って意味なんでしょうか？


それでしたら、300カンデラは許容範囲内なので安心できますよね！
バッテリーの負担も気にしなくて良さそうです。

貴重な資料ありがとうございました。

書込番号：20584742　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

担当の営業に確認取ったのですがデイライトのOFFスイッチは助手席側の左下の足元付近の様です。運転者の手の届く範囲に設置して欲しかったので、ただいま交渉中です

書込番号：20672727　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

「何に書いていたのかな〜」

ライトのスイッチをON→OFF→？→？
みたいな、特殊な組み合わせで出来るものだと思っていました。
情報ありがとうございます。
スイッチの移動は交渉で出来そうなのでしょうか？

書込番号：20673264　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
自分はマツコネとかで設定、運転席側の右側にあるスイッチ群に一個開いたスペースがあるのでそこに設置されるのかなーと思い込んでました。

何に書かれてたかは知りませんが、ディーラーのPCを見て来ますと言っていたので、デイライトキットの仕様書でしょう、恐らく。

本日聞いたばかりなので、2月28日までには何らかの連絡があると思いますのでその時はまた投稿しますね

書込番号：20673585　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

恐れいります。
情報お待ちしております。

書込番号：20673950　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふっふ]

＞monme222さん
結論から、無理でした。理由は配線にそこまでの余裕がない、延長した場合断線の可能性がある、助手席下に電源をとる場所があり、他で電源をとると電圧の関係で不具合が出る可能性等、安全を考慮して説明書通りにしか出来ない様です。

ヘッドライトリコールよりこっちのOFFスイッチの位置の方が個人的には不具合なんですが、スイッチ類は運転席から届く範囲に設置して欲しいものです。

新型対応の社外品のデイライトキットが出たらそっちの方がいいかもしれませんね、これ。

書込番号：20684011　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞とうふっふさん

デイライト自体が、元々から常時点灯させるものなのでしかたがないかもですね…
※私はファッション性が強いのですがw

私も担当営業の方に話を伺ってみます！

でも…助手席側にしかスイッチがないのなら、常にどちらか側の状態になってしまいそうですね。。
納車後しばらくは、デイライトONの状態で自己満足に浸ってみたいと思います。

ご情報ありがとうございました。

書込番号：20684661　スマートフォンサイトからの書き込み

新型CX-5のAWD性能について

[101クボちゃん]

新型CX-5を契約された方にお尋ねします。
マツダのAWDは通常時(一般道)を走る時はどのような比率で前輪と後輪に力が伝わるのでしょうか？
あとウィンタースポーツや雪道を走らない人にAWDにするメリットはあるのでしょうか？

また皆さんは2FForAWDのどちらを選びましたか？

書込番号：20599390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナカタカケル]

自分はFFの軽自動車でも大雪、山道、悪路と特に困った経験がないためFFにしました。AWDは雪道を走ることもなく、ただの道路を走るだけであれば、駆動はほとんどFFと同じです。もしかするとAWDのアシストを受けることさえないかもしれません。その場合は21万円の無駄＋ほんのすこし燃費が悪いだけ......とも言えますが、AWDって何かカッコいいじゃん！よくわからんけどつけたほうがSUVっぽい！って思うならお金をかけてでもつけるべきです。高価な買い物なので、一番は後悔しないことですよ！

書込番号：20599613　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープレッド]

＞101クボちゃんさん
通常時のトルク配分は99:1みたいな感じでわずかに後輪に配分してるそうですよ。

書込番号：20599651　スマートフォンサイトからの書き込み

[quagetora]

世の中には役に立たない「なんちゃって四輪駆動」もたくさんありますが
マツダの四駆は（少なくともスカイアクティブ以降なら）ちゃんと冬道で
意味ある四駆なのでご心配なく！　けっこう性能良い方だとおもって
間違いないです。むかしならスバルの四駆が断トツでしたが
数年前にはマツダの方が良いとさえいわれていました。
その後，スバルも負けていられないとがんばりましたから
どっちが上か、わかりませんけれども。

書込番号：20599680

[TANCHY8]

私もFFかAWDで悩みました。
どうしても予算の都合でXDのAWDかXDプロアクティブのFFの2択になりましたが
結果いままでFR→FF→FFと乗ってきて特に二駆で困る事もなかったので安全装備充実のプロアクティブFFにしました。

書込番号：20599954　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

雪道を走らない人がAWDを選択するメリットは自己満足でしょうね。

ちなみにプリウスの4駆で普通に走りながらモニター確認すると頻繁に後輪が駆動してましたので、なんちゃって「じゃない」AWDならもっと後輪が活躍してるんじゃないですかね？

後は売る時もAWD分の加算はされるはずで損する事は無いと思います。

以前、FFのジュークが雪にハマって動けなくなってるの見て、ジャンル問わずやっぱ雪国は4駆が安心と感じました。

書込番号：20599971　スマートフォンサイトからの書き込み

[もも11]

自分は前型CX-5のAWDですが、予算許すならAWD
をお勧めします。
雪道はスタックした時ぐらいしかメリット感じないと思いますが、雪以外の普段の道で恩恵感じると思いますよ！
例えば大雨とか横風が強い時、安心感違いますし、ディーゼルの大トルクを思う存分踏めるのもAWDの魅力だと思います。
一度両方試乗されると違いが分かりますが、AWDとＦＦでは加速感が違いますよ！

書込番号：20600049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

必要と思えばAWDを、必要無いと思えばFFをどうぞ。

書込番号：20600065　スマートフォンサイトからの書き込み

[101クボちゃん]

＞ナカタカケルさん
ナカタカケルさんは現在軽自動車乗りからCX-5へ乗り換えられるんですか？

書込番号：20600074　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

昨年話題になった記事ですが、「実際にスカイアクティブ世代になって生まれた新世代4WDシステム「i-ACTIV AWD」搭載のCX-5で比べたところ、一部の雪道上りに限ってはFFのCX-5より4WDのCX-5の方が3％燃費が良くなったという。条件は限られるが、常識破りの「FFより燃費がいい4WD」が生まれたのである。」と書かれています。理屈は、FFの場合に悪路でタイヤが滑って燃料が無駄に消費されるのが解消されるからと、タイヤの駆動抵抗が減るから、だそうです。

他の乾燥道路ではFFのほうが燃費が良いのですが、2WDと４WD併売のモデルでJC08モード燃費 （km／L）を比較すると、ガソリン25S-Lパッケージでは14.8対14.6、ディーゼルXDで18.0対17.2などと、燃費の差は案外小さいのに気づきます。

ただし、ガソリンの2WDだけは2Lエンジンの２０Sがあり、JC08モード燃費 （km／L）16.0まで燃費が上がります。このページで主要諸元のボタンを押すと確認できます。http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/?link_id=xd#cx-5

昔の常識では、AWDのほうがラゲッジスペースが狭かったり、車重が極端に重かったり、というデメリットがありましたが、CX-5の場合はラゲッジスペースは同じ、車重の差は50〜60キロで車重の３％程度で、燃料タンクはAWDのほうが２リットル大きいです。

積雪路、凍結道路、悪路、舗装の行き届かない道路などを使わない場合は、購入時の価格差、故障箇所の少なさ、燃費の差を考慮してFFも良いと思います。いずれ下取りするときの価格差は購入時の差よりずっと小さいでしょうが、SUVは4WDのほうが広い地域で売れるのでそこにプラスがあるかもしれません。私は北海道なので4WD一択で正解でした。平地の積雪路でも4WDによる姿勢制御が実感できます。

書込番号：20600086

[ディーゼルマン]

だとしたら半端ねーギャップですねー。

書込番号：20600087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

しまった、コメントが繋がらなかった。皆さん気にしたいでください^ ^

書込番号：20600088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブリューワイ]

こんな動画見つけました。参考にしては？
【DST#Zero01-3】マツダCX-5 vs スバル・フォレスター vs 日産エクストレイル Part.3（アクティブセーフティー性能評価）

コピペして検索して下さい。

書込番号：20600138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナカタカケル]

>101クボちゃん
セダン(FF)→RV(4WD)→軽(FF)→CX5(FF)になります！自分は感覚が鈍いのか、ぶっちゃけ4WDもFFもあまり違いがわかりません！笑

書込番号：20600210　スマートフォンサイトからの書き込み

[muscletarou]

FFでは行けない所まで行くことができるので、走りのフィールドが広がるのは間違いないですね

書込番号：20600481　スマートフォンサイトからの書き込み

[かきぴん]

＞101クボちゃんさん
息子の車でまだ契約してませんが交渉中です(試乗車来るまで保留)

駆動の選択ですが降雪地域ではなさそうですし、降雪地帯にも赴かないなら2駆で全く問題ないと思いますよ。
そんなに標高の高くないスキー場ならスタッドレスだけでも行き帰りも平気ですし。
ただ悪路や降雨、加速中や旋回中にもAWDは頻繁に動くそうなので、無駄とも思いませんが。

新型CX-5で気に留めたいのは装備差だと思います。
ヘッドランプウォッシャー
フロントワイパーデアイサー(フロントワイパー位置の熱線)
リアフォグランプ
これらは2駆に設定自体がありません。

高速道路を冬道使った方はご存じだと思いますが、
LEDヘッドランプは春先の湿った雪なんかですと布みたいにベッタリ張り付いて中々走行中に取れませんし溶けません
デアイサーは車種によって効きが違いますが、ワイパー自体が凍りにくくなり、ワイパー下部に雪が溜まりにくいです。

リアフォグは視界を遮られる様な霧や吹雪やゲリラ豪雨でしか使い道はありませんが、あれば重宝します。
後はLパケにしか設定がないリアシートヒーターも人に寄っては必要か不要かで別れるでしょう。
-℃になる地域なら10分以上暖気してもシートはかなり冷たいので。

どのグレードが一番向いてるのか、何が欲しくて何がいらないのか、しっかり見定めて下さいね。

書込番号：20600490

[ふん転菓子]

旧型で新型契約してませんが。

AWDは。
兎に角、走るのが好き。
山岳路・平坦な道・・走りたいなら、気が付かないうちにその恩恵を授かります。
CX-5のAWDは、肩肘張らず乗れると思います。FFなのかFRなのかAWDなのか駆動方式なんて気に
ならない程で僅かな時間では分かりにくいと思います。

本当に割り切れるなら、FFでOKだと思いますよ。

１）雪道以外での恩恵。
例えば急な坂道でなくても、フロントのトラクションだけで駆動するよりも、後輪にも駆動させた方が良く、
後輪を使うので、前輪の負担が減って、タイヤ４本の摩耗が近づく。

横風も安定感があります。
VDCが介入した時、積極的にアクセルを踏めるなら、助かる確率も上がるかも？

不確定な事。
燃費が悪いとか言われますけど、ADWの方が、タイヤのグリップが少なくなる程、変化が小さい気がします。
人が多く乗るなら、AWDの方が良いような気がします。

２）デメリット。
タイヤ一本だけダメにすると、４本交換が前提。CX-5は一本だけ交換時、変化があるのか未確認ですが。

タイヤローテーションで、X方法だと、回転方向が変わり、音がうるさいかも。私は前後。

書込番号：20600548

[SIどりゃ〜ぶ]

ＸＤのＡＷＤって通常走行では99：1なんかなあ
あんなぶっといトルクをほぼＦＦだけで賄えるんかなあ

そんなこといったらフォレもそうかぁ
ＭＡＺＤＡさんちも43kgmのトルクとか言っちゃって
実用使用範囲では25kgmぐらいしか出力していないんかな

書込番号：20601352

[ディーゼルマン]

マツダも駆動配分が分かる表示をAWDだけマツコネに追加してくれれば良いのになー

書込番号：20601421　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもぷかぷか]

中の人からAWDは高速直進安定性も推しだと聞きました。
雨の日安心感はもちろんですね。

というわけで、
山でなければ雪降らない地方だし、夏でもCX-5で林道を走ったりはしないので、
日常はFFでも十分ながら、休日高速ツーリングの快適さ期待でAWD選択予定です。

あと他の方が触れていないところでは、重量バランスも良くなりそうに思います。

書込番号：20601806

[ぺっとり]

私はAWDにしました。
理由はとくになく、4WDの車が好きなのです。
また、普段は近所の買い物（歩いて30分程度の距離）に主に使ってますが
ディーゼルエンジンを選びました。（3年間で10000kmしか走ってないです。）
これもディーゼルエンジンが好き（音も好き）・・・というそれだけで選びました。
ほしいのを選ぶのが後悔がないかと思います。
・・・101クボちゃんさんが、どこにお住まいかわかりませんが、突然に4WDが
必要な局面になったときに、「あ！あの時に・・・」て思うってしまう性格だったら
AWDを選択してはいかがでしょうか？

書込番号：20602937

社外ホイール とスポイラー また、オーディオについて質問です！

[HIRO yuki]

1スポイラー装着は純正のホイールのみとの事です！
最低限のドレスアップとしてスポイラーを付けたいと考える方なら社外アルミも履きたいと思いますよね？
皆さんはスポイラーつけないのですか？
2 あと画面が小さいナビはDVD再生はできるのでしょうか？ BOSEスピーカーで音楽DVDをみたいと思うのです。お教えくださいませ！

書込番号：20680915　スマートフォンサイトからの書き込み

[coron916]

エアロパーツは、かっこいいとは思いますが、もういい年なので着けません。その代わり、アンダーガーニッシュを着けました。SUVなので、その方が似合うかなと コストも安いですし。
TVコントロールをつければ、TVもDVDも見れるはずです。

書込番号：20681205　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

＞HIRO yukiさん
気を悪くされたらごめんなさい。
何度読み直しても、一行目の意味が分からないです。
スポイラーが純正ホイール？
誰が誰に言った言葉？

自分の読解力がないだけならごめんなさい。

書込番号：20681574　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

社外アルミのことは保証できないから純正を使えって言われただけでは。


それより、エアロはいい年だから付けないと言いながら、アンダーガーニッシュというエアロを付けるって？

書込番号：20681605

[北に住んでいます]

１　私も１の意味が判りません
スポイラーってリアルーフスポイラーの事でしょうか？　それなら全グレード標準装備だし
アルミも全車標準装備（グレードによりサイズが違うけど）です
社外アルミにするなら純正は新車外しでオク等で売れば良いのでは？

２　オプションの「CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）」を付ければ見れます。

書込番号：20681633

[大好物はそば]

なるほど。
なんとなーくですが理解しました。
社外ホイールをディーラーに装着依頼したら断られたってことですね？さらに社外のスポイラーもお願いしたけど断られた。そういうことかな？

書込番号：20681756　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIRO yuki]

皆さん 大変 失礼しました

スポイラーではなくアンダースカートでした…汗

フロントアンダースカートの注意事項として車両標準装備のアルミホイール装備車専用であり空力特性の関係でブレーキ保証できないとの記述画像あったので
標準装備のアルミホイールしか履けないのか？という質問でした。 困惑させてしまい申し訳ありませんでした。以後、質問についても確りと考えてから投稿致します

書込番号：20681858　スマートフォンサイトからの書き込み

[monme222]

＞大好物はそばさん
＞北に住んでいますさん

前スレであった
優柔不断初段さんのコメ引用

”フロントアンダースカート装着時の注意事項：フロントアンダースカートは、車両標準装備のアルミホイール装着車専用の商品です。これ以外の車両に装着した場合、この商品の空力特性の関係で、ブレーキ性能を保証することができなくなります。特に、スチールホイールを装着すると、使用条件によりブレーキが効かなくなる恐れがあります。絶対にスチールホイールを装着しないでください”
と注意書きがありました。

この内容が元で、スレ主は
1の質問をされてるのではないかと考えられます。


＞HIRO yukiさん
スチールホイールの使用禁止は、ハブ径やナット緩み、重さの問題からわからなくもありませんが…

タイアの外径を変えたり、極端なオフセットのものを（指定サイズ）選ばなければ、社外アルミでも大丈夫だと思います。

恐らく安全装備テスト（自動ブレーキ）などの関係で、万が一の訴訟問題を危惧して、社外品は保証出来ないといってるのではないでしょうか？

でも、エアロとの空力特性とか言ってるし、誤作動でもを起こすのかな…

書込番号：20681923　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIRO yuki]

＞monme222さん
全く持って、補足して頂いた通りです
そんな、制約だらけよアンダースカートなら要りませんが こんなかっこいい画像を優柔不断初段さんから頂いたので装着したいと考えた訳でした。

書込番号：20681953　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞HIRO yukiさん

フロントバンパーの下から入る走行風でブレーキを冷却して、ホイールから外側に抜くという設計思想だと思います。
アンダースカートでボディ下に入る風が減る上に、風通しの良くないホイールまで装着されるとブレーキの冷却不良になる可能性が高くなるという屁理屈ですね。
スチールホイールやディッシュタイプでなければ気にしなくて大丈夫だと思いますが、
何かあった時の保証云々は分かりかねます。

書込番号：20681990

[monme222]

＞XDMTさん

そういえば過去に、SPEED STARマーク1（一円玉）というホイールを付けてました。
ブレーキの冷却問題、たしかにありましたね…

今の車はキャリパーも大きくなったので、よりシビアに考える必要があるのでしょうか？

若い頃はカスタムありきで車を選んでいましたが、最近はノーマルが本当にカッコ良くなりましたね。

書込番号：20682054　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 AWDのリアフォグランプについて

[みき助]

AWDにあるリアフォグですが、右側が点灯しますが左は点灯しないのですか？
左右同じ様な作りに見えますが配線はないのでしょうか。

書込番号：20678844

[ぜんだま〜ん]

そりゃ壊れているのではないですか？

ディーラーへ相談してみましょう！

書込番号：20678857　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みき助さん

レヴォーグも同じですが、リアフォグは片側だけに付いているのだと思います。

書込番号：20678880

[そこら辺にいる村人]

たぶんマニュアルに記載があるはず

書込番号：20678891

[Tomotomo-Papa]

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx-5_specification_201612.pdf#page=2

＞※2：装着位置はリアバンパー運転席側となります。

とありますから，右側だけでは？　因みに私のアテンザも右側だけです。

書込番号：20678929

[みき助]

＞Tomotomo-Papaさん
右側が点灯するのはわかりますが、左側も同じ様な作りになつている様ですが配線はあるのかな？

書込番号：20678960

[ari0401]

配線はありません。

書込番号：20678988

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 右側が点灯するのはわかりますが、左側も同じ様な作りになつている様ですが配線はあるのかな？
左側は、配線も無いし、点灯も出来まと言うか、バックフォグは、右側のみ点灯が基本です。
確か、左側及び両方点けたら、違反だった気がします。

書込番号：20678997

[mmatsu2]

配線は無いでしょう。
リアフォグは、尾灯やストップランプと区別するために、
運転手側しか点かないようになっていると聞いたことがあるような。

※うろ覚え。違っていたらスミマセン。詳しい方、恐縮ですがご指摘ください。

書込番号：20679020

[Tomotomo-Papa]

＞左側も同じ様な作りになつている様ですが配線はあるのかな？

　カタログに「装着位置はリアバンパー運転席側」となっているので，常識的にはないと思います。

　反射板と兼用になっているみたいですが，cx-3も新cx-5と同じように2面構成の反射板だったので，てっきりリアフォグがあるのかと思っていましたがそうではありませんでした。

書込番号：20679023

[Tomotomo-Papa]

　リアフォグは2個でもかまわないみたいですが，1個のものが多いようです。

　http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_207_00.pdf

書込番号：20679039

[Tomotomo-Papa]

　因みにみき助さんは，なぜ配線に拘るの？

　バンパー裏側にアクセスでできれば簡単に分岐・配線できると思うけれど，パーツはどうするつもり？　自作するの？

書込番号：20679681

[WDB210]

リヤフォグはセンターライン側だけ点灯が正解です。
日本は左側通行なので右側のみ点灯し
輸出用で右側通行の国では左側だけ点灯です。
両方点灯しているとブレーキを踏んでいて
停止していると勘違いされるのを防ぐ為と思われます。

書込番号：20679892

[ルイスハミルトン]

リアフォグ、1個の場合は車両の中心面上、または右寄りに取り付け
2個の場合は左右対称に取り付け、3個の取り付けはNGです。
他に高さ制限があります。

書込番号：20680036

[PING G30]

そもそもリアフォグいるの？
尾灯で充分やけどなぁ。

書込番号：20680190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　上で「保安基準の細則」のリンクを貼った意味なかった？　ルイスハミルトンさんが正解。

＞そもそもリアフォグいるの？

　御意。いつだったか，ホンダか86，BRZだったかも記憶にないけれど，真ん中の三角のやつ，普通の天気の夜間に点けたまま走っている奴がいて，「バカたれが！」と思った記憶がある。

　わがアテンザ，片側リバースランプで困ったことはないけれど，リバースランプをつぶしてまで必要か？って思う。近所の人に「これミスじゃないのか？」って言われた。それにリバースランプのLED，カタログに載っているのに光量不足の恐れがあるので交換ダメって言われた（泣）。リバースランプが切れた経験はないけれど，1個しかないリバースランプが，山の中の登山口の駐車場で切れたらどうしてくれるのよ？

　cx-5には関係ない愚痴ですみません。

書込番号：20680314

[ルイスハミルトン]

うちは降雪地なので後部霧燈火が欲しい
シーンは頻発にとは言いませんが割とある。
降って無くても巻き上げる雪でリア周りが
雪だらけになる事もあるし。

ただ、必要もないのに点灯している迷惑な車が
多いのも事実。
逆に、ヘッドライト点灯でしょう。
と、言うシーンでライトを点灯していない車も
これまた多い。

書込番号：20680395　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

＞ルイスハミルトンさん

私もリアフォグ はあった方が良いと思います。
前に乗っていたRV4(CA30W型)は、寒冷地仕様でバンパー左右の反射器下側半分がリアフォグになってました。
6年乗って点灯したのは5、6回くらいなので無くてもなのですが、関越道群馬県関越トンネル寄りの濃霧で後続車が迫って来た時や、猛吹雪でホワイトアウトの時は、目立つように点灯してました。
視界が良くなったら忘れずに消灯しないと迷惑ですけどね。
悪天候時の追突防止の保険だと思います。

書込番号：20680467　スマートフォンサイトからの書き込み