マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ＡＴシフト横の穴は何に？

[Amber7]

KF CX-5のATシフト横のキャップ（写真○印）を取ると穴になっていますが、これの用途は何でしょうか？

書込番号：21455226

[東洋工業が好きじゃけぇ]

＞Amber7さん
その穴、私も気になって納車時に営業さんに聞きました。
何らかの理由でシフトがPの位置から動かなくなった時にそこを開けて対処するそうです。
マニュアルにも載っています。

書込番号：21455258

[Amber7]

＞東洋工業が好きじゃけぇさん
ありがとうございます。
マニュアル190ページに確かに記載されていました。
画像まで載せて説明いただき感謝です！

書込番号：21455280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

シフトレバーを操作できないって、マツダだけでしょうか？他メーカーではこのような穴は見かけないです。あるいは、CX5だけ？

書込番号：21456420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

今まで乗った普通車は全部付いてた。
から普通車は全車付いているでしょう。
軽は付いてるの見たことないない。

CX-5だけ付いてるみたいな恥ずかしい発想はやめよう。

書込番号：21456495

[ヒラヒラマイマイ]

パネル取り外しとかで、エンジン停止時にレバー動かしたいときとか使いますね。

書込番号：21456545　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞Hirame202さん
ＡＴ車ならメーカー問わず必ずあります。
無知なだけ。

書込番号：21456570　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>ＡＴ車ならメーカー問わず必ずあります。
無いメーカーもありますので断言なさらない方が良いかと。

書込番号：21456669

[Hirame202]

AT車なら必ずあるのですね。勉強になりました。

書込番号：21457892　スマートフォンサイトからの書き込み

[E38A']

ガス欠やバッテリーあがり等でエンジンがかからず車を安全な場所に移動したい時など
ギヤをニュートラル位置にする必要がありこのロック解除スイッチが必要になります。
教習所で習いませんでした？

書込番号：21461054　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞categoryzeroさん
逆にシフトロック解除スイッチが無いメーカーって有るんですか？コラムシフト車なんかでロック解除出来るけどスイッチが無いクルマは有るという意味でしょうか？

普段使う機会のあるスイッチではないんでしょうけど、見栄えを優先して解除スイッチがメクラキャップで隠されてるんですね。

凝ってるというかなんというか。

書込番号：21465308　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Amber7さん

解決済みのところ、ご質問がありましたので申し訳ありませんがちょっとこの場をお借りさせて下さい。
長文失礼いたします。

＞逆にシフトロック解除スイッチが無いメーカーって有るんですか？

今使っている車の場合、シフトロック解除スイッチ（ボタン）は見当たりません。取説も再確認しましたが有りません。

エンジンが稼動している状態でPからN、DあるいはRにシフトする時はフットブレーキを踏んでさえいれば出来ます。通常の運転でPからにN入れる必然性はありませんので、直接DやRに入れる操作感です。またエンジンを停止すれば自動的にNに入り、明示的にPにシフト操作するか運転席ドアを開ければ自動的にPに入ります。
牽引などが必要になって、エンジンが止まっている状態だとPからN(N以外は選べない）には全電源オン（つまりイグニション位置）で、その他の操作は必要なくシフト出来ます。フットブレーキを踏む必要もありません。牽引には一旦Nにシフトした後に電源をオフにします。
ただしエンジンが止まっていてバッテリー残量が不十分な場合にNに入れる方法はありません。取説にも（その場合は）リフトアップで対処するように明記されています。
なおPでフットブレーキを踏んでいない状態ではエンジンを起動できません。

従来使っていた複数の国内外の車の場合、シフトロック解除ボタンはありましたが、それはシフトレバー頭部（裏または横）に組込んであり、このシフトレバー組込み分とは別に”普段使わない”特別な解除スイッチがあった記憶はありません。
エンジン稼動時にPからシフトするにはフットブレーキを踏んだ状態でシフトレバーを握った手のままで頭部のボタンを押しながらレバーを引けば他のポジションに入りました。勿論”普段使い”です。押さないとPから他にシフトできません。
エンジン停止時にPからシフトするにはシフトレバーを握った手のままで頭部のボタンを押しながらレバーを引けば他のポジションに入りました。フットブレーキを踏む必要はありませんが、押さないとPから他にシフトできません。
同様にPでフットブレーキを踏んでいないとエンジンを起動できません。
これら仕様は現在のバイワイヤ式でも従来のメカ式でも、使っていた複数ブランドの車種に関係なく同じでした。残念ながらマツダ車は使ったことがありません。

逆質問の逆質問で恐縮ですが、そもそもシフトレバー組込みシフトロック解除ボタンとは別の場所にわざわざ追加設置されているシフトロック解除ボタン（スイッチ）ってどのような場合に使うのでしょうか？
特にただの電気スイッチでしかない昨今のシフトレバーが、「セレクトレバーをPから操作できないとき…」とはどのような時なのかを想像出来ません。

以上当然ながら全てAT車限定のお話です。

＞教習所で習いませんでした？

はるか昔の事で記憶が曖昧ですから断言できませんが、私は習っていないと思います。そもそも教習所にAT車は一切ありませんでしたし、街中でもまず見なかった事でしょう。当時AT車は多分アメ車だけで、今の貨幣価値だと数千万円級でしょうから特殊な存在でした。
ちなみに当時の教習車（ほぼトヨタクラウン）はMTコラムシフトのみで、H型ゲートの前進３段だったと思います。
ま、そういう時代もあったという事でご容赦ください。

書込番号：21466274

[terry_sato]

バッテリ上がりのクルマを牽引するのにPからNに変えたい時とか(笑)
フライバイワイヤはソフトでいくらでもインタロックかけられるから機械式のシフトロック解除とは意味が違う(笑)

書込番号：21467169　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良 20S プロアクティブの見積り

[roijir]

年次改良後のCX-5契約してきました！

マツダは値引きに渋いと聞いていたので少しでも引いてくれれば良いか程度で見積りしたので、こんなものかと思っていたのですが
実際どうなんでしょう？？
営業さんとの関係を悪くしたくないので粘らず即決したのですが、もう少し引ける感じだったのでしょうか？？

友人からはこの感じならもう少し足してLパケ買うわwと笑われました_(._.)_

ちなみに、年次改良のオプション価格表はその場で見せて回収されました。
納期は早くて３月中との事で、我慢の日々が続きます・・・

書込番号：21464811　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

roijirさん

ご契約おめでとうございます。

DOP総額が約23万円と多くは無い中で値引き総額23万円なら、そんなに悪い値引き額では無いと思います。

ただ、粘ればもう少し引けた感じはしますね。

何れにしても契約済なら、値引き額の事を気にせずに今は3月の納車を楽しみに待ちましょう。

書込番号：21464839

[roijir]

＞スーパーアルテッツァさん
お忙しい中、コメント頂きありがとうございます！

初の新車で値引きの感覚が分からなかったのですが、程ほどに引いて頂けていたみたいでホッとしました。
楽しみ過ぎて納車の前に色々と買い込んでしまいそうです。

書込番号：21464882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞roijirさん
ご成約、おめでとうございます。

お支払い総額、300万円ですよね。

> DOP総額が約23万円と多くは無い中で値引き総額23万円なら、そんなに悪い値引き額では無いと思います。
見積書を拝見しましたが、何処が、値引き総額23万円何ですか？

見る限り、OP値引きの74,779 円以外に無いですよね！
下取り、30万が充当で31万だから、約 8万5千円ですよね。
パックDEメンテは、車検付きですかね？
延長保証は、含まれないんですね！
見積書って、値引きには、▲が金額に付くんですよね。
他に、何処に有るのかな？
見落としてたら、ごめんなさい！

それに、これも、残価設定ですか？

書込番号：21464900

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ないです。

値引き額を見間違いました。

書込番号：21464913

[roijir]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コメントありがとうございます！
やっぱりオプションの値引きのみですよね・・・

メンテパックは車検無しだったと思います。

残価設定の37ヶ月の月1000キロだったと思います！

書込番号：21465006　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯野ますお]

＞roijirさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
74,779円のOP値引きですね。リサイクル預託金は、下取りのため本来は本人に返還されるものなので、下取額30万円と合わせ相殺されているものです。
値引きは、本体なしのOPから74,779円値引きで、残価設定と見れます。残価設定であれば、本体から10万程度は値引きあっても良かったかなと思います。
気になったのは、細かい点ですが、下取り査定の料金もきっちり取られているので、そこは0円でもいいのではと個人的には思います。
値引きは本体から0円から15万程度が相場だと思いますので、ディーラーさんとのお付き合いを気にかけているのであれば、気にせずcx-5の納車を楽しみに待つ方が精神衛生上良いですよ。

書込番号：21465033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 営業さんとの関係を悪くしたくないので粘らず即決したのですが、もう少し引ける感じだったのでしょうか？？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21460079/#tab

> メンテパックは車検無しだったと思います。
失礼しました。
\ 10,1340 と20Sでは、少し高めだと思ったので書きました。

> 納期は早くて３月中との事で、我慢の日々が続きます・・・
あと、2月から税金取られてますよ！
まあ、3,200円ですけどね。

書込番号：21465042

[roijir]

＞磯野ますおさん
詳しいコメント頂きありがとうございます！
とても分かりやすかったです！

もう契約も済ませた事だし、気にせずワクワクを楽しみます。
でも、ディーラーオプションでつけたいものがあったので後日営業さんにおねだりしてみます。

書込番号：21465052　スマートフォンサイトからの書き込み

[roijir]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
リンクありがとうございます！
最初からこれを見ておけという感じでしたね・・・

確かに２月から取られてますね！！
なぜだろう・・・

書込番号：21465062　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯野ますお]

＞roijirさん
私も値引きは、本体とオプションからしてもらいましたが、現金購入でほんの僅かでしたよ。
代車の用意や細かいサービスして頂き、納得して購入しているので、今は納車楽しみに待ってます。
お互い納車まで先が長いですね。
cx-5ライフを楽しみましょう❗

書込番号：21465066　スマートフォンサイトからの書き込み

[roijir]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞磯野ますおさん
＞スーパーアルテッツァさん

皆さんお忙しい中コメントありがとうございました！
精神衛生の為に気にせず納車を楽しみに待ちたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：21465069　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

メンテパックの
車検なしでその金額はさすがに
高すぎるような？？
車検なしの30ヶ月コースなら
CX-5で5万ぐらいのはずです。

書込番号：21465178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> メンテパックの車検なしでその金額はさすがに高すぎるような？？

￥101,610
あるＤでの車検付きパックの価格です。
車付きの36ヶ月コースだと思います。

書込番号：21465353

[うっちーみっき]

＞roijirさん

私は改良前を購入しましたがパックでメンテは車検なしの30ヶ月で50800円でした。
それと税金は納車時期で返してくれますよ。
私も当初は11月納車予定でしたが12月になったので一月分返してもらいました

書込番号：21465563　スマートフォンサイトからの書き込み

レザーシートのへたり

[yosshin03]

運転席のシートです。

はじめまして。
KF 25SLパッケージを納車して、1ヶ月が経ちました。
週末のドライブが楽しくて仕方ないのですが、徐々にレザーシートの運転席の座面にへたり？たるみ？がでてきました。
革の材質やステッチの入り方により仕方がないのかな？とも思いますが、以前も革シートに乗っていましたが、走行距離700キロにしては少し早すぎないかなという感想です。

参考にみなさんの状態はいかがですか？ご意見ご見解をお聞かせいただけたらありがたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：21446400　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

革シートですから、普通ではないでしょうか！とくに柔らかい革はそうなると思います。そういう点では、合皮、布が良いです。

書込番号：21446457　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

車種は違いますが本革シート使用者です。

確かに700キロの割には、お粗末です。

個体差もあるかもしれないので、ディーラーに相談して交換してもらったら良いと思います。

私は半年5000キロですが全く新車同様に保っております。

書込番号：21446461　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

革製品は使用に合わせて体になじんでくるのが良さです。

それを「へたり」と言うのは、どうなんだろうか？と思います。

ガチガチの革はへたりにくいのですが当然すわり心地は悪いです。
座面のところだし通気のパンチングもされているのでサイドの革よりも柔らかいのでしょう。

男性だとポケットに財布を入れている人もいますが、痕がつくのでやめた方がいいですね。

こちらの書き込みも参考に↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000822826/SortID=19477178/

書込番号：21446489

[PING G30]

これだけだと革のへたりなのか中のクッションの材質のへたりやスプリングの不良品なのか判断できかねます。

書込番号：21446490　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

革のへたりと言うには早すぎますね。
内部のウレタンの問題かも知れません。

または、後ろポケットに財布やスマホを入れたまま座っているとか？

Dに行って聞いてみてはどうですか。

書込番号：21446507　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

それがMAZDA品質

書込番号：21446609

[麻呂犬]

物の本質が分からないとそうなりますね。

書込番号：21446748　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

私もLパケ(黒)ですが、13000Kmで同じ
状態ですよ。あたりがでていいんじゃないですか？本革なら当然かと。毎日乗ってれば
当然復元せずだと思いますが。反対に1万Km
走っても、変化しない＝進行しないということで（笑）。
助手席は、先日遠出して1000Km走った際、
同じようにシワになりましが、
暫く乗らなかったら、元の姿(シワなし)に
戻ってましたよ！

書込番号：21446790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

黒はちょっと皮が厚くシボリがある
白はビニールレザーみたいなんじゃない？

ただ、人が座るものに文句言うのも面倒な人！？

書込番号：21446885　スマートフォンサイトからの書き込み

[WFNKMK24]

自分も同じ状態になっていて、気になっていたので他のお客さんでも同じ状態なのか聞いてみたところ確認してみるということでした。数日後に交換で対応するということだったので先週交換してもらいましたがもう交換前と同じような状態で座面の部分が浮いたようになっています！
数年乗っているのであれば経年劣化として仕方ないと思えるのですが新しいうちは気になってしまいます。
本革シートなのでやっぱり仕方ないのかもしれません。交換の対応してくれたことは良かったです。
ディーラーで聞いてみたら交換はしてもらえると思いますよ！

書込番号：21447116　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞yosshin03さん

座面のクッションが柔らかくないですか？
仕様なのかもしれませんが、こんなシートなら長距離で疲れると思います。
革は伸び縮みするので、しばらく時間が経過してこの状態なら疑問です。
皮の復元力も無いほど薄いのでしょうか。
クッションが悪いのか？皮が悪いのか？
試乗車と比較して問題があるのか？比較したら良いと思います。

レンタカーでデミオに乗った事がありますが、クッションが薄くて疲れました。
デミオと同じではないでしょうが・・・・

今までレザーシートでこのような事はありません。
10年経過した某外車は水拭きだけでしたが、新品同様でした。
降車した直後でもこんなことはありませんでした。

書込番号：21447488

[複合加工機]

自分も同じ様な感じです
1ヶ月点検の時に相談したら張り替えだったか交換してもらいました
今、3000キロですが前よりはマシだけどやっぱりプカプカしてます
そのうち対策品が出るかもしれないから様子みてって事でしたので様子見です
ディーラーへ行けはなんかしてもらえると思いますよ

書込番号：21447570

[あきra]

うちのcx-5 は6月納車の黒革ですが、似たような感じです。

座ってしまえば見えないんですから、あまり気にしていません。ヘタリも感じないですし、ピンと張った革よりも姿勢がズレにくいから、運転に適していると思いますが(^_^)

書込番号：21447866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahahia]

先日数ヶ月経ってるシート見たけど、個人的には一年程度でこうなるなら、革はないかなって思ってしまいました、
まっ、試乗車だから何も気にしないで乗車してるからだとは思いますが、

書込番号：21447871　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

もともと皮がシートに使われているのは丈夫で長持ちするからです。
車が大量生産されるようになって、ビニールレザーやファブリックシートが開発され
レザーシートはいつのまにか高級車の代名詞になってしまいました。

ところがレザーのデメリットは多くあり、（硬い、冷たい、熱い、蒸れる等）
それを改善されたシートが昨今出てきているわけですが、薄く、柔らかい等
その結果、へたりやすくはなったと思います。

実際に交換対応をしているところもあるようですが、その結果
硬い革へ後戻りしそうな気がしますね。
車で使われる数少ない天然素材ですが天然故に改良には限界があると思います。

交換するなんて、驚きでした。

書込番号：21447902

[それがほし〜の]

＞yosshin03さん
単に革シートのへたりでは無いと思いますよ、昨年末だったかなぁ〜先行展示会
が合って買う前に見に出かけたんですが、走行距離1500Kmの展示車両の運転席
シート座面がプカプカ〜ってなってましたから・・・・

座面のステッチ3本ある真中のステッチ部分の裏側にはシートがピシッと張るように
普通は内部のウレタンに溝などがあり、金具などで引き込んで、表面地に張りを持
たせる構造ではないのかなぁ〜と思うのです・・添付画像の様に・・・・・

ですがこのプカプカの部分は全くその様な構造に無いですね〜因みに私の車も
プカプカ〜っとしてますね、根本的な解決は対作品でも出ないとダメなのかなぁ〜

書込番号：21447977

[スカイ・ブルーな気分]

＞チルパワーさん
外車と一括りにしすぎでは？
500万円したジャガーのシートもよれましたよ。

書込番号：21450015　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞スカイ・ブルーな気分さん

一括りにしていません。某外車です。いろいろ乗っています。外国車は革が多いんです。
ジャガーは柔らかいですね。ですが私が知っている2000年前後のジャガーＸＪはこんなになりませんでした。
座り心地も良かったです。今は初の国産革で、見た目は弱そうな革ですがこんなになりません。
革の質も色々です。ジャガーの皮は個人的に大好きです。
中古でもこんなのあまりありませんでしょ？
http://www.carsensor.net/usedcar/bJA/s005/index.html
破けなければ問題ありません。

書込番号：21450063

[tyukei]

＞yosshin03さん
とりあえず、クレームをして交換してもらってはどうでしょうか？
私は皮シートのサイド部分が浮き上がったので交換対応になりました。その後のシートは
お写真と同様に早々とへたり感がでましたのでこのくらいの品質なのかなと妥協してます。

書込番号：21450540　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞チルパワーさん
そもそも金額が違いすぎるので比較しても意味なかったですね。
まぁ、長距離乗っても腰は痛くなりませんよ。
腰痛持ちの方なら知りませんがね。

書込番号：21450866　スマートフォンサイトからの書き込み

CX5とハリアー

[THさん]

現在CX5XDLパッケージかハリアーのどちらかを購入予定です。参考の為に私と同じように考えられた方、意見を聞きたくて投稿しました。もちろん初マツダです。中には批判あるかもしれませんがよろしくお願いします。

書込番号：21376138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

昨日、同じスレッド立てて、解決済みにして閉めたばかりじゃん？

参考にならなかったかん？

書込番号：21376155　スマートフォンサイトからの書き込み

[THさん]

マツダ側の意見を聞きたくてスレしました。質問の冒頭に批判もある承知で…

書込番号：21376159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

＞THさんさん
他人はこだわりや好みまでわかりません。
ご自身で両車を試乗したり、ディーラーの対応など判断してください。

書込番号：21376298　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界ライダー]

＞THさんさん
もう決まってるじゃないですか。
Tはトヨタ
Hはハリアー
でしょ？(笑)

書込番号：21376351　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUN-R5]

CX-5を購入したばかりのものです。

デザインの好みとかディーゼルとガソリンの特性とか細かい装備の違いとかは別として…

ハリアーはSUVの形式ではあるものの町乗り重視タイプ。居住性や高級感、そしてトヨタのブランド力、安心感が優れていると思います。そして何よりハリアーを選ぶ人にとっては「自分は高級車に乗ってるんだ」という満足感も重要かと。

しかし実際に試乗すると、そんなメリットを遥かに吹き飛ばしてしまう走りの良さがCX-5にはあります。山道も走りやすいですし、そういうシチュエーションでの乗り心地もいい。自分はハリアーだと酔ってしまいます。高速でも走りやすいです。何より圧倒的にドライブが楽しい。もちろん自分の主観ですけど。

それからトヨタに比べるとマツダは売れてません。でも逆にだからこそ他人とは違う車を持っているという特別感があります。

スレ主さんが何を重視なさっているのかはわかりませんが、自分は純粋に走りを楽しみたいのでCX-5を選びました。

書込番号：21376359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

ハリアーとCX5に試乗してCX5 XDにしました
理由は
"運転していて楽しいから"
その一点だけです
XDでなくガソリン車だとそこまで差は感じません

試乗して楽しく感じない人はハリアーにした方が良いと思います
ブランド力や高級感ではハリアーが勝ちます

CX5 XDを買ってしまったら今後他のメーカーの車は買う気になれないかもしれないのが、唯一の不満です

書込番号：21376438　スマートフォンサイトからの書き込み

[THさん]

ナイスツッコミっていいたいんだけど偶然そーなってしまったんだよね〜。僕の名前を使ってます。

書込番号：21376453　スマートフォンサイトからの書き込み

[THさん]

＞JUN-R5さん
ご意見ありがとうございます。確かにそうです。もともとトヨタでしたが、近所のマツダのショールームにCX5が展示されてるのを見ると最近凄く気になりだした次第です。一度、マツダへ行ってこようかと思ってます。

書込番号：21376459　スマートフォンサイトからの書き込み

[CROSS2017]

CX-5は試乗すると、引き込まれる魅力を持っています。乗れば分かります。
ハリヤーとだけ比べると販売台数はいい勝負です:自販連データ。
私はハリヤーと比べませんでしたが、先日、展示車に座る機会があり、後席でドア上部の天井に頭が当たったので
結構狭くてダメでした。試乗するまでもなくアウトです。
リアサイドのボディデザインはハリヤーもいいですが、狭いのは却下です。
CHRも問題外でした。SUVのクーペなんて、意味がないと思います。

書込番号：21376520

[readers]

＞SUVのクーペなんて、意味がないと思います。

横置きエンジンにもかかわらずロングノーズにする意味があるのですかね。

CX-5試乗しましたが、乗り心地がイマイチで問題外でした。
人それぞれ好みがあるのですよ。

書込番号：21376560

[カレーっ子]

　既に「解決済」となっていますがスレ主様へご提案です。気に入らなければどうぞスルーして下さい。
　○○ＶＳ△△と真逆な△△ＶＳ○○的ストレートな表現のスレッド書き込みは、一部の各々車種を所有していたり愛してい止まないユーザーさんから「マルチポストに抵触するのでは？」の様な返信は容易に想定出来ますので、少し視点を変えたタイトルにすれば良かった様に感じます。
　例えば、『タイトルは「○○（△△）の購入を考えていますが、同クラス、カテゴリー他車と比較にいてアドバイス下さい。」
　イントロダクションは、「○○（△△）の購入を考えていますが、同クラス、同カテゴリー他車と比較すると、、○○（△△）のセールスポイント、ウィークポイントと思われる点をご教示下さい。また、ご購入時ライバルと考える国産他車とご比較された方は、何を理由に○○をチョイスし、△△を次点とされましたか？併せてご教示下さい。』とかご記述されれば多数の方から情報収集出来たかも知れませんね。

書込番号：21376564

[THさん]

＞カレーっ子さん
確かに質問の趣旨が単純しすぎました。今後は何かしらあれば具体性を持った質問をさせていただきます。御指摘ありがとうございます。

書込番号：21376571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

お世話になっております。

ハリアーと、CX-5は、
私も比較しました。

まずは、ハリアーとCX-5、
それぞれ、どういう経緯で開発されたかを
知るところから始めてはいかがでしょうか。


ハリアーは、豪華なようで、
中身はプラットフォームがプリウスと同じ、
エンジンはノア・ヴォクシーと同じ、
国内向けに、有り合わせのもので作った製品です。

ターボ車も出ましたので、
エンジンは良くなったのかもしれません。

MAZDAの、
スカイアクティブ-Dは、発明みたいなものです。

高級感も、新型はかなり出てます。

ハリアー、気になってましたが、
やっぱり、MAZDAのCX-5がイチオシです。

私は、ハリアーは、
逆に恥ずかしくて乗れないです。。

書込番号：21376585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

たびたびすみません。

私は、営業職だから、
よけい感じるのかもしれませんが、
車の値段は、そのメーカーが
どれだけ利益を取っているかどうかだと
思います。

トヨタが高いのは、単純に高く売っているだけ、
MAZDAが割安なのは、
適正価格で売っているだけ、
と思います。


技術者の思いの籠った、歴史的な名車を、
適正価格で買えるMAZDA CX-5と、
有り合わせのもので作った製品を、
利益を大分取って買わされるハリアーとでは、
私は、やっぱりCX-5が良いかと思います。

トヨタの品質に対する取り組みや、
信頼性は、すごく良いと思いますので、
全否定するものではありません。

MAZDAの、車にたいする思いや、
凄さを評価したからこそ、
トヨタも、他メーカーとはしてなかった、
資本含む業務提携を、MAZDAと結んだんだと
思います。

書込番号：21376605　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ね？トヨタ側の板とはガラッと変わったコメントでしょ(笑)

ぶっちゃけ、迷って他人の意見聞くくらいなら買わなければいい。

どうせSUVという世の中の流行りに乗りたいだけでしょ。

来年にはフォレスターも新型出てきます。
トヨタ・マツダに限らず、本当に欲しいと思った車、これしか考えられないという車に出会うまで購入は「待ち」です。

書込番号：21376620

[をーゐゑー]

私はスレ主さんがハリアーとCX5で真剣に悩んでいるのだと思っていますが，もしSUVなら他の車種も有りだというのでしたら，来年くらいには出るらしいルノーカジャ（限定じゃないモデル）もありますよ。

書込番号：21376824

[りぐ７]

マツダの車はどれもドライバーファーストなのがいいです。
トヨタは、全同乗者に満足させるつくり。
ここに書き込む人の多くは、所有者＝ドライバーなので、自分が楽しい車をほしがる。

なので、視点は誰のためのクルマなのか？
で選べばいいと思います。

書込番号：21377181

[二足の草鞋]

＞THさんさん
車で選ぶならCX-5
車以外の要素で選ぶならハリアー

書込番号：21377289

[sunny-cruiser]

安心感とリセールを取るならならハリアーで、運転の楽しさを取るならCX5でしょうか。
私も来年アクセラ22XDからSUVへの買い替えを予定しているので、CX5（20sと25s）とハリアー（ターボ）を試乗しました。運転は私がして後部座席に妻を乗せて15分位走りましたが、走り始めてそれほど時間が経たないうちに妻が酔って気持ち悪いと訴えたので試乗は打ち切りになりました。妻曰く、乗り心地がふわふわして落ち着かない感じで気持ち悪かったとのことでした。前に試乗したCX5では酔わず、又どちらのディーラーも大して離れていない立地なので試乗コースも一部重複していたので道路事情が原因ではないと思いますが、合わない人にはふわふわの足回りは駄目とわかりました。専ら後部座席に乗る妻が駄目でしたので、うちではハリアーは候補から外しました。
CX8の試乗車が出たらそれも乗るつもりです。

書込番号：21377294　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

乗ってみて走りの違いがわからない、または運転があまり好きではない、こういう人ハリアーでいいのではないでしょうか(笑)

でも、ターボは乗ってないのでわかりません(笑)

書込番号：21377433　スマートフォンサイトからの書き込み

ビードソニックのポジションキット断念中

[世界ライダー]

ビードソニックのポジションキットを買ったのですが、ポジションのコネクタがどこなのか分からず断念中です。
取説を見てもざっくりとしか書いてなく、ネットで調べてもここら辺としか分かりませんでした。
ネットでは、ウォッシャータンクの先の部分と、エアクリーナーの蓋を取らないと作業性が悪いと書いてあったので、その部分は外して手探りで探したのですが、それでもいまいち分かりませんでした。
今まで簡単な車いじりバイクいじりはしてたので、簡単にできるだろうと思ってましたが、私には難易度が高かったようです。
どなたか、コネクタはここだよ！と詳細に教えていただける方は居られますか？
或いは取り付けてやるよという方は居られますか？
いやはや情けない(>_<)

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[世界ライダー]

ビートソニックでしたね。
タイトルのをコピペしたので本文のまで間違えました(笑)

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[terry_sato]

手が入らない、または手が傷だらけ、または下向きで固くて抜けないとか レビューあり(笑)。

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[Ｆ ３．５]

＞世界ライダーさん
カップラーのロックピンが固そうですね？

先日ランクル200に取付しましたが純正然でカッコ良かったです。

左右中心部のカップラーから取れとありますので意外に手が入り難いでしょうね？

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[一択]

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid//car/2017926/4510904/note.aspx

KEですけどみんカラにありますね。

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[世界ライダー]

皆さん

やはり私自身のスキルでは難しそうです。
下向きと私もどこかで読みましたが、その下向きのカプラさえも見つけられなかったです。
手が届く範囲ではないのかな？
もっと奥まで手を突っ込まなきゃいけないから腕が傷だらけになってしまうのかも知れませんね。
という事で、断念中→断念とします(泣)
どうもありがとうございました。

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エンジンオイル

[cx5wata]

メーカー純正オイル以外を使用している方、いらっしゃいますか？

不具合等、ありますでしょうか？

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[ちゃんちゃらぷぷぷ]

どういう不具合を心配しているんでしょうか。

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[cx5wata]

＞ちゃんちゃらぷぷぷさん
それを聞いているんです。純正ではないので、予期せぬエンジントラブルや、機器の不具合とかに影響があるのかと思いまして、、

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[油 ギル夫]

＞それを聞いているんです。純正ではないので、予期せぬエンジントラブルや、機器の不具合とかに影響があるのかと思いまして、、

使いたいオイルが有るなら銘柄を書いた方が良い、メーカー純正は高いから市販の安いオイルを使いたいのか、更に高価な社外オイルを使いたいのか。

スカイアクティブDならディーラーはメーカー純正以外は使用しないで欲しいと言っていませんか？

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[i-brown]

＞cx5wataさん

マツダのサイトで取扱説明書を見ることができます。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/ke/ekshi/contents/07051300.html
ガソリン：API SN/ILSAC GF-5､SAE 0W-20または5W-20または5W-30
ディーゼル：SAE 0W-30

です。どちらにお乗りかは存じませんが、SN（激安オイルはSMやSLなので注意）の指定粘度入れておけばOKです。選ぶときには「ドーナツマーク」と「（ガソリン車は）スターバーストマーク」が付いているものを選びましょう。認証機関の審査に通った印です。
参考：https://www.castrol.com/ja_jp/japan/services/lectures-on-oil.html

純正オイルもどこかの石油メーカーが作っていて、マツダのラベルを貼ってあるものなので、規格が合っていれば不具合は起きませんし保証も受けられます。それよりも重要なのは「取扱説明書の指定交換周期で交換すること。」です。半年で10,000km走らないのであれば、メンテナンスパックでオイル交換をしてもらえばOKです。
高価な「全合成」を入れるかどうかはお任せします。純正は「鉱物油」ですが車が故障しないかという観点では全く問題がありません。

なお、別途ディーラーから指示がある場合は、市場クレームを反映している可能性があるのでそれに従ってください。

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[あるご3200]

明示的な指摘が出ていないので念のため．

ディーゼル車は，DPFを詰まらせないために，（燃焼した際の）灰分が少ないオイルでないといけないと説明書に書いてあります．

これが，ディーゼルは専用オイル指定になっている理由だと思います．DPF交換は高くつくようです．

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