CX-5の新車
新車価格： 281～422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 110～462 万円 （3,244物件） CX-5 2017年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全449スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ディーゼルハイブリッドは？ |
118 | 26 | 2017年4月28日 09:21 |
| 新型CX5のホーンの音 |
143 | 12 | 2017年7月18日 19:44 |
| フロアマットについて |
93 | 24 | 2017年2月28日 12:55 |
| マツコネ＆１７インチホイール |
117 | 22 | 2017年1月20日 11:34 |
| グリル |
16 | 10 | 2017年1月19日 09:20 |
| 防錆アンダーコーティング |
21 | 6 | 2017年1月15日 19:46 |
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
マツダ関係者のインタビューとか結構見てますけど、マツダ関係者の口からディーゼルハイブリッドを研究してるといったフレーズが出てるのを見た記憶が無いですねぇ。
適当な噂サイトではよく見ますけど。
書込番号：20609176 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
噂だけでしょうね。
今回のFMCで本当にあるなら、雑誌で取り上げられてますよ。
書込番号：20609180
7点
恐らくディーゼルはこの先縮小廃止になるのではないかと思います。
書込番号：20609226 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
EVは2019年、PHEVは2021年に発売、マイルドハイブリッドも発売予定です。
ですがマイルドハイブリッドの時期は公言してませんね。
http://s.response.jp/article/2016/12/15/287054.html
ディーゼルでガソリン車から40万アップ、ハイブリッドで40万アップと二つもつけたら80万アップ。
本当に欲しいのか、現実が見えてないのかどっちだろう。
書込番号：20609327 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
現行のトヨタのハイブリッドならやらないほうがいい。
マツダの車には合ってない。
2020年に投入予定のトヨタの新型ハイブリッドシステムをマツダやスズキにもって話があるからそれには期待してる。
ＣＶＴじゃなくて９速ｏｒ１０速ＡＴみたいやし
書込番号：20609603 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
可能性が高いのはHCCIエンジンだと思います。
書込番号：20609806 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そもそもディーゼルハイブリッドになにを期待していたんでしょうか？
ハイブリッドというのは発進時のトルクのなさをカバーし、
減速時のエネルギーを回収することで燃料の消費を抑える技能。
発進時のトルクは有り余ってるディーゼルには毛ほどのメリットはなく
期待するものは微塵もないと思いますが。
書込番号：20610044 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
Ｄゼルは回っている分には効率がよさそうだけど、
HVは、ちょこちょこエンジン運転、停止するので、
再始動とか、ちょっと不利な気もします。
書込番号：20610113
5点
素人考えですがトヨタとの提携でハイブリッド技術を導入して、ゴーストップの多い部分がうるさく燃費の稼げない所は、ディーゼル非稼働、得意なところをディーゼルで結構簡単にできるのでは？甘いですか？
書込番号：20610682 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
仮にスレ主の言うのが的を得ていたとしても
RMG079さんが言う様に価格が大幅上乗せされて誰が買うんでしょうか？
書込番号：20612004
5点
乗用車のガソリンHVは、燃費が良いだけで支持された訳でもなく、
ガソリン車には無い、静かさ、振動の少なさが目新しく売りの1つであり、
今やメーカーも、HVは通常ガソリン車より上質で高級なユニット的位置付けです。
片手落ちで、しかもさらに高いとなれば、買う人は本当に一部マニア
か、ヘビーユーザーしかいないと思います。
実燃費がガソリンHV26 DゼルHV30km/L出たとしても、
Dゼルのコストupは10万km程度で回収できるかな? ってとこかと。
書込番号：20613099
5点
＞ただの親父さん
メルセデスベンツのSクラス300ｈがディーゼルハイブリッドモデルで既に国内で発売されています。
メリットはストップ＆ゴーの多い市街地で燃費が有利な事。
走り出しのガラガラ音が消える事(20㎞/h～30㎞/h程度までモーター走行です)
約2.2ターボ、2ｔの車重がJC08燃費で20Ｌを越えてる事。
ハイオクが軽油になる事でしょうか。
メーカーサイドの採用理由としては排ガス規制クリアの為の装置としての位置づけが高いでしょう。
しかしながらSクラスの中では998万円～とクラス最安値なので、価格はかなり意識して抑えていると思います。
(標準で安全支援装置が付いててこの価格)
Sクラスを乗り継いでる人の話でも、内装や乗り心地に顕著なコストダウンは感じられないとの事でしたので、
そこら辺はメーカーもかなり頑張って仕上げてるのだと思います。
マツダのCX-5ですとベースモデルが277万(ガソリンモデルは246万)と300万を切ってる車種なので、
この価格帯の車を同じ様なやり方でコストダウンを図るとあからさまに質が下がってしまいます。
質感の低下か、価格が大幅に上がるかの二択になるのは避けられないかと。
可能性の話としてはハイブリッドユニットの革新的な向上、及び価格低下が見られれば、
例えばS300hのユニット、電圧126V 出力20kW トルク250N・ｍくらいのものが現行よりも半値、もしくは半値以下の
安価で組めるような状況になれば、質を落とさずに若干の価格上昇程度で実現出来なくはないと思いますよ。
この様に、たられば論を持ち出さないとこの価格帯のディーゼル車にHVは現実味が余り無い話かと。
今のディーゼルモデルに40万～をプラスしてHV化し、ユーザーが好意的に受け止めてくれるかと言えば…。
書込番号：20615242
9点
＞ただの親父さん
THS-2に代表されるトヨタのハイブリッドシステムは、CVTが前提になっています。
まず、Sky-D2.2をTHS-2に載せようとすると、420Nmという高トルクに耐えれるCVTを開発しないといけません。
普通にATと組み合わせたらいいじゃん。と思われるかもしれませんが、そうなってくるとマルチステージハイブリッドシステムというレクサスクーペにしか搭載されていないような高コストなシステムになります。
そんなわけで、ちっとも簡単じゃないです。
書込番号：20615996
4点
＞カープレッドさん
クラウンもTHS2？
書込番号：20616056 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あー マツダのＨＶは、トヨタのHVシステムでしたね。
トヨタのエンジン出力特性に、合わせなければいけないんだっけ。
クラウンのHV2.5だと馬力は似たもんだけど 22.5kgf/mのトルクだよ。
ガソリンとトルクの出方も違うだろうし。
そんなのにしたら、マツダＤゼルの良い所も全くなくなっちゃうね。
もう一つクラス上は、レクサス 450h のシステムクラスでしょうか？
んー、既に庶民の次元とかけ離れてスペックを見た事も無いですが、このあたりでしょうか。
せめて6発だったら、受け入れてもらえるかなー？
書込番号：20616425
3点
そっか、 トヨタがマツダにＨＶ用でＤゼルエンジン作って
供給してよと言わない限り、マツダ単独での可能性は無いって事か。
書込番号：20616464
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
クラウンもTHS-2だったと思いますよ。
書込番号：20616798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンでもディーゼルと同等の熱効率を実現出来ますから、あえて採用する理由がないんじゃないでしょうか？。
一見良さげですが、車重＆お値段がベリエクスペンシブになりそう。
書込番号：20616860
3点
難しそうですね。ハイブリット化。
正直、今のクリーンディーゼルで自分自身は十分なんですけどね。楽しいエンジンで燃費もよく満足しています。皆様、色々教えてくださりありがとうございました。
書込番号：20616869 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタのマツダへのHV技術協力の約束を、
トヨタの技術陣、研究陣の現場サイドが断ったと事情通が雑誌に書いてたです。
ようは、マツダごときにHV技術供与はできないと。技術陣のプライドが許さないってことか？
書込番号：20849860
1点
この後に6件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
渦巻きデュアルホーンですよ。マイナーチェンジ後のCX-5と同じホーンです。マイチェン前は豆腐屋みたいなホーンでしたからね（笑）
現在、デミオとCX-3は渦巻きシングルホーン(豆腐屋)
それ以外は渦巻きデュアルホーンです。プレマシーなどのミニバンもデュアルホーンです。
実はアクセラやCX-5などの国産Cセグメントで、渦巻きデュアルホーンが採用される事は珍しいんですよ。自称欧州車のオーリスはおろか、ハリアーやプラドも軽トラと似た様なホーンなんですよ（笑）トヨタのデュアルホーンはクラウンとアルファード(ヴェルファイア)のみだった気がします。
ちなみに先代デミオのスカイアクティブはデュアルホーンだったのに、魂動デザインの現行デミオはシングルホーンになってしまいましたね。
書込番号：20608123 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
お気に入りの社外ホーンが有れば納車前に買っとくのも良いかも？
ホーン程度なら納車前ならタダで付けてくれる。
納車前まではディーラーって気前よく動いてくれるからね。
書込番号：20608418
16点
スミマセン。新型CX-5シングルホーン(豆腐屋)でした。ふざけんなマツダ。プレミアムブランド目指すのに基礎的な部分をおざなりにしちゃあダメでしょ。
書込番号：20616832 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
せっかくデュアルホーンになったのに、シングルホーンに戻っちゃったんですね。残念。
書込番号：20619676 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
チェックしてなかったけど、シングルホーンになっちゃってたんだ。
だったら、せめてディーラーオプションで選べるようにしとけばいいのに。
ほんと商売下手だな……
書込番号：20619874 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご存知なら教えて頂けますでしょうか。
Lパケもシングルホーンでしょうか？
書込番号：20620122 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ダブルでしたか。なんかシングルだと思っていたので、嬉しいですね。
わざわざディーラーさんに確認してくれてありがとうございました。
書込番号：20626703 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
本日 ホーンを確認して来ました。
確かにデュアルの渦巻きホーンが付いてましたよ。
但し、音色は・・・ 豆腐屋ホーンのデュアル?って印象でした。(個人の感覚ですので、反論コメントはしないでくださいね。最近批判的なコメントが多いので・・・)
音は好みの問題ですが、私は変えることにします。
皆さんも聞いてみてください。
ちなみに見て来た車は XD プロアクティブです。
書込番号：20667056
7点
追伸です。
訂正します。良い音でした。
車内で聞いた時は、防音性が高かった様で、営業マンに鳴らしてもらい外で聞いたら、なかなかの音でした。
購入していたホーンは即返品!
早とちりの報告をして、大変申し訳ございませんでした。
書込番号：20670071
18点
３にも移植できるかな
現在、豆腐屋台以下…(泣)
書込番号：21053068 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
cityhunter1969さん
例えば↓のClazzioなら12月14日に発売されたC-HR用のフロアマットが1月20日に発売されています。
http://www.11i.co.jp/
つまり、早ければ一月と少々で社外品のフロアマットが発売される事になりそうです。
勿論、社外品のフロアマットの発売時期は、車の売れ行きに左右される可能性もありますのでご注意下さい。
それとFJ CRAFTやY・MT辺りが社外品のフロアマットメーカーとしては有名です。
・FJ CRAFT
http://fjcraft.net/
・Y・MT
http://www.ymt-mats.co.jp/
書込番号：20589062
6点
ネットの楽天、ヤフーショッピングでクラフトマートで、マツダ車対応があります。純正3万円が約半額、送料込みです。1月27日あたりから新型が店頭に並びますので、旧型CX-5のマットをはめて見れば良いと思います。今月中なら、どこのディーラーも置いてあると思います。参考までです。
書込番号：20589128
4点
フロアマットは全て社外品にする予定です。
その店によれば発売されてから2週間ぐらいで商品がでるそうです。
納車が3月中旬なので間に合えばいいのですが^_^
書込番号：20590690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も純正のロゴ入りフロアマットがいやで、社外品の販売をまっているものの一人なのですが、納車か社外品フロアマットの発売が先かドキドキしてます。
早く、情報が上がってくるといいですね。
書込番号：20590813
3点
 |
|---|
FJ～を使ってます。
作りもデザインも申し分ないですよ お勧めします！
書込番号：20591048
6点
＞cityhunter1969さん
私はＨＯＴ ＦＩＥＬＤの製品にしようかと思っています。
http://www.hot-field.jp/shopping/?ca=1346050078-332247
価格も純正の半額程度でトランクマットまで付き、色・柄も豊富なので現在の愛車にも使用しています。
発売予定を問い合わせたところ下記の回答が来ました。
＞新型ＣＸ－５については、販売予定ございますが、
発売時期は新車発表及び発売後１週間～２週間以内となります。
新車発表後でないと現車での形状確認が行なえません。
現段階ではお客様の納車時期より前に発売出来るかどうか不明です。
曖昧な回答で申し訳ございませんが、ご了承お願い致します。
ご検討よろしくお願い致します。
書込番号：20591192
5点
新型と現行フロアマット同じですよ合うか確認しました
書込番号：20593658 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
展示車にマットがあれば、新聞等で型取りさせてもらって
社外品のマットメーカーへ送ると作ってもらえると思いますよ。
Y・MTさんは、そうすることで発売間もない車種でも対応して頂けますよ。
購入検討のメーカーへ型を送れば作ってもらえるか確認してはいかがでしょうか？
以前Y・MT使ってましたが
ふかふかの厚みでお気に入りでした。
今はメーカー純正のペラペラなので買い換えようと思いつつ
1年半経ってしまいました。
書込番号：20593803
5点
＞お焦げさん
貴重な情報ありがとうございます。
現行のフロアマットと新型のサイズは全く一緒だったということでしょうか。
私も社外品を探していたところで、現行のものでピッタリ適合するということであれば選択の範囲が大幅に広がりますね。
書込番号：20593976
3点
＞metabo8590さん
間違いなく同じですよ
私のcx-5のマットで試しましたからフックの位置も同じでした。
私は白黒のマット気に入ってたのでそのまま流用です
書込番号：20594400 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
おお?マジですか、マツダのサポートに電話で確認したら旧式のCX-5マットで試したら、新型運転席のロック部分が合わなくて使えないって言われたのですが。
今週末に展示車がDに来るので自分も確認取らせてもらおうと思います、情報ありがとう
書込番号：20594447 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
mazda に問い合わせしたところ、以下のとおり返信いただいたのいで紹介させていただきます。
お問い合わせ頂いております件、フロアマットは車種別の専用設計となりますので
現行型（旧型）と新型に互換性はございません。ご注意くださいませ。
恐れ入りますが、専用フロアマットをご利用下さいますようお願い申し上げます。
以上、はなはだ簡単ではございますが、ご質問の回答とさせて頂きます。
この正式回答？を踏まえ、実測いただいた結果のマッチングの有益情報がありましたらよろしくお願いします。
書込番号：20599288
3点
やはり同じ様な回答をされましたか、今週末展示車がディーラーにくるので営業マンに確認取らせてみます、ガセネタの可能性はあまり考えたくは無いですが・・・
書込番号：20599568 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞とうふっふさん
お手数ですが、実測の結果をお知らせいただけると助かります。
よろしくお願いします。
書込番号：20599587
5点
もしかすると、
新型の展示（試乗）車のフロアマットが現行（旧型）のものってだったてなことはないですよね・・・・？
でも、それはそれで結果的にマッチングしていれば、厳格には差があったとしても、それはそれで OK かな。
書込番号：20599606
1点
ディーラーの営業マンに電話で旧型のマットで新型CX-5に取り付けた所、運転席ロック部分が合わないとの事、形状は正確には見てないので分からないが旧型とほぼ同じ様に見えたとの事。最終確認の為に週末目視で確認して来ます。上の情報はガセネタの可能性が高いです
書込番号：20600932 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
FJ CRAFT から新型ＣＸ－５（ＫＦ型）の社外品が発売されたようです。
ＦＦ車とＡＷＤ車とで形状が異なっています。
私はプレミアムの裏地がフェルト素材のもにしようかと考えています。
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-04/
http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-cx-5-kf-6s-03/
書込番号：20608999
6点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
固定部分を合わせてみると |
固定部分がズレる |
後部座席 |
直接みて来ました、結論から言うと旧型の純正マットはロック部分が合いません、運転席側だけマット形状が若干変わってます、助手席、後部座席はほぼ一緒でした。
書込番号：20610890 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
クラッツィオ品のフロアマットとシートカバーを検討してます。
毎日、HPに新型用が発売開始されないようですね。
納車日が迫ってきてるので焦ってきました。
書込番号：20645866 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
3月中旬から下旬にかけて初回受付をする様です。その前に自分の場合納車されるので何か適当な代用品を探してます
書込番号：20646220 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に4件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
現行CX５（マツコネ前）に乗っていますが、新型は選択の余地なく、マツコネ一択になりますよね。
いまどき、デミオと同じ７インチってのは、何だかな～残念です（最低８インチは欲しい）。
マツダのことなので、次期改良でマツコネのインチアップをしてくるかもですが？
また、アルミも１７インチにダウンすると、かなりデザインがカッコ悪い。
現行車のネガな部分を徹底的に潰してきただけに、あとほんのちょっとの所が惜しいかな、マツダ。
逆に、何でここのところ、変にコストダウンしてきたのかな？
新型のCX5の実車を見た方、印象はどうでしたか？
動画だけでは伝わらない部分もあると思うので・・・
この２点さえクリアできていれば、速攻乗り換えだったんですけどね。
今の時点では、現行車に満足している部分も大きいので、次期改良待ちかな。
4点
＞daytona111さん
XDLを1月頭に予約しています。
マツコネの7インチの件、同じように感じていましたので、商談中に営業さんに質問したところ、安全面への配慮でインチupした場合、「人間の瞬間的な処理能力に著しい影響が出る」端的にいいましたら、このサイズぐらいにしておかないと危険？
みたいなことを仰っていましたよ。
確かに8インチ超えたら迫力はありますが、少し怖い（反射光や横目に写り込む）と感じたことも事実あったので、私はすんなり受け止めることが出来、契約に至りました。
安全面という視点から、最終的に判断されてはいかがでしょうか？
それが、マツダの大切にしているこだわりなのかもしれませんね！
生意気いいましたが、初かき込みです。
お許し下さいませ。
書込番号：20581723 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
マツダが何故マツコネにこだわっているのか知りません
が、自動車メーカーにカーナビの開発は難しいと思います
カーナビ分野はメカ系メーカーが得意な分野ではありません
たかがモニターのインチアップでも小規模メカ系メーカーが独自開発しようとすると予想外の投資がかかります
その辺りがユーザーから見ると進歩が遅いと感じる理由だと思います
カーナビは完全にIT分野だと思いますので、世界的な主導権を取るのはやはりシリコンバレーでしょう
恐らく自動運転と絡んで相当な競争が今後起こると思われます
日本はここでもガラパゴス化してしまうのではないでしょうか
スマホで日本勢が全く歯がたたなかったのと同じ構図です
先日トヨタが独自路線で行くという発表をしていましたが、
Google系(ホンダが提携発表)、Apple系(carplay)、トヨタ系の争いになりそうです
が、残念ながら日本がIT分野で勝った事はありません
日本は物作りは得意ですが、システム作りは苦手なんです
書込番号：20581759 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>monme２２２さん
マツダの車づくりの理念に惚れ込んで、CX5を購入いたしました。
まさか、自分がマツダ車に乗るなんて、マツダファンの方には申し訳ないのですが、それくらい選択肢にないメーカーでした。
実際に初めて試乗車に乗った時の衝撃も（ディーゼルですが）、当時は凄かったです。
現行車は後席のリクライニングで散々叩かれていましたけど、当時のメーカー開発者のインタビューを雑誌で見た時には、「そんなもの必要ない」みたいなニュアンスで否定していましたけど・・・当方は後席に人を乗せる機会が少なかったので、さして問題にはしていませんでしたが。
しかし、新型はキッチリ、現行車（又はその他）のユーザーの声を反映させてきましたね。
恐らく、新型もマツコネに関しては賛否両論あると思うのですが、世の中の数の理論でインチアップは自然の流れで、開発陣も気づいていないはずはないと思うのですが・・・
実は今回の新型は、現行のビッグマイナーで、真のフルモデルチェンジは2018年末に予定の新型エンジン搭載車なのでは？と、勝手に独断と偏見で予想しちゃっています。
書込番号：20581813
4点
ナビサイズですが、「安全面への配慮でインチupした場合、「人間の瞬間的な処理能力に著しい影響が出る」」との話ですが、これは何かしらの研究成果があるのでしょうか？
正直、幾つか疑問があります。
私は旧CX-5のマイナー直前のモデル（シフトゲートが変更になったタイプ）に乗っているのですが、この時はナビメーカーの数種類から純正ナビを選べました。
私はパイオニアの７インチを選択しましたが、アルパインからは８インチの純正があったかと記憶しています。
安全面からの配慮であれば、何故８インチを純正オプションとしていたのか理解に苦しみます。
また、瞬間的な処理能力とありますが、面積が広くなっても表示される情報量は基本的に変わりはありませんから、何の処理を言っているのかも理解出来ないです。
次に考えられる要素としては、視野に占めるナビの割合が影響するとしましょうか。
ナビまでの距離は、シートポジションに左右されますが、ベースの値として、日本人の男性と女性の平均的な腕の長さを考えます。
男性平均で７２．３ｃｍ、女性平均で６７．３ｃｍです。
これは、ナビを操作することを考えると、基本的には手が届く範囲になりますので、本来の見るポジションはもう少し遠いでしょうが、取りあえず数値的に不利な近い値を使います。
次に７インチディスプレイと８インチディスプレイを比較しますが、インチ数は対角線になりますので、横幅を求めると７インチで１５．４７ｃｍ、８インチでは１７．６８ｃｍとなります。
これらの値を基に、平均的な女性ドライバーが７インチ、平均的な男性ドライバーが８インチを見たとした場合の角度は、女性と７インチの組み合わせで１３．１１２度、男性と８インチの組み合わせで１３．９４度です。
距離が開けば開くほど値は接近しますし、先の例はあくまでも平均値ですから、これより背が高くシートポジションが後ろの方もいるでしょうし、逆にシートポジションを前にされる方もいるでしょう。
率直に言えば、運転するであろう体格の想定の中で一番前と後では、視野角は同等か逆転もあるのではないでしょうか？
このことから、正直言って、１インチの差が「著しい影響がでる」とは私には思えないのですが。
monme222さんは、営業から説明を聞きそれを自分の感覚に当てはめて信じただけでしょうから、それに含むところは全くないのですが、もしその営業さんが確たる根拠もなく、売らんがためにそういう話をでっち上げたのであれば、それは大変忌々しきことのように思います。
ちなみに、アメリカの電気自動車テスラのモデルSは、７インチや８インチどころか、１７インチの縦型モニタです。
日本での発売モデルはナビとして機能しないようですが、本国ではナビとして使えるようです。
本当に「著しい影響」が証明されているならば、訴訟大国のアメリカで１７インチモニタを搭載するのは正気の沙汰とは思えないのですがどうなのでしょう？
書込番号：20581877
9点
＞daytona111さん
私も今回、初マツダで初赤カラーです！
AudiQ3とCH-Rを最終選択にしていたのですが、年末に色々なサイトをうろうろしていたら、やたら引き合いされる車種が、今回契約した新型CX5というオチでございます。。
マツダのオタク気質といいますか、本気のようなものに心動かされてしまった一人であります。。
年明けに実際の実車を、大阪のスカイビルまで見に行きましたが、とてもバランスのとれたて室内で、マツコネも見やすそうなポジションに設定されていたように感じました！
◇19インチホイールはホントかっこいい～
エンジン＝ハイブリッド＆ディーゼルの開発を噂されていますものね!!
そういった意味では、結果ビックマイナーになっちゃうのかな…笑
マツダにとってCX5は当てモノにしないって信じて
の選択です。
そんな噂も知ってのうえ、実車を見たら「なんじゃこりゃ！」って、大袈裟に聞こえるかもしれませんが、ホント素晴らしデザインでしたよ！
カタログの写真より、自然光の実車は何倍もかっこよかったです。
※展示場のように暗くない自然な場所でした
実車を見てからは、CX5に関してプラスでしか思考が働かなくなってしまいました…
デザイン・インテリア・価格・運動性能・安全装備様々な方面からバランスよくご判断下さい！
脱線カキコ失礼しました。。
では、良いご縁がありますように_(_^_)_
書込番号：20581881 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ネロコルサさん
すみません
もちろん個人の感覚的な判断ですので、余り詰めないでください。
営業さんも真摯な対応で、私の背中を押してくれたようなご商談でしたので不満は残っていません。
失礼しました。
書込番号：20581899 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>人間の瞬間的な処理能力に著しい影響が出る」
バーチャルコクピットやiコクピットは危険すぎる！
プリウスPHVも！(笑)
書込番号：20582102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もmonme222さんの意見に同感です。
TOYOTA一筋だった私がMAZDAに乗り換えたのは、あのカラーの存在感、SKYACTIVEエンジン、単純にMAZDAの車を試してみたいから購入しました。
マツコネは賛否両論あるようですが、TOYOTAしか乗ったことない私からみれば、ナビが格安！って感覚しかないですし、
大きさに関しては後部座席用にモニターを付けますし運転中に見ないので気にならないですかね（使っているうちに不満がでてくるかも）
HCCIエンジンも魅力ですが、次回の楽しみに取っておきます。（もう買っちゃったので）
書込番号：20582171 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
未だにマツコネ＝ナビと勘違いしている人がいるのが不思議でしょうがない。
そして、現行型も強制マツコネで他の選択肢はありません。
最初からついているマツコネに対して、OP設定のナビ。
答えはここにあるのでは？
本来のマツコネで操作・表示させる内容は7インチで必要十分。
しかし、常時表示させる情報でもないし、折角モニタあるなら地図でも映る様に拡張機能（OP）用意しよう。
って感じ。
ちなみに、OPのナビはマツダが作ってる訳じゃないですよｗ
書込番号：20582340
15点
＞monme222さん
今のマツダ車は、国産では太刀打ちできないレベルまで来ていると、若干贔屓目にですが感じています。
トヨタの社長が、「スカイアクティブはTNGAの1週先を行っている」と表現したのも、決してリップサービスではないと思います。
実際に、比較されるのはBMW等の欧州車のほうが多いですよね。
当方、田舎ですので、実車を見られるのはもう少し先になりますが、是非試乗して確かめたいものですね。
書込番号：20583465
4点
＞ピーノーさん
全く同意です。
ただ、日本の良いところは、モノづくりをただ単にコピーするだけでなく、それを更に昇華させる技術は凄いと思います。
古くはポルシェのティプトロニックもそうでしたよね。
今では当たり前になってますけど、あれを量販車レベルにすぐ応用してきたところは、さすがだなと思います。
ナビや衝突安全制御システムも、ガラパゴス化しても構わないので、独自の進化を遂げて欲しいと個人的には期待しています。
実際にレーダーやステレオカメラを使った技術は、ドイツ車勢を凌駕し始めているのではないでしょうか？
ただ、基本の走る、曲がる、止まる、の部分で見られると、まだまだ及びませんが・・・
書込番号：20583499
2点
＞daytona111さん
マツコネは、CX-9で8インチ出してるんだから、それをそのまま持ってこいよ。
とは思う気持ちはゼロではないのですけど……
そもそも7インチと8インチって、そこまで大きな違いあるのかな。と思います。
個人的には高級版とか選べるようにできるなら、インチアップより解像度上げてフォントとか綺麗になる方が嬉しいかなw
まぁ、マツダ的には運転中にマツコネの画面とか見て欲しくないんじゃないですかね。ナビもADD側で進路表示とかしてくれるわけですし。
ただ、現行後期型で高速乗った時に思ったんですが、ナビでICなりPA/SAなりが順番に並んでる画面あるじゃないですか。あれ、見難いよね。一番知りたいのは、そこまでの距離と所要時間なんだけど、なんであんなに小さい文字で端に表示すんのかな。あれがもうちょっと見やすくなるならインチアップして欲しいなぁ。
まぁ、フォントサイズ変更できるようにしてくれりゃいいんですけど。
そんなわけで、サイズで購入を躊躇した事はないんですけど、全体的な気の利かなさに関してはわりと躊躇する理由にはなってます。まぁ、マツダ車選ぶ以上しゃーないわな。と諦めましたけど。
書込番号：20583536
4点
＞カープレッドさん
マツコネ後期型は、代車で借りたデミオでしか経験がないのですが。
ユーザーの所有欲や、満足感を演出する技術は、まだまだトヨタには及ばないですね・・・
なんというか、”画竜点睛を欠く”的なところが、今のマツダの残念なところではあります。
クルマ自体には満足はしてますよ！
書込番号：20583559
3点
＞daytona111さん
個人的な意見としては、テスラみたいな巨大モニターがセンターコンソールに、でーんと置いてあるのは好きじゃないなぁ。
プジョー308とかもそうだけど、エアコンの温度調整がタッチパネルとか何が使いやすいの？ダイアル回す方が直感的じゃね？指先へのフィードバックもあるし。車のスペースって限られてるから、大画面になればなるほど、しわ寄せが他の部分にいくのが嫌なんですよね。
けど、マツコネがクソだクソだってあちこちで言われてるから、この間オートバックスとかの最新ナビコーナーとか覗いて見たんですよ。そんな最新ナビって凄いの？って。大画面って言っても元々小さい画面で作ってたのを無理やり引き伸ばしたような画質だし、別にレスポンスだってサクサクしてないよね。彩速ナビはサクサクしてたけど。そんなすげぇとは思わなかったなぁ。
ただ、やっぱり拡張性とか設定関係はマツコネの自由度低すぎだよね。イコライザーとかで調整して、「ほらいい音になっただろ」みたいな触る満足感が欲しいよね。ちょっといいドラレコの映像とか写してみたいよね。うん、わかる。
マツコネはHDMI端子を1つ付けてくれればなぁ。それだけで色々遊べる気がするんだけどなぁ。
書込番号：20583659
4点
＞カープレッドさん
その彩速ナビを、つけております（笑）
BOSE装着車なので、音のチューニングはできないのですが、レスポンスは速くて、ストレスがありませんね。
ナビ画面の大きさは８インチ位がベストかと思っています。
１インチでそんなに違うの？、という人もいるかもですが、やっぱり感覚的にかなりの差を感じます。
逆に、よくミニバンについてる大型ナビ、あれはやりすぎかな。
当方、かなりの方向音痴で、実はナビの性能、表示の正確さは車選びと同じくらい妥協できない性分です。
マツコネはある意味、ユーザーに我慢を強いる（メーカーの意図の押し付け）に近いものを感じるんです。
私の考え方は、車の基本性能重視なのですが、内外装含め車をトータルでコーディネイトを考えた時に、メーカー独自のプラットフォームに限定するのであれば、操作性なども含めもっと丁寧に作りこんでいって欲しいですね。
こういうことを書くと、ナビはマツダ製でないとか、ソフトは別物だという輩が湧いてきそうですが。
マツダがこの路線を取った以上、社外ナビ装着可に後戻りすることはできないだろうし（それをすると、マツダ自身がマツコネを失敗作と認めることになってしまう。）、これから既存のユーザーや新規のユーザーを納得させるデバイスにするには、現行のマツコネの大幅な性能アップを期待せずにはおれません。
いずれにせよ、ナビ、インフォメーションディスプレイの選択の自由をユーザーから奪ってしまった以上、この部分をクルマの”オマケ”程度には捉えて欲しくはないですよね。
マツダのクルマづくりの思想に惚れ込んだからこその、敢えての苦言ではあるのですが。
書込番号：20583836
7点
うーん
今のマツダにとってナビはオマケじゃないですかね。
ミニバンみたいな移動する部屋ではない、それがマツダ車の魅力。
たぶん８インチになったら次は９インチ１０インチって言うだけですよ。
ナビだって最初の頃は５インチも無かったんですし。
家庭のテレビもどんどん大型化してますね。
ちょっと不便なぐらいがちょうどいいんですよ。
８インチが主流になってきたらコスト面で８インチの方が安くなるから８インチに変わるかも？
書込番号：20584508
3点
>daytona111 さん
マツダのこだわりが逆に邪魔になっているのですね
マツコネはコンセプトは正しいんだと思います
ハード、ソフト合わせて快適な車が出来るという考えかなと思います
ただやはり車メーカーにソフト作りの実力は全くありません
もっと言うと日本のメーカーにソフト作りの実力はありません
モニターだけ大きくするのは少しコストをかければ出来るかもしれませんが、そう言う事では無いのでしょう
車が作れる技術力があるんだから出来るだろうと思いがちですが本当に出来ないんです
かつてソニーが大好きだったジョブズが
＂ソニーは素晴らしい製品は作れるがソフトウェアは作れない だからそこを攻めようと思った"
と言った様に
書込番号：20584592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>たぬしさん
やっぱり、オマケに感じますよね～。
ただ私の場合、８インチ、大きくても９インチが限度かな。
車格に応じたサイズが選べるといいんですけどね。
CX5のキャラクターからは、やっぱり８～９インチがベストだと思うのですが・・・
ただ、まだ噂の段階ですが、RX7の新型だったら、７インチのほうが、よりマッチングするだろうなと、今から妄想モードに入っています。
書込番号：20584720
1点
この後に2件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
新型のグリルがメッシュなのですが、つぎのMCで2012年モデルと同様、スポーク？(現cx-3やｱﾃﾝｻﾞのような)になると思いますか？
メッシュグリル以外はゾッコンなのですが・・・
書込番号：20581171 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは、人間好みってありますよね。私は新型cx-5とハリアーで悩み、最後はcx-5のグリルが気に入り購入を決意しました。
時期MCで変更やオプション等で変更できたらいいですね^_^
書込番号：20581202 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ひさまささん
ありがとうございます。
そうですね、私の父はメッシュ派でカッコいいといっています。でもやっぱ自分はメッシュ派ではないので次期MCまで期待して待ちたいと思います！
書込番号：20581249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
kozikozi7さん
MCでCX-5のグリルがkozikozi7さんが希望するような形状に変わるかは流石に分りません。
ただ、↓のような社外品のグリルが出る可能性は十分あると考えています。
http://www.admiration.ne.jp/products/index.php/item?cell003=MAZDA&cell004=CX-5&cell005=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&keyword_brand=Belta+HALF+TYP&name=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&id=1224&label=1
とい事で、社外品のグリルも検討してみては如何でしょうか。
書込番号：20581279
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
参考にします！
書込番号：20581622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
社外品のグリルが出るかもしれませんがその場合マツダエンブレムを外すことになるのでMRCC？などの機能が使えなくなる可能性ありますよ。
たしかエンブレム内にも色々と機能を搭載してるはずなので
書込番号：20581894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kozikozi7さん
今後の魂動デザインはRX-visionをモチーフに展開されるようですので、他の車種でもメッシュグリルの採用が増えるかもしれません。
フラッグシップモデルのCX-9が今後のMC時にどう変わるのか注目なのと、今年は日本でもモータショーがあるので、何かヒントになる発表があるかもしれませんね。
ただ、新型のメッシュグリルはデザインが良いので意外とそのまま気に入ってしまうかもしれませんよ(^-^)
書込番号：20582079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンブレムにはセンサーが組み込まれているそうなので外すと一部使えない機能が出ますね。
書込番号：20582134
1点
＞PING G30さん
＞アップルバニラさん
＞taaaaakuさん
＞ブラックタモリさん
コメントありがとうございます。
クルーズコントロールが使えなくなるのは痛いですね。やっぱり待ちます！
マイナーチェンジって、おそらく2年後ですよね？
議題がかわりますが、そのころにはHCCIエンジンが搭載されると思いますか？
書込番号：20582180 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kozikozi7さん
自分は旧型のフロントマスクが嫌いなのでメッシュグリルが気に入りました。
何かと変化が少ないと批判されている新型ですからフロングリルが旧型と同じとなると、更に攻撃される材料になってしまいますね。デザイナーの苦労が偲ばれます。(^^;
書込番号：20582316
4点
＞Claymoremoreさん
ご返答ありがとうございます。
人間それぞれですね！実物をディーラーに見に行ってみます！
書込番号：20582324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
マツダディーラーでノックスドールの防錆アンダーコーティングをするかどうか悩んでいます。
雪は年に1回降るか降らないかの地域に住んでいるのですが、たまにボード等に行くことがあります。
雪の降らない地域でも錆びてくるものなのでしょうか、
また、ノックスドールの効果期間はどのくらいでしょうか。
皆さんの錆び対策を教えていただきたいです。
書込番号：20569470 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞iPad.comさん
ノックスドールは80年前の技術です。
現行国産車は防錆処理されていますので、雪国や重塩害地域でなければ不要です。
書込番号：20569625 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞iPad.comさん
私、降雪地 年に数回降雪がありますし 融雪剤、凍結防止剤が道路に撒かれますので施工しました。
因みに、マツダの外保管の試乗車下回りを見ると、こんなに錆びるものかと驚きました
屋根付きガレージでの保管なら必要ないかもしれませんが？
書込番号：20569745 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞iPad.comさん
初期型に乗っています。まぁボディの下回りは錆びてはこないけれど、
ブレーキ周りは仕方ないにしても地味に、3年もするとサスペンション回りが錆びてきます。
（エスティマは11年経っても錆びなかったのに・・・）
見える範囲なので、自分でしても良かったのですが、（4000円ぐらいで売ってる）面倒なので、
3年目の車検で厚塗り防錆塗装（たぶんスリーラスター）をしてもらいました。
15000円ぐらいだったように思います。
ノックスドール45000円ぐらいですよね？高いし、そこまでは必要ないと考えます。
タイヤ交換の時期にでも覗いてみて錆びていたら、防錆塗装で良いように思います。
もしかするとマイナーで錆びないようになってるかもしれないし・・・
書込番号：20569750
1点
ロードノイズの防音効果があるので長く乗るなら施行していいと思いますよ。
書込番号：20569816
4点
＞iPad.comさん
10年くらい前かな、降雪地域の友人の車の防錆をDIYするのに手伝いました。
車の下回りは組み立てで使う穴とか使っていないネジ穴がいくつも開いています。そこを今話題のアルミテープ で手が入る場所は塞ぎました。それからスプレーしました。防錆ペイントはクレ工業の安いスプレーを使いました。
「これってただのクリア塗料じゃないの？」と聞くと、「例えただのクリア塗料でも、するのとしないのとじゃ3年もすれば目に見えて違いが出るよ」と言っていました。
その彼の兄の車が同じことをしてあり、親の車はしてありませんでした。車種やメーカーは違いましたが、同じ年式とは思えないほど下回りの錆具合に差がありました。
降雪地域じゃなくても凍結防止剤を撒く地域はたくさんありますから、スレ主さんの地域がそうならば、やって損はないかなぁと思います。
書込番号：20571097 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さん返信ありがとうございます！
ロードノイズの軽減も期待できるのですね。
長く乗る予定なのでやってみようかと思います！
書込番号：20572220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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