マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

発売延期

[本当に好きな事は]

CX-5 KMYSDP (2026版)は発売延期になっちゃいましたね
残念ですが、楽しみが延びたという事でしばらく待ちます。

リプロが成功すれば6月中旬頃初回出荷が行われる見込みの様ですが、心配なのは再度延期にならないかというところでしょうか・・・
出荷早々にリコールになるよりはいいか


価格コムにも2026年モデルの掲示板まだ出来てないし！

書込番号：26480648

[BREWHEART]

延期ってどこ情報ですか？
ニュースリリースには何もないですけど。
https://newsroom.mazda.com/ja/

一昨日発売する発表してるのに延期とは？

書込番号：26480721

[黒い招き猫]

こういう記事と混同しているとか？
https://motor-fan.jp/article/1486252/

書込番号：26480945　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

新型CX-5は国土交通省の型式認定をまだ通過していません。
予定では5/21の発表に合わせて審査完了する予定だったみたいですが・・・

そのためまだ量産開始できないのです

書込番号：26480968

[本当に好きな事は]

まぁ、先行予約組の受難ですね

書込番号：26480987

[黒い招き猫]

型式認定って最終試験のようなもので、認定受けないとナンバー交付も出来ないし販売も出来ないと認識していましたが、どうやら私の勘違いですね。
ナンバー交付された新型CX-5で公道試乗インプレッション記事が書かれたりしていますが、型式認定とは関係ないんですね。

書込番号：26481014　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞黒い招き猫さん

そうなんですね、
では私のCX-5の納車が延期になった理由は違う理由なのでしょうか？
ディーラーの手続きミスとかで納車が遅れた言い訳として嘘をつかれたのなら悲しいです

書込番号：26481040

[黒い招き猫]

私は型式認定について詳しい訳では無いので、私が勝手に間違った認識をしているだけかもしれません。
そこら辺は詳しい方が教えてくれるかもしれませんね。

書込番号：26481067　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

型式が出ないとナンバーは取れませんし、公道でも走れません。

車両型式（５AA-KMYSDP）がカタログにある以上、審査は終わってますよね。

リプロと型式認定は別物ですし、営業の言い訳じゃないですかね。

書込番号：26481151

[本当に好きな事は]

＞BREWHEARTさん

> リプロと型式認定は別物
ということですね

私も少し混乱していましたが、せめて6月末納車に収まって欲しいです・・・
納車日確定するのはまだ先になりそうです。

任意保険のサイトではまだ発売前の扱いで該当型式は検索できませんでした。

書込番号：26481178

[hidayan]

納車が遅れているのは事実のようです。ディーラーに聞いたところによると、本来は21日から試乗も解禁され納車も順次開始される予定のものが、プログラムのアップデートが必要とのことで延期になっていると。現にどこの販売店でも試乗車にナンバーが付いておらず、試乗できない状態になっているかと思います。見込みとしては6月の上旬から中旬には解消されるとのこと。試乗予約していたのに、未だ試乗できず残念です。

書込番号：26481363　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞hidayanさん

状況説明ありがとうございます！
確か私もそんな風に説明された気がします。
ナンバーがとれないので試乗車はあるけれど乗れませんって・・・

車がないって、めっちゃ不便ですね

書込番号：26481493

[bearでぶ]

本日、マツダのディーラーへCX-5のカタログもらいに行こうとしました。が、環境面でカタログ廃止になってQRコード入ったカードカタログでしかないと言われなんだかワクワク感がなくなってしまいました…
あと、プログラム修正しないとナンバープレート取れないということで試乗は来月中旬か下旬になるのではないかとディーラーの営業マン言ってました。新型CX-5展示してあったので見ました。
思った以上にデカかったです。CX-60よりかは小ぶりかなと。
ラゲッジスペースがCX-60より広いなと思いました。
ナビのディスプレイが予想以上にデカくて、iPadよりもデカいと思いました。
ちょっと前方の視界遮らないかなと…

書込番号：26481962　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞bearでぶさん

> 試乗は来月中旬か下旬

下旬という話が出てるんですかーーー
私の前車(CX-5 2017)は売却済みで乗れる車がなくて困ってますっ

書込番号：26482202

[cliffform]

今日ディーラー行ってきましたが現時点でも
・試乗車のナンバーがまだ取れない
・バッテリー関係の不具合
・リプロで治る
・来週には試乗できるかも
とのことでした。
型式認定は終わっている、でもナンバー取れなくて試乗車も、納車も遅れている。
何があったんでしょ・・・？

書込番号：26486641

[本当に好きな事は]

＞cliffformさん

状況を教えて頂きましてありがとうございます。
メディアが何も報じないのは忖度ですね(笑)

これからの車はリプロの書き換えは購入者自身でもできる場合がある様なので、再延期はないと思いたいです
パソコン見たいですよね、ファームウェア書き換えますみたいな

書込番号：26487122

ヘッドライトが眩しい?? 対向車からパッシング

[アラーキー822]

CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。
夕方〜夜間にヘッドライトが点灯すると、時々対向車(セダンやコンパクトカー)からパッシングされます。
ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?
新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...

書込番号：26478255

[ダンニャバード]

操作を間違えてハイビームで走行しているわけでなければ、明らかに光軸が上向き傾向なのでしょうね。
ディーラーに行って調整してもらいましょう。

なお、ハイビームで走行していても対向車がパッシングをしてくるのは稀だと思います。
なのでロービームで頻繁にパッシングされるとすれば、かなり迷惑な状態になっていると思われます。
夜、通行量の少ない暗い道路で停車し、ライトを点灯した状態で車から降りて、数十メートル先から確認してみてはいかがでしょうか。
そこまでしなくても、暗い道路上で夜間走行すれば、ライトが上を向いてるかどうかわかるとは思いますが・・・

書込番号：26478273

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん

CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。
ALHが動作している時はカメラが周りの環境をモニターして常に照射範囲や明るさをコントロールしています。
本来対向車方向へはライトの照射はなくなるはずですので、ALHの動作不良があるのかも知れません。
ですがALHのエラー等が出ていないのならそれも考えづらいですね。

ALHは Auto + Upper light にする必要があります。



車検にパスしているなら合格の範囲なので、ディーラーへご相談を・・・！

書込番号：26478287

[aw11na]

＞アラーキー822さん
>新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...

「点検されていない」ならまだ分かるが、「新車なので」ってのは理系の感覚では、論理的な根拠になってない。

おかしいと思うなら、点検依頼してサインのある整備簿を貰えばいい。
眩しさに難癖付けられても整備簿見せて「この人が悪い」と言えばいい。
整備士という”士業”は、その責任を取るためにある。

これ以外の解決方法は全部”お気持ち”なだけだよ。

書込番号：26478289

[mokochin]

ドラレコ付けていますか？
あるなら、パッシングしたドライバーの顔がどう映っているか確認してみてください

書込番号：26478300　スマートフォンサイトからの書き込み

[チキン南蛮は最高です]

＞アラーキー822さん

最近の車は上向設定が仕様のような気がします

書込番号：26478301

[FSKパドラー]

＞アラーキー822さん
同じくcxｰ5ユーザーで4年目になりました。
私の場合、常時ALHを起動させてますが、対向車からパッシングされることはありません。調整不調ではないでしょうか。お早めに、ディーラーで光軸調整してもらった方がいいです。

書込番号：26478311　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレイムヘイズ]

オートレベリングの基準調整はできるのでディーラーに相談してテスターで見てもらったほうがいいですよ。
自分でもできるけどやめたほうがいい。

書込番号：26478323

[チキン南蛮は最高です]

まさか後ろにゴルフバッグ2個積んだままとかないですよね？

書込番号：26478340

[XJS]

＞ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?

仕方ないで済まさないで

まず路上で前の車に照射されてる位置を見ればかわかりますよね？
それで上過ぎると思ったら調整しないと
私は車乗り換えたらすぐに気になる部分です

新車と言っても正しいとは限らないし、正しいとしてもそれが本当に迷惑かけないレベルかどうかも疑う

私は大抵の車両で下げてる。壁などに照射させて自分で調整してる

ちょうど昨日、ダウンサスに交換した。
光軸が変わる可能性が高いので暗くなる前に帰宅できるよう、作業してもらう時間を決めた。
フロントよりリアの方が多めに下がることが分かっていたけど、やはりわずかに照射が上に向いてたから調整した。
うちの自宅駐車場は前が壁なので調整しやすい

書込番号：26478364

[ねずみいてB]

＞アラーキー822さん
たまにパッシングされる程度なら、まぁほっといてもいいんじゃないですか？

で、パッシングじゃなく、通り過ぎるまでハイビームにされるようなら、一回ディーラーで見てもらうか・・・
一回こっちもパッシングして、こっちはハイビームじゃないよアピールして・・・
それでもハイビームにされるなら、こっちも通り過ぎるまでハイビームだ・・・って対向（対抗）するか？？

書込番号：26478398

[ダンニャバード]

＞CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。

え？そうなん？！
と思ってチェックしてきました。
驚きました、多くの先進装備が全車標準装備なんですね！
主なところで、HUD、ALH、BSM、LKS、ACC、パノラミックビュー、等々・・・
マツダは内装の質感もいいし、これで281万円〜というのには驚きました。

実はマツダは全く関心なかったんですが、CX-5、興味出てきました。
買うとすれば20Sのブラックセレクション4WD、337万円あたりかな？
う〜ん、悪くない。

書込番号：26478523

[高い機材ほどむずかしい]

たまにまぶしい車がいますよね。

フォグライトをオンにしてないなら、ディーラーでよくパッシングされるから、ライトの光軸見てほしいと
お願いしましょう。

新車でも検査員がテキトーにした可能性は無いとは言い切れないので。

「新車で乗り換えてからよくパッシングされるんです」って言いましょう。

セダンやコンパクトカーは対向車の運転席が低いので、対向車の光軸が上向きだとまぶしいんです。

書込番号：26478687

[ナイトエンジェル]

最近のお上の方針が、夜間は基本ハイビームって感じのようで、メーカーもそれを踏襲してる感じですね。

相手の眩しさを考慮するより自車が遠くを見えることの方が優先されるような風潮が有るようで困ったもんです。
カーブですれ違いざまにハイビーム的な眩しさ食らうと一瞬前が見えなくなり大変危険ですね。

昭和は基本ロービームで、よっぽどの郊外以外はハイビームなんて使わなくても、うまくいってたんだけどなあ。

書込番号：26478700　スマートフォンサイトからの書き込み

[だじゃれでおじゃれ]

ダイハツのLEDはまぶしい代表ですね。

ヘッドライトの光軸は初期化等光軸調整のモードで調整しないといけないのですが、整備工場がそれをやらない。
ディーラーでさえも特にやっていないところもあるようです。

書込番号：26479032

[700000000えん]

私はcx30乗りですが
LEDヘッドライトなので、例えば発光体が４掛ける;4個並んでいて
センサーで対向車を感知して
上一列消す等しているはずです。
対向車を感知するセンサーを点検依頼してみてください。
埼玉県ですが、自動でハイローきり替わりますよ。

書込番号：26479461　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。」とスレ主様はご記述されていますので、2025年10月以降の最終モデルを所有されているご様子ですので、お手元にあるマニュアルのP276〜P278をご覧になった上でのご質問だと思いますが、当該モデルのアダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) は、単純にLow or Highビームの明るさや範囲の照射切替ではありません。

※以下、一部URLリンク先とイラスト部を除き付属マニュアルのP276〜P278のコピー＆ペーストです。

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
　ALHは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→399ページ「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
　ALHは､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を次のように制御し､前方車や対向車を眩惑することなく運転者の視界確保を支援します。

グレアフリー (防眩) ハイビーム
　(https://www.goo-net.com/knowledge/15140/　https://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1248/N53-01.pdf)
　ヘッドランプ上向き (ハイビーム) の配光を前方車の部分だけ減光して照射します。
　車速約30 km/h以上で走行中に､ヘッドランプ上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を切り替えます。
　また､車速が約20 km/h未満になると､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。

知識
　ヘッドランプが上向き (ハイビーム) のときは､メーター内のヘッドランプ上向き表示灯が点灯します。

ワイド配光ロービーム
　車速約40 km/h未満で走行中に､ヘッドランプ下向き (ロービーム) の照射範囲を拡大して照射します。

ハイウェイモード
　高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動して照射します。
　ALHが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。

知識
　次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。
●周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき
●周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
●雨､雪､霧などで視界が悪いとき
●カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき
●前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
●薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
●ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
●前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき

アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) を作動させるとき
　電源ポジションがONの状態でランプスイッチがの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。
　周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。
　ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。

知識
　ALHを作動しないように変更できます。
　マツダコネクトホーム画面の“設定”で設定する､またはマツダ販売店にご相談ください。

　ALHに関し付属マニュアルには以上のように記述があり、こちらでご相談されるよりもマニュアル記載内容に準じて、対向車両がスレ主様車両のヘッドライトが眩しく感じられ頻繁にパッシングライト照射を浴びるようであれば、当面の対応策としてマツダコネクトホーム画面の“設定”からALHを作動しないように一先ず変更設定し、グレアフリー (防眩) ハイビーム機能が正常に動作しているかをマツダ販売店でご相談すべきだと思います。

　また、こちらへ当方が記述するまでもなく、当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26479581

タイヤ

[agonaai]

2021年式　フィールドジャーニー　距離38000キロ
そろそろタイヤ交換を考えています
25年製ヨコハマ　ジオランダー税別工賃込みで8万円のものがあり検討していますが、
他にコスパがよく品質がいいものがあれば教えてください　
通販は考えていません

書込番号：26474659　スマートフォンサイトからの書き込み

[英知わい]

＞agonaaiさん
同じくフィールドジャーニーを所有しています。夏用タイヤはまだ交換したことありません。
出荷時装着タイヤのジオランダーの満足度や不満な点はいかがでしょう。
特に不満がなければジオランダー（といっても種類がいろいろありますが）でよいと思います。
もし静粛性や燃費に不満を感じておられるなら、ブリヂストン ALENZA LX100も選択肢かと思います。
ジオランダーRTなどよりも低価格で購入できるようです。

書込番号：26474887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

コスパでトーヨーのCL1 SUV
安いけど満足度高いです。

書込番号：26474893　スマートフォンサイトからの書き込み

[agonaai]

ちなみにこんな感じです

書込番号：26474931　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　TOYO CL1 SUV 履いてます・・・　
⊂)　　　
|/　　　
|　　

書込番号：26475522　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

agonaaiさん

ミシュランのプライマシー5が一番オススメ！
乗り心地、走行性能、燃費、長持ち、現時点で、これより優れたタイヤは世に存在しないと思います。

書込番号：26476815　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞agonaaiさん

同じくフィールドジャーニー6万キロで、初回のタイヤ交換を考えてます。MICHELIN CROSSCLIMATE 2 を考えてます。
ヨコハマジオランダー工賃付き8万は安いですね。
ちなみにどこでご購入ですか？

書込番号：26477353　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞agonaaiさん
さっきは2をおススメしてましたが、3の方が耐久性も高く低燃費で、雨グリップも良さそうです。
オールシーズンタイヤなら、MICHELIN CROSSCLIMATE 3がいいかなって思ってます。何月に交換しようか悩み中です。

書込番号：26477745　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？

[MA2005]

12年前からCX-5乗車しておりまして、20万キロを過ぎていろいろガタが来ていて買い替えを考えています
前回は純正のSSDナビを使っていましたが、地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

現行のCX-5でもナビがオプションとしてあり、これを入れる必要があるのかな、と正直悩んでいます

皆さん、カーナビはどういうものを使っているのか、参考までに教えていただければありがたいです

今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

書込番号：26444291

[エメマル]

うちは輸入車ですが、純正ナビの地図がしょぼすぎるので、AIBOXにCOCCHiをＤＬしてＤＡに接続しています。ＤＡ自体は11.6インチですし、楽ナビで慣れていたので、googlemapより使いやすいです。
https://ottocast.jp/products/ottocast-e2-carplay-ai-box?utm_campaign=Yahoo-ads&yclid=YSS.1001345955.EAIaIQobChMIraLt-7DMkwMVu-AWBR2Y1xDUEAAYASAAEgIaufD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001345955&sa_t=1775037232552&sa_ra=B0
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/

書込番号：26444654

[Che Guevara]

更新切れのマツコネナビとGoogleマップ、Yahooカーナビを同時に
同じ目的地で
同時スタートして比較すると田舎道や高速が多いあまり複雑ではないルートだと
どっちでも問題は無いけど、ルートが複雑になったり、立体交差とか信号が乱立したり
平行道路があったりすると、自車位置が狂いやすいのはスマホナビですね。

交差点が数メートルで連続してあって、ルートが曲がる指示の時に
ここで曲がる案内がズレて手前で曲がってしまったり、曲がり損ねたりを
多く経験したのはスマホナビの方で、こういうのはマツコネナビの方が正確に位置情報が
表示されるので、間違い難いのはあるかと思います。

更新が切れているのでCarplayでのGoogleマップ、Yahooカーナビを使いますが
休憩で寄ってエンジンを切ると、再びスタートの時に
案内が停止している時が度々ありますね。
都度、開始を押さないとならないのが面倒。

両方あると一番良いかと。

書込番号：26444669

[えうえうのパパ]

うちもナビの入れ換えを検討していたので、そろそろスマホナビ（Apple CarPlay）にしてしまってもよいかな？と思いつつ、ワンクッション置いて、両方使える 楽ナビ AVIC-RF722 にしました。

何度か比べてみましたが、目的地の検索は圧倒的にスマホの勝ち…というか、ナビの検索はなんでいまだにこんなに融通がきかないんでしょうね。
一方、トンネルや電波が不安定な場所での自社位置はやはりナビの方が上かな。

しかし、ナビの方が優れていてほしいレーンの案内とかは意外とスマホの方がちゃんと言ってくれたりする（もちろん場所にもよるでしょうけど）ので、地図更新だけで高額な費用を取られるナビを選ぶ人が少なくなるのも頷けます。

クルマに乗る前に調べておいて、乗ってすぐ案内を開始することもできるので、あまり停めておけないシチュエーションとか人を待たせずに済むのもメリット。

とはいえ、家族全員のスマホを登録していると接続を切り替えないといけなかったりするし、ナビ使用中ずっとスマホを使い続ける状態になるので、バッテリーにも負担ですよね。

そういうのを踏まえて、車載ナビに完全に置き換わる訳ではないですが、殆どの機能で不足はないし、むしろ優れている点も多いので、次はもうCarPlayで十分かな？という印象です。

先日も一人で運転していて、待ち合わせに遅れそうになったとき、音声だけでLINEで遅れる旨を送れたのはホント助かりました。
なんかもうK.I.T.Tみたいだなぁ（笑）。

書込番号：26444693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

私はスマホ2台持ちなので、GoogleマップとYahooカーナビを同時利用しています

Googleマップは地図が見やすいですが、交差点の案内はYahooカーナビのほうが分かりやすいです！

ルートはGoogleマップは細い道でも近道をさせますが、Yahooカーナビは遠回りをさせる傾向があります

1年前なら確実にYahooカーナビをおすすめしましたが、今回はGoogleマップをおすすめします

書込番号：26444745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Googleマップナビの抜け道ルートは、地域住民の要請によって一部が除外されるようになり、不自然に大回りさせる案内も最近は増えてきました。
10年以上愛用してきましたが、数年前が一番良かったかもしれないです。
Googleマップナビを使う場合は、「このショートカットは不要だな」とか、「この大回りはスルーした方が良いな」など、ある程度は自分で考えて上手に利用するのがおすすめです。

書込番号：26444769

[たろう＆ジロー]

「新型CX-5 物理スイッチ廃止？(書込番号：26436419)」質問に関連する、(書込番号：26437930) 2026/03/19 18:212026/03/22 返信記述のコピー＆ペースト等です。

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

�@モバイルデバイスディスプレイサイズの問題は、車載DAへのモバイルデバイス接続によってクリア可能です。

�AApple CarPlay/Android Auto等で提供されるマップデータは、各々カー・ナビゲーションシステムメーカー提供のデータ更新よりもかなりスピィディーで、実環境に即したマップデータとなっています。

�Bモバイルデバイスでのナビゲーションアプリ使用時の問題点は、MNO(含むMVNO)キャリアサービス圏外(例：山間部等の人口稀薄地域、都市部でのビルの谷間、トンネル内)では、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロシステムに変わる補完機能が無く、衛星電話機能でも付帯していなければ、ナビゲーションを停止してしまい自車位置を容易にロストしてしまう点です。

�Cパイオニアが有料提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容です。
　ただし、これとてMNO(含むMVNO)の通信圏内であることが前提でのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

書込番号：26445229

[たろう＆ジロー]

書込番号：26445229　2026/04/02 16:19　[26445229]の訂正及び追加

※訂正
(正)→〈前略〉、ナビゲーションを停止してしまう点に留意する必要があります。
(誤)→〈前略〉ナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

※追加
�@〜�C省略
�Dスレ主様にとって、従来の車載カー・ナビゲーションシステムの代替機能として、モバイルデバイスアプリ使用によるナビゲーションが役立つか否か、他の方に伺っても誰も分からない筈です。
　ご自身のナビゲーション利用状況がどのような状態なのか勘案し、ご自身のライフスタイルと照合した上で自らジャジメントするしか方法がないように思います。

書込番号：26445241

[ぬへ]

普段は一切使用していませんが、圏外対策でオフライン使用可能なKarta GPSをインストールして、国内マップもダウンロード済みです
https://ndrive.com/

https://apps.apple.com/pt/app/karta-gps-mapas-e-tr%C3%A2nsito/id1072400876

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kartatech.karta.gps&hl=en

書込番号：26445272　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

普通にナビのSDカード入れたらどうです??
よく渋滞するとことかは、必ずグーグルで状況確認することが多いですが、たいしたお金じゃないのになんでそこまでしないと???

書込番号：26445281

[SMLO&R]

Google MapsおよびアップルのMapsはそれぞれアプリ自体に地図のダウンロード機能があって予め手動で取得しておけばオフラインマップを使用できます。他のナビアプリは存じません。またオフラインマップを事前ダウンロードしていなくても、アプリでナビゲーション中は進行方向の地図を自動的にある程度事前ローディングするのがよくある仕様ですから、短時間(アプリによる)のセルラー通信不能で地図が使えなくなる心配は通常不要です。
Apple CarPlayの場合は車両が計算・維持している位置情報をナビアプリ(一部を除き)がiOS経由で取得しますので、トンネル内などで自位置が不明になる事はありません。

書込番号：26445291

[cocojhhm]

＞MA2005さん
SD はあった方がいいと思います
有料後の地図更新はしなくとも一部の運転支援機能や交通標識案内などカード無しではできない機能もあります(車種、グレードで異なる)

もはやスレ主さんのがここを見ているかわかりませんが

書込番号：26445293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞MA2005さん
マツダの現行車種なら、ナビのSDカードを買うか、買わないか、だけです
ナビのSDカードを買わなくても、大きいモニターは標準で付いています
スマホをつなげれば、大きいモニターで、スマホナビが動きます

縮尺の違う二画面表示ができないところだけが、わたくし的にマイナスポイントですが、あとは代用できています

ハンドルの通話ボタンで、運転中でもスマホのナビを音声で操作でき、目的地設定できます
スマホのデータ通信量が心配でしたら、地図をスマホにダウンロードできるので、通信量は少なくできます
渋滞情報がまずまずリアルタイムなので、便利です
到着予定時刻もわりと正確です
変な道を案内される話は、あるあるですが、いちおう広い道を優先するとか設定できます

現行CX-5のディーゼルは、もしかすると長く乗ってもリセールがあまり落ちないような気がします
差額分は燃料代、リセールの差と、走りの差で、ディーゼル乗りなら結局ディーゼルが良かった・・・ってなるかもしれません

書込番号：26445329

[ダンニャバード]

Googleマップのオフライン機能はSMLO&Rさんお書きのとおりですね。
私は3〜4年前からオフラインマップを設定するようになり、圏外でも全く困ることがなくなりました。
全く電波の届かない圏外にいても、「このあと近くに食事できそうなところはあるかな？」とGoogleマップを開けば、検索＆目的地セットできますし、営業時間や連絡先などもわかりますよ。流石にレビューなどまでは見られませんが・・・

Googleの回し者じゃありませんが、ほんとに便利なので使ってない方は是非試して見られると良いと思います。

書込番号：26445367

[RBNSX]

でも、スマホやタブレットはバックカメラ画像映せないんですよ、ワイヤレスっても途中のハーネスだけワイヤレス。

書込番号：26445772

[ねずみいてB]

＞RBNSXさん
マツダの現行車なら、ナビ付けなくても画面はあるので、バック画像写せます

っていうか、バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

書込番号：26445780

[エメマル]

＞ねずみいてBさん
＞バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

義務化されているのは「後退時車両直後確認装置」なので、バックカメラだけでなくソナー等のセンサーでも代用できます。
https://glass-d.com/glassstyle/trivia/back-camera-duty#i-3

書込番号：26446008

[ねずみいてB]

＞エメマルさん
ありがとうございます

なるほど、そういえば教習所の新車らしきデミオセダンは、ナンバー付いてても、カメラもモニターもなかった・・・

書込番号：26446046

[KIMONOSTEREO]

＞MA2005さん

最近の純正ナビまたはディスプレイオーディオに多い、applecarplayやandroidautoなどで利用できるアプリにグーグルマップがありますが、スマホ画面で見るそれより遥かに情報量が少ないです。

アルパインの１１インチディスプレイオーディオとスズキ純正１０インチ純正ナビで試した結果なので、他メーカーでどうなるかはわかりませんが、同様のお話を他からもいただいてるので、そんな感じと思ってください。

スマホ画面で見るならいいけど、それをapplecarplayやandroidautoで使うのはなかなか難しいですよってお話です。

ディスプレイオーディオに過度な期待はされないほうがいいですよってことです。

書込番号：26446860

[MA2005]

沢山の解答いただき、感謝しております

結局…純正のSDナビにしました。
やはりその他の機器との連携もあって使いやすそうだったのと、それなりにオプション品で値引き提示があったためです
（というのとあまり考えすぎるとカオスになるから、というのもありましたが）

エンジンも最終のディーゼルにしました
納車は来月になりそうですが、1代目同様に頑張って20万キロくらいは乗り続けたいと思っています

書込番号：26446916

[MA2005]

皆さん、ナイスアドバイスありがとうございました

書込番号：26446922

イグニッション電源の取り出し方

[アラーキー822]

XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。

書込番号：26440380

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん


シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・

間違っていたらすみません

書込番号：26440399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

このページが参考になると思います
https://www.diylabo.jp/column/column-1463.html

書込番号：26440487　スマートフォンサイトからの書き込み

KF2からKF2へ

[中年ヴェルクカッツェ]

表題の通り、KF2からKF2へ乗り換えました。
元々2019年登録、XD AWDプロアクティブに乗ってました。
走行距離は5.6万km。
走行距離も少ないし、欲しい車はあっても買えない（金額面で）しで、もう数年乗り続けるつもりで今年の1月に3回目の車検をとりました。

それが妻からの一言「今の車、価値（下取り）のあるうちに乗り換えたら？」で状況は変わりました。
今のCX-5は気に入ってるけど、7年経って今後故障もするかもしれない。
次のCX-5はディーゼル無いし、気に入らんとこ多いし（デザインとか物理スイッチ削減とか）。
60や80はデカいし高いし、CX-30は非力だし。
他社の車もイマイチ（トヨタは納期が…、ホンダはデザインが…、etc）だし、最終型のCX-5に換えてまた長く乗ればよい、と。

なのでとりあえず見積もり作ってもらおうと、付き合いのあるディーラーの担当営業に連絡。
すると「今週末は決算セールなので、買ってもらえるなら頑張ります！」と。
（車検通したばかりなので、連絡しなかったとの事）

商談の日、営業さんに希望車種（CX-5 XD AWD ブラックセレクション）とカラー（ロジウムホワイト）と希望オプションを伝え、プロアクの下取り含めた見積もりの作成を依頼。
出てきた金額は、
支払総額：約450万円
下取価格：約150万円
というもの。
ここから値引交渉ｗ
担当営業とは初代CX-5を購入した時から、車検＆点検整備、修理も全てこのディーラーに頼んでる付き合い。
「ぶっちゃけ、いくらなら買ってもらえます？」というので、ダメ元で「250万かなぁ…」と伝えると、難しい顔して「ちょっと上に聞いてみます」と。
戻ってきた担当「さすがに250は利益出ないので無理でした。5万上乗せして255万ならOKの許可出ました」との事。
正直、260〜270万なら買い換えても良いかなと思っていたので、決定。
ボディカラーをソウルレッドに変更し、プラス2万で257万円で契約。

納期も早かったですね。
2/14に契約して、3/21に納車されました。

これからもう数年、2.2Dのトルク感を楽しみつつ、付き合っていこうと思います。

書込番号：26438971

[中年ヴェルクカッツェ]

そういえば納車の日に担当営業よりこんな話を聞きました。
「新型CX-5の先行予約始まりましたけど、引き合いはあまりないですね。まだ旧型のほうが多いです。
ただ、旧型も一部グレードは注文を受けてないグレードが出始めたので、欲しいなら早めに動いた方が良いですね」
との事でした。

新型は実際に展示車が出回ってからかな？とも言ってました。
旧型検討中の方はお早めに。

書込番号：26438974

[高い機材ほどむずかしい]

買い換える車があるだけでもいいですね。

わたしなど、同じ車に買い替えようとしても、廃版でありませんし、
同じクラスの同じ種類の車も無いし、乗りつぶし決定で車検に出しました、
大事に乗っていきます。

書込番号：26439007