マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

気がつけば20万ｋｍ

[kuozumi]

正直ここまで乗るとは思いませんでした。
軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

書込番号：25809594

[ktasks]

買えたとして？？？
燃費が同じなら
新車でも距離走れば同じでは？

書込番号：25809596

[まきたろう]

＞kuozumiさん
えっ平均燃費２１ｋｍってたまたまですよね？
２０万キロ÷２１ｋｍ×１４８円＝140万ぐらい。

いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。

私の場合
１４万キロ÷１３ｋｍ×148円＝159万
これが例えばFJクルーザーだったりすると
１４万キロ÷7ｋｍ×183円＝318万
157万得したー
でも下取り差考えると150万ぐらい万円損したーみたいな・・・

書込番号：25809790

[コピスタスフグ]

いや、その前に気がつくでしょ笑。

書込番号：25810019　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。
もったいないとか後悔ではなく、感慨というか変な達成感があります。
燃費表示はオイル交換時にリセットしてますが、毎回20ｋｍ前後で落ち着く感じです。

書込番号：25810064

[WINDY5a]

>ガス代の話は皆さんのおっしゃる通り無意味なしょーもない感想です。

日本語って難しいですよね。とくにこの手の掲示板では。
要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだって
政治への不満でしょうか。

書込番号：25810165

[kazegakataru]

>要は軽油でもランニングコストは高い。税金が高いせいだ

私が以前ディーゼルのやつに乗ってた頃より軽油引き取り税が
5割増し位になってますね。
聞いた話もともとディーゼルはトラックやバスなどの業務用が
殆どだから税が安かったが、そこに目を付けた乗用車メーカーが
あろうことか乗用車用のディーゼルエンジンを開発して、その人気が
拡大したせいで軽油引き取り税を上げてきた。
まあ、第三のビールに対する税金と似たようなものですかね。

書込番号：25810323

[mokochin]

酒やタバコ、ギャンブルと同じ様な話ですか

まあ、思い出があるならよいじゃないですか

書込番号：25810326　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

思い出はプライスレス

書込番号：25810339

[渚の丘]

＞軽油ですがこれまでのガス代で安い新車が買えたんじゃなかろうか・・・

＞＞いやいや、どのみち２０万キロ他の車にのらなくてはならないでしょう？　
＞＞だったら、いくら得したかを考えた方が幸せになるかも。
　
　 それを他の移動手段だったら、総計で幾らかかった？を、計算してみるのも 或いは面白い知れませんね。
〇車両代＋維持費（保険料・税金等も含む）＋燃料代　＝　超膨大！（大汗
　　　　↓
〇自転車orバス＋電車＋時にタクシー等　＝　であれば・・・？

まあ、それなら脱炭素にも貢献できそうですが、「車移動こそわが命！」の方なら、何をかいわんやでしょうけどね。（^-^;

書込番号：25811923

[渚の丘]

　　　上の私のレスの訂正です。
「或いは面白い知れませんね。」　　→　「或いは面白いかも知れません。」であり、失礼しました。

なお、上の自転車に加え、
「徒歩・急ぎ足・ランニング等」での移動もあれば、健康維持にも大いに貢献する事でしょうが　如何でしょうか？

書込番号：25811933

[ねずみいてB]

＞kuozumiさん
20万km走って、平均で20くらいの燃費ですか？
いい乗り方をされているのでしょう
まだまだ調子よく走れそうですね
（マツダD乗りとしては、どこぞの不安を煽る話とは、全く逆でホッとしますね）

燃費が悪くて、ガソリンだと、それこそ車1台余計に買えそうですね


＞ktasksさん
大きな話は置いといて、一般庶民レベルでは、燃料節約したら、スレ主様みたいに自分にいいことあるよ・・・程度でいかがでしょう

書込番号：25812233

[kuozumi]

私のしょーもない無意味なひねくれたカキコミに皆様から寄せられた様々なご意見、
興味深く読ませていただきました。
まあここは車の掲示板なんで素直な車の感想も書いときます。
消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

書込番号：25814031

[やまとの桜]

主さん
「相性が合う車」は、即安全運転に通じますから、まずはそれが何よりですね。
不肖自分も、それを求めて買い換えの度に腐心しています。

なお、マツダ車は今は乗っていませんが、昔「ファミリア」が、めっぽう気に入り、かなりの期間乗っていました。(^_^)/

書込番号：25814085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

本論
スレ主様　アベレージ20は素晴らしいですね

今は亡き私のCX5 Ｌパケ　AWDは最初16 末期14.5でした
高速6.5 下道3.5くらいの比率で
因みに高速のアベレージ速度は110くらい

うんうん　　だから20は素晴らしい乗り方だ

しかし2.2dエンジンはこの辺りが危ないから、労わって大事にされて下さい

書込番号：25814283　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　スレ主さん　　まずは、20万キロ到達、誠に祝着です！
＞消耗品の交換だけで大きな走行トラブルも無くこれまで乗ってこられたので、
＞乗り方の相性が合えばコスパのいい車ですね。

そうでしたか。
思えば、月までの距離38万キロの半分以上は進み、更に地球の外周約４万キロを丁度5周した事になります。
その間、超寒暖差のあるシーンは無論、悪路や激しい風雨雪にも遭遇なさった事でしょう。
まあ、貴殿のレスを全て拝読はしていないので、それが何年で達成されたかは分かりませんが、その間特段の走行トラブルもなかったとは、貴殿の弛まぬ安全運転と併せ、当車の性能の高さを表しており、やはり素晴らしいですね！
以上、板がここまで深くなってからで恐縮ながら　お祝い申し上げ、更にこの先も恙ない走行でありますよう願っています。

なお私事ながら、自分は今はマツダ車には乗っていませんが、昔「ファミリアバンとルーチェ」に乗っていた事がありますが、いずれもなかなか秀逸な車でしたね。

書込番号：25814537

[tenman10]

２０万キロ走行　すごく早いですね、
私は　２０１２年式KE2AWでようやく２１万キロ超えたところです。
幸い　たいしたトラブルもなく　速くて　燃費もよく　乗りやすい相棒なので　とりあえず３０万キロ目指します

書込番号：25814641

[やまとの桜]

上で、自分のしょーもないレスに対し書き込み頂いた方々、有難うございます。
自分の要主旨は上の通りですし、更に申すのは、この板の主旨とこれ以上外れてもいけないので、遠慮いたします。(汗

さて、主様
20万キロ無事ご走破とは、やはり大したものですね！
時にタイヤはどの位、交換されましたか？
また、思ったより消耗が激しく感じられた部品等はありますか？

自分は、そのような超長距離は乗ったことがないので、良かったら教えて下さい。

書込番号：25816372　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuozumi]

私に対するコメントを書いてただいた皆様ありがとうございました。
当初は10万kmいけば御の字と思いましたが、スレタイの通り期せずしてここまで乗れたので、
何とも不思議な達成感があります。
あと私の感想ですが、、
・長距離ドライブが多い
・エンジンを回さない
ここら辺がこれまで調子よく乗ってこられた要因かなと思います。
ちなみに17インチの国産低燃費タイヤを履いてます（現在4本目）。
もう元は取れたと思うので、これからも車の調子を気遣いながら付き合っていきます。

書込番号：25816879

[ホントの事が知りたいでござる]

＞kuozumiさん

車の長寿重ねてにはなりますが、おめでとうございます
あわせて脱線話お詫び申し上げます

最後に１つだけ
回さない事と書かれている事、私も同感です
ディーラーからもその様に聞いています

書込番号：25816938　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

　私なら

200,000ｋｍ÷20ｋｍ/Ｌ×145円/Ｌ＝1,450,000円

200,000ｋｍ÷14ｋｍ/Ｌ×170円/Ｌ＝2,428,571円

　こんな計算して喜んでますね。

＞kuozumiさん
　これからも末永く、お大事にお乗り下さい。

書込番号：25817015

売りました

[なんやーねん]

2019年　XD　PROACTIV 4WD　
４月に５年の車検を通してましたが、6/29に売りました。
ナビなし　ＣＤ付　18３00km
２０５万円でした。　思ったより高くて嬉しい限りです。
定年近いので　軽自動車（Ｎ−ＢＯＸ新車）へ移行します。
追い金２５万ですみました。

書込番号：25794238

[あかビー・ケロ]

＞なんやーねんさん
失礼します。
5年でも低走行なのと、車検取ったばかりで、ディーゼル、四駆なので高いのでしょう。
ちなみに複数査定しましたか？下取りでは無さそうですが買取店は即時売却ですか？

新型N-BOX良いですよ。ダウンサイジングでもターボならファーストカーとしても十分です。高速乗らないならノンターボでも良いですが。

書込番号：25794256　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんやーねん]

5月、1ケ月ちょっと前、まだ軽商談中に概算査定。ラビット210、アップル170万ちょっと、ガリバー180万ちょっと、スズキディーラー（スペーシアも商談した）170で、ラビットが高かったです。
で納車が7月末頃って決まり、土曜日もう一度ラビットへ。
前回より当然下がるが200万プラス軽自動車無償レンタル
（あと1、2万は行けそうな雰囲気）。

一応ラビット近くのネクステージに行き、ラビット以上
の条件出てきたから決定。引き渡しは7日です。
ラビットは即オークション持ち込みって言ってました。
円安もあり中古の海外輸出ニーズから最近は割と買い取り高いそうです。ただ赤色なら10万安いと言ってましたし、4WDだから高いとも。距離もありますが、何にしろ高額でラッキーです。２台連続のcx-5計10年ちょっと、良い車でした。

書込番号：25794296　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同年式，同仕様の中古車が210〜230万円くらいで推移していることを考えると破格値の高価買取ですね。
NBOXは確かに良い車ですが、あくまで軽自動車にしてはっていう大前提がありますので、ある程度の割り切りが必要ですね。

インテリアの質感や静粛性はCX-5がディーゼルというのを加味しても、CX-5のほうが上でしょう。

まぁ、維持費は安いのでもう割り切ればいいだけの話ですけどね。


なお私はエブリイとジムニーシエラの二台持ちですが、ジムニーシエラは初回車検あたりで手放す予定です。軽と違ってエアコンの効きが良いのですが、日常用途の使い勝手はエブリイのほうがいいからですね。

ああ、そうそう軽自動車は排気量の宿命でエアコンの効きが悪いです。悪いというか、利かせるとパワーがかなり食われます。
ターボ車ならなんとか、、、ですが、NAだと辛いですね。特に登坂路や複数人乗車では顕著にわかります。

書込番号：25794336

[みどり2005]

>追い金２５万ですみました。

軽でも乗り出し230万ですか。高くなったものですね。
他社ですが、私が今乗ってる6年前の2000ccのやつが
乗り出し250万程でしたよ。

書込番号：25794521

[宮崎のチキン野郎]

走行距離年3500kmですか・・・
確かに正解、軽自動車で十分ですね。

書込番号：25794527　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

>軽でも乗り出し230万ですか。高くなったものですね。

ホンダはあまり値引かないからね。
ススギのアルトなら乗り出し150万程でしょうね。

書込番号：25794560

[なんやーねん]

購入は　N-BOX カスタム ターボ コーディネートスタイル （１トーン）スレートグレーです。
スペーシアの値引きは６〜７万。　Ｎ−ＢＯＸの値引きは１８万でした。
ホンダは結構頑張って引いてくれましたよ。（平日納車ならガソリン満タン）

ただし、３６０度モニター、フォグランプ標準、後部座席への送風機、オットマン　など
スペーシアの方が今回は出来が良いと思いました。
Ｎ−ＢＯＸに勝つために色々考えて作ったら、逆に新型Ｎ−ＢＯＸは
フォグ標準無しとかコストダウンが目立ち、スペーシアは値引きしなくても戦えると
判断していると思います。（実際、スペーシアが単月の首位になりましたよね）

私は、たまたま　スレートグレー色が好みであり、スペーシアの前面ギラギラが年相応に
思えないのもあってＮ−ＢＯＸにしました。
スペーシアも総額２４０万程度で360度モニター付きでしたし、紙一重でした。
（まぁ360度は個人的には要らなかったのですが、全体的にスペーシアが勝ってた感は正直ありました）
スズキは営業さんが値引き出来ないにしても、何か冷めた感じの方ばかりだったのもありましたが。

書込番号：25795064

[みどり2005]

>定年近いので　軽自動車（Ｎ−ＢＯＸ新車）へ移行します。

たしかに今後の収入減を考えたらそれが賢い選択かもしれませんが
私は退職金で自分への褒美で最後の贅沢として当初CX-60を検討してましたが
言わずもがなで評価の安定してるCX-5を検討中です。

書込番号：25795250

[なんやーねん]

CX-5、ほぼ買い物の街乗りばかりで、リッター11.5km　軽油ってのもありますし燃費は良かったです。
長距離旅行、往復で1000kmほど乗った際にはリッター19kmほどでした。良い車だと思います。

軽にする理由ですが距離乗ってないのと、今後の収入減は確かにありますが、それが主ではありません。
・友人と出かけるって事も無くなり見栄張る相手がいない
・スキーに行ってたから4WDなのですが5年位行ってない
・これからは夫婦での食事や旅行に多くお金を使いたい
　（これが一番の主要理由です）
　少し前まで長生きの飼い猫がいたので、旅行に制限
　　があったのです。
・年と共に車自体への興味が薄れてきている。　　
　（昔はカー雑誌見てましたが最近は見ない）
・軽に乗った事が無いから一度乗ってみても良いかなと
　ダメなら普通車に戻せば良いかと

確かに収入は減る予定ですが、まあまあ資産は持ってますから、そこそこの車が買えないって訳でもないのです。
いつか、ふと欲しくなったら又買うかもです。
（亡くなった私の父は８０過ぎてから、ミニクーパーを即決・衝動買い。5年で5,000kmも乗らずに、慣らし運転状態で私の子供に譲渡というオチでした・・）

書込番号：25795716　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞なんやーねんさん
もう契約されたようですが駄目なら戻るとのことなのでコメントします
Nboxは家族が所有しているので良く運転していますし悪い車ではないですが流石にメインカーとしてはすぐに物足らなくなると思います
もしそう思わなかったのならおっしゃるようにこれまで見栄で車を選ばれてきたのだと思います
経済的な理由ではないとのことなので、まだまだ見栄を張れる年齢だと思いますけどね

書込番号：25795771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱれぱ]

私も先日ブラックトーンエディションの2020年式　ディーゼルのFF 走行１万キロ少しの車両を売却しまた。

買取会社３社で最低は250万円で最高額は275万円でした。
cx5の下取は余り期待していなかったですが、良い意味で期待を裏切ってくれました。

私もスペーシア購入して、少しの間　軽自動車生活です。
似ている環境な方がいて、親近感で書込みしてしまいました。
N-BOXは最後まで迷いました。

最近の軽自動車には驚きましたが、やはりcx5は良い車でした。
次期cx5に期待中です。

書込番号：25822813　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

CX-5から軽自動車に乗り換える方が続きますね。
コンパクトカー（MAZDA2、アクア、フィット、、、）が売れない理由の１つが解ったような気がします。

昔だったら、CX-5クラスからダウンサイジングする人の多くは、コンパクトカークラスから選んだんでしょうが、
軽自動車が性能アップしたから、性能でコンパクトカーを選ぶ必要な無くなったということですね。
特にちょい乗りが多い人にとっては、、、、、

コンパクトカーにも、実用性に加えて尖がったキャラが求められるということですかね。

書込番号：25822849

[やまとの桜]

いちいち身につまされる、主さんのコメントでした！
自分も気が付けば結構な齢であり、「もう、いい加減にしなければ」と思ってはいても、なかなか更新できずにいます。

時に、街中の店舗の狭い駐車場のスペースに、バカデカい車を白線をまたいで傍若無人に止めているを見たりするけど、なんなんでしょうかね？(>_<)

書込番号：25824888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

逆にうちのカミさんはトヨタヴォクシーからCX-5に乗り換えです。
子供達も自分の車を持つようになって大きな車は必要無いとの
判断です。

ちっさい車にしたって聞いていたんでちょっとビックリ・・・

書込番号：25826804

[Pontata]

＞MIG13さん
＞コンパクトカー（MAZDA2、アクア、フィット、、、）が売れない理由の１つが解ったような気がします。

恣意的に売れていない車だけ選んで、答えを導き出すのは無理があると思うよ。

ヴェゼルは随分高くなってもコンスタントに売れているし、WR-Vは発売後、約1ヶ月で1万3000台の受注らしいじゃない？　フロンクスも、割と評判良いみたいだし。

それまでは価格と維持費が武器だったKカーが、実用性を手に入れたのは、初代ワゴンRが出た1993年頃からだよね。もう随分経つんだよね。

それでも売れているBセグだって、ちゃんとあると思うよ。

書込番号：25827708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞なんやーねんさん
＞軽にする理由ですが距離乗ってないのと、今後の収入減は確かにありますが、それが主ではありません。

先の人生を考える時…

行動範囲をコンパクトに考える人と、逆に広げることを考える人。

旅行をするにしても、自分で運転することを選ぶ人と、飛行機や電車、高速バスなどを活用する人。

何が正しいとかじゃなくて、価値観の違いだと思うけど。

私自身も、なんやーねんさんと似たようなことを考えた時期もあったんだけど、私の場合、ちょっとした贅沢とかは、すぐに飽きちゃったんですよね^_^

結局、プライベートな空間とか、旅(道中)自体を楽しみたくなって、もう一度、MTでFRに乗りたいと思って中古のZ33に乗り始めて、そもそも、何をもって良い車と考えるのかも変わりました。

長い移動を楽しみたいと思ったら、グランツーリスモ的な性格が一番大切だなぁ…と。内装が豪華とか、そんなのはどうでも良いから。

まぁ人それぞれなんでしょうけどね。

良いセカンドライフを^_^

書込番号：25827748　スマートフォンサイトからの書き込み

ATFのメンテナンスはDIYできない？

[青ランダー]

2019年　KF2P　PROACTIV 4WD乗りです。5年目車検を通し走行距離が50,000キロを迎えるので、ATFの添加剤を入れようかと思ってます。エンジンルームを覗いてもATFゲージ孔が見当たりませんが、ジャッキアップしてアンダーカバーを外さないとできないのでしょうか？

書込番号：25792870

[カスタードクリームぱんぱん]

ATFのドレンが見つかればその周りとゆうか
上の方に注入口見つけられると思うけど
ジャッキアップ必須でアンダーカバーうんぬんは
オーナーではないのでわかりません
この質問されてる時点で　DIYはおすすめしません

書込番号：25792878　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

レベルゲージが見つけられないスキルならやめた方がと思うが、それじゃねと思いもう少し。

ここに書き込むことができるのなら検索もできるはず、まずは検索してレベルゲージの場所を見つけることですね。
あとの手順も検索すれば出てくるのでまねをすれば良いだけ。

書込番号：25792891

[QueenPotato]

https://minkara.carview.co.jp/userid/1910851/car/1429290/6500003/note.aspx

ここを参考に、して．．．

書込番号：25792898

[kmfs8824]

ジャッキアップしてフロントアンダーカバーを外さないとATFのレベルゲージを抜く作業は出来ません。

ちなみにエンジンルーム側からレベルゲージにアクセスするには、エアクリーナーケースやインタークーラー等の配管を外しての作業になります。

書込番号：25792913　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ランダー]

回答有難うございます。エアクリーナーとインタークーラー配管を外さないとレベルゲージにたどり着けないということですね。私にこの作業は無理です。

書込番号：25792947　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ランダー]

回答有難うございます。やはりジャッキアップしてアンダーカバーを外さないとダメなのですね。私にこの作業は無理です。

書込番号：25792956　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞青ランダーさん
ATFの交換は結構リスキーな部類に入るので、素人は手を出さない作業ですね。


年式、走行距離、過去の交換履歴、現在のオイル・オイル内の不純物の状態などを含めて判定機を用いて交換の可否判断していましたよ。
業者の手持ちの機器によっても可否が変わる様です。自分はリスクがあると断られた事があります。

エンジンオイル交換とは訳が違うので、ディーラーや整備工場で話を聞いてみると良いかと。


自分は数年前にN-WGN(軽)ですが、ディーラーでATFを交換してもらいましたが、３回で１万円台前半だったと記憶しています。
(よくわかりませんが３回と言われました様な？)

書込番号：25793141

[青ランダー]

＞elbaiteさん
回答ありがとうございます。やはりDIYでの作業は難しそうですね。定期点検でディーラーに確認してみます。
ちなみにATF交換の3回というのは、圧送とクリーニングで容量の3回分が必要だったという事でしょうね。

書込番号：25793158

[麻呂犬]

3回で1万は軽四のレベルだろうね。
KFではない初代KEですがコイツは圧送も出来ない仕様なのか？断られたのでドレーン抜きして補充する方法。
量は不明ですが工賃込み8000円でしたね。
1万キロ
2万キロ
5万キロ
10万キロ
で抜き交換しています。


圧送交換なら20リットル以上ぐらい必要ですから三万円は超えることを覚悟ですね。

書込番号：25793256　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞麻呂犬さん も書かれているので補足ですが、先の記載の通り軽自動車50000キロで交換です。
３回入れ替えしたのだろうと思われます。(なぜ３回なのかは不明ですが、経験からなのでしょう)
金額も軽自動車の場合ですね。

ATF交換のリスクは承知していたので、当時使う機械を聞いていました。
トルコン太郎を使ってるんですかと聞いたら違うが、まず問題無く出来ると回答頂きましたね。
(当時調べてトルコン太郎の方が安全性が高いと認識していた為)

その前に乗っていたスポーツタイプの車はオートバックスで断られました。
違う店では可能と言われ交換→次の車検でATFが汚いといわれました。

そんな訳で経験談を書かせて頂きました。　プロでも判断が変わりますよー伝えたかった訳です。

＞青ランダーさん　のカーライフが良い方向に向かう事を願っていますよ！

書込番号：25793374

ディーラーでのCX-5（KF型）のDPF再生情報取得について

[cotton66]

こちらの掲示板にもCX-8乗りの方が、ディーラーで直近10回のDPF再生発生までの走行距離の情報をプリントアウトしてもらっている情報が挙げられていますが、先日、マツダ認定中古車のCX-5(KF前期2019年モデル)を購入しましたので、ディーラーで直近10回のDPF再生情報を教えてください、とお願いしたところ、ディーラーの担当営業の方が整備の方にも確認してくれたのですが、CX-5はこれまでの累計のDPF再生回数は取得できるが、この掲示板で記載されているような直近10回のDPF再生時の距離などはCX-5では取得できない、と言われました。

故障チェックなどでも使用する機材をつないでも上記の情報を取得するためのメニューがCX-5にはない、とのことなのですが、ディーラーによって、機材に違いがあったりするのでしょうか？ちなみに私がお世話になっているのは埼玉県にある関東マツダの店舗です。

詳しい方、CX-5で上記のような情報をディーラーで取得している方、どのようにディーラーにお伝えすればよいか教えていただけましたら幸いです。

書込番号：25792676

[BREWHEART]

直近10回ってOBDII診断アプリのTorqueの機能では？

書込番号：25792793

[ku-bo-]

CX-5のKFが2017年の2月の発売、CX-8の発売が2017年の12月の発売なので10ヶ月の間の進化なのだと思います。

書込番号：25792942　スマートフォンサイトからの書き込み

[cotton66]

情報、ありがとうございます。
そちらのアプリでも見れるのですね。
追加機材の購入も検討してみます。

書込番号：25793591　スマートフォンサイトからの書き込み

[cotton66]

ありがとうございます。
なるほど、やはりCX-8はディーラーでも教えてもらえるけど、CX-5はディーラーの純正機材では直近10回のDPF再生情報は取得できない可能性が高いということですかね。

ディーラーの担当者さんもメーカーにも再度確認してみると言ってくれていましたので、追加情報がありましたら、ここでも改めて記載したいと思います。

書込番号：25793594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷるみ1226]

2021年KF2P乗ってます。
本日、ディーラーにて点検を受けた際、DPF再生距離出してもらいました。
直近10回までのデータ頂きました。
多分出来ると思います。

書込番号：25794599　スマートフォンサイトからの書き込み

[cotton66]

＞ぷるみ1226さん
ありがとうございます！
初めて見るフォーマットですが、出力してもらえている実際の画像があり、とても参考になります！
ただ、2021年式とのことですので、KF後期になるかと思いますので、大きなマイナーチェンジがありましたので、そこでの違いがある(私のは前期型)のかもしれませんので、ディーラーにて再度確認してみます。

書込番号：25794792　スマートフォンサイトからの書き込み

液晶のコーティング剥がれ

[zion97]

幽霊が乗っていて（勝手に反応しちゃう）困っていたのですが、ディーラーでパネルを無償交換してくれました。
7年経っているのに良かったです。
これでストレスなく乗れます。

因みに保護シートはあまり長く張りっぱなしにしていると剥がれなくなるそうなので、剥がした方が良いそうです。
保護シート剥がさなければよかったかなと後悔していたのですが、それはそれで正しかったようだ。

書込番号：25784365

[柊 朱音]

保護シートは消耗品です。
1年から2年くらいで取り替えが推奨

書込番号：25784408　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ランダー]

私も液晶タッチパネルを5年保証で交換しました。2024年２月中旬に５年目の車検をとおしました。２年ほど前からナビが勝手にスクロールする現象が頻繁に起きて、４年目の定期点検時にクレームしましたが、ディーラーで確認できずファームウエアのバージョンアップで様子見になりました。その後も減少が収まらず、今回の車検持込で実際の不具合をスマホの動画で何回か撮ってサービス担当者に見せました。

ディーラーに調べてもらい、ナビのタッチパネル異常が過去に数件あり交換した事例があることがわかりました。車検終了時に５年保証を適用してもらい後日ナビの液晶パネルの無料交換となりました。その後異常は起こってません。

やはり不具合は証拠を出さないと駄目ですね。

書込番号：25784474　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

リコールでも無くサービスでも無く通知はしないけど不良が出ればそれなりに交換等対処してくれるものが有りますね。

書込番号：25784496　スマートフォンサイトからの書き込み

CX5 生産から納期まで

[M4roo]

CX5を5月下旬に契約し、先日登録が終わったと伝えられました。(登録が終わったということは生産が完了したということ？)
おそらく、6月の終わりから7月の初め辺りには納車されるとのことです。

そこで皆さんには生産完了してから、納車までどれくらいかかったか教えていただきたいです！

また、住んでいる地域によって納期は異なるとの情報を見たのですが兵庫県は遅いほうなのでしょうか。

書込番号：25771346　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

マツダの車の工場出荷目処はマツダの公式HP上に掲載されています。

CX-5なら1ヶ月。

〉CX5を5月下旬に契約し、先日登録が終わったと伝えられました。(登録が終わったということは生産が完了したということ？)

登録って一般的にはナンバーを付けたって事じゃないの？

5月下旬に契約したとして、メーカー発表を参考にすればメーカー側へ発注→その後工場で生産で完成まで1ヶ月はかかります。
なのに、登録がもう済んでおり納期が6月下旬ってその車は在庫車っぽい。

販社の在庫なのかメーカーの作り置きなのか分かりませんが5月下旬の話なら決算期を見込んで仕入れた車の売れ残りって事もありえますし。

なので、完成してある車体の輸送で日数がかかり2週間程度で登録は出来た。
後はディーラーオプションの手配や取り付けの為に多めに日数を取ってるのでしょう。


〉また、住んでいる地域によって納期は異なるとの情報を見たのですが兵庫県は遅いほうなのでしょうか。

多分、スレ主の車は契約→発注→生産→輸送などといった王道のルートとは違うと思うので、早い遅いと比べる事は出来ないと思います。

書込番号：25771412　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

近畿地区なら全メーカー登録後は二週間前後で納車されます。

書込番号：25771425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞M4rooさん

> (登録が終わったということは生産が完了したということ？)

生産が完了しなくても登録は出来ますので、生産が完了したとは限りませんが、
地域によりますが船便輸送などと架装センターの混み方などから、3Wから1カ月程度でしょうか？
まあ、ディーラーに届いてからもいろいろあるから、1カ月位と思ってれば良いかと！　　知らんけど！

書込番号：25771463

[待ジャパン]

早い方が遅い方が聞いても早まりませんよ？

書込番号：25771466　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

正式な注文書にサインしてから生産予定日が決定するまでの期間を目安としてメーカーサイトに記載されていますね。
CX-5は約1ヶ月なので、早くても生産予定日は6月末から7月初旬って事になるので、納車予定日と生産予定日を勘違いしてないかな？

生産予定日が決まれば車体番号も決定するから初年度登録など出来る登録はあります。

生産が終われば、架装センターへ輸送されて、ナンバー登録とかを経て、架装センターでDオプション付けたり、納車整備したりしてからディーラーへ輸送されます。
この間が約3週間から1ヶ月はかかるので、納車は8月から9月にはなるように思います。架装センターが混んでいるので更に遅れていく事も充分あります。

https://www.mazda.co.jp/info/1/

書込番号：25771700　スマートフォンサイトからの書き込み

[M4roo]

＞Che Guevaraさん
恐らく、添付していただいてる写真はMAZDAの工場出荷時間目処の写真だと思うんですけど、
生産予定日が決定するまでの期間のことを工場出荷時期目処と言うんですか？
僕は勝手に、車が生産され輸送されるまでの期間のことだと思ってました笑

書込番号：25772498　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞M4rooさん

生産日と工場出荷日は、ほぼ同日ですからね。

書込番号：25772500

[ヒグマの父]

デイラーは販社ごとに１ケ月にメーカーに発注できる台数が車種ごとに決まっています。
制限がないと人気車の注文数が早い者勝状態になり均等に納車されなくなります。
登録がどの事を言ってるのか判りませんが、多分メーカー発注データーの登録が終わったと言う事だと思います。

書込番号：25773001

[M4roo]

＞Che Guevaraさん
同日！？
完成した車を輸送する船は週に何回でているのでしょうか

書込番号：25773906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

完成した車はマツダの関連会社（マツダロジスティクス）に引き継がれて輸送されます。
国内の海上輸送は広島ー千葉間を２日に一回往復してます（月・水・金）

CX-5は防府工場だから工場からすぐ隣のマツダロジスティクスへ運ばれて
関東方面へは広島から海上輸送、他拠点へは各物流センター経由で架装センターへ
陸送になると思います。

書込番号：25773964

[M4roo]

＞Che Guevaraさん
詳しくありがとうございます！

では、兵庫県は陸送で運ばれるのでしょうか。
大阪の架装センターに運ばれてから陸送されるのだと思ってました。

書込番号：25775499　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

まずは「登録」の意味をディーラーにお尋ねになってください。
そうでなければ正しいレスができず、皆、憶測の域を出ません。

例えば私のMX-30R-EVの場合は、工場でラインオフしてからナンバー登録日までは
10日間でした。
その後、７日後以降であれば納車可能でした。

もしも、スレ主さんの「登録」がナンバー登録の意味でしたら、スレ主さんの車は
５月末日にはすでに工場ラインオフしていたことも考えられます。

５月下旬の契約で、工場出荷まで約１ヶ月かかるとされているのに？？？

ぜひ、ディーラーにお尋ねになってください。

それと、余談ですが、私のMX-30R-EVの場合は工場から車両運搬船で堺港に到着しました。

書込番号：25776045　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

マツダロジスティクスの新車輸送航路は広島ー千葉しか載ってませんので
陸送の可能性が高いです。
最寄りの架装センターには運ばれると思います。

書込番号：25776617

[明日のその先]

＞Che Guevaraさん
＞CX-5は防府工場だから工場からすぐ隣のマツダロジスティクスへ運ばれて
この情報の出処は何（何処）でしょうか？

＞陸送の可能性が高いです。
この自信はどこから？

↓こちらのサイトでは「（CX-5は）宇品工場で生産されています。」と
書かれてますけど？
https://ant-llc.co.jp/car/cx-5/nouki/seisan

↓ちなみに、マツダ公式HPでは2022年９月時点では宇品工場と
防府工場の両方で生産していることになっていますが？
https://www.faq.mazda.com/faq/show/6709?site_domain=default

もし、宇品工場なら私のMX-30R-EVと同じく、堺港に車両運搬船で到着する
可能性が大きいと思います。
（もちろん、生産台数や販売状況などによっては変わると思いますが・・・）

書込番号：25777880