トヨタ プリウスPHV 2017年モデル のクチコミ掲示板

インチアップ検討

[lucifer666illuminati]

今はプリウスPHV52のsナビパケを乗っています。
15インチのホイールですがインチアップで17か18で迷ってます。15からしたら17の燃費は落ちるとおもいます。18は見た目は良くなるかもですが燃費、走行性能が悪くなると聞きました。30プリウスでは17履いてました。ミニバン時には18履いててそんなに乗り心地が悪いとは感じませんでした。（意識してなかったかも）
乗るのは自分なので決めるのも自分ですが皆さんの意見を聞けたらと思ってます。
よろしくお願いします。

書込番号：25245565　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

一般的にインチアップすると、タイヤの幅が太く厚みが薄くなる為に、燃費はと乗り心地は悪く、ハンドリング等の走行性能は良くなります（履くタイヤの銘柄にも左右される）

195/65R15から17インチだと別グレードが履いてる215/45R17になりますね,18インチなら215/40R18か225/40R18かな？

乗り心地は確実に悪くなると思いますがスレ主本人しか乗らないのなら良いんじゃないですか？、家族も乗るなら苦情が出るかもね

高いけど乗り心地に定評のあるプレミアムコンフォートタイヤ、レグノ・ADVAN dB・VEURO等にする事で乗り心地の悪化を最小限にすることは可能です
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/premium_com/　。

書込番号：25245614

[cbr600f2とし]

＞lucifer666illuminatiさん

自分専用なら気にせず交換でも良いと思いますけど

家族乗せるのであれば、如何なものかと思いますね。

後はタイヤ代かな国産、一流海外なら金額も高いしアジアンを考えているなら懐に優しいですけど

予算にもよるんでしょ？ｗｗ

書込番号：25246115

[神戸みなと]

わたしゃ逆にインチダウンさせてるよ。車は軽４の旧型コペンです。
５０の１５インチから６５の１４インチ、単なる前車に履いていたオールシーズンタイヤを流用しただけ。
乗り心地の改善はよくわからんがハンドリングも別にどおってことは無い。
メリットは次のタイヤ交換で１４インチの安いタイヤが選べることですね、５０タイヤは高価だよ。
インチアップ好きなんだから交換したら良いのでは、そして判断してその次の参考にしたらいいだけ。
人に聞くより自分での実証だと思うがどうかな。

空気量の少ない５０より６５にしたので空気圧の減りには鈍感になった、段差とかでのリム打ちパンクの危険性は下がったでしょうね。

書込番号：25246403

[ところ天狗]

17へのアップをお勧めします。
さらに、17の軽量ホイールをお勧めします。

17の方が種類も豊富だし18よりも重量アップが抑えられるのではないでしょうか。
15から17へアップするにあたって重量増の抑制をしたい場合は軽量ホイールというホイールですね。

書込番号：25248278

[lucifer666illuminati]

＞北に住んでいますさん


ありがとうございます。
ほぼ自分一人しか乗らないので18なんですかね笑
ドレスアップだと大きい方が見た目も良いかもですね

書込番号：25248340　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucifer666illuminati]

＞cbr600f2としさん

ありがとうございます。
乗るのはほぼ自分一人ですので大きい方がいいんでしょうね笑
タイヤはセーバリングかヨコハマで考えてます。確かに予算も考えます。タイヤ交換時の時のこともありますし。。。

書込番号：25248347　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucifer666illuminati]

＞神戸みなとさん

ありがとうございます。
まさかのインチダウンですか？その考えは無かったですが今よりも燃費や乗り心地も良くなるなら考えてみるのもありかもですね。

書込番号：25248351　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucifer666illuminati]

＞ところ天狗さん

ありがとうございます。
軽量……確かにそこもそうですね。軽量ってどこまでの重量なんですかね。17はなかなかありだとは思ってます。

書込番号：25248357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞lucifer666illuminatiさん
＞軽量ってどこまでの重量なんですかね。

インチアップでホイールが大きくなると重くなりますが、軽量の物を選んで元の純正と同じ位の重さにするのが良いみたいです。

むやみに軽くしても、軽量する事によるデメリットもあるし、メリットも体感できるかどうか。。。

https://vague.style/post/23640/2

書込番号：25248628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところ天狗]

バネ下重量を軽くすると何が変わる？ 重さだけでなく慣性も減らす〜カスタムHOW TO〜
https://response.jp/article/2023/02/14/367571.html

個人的に公道で使用する分にはメリットの方が大きいと思う。
難点は、盗難や値段が高い。モノによっては納期もけっこうかかります。

書込番号：25248717

[lucifer666illuminati]

＞ところ天狗さん
詳しいことまでは分からないですけど知り合いのお店で買うだろうから専門的なところはお店の人にお願いですかね……もちろん費用等を含めてですが笑

書込番号：25248797　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucifer666illuminati]

＞ゆうたまんさん
大きくて重量が同じや変わらないってのはいいですね。
そこまで調べて買うのも良いかもですし、案外慎重なのでその情報もありがたくいただきたいと思います。

書込番号：25248799　スマートフォンサイトからの書き込み

[何か良いこと無いかな]

＞lucifer666illuminatiさん

52型６年目
スレ主さんと同じＳナビ。
最初から２年１５インチで乗って３年目から１７インチすると決めいていました。
（現在8.5万キロ ＳＯＨ　91.5％）

１５インチ/ecopia>>17インチ/ADVAN dBV52　ホイールは純正

同じ道で季節を変えて、電欠まで走る。
最大でEV距離何キロ走れるか測りました。

★15インチの時ＥＶ走行距離64.1ｋｍ
★17インチの時ＥＶ走行距離58.1ｋｍ

平均で11.1％EV走行距離が下がりました。
（※個人差があるし、バッテリーの劣化もあるかもしれません）
この結果をYOKOHANタイヤ様に相談したら『そんな電費は悪くならない！』と、丁寧にお手紙がきました。
でも事実は事実、素直に受け止めています。

参考話でした

書込番号：25249607

[lucifer666illuminati]

＞何か良いこと無いかなさん
ありがとうございます。

そんなんですね。自分も勿体ないので今のタイヤの溝がなくなって車検通らなくなったらインチアップを考えてます。やっぱり燃費は下がりますよね💦

乗り心地は変わりましたか？
参考になりました！

書込番号：25249949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところ天狗]

さすがに中間の16インチは不可でしょうか？

205/55R16だとタイヤの種類も豊富です。

書込番号：25251331

[lucifer666illuminati]

＞ところ天狗さん
16インチですかぁ。全く頭に無かったですねぇ。
17か18が濃厚かと考えてます。

書込番号：25251451　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞lucifer666illuminatiさん

lucifer666illuminatiさんが燃費にどの程度こだわるか
かと思います

決めるのは自分自身

17と18で燃費向上は大差ないと思います

タイヤにこだわり抜かは無いですか
18にしないと撰べないタイヤもあったりします

今後のタイヤ交換時は18の方が高額になる傾向かと思います

書込番号：25252000

[cbr600f2とし]

＞lucifer666illuminatiさん

インチの大きいタイヤは値段高くなりますよ

それと扁平の薄さは乗り心地にも影響しますよ（悪くなりますよ）

書込番号：25257182

補機バッテリーの電圧など設定。ありがとうございまいた。

[TOCYN2]

以前補機バッテリーの不調について相談した者です。

症状をディーラーで検証し、プログラムについても教えてもらいました。

補機バッテリーの状態　
�@補機バッテリーへの充電経路での電圧は１４Vを超えている。
�Aバッテリーの健康状態は非常に良い。

補機バッテリーへの充電プログラムについて（駆動用バッテリーが満充電でもエンジンがかかることも）
�@補機バッテリーから必要な電力が賄えないとき、エンジンはかかる。
�A寒さのために補機バッテリーの性能が翌朝、一時的に落ちている。（監視モードも働いているので確実です）
�B補機バッテリーに過剰な充電はされないため、翌日の朝などバッテリーが弱っていると判断される。
�C補機バッテリーへの充電が必要と判断したとき、エンジンは動く。
�DPHVは、補機バッテリーに対して燃費のため充電を絞るので、大きな余力はない。（もともとトヨタ純正の監視モードも働いている）

私が簡単に理解したのは、気温等の変化によりバッテリー性能は一時的に下がるが、車が判断するので、大丈夫ですよということです。
１２V維持・１４V入力は守られていることを知り、一安心です。

さらに皆さんから指摘のあったドラレコは、この状況に拍車をかけているなと。

ここのところの気温上昇で、調子も上がってきたので一安心といったところです。

書込番号：25177822

令和3年式ディーラー中古購入

[パナモーフ]

11年26万キロ乗った30プリウス。
エンジンチェーンカバーからオイル滲みが発生、ハイブリッドバッテリーも劣化を感じる様になり、買い替えを検討。
プリウスPHVが欲しかったんですが、すでに5月時点で完売して、諦めて11月納車予定のノーマルプリウスを契約してました。
しかし、やっぱりPHVが欲しくなって
ディーラー中古の良い物を探してましたら、ありました。
令和3年式走行2万キロ、ディーラー社用車上がりを購入できました。
11月納車予定です。

書込番号：24976645　スマートフォンサイトからの書き込み

[pc1111]

プリウス PHV 購入価格が知りたいです
いくら以下が適正価格でしょうか
社用車おくるまはいくらでしたか

書込番号：25111315　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

GRではありませんので、参考になるかは分かりませんが、
プリウスPHV SセーフティPKGパール
295万でした。評価5で、300万切ってたので即注文しました。ずっと状態の良い物探してたのでラッキーでした。

書込番号：25111799　スマートフォンサイトからの書き込み

[pc1111]

すみません。走行距離とか詳しいデータください
今検索してたらソーラーパネル搭載ありましたけど、そこまでこだわりは必要ですから
ネタとしては最高にいいでしょうか？残りセルの
しようとかチェックしてもらいましたか？

書込番号：25136634　スマートフォンサイトからの書き込み

[パナモーフ]

こんばんは、
令和3年12月初年度登録の1万9千キロのトヨタ系ディーラー、1年未満中古車だったので、電池の劣化は気にしなくて良いレベルだと思います。
電池劣化しない様に、満充電状態で放置しない事と、出発前に充電する。乗らない時は極力容量減らす、急速充電はしない、高温にならない様に注意しながら運用してます。

書込番号：25136959　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーゴプラス]

phv A 新車400で補助金70だったので330でした。
中古車は割高に思います。＞pc1111さん

書込番号：25154148　スマートフォンサイトからの書き込み

カープレイ対応？

[lucifer666illuminati]

11.6インチ純正ナビってカープレイ？対応なのでしょうか？iPhoneユーザーやないので繋げないので教えてください。オットキャストを買いたいのですが問い合わせしたら「有線カープレイ搭載ナビならOK」との回答でした。よろしくお願いします。

書込番号：25142321　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://manual.toyota.jp/priusphv/

取説見て、対応なら書いてある、対応してないのなら書いていない。

書込番号：25143364

[lucifer666illuminati]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
書いてないみたいなので対応してないですね。
厳しい回答ありがとうございました。

書込番号：25143384　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞lucifer666illuminatiさん

今時、CarPlayは使えるんじゃないですか？
P55

https://manual.toyota.jp/pdf/priusphv/priusphv_mm_202106.pdf

書込番号：25143846

[lucifer666illuminati]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
このタイプのナビだと使えるみたいですね。ただ、11インチのナビの取説には書いてないんです。。。
かなり探してますが使えるってのがWebでも見つからないんです💦

書込番号：25143851　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞lucifer666illuminatiさん

なるほどこっちですか。
残念ながら載っていないので機能無しのようですね。

https://manual.toyota.jp/pdf/prius/prius_navi_201908.pdf

書込番号：25144979

[ボチボチ家電好き]

因みに海外版はアップデートで使えるようになったらしいです
ですので一応トヨタに使えるようになるか問い合わせたら日本では使える予定は無いし、今後もアップデートで対応する事もありませんとはっきり返答が来ました

書込番号：25148992　スマートフォンサイトからの書き込み

[lucifer666illuminati]

＞ボチボチ家電好きさん
ありがとうございます。
アプデの話までは聞いてないですが自分もトヨタに問い合わせ（やっと繋がった）したら「使えません」って回答もらいました。
運転中テレビも動画も見れないのは慣れないかもしれないのでキャンセラーかまして動画もファイル形式とか頑張ってやるつもりです笑

書込番号：25149112　スマートフォンサイトからの書き込み

マイトヨタプラスへの移行でリモートエアコンが使えない

[toshi_35]

ポケットPHVからマイトヨタプラスへ移行後トヨタ/レクサスID設定しました。
しかし、リモートエアコンが使えないです。
色々間違ってるのでしょうか。
何故便利なソフト廃盤にしたのか理解に苦しみます。

書込番号：25135945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

MyTOYOTA+アプリを使いましょう
それで普通にリモートエアコンも使えますよ

書込番号：25148985　スマートフォンサイトからの書き込み

10万キロ突破のご報告

[忍たま欄汰朗]

17年6月納車、コロナの影響で多少走行が少なくなりましたが今年4月1日に10万キロ達成しました

EV:HVはほぼ半々です。HV走行の燃費は通年で35km/L(冬季はスタッドレス)です。

新車時満充電SOCは83%、2年後85%、現在4年9ヶ月85%とここのところ劣化は進んでいません。

故障もなく当たり個体だったのか現在も絶好調のままです。

レビューみたいな書き込みですが、もし質問等あれば、分かる範囲でお答えしますので、乱文で失礼しました

書込番号：24701049　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

画像が添付されてなかったので

書込番号：24701055　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCYN2]

質問します。

バッテリーの使い方についてですが、空にしたまま、または満充電にしたまま放置とか、ということはしていませんか？
１年目の劣化がすさまじい気がしますが？
以降はさすがのトヨタという感じがします。

中古を狙っていますが、バッテリーの健康状態がつかめません。
PHVの場合、SOCの調べ方ってありますか？

書込番号：24701645

[忍たま欄汰朗]

バッテリーの満充電(車のインフォメーションの100%)は新車時SOC(実際のバッテリー充電量)83%で私はたまに満充電のまま2日ほど放置したりしてますが劣化になるような影響はないようです、バッテリーは基本20%〜80%の運用が劣化しにくいと何処かで聞いた事があります。
バッテリーの使いきりですがHVに切り替わるSOCが13%でそこから3%前後がHV運用領域で車のインフォメーションが0%でも駆動バッテリーは10%以上あるのでバッテリーを使いきりダメージを与えない仕様になってます。

バッテリーの自然劣化ですが最初の2年が年に1%ほどの劣化でその後劣化が見られない(特殊個体なのかTOYOTAのバッテリーマネジメントなのか)プリウスPHVは未使用のバッテリー領域が17%あるので一般のユーザーにはバッテリーが劣化したと感じるには20万キロ以上走らないといけないかも

SOCの調べ方ですが車のショップ(全国チェーン店)にOBD2付のレーダー探知機で調べる事が出来ます。
中古車でバッテリーの状態をチェックするには中古店に見に行く時に満充電にしてもらい(この時は冷やかしでなくバッテリー状態が良ければ買うつもりの時にして下さい)ハンドルの下付近にOBDの差し込み口ありますのでレーダー探知機と接続し、SOCを調べてみて下さい

中古車の購入を検討されてるようなので最後にアドバイスです、走行距離ですが最低でも年に1万キロほど走ってる車の購入をオススメします。理由はバッテリーは使っても劣化しますが、使わなすぎでも劣化します。

この車は燃費よし、電費よし、でエアコン使わない季節は1回の給油で次回給油まで2000キロ以上走る(充電してEV走行含む)車なので移動の多い方にはガソリンが高騰してるので最適ではないでしょうか

長文失礼しました

書込番号：24701677　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCYN2]

ありがとうございます。

やはりトヨタのバッテリーマネジメントは、すごいようですね。ユーザーがバッテリーに厳しい使い方をしてもマージンを残しているのですね。おそるべしというべきか。
ちょっと安心できる材料として、ありがとうございます。

＞中古車の購入を検討されてるようなので最後にアドバイスです、走行距離ですが最低でも年に1万キロほど走ってる車の購入をオススメします。理由はバッテリーは使っても劣化しますが、使わなすぎでも劣化します。

中古車を買うときの目安も、ありがとうございます。
ついつい低走行車を選びますが、PHVは選び方がちょっと違いそうですね。

＞SOCの調べ方ですが車のショップ(全国チェーン店)にOBD2付のレーダー探知機で調べる事が出来ます。
中古車でバッテリーの状態をチェックするには中古店に見に行く時に満充電にしてもらい(この時は冷やかしでなくバッテリー状態が良ければ買うつもりの時にして下さい)ハンドルの下付近にOBDの差し込み口ありますのでレーダー探知機と接続し、SOCを調べてみて下さい

こういうものでも、調べることができるのですね。そうなると、また一つ、安心材料が増えました。
ありがとうございます。

書込番号：24701756

[SYNCM]

＞忍たま欄汰朗さん
お久しぶりです。

私も同じく、17年6月納車、コロナの影響で走行が少なくなりました。
今年4月で8.5万キロ、通算燃費は70km/Lです。
温かい時期は充電での走行が多いので最大5800km無給油ということもありました。
逆に寒い時期は全く充電せずに、HV走行のみですが、一度の給油で1400kmくらい走ります。

ところで、忍たま欄汰朗さんのHV走行燃費35km/Lはどこで確認できるのでしょうか？

PS 訳あって先日、手放してしまいました。

書込番号：24701865

[忍たま欄汰朗]

＞SYNCMさん
お久しぶりです

自分は暇人なのでHVに替えたらトリップBをリセットして距離をアナログで記録し満タン法で計算してます。

高速を使わないと最大42km/Lで冬は31km/Lくらいです

書込番号：24701908　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞忍たま欄汰朗さん

ユーザーではありませんが、興味深く読ませていただきました。

ひとつ、疑問点を。

＞バッテリーの自然劣化ですが最初の2年が年に1%ほどの劣化でその後劣化が見られない

とのことですが、
バッテリーの劣化を判定する数字は「SOH（State of Health）」です。
先の「年に１％」はSOHが減っている数値のことだとして、
具体的には、現在のSOHはどのくらいでしょうか？
スレ主さんの書き込みには、「SOH」の文字が見えないので、気になりました。

ちなみに、
ご承知のこととは思いますが、「SOC（State Of Charge）」は充電率です。
バッテリーの容量を示す数値ではないので…。

同じSOC85％でも、バッテリー容量（SOH）が少なくなれば、
充電されている電力量も少なくなります。

書込番号：24701922　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

＞tarokond2001さん
こちらのOBDはSOCまでしか計れないので
マルチインフォメーションで100%の場合SOC83%で
仮に17%の劣化(あくまで分かりやすく細かく計算すると大変なので)これでマージンなしの状態とします。
この状態でもマルチインフォメーションでは100%を示すはずです
ここは推測値ですがSOC100%となる予定です。

これは私自身の推測なので間違ってる可能性ありますが
あくまでも個人的な書き込みなのでご了承下さい

またSOH測定方法を計ったり出来る方いらっしゃいましたらお知らせください

追記ディーラーではSOH測定お断りされました

書込番号：24701961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞忍たま欄汰朗さん
＞ディーラーではSOH測定お断りされました

とすると、
バッテリーの劣化は、判定できないと思います。

＞マルチインフォメーションで100%の場合SOC83%で
＞仮に17%の劣化

これは、「計器の上で100％を示していても、実際のSOCが83％である」つまり、
フル充電しても、バッテリー容量の83％までしか使わないという制御になっていることを示していると思います。
したがって、バッテリー劣化の状況を示しているとは言えないと考えます。

たしかに、
バッテリーの容量をフルに使わない制御を、トヨタのハイブリッド車では採用しているようです。
その方が、バッテリーには優しく、その劣化を遅くすることができるためでしょう。

だからといって、バッテリーが劣化しないわけではないので、
バッテリーので健全性を示す数字（SOH）がわからなければ、
劣化の度合いを議論することはできないと思います。

書込番号：24701995　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

＞tarokond2001さん
了解です

私は技術者ではないのでバッテリー劣化具合の議論は終了させて頂きます

書込番号：24702055　スマートフォンサイトからの書き込み

[何か良いこと無いかな]

＞忍たま欄汰朗さん
もう終わったスレかもしれませんが、

米youtube投稿で　『THIS 341K Mile Prius Inspection is SHOCKING!（走行距離54万8千キロ）』のレポートがあります。

この使用者は常時チャージモードで使用しており、EV走行距離は買った時と同じだとレポートしています。

故障・劣化の少なさから『UNBELIEVABLE　CAR！』とい言っています。

（個人；現在2017年A納車4.8万キロ　故障なしEV走行距離表示77Km満足）

https://www.youtube.com/watch?v=fzJaFR9xlhM

書込番号：24942763

[忍たま欄汰朗]

＞何か良いこと無いかなさん
英語はさっぱりなので部分的にしかわからないですが
興味深い映像ですね。
インフォメーションの表示は過去の走行実績からの予測距離なので目安的なのですが高いに越したことないのでトヨタのバッテリーマネージメントの良さが出てますね

私は満充電で60kmちょっとの表示が出てますが基本登りでEVを多用してますので表示は低めになってます。

あとプライムは室内撮影の為かどうかはわからないですがPHVより青みが強いですね

書込番号：24942795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Evil poison]

10万Ｋｍおめでとうございます！

次20万�qの報告お待ちしております！

動力用バッテリー劣化の度合いは、ＰＨＥＶではない普通のＨＥＶ30系のレビューを見ておりますと個体差が大きかったですので、それがある程度は解消されているという事でしょうね。
30系ですと早い場合は10万Ｋｍにならずに交換が必要となりました。

トピ主さんの充電方法はわかりませんが、SYNCMさんのコメントからは充電さえしておけばガソリンを使わないで済む距離がかなりありますね。
だとすると、現時点でのエコカーはＰＨＥＶ？
ただ、チャージの電費が気になるところではあります。
燃費+電費で年間いくらくらいかなと。

書込番号：24942819

[忍たま欄汰朗]

＞Evil poisonさん
20万キロの報告あと5年ほどお待ち下さい
私の運用状況は
基本的に家での200V充電、50km以内の移動はEV
長距離はHV〜EVに切り替えます

おおよそEV:HVの比率は50:50ですが若干HVの走行が多めです
走行費のコストは深夜電力で1kw/h12円(来月からちょっと値上がりするようです)で私の場合は月にEV走行費用は1500円前後です、月に700キロ前後の走行になります

HVは月に800〜1000キロ走りますがガソリンスタンドに行くのは2ヵ月で3回ほどで給油量は1回につき37〜39Lです

書込番号：24942834　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうすけ13]

年末に12万キロ超えました。
平日は出勤途中に無料急速充電施設で充電。休日はよく行く出先に無料の200v充電施設があるので使っています。
気のせいかな？位ですが、満充電からの走行距離は少なくなっている感じでしょうか？
（面倒くさくてチェックしていませんが）
あと1年くらいでRAV4PHEVに帰る予定ですので、残りの時間大切に乗ろうかと思います。

書込番号：25139251