ヤマハ アクシスZ

オイル交換の値段 参考に(^_^;)

[マロン555]

田舎住まいなので、地元の小さな車屋さんでオイル交換を依頼しました。

税込で、2200円でした。

★アクシスZ乗りの参考になれば幸いです(^_^;)

書込番号：26501485　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

自分も地元のバイク屋さんにエンジンオイル交換とギアオイル交換してもらってます
車種はシグナスXです
値段は3千円ちょっとです
銘柄はワコーズのエンジンオイルです
ワコーズの何かは不明です笑

書込番号：26501956

[不具合勃発中]

>税込で、2200円でした。

入れたオイルの種類によるんじゃないですか？

ヤマハ純正のヤマルーブスタンダードプラスだと1リットル缶で2200円（アマゾン）
実際に使うのは、0.8リットルくらいだし、バイク屋だと4リットル缶とかで大量購入するから単価は
安くなるだろうけど。
これにドレンパッキン、工賃、廃油処理代とかが入ってくる

書込番号：26516441

[凡人マサシ]

ワコーズ2400円でした

書込番号：26554223

前タイヤのバルブについて

[みぃぃみみ]

教えて下さい。
去年3月に前後のタイヤ交換してもらいました。
タイヤ交換後から空気入れにくいなと思いながら、給油の度に空気入れてました（1.2ヶ月に一度）
本日、前タイヤ空気抜けてる？？と思ったらバルブの根元のゴムに穴が空いていました。
このバルブの向きは正しいですか？？
わかる方教えて下さい！

書込番号：26506710　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞みぃぃみみさん
＞バルブの根元のゴムに穴が空いていました。

切れ掛かっていると思うのでバイク屋に行って交換して貰う方が安全だと思いますよ

書込番号：26506716

[ダンニャバード]

＞みぃぃみみさん

お写真を見た限り、明らかにヘシ曲がっているし、バルブの向きもおかしいと思います。
通常はエア注入しやすいよう、タイヤ側面に向いているはずです。

なお、私も使っていますが、画像のような金属製のL字バルブに付け替えるとしっかりしていて安心感が高いです。
タイヤ交換時もバルブ交換が不要になりますので、長い目で見れば経済的になる可能性もあります。
https://amzn.asia/d/08Rkbcv0

書込番号：26506740

[エルミネア]

＞みぃぃみみさん

　バルブが根元から千切れかかっているように見えます。

　危険な状態です！

　急ぎ！バイク屋に持って言って交換してもらいましょう。

書込番号：26506794

[みぃぃみみ]

ありがとうございます！
バイク屋には持っていく予定なのですが、前タイヤ交換してもらった時にバルブの向きが変わってしまったのが正しいのかどうか知りたくて。。
空気入れるのがとてもやりにくくなってしまって、それのせいでバルブの根元に負担がかかってしまったのかなって思ってしまって😔

書込番号：26506806　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞みぃぃみみさん

　タイヤの空気が抜けていないのが、奇跡的状態です。

書込番号：26506813

[mat324]

どのぐらいこのバイクに乗っているのかわかりませんが、バルブ部分の根本にはゴムが使用されているので経年劣化が発生します。
タイヤ同様に交換が必要になる部品です。

どのような作業を行われたのかわかりませんが、1年以上前の作業が今になってこのようになることは考えづらく、ゴムの経年劣化でこのようになった可能性を疑うのが一般的かと思います。

また、特にL字型バルブの場合は、空気を入れる際にもバルブ根元に負担が掛からないように空気入れを差し込むのも大事です。
キャップを外して無理矢理差し込んでいると、バルブの根本に負担がかかりますから、ゴム部分が裂けやすくなります。

書込番号：26507033

[みぃぃみみ]

＞mat324さん
ありがとうございます。

バイク屋さんに確認したところ、去年3月に前後のタイヤを交換してもらったのですが、後タイヤはバルブ交換したけど、前タイヤはバルブ交換していないとの事でした。
タイヤ交換の際にバルブ交換するのが一般的と言う話を聞き、なぜ前タイヤだけバルブ交換していないのか疑問です。。

これからは、空気を入れる際も気を付けていきたいと思います！

書込番号：26507114　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

「タイヤ交換の際にバルブ交換するのが一般的と言う話」については、私の印象だと一般的というほどのイメージではないですね。

もちろん交換した方が間違いはないのですが、費用もかかることですし、タイヤ交換2回に1回とか、3回に1回ぐらいの頻度で行っていることが多いように思います。
タイヤ交換の際に、後ろ側のバルブはすでにゴム部分に亀裂があるなど、外観でわかる劣化があったのかもしれません。

ネット上には理想的な話を書かれていることもあり、現実の一般的な運用方法とは乖離がある場合もありますので、ネット情報だけでやみくもにバイク屋さんを悪く思わないようにご注意ください。

維持するために、「お金をかけて予防整備に徹する」か、「不具合が出て(出る寸前)から修理をする」かという違いがあり、もちろん前者が理想的ではあるのですが、現実的には後者を選択するユーザーが多いからです。
良かれと思って前者の対応をすれば、一部からは過剰整備と言われることもありますし。

書込番号：26507188

お勧めの風防ありませんか

[ようきゃな]

最近アクシズZを新車で購入し快適に乗ってますが、やはり寒いので風防を付けたいと思って探しています。
ネットで探しているのですがヤマハ純正も有名メーカー品も見つけられず
Amazonに１万円前後で輸入品がありますが、レビュー０件のため購入の勇気がでずにポチれてません。
出来れば試行錯誤せずに取り付けたいので専用品や対応を謳うものが良いのですが
アドバイス頂けるとありがたいです。

書込番号：26398148

[KIMONOSTEREO]

使ったことは無いけどデイトナ製だからまずまずじゃないですかね？
https://www.daytona.co.jp/products/detail/96553/

こっちが見やすいか、、、、
https://www.webike.net/md/13855/bm/100011101109/

書込番号：26398180

[ようきゃな]

早速のご返答ありがとうございます。
ですがリンクの物は前期モデルに適応で現行モデルは取り付け不可という記載をどこかでみました。
これで現行モデル対応品があれば良いのですが。

書込番号：26398209

[KIMONOSTEREO]

Wikiで見る限り、別にFMCしたわけではないようですから大丈夫じゃないんですかね？

メーカーの仕様に書かれてないのは単純に現行で装着テストしてないからってことだと思いますけどね。
デイトナのページに装着写真がありますから、それとお乗りのモデルを比較して同じように見えるなら大丈夫じゃないですかね？

またデイトナのページでマニュアルもダウンロードできるので、それを見てみるのもいいでしょう。
問題無くつくのではないかと思いますけどね。

アクシスZ自体は途中でブレーキ系の改良がおこなわれたくらいで他は同じみたいですしね。

書込番号：26398223

[n_kazo]

＞KIMONOSTEREOさん
FMCはしてないですが21年式以前と22年式以降は大きな違いがあります。

エンジン始動方式、ヘッドライトの出力や形状、ヘッドライト周りのカウルも一回り大きく変更になってます。
上記変更があるってことはマウントするハンドル周りの寸法も若干変更があると思われます。
※特に左右のミラーステー間の距離

製品作ってる公式が対応除外してるのはそういった事を考慮してのことと思います。


＞ようきゃなさん
現行モデル取付不可であってますよ。
※少し加工すれば付くようですが…

私の知り合いに現行乗ってる方がいますがスクリーンは諦めてました。

書込番号：26398267

[n_kazo]

＞ようきゃなさん
補足です、少し加工と書きましたがステーにかませるスペーサーの高さを調整する必要があるみたいです。
純正で付いてくるものより低い物へ交換しないとボディとスクリーンの隙間が大きく隙間風が多い。

書込番号：26398271

[kumakei]

＞アクシスZ自体は途中でブレーキ系の改良がおこなわれたくらいで他は同じみたいですしね。

アクシスZの22モデルの際にライトの光量アップに伴い、ライト周りのフロントカウル形状が変更になってます。
それに合わせて全幅も730mmから685mmに変更となっております

デイトナのアクシスZ専用スクリーンが17から21年モデルで区切られているのは十中八九この形状変更によるものです。
なので旧モデル専用スクリーンは現行モデルにはつきません（スクリーンに幅調整機構がない）


毎度思うのですが、詳しく知らないならスルーされた方が良いのでは？

書込番号：26398278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようきゃな]

KIMONOSTEREOさん、n_kazoさん、kumakeiさん
調べてくださり、ご助言も頂き有難うございます。

伺ってる限り２１年までのモデルの風防は現行には取り付け出来ず、
一般的に販売されている風防もそのまま使える物は無さそうですね。

DIYが苦手なので出来れば工夫無しに取り付けれるものがベストですが
少し工夫が必要でも実際に取り付けた方からのアドバイスもお待ちしております。

書込番号：26398288

[凡人マサシ]

デイトナ製ですが、SEJ6J付けてる人いますね。

https://cvtmotorcycle.com/axisz-windshield

私も今年、旧アクシスzから新アクシスzに乗り換えようと思っていて
ボルトやカラーの長さを変える程度で
スクリーンが使いまわせないか気になっています。

書込番号：26413938

[三つん]

＞ようきゃなさん＞凡人マサシさん

sej6jのアクシスZにデイトナのウインドシールドSSを取り付けています。
ウインドシールドの角度を調整すれば問題なく取り付けられます（近隣のＹＳPで納車時に取り付け，自分でも脱着）。

ただ、気を付けないといけないのが、前期モデルと比べsej6jモデルはミラー台座を支えるステーの構造が簡素化されている点です。
前期型は左右とも立派な鋳物で、鋳物は右はマスターシリンダーに、左はハンドルそのものにボルトオンされています。

一方、sej6jモデルは、ハンドルバーに溶接されたステーが、ミラー台座（筒形状）を前後から挟んでいる構造です。
ステーに開けられた穴にミラー台座が嵌っていますが、ミラー台座とステーの取り付け部の溶接は円周部の線溶接ではなく、二点のみです。
極め付けは、ミラー台座底部はステーに挟まれて宙に浮いていることです。
ウインドシールド取り付け時や、ミラーやウインドシールドが揺さぶられると、構造的に弱い溶接部にひずみが集中します。

私は上記のウインドシールドと重いミラーを取り付けていましたが、8,000キロ程度でミラー台座とステーの溶接部が破断し、ミラーが前に倒れ込みました。

破断後は新品のハンドルを取り寄せて、ミラー台座とステーとハンドルの間の空隙に金属パテやエポキシ樹脂を充填し塗装しました。
そうすることでやっとミラー台座がハンドルと一体になります。また、ミラーも軽量なものに変更しました。

軽い純正ミラーであればどうか、というデータは持ち合わせていませんが、ウインドシールドが干渉するか否かよりも取り付け部の強度不足により取り付けが推奨されていないのではないか、と思います。

書込番号：26452873

[phantom666]

こんにちは。
2025年モデル（SEJ6J）に乗っている者です。

最近、デイトナのRSスクリーンをamazonで購入して付けました。
17〜21年モデル用とは書いてありますが、それ以降のモデルでも無加工、部品追加なしで簡単に取り付けができました。

カスタムについては全くの初心者なのですが、付属の取扱説明書を読みながら、書かれている通りに組み立てて
いけば、無加工かつ部品追加なしで付属部品のみでポン付けでの取り付けができました。
なお、amazonレビューでも多くの方が指摘していますが、付属してくる短いマウントバーを取り付けたい場合は付属の袋ナットでは数が不足しますので、これだけはホムセンなどで買ってくる必要があります。
マウントバーを使用しない場合には、特に部品を追加しなくても問題はありません。

まだ走行距離が少ないのでわかりませんが、今のところは耐久性に問題もなさそうです。片道４０分の通学に使用していますが、耐久性について特段の懸念点があるようには感じられません。

おすすめの商品です。

書込番号：26493219

バッテリーに関して

[ウォンバットふぁみり〜]

アクシスZ購入検討候補なのですが
キックスタートが出来ない車種は経験した事ないので
もし、出先でバッテリーが切れたらどうなるのかと不安です。

この車種は、セルスタートが出来なくなる前に
バッテリー電圧が低下した時にランプなどでお知らせしてくれる機能はあるのでしょうか。

書込番号：23425715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

モバイルジャンプスターターをシート下に積んでおく。

書込番号：23425788　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JAFに加入しておく。

書込番号：23425905

[手乗りPCX]

ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｭｰという製品

ｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾀｰと同様のものを通販で買ってはみたものの ほとんど使う機会がなかったのですが、前に乗っていたｽｸｰﾀｰで朝ﾊﾞｯﾃﾘｰあがりをおこしたときこれをつないでｴﾝｼﾞﾝかかり会社に遅刻せずにすみました｡
ほとんど使わないかもしれませんが もっていればいざというとき役立ちますよ｡

書込番号：23425930　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ジャンプスターターを持ち歩いた方がいいですね。
バッテリーがあがってしまうとキックがついていても走れません。

じゃあキックはなんのため？
というと、おそらくバッテリーが弱ってきたとき（セルではかからないけどキックならかろうじてかかる状態）に使うためだと思います。

車だってキックつきなんてないので、
それほど気負うことはありません。

書込番号：23425939

[ウォンバットふぁみり〜]

回答ありがとうございます。
ジャンプスターターもあわせて検討してみます。
新品バッテリーも予備しておけば完璧ですね。

書込番号：23425961　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　キックが付いていてもバッテリーの電圧がる程度に下がるとキックだけの発電力ではエンジン掛けることが出来ませんので
キャブならまだしもFIでしたら付いていてもあまり意味がないから外した（その分コストも下げられますので）のではと思います。

書込番号：23426171

[KIMONOSTEREO]

ちなみにうちにあるタイホンダ製の１２５カブは1年に１０００ｋｍくらいしか走りませんが、バッテリーは購入から1回も変えてません。今もセル一発でかかります。購入から7年経ちます。

だいたい1年に1回はサルフェーション除去機能のある充電器で充電してます。これはサルフェーションが除去できることでバッテリーの寿命に貢献していると思います。

バイク自体は基本的に屋外放置です。カバーもかけてません。北部九州なので雪に埋もれることはありませんが雨ざらしです。
そして冬場は乗りませんから、半年放置することもよくあります。

なお予備バッテリーは注水済みではないものを買いましょう。注水済みのものは充電しながらの保管をしないと持ちません。
注水されてないものならそのままで数年は保管が効くらしいです。ご注意ください、私はそれで1回バッテリーをダメにしました。

書込番号：23426588

[ウォンバットふぁみり〜]

＞KIMONOSTEREOさん
わかりました。
予備バッテリーに関して
心得ました
ありがとうございます！

書込番号：23426598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

予備バッテリーは必要ですか？
新車で購入？中古で買うにしてもその時に新品に交換してもらえば3年から5年は大丈夫だと思います。

注文したら直ぐに手に入るので買い置きする必要はないと思います。

書込番号：23426766

[暁のスツーカ]

＞ウォンバットふぁみり〜さん


どうしてもキックが無いと心配なら、スーパーカブにしましょう。これなら間違いなくバッテリーが弱っても、キックでエンジンがかけられます。

書込番号：23427372

[ktasks]

携帯とタクシー代あれば良いだけでは？

書込番号：23428475

[鬼気合]

　手乗りPCXさんが書かれてるジャンプスターターは物が違いますが私も常備しています。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12427824240.html

　シグナスですが動画が分かりにくいですが、プラス、マイナスのケーブル外した状態（完全にバッテリーが上がってる状態）
でエンジン掛けています。

　ショーラーバッテリーで現在5年半ほどですがいつ上がるか分からないので常備しています。

　実はショーラーバッテリーで1回バッテリー上がりを起こしました。

　メットインに照明を付けてるのですがそれが点きっぱなしだったのかもしれません。

　その時は仕事先お宅の駐車場に電源があったので積んであったバッテリーテンダーで15分ほど充電して
エンジンかかるようになりましたが。

　JAFや任意保険のレッカーサービスもありですが、来るのにそれなりに時間が掛かりますので。

　購入した製品は5000円ほどの物でしたが。

　購入して1年半程になりますが幸いなことにまだ1度も使用したことはないですが。（動画のテスト以外では）

書込番号：23428748

[チェインバー]

＞ウォンバットふぁみり〜さん
鬼気合さんが仰る通りバッテリーが完全に上がるとECUと燃料ポンプが作動しなくなるのでお手上げですね。
過去に乗っていたシグナスXの台湾仕様には電圧計が付いていました。
電圧計と言えど30分〜1時間毎に電圧が更新される些か曖昧なものでしたが。
新品の時の電圧は13.2Vで2年10か月程でバッテリーがお亡くなりになりました(その朝はとても寒い朝でした、前日までセル始動出来ていた)がその時は12.6Vでした。
出来ればテスターを使って定期的に電圧を測っておくのが良いのでは無いかと思います。
今のKATANA(スクーターじゃないですが)にも電圧計が付いていてこちらはほぼリアルタイムで電圧の測定をしている様です。
運転中は14.4V前後、電動ファンが作動すると13Vに下がりまた14.4V前後まで上昇します。
もしバッテリーの予備を持っておくのであれば2年半〜3年辺りで電圧が下がり始めた冬の前に購入するのが良いんじゃないかなと思います。
新品バッテリーが届いたらそのまま交換してしまう方が出先でのトラブルを回避出来るので私はそちらを勧めたいですね。
バッテリーは当たり外れがあるとも聞きますし、毎日乗って1回の走行距離が長い方は結構もつとも聞きます。
今の車の様にバッテリーの依存が大きい物だと早く寿命を迎えるなんてガソリンスタンドの方から教わりました。
昔は時計の付いているバイクはバッテリーが上がりやすいなんて話を聞いた事もありましたね。
色んな話がありますが出来る範囲でご自身の愛車の状態を知ってあげるのもトラブルの予防に繋がると思います。

書込番号：23430046

[毎日食べたいポークウィンナー]

やはりキックはないよりある方が安心ですね。
先日所有するズーマーが出先でスターターが動作せず、キックで始動無事帰宅できました。
のちに調べた結果スターターリレーが壊れておりました。そして新品に交換正常に戻りました

この経験から素人なりに原付の始動について調べてみました
キック付きのバイクは大きく分けて次の４つに分類されるそうです

１キャブレター＋ＡＣジェネレーター点火

２キャブレター＋バッテリー点火

３ホンダ以外のＦＩ車

４ホンダのＦＩ車

１と４はバッテリーが完全に上がってもキックで始動できます

２と３はバッテリーがある程度残っていればキックで始動できますが完全に上がってしまうと始動できません

４は多分ホンダの特許だと思われます
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/007.html
https://global.honda/jp/news/2003/2031003.html
インジェクション（ＰＧＭ-ＦＩ）搭載ホンダバイク特にスクーターやカブ系などです

ホンダでもキック後付けの場合バッテリー残があればキックで始動、バッテリー残がないとキックで始動できず
https://www.youtube.com/watch?v=9jH7mufhzmc
https://www.youtube.com/watch?v=C-frsIiSs4Y&t=586s

キック標準装備のバイク：バッテリーが完全に上がってもキックで始動可能

https://www.youtube.com/watch?v=IBHbXTYYXis
キックがない場合は皆さんのおっしゃるような様々が対策をするのが良いと思います

書込番号：26483962

アクシスZの指示器のボタンが固い 「相談」

[マロン555]

アクシスZの初期型で、8年ぐらい乗っています。

ハンドルの左側に左右の指示器ボタンがありますが、固くなり、戻りが悪くなりました。

今は、ボタンを真ん中に戻して、指が痛くなるぐらいキツく押しています。指示器の点滅を消すために
(^_^;)

★同じ症状の方、どの様な対策を取られましたか?

★部品交換の修理代は、いくらでしたか?

参考にしたいので、教えてください🙏

書込番号：26483233　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

スイッチ内の油切れだと思います。

スプレータイプの潤滑剤をウィンカースイッチの隙間からさしてあげれば解決すると思います。
樹脂をおかさないものを使ってください。

書込番号：26483244　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルミネア]

＞マロン555さん

　症状から考えて、スイッチのグリスが硬化しているようです。

　他のバイクですが、私も何度か経験が有ります。

　パーツクリーナー系での洗浄が良いです。
　分解できれば良いのですが、出来ない場合は細いノズルを中に差し込んで洗浄する方法になります。

　CRC等は初めスムーズに動くようになるのですが、時間が経つと揮発成分が抜けタール状になり前よりも酷くなることが多いです。
　CRCも可動するようにした後、パーツクリーナーで洗浄すれば良いです。

　スムーズに動くようになったら、潤滑は電気接点用シリコン系潤滑剤に変えるとプラスチックにも優しいし、長持ちします。

書込番号：26483329

[ダンニャバード]

そういった用途には私はこれを愛用してます。

書込番号：26483358

[あなた からだ売る？]

＞ダンニャバードさん

シリコンは接点不良の原因になる。電気部品には使用厳禁

書込番号：26483360

[エルミネア]

＞マロン555さん

　追記：私の言うCRCはCRC5-56の事です。

書込番号：26483362

[マロン555]

皆さん、ありがとうございました(^_^;)

書込番号：26483369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞あなた　からだ売る？さん

そうなんですか？！
知りませんでした・・・情報ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：26483374

新車アクシスzのリアブレーキ鳴き

[スルメ小僧]

新車で購入し走行距離1400kmほどのアクシスzですが一ヶ月ほど前からリアブレーキが鳴きます。
具体的にはブレーキ時に金属のこすれるような音や強く握るとギュッギュッと音がします。特に寒い日や夜間によく音がします。

先々月に初回点検とオイル交換を終えたばかりで、タンデム走行や短距離走行を頻繁に行います。

一度購入店に持っていったのですが、何故かフロントディスクブレーキの調整をしたと言われ(確かにその日はあまりリアブレーキが鳴いていなかった)、気になるようならまた来てくださいと言われました。

変わらずリアからの鳴きがあるため、取扱説明書を参考にブレーキシュー交換目安のインジケータを確認したのですがかなりギリギリな気がします。

今のところ特にブレーキの効きが悪いとかそういったことはないのですが、これは早急に修理が必要でしょうか？放置して乗っていて問題ないでしょうか。

また、アジャスターナット？等の調整でおさまる可能性はありますでしょうか。

新車で購入後、フロントカウルの爪が一部外れていたりもしたので気になってしまいまして、、、。

どなたか教えていただけますと幸いですm(_ _;)m

書込番号：26409407　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞スルメ小僧さん
＞リアブレーキが鳴きます。

走り始めの時だけですか？絶えず音がしますか？

走り始めの時だけなら特に気にする事は無いです、夜露なのか湿気なのか解りませんが

熱が入れば鳴かなくなると思いますが

絶えず鳴くのであればシューの当たりなのかもしれませんが機能的に問題が有るとは思えなのですが？

どうしても気になるのなら、お店で納得のいく整備を要望されて見ては如何ですか

書込番号：26409610

[スルメ小僧]

ご回答ありがとうございます。

走り出しても絶えず音が鳴ります。
機能的には問題無さそうとのことですので、また数百キロ走って様子を見てみたいと思います。

重ねてお礼申し上げますm(_ _)m

書込番号：26410659　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞スルメ小僧さん

走っていても聞こえるなら、スタンド立てて手で回しても聞こえますよね？
それを買ったお店で再現して説明してみてはどうでしょう？

写真でウェアインジケーターがギリギリかどうかはわかりませんが、おそらくドラムとシューが部分的に近すぎることによる「擦れ音」だと思います。
状態としては正常ではないと思います。
シューとドラムの隙間が狭すぎて、ブレーキが効くというよりも効きすぎる状態になっていると思います。

早めにお店で分解点検をおススメします。
個人的にはブレーキの組付け不良か、シューにバリが出てきて部分的に当たっているような気がします。
後者であればシューの面取りをしてもらえば改善すると思います。

いずれにせよ、まだ保証期間なのでお店に具体的に症状を伝えて分解点検をしてもらった方が良いと思いますよ。

書込番号：26410805

[ひろ1972]

ドラムブレーキだから仕方ないと思います。
ブレーキシューが温まるまで、金属音はするでしょう。
気になるならリアディスクブレーキのバイクを買いましょう。

書込番号：26410951　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞スルメ小僧さん

気温が低い時の走り初めにブレーキが鳴きやすいのはその通りですが、短距離とはいえゴーアンドストップを数回繰り返せば温まります。
なのでスレ主さんの原因はそれだけではないと思います。

新車購入後千キロ程度であれば、もしかするとブレーキシューのアタリの初期に発生するブレーキダストがドラムの中に溜っているのかもしれませんね。
それが低温状態と合わせてドラム内で抵抗になり微振動を起こして音を発するのかもしれません。

やはり販売店で分解点検をされた方が良いと思います。
なおリアディスクブレーキのバイクを買う必要は全くありませんよ。

書込番号：26411416

[スルメ小僧]

＞ひろ1972さん
＞竹しおりさん

お二方ともご回答ありがとうございます。
やはり寒い時期はブレーキ鳴きも頻繁に起こるのですね。
それとは別に確かに竹しおりさんの言う通りブレーキシューのあたりや低音状態でのダストなど何かしらが関係しているように思われるので近い内にまた購入店にお願いしてみようと思います。

ただ日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく、深夜の氷点下近い温度帯で顕著になりバイク屋で見せた際にはリア異常なしと言われたため、次回は最初からブレーキシュー周りの清掃と点検でお願いしようと思います。

なお画像のブレーキシュー摩耗目安の確認インジケータですが私の勘違いでした(~_~;)全然まだ許容範囲内のようです。お騒がせしました。

ありがとうございました。

書込番号：26411502　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞スルメ小僧さん
＞日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく

多分気にしすぎなだけだと思いますよ

書込番号：26411830

[あなた車買う？]

＞スルメ小僧さん

最初に
＞走り出しても絶えず音が鳴ります。

次に
＞ただ日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく
言ってることが全然違うぞお

＞次回は最初からブレーキシュー周りの清掃と点検でお願いしようと思います。

無料でやらぞうとしているなら単なるクレーマーですぞん

書込番号：26411841

[スルメ小僧]

＞アドレスV125.横浜さん
私もそんな気がして来ました(~_~;)
ありがとうございます。

書込番号：26411862　スマートフォンサイトからの書き込み

[椎茸ダム]

リアブレーキの鳴きを放置してフロントブレーキに頼りっぱなしになると、リアブレーキに頼らなければならないスリッピーな環境で辛い目に合うかもしれませんよ。
まだ走行距離も少ないので購入ショップで面倒見て貰えると良いですね。（まぁ対処して貰っても治らない、再発する事が多いトラブルではありますが…）

書込番号：26415268　スマートフォンサイトからの書き込み