スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

2018スバルXV エアコンコンプレッサー 煙

[ツッチーバーディー]

2018　XV　48000Km走行　7月ディーラー車検　8月国道走行中に激しい異音がしてボンネットから発煙、停車して焦って避難しました、エンジンルームに異常は発見出来ず、スバルディーラーへ即入庫して原因はエアコンプレッサーのクラッチロックによる摩擦熱で煙が出たとの事、コンプレッサーは保証期間外の為に有償修理“”ご理解の程との事“”、私は保証期間とか有償の話をしているんじゃないスバルは火災が起きるかもしれない車の客を乗せるのかと苦情を言うと、メーカーに部品を送り原因を究明すると約束したが有償は変わりません、もしも、高速道路で遭遇したら避難したらと思うと命が危険、“”ご理解“”願いたいのはこちらだ。
皆さんスバルのエアコン関係の故障多くありませんか？

書込番号：25409010

[ダンニャバード]

＞ツッチーバーディーさん

工業製品ですから当たり外れはあると思いますが、5年5万キロでそれはちょっと早いような気はしますね。
メーカーに対する信頼感はそういったことの積み重ねですから、スレ主さんにとってのスバルの評価は下がってしまったことでしょう。
次は別のメーカーにするくらいしかどうしようもないでしょうね。

私は以前乗ってたホンダ車が8年8万キロ当たりでボンネットから煙が上がり、直後にトヨタ車に買い換えました。
原因は、エンジンオイルが漏れて排気系統に垂れて発煙したそうで、どこかのパッキンを交換して簡単に解消したんですが、煙の出たクルマには乗り続ける気になりませんよね・・・(^^ゞ

書込番号：25409060

[ナイトエンジェル]

＞2018　XV　48000Km走行　7月ディーラー車検　8月国道走行中に激しい異音がしてボンネットから発煙、停車して焦って避難しました

これは、場合によっては車両火災に発展してもおかしくない故障ですね。
同じＸＶ乗りとして心配ですが、ちなみにＥボクサーでしょうか？
５年目ですと個体差でしょうか、微妙ですね、車検でも分からなかったんでしょうかね。

前車ＳＪフォレは９年乗りましたが、エアコンは故障知らずで、本当に良く効きました。
炎天下で駐車していて、乗り込んでエンジンかけると、ほんの数秒で冷風が吹き出しましたが、今のＶＶ１．６は、同様の状態だと冷風が出るまで９０秒くらいかかりその間熱風を吹くので壊れたのかとビクビクしますが、ひとたび冷風が吹き出してしまえば、後はフォレスター程でないにしても、結構良く効きます。

まあスレ主さんのような故障は予測不可能でしょうから、気を付けようがないですよね。

書込番号：25409069

[ジャック・スバロウ]

それが車、マシン、工業製品。

書込番号：25409085

[NR750R]

クラッチならば、コンプレッサー交換の必要はないかと。

冷媒を圧縮する本体の外ですから、ディーラーはアッシー交換したほうが売り上げアップになります。

工賃が高そうですが。

書込番号：25409088

[ナイトエンジェル]

追伸

クラッチロックで過熱発煙ということですが、クラッチが滑って発熱ならわかりますが、ロックで発熱は良く理解できませんね。

クラッチロックして、コンプレッサが圧縮し過ぎたのなら、高圧保護リレーが働く筈ですし、今一良くわかりませんね。

いずれにしても発煙する前に、何らかの保護装置が働くような気がしますけど。

まあメーカーで調査とのことですので、そのうち回答があると思いますが、調査結果を報告して頂けたら幸いです。

書込番号：25409105

[ぬさんたら]

＞皆さんスバルのエアコン関係の故障多くありませんか？

　スバル車５台乗り継いでエアコン系の故障は０件です。
　何を持って多いとしているのか理解できません。

書込番号：25409247

[funaさん]

＞ツッチーバーディーさん

5年経てば、再延長保証に加入していなければ有償です。
それから、車検整備にエアコンコンプレッサー点検はありませんので、目視点検くらいでしょう。

現在のエアコンはEV車を除けばエンジンの回転をゴムベルトを介してコンプレッサーを回しているので、全ての車種でコンプレッサー軸がロックすれば煙は出る可能性はあります。ジェネレーター（発電機）もロックすれば煙が出ます。
ついでにスバルもコンプレッサーはおろかエアコンを作っていないのでどこからか購入して車に付けています。現在カーエアコンのメーカーは国内7社です。
GTE用エアコンはデンソーですが。

https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0084_202008

ついていないだけでしょう。お祓いしましょう。

書込番号：25409294

[カメラskier]

＞ダンニャバードさん
＞私は以前乗ってたホンダ車が8年8万キロ当たりでボンネットから煙が上がり、直後にトヨタ車に買い換えました。
原因は、エンジンオイルが漏れて排気系統に垂れて発煙したそうで、どこかのパッキンを交換して簡単に解消したんですが、煙の出たクルマには乗り続ける気になりませんよね・・・(^^ゞ


一昔？二昔？前のスバルの持病だった症状です。BGレガシィで私も発生しました。
ディーラに見て貰いましたが、丁寧にオイルを拭き取ってもらい、症状がとりあえず
収まりましたけど。
レガシィから他社にに乗り換え、再びスバルに戻る時に営業マンにはオイル漏れの
トラブルがないか、しつこく効いた覚えがありますね(^_^;)。

書込番号：25409524

[SCM 416]

エアコンコンプレッサーのクラッチのプーリーベアリングがロックしてプーリーが回らなくなり、ベルトが摩擦熱で発煙したようですね。

そんな事では火災にはありませんw

そもそも発煙前に音や臭いで気づくモノです。

ちょっとした事でも、命に関わるとか極端な結構に結びつけたい人が多いですね。

書込番号：25409792　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

まず断りを入れておくとこのようなケースはスバルに限った話じゃないので。

ちゃんと調べたわけではないけど国産車のエアコンコンプレッサーは大概デンソーじゃない。だからコンプレッサーメーカーにも文句を言った方がいいと思うけど。

ちなみにエアコンはずっとつけっぱなし状態? 例えば夏以外は通常OFFでたまにONしたりしていると自分の経験上コンプレッサーが壊れる確率は高くなると思う。

スレ主は今回を教訓に12検毎に追加料金を払ってコンプレッサーの状態を細かくチェックしてもらった方がいいね。ユーザーが予想できないように点検項目にない部分はディーラーだって予想できないので自分自身で故障リスクを低減するしかない。

あとはコンプレッサー添加剤を定期的に入れるというのもありかもしれない。

書込番号：25409815

[ナイトエンジェル]

電気で例えればヒューズのような、機械的なヒューズであるシャーピンは使っていないのだろうか？

なにかの不具合で回転すべき個所が固着して回らないで過剰なトルクが掛かった時、、ピンが折れて空回りさせるものなんだけど。

そうすれば煙が出るようなことにはならないのでは？

書込番号：25410089

[nekohiroshi123]

私は高速道路で同様の事象がありました。

書込番号：25536580　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiku39]

GT3のXV乗ってます。去年の5月に高速道路走行中に冷えなくなってコンプレッサー不良と診断されてリビルト品に交換しました。正規ディーラーでもリビルト品あるのはありがたいですが9万近い高い出費になりました。純正だと14万円くらいだったかな。工業製品ですし、9万キロ乗ったので仕方ないですね。

書込番号：25613323　スマートフォンサイトからの書き込み

納車遅れ

[a74]

年末にXVを購入し、当初は2月末〜3月の納車予定でした。
1月の工場生産停止などあり、3月中旬生産〜4月上旬納車になりましたが、さらに先日の地震で生産予定日に工場停止になってしまいました。
新たなスケジュールで4月下旬の生産〜5月納車とのこと。
もともと3月下旬〜4月中旬生産予定だった車は予定通りなのに、生産自体が1ヶ月遅れるっていうのはなんとなく腑に落ちません。
これって普通のことなんでしょうか？

書込番号：24680722　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

世界情勢、コロナ、地震、遅れる要素しかない。気長に待ちましょう。

書込番号：24680756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

今に始まった事ではなく、何年も前から世界中でいろんな異常事態が連発していて
その蓄積が大きく影響を受けております。
コロナ禍での世界的需要高もあり、部品を海外へ依存してしまった為に輸入が困難。
戦争や天災、地震など連発で生産計画が成り立たなくなってます。

昔はそれでも国内の中小企業に委託生産してたのと、大量在庫に大量生産体制だったので
どんな有事でも生産性は落ちなかったんですが
今は部品在庫を持たない、無駄に生産しないトヨタ方式を採用しているために
モロに影響が出ております。

センサーなどの電子部品の品薄、入手不可能は車業界以外でも
起こっていて、簡単には手に入りません。
汎用センサーも在庫限りでどんどん無くなってますね。

中国の工業都市丸ごとロックダウンも、これから影響が伝わってくるんじゃないかな。

書込番号：24680758

[a74]

コメントありがとうございます。
世の中の情勢で遅くなるのは重々理解できますが、
予定日に中止になった生産が、次は1か月後というのがどうもしっくりきません。

書込番号：24680894　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞a74さん
今はそれでも早い方です。
トヨタですが、
先日ノアを納車して貰いましたが
2月末納車予定で１月頭に印鑑証明提出しましたが、
結局３月26日に納車でした。

自分の場合グレードやオプション選択でラッキーだったようですが、先行予約の方もまだ納期未定です。

なので、SUBARUさんも同じメーカーから部品の調達などもあるでしょうからしばらくは遅くなることは覚悟されておいた方が良いと思います。

書込番号：24681089　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

今のご時世だと、致しがたいとは思います。
自分も今のインプレッサの納車は一月遅れました。
2月に契約して最初は4月中には、って話でしたが、結局は5月末になりました。
これはディーラーに文句を言っても始まらないし、サービスもして貰ったからまぁいいか、って思っています。

書込番号：24681301

[Pukuro]

今年1/7にスマートエディション(クールグレーカーキ色)を契約したものです。その時には納期は3月の終わり頃になるだろうと言われました。そして3月10日頃に4月初め頃に納車できるという連絡があり、仕事が休みの来週の4/14の納車となりました。予定とそんなに変わりませんでした。というのは、自動車登録を3月までにするか4月にするか尋ねられ、急いでないので4月でかまわないと返事をして4/14納車になりましたが、3月に登録していたらすでに納車になっていたからです。また、今、九州運輸局福岡運輸支局が混んでいて、車が福岡に着いても（東京からフェリーで運ばれてきます）登録に少し日にちがかかると言われました。ちなみに車の登録を終えないとナビ等をつけれないそうです（なんでか知りませんが）。

なんでa74さんはうちより納車が遅れているんですかねえ。

書込番号：24690017

[a74]

Pukuroさん
来週納車、楽しみですね。
こちらは生産予定日に先月の地震の影響で工場停止し、再開以降の決まっていた他の車のスケジュールは変えられず、4月下旬の生産になるとのことでした。そこが腑に落ちないんです。

書込番号：24690333

[Pukuro]

XVはすべてスバルの同じ工場で作られているはずなのに、なんでa74さんの場合は生産が一カ月も遅れるのですかねえ。地震で工場がストップしたのは土日も加えても4〜5日くらいだったはずですが。日本自動車販売協会連合会の「乗用車ブランド通称名別順位」を確認すると、「インプレッサ」（注:XVはインプレッサに含まれます）の販売台数は去年の5割程度にまで減っているので、半導体などに不足がなければ簡単に生産の遅れを取り戻せると思うのですが。うちの車は4/8に登録。これからナビ・スピーカーなどを取り付けて予定通り4/14に納車です。

書込番号：24691645

[ナイトエンジェル]

３月半ばに注文して、５月の連休明けには納車出来るそうです。
ただし、皆様のような立派なEボクサーではなく、不人気なNA１．６です。
シンプルなものは、部品点数も少なく、生産への影響も少ないんでしょうかね。
それとも売れなくて、在庫があふれていたのか。（笑）

書込番号：24692687

[Caolila_kkk]

12月頭にスマートエディション(クールグレーカーキ)注文して予定通りの3月末に納車でした。
納車の時に今の納期は半年という話を聞いていましたが、某車雑誌の3月号では納期2週間以内の即納車種として挙がっていたのでグレード・色によってかなりばらつきがあるのかもしれませんね。

書込番号：24699464

動物イタズラ対策

[locomotion]

全体写真	拡大写真

動物のイタズラで困っています。

戸建て自宅屋根付き駐車場、壁なし。
冬になるとエンジンルームに動物が侵入します。

前に乗っていた車で、ボンネットを開けると干からびたザリガニが
エンジンの上に載っていたことがありました。

今のXVでもエンジンルーム全体写真上部のインテークパイプに動物の足跡が
ついていたり、全体写真下部、拡大写真のエンジン直下整流板？の上に
食べ終わったフライドチキンの骨が載っていたり、
今朝は整流板に貼られた吸音板（黄色いワタ）素材がかじられていました。

対策としてホームセンターで購入した粉末猫の忌避剤を駐車場周りに散布、
さらにティーバック状の猫の忌避剤をエンジンルームに置きましたが
効果なしでした。

インテークパイプに足跡がついていたことから、猫より小型のイタチかもしれません。
近くのマンションゴミ捨て場から走り去るイタチを見たことがあります。

何か効果的な対策をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
色々やってイタチごっこになってももったいないので
お知恵を拝借できれば幸いです。

書込番号：24006597

[NSR750R]

入れないように、網をアンダーカバーから延長するのが、一番安上がりです。

家に犬（屋外）は、いないのですか？

近所の家の飼い犬が死んでいなくなった、とたん猫がうろつき出しましたが、猫を飼っている家が引っ越すと、猫はいなくなりました。

書込番号：24006635

[funaさん]

＞locomotionさん

おなじXVですが、我が家の回りに猫はたくさんいますが、入られていません。
ただ、ボンネットの上とかルーフの上に猫の足跡はありますので、乗っていると思いますが。

野生動物は餌がなければ寄り付きませんが、ごみの収集場所の様子はどうですか？
収集日以外に置いてあるとか散らかっているとかだと、町内会ぐるみでの対策しかないようですが。
あまり神経質にならずに、始業点検時にチェック＆清掃で良いのでは？

書込番号：24006715

[まこやん53]

S4の時イタチが入ってました。

管理人さんがマンションのゴミ置き場に細長いイタチを見たとの事で対策をすると居なくなりました。（多分薬剤）
猫ではなくイタチかも？

書込番号：24006758　スマートフォンサイトからの書き込み

[locomotion]

フロント下から後方	右前輪後方から前方

＞NSR750Rさん

車体底部を確認したところ、車体前端から前輪前までは全域カバーされておりますが、
前輪部分はロアアームの張り出しによりノーガードです。

ロアアーム近辺から侵入、カバーの上が地面の寒さを防ぐことのできる
くつろぎスペースになっているようです。

この前輪部分侵入口に網を取り付けるのは、場所が場所だけに
万一走行中外れた場合の車輪巻き込みが想定されるので怖いです。
またこの部分を網で塞いでもイタチなら他の隙間から入ってくると思われます。
ちなみに犬は飼っていません。

＞funaさんさん
＞まこやん53さん

地域のごみ収集環境はあまりマナーが良くありません。
元々、ゴミステーションでなくても収集日に道路に出しておくと
収集してくれる地域のため、ゴミステーションは集合住宅にしかなく、
戸建ての前の道路は収集日にゴミ袋が出されて、カラスがつつく被害が
頻発しています。

洗車時に必ずボンネットを開けて確認していますが、
運転のたびに確認してみます。

私は乗車して即エンジン始動、出発することはなく、
音楽プレーヤーやスマホをセットして、
グローブボックスからサングラスを出して
ベルトを装着してからエンジン始動しているので今のところ大丈夫ですが
エンジンに動物を巻き込んだらと考えると何か対策を取れないかと
考えております。

鳥の骨放置くらいなら良いのですが、
吸音板素材をかじられている状況のため
エンジンルーム内の被害が心配です。

書込番号：24006927

[JTB48]

＞冬になるとエンジンルームに動物が侵入します。前に乗っていた車で、ボンネットを開けると・・・今のXVでもエンジンルーム全体写真上部のインテークパイプに動物の足跡．．

毎年の事となるとお金はかかりますが精神衛生上、シャッター付きの車庫を作るのが一番確実です。忌避剤や動物が嫌う超音波を使ったようなものでも効果は無いです。私んちでも以前は猫がボディに足跡付けてましたが今は皆無になりました。

書込番号：24007041

[まこやん53]

＞locomotionさん

エンジンルーム下に酢を撒くと寄って来ないと聞いた事が有ります。酢やブリーチは嫌がる臭いなので効果あるかも知れません。

ダメなら業者にお願いするとか？イタチは保護動物なので捕獲はダメらしいです。

書込番号：24007440　スマートフォンサイトからの書き込み

[locomotion]

＞JTB48さん
＞まこやん53さん

情報ありがとうございます。
昨夜、自宅前の道路を横切るイタチを目視しました。

どうやら犯人はイタチのようです。
皆様からいただいた情報を元に
対策を講じてみます。

書込番号：24010577

[さすらいのジョー]

イタチが原因なら車のそばで犬を飼うと効果的です。

書込番号：24030859

オートドアミラー２回壊れました

[スギ2]

スバルＸＶに乗っています、最初１年後点検の時に運転席側オートドアミラー（オプションで付けた）が開閉しなくなり修理してもらいました。次に５年少しで同じ運転席側オートードアミラーがまた開閉できない症状で同じ、今度は有料で治しましたが、同じ個所が２回も破損するのは何か原因があるのでは、たの皆さんも同じ症状が多々出ている様なので、３回目も有るのではと心配です。

書込番号：23912834

[しいたけがきらいです]

＞スギ2さん

二度あることは三度あると言いますから、あり得るでしょうね

書込番号：23913002

[岩ダヌキ]

＞スギ2さん
>運転席側オートードアミラーがまた開閉…
>同じ個所が２回も破損するのは何か原因があるのでは…
>たの皆さんも同じ症状が多々出ている様なので…

他の方たちも主に運転席側ドアミラーの故障なんですかね？
一般的に助手席側と比べて運転席側はドアの開閉の頻度が高いと思います。
どういった故障なのかわからないので適当に言いますが、開閉の際の衝撃が原因になっているのではないでしょうか。

書込番号：23913170　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

どちらか一方が壊れた後、次に故障するのが同じ側か反対側かは50:50です（＝確率50%）

本当に運転席側に故障が集中する傾向があるなら、それは興味深いことですが、
そこは少し懐疑的に見ています

他のユーザさん含め、続報を待ちたいと思います

やはりオプション装着によりドアミラー自動開閉回数が増えることで、内部ギア摩耗が進んだ
と考えるのが自然でしょうね

書込番号：23913336

[スプーニーシロップ]

ワシの娘のフォレスターも同様に壊れました、
これスバル車の持病ではないでしょうか。

書込番号：23913652　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

SJフォレスターに乗っています。
オプションはつけていませんが、標準状態の左右ドアミラーが異音により無償修理となりました。

オプションでも機構は同じでしょうから、スバルには頻出の不具合だろうと思います。

書込番号：23913702　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

改良する気無いんでしょうかね、

金属製のギアにするとか、ベルト駆動にして裏フタ外して簡単に安くベルト交換出来るとか。

書込番号：23913742　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞スプーニーシロップさん
スバルとか関係ないね。
ギアは使えば摩耗するものやからどのメーカーでもありえる事象。
助手席側が壊れてないのは運がいいだけ。

書込番号：23913743　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞スギ2さん

スバルXV（GT）は発売されて3年半ですが！
GPでしょうか？

書込番号：23913779

[○パンダ○]

＞PING　G30さん
何がいいたいか意味がわかりません

書込番号：23914590　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞スプーニーシロップさん
＞改良する気無いんでしょうかね、

GT/GK系なら対策品がありますから、メーカーとして放置しているわけではないと思いますよ。

書込番号：23914638

[スプーニーシロップ]

スバルの品技部署がドアミラーメーカーにご指導したんでしょうか、
常に表に現れない設変って大切ですね。

書込番号：23915514　スマートフォンサイトからの書き込み

米国安全評価試験 IIHS ルーフ強度 2020年試験結果

[Ceylonカフェ]

スバルを応援してる身からするともう少し頑張ってほしい〜
どうなんだろうねこれ。

メルセデス・ベンツCクラス
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/c-class-4-door-sedan/2020
Peak force
24,642 lbs
Strength-to-weight ratio
【7.00】

レクサスUX
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/lexus/ux-4-door-suv/2020
Peak force
21,809 lbs
Strength-to-weight ratio
【6.10】

CX-30
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-30-4-door-suv/2020#roof-strength
Peak force 20,467 lbs
Strength-to-weight ratio
【6.09】

カローラ
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/corolla-4-door-hatchback/2020#roof-strength
Peak force 15,653 lbs
Strength-to-weight ratio
【5.22】

スバル・フォレスター
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/subaru/forester-4-door-suv/2020#roof-strength
Peak force 17,392 lbs
Strength-to-weight ratio
【5.09】

スバル・XV
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/subaru/crosstrek-4-door-wagon/2020

Peak force 15,167 lbs
Strength-to-weight ratio
【4.96】

書込番号：23395789

[さくら＠ばに]

4.0以上でgood評価なのだから、基準点を25%近く上回ってるし必要十分では？
安全性を考慮するのは大事だけど、固執しても意味なかろう。
強度があるのがベストかね？
それこそビースト最強になっちまうわな。買えないけど。

書込番号：23396229　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞Ceylonカフェさん
どうなんだろうねこれ。

これだけ見てもよく分かりませんね。
あなたと違い、一般人なので(笑)
今日も工作活動ご苦労様です。

書込番号：23396403　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

>スバルを応援してる身からすると

CX-30スレで散々暴れてこの言い様はギャグですよねぇ。

書込番号：23396492

[redswift]

＞Ceylonカフェさん

設計という物は、折り合いってのが必要なんよ。

そりゃ、どこぞのメーカーみたく0次安全無視してデザイン重視でトンネルみたいなクルマ作れば強度あがるわな〜。

書込番号：23396582

[くまくま五朗]

＞どうなんだろうねこれ。

こんなに貧弱だとは！
怖くて乗れなくなりま…せんでした(笑)

次のネタ、期待してます(笑)

書込番号：23396857　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

言うに事欠いて、終いには屋根の強度ね…（笑）

こいつの比較する土俵は面白いな。（笑）
・最新の車と2年以上前の車との比較。
・屋根の強度の比較。

勉強になるわ（笑）
本当のことがよく分かるでござる（笑）

で、次はなんのネタ？（笑）

書込番号：23397020

[ms1952]

たしかに試験結果値として出ているようですが、車選びに全く考慮する必要のないものだと思います。
良く次々に見つけてくるもんですね感心します。

書込番号：23397221

[Ceylonカフェ]

＞くまくま五朗さん
＞こんなに貧弱だとは！
＞怖くて乗れなくなりま…せんでした(笑)

確かに他のメーカーよりも貧弱で怖いですが、
トヨタの場合TNGAの前はもっと今のスバルと同じぐらいだったと思いますよ。
あと走行時の剛性感とか走りのフィーリングが変わるぐらいで通常の人はあまり気にすることではないかと。
ただ、ひっくりか返った時の衝撃によればぺったんこになっちゃうねって話で、
通常の用途では心配ないか思います。

書込番号：23397382

[Ceylonカフェ]

XVのルーフ強度が低いのはスバルのエントリーモデルですしコストカットは仕方ないです(^^;
それほど気にすることではないですよ。

書込番号：23397392

[ぱーおーん]

＞Ceylonカフェさん
過去ロードスターに9年、アウトバックに3年乗った事があります。今は家庭の事情でトヨタのミニバンに乗っている部外者ですが、Ceylonカフェさんのスレッドを見て悲しい気持ちになりました。スバルもマツダも共に素晴らしいメーカーなのに、、、
CX-30のルーフ強度が高いのは当たり前です。おっしゃるようにねじり剛性も高いのでしょう。ルーフレールにまで最新の1310MPa超ハイテン使ってるんですから。（なのに何故レクサスより強度が低いのかは気になるので色々調べます）
でもロードスターのようにルーフ自体無くても楽しく幸せになれる車もありますよ。「そんな事はどうでもいい客観的データだ」とおっしゃると思いますが、だったらメルセデスの方がいいじゃないですか？
繰り返しになりますがスバルもマツダも特徴ある素晴らしいメーカーです。わざわざスバルの板でこのような行為はせず、少しでも建設的なやり取りになるようにして頂きたいものです。

書込番号：23397728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

＞ぱーおーんさん
悲しくなる必要はありません＾＾
主観に基づかない客観的な情報も話題の新鮮さという点では雑談の潤滑油みたいなもので
その良しあしを見て各自車の特徴を理解して本当にいい車とはなにかとか考えるきっかけにもなれば良いではないですか。
ただ、悪い数値を示された車種の持ち主は感情を悪くしたり工作員が興奮したりするのは、有効な情報を得るための代償と思えばいいわけで、悲観的になることはないですよ。
レクサスはTNGAになってから剛性が大幅に上がってますのでそれを採用しているかどうかの差が大きいようですね。

書込番号：23397978

[僧兵]

＞悪い数値を示された車種の持ち主は感情を悪くしたり工作員が興奮したりする

CX-30スレで散々興奮しておいてこの言い様はやっぱりギャグですよねぇ。

書込番号：23398900

[スプーニーシロップ]

生真面目で律儀で頭カチカチのワシは頭柔らかいXVのほうが好みです。

書込番号：23399027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱーおーん]

＞Ceylonカフェさん
ご返信ありがとうございます。そしていい車とは何かを考えるきっかけ作りというあなたのお考え、賛同致します。
ただ、今のやり方では目的は果たせないようです。目的を果たすためには、
・CX-30の板で「CX-30をより良い車にする為にスバルXVに劣っている点はどこか挙げてもらえませんか？」
・スバルXVの板で「CX-30と比較して改善すべき点はどこでしょうか？」
と問いかけるべきではないでしょうか？
ユーロNCAPのスレッドも見ましたが、残念ながらこのやり方では本当に良い車とはなにか、を考えるきっかけにはなっていないようです。

書込番号：23399992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

＞今のやり方では目的は果たせないようです。
いえいえ、大きな反響もあり、スレッドも伸びて、かつ客観的な根拠に基づいた非常に意義のある議論が行われ
車に対する知識が深化されたことは間違いありません＾＾

＞・CX-30の板で「CX-30をより良い車にする為にスバルXVに劣っている点はどこか挙げてもらえませんか？」
う〜ん、CX-30に詳しいわけではないが、ユーロNCAP等試験結果を見る限りXVよりもCX-30の方が明らかに優れているので
そのアプローチだと目的達成は難しいですねｗ

＞・スバルXVの板で「CX-30と比較して改善すべき点はどこでしょうか？」
う〜ん、というよりも
「XVをより良い車にする為にCX-30に劣っている点はどこか挙げてもらえませんか？」と問いかけた方が早いですし、

それが分かってるなら、客観的な根拠を示した答えを書いとく方が早いですよねｗ

書込番号：23400470

[ぱーおーん]

＞Ceylonカフェさん
ユーロNCAPは客観的データだが、それ以外はCeylonカフェさんの主観であるという事、理解致しました。ありがとうございました。

書込番号：23401831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

＞ぱーおーんさん
まぁ全てただの主観的な思い、願望なのか、客観的なデータに基づいた主観なのか
そこが大事ですね

書込番号：23401859

1年経たずにバッテリー交換

[standardforce]

ＸＶアドバンスを昨年2月に購入し5000ｋｍほど乗っていました。
普段は週１度の使用で近所のスーパーなどに買い出しで利用する程度で、2カ月に１度くらいの頻度で旅行に使用していました。
昨年12月上旬にバッテリーが上がったため、充電させるために70�qほど走行させてから通常の使用に戻ったところ2週間で再度バッテリーが上がりました。
特にライトつけっぱなしだったとか原因があったわけではありませんでした。
ディーラーに見てもらったところ使用頻度が低いのが原因なので、2〜3日に一度は使用するかアイドリングストップを切って使用するようにと言われ、バッテリーは一度上がると上がりやすくなるので交換を推奨されましたので交換することにしました。

普段通勤で使用できる環境にないのでアイドリングを切って使用することにする予定です。
購入前に自分の使用環境の場合に毎年バッテリー交換が必要になると知っていれば別の車を検討していました。
乗り心地、レスポンス、機能など車の性能には大満足していただけに残念でなりません。

書込番号：23155704

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ドライブレコーダーの駐車録画機能など使っていませんか？

最近は、これでバッテリー上がりする方が多いです。

書込番号：23155717

[くまくま五朗]

災難でしたね。
いずれは自分もe-boxerを購入対象と考えていましたので、１年も持たずにバッテリー交換が必要とは困ります。

参考までに、
アドバンスはバッテリーを２つ積んでいるはずなのですがどちらが上がったのでしょうか？

あと、
＞アイドリングを切って使用することにする予定です。

とは具体的にはどのような手法でしょうか？

書込番号：23155743　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

今はほとんどの車にアイドリングストップが付いています。
付いていない車は少ないです。
他車でも同じ使い方なら同じ結果になります。
アイドリングストップ停止で使用するのが良いですね。

書込番号：23155759

[らぶくんのパパ]

＞standardforceさん
嫁さんの車も買い物程度なので年5000km走るか走らないかですがバッテリーはあがったことがないですね
旧フリードHVで6年で走行距離3.2万キロ、新フリード+でHV1.5年で走行距離6500キロです。
旧フリードは5年目に予防交換しました。取り外した古バッテリーは今でもエアポンプなどの12V電源で使えています。
ホンダのこの車はバッテリーも小型車の最小クラスですね
HVはセルモーターを使わないのでバッテリーに優しいのかもです。
前後ドライブレコーダーはつけていますが夜間監視はしていないです。
バッテリーにはドラレコ夜間監視が一番堪えるようです。

書込番号：23155803

[shaorin_01]

＞standardforceさん
災難でしたね。HV用のバッテリーは高いのに。
普段ちょいのりしかしないのはシビアコンディションに該当するので
HVでなくても厳しい条件です。ガソリン車でもアイドリングストップ使ってると
バッテリー上がりやすい。

>普段通勤で使用できる環境にないのでアイドリングを切って使用することにする予定です。
と有りますが記憶が確かならAdvanceはガソリン車のように所有者がアイドリングストップ出来る
スイッチ無いのでは？ディーラーカスタマイズでオフに出来るという話も聞いたこと無いし。

他の方が書いているように何か常時電源ラインに付けてませんか？

書込番号：23155887

[funaさん]

＞standardforceさん 「普段は週１度の使用で近所のスーパーなどに買い出しで利用」
アドバンスではないスバルXVに乗っていますが、毎日６�qくらい使って、月に２〜３回遠出していますので、２年以上だいじょうぶです。
よく考えてみればお分かりでしょうが、1度セルモーターを回すと使ったエネルギーを充電するのに３�qくらいは走らなければいけません。スーパーが何キロあるか分かりませんが、帰りもセルモーターを回すので、６�q程度は走らないとバッテリーを元の状態に充電できません。しかし、バッテリ上がりといっても完全に電池がなくなってしまうわけではなく、セルモーターが回らないくらいだと思いますので、充電すればだいじょうぶ。毎回取り替えていたのでは無駄です。JAFに入会していれば、呼んで車のエンジンをかけてもらうだけで、あとは走ってください。

対応ですが、ディーラーの整備士が言われるように「アイドリングストップ」をオフにする対応ですが、だんだん減っていくバッテリーの電池を少しでも食い止めるには有効でしょうが、根本的解決は使った分を充電することです。
方法は、エンジンをかけっぱなしにすることでもできますが、ガソリンの無駄遣いですので充電制御付きの充電器を購入してください。　

書込番号：23155905

[funaさん]

＞standardforceさん
shaorin_01さんのおっしゃるようにアイドリングストップキャンセルはできないようです。
アイドリングストップという単語がどこにもありませんでした。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/pdf/A1360JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1360JJ-A.pdf

書込番号：23155925

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどういう見解？」

涼介「XVはオートライトをデフォルトにしていると
ウェルカムライト時に車幅灯や室内灯が点灯してしまう。」

啓介「なるほど。」

啓介「あまり車を運転しないのに加えて毎日車庫にあるXVがウェルカム点灯していたとしたら、バッテリーにしてみたら大変な事が発生していることになるということか。」

涼介「さらにだ。」

啓介「？」

涼介「ましてや真冬であり、暦は大寒も近い。バッテリーにしてみたら最悪のコンディションでプレイしていることになる。」

啓介「例えると、箱根駅伝を薄底スニーカーで挑むくらいシビアコンディションってことか。」

書込番号：23155957　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

アイストさせないHV車なんて、あんの？
マカ不思議な、Dラー？

書込番号：23155963　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「ほかに対策は？」

涼介「俺はたまにカーナビをOFFにして走行することがある。深夜の海岸線や森林や河川付近などを運転するときはカーナビ照明が足枷になることがある。」

涼介「室内を暗くして運転に集中させるんだ。だから突然、狸や鹿や兔が横切ってきても、軽いステアリング操作で回避できる。ついでにバッテリーにも優しいという一挙両得だ。」

啓介「得してんだか、どうだかは意味不明だが、アニキのは特殊すぎて参考にはならん。」

書込番号：23155973　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最近は聞かなくなりましたがスバルには原因不明のバッテリー上がりシンドロームが有りましたけどね。
走行距離が少ないから…
我が家の田植え機とか、コンバインは一年間放ったらかしでも掛かるけどね。

書込番号：23155998　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「ほかには？」

涼介「現代の車は『走る家電だ。』」

啓介「？」

涼介「カーナビ、マルチファンクションディスプレイ、室内灯、室内灯（後方＆前方）、サンバイザーの鏡の照明（運転席側＆助手席側）、エアコン、パワーウィンドーのスイッチ類のイルミネーション、ステアリングスイッチ類のイルミネーション、ETC、ドライブレコーダー（前方＆後方）、サイドミラーの後方車接近お知らせランプ、スマートリアビューミラー、スマホは家族4人分の同時充電、サイドビューカメラ、バックカメラ、ドライブレコーダーの本体部など。」

啓介「簡単に連想しただけでも、家電芸人の説明が必要なくらいに、さまざまな家電で電力を消費してんだな。」

啓介「ひと昔前は？」

涼介「パワーウィンドーなんて無い。手動ウィンドーだ。さらにエアコンなんて無い。送風機能だけだ。音楽はFMちょろっと＆AMラジオだ。もちろん、室内灯は真ん中に1個が普通だ。サングラス入れは無かった時代だ。」

書込番号：23156050　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「↑上記のようにバッテリーは必死に頑張っている。」

涼介「1年に1回くらいはアマゾンでバッテリーを7500円くらいで格安に購入して交換したとしても、そんなに泣く程のことでもない。」

書込番号：23156086　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スバル車の，新車搭載バッテリーの保証は6か月だったと思います。したがって，6か月以上1年未満で交換になるのは不思議ではありません。私は不注意でバッテリー空にした経緯があり。新しいバッテリーに交換したら，少しマシになる可能性がありますね。市販品は大抵2年保証をうたっています。また，走行距離が短いなら，バッテリー充電器を用意しておくのも手だと思います。

書込番号：23156207

[shaorin_01]

あらさっきのコメ脱字してました
誤　アイドリングストップ出来るスイッチ無いのでは？
正　アイドリングストップキャンセル出来るスイッチ無いのでは？
でした。

これまで10ヶ月はバッテリー上がったことは無いわけですよね。
ということは。
1)最近何か電装品付けたが配線間違いしてる(ACCとBAT繋ぎ間違いとか)
2)最近何か電装品を付けたりしてバッテリー負荷(消費や暗電流)が上がった
3)シートヒーター多用した
4)オルタネーターまわりの充電系に不具合発生
5)元々へたってたバッテリーがこの寒さで一気に逝った
6)他
あたりじゃないですか？
1)〜4)は対応策有りますが、5)なら走り方が変わらない限り毎年バッテリー交換ですね。

主さんの記載内容ではどの補機バッテリーが逝ったのかわからないし
これ以上は特定と対応は出来ないと思うので
改めてディーラーにチェックしてもらったほうがよいかと。

記載内容だけから思うに主さんの乗り方ではHVだとメリット得られないばかりが
デメリットだらけかと。スバルのHVはアクセル開度低いときかある程度加速してるときで無いと
モーター動かないのでちょい乗りではほとんどエンジン走行なのでは？
さらに走行用バッテリーの充電も十分にされてないかも。

多少冷たい言い方ですが
購入する際
・主さんの情報収集不足(当時バッテリーに関する情報はたくさんあった)
・セールスの説明不足(購入者のニーズをちゃんと理解してない)
・上記の両方
ではなかったでしょうか？

しかし
アイドリングストップキャンセルして走ってみたらなんて言うディーラーってｗ

書込番号：23156396

[横道坊主]

＞我が家の田植え機とか、コンバインは一年間放ったらかしでも掛かるけどね。

そうでもないみたいよ。
昔、ある会合で、元農機業界の業界紙の記者って人と話したんだけど
「何故、農機メーカーが有名タレント使ってばんばんTVCM出来るか分かりますか？
農機って一年に一度しか使わないから、故障率が多く買い替え頻度が高いんです。
で、あの業界って参入メーカーも少ないから、ボロ儲け出来るんです。」
って聞いた。

書込番号：23156907　スマートフォンサイトからの書き込み

[standardforce]

色々と情報提供いただきありがとうございました。
ようやく車が無事に戻ってきてほっとしています。

ご指摘のあったアイドリングストップのon/off機能はアドバンスにはないと訂正の誤りがディーラーからありました。なので2〜3日に一回は30分くらい運転するようにしないとダメなようです。
不具合のあったバッテリーは主機バッテリーで補機バッテリーは問題ありませんでした。
症状はスタートボタンを押してもエンジンが掛からず、JAFが到着した時には鍵も開かない状態だったのでアナログで解錠しました。

今後のためにバッテリー充電器を常備しようと思います。乗っていて楽しさを感じる車なので、意識的に乗るようにしていきたいです。
ありがとうございました。

書込番号：23157759　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

＞standardforceさん

　車の為には乗るのが一番ですが、少電力にする為に室内灯のLED化やバックランプ、ナンバー灯等もLEDにしましょう。夜間に乗る時に停車中は可能ならヘッドライトをスモール事にするやN（ニュートラル）で信号待ちをしたり冬のエアコンはACスイッチをなるべくオフする等です。

　せっかくスバルに乗っているなら、どんどん出かけましょう。楽しいですよ。

書込番号：23157820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞standardforceさん
＞不具合のあったバッテリーは主機バッテリーで補機バッテリーは問題ありませんでした。

アドバンスには鉛バッテリーが「補機」と「再始動用」の２つ積んでいるはずです。
主機となるとリチウムイオンバッテリーでしょうか？

それってつまりは初期不良では…

書込番号：23157951　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「高電圧バッテリー上がりが起因なら、その改善策としては2ヶ月か3ヶ月に1回30分のドライブで回避できる。」

涼介「2日か3日に1回の運転を強制するクルマなんてこの世にあろうはずが無い。（現代の人間はスマホに支配されているが、人間が車に支配される事はあってはならない。）」

啓介「そうだよな。2ヶ月か3ヶ月という表現なら納得だ。」

涼介「そうなんだ。XVが誤解されそうだったんで補足させていただいた。30年以上クルマを運転している者の意見として聞いていただければ幸いだ。」

啓介「信じるか信じないかは読者次第か。」

涼介「いや。信じてもらえなくてもよい。」

書込番号：23158076　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

ん？主機バッテリー？ってことは走行用？？

Advanceを所有しているわけでないので推測ですが
主機バッテリーなら充電出来なくなるほど過放電(そうならないように制御してるはずだけど)に
ならない限りいわゆるバッテリー上がりという症状に遭遇しないのでは？
モーター走行することが無くなりエンジン走行オンリーになるだけ。
主機バッテリー残量少ないときはモーター走行しないようになってるし。

主機バッテリー用充電器なんてあるのかしら？

いろいろと不思議な内容ですね

書込番号：23158234

[ms1952]

スレ主さんのように、アイスト解除の需要は確実にありそうなので、そのうちにアドバンスでもアイスト解除スイッチが装備されるでしょうかね。
なんたって、ディーラーもすすめるくらいなので、時間の問題でしょうか。

書込番号：23158479

[えむあんちゃ]

standardforceさん

充電器ならCTEKがお勧めです。
https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/product_xs70jp/?gclid=EAIaIQobChMIq7WK0-X35gIVmCQrCh21_AyjEAAYASAAEgIJMvD_BwE

私もチョイノリが多いので，夜間は充電しています。旧型XVで3年半で，点検では，バッテリーは良好と言う評価です。
補機バッテリー周りは，確か高電圧が掛かる部分なので，注意が必要だった筈。

書込番号：23158839

[らぶくんのパパ]

＞shaorin_01さん
eBOXERのバッテリー構成は駆動モーター用リチウムイオンバッテリーと12V補機バッテリーにアイドルストップ用バッテリーと他社のHVとは異質な構成ですね
https://autoc-one.jp/subaru/forester/report-5003126/0002.html
他社のHVではエンジン始動はセルモーターではなく駆動モーターなので12V補機バッテリーは小型で済みます。
e-BOXERのアイドルストップ用バッテリーはバッテリー状況によってはアイドルストップさせないことで過放電を防ぎますが、12V補機バッテリーは始動と電装用なのでこれが上がると車を起動させることができません。
こちらの12V補機バッテリーが上がったということですね

リチウムイオンバッテリーは回生発電により充電
12V補機バッテリーはリチウムイオンバッテリーから充電
アイドルストップバッテリーはIGS(スターターと発電機が一体になったもの)より充電

エンジン始動は12V補機バッテリーからセルモーターにより始動
アイドルストップの再始動はIGSにより始動

仮にアイドルストップを止めることが出来ても12V補機バッテリーあがりは防げない構造のようですね

書込番号：23158971

[ms1952]

＞仮にアイドルストップを止めることが出来ても12V補機バッテリーあがりは防げない構造のようですね

ということは、ディーラーのアドバイス誤り？

書込番号：23159190

[マサ556]

＞standardforceさん
車のバッテリー維持の為に2~3日に1回は30分位運転というのは、それが本当なら週末運転が多いサラリーマンにとってもかなり過酷な仕様ですね。
私は非ハイブリッドの2.0i-sに乗っていますが、現在は2Lクラスでは非ハイブリッドを選ぶことはできません。初期不良として整理されることを祈りたいです。

書込番号：23161421　スマートフォンサイトからの書き込み

[macmelma]

SUN FORCE

屋外で駐車しているのであればソーラーの充電装置を取り付けてはいかがでしょう?
わたしは週に一回ぐらい乗るか乗らないかですが
ソーラーの充電装置を使ってるおかげでバッテリーは元気ですよ。
真冬でも問題なく一発でエンジンかかります。
ただし屋内の駐車場に置いてあると充電しませんから使えませんが。
いろいろありますがわたしのはSUN FORCE というもので5000円ぐらいでした。

書込番号：23254345