スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

ディーラーでの冬用タイヤ交換

[沼睦]

タイヤ交換について伺います。
冬用タイヤも純正のホイールが使いたかったのでディーラーで注文して、毎年の交換もタイヤ預かりもディーラーにお願いしたのですが、最近は毎年のタイヤ交換の予約がなかなか取れません。

最近の働き方改革で、ディーラーも週休2日、夕方も6時までの営業なので、土日の予約など1ヶ月も前から埋まってしまいます。タイヤ預かり交換と言っても、結局ディーラーも外の業者に委託している訳で、タイヤ業者からタイヤを運ぶ手間の分の時間も費用も価格に上乗せされていて、ディーラーで交換するメリットを全く感じなくなりました。ディーラーよりももっと近いところにタイヤ専門店があります。

とはいえ、タイヤ専門店のウェブサイト見ると、そこで購入したタイヤしか預かってくれないと言うことです。
まだ冬用タイヤの交換ができていないので、来年以降どうしたものかと思います。自宅にタイヤを保管できない皆さんはどうしていますか。

書込番号：24085782

[NSR750R]

地方都市でもレンタル倉庫があります、大きさは値段相応ですが、４畳半ぐらいでもあります。

結構あちこちになります。

書込番号：24085792

[Che Guevara]

付き合いのあるディーラーでも夏冬タイヤ交換は忙しくやっているようです。敷地内に倉庫があって
そこに保管して、しかも無料でやっていると言ってました。
リピーター率が高いディーラーの訳を知った感じですね。

自分はマンションですけど、ベランダに保管して、自身で交換してます。
コストコでデカい収納BOXを買ったらタイヤが８本入りました。

書込番号：24085802

[じゅりえ〜った]

〉1ヶ月も前から埋まって…

予約できてる人はいる訳で。
スレ主の行動が遅いだけじゃないですか？

私が集合住宅の時、倉庫（物置）も無かったので1本1本部屋に持ってきてベランダに置きました。

書込番号：24085812　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

僕もベランダです

書込番号：24085828

[JTB48]

＞冬用タイヤも純正のホイールが使いたかったのでディーラーで注文して、毎年の交換もタイヤ預かりもディーラーにお願いしたのですが、最近は毎年のタイヤ交換の予約がなかなか取れません。

早めに予約・早めに交換しかないです。或いは専門店でタイヤを購入ですね。私は自宅保管ですが若い頃みたいに交換作業が出来ませんから量販店で交換しています。ここ数年雪もほとんど降らなくなってきたので来シーズンは年中夏タイヤかも？

書込番号：24085843

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞沼睦さん

啓介「アニキ、本当なのか？」

涼介「知らない。俺は自分自身でタイヤ交換しているから、そういうロジックはわからない…。」

啓介「俺のかみさんは、トヨタの定期点検パックに加入しているから営業マンから電話があるらしい。それでタイヤ交換もついでにしているようだ。」

涼介「なんだ。それなら沼睦さんも定期点検パックに加入するだけで解決するのでは？」

啓介「定期点検パックはお得意さん。それ以外は順番待ちという論理になるのかしれない。」

書込番号：24085907　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

涼介も啓介もタイヤはチームのメカが交換してたんじゃないか？　は置いといて


自分保管でDIYしないのなら、ピーク過ぎに夏タイヤに交換、シーズン前にスタッドレスに交換のサイクルにすると予約が取れ易いと思う

私はマイカーはDIYだけど、会社のスタッドレスはGW明けまで交換しません（今は混んでるしGWでも雪降る事もあるから）。

書込番号：24085946

[沼睦]

　そうなんですね、若い頃は実家まで運んで置かせてもらったり自分で交換したりもしていましたが、さすがに歳と都市部でそれもできなくなりました。
　ディーラー点検パックにも入っているので冬の初めか終わりかどちらかは点検日に合わせていますが、それでもパック費用には含まれていないので、交換料金（5000円×2）と保管料金（13000円×2）が毎年かかります。タイヤの交換だけのためにディーラーから連絡は来ないので忘れてしまうんですね。12月とか3月にで申し込むと一ヶ月以上待ちです。持ち込みでも預かリ/交換してくれるところがないかなと思って、皆さんに伺ったわけです。

書込番号：24085963

[ヒグマの父]

オートバックスやタイヤ館で保管サービスしてます。
その他でも直接買ってなくても、保管してくれる所あります。

ネットでタイヤ保管サービスで検索して問い合わせしてみたらいかがでしょうか？

書込番号：24085980

[岩ダヌキ]

＞沼睦さん

ガソリンスタンドでもタイヤの保管サービスありますよ。
普段給油するガソリンスタンドが決まっているのなら相談してみてはどうでしょうか。

書込番号：24086061　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞沼睦さん

啓介「我が家は半年点検は11月と5月にしているのですが、5月の分は4月下旬にしてもらっています。」

啓介「それに合わせて営業担当者から電話がきます。」

書込番号：24086142　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞冬用タイヤも純正のホイールが使いたかったのでディーラーで注文して、

＞交換料金（5000円×2）と保管料金（13000円×2）が毎年かかります。

タイヤ交換1回5千円て、もしかして純正ホイールを使いまわして夏タイヤと冬タイヤを組み替えてますか？
ホイールとすでに組んである状態なら、突然の降雪とかでもなければ予約はそんなに手間取らないのではと思いますが。

書込番号：24086161

[kmfs8824]

＞持ち込みでも預かリ/交換してくれるところがないかなと思って、皆さんに伺ったわけです。

こればかりは地域や場所にもよるのでお勧めの業者はというわけではありませんが、私の友人はタイヤ預かり1台分年間5000円、タイヤ交換1回3000円(16インチ〜)で町の整備工場(タイヤ専門店ではない)に委託してます。

こういうサービスを大々的を謳っていない業者が探せばあるのでご自身で探してみて下さい。

ちなみにその整備工場は整備代金があまりにも安いため、陸運支局の監査が入った事もあるようです。

書込番号：24086660　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなぽこくん。]

〉1ヶ月も前から埋まって…
コレ、ホントに問題ですよね。タイヤ交換とかなら早めに予約すればよいかもですが、
先日不具合があったんで電話したら、平日でも最速で2週間後とのこと。
こんなんでインプとXVのリコールまで入るんだから予約とるのもますます難しくなるのでは。
次はスバルないかな・・・。

書込番号：24088278

[沼睦]

茶風呂Jrさん

ホイールは純正を2組、夏用と冬用を購入しています。
交換費用は正確には5500円です。ディーラーによって違うのかもしれませんね。
リコール対策でディーラーのバックヤードは余裕がないのでしょう。タイヤ交換だけの予約は歓迎されていない感じが伝わってきます。何週間も待たされるなら、そのディーラー提携のタイヤ屋さんに自分で行くので教えてほしいと言ったらそれはできません、、、だそうです。

純正ホイールがほしかったのでディーラーで冬タイヤを購入しましたが、ホイールだけ買ってタイヤ屋さんに行った方が良かったと今は思っています。

書込番号：24088870

[gda_hisashi]

スバルはレヴォーグブームから急に復活（売れて来た）ので

ディーラーの対応（許容）が追いついていな気がします）

その後完成検査の不備とかの対応等が続き尚更です

通常の修理とかも大きく待たされたりします

スバルは全体的にそんな感じかと思います
（中期的にはイメージダウン、客ばなれにつながる状態かと思います）

実際今のブームも国内で言えば何が特に良いって訳でもなく
アイサイトのイメージ頼りの単なるブームの気もしますし

長くスバル乗っている僕的にはちょっと人気が落ちてディーラーが正常に動いてくれた方が助かります

書込番号：24089259

[ココとモモコ]

自分はディーラーの預かりサービスで預けてて12ヶ月点検がちょうど12月になるので
早く予約してタイヤの準備を点検日まで間に合うようにしてもらってます。
12ヶ月点検はタイヤを外して点検するのでスタッドレスへの交換工賃は無料です。
3月終わりの夏タイヤへの交換は4000円位の工賃が発生しています。

書込番号：24306698

疲れにくいでしょうか

[firiona45]

現在トヨタシエンタ2017年モデルに乗っているのですが、長距離運転だととても疲れます。年齢のせいもあると思います。
サスペンションのせいかグニャグニャ上下運動して乗り物酔いもします。
そこで、疲れない車で検索してxvにたどり着きました。
期待しているのは高速道路での走行で、アイサイトツーリングアシストの性能や、剛性？(グニャグニャしない)、静音性などです。
疲れにくいかどうか、ご意見いただけますでしょうか。

書込番号：24084060　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

こればっかりは実際に試乗してみないと・・・

国産の珍しくもない車種ですから、お近くのスバルのお店で試乗、購入意欲があれば営業スタッフにそれをハッキリと伝えて高速道路も走ってみましょう。もちろん ”ETCカード”は自前で。

平日なら、一時間程度の試乗も可能でしょう。半導体不足で納期もかかるでしょうから、それでドンピシャなら即買いです。

書込番号：24084076

[じゅりえ〜った]

グニャグニャ揺れるこらゴツゴツ揺れるに変わるかもしれません。

ただ、こればかりは自分で試すしかないです。

アンチトヨタで自称スバリストに聞いたらスバルを絶賛するはずですが、万人の答えではありません。

そもそも柔らかめのミニバンと腰高感を消そうとしてる硬めなSUVじゃ方向性は違います。

感覚的な事はネットで確認するのではなく自分で感じる事が重要です。

書込番号：24084164　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>そこで、疲れない車で検索してxvにたどり着きました。

悪くはないがベストかどうかは

個人的には良い車だと思う

書込番号：24084178

[麻呂犬]

シエンタと比べると車体形状が違うかな？
そこんところは問題なしですか？

書込番号：24084203　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

少なくともグニャグニャはしないし、剛性はあるし、疲労も少ないと思います。

清音性は、上を見ればキリがありません。特別、静かな車ではないと思います。可もなく不可もなく。

書込番号：24084241

[私はたぶん3人目だと思うから]

そこでフリードにはいかないんだ。

書込番号：24084250

[チルパワー]

＞firiona45さん
スレ主さんには、シエンタよりも良いと思います。
試乗してください。それでもわからなければ、レンタカーをおすすめします。

書込番号：24084269

[口ズワール]

庶民価格なのに庶民が乗るような燃費じゃないお(´；ω；`)

あと、やっぱりスポーツ嗜好にエンジンがデザインされているから普通に乗ってる時に使う回転域ではトルクがちょい細いようなんだお

書込番号：24084311　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

ホイールベースがシエンタより長いから直進性はよくなるので楽でしょう。

書込番号：24084326

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ホイールベースがシエンタより長いから直進性はよくなるので楽でしょう。

間違いました。シエンタの方が長いです。試乗してください。

書込番号：24084336

[ktasks]

シートをレカロに変えるとか？

書込番号：24084612

[み〜おんちゃん]

おかま口調が印象的な教育評論家の尾木直樹氏はスバル車を乗り継いできたようなんですが
番組がなんかで買わされたのか知り合いに勧められたかなんかではじめて輸入車ベンツを買ったそうです。
講演やらで全国を移動する尾木氏なんですがベンツは長距離運転でも全然疲れないのよっていってましたよ。
なんだったかは忘れましたがEクラスかな？いいベンツは疲れないらしいです？
旧モデルなら庶民でも手が届きやすくなっていますし中古のベンツとかどうでしょう？好みでBMWでもいいと思います。

書込番号：24084665

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞firiona45さん

涼介「約30年前だったかな。大学時代、友人がフォルクスワーゲンGOLFを購入したいと言っていた。」

涼介「それはゴルフが揺れないからだという理由だった。」

涼介「大学生においても、そういう面を考慮してクルマ屋で商談している。」

啓介「アニキ。であるならばシエンタにはバネを装着するカスタマイズが良いのでは？」

涼介「それでよい。なにもクルマを変更することはない。」

書込番号：24085010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まずは今の車の不満の解消が買い替えしかないものではないのでは。

１、ショックを替えてグニャグニャを治す。

２、シートをレカロに替える。（レカロシート自体の剛性が高いので、もしかしたら、これだけで解消するかも）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

書込番号：24085055

[ナイトエンジェル]

あ、それから、アイサイトがお望みならスバル車を買うしかありませんね。

静粛性は高級車ではないので、期待できないかと。

書込番号：24085061

[北に住んでいます]

個人的感覚もあるからレンタカーとか借りて実際に長距離を走ってみるのが一番

その前に家族的にミニバンじゃなくても良いの？。

書込番号：24085063　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞firiona45さん
シエンタについて、代車で数日乗った程度ですが、フラフラ、フワフワしますね。サスペンションにも原因はあるかもですが、加速や減速にメリハリがあり過ぎるようにも思います。
アクセルやブレーキの操作に気を使えば、ある程度は改善しました。

XVだと、気にされている観点においては、すべて良く感じると思います。
考えられるマイナスポイントは、スライドドアが無くなること、乗降位置が高くなること、くらいでしょうか？

書込番号：24085065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ho231]

国産ではなくドイツ車、フランス車にしたほうがよいかと。

書込番号：24085082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

車を運転しての疲れの種類は人それぞれと思います。腰が痛くなるのはシートが合わない、運転姿勢が悪いなど。
首が痛い、頭痛につながる、どっと疲れるなどは、私の高速道路での経験では、恐らく騒音=静粛性、ハンドルから伝わる微尿な振動が影響あったのではと思います。特にハンドルのからの振動は高速道路ということで、無意識に力が入ってしまうのではないかと思います。その結果、肩こり、首コリから頭痛につながったりするのではと思いました。　
リラックスして運転できる車というのが、疲れにくい車ということになるのではと思います。　
そういう意味では、国産であれば高額車と言われる車やドイツ車はうまくできているように思います。

書込番号：24085143　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞firiona45さん

経験上ドイツ車が疲れないと思いますよ。

特に高速長距離移動の時はシートやサスペンションがさすがだなぁと思いました。XVはアイサイトは安心ですが横風や高速での安定感シート等がドイツ車には敵いません。

でも車高の低いレヴォーグなら負けないかもしれません。

書込番号：24085278　スマートフォンサイトからの書き込み

[(Q_Q)]

この車に乗り換えて２年ほどになりますが、前の車（同クラスのSUV)と比べると、明らかに疲れにくいです。
特に長距離では、私の場合２時間ぐらい連続で走っても特に疲れを感じません。

私が感じている疲れにくい理由は下記のとおりです。
・ロールが少ない。
・直進安定性が良い。
・カーブでハンドルを切った通りに曲がる。
・アイサイトのアシストが絶妙。

低速では少しゴツゴツ感を感じます。でも高速になると気にならなくなります。
静粛性は普通で、特に高級感は感じませんが、疲れないという点ではポイント高いです。

私は余り車を乗り比べたり乗り換えたりするほうではありませんが、今の車はとても気に入っているので、少なくともあと10年は乗り続けると思います。

書込番号：24085295

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞firiona45さん

https://youtu.be/u8lACkQL0i0

涼介「せっかくなので、ドイツ車がどんなものなのかをご覧ください。」

啓介「なるほど。」

啓介「アニキはレヴォーグsti sportを所有しているけど、どんな乗り心地なんだ？」

涼介「たとえばレガシィツーリングワゴンでビルシュタインサスペンションではなく、ノーマルサスペンションだった場合。」

啓介「どんななんだ？」

涼介「継ぎ目の段差などで、上下の揺れがブワン、ブ・ワン、ブ・・ワン、ブ・・・ワン。と細かい振動を感じる。」

涼介「ただし、クルマに興味がない人達であれば、しなやか、マイルド、いなしている、段差クリアがまろやかだ、となる。」

啓介「まったく意見が正反対では？」

涼介「どっちも『正解』で良いだろう。」

啓介「？」

涼介「世の中はそんなもんだ。」

啓介「アニキ。肝心のレヴォーグsti sportのビルシュタインとダンプマチック2の乗り心地に関しての話がされていないぜ？」

涼介「質問がくれば回答はするが、、、。」

啓介「・・・。」

書込番号：24085541　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、レヴォーグsti sportの乗り心地を教えてくれないのか？」

涼介「本質とは教えてもらえないものさ。」

啓介「？」

涼介「簡単に言えば、『レガシィツーリングワゴン・ビルシュタイン無し仕様・乗り味』の反対の乗り心地だと思えばよいだろう。」

啓介「『言葉』では、よく判らんぜ。」

涼介「もともと、『言葉』限定では理解するのは『不可能』の世界だろう。」

啓介「そうだな。アルミホイールのインチ、タイヤの偏平率、タイヤメーカー、タイヤが国産か外国産なのか、サスペンションの違い、ダンパーの違い、シートの硬さ、シートの材質、さまざまなところが違う世界なのだから。」

涼介「レヴォーグsti sportに関しても、どういうクッション性能があるのかを身構えながら運転しているからこそ、その『乗り心地』に慣れていて、腰に負担なく運転できているというロジックがある。」

啓介「アニキは面倒くせー。」

書込番号：24085607　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞firiona45さん

涼介「おかしな点がある。」

啓介「なんだ？」

涼介「シエンタといえば『ザッツ・ファミリーカー』の代表格だ。」

涼介「言うなれば『ファミリア』という名前でもよいくらいだ。」

啓介「？」

涼介「その『ファミリア』にスポーツ系サスペンションが施されることなんて、この世の中では、イチミクロンも無いはずなんだ。」

啓介「そうだな。1mmも無さそう。」

涼介「そういうことからしても、今回の質問じたいが支離滅裂といえる。」

啓介「けど、アニキは気付くのが遅いぜ。」

書込番号：24085627　スマートフォンサイトからの書き込み

[沼睦]

1500CCのファミリーカーからXV　2000CC　に乗り換えたので、参考になれば。

車重が重い分細かい振動は拾いにくいかもしれませんが、静粛性などはさほど変わらないというのが実感です。
疲れるかどうかで言えば、プラスマイナス両方あります。

毎日20kmを越える渋滞道路での通勤をしているので、アイサイトは本当に便利です。先日レンタカーで1日走ったときに右足の疲れを感じて一層ありがたみを感じました。スタートとストップはアイサイトに任せると右足の疲れが違います。
逆にXVで以前より疲れたのは腕です。ハンドルが重い。試乗だけではわかりませんが、低速の車庫入れ、交差点での右左折を繰り返すと、腕が疲れます。最近バージョンは少し軽くなったとの噂もありますが、AWDの為かパワーアシストが弱いのか、、腕は疲れます。軽快感を期待する車では無いでしょうね。

書込番号：24085749

[firiona45]

皆様ご丁寧に返信いただきましてありがとうございます。
まず、ファミリーカーのシエンタを選んだ理由は7人乗りを使うケースが多いと思ったのですが、実際はほぼ三列目を使う機会はなかったので、5人乗りで良いと考えてます。
外国車を勧めて頂きましたが、中古車も見てみようかと思います。ただ予算はxv程度ですか。
疲れないというご意見いたきました。参考にさせてもらいます。アドバイス頂いたように、実際に試乗して確認して見ようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：24085929　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞firiona45さん
もしマツダ嫌いでなければ、cx-3、cx-5もぜひ試乗ください。どちらもガソリン2000ccのグレードからお勧めです。特にcx-5のパイパスや高速道路の乗り心地は、一度味わってほしいです。

書込番号：24086589　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

本当に「疲れない」を求めるならセダンや背の低いハッチバックだと思うけど…

書込番号：24087463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

申し訳ないけど、神無月さんの一人二役はちょっと読みずらいかな？

書込番号：24087626

[NSR750R]

掛け合い漫才のように長いからスクロールして見ない。

書込番号：24089305

[横道坊主]

>シートをレカロに変えるとか？

つうか、レカロにしたら足回りの挙動がダイレクトに伝わるから
更に疲れるかも？
で、足回りに手を入れてブレーキに手を入れ
チューニングスパイラル。

書込番号：24089357

[gda_hisashi]

疲れにくいって個人差も有り

軽でも・・・と言う方や
いやクラウン以上くらいでないと・・・みたいな方
○○社の△△はって個別ファンの方色々いると思う

サスペンションの※※が違う的個別の小さな差を考えるとキリが無い

アイサイトツーリングアシストの性能
等のサポート機能は単に楽というよりズボラな運転や安全支援もあるから
ドライバーが運転するって部分を譲らなければ単に楽という事なら各社大差ないと思う
自動運転だから楽と言う意味であれば別だが

>長距離運転だととても疲れます。年齢のせいもあると思います。
>サスペンションのせいかグニャグニャ上下運動して乗り物酔いもします

対策的運転（するが）楽って意味であれば自動運転期待とはちと違う気がする


ＸＶは悪く無いと思うが
例えば旧ヴェゼル（新型は未知数）とかはトータルでＣＰ高い（十分）と思うな
新型も良いかも


※決してＸＶ否定ではありません

書込番号：24089441

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの文章は誰も読まないらしいぜ。」

涼介「それで『正解』だ。」

涼介「世の中は『好奇心が有るor無し』で構成されている。」

涼介「俺の話に好奇心がなければそれでよいだろう。」

涼介「学校の授業も同じロジックだ。」

涼介「学校の授業がそのまま役に立つわけではない。学校の授業で教わった内容を、帰宅後に復習して、なおかつ自分自身『好奇心』で調べて、その問題を解いていく『チカラ』を身に付けてこそ、就職時に役に立つ。」

啓介「なるほど。『好奇心』がなければ一生かかっても『ビルシュタイン』と『ノーマルサスペンション』の違いをわからないままか。」

涼介「なおかつ、『ビルシュタイン&damp無し』と『ビルシュタイン & dampﾏﾁｯｸ2』の違いもわからない。」

啓介「そうだな。アニキの話は『知らなくてもよい世界』だ。そこまで深く掘り下げることもしなくてよい。」

啓介「アニキの授業は『不要な話』ということかな。」

涼介「そんなところだ。」

書込番号：24089449　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞firiona45さん

https://youtu.be/u6eIGHXe65M

7:50あたりでバネレートが登場します。

500円で購入したセレナだとしても
バネにはしっかりとこだわっています。

シエンタの『乗り心地』に
カスタマイズをしてもよいのでは
ないですか？

書込番号：24089458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taskal]

2年前からXV 2.0iL EyeSightに乗っています。
前車はプリウスでした。
EyeSightのおかげで、長距離運転がかなり楽になりました。
特に高速は、アクセル、ブレーキをほぼ踏まずに、スイッチで EyeSightをONにするだけで、前車について行ってくれるのは、かなりの疲労軽減になります。
SGPのお陰で、コーナーのロール低減、直進安定性の向上で、本当に楽チンです。

シートは、合う合わないがあるので、試乗してみてください。
私は、座り心地が合わなくて腰が痛くなりましたが、クラッツィオのレザーシートとシートヒーターを後から付けて改善しました。

e-boxerは、CVTの欠点であるスタート時の加速を、電気ターボ的なモーターアシストでカバーし、燃費向上にも寄与しています。（私のはモーター無しなので、モーターが欲しい）

スバル車に乗ると、運転が楽しくなるのがよくわかりますよ^ ^

書込番号：24098890　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ナイトエンジェルさん
＞申し訳ないけど、神無月さんの一人二役はちょっと読みずらいかな？

神無月って！笑

書込番号：24099335　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入か、中古車購入か

[山越]

XVの購入を検討しておりますが、新車購入か中古車購入か迷っています。予算は新車購入でも問題ありません。

中古車の購入を考えるのは、来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため、そうなると新型が欲しくなるだろうという点が大きいです。
また、現行GT型では前期型の方が外観が好みで、2.0NAにも魅力を感じます。
しかし、せめてAVHが欲しいと思いC型を探すとまだ中古車の数が少なく、あっても総額250万を超える価格です。
今C型を買ってタイヤ交換、半年後に車検を受けるなら300万強で新車を買った方がツーリングアシストもあるし、リセールも含めて得なのでは？と思ってしまいます。
ただ、性格が貧乏性のため、新車を買って２年で乗り換えるなんて、と引いてしまいます。乗るのは週末だけです。

車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。しかし、春からはまた車が欲しいかな、と思っています。他のスバル車も検討しましたが、サイズ感や外観でXVが優先候補です。
ご意見を頂ければと思います。

書込番号：23939299　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞他のスバル車も検討しましたが

スバル以外は眼中にないご様子。

どの程度の懐具合かはわかりませんが、
ココは一つ、次期XVが出るまでのツナギと
割り切って、他社の割安でマニアックな
中古車を選ぶってのはどうですかね。

その結果、やっぱスバルがイイとなるか、
他社にも面白い車があるじゃんとなるか
わかりませんが、いろんな車に乗ってみたという
経験は無駄にはなりませんよ。

書込番号：23939323

[じゅりえ〜った]

車が無くてもいい環境ならフルモデルチェンジまで待てば？

損すること確実で何台も買い換えられるなら気にせず新車買ってすぐ買い換えればいい。

貧乏性ってのがどこまで本当か知らなけど。

書込番号：23939566　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スバルのA型はって問題もあるし、新型も買うタイミングが難しい

車無くても生活出来るなら新型のB型出るまで待ちが良いでしょう。

書込番号：23939595　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞車は無くても生活ができる環境で、
＞性格が貧乏性のため、新車を買って２年で乗り換えるなんて、と引いてしまいます

答えが出ているような…？
モデルチェンジ後を狙うなら、今ここで中古車、現行新車を買っても持ち出しが多い（下取価格でガッカリすることに）

どなたかが提案されている通り、、モデルチェンジされるまで色々なメーカーのいろいろな車種を試乗やレンタカーで確認するのもイイですよね！（見る目が肥える）

また、それまでに色々な新車が出て来ると思いますが、本当に心を奪われることが無いかも分かります

新XVが出て来るまで楽しみましょう！

書込番号：23939640　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞山越さん

>車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。
>しかし、春からはまた車が欲しいかな、と思っています。

車が無くても生活出来るのに
今後出る欲しい車
（来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため）
を待たずに
春に車買う必要有ります？



車が要るならＳＧフォレスター車検取って繋ぎに乗っていれば良かったのに

車が無くても生活出来るなら欲しい車出るまで待っていてはどうですか

書込番号：23939865

[コピスタスフグ]

FMCしても、アイサイトX以外の大幅な機能追加は無いでしょうし、1.5ターボが2.0NAやe-Boxerを燃費以外で大きく上回るとも思いません。

どの車も発売時に買っても5年後には旧型です。必要なら熟成が進んだ現行を買うのは悪くないと思います。ここに書く方の多くは車好きなので「新型を」という方が多いと思いますが。

自動的にマイナー前の最終型なら中古、現行なら新車となりますね。

書込番号：23939931　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『XVの購入を検討しておりますが、新車購入か中古車購入か迷っています。予算は新車購入でも問題ありません。』
→経済的にクリアできるバックボーンがあるのなら、各々の車両毎にコンディションも異なり、当たり外れが懸念される中古車より新車をチョイスすべきです。

『来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため、そうなると新型が欲しくなるだろうという点が大きいです。』
→GT系のフルモデルチェンジがあれば、搭載ADASの進化が予想され当然EyeSight Xへのバージョンアップも想定されますが、そもそもGT系は2022年フルモデルチェンジされるのでしょうか？
　仮に来年GT系のフルモデルチェンジが実施されたとしても、現行GT系を例にとれば先ずIMPREZA SPORTSが先行し、XVは半年以上遅延してのマーケットリリースされたということから、2023年前期ということにはならないでしょうか？
　また、ブランニューの1.5L過給パワープラントがリリースされるとしても、これまでのTubroパワープラントの例からすると、先ずVN5へ搭載し、他ブランドへ順次搭載していくように当方は思います。
　何故なら、マイナーチェンジの時期的な問題もあろうかと思いますが、SK系にはCB18が搭載され、GT系には搭載が見送られたからです。

『車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。』
→特に車を所有しなくとも生活に影響がないのであれば、本当に欲しいと思うモデルがマーケットリリースされた際、良く吟味研究し購入すべきかと思いねます。
　なお、今後も車を所有しないというライフスタイルも有りではないですか？
　車が必要な時はレンタカーで済ませるという方法も考えられ、車両に関連するコストを自己投資や貯蓄、あるいは趣味に使用すれば人生を豊かに感じたり、生活の質や幅が広がり厚みや安心感を増すようにも思います。

書込番号：23940530

[山越]

皆様ご回答ありがとうございます。

車が無くても生活できる、と言うのは、通勤や日用品の買い物に不自由しないという意味で、長期間車が無いとやはり寂しいですね。たまに社用車に乗る時に、少し緊張します。コロナ前は旅行先でいろいろレンタカーも乗りましたが、それも無いですしね。もう少しコロナの影響が小さくなれば、近県へのドライブ等に活用したいです。

C型中古250万→追加費用（タイヤ、車検）20万→3年後買取100万　差引170万

E型330万→3年後買取160万　差引170万

のようなイメージで同じくらいの出費かな、と考えています。それなら新車の方がいいですし、気に入れば３年後に買い換えずに乗り続けるかもしれません。
実は、昨年夏にXVの北米版sportのビジュアルが出た時に、これを買おうと決めてちょうど車検のフォレスターも手放したのでした。しかし日本では発売されず落胆し、フルモデルチェンジを待つかと考え、それならXV→XVの乗換、アイサイトも初体験のためアイサイト３と新型アイサイトの乗換も面白そうと思ったのでした。北米版sport以外の後期型のデザインも、見ているうちに好きになってきました。

書込番号：23940860　スマートフォンサイトからの書き込み

[山越]

車を持たなくても生活できる、というところに注目がいってしまったようなのですが、近々に車を購入することはほぼ100％、その中でXVを購入することは70％くらいの気持ちでおります。
GT型の中古車で値下りを避ける面で狙うべきアプライド型やグレード、または３年で乗り換えても新車を買う方がメリットがあるなどのご意見頂ければと思います。

書込番号：23941159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

スタイルが気に入っているのなら現行型を買うの一択ですね。私は現行型インプレッサスポーツ乗っていますが、街中で現行型XVを見ると格好よくてオーナーさんが羨ましいなと思います。インプレッサよりも視点が高いから運転しやすそうですね。

書込番号：23942873　スマートフォンサイトからの書き込み

[山越]

＞ti1129さん
ありがとうございます。
フォレスターからフォレスターへの買い替えも考えていましたが、２代目から５代目になるとサイズもスタイルも別の車ですね。
インプレッサベースのクロスオーバーという点で、XVが後継なのかと思います。

書込番号：23944882　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

アイサイトツーリングアシストが絶対欲しい人以外中古で2リッターノーマルエンジンを買った方が良いと思う。理由はE-boxerのEVからエンジン始動のショックとアイドリングストップからの復帰の振動がひどい事と48リッターしかガソリンが入らないことで後続距離が短い事です。中古の2リッターならアイドリングストップキャンセルすれば振動を無くせてガソリンも60リッター以上入れられるので。燃費はe-boxerもノーマルも対して変わらないので。

書込番号：24120469　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞山越さん
ＸＶのモデルチェンジはインプがモデルチェンジしてから１年後が発売日になると思います。２０２２年にモデルチェンジしても２０２３年発売日まで待つことが出来るなら、新型を買うと良いし、Ｅ型のｅ-BOXERで満足出来るならガソリン車を買うより面白いと思います。
Ｃ型に乗って２年になりましたが、慣れると
ｅ-BOXERで違和感はほとんど無く、ガソリン車の代車に乗ると遅く感じられます。
エンジン始動後すぐのアイドリングストップからの振動もＣ型より違和感は無く、加速も良くＦＢ16ターボより出だしは早く感じました。
燃費は長距離の一般道で18キロ以上。高速で１７キロから１８キロ。市内なら１２キロぐらい走ります。
ガソリンタンクが小さいのは余り気になりません。
北海道なので参考まで。

書込番号：24120647　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニックナビ「ストラーダ｣ モデルチェンジ

[きときと01]

ストラーダの新型をもう触られた方はいらっしゃいますか？
良くなった点、悪くなった点等を教えて頂きたいです。

書込番号：23718023　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

動きが鈍かったのが改善してるか気になってるんですがどうでしょうね
カメラもHD化してるかと思ったんですがカタログ上型番同じということはダメかな

書込番号：23754840

[[か]]

カタログに書いてあったわリアビューカメラ31万画素(レヴォーグ用リアビューカメラは100万画素なのに)
DOPドラレコの後方撮影はリアビューカメラを使うみたいで、後方確認だけならまだしもドラレコでSD画質は頼りない

地図データは大きくなってるかも
本体メモリは前モデル16GB->今モデル64GB(DIATONEナビは16GBで容量変わらず)
参考にストラーダF1X10BLDの店頭デモ機地図用SDは16GBだった
ひょっとして地図に関してはストラーダ本家よりも上か？
付いてる展示車両見てみたいな

書込番号：23757804

[きときと01]

実際に触ってきましたが、地図の操作のスムーズさはダイヤトーンよりも上なんじゃないかというくらいに改善されていました。
画質もカタログ上通りダイヤトーンよりもストラーダの方が綺麗でした。
リヤビューカメラの画質は何とかして欲しいですね

書込番号：23758385　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効き

[tbear]

猛暑のため昼間だとXVの外気温計は３６℃とか３８℃とかを指すことが多いです。
その環境だと、外気導入はヌルい風しかでませんが、この車はこんなものなのでしょうか？
※内気循環だとそこそこの冷気が出ています。

設定はMAXボタンから　内気＞外気
または
温度LOです

書込番号：23623577

[コピスタスフグ]

＞tbearさん

車は違います（SJフォレスター）が、この暑さでは仕方ないかと。これまで社有車などいろいろ乗る機会がありましたが、スバルは悪くないと思います（コンデンサからのガス漏れなどのリコールや故障を除く）。吸い込みの温度が高ければ吹き出しの温度も高くなります。湿度や風速によっても変わりますが、両者の温度差がエアコンの能力です。熱交換できるエネルギーは限られるので、風量が多いと冷気として感じにくいかもしれません。

私は乗車時車内の熱気を追い出す時だけ外気導入にして、2〜3分経ったらあとはずっと内気循環で、温度設定は23℃から動かさず、ルーバーは常に上向き、吹き出し口と風量はほぼオートにしています（うるさいときは少し弱めます）。エンジン回転数が低い状態だと能力が出にくいので、冷えにくいときはSモードにしたりパドルで一段下げて走るなどしています。

温度設定を下げても下げなくても、設定温度と吸い込み温度の差が大きいときは最大能力近くで稼働しますので、温度設定はあまりいじらなくてよいと思います。（25℃設定だとヒーターが無駄に稼働せず良いと言われているようです。）

書込番号：23623627

[tbear]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。

実は保有している他車では昨今の暑さでも、内気循環と外気導入でXVほどの明確な差はない（内気循環のほうがより冷たい程度）ので、XVの
・エアコンの能力
・外気取り入れ口の位置
・エアコンから吹き出し口までのレイアウト
などを疑っておりました．．．．

書込番号：23623676

[チルパワー]

＞tbearさん

レヴォーグですが
スバルのエアコンは効きますよ。
フルオートで、この夏でも問題無し。
風量調節など一切していません。
後席でも問題なし。
故障の場合もありますから、おかしいと感じたらチェックしてもらうことです。
そして、試乗車と乗り比べて確認しましょう。

書込番号：23623795

[待ジャパン]

＞tbearさん

ディーラーで見てもらいましょう。
説明を見た限りでは効きが悪いように感じます。
とは言え、XVではそれが普通かもしれませんし、あなたが単に暑がりなのかもしれませんし。
ディーラーでガス圧や吹出温度等を確認してもらった方が確実。

＞コピスタスフグさん
> エンジン回転数が低い状態だと能力が出にくいので、冷えにくいときはSモードにしたりパドルで一段下げて走るなどしています。

スバル車はそんなに効き悪いんですか？
国産車、欧州車と今まで色々乗ってますがそんな事しなくても軽自動車以外で真夏にアイドル時でも効きが悪いと思った事は一度もないですけどね。

書込番号：23623818　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞待ジャパンさん
＞スバル車はそんなに効き悪いんですか？
＞軽自動車以外で真夏にアイドル時でも効きが悪いと思った事は一度もないですけどね。

エンジン回転を上げると相対的に能力が出るというだけで、効きが悪いとは書いていませんよ。むしろ、IRカットガラスではなく日射の影響が大きいこの車を良く冷やしてくれていると思っています。

5年程前まで名古屋や福岡で真夏の暑い時期にトヨタのヴィッツ〜クラウンまで社有車を多数乗りましたが、トヨタ車は総じてよく効く印象ですね。過去保有したホンダの量販車種は効きが悪かった印象です。

書込番号：23623962

[コピスタスフグ]

＞tbearさん
＞内気循環と外気導入でXVほどの明確な差はない

車種によっては外気導入時でも温度によって内気とミックスする制御のものがあるようです。スバルのは構造が単純なんでしょう。このあたりはこの板では、Ｆ　３．５さんが詳しいと思います。

書込番号：23623997

[まぁ某]

＞コピスタスフグさん
特別な制御をしてないなら外気と内気のエアミックスではこの時期生温いのが正常かと思います。
嫁さんのフリードも内外切り替えに頓着ないので「この車エアコン効かないね」と言ってましたが、内気循環固定を教えたら解決です。
うちはアウトバックですがよく効きます。
ユニットもXVと大して違わないと思いますから効く効かないは個人差が大きいかな？と思いますね。

書込番号：23624232　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

流行ってるんだな

書込番号：23624441　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tbearさん
XV（B型）ですが、
きのう(26日)は今市(日光市)までそばを食べに東北自動車道・日光道路を200�q走ってきましたが、普通でしたよ。
いつも24℃設定のフルオートで、後席に乗っていて熱いと感じたらMAXボタンを押すだけです。
にこにこ本陣でそばを食べ、船村徹記念館に寄ってきました。記念館はともかく、そばはイケます。栃木はそばはおいしいですね。

しかし、内気循環オンリーはやめたほうが.......JAFのレポートにありませんでした？

書込番号：23624514

[tbear]

みなさん返信ありがとうございます。

＞funaさんさん
家族四人で移動すると、嫁だけが内気循環が耐えられない体質らしく、内気派の３人と、外気派の嫁で内戦が起きます。
今の暑さとエアコンの効きだと、外気導入ではいつまで経っても全く効きません。泣

もう一台の外気導入でも冷える車ってゴルフなのですが、そちらは外気導入でも内気をミックスしてるのかも知れませんね。
XVはエアコンの不調の可能性も考えられるようなので、近々ディーラーに診てもらいます。

書込番号：23624699

[まこやん53]

＞tbearさん


S4のC型乗ってます

輸入車を含め10数台乗りましたが、初めてのスバル車でやはりエアコンの効きは悪いと感じます。視界が良く窓が広いから？

カチンとリレーが入る方式の、エアコンも旧式のようでそれが原因かなと思ってます。初めての夏の時気になりワコーズのエアコン添加剤を入れてもらうと改善しましたが、２年経つと効果は薄れた気がします。


フルオートで使用してますが、なかなか外気導入に切り替わりません。

書込番号：23624719　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞まこやん53さん

確かに窓が広いので、エアコンの効きは悪いですね。
そのぶん視界が良いのでトレードオフですが．．．．

確か、前席サイド窓はUVカットのみ（IRカットなし）なのも原因だと思います。
※フロントガラスはUV＆IRだったはずです。

効きが悪いのはもう納得して乗ってはいるのですが、外気導入だと出てくる冷気自体がヌルいので今回の投稿となった次第です。

書込番号：23624811

[コピスタスフグ]

＞tbearさん
＞フロントガラスはUV＆IRだったはずです。

SJフォレスターはフロントもIRカットがないんです、うらやましい。現行SKはフロントのみIRカット付です。まあ窓が広いのでどこまで差が出るのか分かりませんが…。ホンダ車（IRカット付き）は、エアコンは弱いけどジリジリする感じは少なかったですね。

いずれにしてもスッキリするためには診てもらった方がいいかもしれませんね。ディーラーだとゲージ付けてチェックというところまでは積極的にしない（しても診断する知識・技術がない）かもしれません。外注の電装屋に診てもらえるなら確実ですが、お金がかかりそうです…。

書込番号：23624994

[えむあんちゃ]

tbearさん

最近の車は，ガラス面積が大きいのでしょうがないです。フロントガラスはIRですが，近赤外線の全体域をカットする訳ではないので，フロントがらすに手を近づけると，かなり暑い感じです。

（ディーラーに見本（体験箱）があると思うが，）スバル純正の窓用フィルムをフロントガラス以外の窓に貼ると，かなり近赤外線を防御出来て，エアコンの効きも良くなり効果があるそうです。担当CAが自車に貼っての感想です。

書込番号：23625318

[YS-2]

この猛暑、焼けたアスファルトの上、外気導入ならどのメーカーでも小排気量車ならこの程度です。やはり、エアコンの効きは 2000cc 以上からでしょう。

それなりのスピードでエアコンコンデンサーからの放熱が進めばじきに少しは冷たくなるでしょうし、それまでは内気循環にしておけば良い話です。

書込番号：23625371

[tbear]

＞YS-2さん

XVは2Lと1.6Lですよ。自分のは2Lです。

書込番号：23625394

[YS-2]

tbearさん

それは失礼いたしました。スバル車は疎いので・・・。

仕事で 1000cc のVitz によく乗るのですが、そりゃ、効きはそれなりです・・・ (-_-メ)

書込番号：23625398

[tbear]

ディーラでチェックしてもらいましが、ガスとかコンプレッサーに異常はないとのこと。

同型の試乗車でも確認しましたが、（たぶんマイルドハイブリッドのやつ）

・冷気自体は自分のよりやや冷たいかな？
・中央吹き出しと窓側吹き出しの温度差が、自分のより少ないかな？（自分のは窓側吹き出しが明確にヌルいです）
という程度でした。

ディーラーからは
・エアコン自体は５年補償なので故障であれば対応します
ということで、何だか締まらない結果となりました．．．．

書込番号：23651263

[ＳＱ７０７]

その後2年経ちましたが、改善されましたか？
私も同内容で数年間悩んでいました。今回、ディーラーで徹底的に調べてもらいました。その結果、エアコンパネル裏側の基盤不具合が原因と分かりました。基盤アッシー交換でほぼ治った様です。(現在確認中)
ご参考までに。

書込番号：24849437　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルの上抜き

[乗り物大好きさん]

はじめて質問させて頂きます。
XV GTE型のオイル交換を上抜きで試みていますが、上手く抜けません。
ネットを見ると、1部上抜き出来ないと書かれていたり、出来たと書かれていたり、イマイチ確実な情報に行き当たりません。

何方か上抜きした方がいらしたら可否含めて、コツなどお教えくださいませんか。

車は、19年 XV e-BOXER GTE です。

書込番号：23554342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステ★]

抜く前に少し走ってオイルを温めておく。吸引棒は一度奥まで入れて抜ける位置を見定める。吸い量が減ったら、空気が混ざる様になったら、棒を奥まで入れて位置を見なおす。繰り返してるうちにしっかり全量抜けますよ

書込番号：23554347　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

上抜きでも抜けなくはないですがコツが要りますよ。
https://fatty-kaz.at.webry.info/201506/article_2.html

書込番号：23554381

[乗り物大好きさん]

御教授ありがとうございます。
再度試して見ましたが、ぽたぽた程度しか抜けません。
抜き方よりも抜く道具側が怪しいと思い始めました。
もう少しやって見ます。

書込番号：23554541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

買ったオイルチェンジャーのホースが太く、先まで入らないか、
もしくは、オイルが温まってなくて吸込めない・・・　な事はないでしょうか？

私も自分で上抜きしていますが、オイルが0W-20でも30分程度走って
オイルが60〜70℃位に温まってないと、抜けが非常に悪いです。

書込番号：23554543

[anptop2000]

今時期だと15〜20分ぐらい

FB16DIT ですが、作りは同じでしょね。
0W20 だとサラサラなので
冬でもあっためる必要無し。
手動ポンプで全部抜ける。

オイルキャップを開けて、空気の入り口を
確保してやる事。

書込番号：23554636　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

吸い出しは、蛇口みたく
じゃー　、ドバーッと　なんて出て来ないよ。

ダラダラ　チョビチョビ　出てる感じだよ。

書込番号：23554675　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

車検が済んだステラ、オイル量を見るとレベルゲージよりだいぶ上にきてる、良くないね。
前もあったが、出向いて抜いてもらうのもしゃくなのでサイフォン原理で抜くことに。
シリコンホースの細いのがあったのでレベルゲージの上限を目指して穴から挿入。受けは地面だが最初は吸い上げんといかん。
灯油抜きのプラスポイトの大きいのがあるのでこれで吸い出し、オイルがホースを上って出口まで来るとスポイトは外してサイフォン落下をまつ。
１５０ｍｌほど抜けたが時間は長くかかったな。ポタポタなので吸い上げる力（負圧）頼みですね。

市販のオイル抜きはバキューム式なので負圧にすれば吸い上げてあとはサイフォンの力だが時間はかかるでしょうね。
PCX１５０というスクーターのオイル交換、バイク屋は上抜きをします。１L弱を抜くのにしばらくかかります。
車だと吸い上げる高さが１メートル以上かな、オイルが柔らかい状態でないといかんでしょうね。

紹介された方のリンク先はノートンだと危険なサイトで開けませんね。

書込番号：23554949

[乗り物大好きさん]

コメントありがとうございます。
45℃くらいでやりましたが、元々0W-20なので問題ないと思ってました。明日試して見ます。
ホースはオイルゲージの先端と同じ長さ入ってますが、これ以上入りますか？

書込番号：23555255　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きさん]

同じ物を用意したんですが、エア漏れしているみたいで全く吸い上げませんでした。
知り合いに電ドラ用ポンプ借りてきて、やっとポタポタ出ましたが、実用に耐えるスピードではないです。
明日もう一度頑張って見ます

書込番号：23555337　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

長さは、あんまり気にして無いです。
どんつきまで入れて、5〜10mmちょい戻して
ホース先端に空間をちょい作ってるだけだよ。
最後は、どんつきまで軽く突っ込むけど。

FB型のオイルパンは、のどぼとけみたいな形状で
その底に向かってゲージが入る様になってるよ。
イメージしてちょ。

書込番号：23555434　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きさん]

今日は結局知り合いの知り合いの整備工場で、下抜きしました。
その整備工場の人の話では、最近の(FB型？)は完全に抜けないと言ってました。なかなかオイルパンの底まで到達出来ないみたいですね。

書込番号：23558107　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

GT GK FB20	VM FB 16

GK のインプFBでは、全部抜けてる
のがみんカラにはあるね。

XVで抜けないと出た方のは、チューブを
入れるのが真っ先に出ますね。
チューブではへにゃってそりゃダメかも。
突っ込むのはゲージの棒並の真っ直ぐで
且つ柔軟性が有る、金属芯螺旋の小径ホースだよ。
手動チェンジャーの付属品ですけどね。

オイルパンアッパーのクロス補強は
GT系で太く変更にはなっています。
けど、その上の仕切り板は
前世代FBにも有りますね。

書込番号：23558570　スマートフォンサイトからの書き込み