スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

e-boxer乗りの方教えてください

[黄昏の車乗り]

XVのE型を2021年3月に購入して4年が経ちましたが
昨年の2月にエンストしてしまったので
ディーラーに持ち込みして確認してもらいましたが
原因の特定はできず、ハイブリッドシステムとエンジンを繋げるユニット？の交換をしました。
しばらくそういった現象はなくなったのですが
先日近所のスーパーに買い物に行った時の帰りに
再びエンストしてしまいました。
エンストする瞬間にタコメーターが
1,000回転〜2,000回転くらいの間を乱高下した後
車がガクガクとノッキングのように前後に揺れ、
アクセルを踏んでも全く反応しませんでした。
ブレーキは効いたので路肩に停車して
Pレンジにいれたところ警告灯の表示が点灯しました。
冷静にエンジンをオフにして
再度エンジンスタートしたところ復帰しましたが
昨年のエンストも今回と似たような感じで
エンストしてしまっています。
昨年も今回についても車通りの少ない道だったので
事なきを得ましたが
これが速度域の高い郊外の道路であったり
高速道路だったら後続車に追突されて
大変な事になっていたかもしれません。
翌日にすぐにディーラーに持ち込みしましたが
やはり原因は特定できず、エンジンと
ハイブリッドシステムのリプロのみでした。
XVを問わずe-boxer搭載車で同様の現象が
起きてる方はいますでしょうか？
また原因や改善策などあればご教授いただけますでしょうか。

書込番号：26147269　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

追記になります。
本日早朝またエンストしてしまいました。
先日のエンストと全く同じ現象でした。
またエンジンをオフにして
再度エンジンをかけ直したところ復帰しましたが
もうどうすればいいのか分からず本当に困っています。
似たような症状をお持ちの方がいれば
どうしているのか教えていただけますでしょうか。

書込番号：26147279　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

動いているうちに、さっさと売却してしまいましょう。

書込番号：26147339

[たろう＆ジロー]

　SKEを所有していた経過がありますが、スレ主様のような事象は一度も発生した有りませんでした。
　正直、e-BOXERは燃費が良いわけでもなく、中低速時のモーター走行からエンジン走行への切り替わり時のギクシャク感等、決して褒められたドライバビリティではありませんでしたので、SK5マーケットリリース後手放しました。
　e-BOXER自体燃費向上も僅少、パワーも中半端、ただしストロングHVよりはリーズナブルと、スバルの環境対応としてリリースされた過渡期のパワープラントだと思います。

　スレ主様がご報告されている状況がe-BOXER搭載モデルに見られるのなら、当然ディーラー整備担当者も把握しているように思いますので、残念ながら所謂ハズレ個体がお手元にあるのかも知れませんので、今後致命的なシーンを回避するためにも代替されることをお薦めします。

書込番号：26147471

[ナイトエンジェル]

まだ保証期間内でしょうから、エンストしないように徹底的に直して頂きましょう。

書込番号：26147500　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞たろう＆ジロー様
ご返信いただきありがとうございます。
所謂ハズレ個体になるんでしょうか。
ただ初めて買った車で愛着はあるので
10年は乗りたいと考えております。
今朝のエンストなどを考慮して
EVモードからエンジンに切り替わる時の
アクセル操作やブレーキ操作を丁寧にするよう
心掛けて市街地や郊外を合計で30kmほど
運転してみましたがエンストはしませんでした。
素人意見になりますが
原因の一つとして私の運転操作が荒く
ハイブリッドシステム等に負担がかかっていた
可能性も絶対にないとは言えないと思い
しばらくは丁寧な操作を心掛けてみて
引き続き検証していこうと思っております。
まだ保証延長期間内なのでディーラーに持ち込んで
原因の特定も引き続きしてみたいと思っております。

書込番号：26147543　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞ナイトエンジェル様
ご返信いただきありがとうございます。
まだ保証期間内なのでまた何かあれば
ディーラーで見てもらおうと思います。
まだまだ乗りたいと思っているので
長く乗れるように徹底的に直してもらおうと思います。

書込番号：26147548　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

＞黄昏の車乗りさん
モデル別の掲示板を表示してたら絞り込み解除してみてください
すぐ下に何やら似たようなタイトルが
ここに書き込む人はほんの一部だろうことを考えると
実際の似た事例はもっと多いのかな
そのうちリコールになったりして・・・

書込番号：26147654

[黄昏の車乗り]

＞[か]様
ご返信いただきありがとうございます。
似たような掲示板がありましたでしょうか？
先ほど同様の内容で調べてみましたが
調べ方が悪いのか見つけることができませんでした。
よろしければURLなど貼っていただけると幸いです。
車種は異なりますが現行のフォレスターの
e-boxerに乗っている方でエンストの症状に
悩まれている掲示板は拝見しております。

e-boxerがどの程度出荷されてどのくらいの人が
乗っているのかは定かではありませんが
似たような事例が他にもあるのであれば
メーカーとしては早々にリコールのアナウンスを
出してもらえるとありがたいのですが…。

書込番号：26147693　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

これ？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/#tab

書込番号：26147793

[黄昏の車乗り]

＞茶風呂Jr.様
ご教授いただきありがとうございます。
こちらの掲示板のスレ主の方も
私と同じ症状で悩まれているようですね。
それにしても連続で5回のエンストは酷いですね…。
他にも症状はあるが掲示板には書いていないだけで
似たような事例はありそうですね。
いずれにしてもメーカーには
早期に対応していただきたいところです。

書込番号：26147817　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：26147471の訂正

(正)→〈前略〉スレ主様のような事象は一度も発生したことは有りませんでした。
(誤)→〈前略〉スレ主様のような事象は一度も発生した有りませんでした。

書込番号：26147923

[funaさん]

＞黄昏の車乗りさん

スバルのｍHEVに2年乗りましたが、何もありませんでした。
ただ、バッテリーの影響を受けやすいので、車検時にバッテリーを交換した方が良いかも。
勧められませんでした？

書込番号：26148255

[黄昏の車乗り]

＞funaさん様
ご返信いただきありがとうございます。
1ヶ月ほど前にセーフティチェックを受けた際に
補機用バッテリーが弱っていたので
補機用バッテリーは交換いたしました。
再始動用バッテリーについては弱ってきているが
まだ使えるというディーラーの判断だったので
一旦様子見という事になりましたが
私が寒冷地に住んでいるということもあり
そこからさらに劣化した影響もあるかもしれません。
当時の再始動用バッテリーの
健全性については約60%でした。
使用して既に3年以上は経過しているので
再始動用バッテリーも交換すれば改善される
可能性はありえそうですね。

書込番号：26148623　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

こう言うネガティブな情報は、価格コムを見ていて良かったと思います。

価格コムさん、ありがとうです。

次の買換えを考えているユーザーにとっては、良い情報ですよね。

スレ主には、最悪ですが。すみません。

ちょっと、次はスバル無いかなと思いました。

書込番号：26148844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>1ヶ月ほど前にセーフティチェックを受けた際に
補機用バッテリーが弱っていたので
補機用バッテリーは交換いたしました。
>再始動用バッテリーについては弱ってきているが
まだ使えるというディーラーの判断だったので
一旦様子見という事になりましたが

この車は鉛蓄電池2個使いでしたよね。
で、交換は2個同時にやるというように何かで聞いた気がします。

ディーラーは、もう一つのバッテリーも弱ってきていたなら交換すべきでしたね。
第一、このバッテリーの弱りでエンストするとしたら危険なので、弱ったバッテリーの様子見はないような。

今は普通の車でもディーラーはバッテリーの早め早めの交換を促すようです。

書込番号：26149615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>今は普通の車でもディーラーはバッテリーの早め早めの交換を促すようです。

あ、これは昔のバッテリーは寿命末期になると、なだらかに亡くなる老衰死だったけど、今の高性能バッテリーは末期まで元気に頑張って急死するから。

書込番号：26149625　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞ナイトエンジェル様
先日のセーフティチェックの際に
補機用と再始動用バッテリー両方交換した方が
良かったのかもしれませんね。
この週末に長期でディーラーに
預かっていただく事になったので
バッテリーの話もしてみたいと思います。

書込番号：26149821　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

マイルドハイブリッドのエンジン始動は走行用モーターで始動するのではなくセルモーター始動で補機バッテリーではないのですか？

最近よくＣＭ放送しているストロングハイブリッド車は４００万円台だそうです。

書込番号：26150993

[ナイトエンジェル]

>マイルドハイブリッドのエンジン始動は走行用モーターで始動するのではなくセルモーター始動で補機バッテリーではないのですか？

よく分からないけど、鉛蓄電池が2つ有ってその内の一つがアイスト後のエンジン再始動専用みたいな。

で基本的に鉛バッテリーは、２〜３年毎に２個同時交換とか。

僕は、システムやバッテリー3個(走行用はリチウムイオン？)使いとかが疑問で、結局ガソリン車にしたけど、個人的にその選択は間違いなかったみたいな。

書込番号：26151100　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

ご教授いただいた皆様ありがとうございます。
一昨日からディーラーに入庫しました。
まだ2日しか経ってないので経過は不明ですが
直ることを信じて待つしかありません。
ちなみに代車ですが
旧型フォレスター1.8LターボのSTIでした。
通勤のみでしか使用していませんが
フォレスターの重さを感じさせない走りで
とてもよく出来ているなと感じております。
視界も良好ですが着座位置の関係で
XVに比べてアイポイントがとても高く感じます。

書込番号：26155953　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモードにほとんどならない

[はこいぬ]

2018年か2019年型のXV（e-boxer)ですが、ほとんどEVモードになりません。
緩やかな長い下り坂でさえもです。
ちなみにこのXVはレンタカーで、最近お使い用に受領したものです。
マイカーのフォレスター（2020年）は、こちらは普通にEVモードになります。
XVの方ですが、バッテリーは2個とも電圧値は正常で、ディーラーで点検しても
異常なしとのことですが、
何か原因ってあるでしょうか？

書込番号：25788113

[たろう＆ジロー]

　ドメスティックマーケット向けのスバルプロダクツのEHVの場合、HONDAやTOYOTA等プロダクツの所謂ストロングハイブリッドと異なり、e-BOXERの場合インストルメントパネルにEV(走行)ボタンが存在しないことも示すように、ユーザーが意図としてEV走行はできません。
　しかし、e-BOXERが全くEV走行しない訳ではなく、モーターアシスト用バッテリーのチャージ状態、スロットル開度、外気温、路面μ等使用環境によってはEV走行を行います。

　また、、当該モデル系のアシストモーター搭載非搭載モデルの新車時販売価格差が少なく、e-BOXERのモーターアシスト出力も低いからもご理解頂けるかと存じますが、先に記述した他メーカー製EHVと異なり、中低速域の出力補助的なアシストにウェイトを置くマイルドHV的なスペックがe-BOXERですので、先の条件を満たしつつかなりドライバーが意識しながらドライバビリティをコントロールしなければ意図的なEV走行は難しいようです。

　なお、当該モデルのEV走行時の条件等は、付属マニュアル、当サイトの過去クチコミ掲示板、YouTubeやみんカラ等のサイト、SNS等によりご自身の自助努力(当該サイト主宰者も投稿ルールに謳っています。)によりご確認して下さい。

書込番号：25788188

[funaさん]

＞はこいぬさん

subaruXV取説19、359ページを見てください。２か所に同じ説明が乗っています。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/pdf/A1470JJ-C.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1470JJ-C.pdf

ちなみに私が乗っているクロストレックにも同じ内容がありますが、2023年製のクロストレックでも10Kw・65Nm程度のモーターでは出だしは動くが、すぐにエンジンはかかってしまいます。それにエアコンや電装関係にエネルギーを使えばなおさら。
エアコン・デフロスターOFFでモーター走行ができるか試してみては。できない場合は再始動用バッテリーを疑います。バッテリーは電圧計では良否を判定するのは難しい。
ましてはレンタカーでは一度もバッテリー交換をしていないのでは？と思います。
が、レンタカー会社がバッテリー交換に応じるとは思えませんが。

書込番号：25788368

[コピスタスフグ]

＞はこいぬさん

2個のバッテリーは補機用と始動用で、走行用ではないですよね？エネルギーモニター上で走行用バッテリーの充電具合はどうなっていますか？近距離が多いと充電が進まずエンジンの稼働率が上がると思います。減速時に積極的にパドル（シフトダウン）を使うと多少改善するかも。

そもそもですが、レンタカーなら気にすることではないのでは？制御ソフトが違っているかもしれないし。

書込番号：25788554　スマートフォンサイトからの書き込み

[はこいぬ]

＞コピスタスフグさん
＞funaさんさん
＞たろう＆ジローさん

返信ありがとうございます。
書きました通り、マイカーのフォレスター（20年アドバンス）と比べて、
XVの方は不具合ではないかと思いました。
同じ道を同じような設定、フィーリングで運転しての比較状況でした。

エアコン、デフロスターOFFでもEVモードにはならずでした。
運転席側バッテリーはR5／5交換と記載してあり、ディーラー確認でも異常なしでした。

走行用モーターをエネルギーモニタで確認すると、ほぼ満タンです。
どのような時に電気を使っているのか？見ていると、上り坂の出だしで
電気を使っているようです。

１つだけ、法則というか車のクセ？が判ってきました。
エンジンがあたたまった状況で、エンジンを一度切り、再始動後の1回だけは
EVモードで走行するみたいです。その後は下り坂でも何でもEVモードには
ならないです。

レンタカーですが、リースのような扱いで長い付き合いになるので
できれば、フォレスターと同じくらいEVモードになって欲しく思っています。
今の感覚ですと、フォレスターの１割どころかそれ以下の感覚です。

ディーラーは異常なしなんですけど、センサーでも交換してみます？とフワッとした
回答なので、皆さんにお伺いさせて頂きました。

書込番号：25789167

[ばんしぃぃ]

再始動用バッテリーが弱まっていることが原因ではありませんか？

書込番号：26110921　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルxv購入検討 ナビについて

[びーおーびー]

スバルxvの購入を考えています。

純正ナビは4種類あり、カタログやレビューなどを見ていますが
どれにするべきか決めかねています。
アルパインナビだとビルトインナビと比べ価格が安く、スマホをBluetoothで繋げられるので良いのかなと思っていますが、ビルトインナビのスタイリッシュさにも惹かれ悩みに悩んでいます。

実際に使われている方がいましたら、使用感など教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：24993463　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda7184]

4種類全部見たわけじゃないけど，今どきのナビはわざわざ書いてなくてもBluetoothは全て標準装備じゃないかな。だからチョイスの決め手はそこじゃないと思います。

書込番号：24993564

[たろう＆ジロー]

　ディーラーから頂いたカタログがお手元にあるのなら一目瞭然だと思いますが、DOPのナビゲーション・システムを大別すれば、スレ主様もご記述しているように、ビルトインナビとそれ以外のOPナビと言うことになろうかと思います。

　ビルトインナビの長所としては、ざっくり言えばMFDへのナビ＆AVシステムのソース情報(交差点等の各種道路情報、再生中の楽曲＆アーティスト名→詳細はP社及びM社のカタログにてご自身で確認して下さい。)が表示される点です。
　また、短所としてはP社及びM社との共同専用開発を謳っているだけに、捌けるロット数に限界があるためなのかやや価格が��めなことです。
　
　一方、ざっくりビルトインナビを除くDOPナビの長所と言えば、価格設定がビルトインナビより低廉であることです。
　また、短所としては、OEM製品で専用設計となっていない弊害からなのか、ビルトインナビよりやや下方向への装着となることと、ディスプレイが小さいことです。

　なお、DOPナビゲーション・システムの各々仕様は、ご自身でカタログやディーラー担当者にご確認して欲しいのですが、DOPビルトインナビを選ばないのであれば、高額なKENWOOD製等のDOPを選択するよりも、楽ナビ、サイバーナビ、KENWOODナビ等各社汎用製品を購入した方が、価格的にも低廉であり、ディスプレイサイズ、各種エンターテインメント機能等発展性も上回る筈です。
　また、DOPナビゲーション・システムは3年保証が付属するインセンティブを上げる方がいますが、汎用ナビゲーション・システムでも保証会社による長期保証サービスの享受は可能です。
　ただし、保証会社によってはナビゲーション・システム故障時、自己負担(或いはDIY)によって脱着しメーカーへ送付する必要がある場合がありますが、DOPの場合その必要の呪縛はありません。

　最後に、スレ主様はビルトインナビとそれ以外のOPナビとの差をプライス、或いは必須機能としてBluetoothしかご記述されていませんが、各々のナビゲーション・システムのご自身が感じている長短所、必要な機能やサービス、不必要な機能サービス等もう少し具体的に記述すれば、適切なアドバイスが得られるように思います。
　正直なところ、失礼ながら殆ど丸投げ状態のご質問内容で自助努力(サイト主宰者指針)が感じ取れなかったのは当方だけでしょうか？

書込番号：24993748

[たろう＆ジロー]

※書込番号：24993748の補足
　ビルトインナビの長所としては、ざっくり言えばMFDへのナビ＆AVシステムのソース情報(交差点等の各種道路情報、再生中の楽曲＆アーティスト名→詳細はP社及びM社のカタログにてご自身で確認して下さい。)が表示される点です。
　各メーカーで搭載装備が認められるHUD表示程ではないにしろ、ナビディスプレイをダイレクトに見るよりは視線移動や焦点調節は少なく楽になるように感じます。
　また、同乗者がディスプレイで他媒体等で視聴している場合、ナビディスプレイ表示を切り替えることなくMFD表示でナビ＆AVシステムのソース情報を一定補完可能です。

書込番号：24993933

[びーおーびー]

＞panda7184さん

返信ありがとうございます。
音楽はどれを選んでもBluetoothで繋がるそうですが、パイオニアはナビ機能もBluetoothで繋がるということでした。
ただ有線でも困ることはそこまでないですかね。

書込番号：24995395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞びーおーびーさん
今回初めて私は、ナビレスでＸＶを注文し、ナビ、ドラレコ、ＥＴＣ、バックカメラをケンウッド製品に統一し、取り付けキッドも、ネットで購入し、取り付けは専門業者さんにて、やって頂きました。
購入、取り付けの総額は、ＥＴＣのセットアップや、ナビの５年延長補償含めても１９万円でお釣りがきたので、かなりリーズナブルにできたと思っています。

ナビはケンウッドＭＤＶ-Ｓ７０８、ドラレコは本体前後カメラ分離型のＤＶＲ−ＭＮ９４０Ｂです。

７インチナビだと、画面がちょっと下になるので、視線移動が心配でしたが、使ってみると全く問題ありませんでした。

それで、画面の上のポケットに、ＥＴＣとドラレコ本体を設置できたので、ＥＴＣカードの抜き差しやら、ドラレコ操作（ほとんど操作しないけど）が、やりやすくてかえって良かったです。

ナビは彩速ナビの入門的な製品のようですが、道路案内、オーディオ、ブルートゥースでスマホのハンズフリー機能など、普段使いで全く問題ないですね。
ただちょっと、案内音声が体育会系女子のような感じで、ちょっと、あれって感じでしたが、これも慣れたら全く気にならなくなりました。
まあいろいろと、こだわりの有る方には、どうだかわかりませんが個人的には、このナビで必要十分です。

ドラレコのフロントカメラはルームミラーの付け根（写真右の一番でかいやつがカメラ）に取り付けましたので、アイサイトにも影響無いようです。
ちなみにドラレコのリアカメラはラゲッジドアガラス内側の上部に付けています。

ナビ、ドラレコ等、ご自分でコーディネートされる場合は、参考にどうぞ。

書込番号：24995463

[たろう＆ジロー]

『音楽はどれを選んでもBluetoothで繋がるそうですが、パイオニアはナビ機能もBluetoothで繋がるということでした。
ただ有線でも困ることはそこまでないですかね。』
→スレ主様のご記述されている意図が、当方の見識不足から理解できず不明なのですが、モバイルデバイスを使用してのApple CarPlay/Android Autoにより、Googleマップ等のナビゲーションアプリ利用により、ミラーキャストやミラーリングがBluetoothやWi-Fi接続が可能でしょうかというお問い合わせなのでしょうか？
　失礼ながら、その程度の内容なら、態々情報提供頂いた方に対し再度ご質問を投げかけるより、スマートフォンを使用し当該サイトへアクセスしコミュニケーションを図れるほどのスキルを有しているスレ主様なら、パイオニア等メーカーサイトのOfficialサイトへアクセすしスペック表示ページを確認すれば容易に得られる情報だと思います。
　当該サイト主宰者も、先ず検索サイト等による「自助努力」と過去スレッドを照会し参考にすることを促しています。

　最後に、折角ナビゲーション・システムを搭載されるなら、今時ディスプレイサイズは出来れば9インチ以上、最低限GT系(XV)のビルトインナビの8インチは装着したいところです。
　幾らロープライスだからと7インチ以下のディスプレイサイズをチョイスすれば、ナビ本体上部に無意味なスペース(駐車券や通行券等のカード入れ？)が発生しインテリア的にも今一つですが、何よりナビディスプレイ情報を一瞥で得るには表示が小さすぎますし、また視点の移動が下方へ大きくなりますので極力避けるべきだろうと思います。

書込番号：24995867

[びーおーびー]

＞たろう＆ジローさん
返信ありがとうございます。

求めている機能はナビと音楽のみですが、はっきり言ってディスプレオーディオでいいと思っているくらいです。
スマホが繋がればマップを更新する必要はなく車載ナビよりも使いやすいかなと。
(電波が繋がらないような場所へ行く予定もほぼありませんし)

ただ、ディスプレイオーディオを選択するとなると、ドラレコなども合わせて後付けをしなければいけない手間に加え、xvだと前方に飛び出るように取り付けるか、上部に空間が生まれる形で取り付けるしかないので純正ナビを考えています。

純正ナビ４種がどれも同じ値段でしたらビルトインナビにしますが、価格差がメーカーによって１０万円ほどあるため、ナビを妥協点と考えて価格を抑えたものを選択するかどうか迷っていました。
情報はできる限り集めてきましたが、実際に使われている方だからこそ分かるメリットデメリットを伺いたいと思い、使用感を尋ねた次第になります。

こちらの説明不足で意図を伝えきれず、不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：24996277

[たろう＆ジロー]

『ただ、ディスプレイオーディオを選択するとなると、ドラレコなども合わせて後付けをしなければいけない手間に加え、xvだと前方に飛び出るように取り付けるか、上部に空間が生まれる形で取り付けるしかないので純正ナビを考えています。』
→DA(ディスプレイオーディオ)であろうと、DOPナビゲーション・システムであったとしても、純正非純正ドライブレコーダーに限らず装着は別付けだと思いますよ。
　例えば、GT系にDOPドライブレコーダーを装着した場合、純正ナビゲーション・システムのディスプレイにより、ドライブレコーダーの記録映像を確認できるのなら、敢てスペック的に劣る純正品を選ぶ意味もあるように思いますが、次期モデルであるクロストレックのマーケットリリースを控えている今、設計年次も旧い現行モデルには確かそのような機能は未搭載のように思いますが・・・、如何でしょう？

　また、ビルトインナビが高価だと感じ、DAでも良いとのお考えなら、KENWOOD、PIONEER等汎用メーカーのDAにOPパーツのカメラ装着したり、ドライブレコーダーはリアビューインナーミラーに装着する前後カメラ対応デジタルリアビューインナーミラータイプのドライブレコーダーの装着を推奨します。
　DOPパーツ比でトータル予算的にはかなり圧縮可能だとは思いますが、一点気になるのはDAとステアリングホイールリモコンのマッチング性ですが、その辺は汎用機器メーカー等ご自身で確認して下さい。

書込番号：24996352

[びーおーびー]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。

ビルトインナビにしないのであれば、ナビレスにして後付けのほうが価格が抑えられて良いですね。
７インチ純正ナビ４点セットについてくるナノイー発生器にあまり魅力は感じられないですし。

丁寧にありがとうございました。

書込番号：24996370

[yama123456]

ドラレコを後付けの場合、アルパインのデジタルミラーをおすすめします。

https://www.alpine.co.jp/products/d-mirror/dme-m01

何故か、あまり売れそうにないＸＶ専用のブラケットがあります。
レヴォーグ・フォレスターにはメーカーオプションで選択できますが、インプとＸＶはありません。
純正ミラーと付け替えなので、見た目もよく視界的にもかなり良くなります。

純正のバックカメラ利用のドラレコは画像が荒く購入するに値しません。

書込番号：24996375

[ナイトエンジェル]

＞びーおーびーさん
＞７インチ純正ナビ４点セットについてくるナノイー発生器にあまり魅力は感じられないですし。

同感です。
ただ、７インチのインダッシュナビでは、画面の上にポケットができてしまうんですよね。
画面の下がポケットなら許せますが、これは、車の骨格構造上やむを得ないようです。
また実際の使用感として、画面位置が若干低くなるのは、視点移動の点でどうなのかって思っていましたが、全く問題ないですね。

で、このポケットですが物入れとしても、たいして利用価値が無さそうなので、私はＥＴＣと、ドラレコ本体の設置場所として、割り切った訳です。
ちなみにドラレコ映像はナビ画面でチェックできるので便利です。

個人的には、７インチナビを２０年近く使っていて画面サイズに全く不満はありませんが、最近の画面大型化の流行もあり、大画面ナビがお好みなら、お気に入りの大画面フローティングナビというのも選択支に入るかも知れませんね。

書込番号：24996770

[(Q_Q)]

既に解決済みかも知れませんが、ビルトインナビのマルチファンクションディスプレイ(MFD)への連携表示は、使ってみるととても良いですよ。
私はサウンドナビを使っていますが、ナビ中は（設定により）、目的地までの距離や渋滞を考慮した到着予想時刻を常に表示してくれます。右左折ポイントまでの残り距離を見易い位置に表示してくれるのも良いです。
ナビ本体の画面にも表示されますが、MFDのほうが遙かに見易いです。交差点での迷いを減らし、それにより安全性向上にも寄与していると思います。価格は多少上がりますが、私は付けて良かったです。

あと余談ですが、この車に標準搭載されているオーディオスピーカーは（以前乗っていた国産他社の車と比べて）音が良いと思います。純正で十二分に満足しています。以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：25006646　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞びーおーびーさん

スバルXVは新車販売はしていないと思いましたが？
12月1日にクロストレックが発売予定です。

書込番号：25028614

エンジン起動すると、ナビがつかない

[車来太郎]

たまにエンジン起動すると、ナビが真っ暗でついてない時があるんですが、その時の復旧方法ってあるんですか？。

ナビがつかなくて困って、しばらく駐車場に停めて1〜2時間してからつけると復旧してることが二回あったんですよね。

運転しようとしてるときに、ナビが真っ暗で復旧しないと困るので、同じような現象の人はいますか？。その時、すぐに復旧とかの方法はあるのかな？。

ちなみに、ナビはパナソニックナビですね。

書込番号：24859658　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

車来太郎さん

その症状ならナビ本体の不具合の可能性が高そうです。

という事で可能なら車を購入した店舗に相談してみては如何でしょうか。

その他、下記のようにバッテリーの能力低下の可能性もあるかもしれませんね。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/carnavi_parts/25022/#:~:text=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%93%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%81%8C%E5%85%A5%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%9A%E8%80%83%E3%81%88,%E6%96%AD%E7%B7%9A%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：24859675

[gda_hisashi]

＞車来太郎さん


>たまにエンジン起動する


エンジン始動がたままにですか

ナビが真っ暗でがたまにですか

>しばらく駐車場に停めて1〜2時間してからつけると

エンジンは始動しているのか単に駐車しているのか

高温で液晶がって事はないですかね

書込番号：24859824

[たろう＆ジロー]

　『たまにエンジン起動すると、ナビが真っ暗でついてない時があるんですが、その時の復旧方法ってあるんですか？。』

　「たまにエンジン起動すると、(以下略)」のご記述のように、偶にしかエンジンを起動しないのであれば、単に電装系バッテリーのチャージ不足が車載機器の正常動作に影響を与えていることも考えられますが、この「たまにエンジン起動」とはどの位の頻度でスロットルON(例：２週間１回程で、近隣ショッピングモールへ行く程度で、ロングツーリングしなければ月間走行距離は100km未満)にされることを指しての表現なのでしょうか？

　 何れにしても、お気になされているのならディーラー(購入店)整備担当者にご確認頂くべきかと思います。
　 しかし、ディーラー店頭ではスレ主様の感ずる不具合の再現ができないことは往々にあり、結果として整備担当者からは「様子見」の提案を受けることを回避し、当該不具合？の再現性を担保するためにも、当該事象発生時に忘れずスマートフォンによるムービー撮影しておくことを推奨します。

書込番号：24859909

[アッキュ]

＞車来太郎さん


パッと思いつくのは、ナビの電源コネクタの接触不良ですね。スーパーアルテッツァさんのご紹介のサイトにあるバッテリーの電圧降下も原因としてあるかもしれません。ただしバッテリーの電圧不足であればクランキングも重くなるはずなので、そこは要チェックだと思います。他に思いつくのは、ナビがナイトモードになったままというのものです。ナイトモードだと画面の明るさががっくり落ちるので、昼間にみると画面が真っ暗に見えます。明るさを感じるセンサーが不良なのか、センサー部分にゴミが付着していてナビが夜間だと勘違いをしているのかもしれません。
　いずれにしろディーラーで見てもらいうしかないと思います。

書込番号：24860434

[[か]]

今年の4月ころに似たようなことが3回あり、Dに相談したらナビアップでは更新できない部分のアップデートだそうです。
それ以来再発してません。
・2020年版パナナビCN-FX800DFC
・エンジン始動後オープニングも出ず真っ暗なまま
・タッチパネルを触ると「ピッ」という反応音はするが真っ暗
・物理スイッチの照明がどうだったかは忘れた
・エンジン再始動するといつのまにか治る

書込番号：24860474

[しんた２２１１]

我が家もパナソニックのビルトインナビですが、同様の症状が数回発生しお客様相談センターへ電話し、
取説に記載がある本体リセットを提案されました。
※設定内容等は消えません、OSの再起動です
この本体リセットで不具合は解消されています。OSがandroidなので数ヶ月に一度このリセットしています。
お客様相談センターはとても親切でしたので説明書がわかりにくい場合は電話で問い合わせも良いと思います。

なんだかスマホと一緒ですね、
無事に治ります様に

書込番号：24860788　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞スーパーアルテッツァさん

バッテリーかあ、炎天下の駐車も関係あるのかな？。まだ、原因は不明ですけどね。

書込番号：24860904　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞gda_hisashiさん
車は、土日もふくめて、一週間に三回は乗ることが多いのですが、普通に乗ったらナビが真っ暗。

そして、どこかのコインパーキングにとめて用を済ませるとナビが復活。こういうことが二回あったんですよね。

書込番号：24860908　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞たろう＆ジローさん
ディーラーへの相談も１つですよね。しかし、ナビが真っ暗だと、ナビも、バックモニターも使えないから困りましたね。

書込番号：24860913　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞アッキュさん
ナビの電源コネクタの接触不良って、それはそれで困るけど、同じようなケースの人もいるようですし、ナビのシステムも疑ってますね。

書込番号：24860921　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞しんた２２１１さん
なるほど、本体リセットか。参考になりましたね。

書込番号：24860924　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

　ポータブルのゴリラですか、長時間（数時間以上）のエンジン始動（ハイブリッドなので補機バッテリーの持ちはいい）後は機動したのですが、エンジン停止後３０分経って、再起動してたら画面が真っ暗。

本体裏にある主電源スイッチを切って、１分後にONにすると、１００％復活が１０回ほどあります。

２０１７年製なので、内臓バッテリーもそろそろ寿命かも、

書込番号：24861973

[[か]]

＞しんた２２１１さん
リセットってどうやるんでしょう
取説にそれらしい記述が見つからなくて 機種違うかもだけど

書込番号：24878960

[しんた２２１１]

CN-FX800DFCの場合ですが、
P195の『本体リセット機能について』に記載があります。
エンジンかけてステアリングのボタンをいくつか操作するのですが、
タイミングがあり慣れるまで何度かトライしました。
入力が成功するとナビが再起します。
android OSなのでスマホ同様、
年に数回の再起が良さそうです。
無事に解決しますように

書込番号：24879160　スマートフォンサイトからの書き込み

テスラスタイルのAndroidナビ

[パドルdeミスト]

テスラスタイルのナビに興味津々です。
XVに装着・検討されている方はおられますでしょうか。

https://multiple-co.com/shop/26651/forester2018-2022-xv2017-2022

書込番号：24805002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディミチ]

GT対応のナビなのに先代GPの画像？

リンク先見てみましたが、自車の画像が先代GPじゃないですかね…？


オーディオレスで納車された方には良いかもしれませんね。
あと、後付けオプション代金が高すぎると感じました。

まずは取り付け先駆者の感想を伺いたい所存です。

書込番号：24805240　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パドルdeミストさん

andoroidナビ？　現在のパナナビもそうです。
安くはないようですが、利点は何ですか？

書込番号：24805304

今後のスバル車は、フロント周りが酷いデザインになる？

[チノ.]

先日アメリカ市場でレガシーのマイナーチェンジが発表されました。
フロント(グリルセンターバーがライトに食い込む)デザインが採用され、海外では結構否定的な意見も出ているようです。

さらに半年ほど前に公道でスパイショットされたされた、フルモデルチェンジ予定のXV(クロストレック)も似たような(グリルセンターバーがライトまで伸びるような)シルエットになっています。


フロント周りのデザインに魅力が持てません。正直ダサいです。
こんなデザインの車を発売したら、販売台数大幅に下がりそうです。


スバルの経営陣は、早く現在のデザイナーをクビにすべきです！！！
皆さんはどう思いますか？

書込番号：24768510

[cbr600f2とし]

＞チノ.さん

日本市場だけでは無いでしょうし（北米、ヨーロッパなど）

一概にダサいとは言えないと思いますよ

書込番号：24768521

[ひろ君ひろ君]

まあアルシオーネよりはいいんでないかい

書込番号：24768524

[私はたぶん3人目だと思うから]

良い悪いは主観だから人それぞれ違うわね。

現行レヴォーグとかフォレスターは私も嫌いだわ。

北米で売れれば良いのよ。

書込番号：24768530

[北に住んでいます]

スバルが今考えなければいけないのは、デザインよりCAFE

デザインは好き嫌いがあるから何が正解とも言えないし


最後に、レガシーじゃなく「レガシィ」です。

書込番号：24768535　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

スバルのデザインって
昔から…でしょう
なんかいまさら

書込番号：24768554　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
デザインの良しあしについては
語るなら一定の素養が必要かと思うが、
単に好き嫌いのレベルの話なら小学生にでも言える。

昔乗ったレガシィツーリングワゴンはいい車だった。

書込番号：24768580

[つぼろじん]

韓国車もパクらないデザインを狙って・・・・・？

書込番号：24768588

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞チノ.さん

販売台数が下がって株価に影響しそうなら、
株主総会で意見してみてはどうでしょうか。

書込番号：24768603

[ピカ丼]

変なライトだお(o^艸^o)

書込番号：24768618　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

スタイリングは好み！
他社との違いは、低燃費？
自分も4台乗りましたが、
燃費だけは他社に負けない低燃費（低い！）でしたね！

書込番号：24768620　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマゾンの回し者アマゾネス？]

昔のスバルの方がデザイン良かったなあ
アルシオーネとか
古っ
www

書込番号：24768650　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

アルシオーネ！いいデザインでした。
コチラの方で、今でも1台見かけますよ！
自分も当時迷った上で、4WGTのエアサスを購入しました、
当時4Wと云えばスバルでしたよ！

書込番号：24768671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

表題の写真はトヨタかと思ったが・・・・
トヨタマーク付けたらそのままトヨタ車では？？？

今じゃトヨタの傘下みたいな物だから共有部品が多いのでは？

書込番号：24768711

[shaorin_01]

＞チノ.さん

現行のXVの顔や尻も出たときはダメだわ
思ったけど今では慣れちゃったんだよなぁ。
でもこのデザインは慣れなさそう。
XV乗り換える頃までには
スバル顔変わってって欲しいなぁ。

書込番号：24768741　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

アルシオーネカッコよかったです。BGレガシィもカッコよかった。最近はトヨタっぽいので好みではないです。

書込番号：24768827　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞チノ.さん

私の主観を全く入れず、構造的なデザインの課題を考えると。

ヘッドライトをLEDプロジェクター型にしてしまうと、ユニットが小型になってしまって、他のものでデザインの穴埋めしないといけない。
（マツダも似たような傾向にある）

私自身に「小さい２灯プロジェクタ式LEDヘッドライトユニットで、車をデザインしてください」と課題が出されたら相当難しい。
アルファードのようにグリルデカくし細かいデザインを押しのけたように、ヘッドライトユニット大きくしたほうがデザイン的に簡単だと思う。

プロジェクタ型しばらく止めないんだろうけど、ただEVのソルテラが多灯式だからあれが普及する頃には、他もプロジェクタやめてくるかもしれないね。

書込番号：24768838

[ジャック・スバロウ]

＞チノ.さん
このデザインがダサいのかどうかは個人の好み。
米国人は好きかもしれません。
で、個人的にはチノさんと同意見でダサいと思います。
ダサいし安っぽく見えるし、もう少し何とかならないものか。
最近は韓国車の方が良いクルマに見えてきますｗ

書込番号：24768903

[あかビー・ケロ]

＞チノ.さん
現行のレボォーグの系譜でしょうが、これは無いなの自分的に思いました。
また現行のフォレスターのフロントも好きでない。後ろのカニハサミに合わせた伸ばし解りますが。
このレガシーはどちらかといえばホンダ系ですね。ヘキサゴングリルで、ライトはシャトル、サイドのバンパー、エアダムは先代シビックで。
多分北米向けデザインで、このまま日本では販売しないとは思いますけど、

書込番号：24768966　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そもそも野暮ったいのがスバルデザインのアイデンティティなので、シュッとしてしまうと逆にそれが失われるようで寂しくなります。文句付けられる位で丁度いいかと。
レガシィはRAV4ですね、それ以外何も感じません。

書込番号：24769125　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

トヨタのなんとかに似てない？

書込番号：24769299