マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

XD 渋滞 燃費

[萌田薫子]

2.2 XD Lパケ AWD乗りです。

気のせいかもしれませんが、
瞬間燃費計確認していて思ったのだけれど、
ディーゼルってガソリン車より渋滞時の燃費落ち込みが少ない？

車種が違うから比較にはならないけど
代車 デミオ ガソリン乗って 思いました。

書込番号：23025813　スマートフォンサイトからの書き込み

[citron5]

ディーゼルエンジンはアイドリング燃費がいいのが特徴ですから、アクセル踏まずオートマのクリープだけで進むような渋滞ならガソリンエンジンより燃費いいはずです。
アイドリングストップするほうがバッテリーなどの補機類の寿命は短くなりますし、ディーゼルエンジンはアイドリングの燃料代も気にならないので、自分はアイドリングストップキャンセラーをつけてエンジン停めてないです。

その他のディーゼルエンジンあるあるとしては、エンジンオイルが増える（薄まる）ってことですかね。最初聞いたときはびっくりしました。

書込番号：23031357

10月実施 年次改良

[まこっちゃん8]

店長情報なのでほぼ間違いないと思います。
グレードによりサンルーフ 設定
マツコネ8インチ化
Lパケに6人乗りウォークスルー追加

です。

書込番号：22903873　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞まこっちゃん8さん
情報ありがとうございます。
プロアク以下にしかウォークスルー選べなかったからちょっとショック。　後は思ってた予想してた通りかなー

書込番号：22903895　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

いえいえ！
私もそれを思ってました。子供が多いとウォークスルーがどうしても必要だなと思っておりまして‥

書込番号：22903910　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

情報ありがとうございます。

この内容ならば自分のCX-8 陳腐化(*ﾟ∀ﾟ*)せず良かったです。


走行面は変更なしで、
内装面での追加との事ですね。
サンルーフやウォークスルー選べれる様になってより選択肢が増えた感じかな。

マツコネは自分は７インチで充分だけど
不満な既存ユーザー向けに8インチ載せ替え出来たりしたら良いですね。

書込番号：22904033　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　サンルーフ!?
⊂)
|/
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書込番号：22904171　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまピョイ]

情報ありがとうございます。

ナビ8インチだとアテンザと同じやつですか？

書込番号：22904286　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

8インチ。マツダ3のじゃなくてマツダ6の方ですか。

サンルーフは無いと思いますよ。

書込番号：22904361　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

情報ありがとうございます
ちなみにＬパケ、キャプテンシートとウォークスルーの
値段設定の違いとかはわかりますか？

書込番号：22904363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイリュート]

本当だとしたら内装がかなりかわるんですね。
ウォークスルーのLパケはなかなか魅力的ですね。

書込番号：22904484　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

8インチはアテンザと同じだそうです
サンルーフ に関しては店長が公にするくらいなので、個人的には信憑性が高い気がします。
価格は分かりませんが、恐らく増税分と合わせて15万くらいは上がるのではないでしょうか？

書込番号：22904871　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるひ10]

マニュアル(mt)はでませんかね？

書込番号：22906026　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　出ない・・・
⊂)
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書込番号：22906116　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

公式に年次改良を発表するのはいつ頃でしょうか？

書込番号：22909061　スマートフォンサイトからの書き込み

[鋼鉄郎亀吉]

＞chan19さん
先日ディーラーで確認したところによると10月17日に新しいカタログが配布されるようです。
資料を見ながら教えていただいた変更内容は以下の通りです。
ハンドルの振動改善
静粛性アップ
XDの廃止(プロアクティブとLパケの間にグレード追加？)
プロアクティブにリアシートヒーター、パワーリフトゲート標準装備
マツコネの８インチ化
全て確認したわけではないですが、サンルーフの設定はなさそうです。
多少記憶が飛んでいますので、間違いがあれば申し訳ありません。

書込番号：22909127　スマートフォンサイトからの書き込み

[鋼鉄郎亀吉]

＞chan19さん
何度もすいません、サンルーフについては主要な変更内容の説明には入ってなかったのでなさそうと表現しました。
確認したわけではありません…念のため。

書込番号：22909141　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞鋼鉄郎亀吉さん
ありがとうございます。年次改良前の値引きが大きい時に購入するか、改良後の3月決算期に購入するか迷いますね。カタログが出たらもらいに行きます。

書込番号：22909333　スマートフォンサイトからの書き込み

[aradon1]

エクスクルーシブモード追加
　　セカンドシートは電動+ベンチレーション付き
　　サンルーフ標準

書込番号：22910913

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　エクスクルーシブモード追加！？
⊂)　 マジｯすか！？
|/
|

書込番号：22911453　スマートフォンサイトからの書き込み

[imagine.]

Lパッケージで
ウォークスルー
を選べたら、選択肢が増えて
かなり良いですね。

サンルーフも期待です。

書込番号：22920960　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

やはりですねぇ。

サンルーフですねぇ。

待った甲斐があるヒト。
多いと思います。

逆に、最初から付けろと言うヒトも
多いと思います。

電子デバイスのような日進月歩な
装備は毎年変わっても仕方ないでしょう。

そうでない物は
最初から有るべきと思います。

消費者目線でやってほしい。

残念です。

書込番号：22923590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ejipon]

小出しは買い時が難しいです。
マツコネ2は欲しい所。
デザインが変わる時が買い時なのかも知れませんね。

書込番号：22924768　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフおじさん]

Lパケは後席電動シートになるみたいですよ。

書込番号：22926348　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　どんどん値上がり・・・
⊂)
|/
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書込番号：22926458　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモランド]

現在納車待ちですがもう少しこの情報が早ければと少し後悔(;_;)
サンルーフが欲しかった(*_*)

書込番号：22927676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイリュート]

今回の年次改良は人によって評価が大きく分かれそうですね。私の知人なんかは相当落ち込んでました笑

書込番号：22927751　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　今回のは私には不要な物ばかり・・・
⊂)　 マツコネ８インチはﾁｮｯﾋﾟﾘ・・・
|/
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書込番号：22928142　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
マツコネ8インチは気になりますね。
サンルーフですが、以前乗っていたエクストレイルは大開口でしたので、つけて良かったと思いました。
CX-5と同じものが付くと運転席の上だけになりますよね。室内高が低くなるし、重くなるのでどうするか検討してます。

書込番号：22928190　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ chan19さん

付いたとしてもCX-5と同じ物でしょうね・・・

サンルーフ・・・
メリットもありますが、デメリットもあります・・・

私なら、多分 付けません(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22929261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomtomd4]

確定情報(大まかに) 間違っていたらすいません。

特別仕様車エククルーシブモード 460万強(ディーゼル)
セカンドキャプテンシートシート(リクライニング スライドパワー シートクーラー付) サンルーフ ボーズ
※ディーゼル ガソリンターボのみ

Lパッケージ 430万強(ディーゼル)
セカンドウォークスルー(6人乗りのみ) サンルーフ ボーズ
※確かセカンドシートのコンソール付仕様は無かったかも？
※上記グレードのボーズレスオプション廃止。但しサンルーフはレスオプション有り。生産確か11月

ガソリンNA四駆追加

プロアクティブSパッケージ追加(皮シート) 生産は1月以降。

XD廃止

後3列シートにアクセスしやすい機能が付いてたかも？

後、リアハッチのパワーイージーアクセス(バンパー下に足を入れると開くやつです)は次回以降の改良で。
マツコネは8インチです。外装は基本的に変わりません。
スマートキーはMAZDA3と同じタイプに。
サンルーフはオプションでどのグレードもいけたような？

以上間違っていたらすみません。

書込番号：22937403

[またこう]

＞Tomtomd4さん
情報ありがとうございます。

やはりLパケにウォークスルーつくのですね…………
自分もですがウォークスルー欲しくてプロアクで妥協した人は少しショックですね。
ただサンルーフ欲しい人以外は去年が買いだったかな？（早く欲しかったという人はという意味で）
マツコネ2はビッグマイナー以上でないと搭載無さそうだし。Lパケ430万円ちょっとってことは増税分考えるとほぼ据え置きですね。

書込番号：22937576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

今日8の見積もりをとるために営業の方に電話したら、サンルーフ追加、ナビ8インチ化、特別仕様のパッケージの追加の連絡がマツダより来たらしく（価格はまだ記載なしだそうです）、年次改良後の見積もりをとることにしました。おそらく、マツダ6、cx-30の感じに近づけるのでは？との事でしたよ。

書込番号：22937752　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまピョイ]

情報ありがとうございます。

キーの変更は地味に嬉しいですね。
ドアノブの変更はあります？

書込番号：22937801　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

来週納車予定です。

そして昨日、マイチェンでのマツコネ2化を某ディーラーで告げられました。自分をどう納得させれば良いのか、増税と値引き以外思いつきません。まあそれも小さくはないですが。。。

サンルーフ、後席ベンチレーションまでは我慢できるところだったんですが(T . T)

書込番号：22939353　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　マツコネ２には変わらないと聞いたけど!?
⊂)　 真偽のほどは１〜２年後に・・・
|/
|

書込番号：22939479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええつし]

先日ディーラーで社外秘のパンフレット見せてもらいました。
記憶してる範囲で挙げると、
•エクスクルーシブモード追加
•サンルーフ
•Lパケに6人ウォークスルー(6人コンソールボックス付は廃止)(6人コンソールボックス付はエクスクルーシブモード専用になる)
•セカンドシート電動化
•サードシートへのアクセス容易化のスイッチ
•Sパッケージ追加(プロアク仕様でシートは革、ナッパじゃなくcx-5と同じ材質)
•4wdシステムの向上

あとは思い出せない、、、

書込番号：22939550　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私も見たい・・・
⊂)
|/
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書込番号：22939580　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

＞TYMSuperさん
年次改良後のの見積もり商談してきましたが、マツコネは8インチに変わるだけでしたよ

書込番号：22940006　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞TYMSuperさん

マツコネ2化は100%無いからご案内あれ。

書込番号：22940015　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞TYMSuperさん
訂正
ご案内あれ×
ご安心あれ○

書込番号：22940022　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

すいません良く見直したら7インチのままのような。。。明日確認してみます。

書込番号：22940050　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかまる45]

皆さんの情報を知り、ディーラーに電話で確認。やはり8インチですね！どんな感じになるかマツダ6と同じということで、試乗してきました。
確かに画面は大きくなりサイズは良いが、画質は現行と変わらず。360度カメラは変わらず見にくいですね。
マツコネで確認したかったマツダ6がすごくかっこよく 内装も素晴らしかったですね！
走りも良く、静粛性も良かったです。
今の8を買うか、正直迷ってます。
マツダ6の次期モデルが良ければそちらになるかも！

書込番号：22940309　スマートフォンサイトからの書き込み

[GAIKING]

２５T　プロアクティブもなくなります。
社外秘パンフレットと価格表を見せてもらいました。
全体的に価格が上がっていました。
変わる内容的にあまりこれといって凄いという点がない人は、マイナー前に買うことを進められました

書込番号：22940360

[阿波のたくわん]

ガソリンNA購入を検討しているのですが、NAもエクスクルーシブとLパケにわかれるんでしょうか

書込番号：22940662　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

＞よんとまおさん
＞またこうさん

ありがとうございます。そうならザワザワも落ち着きます。さすがにタイミング的にインチアップくらいであって欲しいです。

担当営業に確認したら、cx-30 と同じナビになる、って言ってたんですが。。。彼の勘違いでしたか( ・∇・)

書込番号：22940719　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとかなった]

＞阿波のたくわんさん

エクスクルーシブモードはXDと25Tのみのようです。
NAはLパッケージが最上位グレードなので、CX-5と同様ですね。

私はNAのLパッケージ6人乗りを検討しています。
AWD追加の情報もあるので、追加されればそちらを選びます。

書込番号：22940984

[よんとまお]

＞TYMSuperさん
先ほど電話で確認しましたら8インチとのことでした(^-^)

書込番号：22941057　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　８インチ・・・
⊂)　 セカンドシート電動・・・!?
|/
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書込番号：22941144　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　でも、セカンドシートを
⊂)　 動かす事は稀なので私には不要か!?
|/
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書込番号：22941147　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿波のたくわん]

ありがとうございます。
ということはNAにはセンターコンソールは選べない感じになるんでしょうかね。
改良前も検討にいれようかとおもいます。

書込番号：22941310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

先程自分も社外秘パンフを見せてもらいました。
XD Lパケを中心に見たので記憶を辿ると…

まず各グレード値上がりします。XD Lパケで約13万の値上げ
そのかわり色々付いてます。
ナビ7から8インチ（マツコネ2は書かれてませんでした。ハンドル周りの変更も書かれてませんでした）
増える機能は、サンルーフ、ハンドルの振動の改善、鍵が6と同じになる（サイドボタン仕様）、静粛性をより向上、3列目にUSB充電、7人乗りのサイドに子供がセカンドシートを倒しやすい用にボタンを増設（一部電動っぽい）、ラゲッジスペースの床下収納が8リットル増える（ボウズ車も同様）
エクスクルーシブモード（特別仕様）はセカンドシート電動、ベンチレーション

記憶を辿るとこんな感じです。

書込番号：22941969　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞ナリコウさん
XDプロアクティブの情報もあればぜひよろしくお願いします。

書込番号：22941996　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

25T プロアクティブが無くなるとのカキコミがありましたが…他の方で、同じようにこの情報をディーラーで入手された方はいらっしゃいますか？
本命グレードだっただけに、無くなるとツライもんがあります。

書込番号：22942800　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　今日、ディーラーで資料あると言ってました
⊂)　 一度ディーラーへ行ってみては？
|/
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書込番号：22942819　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

＞よんとまおさん
ありがとうございます！

再度聞きに行ったらマツコネ2ではなく8インチだけど、少しナビの性能も変わると言ってました。ナビ操作ダイヤルも変わるかも、とか。。。

それならば何とか無理やり落ちついて年次改良を見れそうです( ・∇・)

書込番号：22942889　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなはななまたはなか]

今日確認しました。
25T proactiveは廃止でした。
2WD,4WDを選択可能にはなりました。

書込番号：22943006　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格マン0319]

>再度聞きに行ったらマツコネ2ではなく8インチだけど、少しナビの性能も変わると言ってました。ナビ操作ダイヤルも変わるかも、とか。。。

360°カメラの画素がマツダ3と一緒になるだけでも良いのですが。

書込番号：22943613

[wakuwakudaisuki]

＞はなはななまたはなかさん
情報ありがとうございます。25TのPROACTIVEグレードが無くなるとの事ですが…ガソリンターボが無くなる訳では無いんですよね？ Ｌパケとか上のグレードのみの展開になるって事なんですかね？

書込番号：22943634　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

2020 cx-8 でyoutube検索すると昨日アップされたcx-8 premium動画が見れますネ。

リアの排気がカッコいいです。ナビは現行のサイズの方が見た目カッコ良いかと感じました。。。

書込番号：22945768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞TYMSuperさん
この動画はベトナム仕向地用の車両ですよ。

書込番号：22947250

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　で、何が正解なの？
⊂)
|/
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書込番号：22947296　スマートフォンサイトからの書き込み

[010521]

本日ディーラーに行ってきました
年次改良の社外秘パンフレット見せて頂きました
ほかの皆さんとも重複する内容ですが、覚えてる範囲で…

ディーゼルに関してはXD廃止、エクスクルーシブモード追加約30万高くなります。2列目シート電動とベンチレーション、3列目にいくシート倒すのも電動、3列目USB端子。
Ｌパッケージは2列目はコンソール無しでウォークスルー。
共通はサンルーフ標準(はずすのも可能)
マツコネ8インチだが、画像変わらず(マツダ6と同じ)
キー変更
車種名オーナメントの書体変更
天井の静粛性のシート？増やす(雨音対策)
ラゲッジのアンダー容量増えた

漏れてるかもです

そしてガソリンのグレードはちょっと覚えてませんが、AWD選択可能、廃止グレードもあったかと思います

書込番号：22947636　スマートフォンサイトからの書き込み

[010521]

追加です
オートライト早期化になるのを思い出しました
現在の日没15分前から30分前になるそうです

書込番号：22948065　スマートフォンサイトからの書き込み

[TYMSuper]

＞ken_ken7さん
そうなんですね、大変お騒がせしました(ーー;)


納車日も決まり、サンルーフ標準以外は
マイチェンに心が（それほど）ザワツクこと
なく過ごせそう・・・です！

書込番号：22948096

[またこう]

今回の目玉はサンルーフでしょうか。サンルーフいらなければモデル前を値引き狙いがいいかも。
エクスクルーシブモードはチャイルドシート必要な世代には受けないでしょうね。

書込番号：22948320　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

サンルーフ 開口サイズ 恐らくCX-5と同じでしょうね。
RAV4くらい開放感あるサイズであれば良いよね。

書込番号：22951868　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格マン0319]

これは中国のCX-8

確かお店で見せてもらったカタログは中国のCX-8 と同じ大きさのサンルーフだったような気がします。

書込番号：22952705

[PING G30]

２列目電動シートはいらないなぁ。
さっさと動くならいいけど糞遅かったら手動のほうが早いし。
モニターはCX-9が9インチなやなるからそっちを積んで欲しかったわ。

書込番号：22954760　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://k-honblog.com/archives/30412465.html
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|､∧
|Дﾟ　これですね？
⊂)
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書込番号：22955110　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

昨日ディーラーで確認しました。カタログは11月に入ってからもらえるらしいです。

XD プロアクティブ
・パワーリフトゲート
・助手席パワーシート
・セカンドシートヒーター
以上が標準装備で約7万円アップです。

XD Lパケ
・ウォークスルー追加
・ワンタッチウォークインスイッチ
座面横のスイッチを押すと背もたれが倒れ座席が前へ動く
・6人乗のエアコン口付近にカップホルダー
・3列目USB
・サンルーフ標準
以上が標準装備で約13万円アップです
マツコネは8インチで、マツダ6を見たのですが、思ったより大きかったですね。

あと、25Tプロアクティブは廃止でした。

書込番号：22967406　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

＞chan19さん
25T プロアクティブは廃止との事ですが…
では、25Tの扱いはどのようになるのでしょうか？
Lパケ等、上位グレードのみの設定になるんでしょうか？

書込番号：22967529　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞wakuwakudaisukiさん
聞いたところ、25T Lパッケージと25Tの特別仕様車になるそうです。
私も気になっていたのですが、値段が高くなるので、ディーゼルで検討する予定です。

書込番号：22967659　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

＞chan19さん
情報、ありがとうございます。やはり25Tはそうなっちゃうんですね… 残念ですけど仕方ないですね。
皆んなが皆んな、レザーシート好きじゃないのになぁ…

書込番号：22967807　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　どんどん値上がり・・・
⊂)
|/
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書込番号：22968731　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝ・ﾄﾞﾝｷｰ♪
⊂)
|/
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書込番号：22968748

[PING G30]

8インチモニターは現行モデルにも載せ替えできるんでしょうか？

書込番号：22969223　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　人柱 求む・・・
⊂)
|/
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書込番号：22969236　スマートフォンサイトからの書き込み

[imagine.]

・ウォークスルー
・サンルーフ
・マツダ3のキーデザイン
・Lパッケージの皮シート
・ディーゼル

をいいなと思っていたので
早速ディーラーに行ってみました。

サンルーフ装着時は
リアシートモニターが
付けれないみたいですが
発売が楽しみです。

書込番号：22969283　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格マン0319]

年次改良Lパケの6人乗りウォークスルーの
ドリンクホルダーとUSBの位置確認してきました。
フロントシートのアームレスト後方床面(エアコンパネル下)にドリンクホルダー2個とその下にUSBが2個つくようでした。

書込番号：22969326

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

＞XD Lパケ
＞・ウォークスルー追加
＞・ワンタッチウォークインスイッチ
＞・6人乗のエアコン口付近にカップホルダー
＞・3列目USB
＞・サンルーフ標準
＞以上が標準装備で約13万円アップです

７人乗り希望の私には関係ない物や不要な物ばかりですね・・・
８インチのマツコネは気になりますが、昨年の年次改良モデルを購入したのは良いタイミングだったと思います！


と自己満ｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22969427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

今日年次改良後のcx-8 の契約をしてきました！
(๑~᷆д~᷇๑)৳৸ᵃᵑᵏ Ꮍ৹੫ᵎ

書込番号：22969518　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞ナリコウさん
契約おめでとうございます。
改良後の値引きは厳しいのでしょうか？

書込番号：22969588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

車体、オプションを合わせて25万くらいなので、標準的な値引き額でした！なによりヴェルファイアからの乗り換えなのですが、下取りが買取業者より高値で下取りをしてもらったので無理な値下げは、なしの値引き額になります！

書込番号：22969815　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞ナリコウさん
参考になります。
1月ごろにキャンペーンがあるらしいので、それまで検討したいと思います。

書込番号：22969827　スマートフォンサイトからの書き込み

[MANCHESTER CITY]

自分の購入したタイミング・グレードを否定したくないのはわかるが、誰かさんはこのスレ以外でもしつこいんだよねー。

6人乗りウォークスルーの自分は、皮シート・ドリンクホルダーは気になるね。
いずれシートカバーでもしようかな。

書込番号：22970829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

確かに…笑

書込番号：22972712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドットキング]

そう思ってる人多いと思います。。

書込番号：22973478　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigakennminn]

＞ナリコウさん
ちなみに下取りは+何万ぐらいでしたか？
参考にしたいので大体の金額を教えていただけると嬉しいです。

最近、名目上の値引き金額を抑えるために
下取りに+αしてるみたいなので…

書込番号：22974047

[ナリコウ]

こんばんは！
詳しくはわかりませんが、下取りに出す前に買取業者に査定をしてもらいました。ちなみに20系ヴェルファイアで6年落ち、37000キロの車体です。
5社に一斉に査定してもらい、222万を1社が置いていき、ほか4社は200万プラスアルファということだけいわれ、次の日に続々と電話連絡で交渉してくる感じでした。
その日の午前中、ディーラーにいき査定をしてもらったところ230万を出してもらい、5社のうち3社がその査定額で引き下がりました。残り2社中、1社はディーラーと同額でしたが、ディーラー側は代車を出してくれての下取り額。買取業社は代車なしなのでお断りしました。 残り1社は240万をチラつかせてましたが確信をついてこないので、マツダさんとは今後いいお付き合いをしたいので、ディーラーに下取りを出した！という流れです！相場は恐らく225万くらいで230万が損益分岐点の感じでした！

書込番号：22974639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええつし]

年次改良は明日発表ですかね？10/17にカタログ届くということは。

書込番号：22991276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

いよいよですかね？

書込番号：22991901　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとかなった]

東京モーターショーが２４日からなので、正式発表は２４日前後と予想してます。

書込番号：22992432

[ええつし]

先程営業さんから電話があり、カタログ届いたとのことです。

書込番号：22992575　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

＞ええつしさん
カタログ届いたんですねー、ディーラーに電話で問い合わせたらまだなので地域差があるんでしょうね

書込番号：22992594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこにき]

＞ええつしさん
今確認したら表紙は違うけど中身は、年次改良前のカタログらしいです。

書込番号：22992621　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

確認したら23日に発表でそれ以降にパンフレット配布されるとのことでした。
楽しみです

書込番号：22992705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええつし]

いま確認しましたら、改良後のカタログでしたよ。サンルーフなどものってますよ。

書込番号：22993001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこにき]

＞ええつしさん
おー！本当ですか！強気で9月中旬に年次改良後を契約してきたので気になって気になってしょうがない！近所のマツダに入るのを楽しみにまってます！
ちなみに年次改良後のXD L-pkg 6人乗りを買いました！

書込番号：22993030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええつし]

＞ひこにきさん
ということはウォークスルータイプですね！

Lパッケージはサンルーフが標準ですね。見た感じcx5と同じ感じですよ。

書込番号：22993044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこにき]

＞ええつしさん
ウォークスルーです！キャプテンシートにちょっと憧れもあってLパケにしてたんですがサンルーフ標準ならいいかなぁと！

書込番号：22993069

[よんとまお]

＞ひこにきさん
＞ええつしさん
私も年次改良後のLパケ6人乗りを注文したんですけど、サンルーフ標準なんですねー！全然要らん装備ですが付いてるんだったらそれはそれでアリですねー

書込番号：22993158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええつし]

ていうか、もう注文できるんですか？

書込番号：22993168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこにき]

＞ええつしさん
先月位に社外秘の薄いパンフレットみたいなのととても見難い価格表を見せてもらえましたよ！詳しい装備類は、わからなかったですが！今月末くらいにいつ生産ラインはいるか決まるみたいです！

書込番号：22993199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

Lパケ、特別仕様共にサンルーフは標準ではないですよ！　付けるかつけないかは選べます。　年次改良後の契約はディーラによってはもう出来ます。
自分はもうしてきました！現に価格表もあります。電動ガラスサンルーフ（チルトアップ機構付き）がメーカーオプションの価格付きの価格表です！

書込番号：22993966　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokuichi]

年次改良後のご契約者の皆様ご契約おめでとうございます。
私も近日中に購入を検討しておりますが本体値引きと付属品値引きで合計どれくらい引いてもらえたでしょうか？
差し支え無ければ教えて下さい。

書込番号：22994013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナリコウ]

こんにちは。値引き額ですが、あくまで個人の考えです！オプションの数、地域によって値引き額にバラ付きが出てくると思います。また、最近のマツダは値引きはしない方向にシフトチェンジしたみたいです。　
ネットでは合計で約15万〜30万くらいと出ています。　まれに40万、50万とでていますが、ディーラー関係者などかと思います。40万、50万は期待しない方が良いと思います。　25〜30万行ったら良い方、20万越えたら妥当かと思います！　ましてや年次改良直後（他社メーカーでいうマイナーチェンジ後）ならなお25万〜なら頑張ってもらえたと思ってもいいと思います！　

あまり値引き合戦をしても担当者とも気まずくなるだけなので、納得のいくある程度でハンコを押した方が今後気持ち良い関係を築けるかと思います。

ちなみに北関東在住の自分はスパッと25万を出していただきました！余計なやりとりなしでスパッと！

書込番号：22994244　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokuichi]

＞ナリコウさん
ありがとうございます。
とっても参考になりました。
私も本日スパッとハンコを押しました。
車両本体とオプション合わせて約21万の値引きでした。

書込番号：22995251　スマートフォンサイトからの書き込み

[清士朗]

私も契約しました。
南関東ですが、38万値引き即決！
プジョー5008と、DS7 と、
とてつもなく悩みましたが、後悔はないです。
今回の年次改良で、全ての物足りなりなさが、すべて解決します(￣▽￣)

書込番号：22995310　スマートフォンサイトからの書き込み

[まごはなつ]

＞たかまる45さん
CX8の初期型Lパケに乗っていますが、次期のFRになるとされるマツダ6を待ってます（ディーラー担当者いわく、FRと直6エンジンは確定ですが、4ドアセダンと2ドアクーペはどう展開するかはまだ未定とのこと）。出たら速攻買い換える予定ですw

書込番号：22995741　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigakennminn]

発売日ですが11月末って聞いてます。詳細な日にち知ってる方っておられますか？

書込番号：22996880

[ナリコウ]

確かに発売日は11月で12月製造だから今年中は納車は厳しいと言われましたよ。

書込番号：22996890　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿波のたくわん]

＞sigakennminnさん
２５S LパケAWDを１０月はじめに契約しましたが、納車はおそらく１１月末から１２月初め頃になるだろうということでした。

もちろん確定ではないと思いますが‥‥。

書込番号：22997077　スマートフォンサイトからの書き込み

[010521]

10月23日発表の11月末納車か12月初めと聞きました

書込番号：22997324　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokuichi]

＞ナリコウさん
私は11月登録の予定で契約しました。
遅れたら12月登録と言っていました。

書込番号：22998239　スマートフォンサイトからの書き込み

[Moe.Dra.]

これ改良後？

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191020-10457457-carview/

書込番号：22998910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

グリルは社外品のやつです。

書込番号：22998949　スマートフォンサイトからの書き込み

[セリ チャン]

初めて投稿しますが。今日、ディラーへ行き、異なるカタログを二部、貰ってきましたが。年次加療とはいえ、かなり手抜きのカタログですね。ほとんどが既存のカタログを利用して作成した様にみえますね。ちょっと、見やすくなりましたが、新しく機能が増えた物はCX−5やCX-６(アテンザ）、CX-3（？）などのを引用しているような気がして、現状のLパケでも良かったかなと思い、ガッカリしました。と言いながらも9月末に2,2XD　Exclusive　Mode　４WDを購入しました。（ｻﾝﾙｰﾌ付を購入しようと思ってましたがあまり、ぱっとしないので取り付けるのをやめました。）ネガティブの話ばかりで、すいません。でもいつ見てもCX-8は格好、良かったですよ。

書込番号：22999261

[阿波のたくわん]

＞セリ　チャンさん
カタログあまり代わり映えがなかったんですね。
担当さんが新しいカタログを送ってくれるとのことなので、舐めるように見ながら納車を待つことに致します。

書込番号：22999339　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokuichi]

本日、セールスがカタログを届けてくれました。
これからじっくりと読みたいと思います。

書込番号：23000383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラリサパパ]

年次改良楽しみに待っております。改良後の試乗車ですがいつ頃から店舗に入って来るかご存知の方おられますか？☺

書込番号：23001504　スマートフォンサイトからの書き込み

[清士朗]

私もディーラー関連の方に確認しましたが、
12月頭くらいに試乗車入ってくるのではないかとのことでした。
サンルーフ付きますけど、天井部の色は黒なのかどうかとか気になります。

書込番号：23002423　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

マツダ公式サイト 2020型になりましたね。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

書込番号：23003908　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

XDプロアクSパケが値段と装備のバランスが良いなー。

書込番号：23004058　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=88969/
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|､∧
|Дﾟ　ベンチレーションいいなぁ〜
⊂)
|/
|

書込番号：23005511　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

パッと見の違いは、リアエンブレムぐらいかな

書込番号：23005781

[またこう]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
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|､∧
|Дﾟ　買い替えちゃえ！
⊂)
|/
|

書込番号：23005953　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

サンルーフ ⇒ 不要(リアモニター必須)
セカンドシート電動 ⇒ 微妙
８インチマツコネ ⇒ いいなぁ〜
セカンドシートベンチレーション ⇒ いいなぁ〜
床下トランク ⇒ 既に活用済み

ってな感じです！



つうか、７人乗りはあるのか？

書込番号：23006150　スマートフォンサイトからの書き込み

[知識は無いけど車好き]

自分は前回の年次改良モデルの購入者なので今回の年次改良でどれだけ変わるのか気になってましたが、そこまで気にせずにやり過ごせそうです（内心はちょっぴり羨ましいですが笑
１つ気になったのが、セカンドシートの電動化により3列目アクセス用がワンタッチボタン式となりましたが思ったより動きが遅いので頻繁に3列目を使う方にはかえってデメリットとなるかもしれません。
それでもセカンドシートにベンチレーション付はいいですねー。

書込番号：23006956　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigakennminn]

動画で見ただけで実物は見ていませんがセカンドシートの電動化が想定以上に酷い出来ですね
あの遅さと、ぎこちなさは無い方がいいかも

しかもボタンの横にある注意書のデザインが
全体のデザインを台無しにするレベルで酷い

改良後のLパケの7人乗りを注文済みだけど絶望です

書込番号：23008034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこにき]

9/29契約して今日別用でディーラーに来た所、納車が発売日の11/28になりそうとの事でした！
XD Lpkg ジェットブラック　6人乗り　サンルーフです！わくわく！

書込番号：23008228　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

年次改良後の動画見ましたが、ナッパレザーでウォークスルーありのサンルーフ無しが良かったので私的には結構満足です(^-^)
XD Lパケ 6人乗り11月末の納車予定で、楽しみ過ぎて既にaliでガーニッシュやサイドステップなど色々輸入しちゃってます。

書込番号：23008723　スマートフォンサイトからの書き込み

[あたらしい物すき]

Lpackageかexclusiveで悩んでいて、いろいろ調べて見ましたが分からず。
どなたか情報をお持ちでしたら教えてください。

Lpackage6人乗りの２列目の新設ドリンクホルダーはウォークスルーの邪魔にはならないのでしょうか？

exclusiveの２列目パワーシートは出来が悪いと掲示板で見掛けたのですが、前席と出来が違う(可動数ではなく)のでしょうか？高級感を損なうとか？

書込番号：23008826　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigakennminn]

すいません、言葉足らずでした。

動きぎこちないし、遅いと書いたのは
「スイッチ操作で2列目シートバックが倒れ、シートが前方にスライドする電動ウォークイン機能」
のことです。

exclusiveは下に東京モーターショウでの動画があります
https://www.youtube.com/watch?v=pIWGaHYciDs&t=531s

書込番号：23008880

[よんとまお]

＞あたらしい物すきさん
ウォークスルーの多少邪魔にはなるんちゃいます？
私の場合、3列目は年に2〜3回程度の使用しかないので年数回の邪魔よりドリンクホルダーとUSBがついたのは嬉しいですね。
頻繁に3列シートを使う場合は煩わしそうですね。

書込番号：23008891　スマートフォンサイトからの書き込み

[あたらしい物すき]

＞sigakennminnさん

早速、情報をいただきましてありがとうございます。

確かに電動ウォークインは遅いし、手動も必要で自動で元の位置には戻らないのですね。
さらに、２列目が完全前倒しができず、ラゲッジ〜２列目までのフルフラットにできないようですね。

参考になりました。
でも２列目の大型コンソールに高級感を感じるので悩みます。

書込番号：23009032

[あたらしい物すき]

＞よんとまお さん

返信ありがとうございます。
やはり少し邪魔になりそうですね。

今はオデッセイのウォークスルー仕様でして、私も３列目はほとんど使わないのですが、荷物置き場にしているのと、大きめ（長め）の荷物は２列目の足元部分に置くことがよくあるので、ドリンクホルダーが気になっていました。

なので、大型コンソールに高級感を感じるけど、シートの動きがイマイチなexclusiveと悩んでいる次第です。

書込番号：23009063

[知識は無いけど車好き]

＞あたらしい物すきさん

セカンドシートコンソールBOXに魅力を感じてるとの事で、尚且つシートの電動化を気になさる様でしたら改良前Lパケの登録未使用車の購入を検討する手もあります。
今ならそれなりに数出てると思うのでボディカラーなどいくらか選べる状態にはあると思います。
サンルーフ無し、マツコネ7インチ等改良前の装備で妥協できればの話ですが…

書込番号：23009814　スマートフォンサイトからの書き込み

[あたらしい物すき]

＞知識は無いけど車好きさん

アドバイスありがとうございます！
ディーラーで改良前Lpackage6人乗り聞いてみます。
私はサンルーフは不要ですが、セカンドシートベンチレーションが少し残念になります。

色は白か黒かで悩むところです。
あとオプションのリアモニターが解像度やHDMI入力、リモコンが時代遅れで残念ですね。

書込番号：23009968

[ナリコウ]

7人乗りはセカンドシート電動じゃないですよ！

書込番号：23014005　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサスについて

[まこっちゃん8]

タイヤハウスの隙間が気になり着けられている方も居ると思います。
乗り心地は純正より悪くなるのは百も承知ですが、どの程度悪化しますか？
個人差はあるとは思いますが、感想をお聞きしたいです。

書込番号：22924237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まこっちゃん8さん

> タイヤハウスの隙間が気になり着けられている方も居ると思います。

ダウンサスって、その為に付けるんですね！
勉強に成ります！
自分には、必要も無いので、考えた事も無かったです！
AWDに乗って居て、雪上を走る事が有るので、地上高は、考えた事が有ったけど、
下げる意味は、何ですか？

やっぱり、タイヤハウスの隙間が気になる、見栄えですか？
それとも、運転性能とか、乗り心地とか？
CX-8には、必要なんですか？
良くわかりません！

書込番号：22924279

[まこっちゃん8]

性能の事を考えると着けるべきではないと思います。
意外と着けられている方が多いので記事欄を見たところ、大体タイヤハウスの隙間がアンバランスなのでそれを解消する為でした。
当然様々な意見があると思うので、どんなものなのかなと思い投稿致しました。
来月納車予定なもので。

書込番号：22924320　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　分からない程度ｯす・・・
⊂)　 何にするか・・・にもよりますが・・・
|/
|

書込番号：22924338　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　https://www.autoexe.co.jp/?page_id=4263
⊂) 　これとか気になりますよねぇ〜
|/
|

書込番号：22924365　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｼｮｯｸがﾍﾀﾙと更に悪化!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22924463

[Re=UL/ν]

ローダウンスプリングの主な目的は重心を下げる事で安定した高速走行を狙ったもの。
デメリットは純正スプリングよりも短く、巻き数を減らしたりするので硬くなります。
ショックアブソーバーのストローク不足が起こりやすい。
同じくストローク不足で底付きが起こりやすい。
車高を下げるとセンサー関係に影響が出やすい。

想定外に硬くなるので当然ボディーへの負担が増え走り方次第では剛性不足になる。
乗り心地はショックアブソーバーを減衰力の高いものに変えるよりはゴツゴツしないけど
底付きの衝撃は中々のもの。
メリットは車高調よりも低コストで下げられる事、以上。

車高調も乗り心地を考慮しない直巻きスプリングなのでもっと硬くなります。

見てくれだけで変えると、見てくれ以上のデメリットがあることは覚悟が要ります。
ただし、ガチガチが好きな人は喜ぶw

書込番号：22924487

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/cx-8/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&mk=88&srt=1&trm=0
|
|
|､∧
|Дﾟ　隙間は気になるものです！
⊂)
|/
|

書込番号：22924523　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どの程度悪化しますか？

ピンキリって回答しかないっすよ。

車検対応を謳う製品でそこそこダウンなら、悪化もそこそこだし、
一巻き、二巻きカットなんて極端なことをやらかせば、
日常仕様にすら支障をきたすぐらいになるしね。

でも、多少落としたぐらいじゃ、世の中の9割以上の人は、
車高が落ちていることに気が付いてもくれないっすよ。

気付いた1割のうち半数ぐらいは、SUVで車高落とすかよ、
なんてネガティブな感想しか持たないんじゃね。

車を所有するってこと自体が自己満足の世界なんで、
地上高が高いっていう利点を殺してでも、見た目が大事、
他人が何を言おうが、思おうが知ったことか、俺は俺の
したいようにするんだって、覚悟の上で本人が良ければ
違反にならない範囲でお好きなようにとしか言えんわな。

書込番号：22924531

[aquablau]

>気付いた1割のうち半数ぐらいは、SUVで車高落とすかよ、
>なんてネガティブな感想しか持たないんじゃね。

私も SUV で車高を落としたりインチアップしている車にはネガティブな印象しかないですね。
車高を下げるなら、そもそも SUV じゃねーだろうとか。

書込番号：22924546

[まこっちゃん8]

成る程。
様々なご意見ありがとうございます。
まぁ自己満足の世界なので否定も肯定もしませんが、皆さんの意見を見る限りデメリットの方が多いかなとは思います。
あれ、否定しちゃいましたかね 笑
大変参考になりました！

書込番号：22924560　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

i-active senseに不具合が生じる可能性大です。
タイヤ外径を変えたり、ローダウンに伴う車高は変えてはダメだと思いますよ。

書込番号：22924607　スマートフォンサイトからの書き込み

[delivered as promised]

＞まこっちゃん8さん
自分は肯定派ですよ
インチアップとかするとやっぱり下げた方が見た目のバランスはいいと思いますね！

タナベのNF210は純正に近い乗り心地らしいのでオススメですよ

書込番号：22924793　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

＞コウ吉ちゃんさん
その辺りも影響があるかも知れないですね！
まぁドレスアップが目的地でされる方しか居ないかなと思うので、どこまで妥協出来るかですね

書込番号：22924983　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

＞delivered as promisedさん
見た目は明らかにスタイリッシュになりますもんね！
やり過ぎは下品ですけど、2.3センチならそう見えるかも知れません。

柔らかめの設定なのですかね？

書込番号：22924985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞まこっちゃん8さん
みんカラで質問した方が良いですね。
14日土曜日にR&D横浜でオフ会があってオートエクゼも来てたみたいなので実際に装着している人やメーカーから話が聞けたのに・・

書込番号：22925156　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そのホイールハウスの隙間こそがＳＵＶなのですが、乗用ＳＵＶなのでその隙間が気になると。

感覚の問題なので難しいですが、ノーマルショック前提なのでそう大きな違いはないと予想します。
そうは言っても、ショック＆ダンパーのバランスは悪化する傾向にはなるでしょうね。

ここでショック＆ダンパーの役割を簡単に説明しますと。
路面からの衝撃を和らげるのがバネの役割。バネの振動を和らげるのがダンパーの役割。
或は、ロール量を決めるのがバネの役割。ロールスピードを決めるのがダンパーの役割。

ダウンサスとは言えノーマルより幾らかはレートがアップしているでしょうから、ダンパーがバネの振動を抑えられなくなり、
落ち着きの無い乗り味（脚が動かない）になるかもしれません。またダウン量にもよりますが、バンプタッチも予想されます。

個人的には納車即イジるのではなく、ノーマルを味わうのも乙な物だと思いますよ。
当り前ですがノーマルはあらゆる基準になりますし、そもそもノーマルとの違いが分からなくなります。

書込番号：22925245

[scorpioredwriter2]

ローダウンしてない奴の意見はどうでも良いな。
勘違い野郎も多いし。
車重が同じで、スプリングの自由長が同じでなぜ車高が下がるのか？
→レートが低いから。
乗り心地は純正よりソフトになりどちらかと言うとフワフワします。
車高が下がった事により重心が低くなるのでロールによる振られ感はそれほど悪化しません。
しかしサスストロークは減少するので、元々ストロークの少ないフロントのみバンプストッパーを３０�oカット、リアはそのままにしています。
見た目。非常に大事です。

書込番号：22925747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞まこっちゃん8さん

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-8/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101

この辺参考に
各社で結構違います。

街乗りなら気にならない思いますが
高速はちょっと・・・

3cmなら嫌味な数字でもないかな。
（車並べないと気づかないかも）

書込番号：22926604

[コウ吉ちゃん]

車庫調ならともかく、ダウンサスでのローダウンなんて百害あって一利なしだわ。
車のバランスと乗り心地を悪くてするだけ。

デッカいホイールとかベタベタローダウンなんて今時はやりません。

書込番号：22926835　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

車体色も関係ありますかね
ボディとのコントラスト？
隙間が気になる方は全色確かめたほうが無難かも

知人に必ず車高はイジる人がいます

本人いわく、生理的にあの隙間がダメというか受けつけないそうです

その知人の家の近くの踏切がカマボコ型で凸がひどく、かなり遠回りして陸橋を越えています
そうまでするほど生理的にダメなんでしょう

生理的にダメだと言うので否定はしませんが(すれば仲たがいでしょうし)

国道から段差の有りそうなコンビニに入る時などもフロントをコスるのを恐れてナナメにゆっくり入るので他車に迷惑なのは？と感じます
もちろん本人には言いませんけど

書込番号：22927435　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞車庫調ならともかく、ダウンサスでのローダウンなんて百害あって一利なしだわ。

そんな事はない
車高調だって結局はダウンサスと専用ダンパーの組み合わせ。
セッテイングが出せない人間が入れたら同じ。

重心が下がる事で安心感(←安定感じゃなく)が増し
ダウンサスだけでもコーナリングスピードは上がる。
走行会なんかでタイム取ると一目瞭然。

問題はダンパーがノーマルだから車高が下がり続ける事。丁度良い高さで止まってくれない。
で、ツライチにしてると段差でガンガンホイールアーチに当たる。

入手方法としては、サスのみ購入は交換工賃が高いんでオクかオーナーから、ダウンサス組み込み済みの純正ダンパーを譲ってもらう。
で、ノーマルサスはとっておく。
これだと工賃も安いし、飽きたり、売却の際は何時でもノーマルサスに戻せる。

書込番号：22927867　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

車庫調って何？

書込番号：22927955　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ローダウンでも一利ありますよ
⊂)　 ﾒｯﾁｬカッコいいｯす♪♪♪
|/
|

書込番号：22928133　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾀｲﾔへん磨耗!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22928143

[かごめソース]

アライメントはとってね。

書込番号：22928295

[gda_hisashi]

>乗り心地は純正より悪くなるのは百も承知ですが、どの程度悪化しますか？

どの程度って言われれば
この程度って感じになるんじゃないですか

なぜ乗り心地が悪くなると思います

車高を下げるから単純に悪くなるのではなく

車高を下げるとサスペンションストローク（縮み）が少なくなり
その少ないストロークでフルバンプ（最大に縮まる）事を避ける為
スプリングを硬くする訳ですよ

だから
チョットだけ下げてバネも硬くしなければ大差なく
大きく下げバネも硬くすれば悪くなる
大きく下げても硬くしなければそんなに悪くならないかもしれないが
サスペンションが底付きしたりする
（ジオメトリーはかはとりあえず考慮せず）

あとダウンサスは大抵ノーマルよりスポーツ性を増す為バネレートを高く（硬く）する傾向になります


百も承知なら実践あるのみ

書込番号：22928342

[伊勢丸]

CX-8って前はストラットやろ？

そのままダウンさせたらAアームが逆ハの字になってしまうやんね。

車高が下がっても、ロールセンターが移動するからコーナリング時は必ずしもロール量は減るとは言えないよね。
後ろはマルチリンクかWウイシュボンだったっけ。これは車高下げてもトラベル量変化は少ないけどな。

前は違う。
停車状態でアライメント合わせても無駄。走れば前と後ろでロール量が違って来るもんね。
スタビライザーをつなぐスタビリンクも遊びが出るんとちゃう？
影響する所を合わせて調整しないと走りも悪くなるだけ。

長さを調整出来るスタビリンクへの交換と、ストラットチューブとAアームの間にアジャスターを入れんと。
スバル用のロールセンターアジャスターはいくらでも出てるけどマツダはあるんかね。

カッコだけに拘るんなら何も言わんけど。

書込番号：22928380

[尽忠報国の士]

べたべたのシャコタンでお願いいたします。

サバンナのべたべたのシャコタン
最高にカッコ良かった。

suv でシャコタンなんてもってのほか。
という既成概念つまらない。

松田の真髄はべたべたのシャコタン。
最高にカッコいいんです。

書込番号：22929035　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

SUVはSUVらしく、
スポーツカーはスポーツカーらしく、

乗らなきゃ駄目って事はないはず！


好きなクルマを買って好きなように弄れば良いと思います！
もちろん、人様に迷惑をかけない範囲で・・・


でも、限られたコストの中でメーカーがベターな状態に仕上げたのを崩す事になるのは間違いないと思います！


私も隙間が気になる派です！
一冬越してから考えます！

インチアップもしたいです！
でも、お金ありません！


多分、ノーマルで乗り続けると思います！

書込番号：22929209　スマートフォンサイトからの書き込み

[長三郎さん]

車高下げたい気持ちはよくわかる！けどツライチじゃないとかっこよくはないし中途半端に下げるならってことでやめました！

書込番号：22929798　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車高をさげるってどういう意味？デメリットしかないと思うけど。

当然、チェーンはつけられませんから冬はガレージにでも保管するのでしょうか（雪国でのバイクのように）

レンジローバーなんかは22インチタイヤなのでチェーンはないでしょうねぇ（100０万ほどしますが）

書込番号：22930673

[尽忠報国の士]

デメリットなんて関係無いのよ。

そんなの百も承知。

シャコタンの美学に理性は無いのよ。

優等生にはわかるまい。
シャコタンの美学。

分かりたくもないヒトが
大勢と思います。

でもね、松田はシャコタンが
バッチリきまる。

アテンザのべたべたは
最高峰ですねぇ。

書込番号：22931391　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　皆さん否定的ですね・・・
⊂)
|/
|

書込番号：22931851　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞皆さん否定的ですね・・・

自分の好みじゃないからって、あんまり否定しちゃイカンなと、
思ってはいるんですがね。

どっかにも書いたけど、車ってのは置物じゃないで、求める機能が
あって、その機能を追求していった必然的な形であるのが、
カッコイイ車だと思っていまして。

レーシングカーがカッコイイのは、レギュレーションの制約の中ででは
あるけど、早く走るためだけの結果として機能美が追求されてるから
なんじゃないかと。

だから、その車に備わっている機能、性能をわざわざ殺す方向への
ドレスアップって、なんだかなぁ〜と思ってしまうワケです。

ま、ジムニーにもXVにもウンサスがあるぐらいだから、結局、好みの
違いだよね、って結論にしかならんのですが。

書込番号：22932116

[scorpioredwriter2]

主さんあらわれんなー
外野の勘違い野郎の戯言に嫌気がさしたか？

そもそも、
フェンダーとタイヤの隙間が気になるのでローダウンはどうですか？
という質問で、ベタベタの車高短の話ではない！
たかだか５０�o程度下げるだけでそれでもそこいらの車より地上高は遥かに高い。
乗り心地もバンプストッパーの干渉をクリアすれば悪くはならない。

ファッションは足元からですよ！

書込番号：22932352　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞外野の勘違い野郎の戯言に嫌気がさしたか？

ま、所詮他人事だからさ。
無責任に大した問題ないからヤっちゃえって煽るのは簡単だけどね。

否定的な意見が多くて嫌気がさす様なら、余計なことはしなくて正解かと。

ひと昔前のガングロギャルみたいに、周りがどんなに眉をひそめようが、
好きに突っ走りゃいいじゃん。

そもそもの質問に対する回答は、最初に書いたとおり。

書込番号：22932403

[まこっちゃん8]

皆様ご回答頂きありがとうございます。
乗り比べ出来たら一番いいのですが、現実的に無理なのでしばらく純正で乗り、また色々調べて行こうかなと思います。
大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22936677　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

それが一番です。

誘導の甲斐がありました。

クルマによけいなお金は
かけない。

勿体ないんです。

書込番号：22937287　スマートフォンサイトからの書き込み

[kappanopapa]

以前７人乗りのミニバン（オデッセイ）にクスコ・オーリンズといれたことありましたが、結論は純正が一番でした。
高速走行時のピッチング収束、コーナリング時にアクセル踏んでいける脚は交換後激減でした。
また、多人数乗車時の底つき、タイヤ偏摩耗などデメリット大きく。
オデッセイはFFを試乗してきめて、４WDは少し上がるだけという話でしたが、納車時に残念な感じでした。数年後、見た目重視で交換した結果、デメリットとして運転時に気を使いました。
オーリンズ入れたときはどこまでも沈み、結果タイヤとインナーハウス干渉し、高速でバーストし、その後、バネ定数あげたり、スペーサ入れてみたりなどなど。ストッピングダンパも指定品だったのですけれど。
１人で乗っている状態とFULL乗車状態とで沈み方が変わるので、調整など難しく、素人は手を出さない方が良いかと思います。
オデッセイはリア側ハの字がひどく、この状態で７名乗るとお尻が下がってみっともなくなります。
CX-8ではどうなるかは不明ですが、もし車高下げるのであればキャンバ調整（改造車検になるのかな）含め、プロショップできっちり仕上げてもらうなど、それなりの出費覚悟かと思います。１人乗車、７人乗車時に破綻しない足回りって素人の感覚ですが、すごく難しそうですね。

書込番号：22937532

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　見た目だけなので、
⊂)　 走り云々は問題じゃないのです！
|/
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書込番号：22937542　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　でもね、走りも重要！
⊂)　 20〜30mmダウンぐらいが良いと思います！
|/
|

書込番号：22937545　スマートフォンサイトからの書き込み

[kappanopapa]

僕の価値観での過去の経験でコメントを入れたまでですので、ご参考まいただければと思います。素人が見た目重視した結果、走りについて失敗した事例ですので。

書込番号：22937793

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　Ｄｆだ・・・!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22938369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

GVCのセッティングはノーマルで最適にしてあるのだから
車高は変えない方がいいのでは？

と素人的には思ってしまうが、関係ないのかな

書込番号：22941136

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　車高は関係あるのか？
⊂)
|/
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書込番号：22941417　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ディーラーで法定点検ついでに
⊂)　 オートエクゼを入れて貰ったと
|/　　書き込みを見た事ありますが・・・
|

書込番号：22941419　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車高は関係あるのか？

必要な輪にその時々で必要な荷重を作り出すシステムだからねぇ。

車高っつうか、バネレートやらストロークやらが変わっちゃうと、
必要な荷重が作れないとか、過大な荷重変化を作り出しちゃうって
不具合は簡単に思いつくところだね。

とはいえ、空荷1名乗車からフル積載7名乗車までカバーしてるハズだから、
多少なら不具合を生じないようにできてるだろうけどさ。

書込番号：22942122

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　今日、米30kg×8を載せました！
⊂)　 車高が下がってました！
|/　　特に後輪が・・・
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書込番号：22942832　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

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|､∧
|Дﾟ　新米すか!?
⊂)　
|/　　
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書込番号：22942835　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　コシヒカリ新米ｯす♪
⊂)
|/
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書込番号：22943153　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あとは、タイヤ交換のときに
235幅にすれば直径で11mm程度大きくなるし幅広になると隙間もタイヤの迫力にびびるはず？

空気量が増えるのでタイヤ・メーカーにもよるけど乗り心地が良くなる可能性もあります

60扁平は外径が22mm大きくなるので車検が通らない可能性もでてくる
ので要確認

書込番号：22946492　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　235/55R20は駄目ですか？
⊂)
|/
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書込番号：22947294　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

235/55R20も225/55R20も車検は無理っぽいです
外径の大きさが純正+20mm未満なら車検はOKです
(スピードメーターも大丈夫)
235/55R20は車体と接触する可能性もあります

書込番号：22947507　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/360069/car/2500232/4716582/note.aspx
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|､∧
|Дﾟ　みんカラ ですが、
⊂)　 255/50R20の報告が・・・
|/
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書込番号：22947536　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

リンク先では車検は通ると書いてますが外径が33mm大きくなると車検は通らないと思います

あと、静止状態でぎりぎり、しかもハンドルをフルに切ると当たっているとか… ディーラー出禁も心配です

書込番号：22949525　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
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書込番号：22949549　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　車検は３月なのでスタッドレスで・・・
⊂)　 でも、出禁は不安ですね・・・
|/
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書込番号：22949708　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

外径が話題になっていますが

まず速度計について
ノーマルはなぜかスピードがかなり低く表示される場合多いですね
７％くらい少ない車も多かったりします

高速走行中とかに助手席でスマホナビ等のＧＰＳ速度計で確認すると解りますよ

タイヤハウス内の干渉について

タイヤチエンの装着を想定している車は
チエン装着程度のサイズアップ（外径、幅）は想定されています
なのでチエン装着程度のサイズｕｐは基本干渉しないでしょう
但し大径化後にチエン装着すると干渉の可能性は有ります

大径化は完全否定ではなく、お勧めでもなく
上記を踏まえ自己責任で可能かと思います

僕自身標準より外径が約３０ｍｍ大きなタイヤ履いてますが
それでも速度計はＧＰＳより遅いです

書込番号：22950063

[ホントの事が知りたいでござる]

＞gda_hisashiさん
速度計が早く表示ではなく、遅く表示ですか？

普通は早く表示では？
例えば、実際が95kmの所を100kmとか
逆だと困りますよね？

書込番号：22950094　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　正解!!!
⊂)　 速く表示されるのが正解ですね！
|/
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書込番号：22950096　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　とりあえず計測アプリげとしました
⊂)　 通勤時に測ってみます！
|/
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書込番号：22950099　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ちなみにGoogleMAPでの速度計測では
⊂)　 ほぼ誤差なしです！
|/
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書込番号：22950103　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ダウンロードしたアプリは駄目でした！

で、GoogleMAPの表示と比較してみました！

一般道路(〜60km/h)では ナビよりも車の表示が0〜1Km/h速い感じですね！
高速道路(100Km/h)では 1〜2Km/h速い感じでした！

書込番号：22950140　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>速度計が早く表示ではなく、遅く表示ですか？

確かに
実速度に比べメーター表示が大きく表示されます

失礼しました

メーター見て１００ｋｍ/ｈ付近と思っていてもスマホ（ＧＰＳ）では９０ｋｍ/ｈプラスくらいだったりもします

書込番号：22950400

[かごめソース]

外径大きくすると、スピードメーターは遅く表示（実際の速度は速い）ではなくて？

https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/

GPSとの比較や元々のスピードメーターの誤差は分かりませんが
タイヤだけの差なら上のリンクでわかります。

あと実際にはタイヤの銘柄によって外径は違うので
タイヤに表記されている数字はおよその目安と思います。


一応本題も
https://item.rakuten.co.jp/horidashistore/aagh0444aemd
カヤバならダンパー入れても安いよ〜
今度出るNewSRなら乗り心地も良いと思います

書込番号：22954877

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ではなくて、標準でついてるタイヤだと、
⊂)　 実際よりもメーターは速く表示される
|/　　って話です！
|

書込番号：22955084　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　新米 旨い!!!
⊂)
|/
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書込番号：22957576　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
そゆことですね。

いいなぁ新米

書込番号：22958314

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　でも、ダイエット中なので、
⊂)　　困っちゃう・・・
|/
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書込番号：22958377　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　おかわりは我慢してます
⊂)
|/
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書込番号：22958539　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞でも、ダイエット中なので

ダイエットなんかヤメて、頑張って小錦超えを目指しましょう。
コストゼロでダウンサス入れたのと同様の効果が期待できるかと。

将来の医療費増という副作用は・・・知らね。

書込番号：22958585

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　小錦は285kgでした！
⊂)　
|/
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書込番号：22958601　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

ダウンサス要らずで下がりますね☆

書込番号：22958681　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　コシヒカリ食べて小錦目指せ!!!
⊂)
|/
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書込番号：22959080　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　旨い!!!
⊂)
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書込番号：22963858　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞旨い!!!

旨い米は変な小細工抜きで炊き上げるのが一番。

見た目の艶を出すためにサラダオイルなんか
塗っちゃったら台無しでしょ。

だから見栄えのためのダウンサスも・・・。

と無理やり話題を引き戻してみる。

書込番号：22963909

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　炊きたての新米は旨い！
⊂)
|/
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書込番号：22964072　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　炊きたてじゃなくても旨い!!!
⊂)　 特にコシヒカリの新米は!!!
|/
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書込番号：22964339　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　夕飯もコシヒカリ新米!!!
⊂)　 レンジでチンしても旨い!!!
|/
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書込番号：22965086　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

SUVなのにローダウンは間違っている…って事のようですが、SUVに限らず ミニバンでも セダンでも クーペでも ローダウンは良くないと思います！

SUVのメリットの１つである最低地上高の高さを殺してしまうから なおさらSUVのローダウンは良くないと言う事なのでしょうが、SUVでも最低地上高が特別高くない車種もあります！


私は基本的にあまり弄らずに乗る方なので、外装や内装をゴチャゴチャと弄ってあるクルマを良いようには思ってません！
メーカーがデザインした外装内装を崩しているようにしか思えません！
ローダウンとは別次元の話かもしれませんが、ローダウンも外装内装を弄るのも同列に思います！


まぁ、そこら辺は人それぞれ好みの世界なので弄る事を否定はしません！
お好きにどうぞ…って思うだけです！


とか言う私も外装内装を全く弄ってない訳ではありません！
ノーマルの雰囲気を壊さない程度に弄ってます！

ローダウンも下がっているのかどうか分からない程度ぐらいが良いと思います！
20〜30mmまででしょうか？


と言う事で、雪国隅の私は一冬越してからローダウンを検討します！
多分、autoexeです！
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=4263

書込番号：22968683　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

しばらく見ない間に大分更新されていますね。
不在で申し訳ありません。
ハーフダウンサスだとほぼ乗り心地が変わらないという意見が多々見られたのでそれで検討してみます。
先日納車されましたが純正の乗り心地素晴らしいですね‥

書込番号：22990484　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　https://dressup-navi.net/parts/107664/
⊂)
|/
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書込番号：22996766　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF自動再生について

[萌田薫子]

CX-8 2.2XD Lパケ AWD 納車後430km走行致しましたが、まだ初回のDPF再生が行われていないようです。
（200km超えた辺りからマツコネ 燃費モニターで確認していますが行われていません）
多分そのうち行われるだろうとは思いますが。


CX-8やCX-5愛用されている皆様は初回のDPF再生は何km辺りで発生致しましたか？

使用状況にもよりますが、参考程度に知りたいと思います。

書込番号：22700657　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞萌田薫子さん
私は初回は380kmでした。それ以降はちょい乗りが多いせいか200km~250kmぐらいで再生処理が行われてます。長距離走行すると意識した運転をしなくても300kmは超えますね。　
430kmでまだDPF再生行われてないそうですが、改良型の2.2Dエンジンは5分程度で再生処理が終わるのでもしかしたら1回見逃してるかもしれませんね。自分も意識していても見逃してることあるので。

書込番号：22700941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞萌田薫子さん
もう既に再生されていると思いますので気にする必要はありません。はっきり言って気がつかない事のほうが多いです。たとえマツコネ画面を見ていてもエンジンのアイコンが消えたことなども気がつかないのはしょっちゅうあります。

書込番号：22700942　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

430Kなら１回は行われていると思いますが・・・
気が付かなかっただけでないでしょうか？
燃費モニター見ても、DPF再生中以外では表示変わらないので判らないと思います。
I-STOPが行われない事が判りやすいです。
I-STOP　OFFなら気が付かない事多々あります。
私の場合は確か350Kぐらいでした。

書込番号：22700958

[またこう]

i-stopオフ時、燃焼モニターのエンジンアイコンが信号等の停車中にDPF再生時のように消えるのですが仕様なんですかね？便乗質問で申し訳ないです。

書込番号：22701136　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

>初回のDPF再生は何km辺りで発生
うちは、納車日に発生しました（笑

その後平均250km毎に再生してます。
再生回数ならディーラーで教えてくれますよ

書込番号：22701147

[Tomotomo-Papa]

　他にも同様の方がおられて，前にも何度か話題になりましたね。その時にも書き込みしたのですが．．．

　私のは2015年2月のアテンザで，1,000kmの点検ごろに1回目の再生があったと記憶しています。フライパンを空焚きしたような臭いがしたのはその時だけなので，恐らく間違いないと思います。

　その後，通常は200km〜350kmで再生しているので，最初だけ長かったのはエンジンが新品で，EGR経路のスス堆積が飽和するまではDPFに回るススが少なかったのだろう，と推測しています。

　1回目が早かった人は，何らかの理由で納車前に自走距離が長かったり，アイドリングが長かったとか，じゃないのかなあと想像します。因みに私のは，納車時にオドメーターが5.2kmでした。

書込番号：22702371

[kim_bug2]

CX-8で12000kmですが、
300km間隔で再生は5km or 5分(感覚的に)と短く マツコネの i-stop の画面を意識してみていないと気づかない事が多いです。

書込番号：22705360　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私も気付かない事が多いです！

つうか、ほぼ気づいてないです・・・

書込番号：22705458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

どうしても気になるならトルクプロですね。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21793898/

もう1年以上前になるのか。

書込番号：22705626　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞Tomotomo-Papaさん

1000kmで初再生という事例もあるのですね。


＞kim_bug2さん

たしかに「5km or 5分」だと気づきにくいですよね。



因みに、DPF再生はCX-8やCX-5 アテンザのように 2200のディーゼルと
デミオ等の1500ディーゼル
だとどっちが分かりやすいのですか？

書込番号：22705635　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

本日初DPF再生来ました。
巡航時に中々燃費伸びないなぁと感じマツコネの燃費モニター i-stop 確認した所「DPF内のPM除去を優先しています」と表示されていました。
ほんと、ほんの少しの時間と距離で終了するものなのですね。多分3km 5分程度で終了しました。

購入前段階でディーラー等のお話だと10分程度かかると聞いていましたから。

パワー落ちも気づかないくらいで、時間や距離もすぐに終わるのでDPF強制再生は自分では全然問題にはならないですね。

書込番号：22706586　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

ディーゼルエンジンの進化改良によって、
DPF自動再生が気付きにくく、短時間で終わるようになったのは良い事ですね。

そこで、ふと思ったのは
メーター内に今DPF自動再生してますよーって表示灯があれば分かりやすいのではと思いますが、
（トラックにはあります）

あえて、表示灯が無いのには何かしらの理由があるのでしょうか？

書込番号：22713032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞あえて、表示灯が無いのには何かしらの理由があるのでしょうか？

　私はアテンザの4WDに乗っていますが，4WDの直結ロックモードのスイッチがあっても良いと思いますが，4WDのトルク分配の表示さえありません。

　前者はスイッチ切り替えを忘れて乾燥路を走行するとまずいので，それを防ぐために敢えてない（マツダは車が自動でやるから必要ないと言っている）のも理解できるけれど，トルク分配の表示はあっても良いと思います。

　マツダは「車にできることは車にさせて，ユーザーには車の介入を意識させない」と言っているようですが，それなら「DPF再生中」の表示も含めて，マツコネで表示するかしないかの設定をしても良いように思います。折角のマツコネなんですから．．．

書込番号：22713618

[0987654321abcdef]

表示が無いのは、気にする必要が無いからです。
気にしないで乗って下さいと言う事です。
DPF再生中にエンジンを切っても、次回エンジン始動で自動実行されます。

トラックにDPF再生の表示があるのは、トラックはDPF再生中にエンジンを切る事を禁止しています。
よって、誤ってエンジンOFFにしないでね。と表示があります。

書込番号：22713686

[ホントの事が知りたいでござる]

気にする、しないは各人で様々
現行初期型アテンザには水温計がありませんでしたが、今はinfo_cで表示される様になりました
メーカーのインターフェイスが必ずしも正しいとは限らない
分かりやすく表示される事に賛成

書込番号：22713810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞現行初期型アテンザには水温計がありませんでしたが、今はinfo_cで表示される様になりました

　私のは最初のマイナーチェンジ版（最初のマツコネ版）で，水温計がありません。なので，OBDII接続のレーダー探知機で表示させています。

　瞬間燃費や走行可能距離なども，一々INFOスイッチを押さなければならないのがめんどくさいです。orz

書込番号：22713841

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Tomotomo-Papaさん
初期のアテンザは、ODB2はダメでした
マイナーチェンジ以降は大丈夫なんですね

ちなみに最近ハイエースも買いまして、タコメーターが無かったのでここの方にオートゲージを教えて頂いてつけました
ダッシュボードの端になかなかカッコいい
水温 回転 あと出来れば油温はエンジンである以上は必須だと思いますが、マツダのディーゼルにはDPFのモニター、ラジエーターの漏れ、電動ファンの稼働状態がマツコの管理画面で把握出来ればいいですね

書込番号：22716872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

OBD2を使うのであればアンドロイドをミラーリングしてトルクプロをディスプレイに表示させることは可能でないですか？

私自身はOBD2に常時アクセスするのはやめたほうが良いと思いますけども。

書込番号：22716907　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

先日一ヶ月点検時に累計DPF再生回数を訪ねた所、走行距離約550kmで3回との事でした。
単純に計算すると180kmで1回の間隔になっているみたいで、問題はないとの事でした。

DPF再生は短時間で終わり、パワー落ちも感じられない為（自分が鈍感なだけ？）気づかない事が多い事が判明しました。


私の場合
普段は片道5〜10km位の走行が多く、月1、2回程は片道20km走行しています。

そのため再生回数が少々短くなっているのかも知れませんね。

書込番号：22739749　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカアクディー]

私のDPFの自動再生頻度はだいたい100〜150km程度ですが、販売中止になったパジェロの最終モデルに乗っている友人はコンスタントに500km〜700km程度と話していました。

三菱車はNOxの後処理にコストの掛かったシステムを使っているので、PMの発生は最小限に止めることが出来るけど、マツダはNOxの発生は低圧縮比で低くしていてて、低圧縮比で大量に発生したPMの為、DPFに掛かる負荷は高いそうです。コストの違いもあるので比較するのは酷ですが、その話を聞いて同じクリーンディーゼルでも耐久性は随分良さそうに思いました。

その分、安価で振動と騒音が小さいとか、高回転まで回る等のネガティブな不安を上回るほど十分魅力的なエンジンです。

書込番号：22927039

[Tomotomo-Papa]

　おっと，今さらですが返信を忘れていたので．．．

＞ホントの事が知りたいでござるさん

　各社の仕様書を検討して，ユピテルは非対応，コムテックは一部対応になっていたのでコムテックを買いました。多分最初期型からそうなっていたと思います。

　さて，

＞スカアクディーさん

＞私のDPFの自動再生頻度はだいたい100〜150km程度ですが、販売中止になったパジェロの最終モデルに乗っている友人はコンスタントに500km〜700km程度と話していました。

　マツダは世界最小レベルのDPF容量，と言っています。理由は「（PCI燃焼により）NOxとPMの同時削減を実現したから」としていますが，私はもう一つ理由があると思っています。それはDPF容量を大きくすると再生頻度は少なくなるけれど，1回あたりの再生時間が延びると思います。そうすると所謂「ちょい乗り」を繰り返すと再生が完了しないままエンジン停止を繰り返すということの確率が高くなるから，再生時間を少しでも短くするために敢えて再生頻度を多くしているのではないかと思います。

書込番号：22927179

センターコンソール奥からの異音

[yoricx8]

真ん中の横長逆台形のパーツです

納車直後からなのですが、荒れたアスファルトの走る時、（ローカルな例えで申し訳ないのですが、横浜新道上りの保土ヶ谷バイパスとの合流辺りや、横浜新道下りの川上料金所ゲート手前等）センターコンソールの奥から、ブーーーと荒れた路面に共振するような音がしていました。前車のBMW320dも同じ症状がもっと露骨に出ていて、この時はステアリングコラムカバーの共振なのがわかり、スポンジと布を詰めて対処しました。今度は奥の方なのでこの方法が取れず悩んでました。今日洗車時にエンジンルームを拭いていた時、バルクヘッドの一番上にある、プラスチックのカバー？の上の爪が全て外れていて、下側が引っかかってるだけの状態になっており、これをパチンと押し込んで正規の状態に戻したところ、上記の症状が消えました。もし同じような症状の方がいらしたら、と思い投稿しました。しかしディーラーなのかメーカーなのかわかりませんが、マツダさんよろしく頼みます。（納車時、タイヤ空気圧3.5の実績もあるし。。。）

書込番号：22246321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞yoricx8さん
本日、横浜新道該当場所にて検証してきました。私の個体では発生しませんでした。ちゃんと爪もハマっていましたので当たり前ですね。

しかしながら、最近グローブボックス付近からビビリ音がするので12ヶ月点検で見てもらいます。

後、ナビの件ですが、近所とは知りませんでしたので自車位置が必ずズレる場所を提示していませんでしたのでお知らせ致します。

首都高速3号狩場線、三溪園から磯子区間の真下を走っている国道357号線で必ずズレましたので検証してみて下さい。
今はズレる事はありません。

書込番号：22249374　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞ピッカンテさん
検証いただきありがとうございます（笑）
グローブボックス付近ですか。きしみ音は嫌ですよね。昔はプラスチック同士が擦れたりしてよくギシギシ鳴ったもんですけど。そんな時は556吹き付けという荒業で誤魔化したものです。最近のクルマは室内が静かな故、雑音が目立ちますよね。ピッカンテさんも異音が消えると良いですね。今度はこちらがナビの検証してきますね！

書込番号：22249476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももさま]

＞yoricx8さん
気になって私もエンジンルーム覗いてみたら、同じようにハズレかけてました…
これ、ハズレやすいんですかね。

書込番号：22253392　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞ももさまさん
そうですか！
これはハメ忘れではなく、走行の振動等で外れる、設計上の問題の可能性もありますかね。
様子を見てみたいと思います。

書込番号：22253441　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞yoricx8さん

私の場合、前方のほう（エンジンルーム内？）で謎のカタカタ音が出るようになりました。

雰囲気はエンジンの振動に合わせてプラスチックがカタカタ言ってる感じです。
再現するには
自動運転で、渋滞をノロノロ走ってもらい、停止するまでの間に顕著に出ます。
この時のアクセルはほとんどなく、アイドリングにほぼ近い状態です。

なぜか自分で再現しようと思ってもなかなか出せません。

一応このパーツは見ましたが止まってるように見えました。
（でもすぐ外れますねこれ）
今度ディーラーで診てもらおうと思ってます。

書込番号：22301511

[yoricx8]

＞かごめソースさん
カタカタ音、気になりますね。
もうやられてるかとは思いますが、グローブボックス、ドアポケットその他、全ての積載物を下ろして、同じ条件で確認は大事ですね。音って、意外なところから伝わって、音源は別の場所だった。って事も結構ありますからね。
自分、それでも消えなくて、あんなパーツが外れていたなんて。。って感じでした。

書込番号：22302149　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞yoricx8さん
音は意外なところから出ますよね。
数日前に発生したばかりなので、ゆっくり原因探っていこうと思います。

書込番号：22304378

[DoWar]

＞yoricx8さん
私のCX-8でも同様に上側のツメの部分だけ外れ、下側のクリップだけ止まってる状態が発生しました！

ディーラーでも現象を確認してもらいましたが、外れた原因は不明とのことです。

下側のクリップが外れることは、まずないだろうとのことでしたが。。

とりあえず、ディーラーで、上側のツメの部分を少し曲げて外れなくいようにしたらしいので、しばらく様子見です。

とりあえず注意事項としては、「テープなどで貼るのはやめておいてください」とのことでしたー

何もせず、ツメの外れを発見したら、再び押し込んでおくぐらいしかできなさそうですね。

書込番号：22307169　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞かごめソースさん
そうですね。あまり神経質にならず、気長に探って行くのがいいですね！

書込番号：22309057　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞DoWarさん
なんと！
やはり外れやすいパーツなんですね〜
しかも外れにくくもできるとは！
と言うことは、外れていなくてもビビリ音が出る可能性もありますね！
自分ももう一度覗いてみます。

書込番号：22309061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

本日、134号線の葉山御用邸付近でルームミラー付近からビビリ音発生したのでエンジンルーム開けたらプラスチック板がものの見事に外れてました。

こんなぐらいで音が発生するんですね。知ってて良かったです。

書込番号：22631583　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞ピッカンテさん
ビビリ音は発生源を探すのが一番大変なのですが、自分の書き込みが役に立って良かったです！

書込番号：22633862　スマートフォンサイトからの書き込み

[げるくん]

＞yoricx8さん

私も同部品が外れることが頻繁しておりました。
ディラーには、新品交換及び爪部分を少し加工してつけるようにお願いしております。

そもそも、この部品の機能はなんなのでしょうか？（マイチェンしたものは、この部品なくなってます）
外れて機能が損なわれることが一番困ることなので
知ってる人いますかね？ディラーに聞いても、本社から回答がこないとか、、歯切れがわるいです。

書込番号：22910610

[DoWar]

＞yoricx8さん
その後、該当パーツの現象に関していかがでしょうか？？

私の方は、ディーラーでツメの部分を調整してもらって、外れにくくしてもらってから、約9ヶ月以上経過しますが、それ以来一度も外れる事はなくなりました。

以前は1ヶ月から2カ月ごとぐらいに、外れているの発見していましたが。

また、よければその後のご報告なども頂けると、同様の現象で悩まれている方の参考になるかもしれません。

書込番号：22911394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

私のはバルブスプリングの交換から戻ってきたら外れてました。自分で直すのでいいんですけどチェックするのが面倒といえばそうかもしれません。

書込番号：22911411　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoricx8]

＞げるくんさん
最新モデルには無い？！
それは知らなかったです。あまりに外れやすいので一体成型にした？　はたまた機能的に不要になるような改良が行われた？
いずれにしても、理由は知りたいですね！

書込番号：22912076

[yoricx8]

＞DoWarさん
しばらく覗いてなかったので、その後報告が出来ておらず、すみませんでした。
幸い、わたしの８は自分ではめてからは外れておりません。頻繁に外れるようだと結構なストレスになりますね。
同様な現象の方で、ご自分ではめたのち、再発する様なら、DoWarさんのようにディーラーで調整してもらうのがよさそうですね！

書込番号：22912098

[yoricx8]

＞ピッカンテさん
あ、そう言えば、バルブスプリング交換の案内まだ来ていません。
そうですよね、自分ではめるのも簡単ではあるけど、面倒でもありますね。

書込番号：22912120

[DoWar]

＞yoricx8さん
お返事ありがとうございます！！

私と同様に再発されてないとのことでしたので、安心しました♪

今後も再発しないことを願いたいですね。

書込番号：22912288　スマートフォンサイトからの書き込み

[scorpioredwriter2]

いつ外れるのか？
→ボンネットを開けるとき。
なぜ外れるのか？
→ウェザーストリップがボンネットに引っ付いてしまっているからボンネットを開けるとカウルが持ち上げられてしまい爪が外れる。

久し振りにボンネットを開けるなぁーって時はゆっくり開けた方が良いかも。

書込番号：22914370　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンについて思うこと。

[萌田薫子]

毎日暑い日々が続いていますね。。。

そこで、
エアコンについて思った事。
1.リアエアコンを使うと 燃費や快適性は？

コンプレッサー1つに対してリアを使うか否かですので燃費にはほぼ影響しない？

空気の循環が良くなるから車内空間を早く設定温度に出来る為快適性ではあがるのかなと思いますが。

家庭用エアコンだと空気の循環が良いほど設定温度に達するのが早く電気代を節約できる。


2.エアコンのecoモードと通常モードでは、本当にコンプレッサー稼働回数減っているのか？

実感がわかない。燃費も変わらないです。

ecoモードはもう少しコンプレッサー稼働回数を減らすか、出力を絞って欲しかった。

3.エアコン使用時 アイドリングストップは1分程度しかしない。（車内が充分に冷えていても）
これではアイストの意味も少な過ぎる。
対策として、停車時にはACボタンを切っています。

もう１台のムーヴは3分程アイストしていてくれるけど。

せめて、ecoモードだけでも3-4分はアイストしていて欲しい。


4.前車がPHEVだったから余計に思うのかも知れませんが、アイドリング時のエアコンの冷えがイマイチ。

原理上仕方がない事ですが。


しかし、走行中は冷えすぎって程効きすぎる。
（特に長距離走っていると。）
27度設定でも効きすぎる為、寒く感じた時はエアコンルーバー風向を調整して対応しています。


5.車内が冷えてきたら自動で外気導入に切り替わって欲しい。

前車では自動外気導入するか否か設定できました。

書込番号：22913545　スマートフォンサイトからの書き込み