マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

ディープクリスタルブルーマイカについて

[Hidema09]

質問です。現在cx-8検討中なのですが、ネット上でもブルーの色の画像がまだ少なく、自分の住んでいる地域にはそもそも展示すらしていない状況です。そこで、購入された方がいれば、画像を張って頂けると非常に助かるのですが、どなたかお願いできませんか？？

書込番号：21536823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムケチン君]

すみません、写真は無いですが、とても良い色だと思いますよ。

一台見かけた印象ですが、カタログほど、ブルーメタリックしてなく、紺色に近いかな？みたいな印象でした。 光の当たり具合でも違うでしょうが……

もう少しメタリックが強くてもいいかなって。
でも素敵な色なんで、いいと思います。

書込番号：21537097　スマートフォンサイトからの書き込み

[keita1211]

●つい先々週、年次改良型CX-5・XDプロアクティブを予約した者です。
●ジェットブラックマイカとさんざん迷ったあげく、最終的にはディープクリスタルブルーマイカを選択しました。
●迷ったポイント・・・　ブルーは、日の陰った夕暮れや曇り空の元ではシックな濃紺に見えるのに対し、明るい直射日光下では（マイカ微粒子がかえって災いするのか）白茶けて薄っぺらな「青」に急変するように感じてしまったところです。それこそが、マツダ・デザイナーの狙いなのかもしれませんが、同青色には安っぽさも拭えず、ブラックの重厚感には劣後するところが垣間見えました。
●結局は（デザイナー狙いどおりの？）七変化する色合いの奥行きや深みが決め手となってブルーに決めたわけですが、ブラックにつきまとう単調さや味気なさを同色のネガと感じた面もありました。両者のポジとネガを天秤にかけた結果の総合評価だったと言えるでしょう。
●ちなみに、営業ご担当者の愛車もディープクリスタルブルーマイカのアテンザ・ワゴンだそうで、永年マツダ車を見つめてきたプロの選択を一考させていただいたところもあったかな・・・　（アテンザやCX-3のようにボディ面積の小さな車体では、ブルーのネガも最小限に押さえられそう？）
●CX-8は車体面積の大きい分、ブルーのネガは膨らみ、逆にブラックのポジは増加するかもしれませんが、同車においては、モデルカラーたるマシーングレーが秀逸に感じられました。
　同色は、サイドが丸みを帯びた面で構成されるロードスターにこそ最もふさわしく、また、数ある内外新車カラーの中でもトップクラスの出来だと感じています。ただ（CX-5のブルーとは逆に）夕暮れ・曇天下では輝きが薄れてドブネズミ色（失礼！）に近づいてしまうところだけがマイナスポイントかも・・・

※以上、その昔は美術部に属し、甥や姪が（某国内メーカーの）カーデザイナーやインテリアデザイナーを拝命している還暦オヤジの率直な意見を述べさせていただきました、ハハハ・・・

書込番号：21537318

[バミューダス]

＞Hidema09さん

みんカラ のcx-8の愛車紹介でブルーで検索すると
いくつか出てきますよ。
私は現物見ずにサンプル比較のみで同色を選択し、若干不安もありましたが、この写真や契約後にたまたま他県で見かけたディープクリスタルブルーの展示車を見て、これいい!正解だった。と

少なくても選択肢に入れてもいいと思います。じっくり悩んで下さい。

書込番号：21537335　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞Hidema09さん
どうぞ〜

撮影時の天候はくもりでした

書込番号：21537415

[Alresford]

＞Hidema09さん
私もブルーにしまして、とてもきれいな色ですよ。
特に太陽に当たった時のクリスタルが好きです。
残念ながら写真を全く撮ってないので、良さがわからないのですが、みんカラでブルーの車を載せてる方がいました。

書込番号：21537628

[Hidema09]

皆様、返信ありがとうございます。写真も拝見させて頂きましたが、濃紺のような黒のような、落ち着きのある非常に良い色ですね。これまで黒系の色を好んで乗っておりましたが、cx-8はテーマカラーのマシーングレーなどの色も含め良い色ばかりで迷ってしまいますね(笑)　また、写真などあげて頂ける方がいれば、嬉しいです。　皆様ありがとうございました。

書込番号：21538530　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞Hidema09さん
マシーングレーメタリック。
これいいよ。
暗い色は避けていましたが、
渋い。

ブルーマイカーもいい色ですけどね。

書込番号：21538552

デイライトについて

[のりゆうじ]

昨日、Ｌパケ白で契約してきました。
オプションでシグネチャーウイングイルミ＆デイライトキットを付けたのですが、
シグネチャーウイングも昼間常時点灯するのでしょうか？
セールスマンに聞くのを忘れてました。
どなたかご存知の方おられましたら御教授願います。

初期ＣＸ５⇒後期アテンザ⇒ＣＸ８になりますが、現車のアテンザはＬパケで
シグネチャーウイングイルミは標準装備でしたが、ＣＸ８はオプションなんですね。
ＢＯＳＥも確か標準だったと思いましたが、ＣＸ８ではオプションになっていて驚きました。

書込番号：21533631

[funaさん]

＞のりゆうじさん
アクセサリー一覧に書かれている通りだと思います。
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/accessories/?link_id=sbnv

書込番号：21533697

[のりゆうじ]

＞funaさんさん

レスありがとうございます。
早速アクセサリ一覧見ましたが、どうやらウイングは点灯しないようですね。
残念です

書込番号：21533713

360°モニター使い勝手悪いですか？

[kuromaguroda]

巷の評価は画面が小さく画質が悪く画像が歪み使いものにならないと非常に悪いですが、本当に使い物にならない程悪いのですか？当方納車予定が２月なのですが不安です。既に納車され実際に使われている方のご意見をお聞かせください。

書込番号：21529491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

試乗車で、ご自身の目で確認するのが最良ではないでしょうか？ 使い心地(見え方)判断は、やはりご自身が決める事かと思います。
他スレ、レスあるので、そちらでの確認は
出来るとは思いますが。

書込番号：21529569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞kuromagurodaさん

一か月近く使用した感想です。後退のケースの話をしますが、

＞画面が小さく

1画面でトップビューとバックビューを2画面同時表示するので、小さいという印象になると思います。一般的なスーパー駐車場のケースではトップビューのみを見ていますが、慣れれば気にならなくなりました。また、前後に切り返さず一発で綺麗に駐車スペース中央に車を入れやすいというメリットが大きいと感じます。（少しでも斜めになったりすると気になるタイプなので）

＞画質が悪く、画像が歪み

このへん詳しくはないのですが、通常のバックカメラは画角100〜110°程度、.360°モニターは170〜180°程度のカメラを使っていると思います。画像が歪んだり画質が悪いのはこの広角レンズのためで、これは避けられないと思われます。もちろん将来は画像処理でまともになっていくと思いますが。なお、フロントもリヤもワイドビューはブラインドから恐る恐る出すケース以外では使わないですね。

＞使いものにならない

慣れは必要ですが、慣れてしまえば使えます。鳥瞰できるメリットが大きいので、個人的にはバックカメラのみよりは便利と感じますし、大きい車だけにありがたみがあります。画面はいつかそのうち大きくなるのでしょうね。

書込番号：21529849

[kuromaguroda]

＞Kayzさん
ありがとうございました。何とか使えそうな感じで安心しました。ところでもう一つ質問ですが、ブラインドでフロントビュー使うときは、自動的にビューモニターに切り替わらないので、インパネ右下ののスイッチをその都度押す必要あると思うのですが、非常に使いにくくありませんか？ステアリングホイールにあれば良いのですが。

書込番号：21529920　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞kuromagurodaさん
これは慣れですね。
はっきり言って最初は戸惑います。
2画面あって何が何か一瞬では理解できません。
でも使っていくうちにどこを見るのかがわかってきます。
要は見るところがありすぎで、困惑するという事。

私の下がり方、
バックポジション移行時に下がる位置の障害物、
人を把握。
人がいれば必ず目視で確認。
障害物だけなら、動かないのであとはサイドミラーと
モニターで下がる。
サイドミラーで位置を決めて、あとは３６０度バックモニターで
障害物、白線を確認。
そのままゆっくりと下がり、最後はバックカメラで微調整。
障害物、塀が近づけば、アラームで知らせてくれますので、
まずはブレーキ。確認後下がるという形。
３６０度モニターは小さいが意外と優秀。
真っすぐに下がれます。

まあ慣れです。
画像は粗いですが、慣れです。
歪んでますが、慣れです。
足るを知る。

今はそれしかないのです。
それで最善を考えましょう。

まあそれ以上にいい車なのでね。

ちなみにフロントビューは使いません。
使う必要がないくらい見切りがわかりやすいです。
人によって違うと思いますが。

運転中、サイドや前方に障害物が数十センチに近づくと
自動的にアラームと、モニターが表示されます。
これは使いやすいかもしれませんね。
スイッチを押す必要はありませんので。
運転が上手な人には鬱陶しい装備ですが。

ご参考ください。

書込番号：21530056

[kuromaguroda]

＞うみそらやまさん
ご丁寧に説明を頂きありがとうございました。やはり慣れの部分が大きいのですね。あとフロントビューはお使いにならないとの事ですが、Ｔ字路で左右の車や自転車確認にフロントビューは非常に有効だと思うのですが、この時はスイッチ押さないとダメだと思います。Ｔ字路でもフロントビューモニター使われないのでしょうか？

書込番号：21530257　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞kuromagurodaさん
Ｔ字路でもフロントビューモニター。

これですが、今までなかった機能なので、別段
必要としていません。
もちろん使いだせば便利かもしれませんが、
まだどの程度まで左右が見れるのかが感覚として
とらえられていませんので、今まで通り、
一時停止後徐行。
これもなれの問題でしょうね。
ある程度、相手のスピードに対する距離感がつかめれば
積極的に使える可能性はありますが、
画像が鮮明でないため、相手との距離感がつかみ辛い感覚です。

私的には、今まで通りでなんの苦労もなかったので、
使ってはいないです。

ご参考に。

書込番号：21530359

[kuromaguroda]

＞うみそらやまさん
何度もお手数お掛けし申し訳ありませんでした。相談して良かったです。

書込番号：21530412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞kuromagurodaさん
＞インパネ右下ののスイッチをその都度押す必要あると思うのですが、非常に使いにくくありませんか？

最初は使いにくいですね。ただ、SW群の右下にあるのでもう慣れましたが。

ステアリングにユーザーカスタム設定のボタンをつけてもらって、マツコネでステアリングヒーターを割り当てたり、フロント／リヤビューを割り当てたり、個人でカスタマイズできるといいかな、と思います。

書込番号：21530445

[kuromaguroda]

＞Kayzさん
貴重なご意見ありがとうございました。これもやはり慣れの問題で使いものにならない事はないのですね。安心しました。

書込番号：21530578　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
すでに解決済ですが。

マツコネの画面設定で、モニター調整をコントラストと明るさをあげると360°モニターの見え方がくっきりになります。ノミナールのままだと見えにくいのでおススメです。

書込番号：21531437　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
貴重なアドバイスありがとうございました。納車されたらすぐやってみます。

書込番号：21531445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイスケ1011]

使った事はありませんがフロントビューは雪国で路肩（特に交差点の角）に高く積まれた雪の陰から本線に出る時に
非常に有効だと思います。
大雪の後はイチかバチかで本線に出なきゃいけない事が多々ありますので。

書込番号：21532045

FFと４WDの差

[赤とんぼ76]

今までずっとFFの車に乗っていました。
栃木県に住んでいますが、年10回以上日光や那須、そして群馬の赤城山に行きます。

今度新車買ったらもっと足を伸ばしたいです。
ところで、この程度の道なら4WDは必要ないでしょうか？

4WD車両はどんな道でいいですかね。
Campとかも良く行きます。

書込番号：21529036

[JTB48]

＞ところで、この程度の道なら4WDは必要ないでしょうか？
4WD車両はどんな道でいいですかね。

過信するのは良くありませんが4WD車のほうが高速道路等で疲れが少ないです。※個人の感想です
ウインタースポーツ派でしたら4WDに越したことはありませんよ。過去に2台ほど4WD（フルタイム式とFR時々4WD）に乗りましたが高速道路走行でも楽でした。ご予算があるのでしたら4WDですね。

書込番号：21529101

[じゅりえ〜った]

〉もっと足を伸ばしたいです。
どの程度ですかね？

極端ですが北海道だってFFは走ってます。

どういう使い方したいのでしょうか？
舗装された道の移動？

スレ主の運転技術はここの住人には分かりませんので、自分の運転技術を見極めて判断してください。

「今までFFで走ってたが、北海道へ転勤」だとかではなく今までの道+α程度と言うならFFでもいいでしょう。

1つ言える事は、雪道を走るつもりならスタッドレスタイヤはケチらずに！

書込番号：21529122　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞赤とんぼ76さん

4ＷＤを必要とするのは概ね雪道での発進時や登坂路くらいではないですか。
キャンプも舗装路(若干の未舗装路も含め)の走行なら何ら問題ないでしょう。

CX-8は本格的なSUVではないので、クロカンには使用出来ませんので一般的に使用するならFFで十分ですよ。今までもFFで問題ないんですよね。

費用を追加してまで4ＷＤにする必要性は疑問ですね。

書込番号：21529125　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmgm]

＞赤とんぼ76さん
こんにちは。
現在は愛知に住んでますが10年程北海道に住んでいました。

FFと4WDの切り替えができるタイプの車に乗っていましたが4WDに切り替えたことは多分1回程しかありません。

あくまでも個人的な感想ですが雪道だろうと考えて気を付けて走ることができれば4WDは特に必要ではないかなと思います。
私はそういった理由からFFを選択しました。

高速道路での安定性も特に問題ありませんでしたが、アクセルを一番奥まで踏み込み車が加速するときに一瞬だけハンドルがぶれます。
FFだからかは分からないですがそこは気になりました。

書込番号：21529188　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞もっと足を伸ばしたいです。
答えは出ていますよ。

北海道でFFで乗ってましたけど、冬場の行動に制限を無意識にかけていました。
できることが増えると考えれば、あなたの世界はもっと広がります。

※無理や無茶が出来ると言う意味ではありません。

書込番号：21529197

[センノカゼ]

＞赤とんぼ76さん
4WDの良い所は、
�@雪道発進（特に坂道）。砂利道、泥濘路での発進（特に坂道）昇り坂で止まったらFFだと何ともならんよ。
（アップダウンの多そうな）その地域で、FFで済んでいたということは、雪道は走らなかったのでしょうか？

�A高速安定性（特にコーナリング）
アウディクアトロや、スバルの存在価値がそこにあります。
４WDの設定がある車なのに付けないのはもったいない気がします。
ただ雨の日は高速は走らない、晴れれても１００ｋｍ/h以上は出さないのであれば、FFとの差は実感できないと思います。

例えて言えば、ラジオ聴くのに、ニュースだけならモノラルで良いけど、音楽を聴くならステレオの方が良いでしょう。
そんな感じ・・・。

書込番号：21529363

[kmfs8824]

＞赤とんぼ76さん

私は長野県の積雪地域在住で4駆否定派ですが、今回はあえてAWDをお勧めします。

CX-8のAWDはディーゼルだからか燃費の差はほぼ無いです(JC08モードで0.6km、WLTCモードで0.4km)。

他にも標準装備のプロジェクターLEDヘッドライトに必要だと思われるヘッドライトウォッシャーやフロントワイパー下を暖めるワイパーデアイサーなどAWDだけのオリジナル装備もあります。

しかもマツダのi-ACTIV AWDはかなりお利口なシステムみたいでね。
https://search.yahoo.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/14073233/%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D

私はCX-8 にはAWDをお勧めします。

書込番号：21529480　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE-8T]

今までFFで問題なかったならFFでも良いのでは？

うちの地方でも圧倒的にFF車が多いですが、ちょっと降雪量が多くなるとAWDの方が走り易いのは確かです。
我が家は、AWDが3台、FRが1台です。

もちろん以前FF車も乗ってましたよ。

書込番号：21529578

[ネギ盛り２]

＞赤とんぼ76さん

燃費はわずか３％ほどの差なので、車両価格差に問題が無ければ絶対にＡＷＤがおススメです
Ｇベクタリングとの相性（恩恵）もよく後悔はしないと思います
車高が高く重いＣＸ−８ではなおさらだと思います

当然、悪条件の道（雨降り、雪道、砂利）でも有利なことは間違いありません
これは峠道でもはっきりとその差が分かります、

「４輪が駆動しコントロールされている　安心感」　この差は大きいです

ＦＦでも走れる、とは違う感覚です
（ＡＷＤが必要かどうか、とは違います）

書込番号：21529843

[赤とんぼ76]

皆さま
色々意見や情報ありがとうございます。大変参考になりました。

＞JTB48さん
今までセダンだったのでウインタースポーツ、遠慮してきました。
子供３人も全員小学生になりこれからウインタースポーツに積極的連れて行きたいです。

＞じゅりえ〜ったさん
栃木県にいますが、冬でも群馬や長野まで行きたいです。
正直運転は下手です。ですのでもっと安全装備に気を使いたいです。

＞北国のオッチャン雷さん
冬のCampとかも挑戦したいですね。基本舗装道路を走ると思いますが、時によっては少し荒道を走って
みたいですね。

＞kmgmさん
参考になりました。ありがとうございます。

＞たぬしさん
参考になりました。ありがとうございます。

＞センノカゼさん
今まではFF車両で雪道を遠慮してきました。
安定性ですね。何らかの場合安心ですね。

＞kmfs8824さん＞LE-8Tさん
＞ネギ盛り２さん

非常に参考になりました。
ありがとうございます

書込番号：21530197

[うみそらやま]

＞赤とんぼ76さん
予算があれば間違いなくAwd。
全ての状況で路面へのタイヤの
食い付きが良くなります。
すなわち安定性が増すという事です。

出せるなら迷う必要はないです！

書込番号：21531380　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

昨日の大雪の中で走り回ってましたが、スタッドレスが新品というのを考慮しても、AWDの恩恵は絶大です。

まず、停止状態から急発進気味にアクセルを強めに踏んでも、ほんの少しだけハンドルが取られるぐらいで直ぐに安定直進します。前車のFFのミニバンではハンドルを切りながら走行してましたが、ほぼハンドル操作は皆無で走行できます。今朝の少し固めのシャーベット状の路面でも、カーブにおいては踏ん張りというか安定感は抜群です。
試乗でも感じましたが、FFとAWDでは急な坂やカーブでのクルマと地面の張り付いている感覚が全然違うのでどちらが好みか比較してから購入を検討されることをオススメします。

書込番号：21534008　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

東京の大雪。

TVで写ってた首都高の料金所入り口で横転してた車、レンジローバーだった。

最後はドライバー次第と言うことでしょうか

書込番号：21536464

[乳牛７]

超今更ですけど見かけたので食いつきますｗｗ
差額2〜30万の金額に性能差が見合うかという話ですよね。

愛知県在住でレガシィのAWDとFF車それぞれで岐阜、長野のスキー場に行ったことが何十回もありますけどAWDが安心感があるのは確かです。特に雪道の上り坂はＦＦは空転するケースが多いです。無雪期のドライ／ウェットいずれにおいてもオーバースピードでコーナーにツッコんだ時のリカバリのしやすさはAWDが有利です。加速をするとどうしても後ろに沈み前が浮く姿勢になるのでフロントは荷重が抜けたときのFFの不利感は否めないです。

が、私はFFをチョイスしました。
理由は経験上AWDの恩恵を感じられるシーンってかなり無理した時だけなんですよね。AWD車が性能を過信してコースアウトする事例もよくある話で、FF車の不安さが慎重さを促すという側面もあったりします。
自分の場合、若い頃と違って、家族をもって穏やかな運転を心がけるスタイルになっているのが大きな要因です。

雪道上りのスタックはかなり運要素ですけど、少なくとも4,50回はスキー場に行きましたし、結構ヘビーな雪コンディションも走ってますけどスタックしたのは１回だけですね。

個人的な感覚では日常的に雪路面を走ることがない愛知ではFFで十分かなというところです。

ホント超今更ですいませんが、冬に誰かの役にたてばｗ

書込番号：21792834

自動車保険

[ひさまる宮城]

すでに納車した人
納車待ちの人にお聞きしたいです。

自動車保険はどこの会社にしましたか？

また、年間の支払い金額はおいくらだったかをお聞きしてもよろしいでしょうか？

現在免許の色はブルーで、
色々悩んでいました。

もちろん、内容も調整しながら金額やサービス見極めて、1番しっくり来たのにしようかと思ってます。
なので、1つの基準を作るために皆様へお聞きしたかった次第です。

情報、よろしくお願いします。

書込番号：21528652　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニシア]

レガシーからの乗り換えで、三井ダイレクト車両保険86,000くらいなんですが、マツダの保険も同じぐらいでいけそうなので検討中です。ドアパンチ五千円修理や、全損事故対応補償もありますよね。納車待ちでそろそろ決めないとです。

書込番号：21528709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷぷぷぷ]

あの人がこういう契約だから　私もって感じですか。
それとも　総平均を出してって感じですかね。

自分の金銭状況とどうしたいかで決められないんでしょうか。

書込番号：21528842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

支払金額は、保険内容によって全く異なるので、どんな内容か精査しないと参考にならないでしょう。

書込番号：21528852　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞ひさまる宮城さん
マツダの保険にしました。
理由は５万円までの修理免責５０００円で出来るでした。

大きな車ですからね。バンパー擦るとかありますからね。
３年間はマツダで行きます。
その後は考えるかな。

書込番号：21528890

[白髪犬]

まず「ダイレクト（ネット）」なのか「代理店（ディーラー）」での保険なのかで
大きく金額が変わります。

失礼ですが、ブルー云々で等級の話が出てこない時点で
今まで車の保険に細かく触ってないか、初めての契約の方だと思います。

初めてで細かくやりたい（納得する契約を）のも分かりますが、まず無理でしょう。
自分もそうでしたから。

なので、親兄弟で車の保険に入ってる方はいないのですか？
いるのなら、その方の契約内容を教えてもらい（見せてもらい）参考にして
�@金額は抑えられているがかゆいところに手が届かない可能性があるネット保険
�A金額は高いが顔が見えて担当がついてくれる代理店（ディーラー）保険
どちらかを選んで契約すると良いと思います。

そういう方が居ないなら「契約内容の基本テンプレ」で質問するほうが良いですね。

保険は一年ごとに見直すのでその際に細かく変えれば（都度、勉強すれば）良いです。
サービス云々は結局、事故した時にしかわからんので誰も言えないかと。
「良く乗るならディーラー、買い物くらいで短い距離ならダイレクト」も一つの目安に。

書込番号：21528986

[PING G30]

最低対物対人無制限、同乗者2000〜3000万、対物超過なんぼかほしいな。
これプラス自分の車両の分かな。

書込番号：21529040　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

＞ひさまる宮城さん
ネットでの契約は、おそらく端末上でcx-8の登録がないので出来ないハズ。
その場合は、各損保のコールセンターに電話して金額確認するしかないです。
ちなみに、12月に確認した時点ではSBIが1番安く6万でした。
内容は、ゴールド、20等級、対人対物無制限、同乗者5000万、車両500万、弁護士、身の回り品などの特約もほぼ全部でです。

書込番号：21529047　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞ひさまる宮城さん
車両保険で注意すべき点は、

1、対人対物無制限に入る。
2、弁護士特約に入る。
3、車両保険の免責は0ー10や0ー5にして置く。ここは通販型だと選択出来ない会社が多いです。免責10ー10だと費用も安くなりますがイザ保険を使う時に手出しがあるのと無いのでは随分違います。

書込番号：21529488

[ネギ盛り２]

＞ひさまる宮城さん

お答えとは違いますが、対人補償はもちろんですが、同乗者数も多い車です、しっかりとした補償のをおすすめします

車ローン残金から保険内容（金額）を選ぶのではなくて、保険金額を払った後でのクルマ選びが先決かと思います
障害が残ったり、命が無くなるような事故が絶対に起きないとは限りませんから

書込番号：21529754

[ぱにあた]

車両新価特約(新車特約)は付けましょう。
※新車特約の場合は、損害額が購入価格の50%超えると適用されます。

前車の事故の時は、新車特約が適用になりましたが、アジャスターがかなり低い損害見積もりを出してきました。
この時、ディーラーの営業・サービスの方が保険会社にかなり頑張って交渉してくれました。
※ディーラーが代理店の保険だと交渉がうまくいく場合が多いです。
結果としては、アジャスターがメインハーネス交換費を計上しておらず、修理費見積もりと損害額が乖離してました。

書込番号：21529859　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞イニシアさん
私も今三井ダイレクトです(^^
入れ替えのつもりで試算しましたが、結構高いですね
なので、マツダの損保に乗り換え予定です。

代理店＝高い　イメージでしたが

この車に限ってなのか、私の条件ではほとんど保険料が変わりませんでした。

書込番号：21530037

[foogle]

＞かごめソースさん
保険の契約年途中で乗り換えると1年分というか1回分というか次回等級アップするのを我慢する事になるのかなーと思ってるのですが、合ってますかね。
それとも私の理解が合っていない？

書込番号：21530065　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞foogleさん
私は20等級なので、等級の変化はありません。
ネットの試算上は、更新月で入替として１年分を計算しています。
（乗り換えだと差額分しか出ないので）
念のためサポートに電話して、検討してもらいましたが結果は同じでした。

距離が1万/年を下回ると、三井ダイレクトがかなりお得ですね。

書込番号：21530124

[スティッキィ・フィンガーズ]

先程ネット比較しました、私の条件では、対人対物無制限で車両を480万の設定で、おとなの自動車保険が48000円、SBIが51000円ってとこでした。等級は20のゴールド免許です。

書込番号：21530395　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

＞かごめソースさん
ありがとうございます。理解できました。

書込番号：21530623　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
情報ありがとうございます、視野が広がりました。

ダイレクト系は新価特約（50%以上の修理費で新車が手に入る）
が無いものと思っていました。
ただ代理店系に比べると、新価特約の期間が短いので注意ですね。

私はバイク特約など色々付けてるので、損保ジャパンだと7万後半ですが、
おとなの自動車保険だと同等の保障で1万ぐらい安くなりますね。

ディーラーで決めたつもりが・・・うーーん悩む（^^

書込番号：21530714

[ひさまる宮城]

皆様、貴重な情報、意見などありがとうございます。

以前MPV23T 年間1万km以下
対人、対物無制限
車両保険30万
他にも細かいの付けたり付けなかったりで4万弱でしたので、

あれ？新車だから高いのか、SUVだから、ディーゼルだから…
と不思議で色々想像していたんです。

なので、皆様からの意見をまとめ、知識として蓄え
自分に1番あった保険にしようかな…と。

ありがとうございました！

こちらからお礼をお伝えさせていただきます。



ちなみに…付き合い&ディーラーからの更なる付加サービスを狙ってディーラーの保険に入ろうかと…w

追加サービス獲得出来るかどうか。
貰えたら…報告しますw

書込番号：21530915　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞ひさまる宮城さん
私もLYだったのでcx8 は高く感じました。
車両や搭乗者の料率クラスの差が効いてると思いますよ。

書込番号：21531016　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ASV割引が適応されます？

９％は大きいです。

書込番号：21535300

ロングノーズの必要性

[TheSUDACHI]

この車に限った事ではないですがマツダ車はかなりロングノーズですよね。
見た目がカッコいいのは良いと思うのですが車内空間や前の見切りがどうしても犠牲になってしまうのではと感じます。

デザイン以外でボンネットのあれだけの長さは機能的に必要なんでしょうか？例えばボンネット15cm〜20cm詰めて室内を5cmでも広げれば全長も短くなって効率も高まると素人目には思っちゃいますが。

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[JTB48]

前面衝突などの安全基準がありますから、かつてのクルマみたいな低ボンネットとかショートノーズは望めませんね↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_023_00.pdf

書込番号：21528480

[ぱにあた]

衝突安全性とエンジン内部のレイアウトの為、ロングノーズになります。デザイン的に良くなります。
ミニバンを廃止するような戦略のマツダですから、他社のように居住空間一辺倒のデザインはしないと思います。

ロングノーズ化は、マツダ車の性能・安全性に大きく影響してます。
エンジン後方には、
・ディーゼルの場合
シーケンシャルターボユニット等のディーゼル補器類
・ガソリンの場合
タコ足(4-2-1)
があります。

エンジン後方空間を設ける事で、クラッシャブルゾーンにもなっており、衝突安全性の改善に役立っています。副次的には、ペダルレイアウトの最適化もされてます。
(スバル車もエンジンを前方にレイアウトして安全性を確保してますよね)

書込番号：21528527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

ボンネットをたった15�pでも詰めると魂動デザインではなくなってしまいます。

大げさな話、15�p詰めるとカローラのような普通のデザインになってしまいます。

妥協したらつまらなくなる事ってありますよね。

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[ニヒマルGT]

すみません、デザイン以外でした。

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[YのOyaji]

ボンネットを開けてみれば、そこに答えが有ります。

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[Ho Chi Minh]

CX8も同じだと思いますが、ペダルレイアウトを正しい位置にするために、前輪の位置を前に持って行ってるためだとマツダのホームページに書いてあります。

書込番号：21528608

[aquablau]

＞TheSUDACHIさん

ロングノーズの理由はデザインだけではなさそうです。
以前、ブログで記事にしましたので、参考になれば。

なぜ SKYACTIV-G は低速トルクが向上したのか
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39271243/

書込番号：21528609

[うみそらやま]

＞TheSUDACHIさん
この車はデザインを抜いては語れないのでは。
脱ミニバンですよ。
中途半端なデザインでは売れないでしょう。

ｃｘ8はマツダデザイン見飽きた感がありますが、
物凄くいいですからね。
サイドのプロポーション最高です。

書込番号：21528612

[tadano.dorama]

私みたいに足の長い人にはマツダ車はぴったり！

足元広々！！！

という事だと思います。(^^ )

書込番号：21528693　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

いわゆるスポーツカーはロングノーズですよね。高速安定性考えたら安全性も加味すればロングノーズは必然です。
ミニバン乗ってる人程に長く感じるってのもあるんじゃないかな？

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[Hirame202]

欧州市場と欧州車を見たデザインではないでしょうか？

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[マイペェジ]

直６エンジンでも無い限り、必然性は低いと考えます。

ですが、エンジンを収める以外のもう一つの機能であるデザイン性。

古今東西鼻先の長いクルマはカッコ良いのは、真理です。
マツダのデザインの実現には、必然だったのではないでしょうか？

仮に食パンみたいなデザインだったなら、ここまで人気が出るとはとても思えません。

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[TheSUDACHI]

＞ぱにあたさん

クラッシャブルゾーンは確かに必要ですよね。世の中のミニバンはボンネットがかなり短いのが多いので効率的だなと思う反面事故時は不安ありますよね。

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[Jailbird]

マツダは輸出向けに毛色の違うエンジンを載せませんから、スペースの意味ではないでしょうね。
輸出が主なので、現地の道路状況と好みの問題かと思います。

ヨーロッパを例にすれば平均車速は速いものの、意外と市街地では30km/h制限や、50km/h法定速度が存在しますので、限定すれば日本と同等か、それ以上に制限が厳しい場所があります。

郊外に出ればそれこそ農道に見える道路が100lm/h制限だったり、200km/h前後で流れるレーンがあったりで、衝突マージンが少ない車はこのマーケットに合っているとはいえません。

ユーザーも四角い車= 商用車という認識なので、鼻の短い車はあまり好きではないようです。
実用性がなくともクーペタイプや、スポーティーなデザインを嗜好し、北米ではトラックを除けばセダンが圧倒的なスタンダードです。

面白いのはアジア圏は日本の嗜好とかなり似通っていて近いということ、中国だけは嗜好(思考)が異なると思えます。


遠因で主要国の中での日本だけがこの10年、賃金水準が変わらないこと、むしろ下がり気味なのです。
車の価格は年々上昇していますので、相対的な価格は考えている以上に上昇しており、軽をはじめとするスモールカーと、効率を突き詰めた(酷い表現をすれば)パンパンに乗れる車が流行るのも仕方のない事かもしれません。

身近なおっさん達に聞いてみれば分かると思いますが、若い時に "無駄な車" に乗っていた過去が必ずあります。
無駄にでかいとか、無駄に高級とか、無駄に外車とか…。

それ以前に若い人が車買わないですし、買えないという前提問題があるわけで…。
（こじつけっぽくマツダと関係なくなるので、もう終わりにします）

書込番号：21529394

[北国のオッチャン雷]

＞TheSUDACHIさん

正面衝突での安全性を確保しながら優れたデザインの車を造り上げたマツダは優秀じゃないですか。

居住性を求めるあまり鼻がないヤンキー御用達のデザインになったあの車と比べたら雲嶺の差ですよ(笑)

スポーティーで紳士的なCX-8いいですね。
車はデザインが重要ですね。
人それぞれ求めるものは違いますがね。

書込番号：21529581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

車内の空間を取るか、デザインを取るか、のどちらかです
両立することはありえないと思いますが、その人の感覚次第でしょうね
ＣＸ−８でも　　狭いわ！！　と思う方もいらっしゃるでしょうね

個人的には今のマツダは好きです

書込番号：21529651

[TheSUDACHI]

＞北国のオッチャン雷さん

そうですね。CX-8は違いがわかる大人向けな気がします。CX-3とCX-5のいいとこ取りって感じです。

ちなみに全然車格は違いますがアクセラの後席に乗る機会が数回ありまして。180ちょいある自分にはちょっと後席(ニースペース)が窮屈でそこが惜しいなという感じでした。格好良さと居住性のバランスは難しいですね。

書込番号：21529662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

私はアクセラに乗ってますが、デザインを最優先して選びました。私の車選びの優先順位は1.デザイン2.性能3.価格です。室内の広さを重視するならば今のマツダは選ばなかったと思います。

書込番号：21531419　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

実質的なキャビンスペースは前輪ホイールハウスの後ろから後輪ホイールハウスの前までなので全長とキャビンスペースの割合にはフロントオーバーハングが多少影響しますが、ボンネットの見た目の長さは実はあまり関係ありません。

例えばフロントガラスを前に出すと視覚的な広さ感は演出出来ますが有効なスペースは変わりませんし、ノーズ先端からフロントガラスまでの距離が長い方が歩行者被害の軽減に有利とされています。
また近頃はやはり歩行者被害軽減の為ボンネット先端に樹脂バンパーを延長させてカバーしているデザインが多いのもスタイリング上ボンネットを長く見せている一因でしょう。

それとは別に実際キャビンが狭いというのはマツダの車体設計の優先順位と能力の問題でしょうね。

書込番号：21532070

[XJS]

全然ロングノーズではないと思う。
ボンネットの上端が末端まで伸びてるからそう見えるだけかと。
前輪の位置とフロントドアの間隔も短いでしょ？

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