マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

純正フリップダウンモニターについて

[社畜パパ]

初投稿になります

昨日、CX-8ブラックトーンエディション［6人乗り］ディーゼル車を契約し納車待ちになっています。

１歳8カ月の子供が1人いるためオプションで
フリップダウンモニターを付けましたが実際に純正フリップダウンモニター付けられてる方で使用感や画質の感じなど感想教えて欲しいです！
画質が荒いとか他サイドで見たのでそれなら社外のやつをつけたほうが良いのかなーとが考えています。

後付けでフリップダウンをつけられた方も
『社外のやつ最高ー』とかいくらくらいで付けられるとか返信頂けると参考になるのでうれしいです！

あと6人乗り実際に乗られてる方どうですか？
セカンドシート広いし高級感もあるから良いなーと思って6人乗り即決しましたが。。。


よろしくお願いします！

書込番号：24621959　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞社畜パパさん自分はフリップダウンモニターより、10インチのタブレットを購入してヘッドレストに固体するのをおすすめします。
オットキャストを使えばアマプラやYouTubeをマツコネ経由で使用できますがコスパが悪すぎます。
今は20000円も出せばそれなりのタブレットありますのでそれで自分は充分ですね。
固定器具代入れても25000円あれば揃えられます。

書込番号：24621989　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　純正付けてますが、
⊂)　 子供が見てるだけなので、
|/　　私は全く分かりません・・・
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書込番号：24622125　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　ちなみに7人乗りです・・・
⊂)　
|/　
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書込番号：24622126　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

返信ありがとうございます。
やはり純正オプションはコスパ悪いですよね
純正フリップダウンにオットキャストの映像は出力されるのでしょうか？無知ですみません。。。

書込番号：24622393　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正もアルパインです

マツコネの出力がアナログだから何付けても画質良いなんて無いと思いますけどね。

書込番号：24622395　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
返信ありがとうございます
パパは基本セカンドシート乗ることないですもんね笑

純正付けとば何かあった時にすぐ対応してもらえるのかなぁーとかも思っています。

書込番号：24622396　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞北に住んでいますさん

外装、内装、乗り心地とかはかなり良いって聞きますけど、やっぱりマツコネが必ず悪い点として上がってきますね

書込番号：24622404　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞社畜パパさん
確かできるはずです。

こちらのYouTuberの方がかなり詳しいので質問されてみると良いと思います。
https://youtu.be/sF_nuyNdI_U

書込番号：24622437　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬ吉155]

＞社畜パパさん
はじめまして
私が乗っているグレードと同じでリアフリップダウンモニター付けています。前車10年ほど前に装着していたエルグランドのものとそう変わらず満足度はそれほど高くないのが正直な感想です。社外品という選択もあると思いますが、マツコネと上手く連動しなかったりほか何か不具合があっても困るので純正品を選択しました。実際、購入前友人の車に装着されているものを見て実車確認した時も若干見上げる感じがしたのでヘッドレストモニターの方が良いかもと感じた覚えがあります。

また後席2列目ですが、アームレスト片側にしかないので欲を言えば左右に欲しいですね。あとオットマンも。SUVなのでら仕方ありませんがどうしても前車のエルグランドと比較してしまうことがあります。
もうひとつ補足で。ウォークスルーはできなくなりますがノアとかボクシー用のセンターコンソールを楽天で購入して間に置いています。これはエクスクルーシブのセンターコンソールに憧れたなかでの苦肉の策です。いい感じでおさまってます！
総じて2列目　居住性、乗り心地満足度高いですよ

書込番号：24622444　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞またこうさん
ありがとうございます！見てみます！

書込番号：24622522　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞たぬ吉155さん
返信ありがとうございます！
子どもが楽しく車内空間を過ごせれば良いのであまり性能は求めないようにしようかなと思います笑
何かトラブルがあった時に自分でいじって直せるほど知識がないので純正にしたほうがよさそうですね

同グレードの方の満足度高いという言葉でさらに納車が楽しみです

書込番号：24622540　スマートフォンサイトからの書き込み

[cafemaster]

こんばんは。
私も購入にあたってフリップダウンモニターのことを散々調べました。

まず、フリップダウンモニター単体ではTVしか見れません。マツコネ経由のUSB動画は再生不可との事です。
次にマツコネと接続するモニターの後付けも不可です。
最新モデルは後付け出来ません。
マツコネと接続してるフリップダウンモニターは純正でしか購入できません。

つまり、純正フリップダウンモニターはDVDセットで購入してDVD見るか、TV見るかしか出来ない物みたいです。
かつ画質はDVD以上HD未満です。

であれば、DVDモニターはヘッドレストに装着できる物がAmazonで2万円位で売ってますし、各メーカーから出てるヘッドレスト固定金具(2000円から3000円)を使ってiPad等のタブレットを使って動画を見せた方がコスパも画質も良いです。
最高にコスパ良いのはAmazonのFIRE HDの8か10をテザリングしてYouTubeやアマプラではないでしょうか。

あと、幼児の座ってる位置だとフリップダウンモニターは高すぎて上を向かないと見えないので首が痛くなりそうですよ。

私も生産連絡を首を長くして待ってますが、6人乗りを選びました。
誤解を恐れずに言うと、6人乗りの方が3列目が広く使いやすいです。

書込番号：24622863　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

逆に，と言いますか，今のCX-8はマツコネ2で映像配線がディジタル化されたので，社外品は付かないと思っていましたが，あるのでしょうか？

車載専用ディジタル規格になっていて，HDMIとも違っていたと思いますが．

もう，どこかからアダプターや製品が出ているなら貴重な情報になると思います．

書込番号：24623377

[社畜パパ]

＞cafemasterさん
やはり純正のみしか装着できないんですか。。。
YouTube見れないのは痛手ですが、オットキャストかアイパッドで見せれれば良いかなと思っています

高さに関してもしょうがなさそうですね
参考になります、ありがとうございます！

書込番号：24623859　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞あるご3200さん
それがかなり気になりますね、ディーラーからは純正以外はつけれませんよーとは言われませんでした
マツコネ2で社外のフリップダウンやヘッドレストモニター付けられてる方いますか？

書込番号：24623868　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

ちなみになんですが、
新車で購入した場合、慣らし運転などする必要ありますか？無知ですみません。

書込番号：24623875　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　慣らし運転推奨派ｯす♪
⊂)　
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書込番号：24623993　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

おまじないですね

ディーラーは無駄な事だと言うけど

書込番号：24624259　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞社畜パパさん
慣らしするなら低負荷定速走行ができる高速道路がおすすめです。

書込番号：24624719　スマートフォンサイトからの書き込み

[社畜パパ]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
どんな感じで慣らし運転しますか？
徐々に回転数あげていく感じですか？

書込番号：24625326　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-8の魅力

[こおまる]

cx-8の購入を検討しておりますが、
マツダ車に対する不安もあり(リセール、ディーラーの対応)なかなか踏ん切りがつきません…
他メーカーから乗り換えした方で、
良かった点・悪かった点をお教え頂けたらなと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：24622889　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

車自体はモデル末期に近づいて熟成されてディーゼルでも安心して買えるようになってきた感はあるね。

ディーラーの対応は良くない口コミが目立つ。
見た目はレクサスを意識した建物になってますが、中身は雲泥の差。
全然売れない3流メーカーのディーラーが急にサービス良くなくても車が飛ぶように売れたもんだから仕方ないでしょう。

リセールはマツダで乗り換えるなら高値で取ってもらえるようです。
ただSUVというカテゴリーも今や猫も杓子もSUVなので飽和状態寸前。ブームが去ればリセールも急落する可能性はあると思います。

書込番号：24622957　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

CX-8の3年後残価率は64％くらいでトヨタには負けるけど日産よりはマシ程度。

フォレスターAdvanceで80％、ハリアーPremiumで79％、RAV4 HV-Gで73％、エクリプスクロスGで63％、エクストレイルで55％

改めて調べたらフォレスター凄いなあ。

書込番号：24622999

[funaさん]

＞こおまるさん

ご自分で魅力を感じられない車では購入しても仕方がないのでは？

書込番号：24623042

[じゅりえ〜った]

今どきネット調べりゃメリット・デメリットいくらでも出てくる。

どのエンジン積んだ車が希望で、どのような使い方するのかも分からないし…

分からない話で無難に言えるのはガソリン車。

今後の原油高騰を考えたらPHV（PHEV）車が良いと思うけど。

あとはディーラーで聞いてきて。

〉リセールはマツダで乗り換えるなら高値で取ってもらえるようです。

現代版マツダ地獄（笑）

書込番号：24623077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

マツダ車に対する不安は何でしょう。未だに品質面とかの昔話を心配しているのでしょうか。過去の人が経験した悪い話は大きくなり受け継がれます。未だに輸入車は国産より電装系が弱いとか過去経験した人の話のように。
ディーラーの対応は具体的に何でしょう。他社ディーラーでも不満を待つ人はいます。サービス業としてのお客様対応の話であれば、どのメーカー系ディーラーに限らず社員教育の問題でマツダに限ったものではありません。技術面であればマツダしゃに対する技術知識はあるでしょう。　
欲しい車を買いましょう。

書込番号：24623104　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

絞り込み解除してCX-8全体で見てください。少し下に同じ内容のスレがありますよ。

対応の良し悪しは自分で行って確かめましょう。人間関係と同様、会社ではなく担当者個人による違いのほうが大きいです。

リセールはたいしたことはないと思いますよ。
それでも好きな車に乗ったほうが楽しいと思いますが、リセール重視ならハリアーとかどうでしょう。

書込番号：24623139

[NorthStar9]

＞こおまるさん

かくのごとくマトモな返答は望むべくもないようです
わたしも同類ですが

何故CX8に興味をもたれたのですか？

書込番号：24623173　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私の担当者はgoodです♪
⊂)　
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書込番号：24623184　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぼ。]

ディーラーの対応についてですが、私はとても良く感じましたよ。
ディーラーで点検など受けておらず購入後一回も来店しておりませんでしたが、車検の売り込みの連絡の際に不具合の有無を向こうから聞いてくれて、保証での修理を積極的に予約入れてくれました。

書込番号：24623220　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

個別事例を集めるのも良いかも知れませんが・・・

現状のリセールはトヨタの下取り参考価格を調べるとわかりますよ．（将来はわかりませんが）

https://toyota.jp/service/tradein/dc/top

ディーラーについてはJ.D. POWERが調査していますが，案外悪くなく，マスマーケット（ラグジュアリーではない）で3位．

https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Sales_Satisfaction_Index_Study

ホンダから移った私は黒マツダではなく旧来店舗から買いましたが，十分です．これ保証修理かな思ったところは全部あっさり保証修理になっていますから，これ以上は何も求めませんし．そういえば，飲み物は出ますがお菓子は出ないですけど，ディーラーでおやつが欲しい人はレクサスへ．

余談ながら，私はお見送りされるのが嫌いなタイプです．他ディーラーでいつまでも頭を下げている営業さんを見かけると，なんだかなーと思うタイプなので．そういう趣向が販売店と合うと良いですね．

書込番号：24623309

[福島の田舎人]

ウチの係り店や担当者も良好ですね、
来店とともにお飲み物は？
時間がかかるときは、お代わりも？
と気を使ってくれますよ！
チョットしたお菓子も添えてあります。
因みに、Pの誘導から始まり、何時に予約の・・様デスね！から始まります。

書込番号：24623339　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は福井の田舎人ですが、
⊂)　　福島県(市)と同様な感じですね♪
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書込番号：24623354　スマートフォンサイトからの書き込み

[こともけ]

これまで10年以上、トヨタ車を乗り継いできましたが、この度CX-8を契約し、現在納車待ち(3月末納車)です。
初のMAZDAです。

リセールに関しては、元々期待していません。
トヨタ車の時は、リセールがそれなりに高いということが返って足枷になり「好きな車」というより「リセールの高い車」を選んでしまって、結果的に十分に満足できる車とはなりませんでした。
CX-8はMAZDAである時点でトヨタ車よりもリセールは確実に落ちるでしょうし、それならば思いっきり自分好みのカラーやグレードを選ぼうと割り切って発注しました。
MAZDAはカラー展開が鮮やかでとても綺麗なカラーが多く、グレードも多いので、どれを選ぶか悩むのも楽しかったです。

担当ディーラーは首都圏のいわゆる黒MAZDAです。
見かけもオシャレで立派ですが、店長はじめ、担当営業の方もとても気持ちの良い接客をしてくれます。
契約時から色々細かな相談にも乗ってくれたり、社外品の持ち込み取付も気持ちよく受け付けてくれたり、初めての来店から不安要素を感じたことは皆無です。
点検等を行うピッチが待合室から見えるようになっているのですが、しっかり丁寧な作業をしていると感じます。
トヨタと比較して劣っていると感じた点は、今のところありません。

もし現段階で不安要素を感じることが具体的にあるのであれば、MAZDAはやめておいた方がいいかもしれません。
リセール高めで、ここなら安心という車メーカーから選ぶのが無難です。
ただ、漠然と何となく不安というだけなら、一度MAZDAにしてみて様子を見るのもアリだと思いますよ。

書込番号：24623618　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞こおまるさん

リセールに関していうとやはりトヨタでしょうね。
マツダも大昔に比べればぜんぜん違いますが。

ディーラーに関してはマツダだからトヨタだからではなくそのディーラーの店舗次第だと思います。
今、マツダ、日産、スズキとお世話になっていますがどこもとても良い対応です。

ディーラーはメーカー直系というのは少なく地場資本のところが多く同じ地域でも別資本なら会社によって違います。
首都圏は統合されたようですが、トヨタでも、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店などあります

私の印象では、あるトヨタ車販売ディーラーが最悪です。

マツダも
マツダ資本
地場資本
元は地元の整備工場、中古車販売店(オートザム)
がありますのでそれぞれで違うと思いますよ。

まずはマツダのお店へ行ってみて、いまいちなら他へ行ってみてそれでもいまいちなら諦める
なんてどうですか？

書込番号：24623761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞こおまるさん

これまでにトヨタ、スバル、マツダに15年乗ってます。
CX-8では無いですが、今月頭に新たにマツダ車を購入しました。
8は今の生活からするとちょっと大きすぎて。

全国転勤あるので、スバル、マツダともに複数の都府県で複数の店舗のディーラーとお付き合いしました。
スバルもそうでしたが、マツダも良くしてもらってますし、不満はありません。
転居先決まったら、こちらの指定する店舗に引き継いでもらってますし、
途中では購入してない店舗もありましたが、逆に良かったぐらいのところもありました。

全く個人的ですが、愛知でトヨタの購入を検討してた時の店舗と担当が酷かったので、
それ以降はトヨタのディーラーに入ることは無いです。
まぁ、各社で当たり外れはあるんでしょうね。

書込番号：24623785　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞こおまるさん
こんにちは

2018年秋にトヨタ車からアテンザに乗り換えて3年ちょっとが経ちました。

「他メーカーから乗り換えてよかった点悪かった点」ですが、

<車>
○　マツダ車を買うのは初めてで、昭和時代のお世辞にも良いと言えない品質と他社の営業マンが逃げていくような下取り額の話しか知らなかったので、正直心配でした。
3年間の結果は軽度の初期不良が二つあっただけで特に大きな不具合はありませんでした。

×　しかし、ときどきサボるマツコネをはじめ、保証の切れるこれからどうなるかは少し心配です。

○　2.2Lのディーゼルエンジンは出色の出来です。
これだけでマツダ車を買う意味があります。
もちろん世間を賑わせた不具合はでていません。
燃費も1.7tonもある車の生涯燃費は15km/L、高速だけ走ると20km/Lと良好です。

○　ｴﾝｼﾞﾝ以外の部分は日本車の中で最もドイツ車に近い気がします。
シートはよく出来ています。マツダのシートが合わない人は座り方が悪いと思います。
ただ結構サスは固いので、昔のクラウンのような柔らかい乗り心地が好きな人は合わないかもしれません。

×　インテリアデザインは国産他社と比べるとずいぶん良くなりましたが、今後欧州のプレミアムブランドと戦うならまだまだ勉強とお金の配分が必要です。欧州にデザインセンターがあるのか、実績のあるデザイナーを雇っているのかどうかは知りません。

×　ネットの記事であり、当然直接聞いた話ではありませんが、開発部門に屁理屈が多いです。
例えばマツコネ7インチ時代は、7インチがベストだと言っておきながら、あっさり8インチを出したりしています。
この手の話はここでは多くを書きませんが。

<ディーラー>
○　以前が顧客対応のしっかりしたトヨタ店だったので、どうしても比較すると不利ですが、不具合時の対応は満点でした。
ただ点検の代車はトヨタは旬の車や試乗車を貸してくれたりしたのですが、マツダは廉価なデミオ主体でした。
トヨタのサービスフロントは、顧客にまた車を買ってもらえるよう良い車を代車にしていると言ってました。
そのあたりに 個々人の対応だけではなく会社としての顧客維持の取り組みが望まれます。

○　属人的な話ですが、サービスフロントとの会話も最初はぎくしゃくしていましたが、時間経過とともに話が出来るようになりました。

×　車検はトヨタと比べ少し高い気がします。ディーゼルのオイルも高いですね。

×　少し本題と外れますが、近所の店舗がいつまでたっても黒くなりません。
黒い店も遠くからはマツダと識別しにくく、決して良いビジュアルアイデンティティーだとは思いませんが、会社としてVIを変えると決めたなら清水の舞台から飛び降りるつもりで一気呵成にやるべきです。


長々と失礼しました。
私は買いませんでしたがCX-8は良い車です。
大きささえ問題が無ければお勧めです。

書込番号：24624809

[こおまる]

みなさん返信ありがとうございました。
様々な意見があり大変参考になりました。

書込番号：24640293　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネディスプレイとダッシュボードの隙間

[ミラバケッソ]

先日、TVキットをDIYで取り付けました。
作業が終わってふとディスプレイとダッシュボードの境目を見てみたところ、結構隙間が・・・。
作業の際、取り外す前に確認していれば良かったのですが、皆さんのクルマはどうでしょう？
夜撮ったのでちょっと暗いですが、画像添付しました。
取り付けの際のネジ穴位置も問題無かったので、恐らくこれがデフォなんでしょうが、念の為他のオーナーさんの状況もお聞かせ頂ければと思いました。
よろしくお願いします。

書込番号：24636366　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　明朝に撮ってみます！
⊂)　
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書込番号：24636375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラバケッソ]

お手数お掛けしますm(_ _)m

書込番号：24636457　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　19年3月登録の7インチですが、
⊂)　 もちろん 手付かずのモニターです！
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書込番号：24636700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラバケッソ]

おはようございます！
わざわざありがとうございます。
私のは2022年型ですが、同じ位空いてますね。
やはりデフォの様ですねぇ。

書込番号：24636869　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA CX-8 25S Proactive 4WD購入検討中です

[ぼぼ師匠]

【使いたい環境や用途】
買い物　送迎　通勤(片道5キロほど)　コロナが落ち着けば旅行


現在スズキのスペーシアカスタムターボ(2016年)に乗っており、MAZDA CX-8 25S Proactive　4WDに乗換を検討中です。

経緯は、この度結婚をし、将来子供が出来た時とかのことを考えたら大きめのゆったりした車が欲しいなと思ったことです。

また、仕事の関係で平日休みで毎週のように祖父や祖母等家族を買い物に連れていってるのですが、荷物がなかなか荷台に置けれないことから考えるようになりました。

元々SUVに乗りたいなー
と思っていて、調べたら三列シート、見た目のかっこよさ、リアシートヒーターもあるなど装備も充実していてかなり興味を惹かれました。

長々となりましたが、知りたいこととしては、CX-8を乗っておられるかたで、良い点、悪い点、ここ気をつけてね等何かご教授頂けたら嬉しいです。(グレード関係なしに)

ちなみに試乗経験はあり、妻も気に入ってます。
YouTubeとか色々みてメリット、デメリットとかも見てますが、もっと色んな人の意見を聞いてみたいと思い投稿しました。

乗られてるかたは、良い点、悪い点
購入を辞められたかたは、なぜ辞めた等色々教えてもらったらありがたいです。
８年〜10年は乗りたいと思ってますのでアドバイスのほどお願いします。

書込番号：24620298　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　３年乗ってます！
⊂)　 悪い点はモニターの解像度が・・・
|/　　でも、そこは改善されてますね・・・
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書込番号：24620345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

ありがとうございます(*^^*)

モニターですかー
確かに着けるなら画質良い方がいいですもんね

参考にさせていただきます(*^^*)

書込番号：24620371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーたろー1980]

＞ぼぼ師匠さん
はじめまして。
現行ステップワゴン→2018年モデルCX-8(XD Lパケ　4WD)→現在は現行アルファード(SCパケ)に乗っているものです。

CX-8の良かった点、悪かった点を挙げさせて頂きます。
結論から言うと、私はCX-8は小さい子供がいる中での使用の中が用途に全く合わず一年未満で手放しました。
基本、良いコメントが多いCX-8ですが、私のような人もいるのだと参考にして頂けたらと思います。
(あえてマイナスのコメントを多く書いていますが、.気分を悪くされないようにお願い致します。)
ちなみに家族構成は２歳と４歳の子供と妻の4人家族です。

良い点
デザイン
→文句なしに誰からもかっこいいと言われます
走り、燃費
→運転する楽しさ◎、燃費もリッター11は走ります。
内装
→プラスチック感が少なく高級感◎コスパ◎

悪い点
リヤの居住性
→チャイルドシートを付けると前向きの場合、蹴られます(２歳の息子)
ステップの高さ
→子供の乗り降りが困難な事、また載せるのが困難です。
リヤトランクの高さ
→意外と高い為、ベビーカーの出し入れ等は不便に感じます。

その他
→ドアノブがボタンのみでの開閉
他社はドアノブ内側を触るとアンロックになります。
意外と不便でした。
→マツコネ
やはり使い勝手は良くないです。他社ナビを使うと良く分かります。
→エアコン等のスイッチ配置
使い勝手は良くないです。例えば子供のプールの習い事で車内で待っている時にPモードにするとエアコンが操作しにくい。
ドアウィンドウの配置が前過ぎる。

現在、スライドドアの車を乗られているのでしたら、特に小さなお子様がいらっしゃると、相当にヒンジドアは不便に感じられると思います。
参考の1つとしてご確認下さい。

書込番号：24620374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞ゆーたろー1980さん

ご意見ありがとうございます(*^^*)
参考にさせていただきます。

実際ベビーカーとかやチャイルドシート等、子供が乗ることになってからの事が深く注意してなかったと実感しました。

素直なご意見ありがとうございます。

書込番号：24620384　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞ぼぼ師匠さん
2021登録のCX-8LパケAWD乗りです。
居住性を考えると現在のスペーシアカスタムの方が遥かに良いと思いますよ。
むしろ軽のハイトワゴンにも負けてると思います。
SUVの後席はそんなもんです。
子供が小さいウチはヒンジドアだろうがスライドドアだろうが補助は必要ですからね。4歳、2歳の子供いますが使いがってに関して妻はなんとも思って無いようです。

書込番号：24620518　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今晩は、
今のマツダ車、仕上がりの（質感・スタイル・走りなど）良い車です！
自分もマツダ車乗りですが、
将来の御家族を考えて、何年後でしょ？
EVの波がすぐそこまで！
何年所有為さるのかは解りませんが、
今はまだ、三列にこだわらなくても？と思います。
マツダ車でもCX5や30、または今後出るであろう新型など、色々です！

書込番号：24620549　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

CX8に決めてるの？

三菱はイメージ悪いけど、アウトランダーは格別よ

書込番号：24620564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞またこうさん

なるほどー
ご意見ありがとうございます(*^^*)

補助は必須ですねー
改めて考えてみます

書込番号：24620604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞NorthStar9さん

アウトランダーですね
見てみたら確かにに格好いいですねー

ご意見ありがとうございます(*^^*)
そういったお勧めもありがたいです

書込番号：24620608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞福島の田舎人さん

ご意見ありがとうございます(*^^*)
将来の事まで考えてのコメントありがとうございます。
ご参考にさせていただきます。

焦らずもう一度考えてみます。

書込番号：24620610　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

奥さんも気に入ってるのミニバンなんか薦めるのは意味不明。
まずは奥さんと仲良くドライブ楽しめなきゃそもそも子供もできないよ。
好きな車であれば子供で来たって創意工夫もできるしね。
うちもマツダだけど、車そのものが楽しいからマツコネの不評とかって、どうでもいいです。
CX-8が選択できるのは羨ましい限り。

書込番号：24620665

[ぼぼ師匠]

＞たぬしさん

ご意見ありがとうございます(*^^*)
妻も気に入ってるので、もし購入したらドライブが楽しみです。
コロナが落ち着けば尚更ですね(笑)

書込番号：24620702　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

CX-8 25Sプロアクに乗っています
子供ひとり

良い点：
高速走行時の安定性と静粛性（過去のクルマで一番）
NAエンジンとステップATの相性が良く、ダイレクト感あり
人と荷物の積載性
2列目シート（6人乗りウォークスルー）の快適さ
スイッチが全てアナログスイッチ（タッチパネルが嫌いなので、個人的に100点）
メモリー付きパワーシート、シートヒーター・ステアリングヒーターなどが標準装備

悪い点：
斜め前方の視界がいまひとつ
車体が大きいのは実用上は良いが、やはり神経を使うので、5人乗る機会がなくなればもう少し小さいほうがいいかな
運転支援（高速走行時のACC、ハンドルアシスト）は、前車のスバルアイサイトに比べるといまひとつ

書込番号：24620729

[ぼぼ師匠]

＞9801UVさん

ご意見ありがとうございます(*^^*)
車体が大きいのが気を遣うっていうの、試乗してみて良く感じました。
走りは確かによかったので、参考にさせていただきます。

書込番号：24620752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ぼぼ師匠さん
祖父祖母が元気なら良いが結構乗り降りが大変なので
スライドドアのスペーシアカスタムからの乗り換えだと乗降性に関してクレームくるレベル。
その使用環境なら素直にノアボク等のHVミニバンが良いと思う。
25Sで片道5kmの通勤だと燃費も極悪になるしね。

書込番号：24620975

[9801UV]

ちなみに前車レヴォーグから乗り換えのときに、ミニバンでは唯一デリカD5が候補になっていました。

スライドドアが欲しかったわけではなく、非CVTでミニバンらしからぬ走行性能が魅力だったので。

最終的には内外装の上質感や走りの上質感でCX-8になりました。

現状CX-8で祖父母も載せていますが、走りの上質感に比べればスライドドアの優位性など取るに足りません。

書込番号：24621052

[らいおんはぁと]

大きい方が何かといいかなーって思って大きいの買っても、短中距離なら結局多少窮屈でもサッと乗ってサッと運転できる軽に乗っちゃうんだよね…。
ハイト軽にラージミニバンを買い増した時の感想です。

書込番号：24621063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞ken_ken7さん

ご意見ありがとうございます(*^^*)
参考させていただきます。

妻だけでなく、実家の家族にも試乗体験してもらおうかなって思います。

書込番号：24621073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞9801UVさん
再度ご意見ありがとうございます(*^^*)

ご自身の経験談参考になります

書込番号：24621081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼぼ師匠]

＞らいおんはぁとさん

長距離運転しないかぎり、少し窮屈でもさっと乗れる方が利便性いいんですね

参考になります。
ご意見ありがとうございます(*^^*)

書込番号：24621083　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-8購入について

[少年革命家]

2列目シートが快適なSUVが欲しく、CX-8のエクスクルーシブモードを新車で購入しようと考えています。

調べていると今後CX-8は廃盤となり、CX-80が数年後に登場するとありました。
さすがに2年も登場を待てないと思っていると、現行CX-5よりも大きいCX-60がもう少しで登場するという情報をお聞きしました。

CX-8のビジュアル、インテリア等はとても好きなのですが、この時期に新車で購入するのはどうなのか...


CX-60の発売を待った方が良いか、今欲しいCX-8を購入する方が良いか。。。

皆様のご意見をお聞かせくださいm(__)m

書込番号：24598826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライドシンバル]

CX-8歴10ヶ月の者です。
マツダが次世代製品群へシフトする今の時期で、悩まれるお気持ちはお察しします。
発売時期よりも何に重きを置くかでしょうが、個人的見解を言わせていただきます。
今のCX-8，CX-5は完成の域にあり、特にディーゼル＋AWDの完成度は素晴らしいと思っています。
初期モデルをあまり信頼していないので、私なら今でも現行CX-8一択です。直6のＦＲベースにはワクワクしますが。

書込番号：24598847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞少年革命家さん
悩ましいですよね。
私の場合は現在CX5のエクスクルーシブモードでマイナーチェンジした新型に乗り換えるかCX60か迷いましたが、車幅も大きくなるし上位グレードだと金額もかなりあがるので第7商品群はかなり惹かれますが現行CX5に乗り換えてただいま納車待ちです。
どうしてもCX5.8はMAZDA3やCX30と比べると設計が古いです。最新のエクステリア、インテリアを求めるならCX60.CX80待ちがいいと思いますが、5.8は最終型でかなり洗練されてるので古臭さはありません。
買いたい時が買い時ですよー

書込番号：24598895　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞少年革命家さん
悩ましいですよね。
ただ安全支援装備やデザインに古さはあれどCX-8は完成されていると思います。
自分はCX-60のディザー動画見てCX-8を乗り潰す事に決めました。
確かに次期ディーゼルの性能は魅力的ですが、今のMAZDAでは価格と満足度が釣り合わないと思います。

書込番号：24599025　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

３列目が不要で2列目の快適性重視なら、CX-60を待った方が良いんじゃないですかね？

あくまでメーカー関係者じゃなくディーラーからの情報なので正確ではないですが、CX-60と80は外車からの乗り換えを狙った高価格帯の車なので、CX-5／８は継続すると言ってました。

書込番号：24599056

[NorthStar9]

熟成モデルが良いか、新型が良いか？
の選択なら、私は新型ですね

だってそっちが気持ちいいから

で、今気になるのはアウトランダー
三菱アレルギーが無ければね
私はマツダからトヨタに変わりますが、3列に600万も出すならランクルのVXもあり
多分遥かに幸せになれます
ただ5年待ちだけど

書込番号：24599078　スマートフォンサイトからの書き込み

[少年革命家]

＞ライドシンバルさん
貴重なご意見ありがとうございます！
正直私も直6FRベースという部分には惹かれるのですが、ティザー広告での見た目や初期型への不安もありますのでかなり迷います...

書込番号：24599142　スマートフォンサイトからの書き込み

[少年革命家]

＞ダッシュスペイドさん
貴重なご意見ありがとうございます！
私自身CX-8のデザインは全く不満がありませんが、MAZDA3やCX-30（第7世代）の内装はまだ見たことないので、今度ディーラーで見てから決めようと思います！！

書込番号：24599163　スマートフォンサイトからの書き込み

[少年革命家]

＞またこうさん
ご返信ありがとうございます！
私もティザー広告を見たのですが、正直あまりカッコいいとは思えなくて...(^^;)
もう少しで正式な発表もあるそうなので、じっくり考えたいと思います。

書込番号：24599170　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくたろす]

新型が出る！廃盤になるかも！と聞いてしまうと今じゃない、でもほしい。。。と思ってしまって悩みますよね。
心中お察しします。

あくまで個人的な見解ですが、CX-60が出るころには、CX-80か別の新型のうわさがちらほら出てくるでしょうから、同じ悩みが襲ってくるのではないかなと思います。もしかしたらトヨタでランクルを超える新型が出てきて、そっちに目移りするかもしれません。

それを踏まえつつ、意見をいわせていただければ、今買ってもいいんじゃないかなと思います。
エクスクルーシブを検討しているとのことなので、予算の問題ではないのだとすれば、他の方もおっしゃってるように、買いたい時が買い時なのではないかなと思います(*´ω｀*)

こう考えてみてもいいんじゃないでしょうか？
とりあえず、納車時期を確認し、自分が待てる範囲（1か月なのか、2か月なのか。。。）であれば買う。
半導体不足だとかなんだかんだでいつ来るかわからないのなら、欲しいけど今は買い時じゃないと思ってあきらめる。
どうか後悔のない選択を！

ちなみに私はCX-5から現行CX-8(6人乗り)Lパケに乗り換えました。
納車後2週間くらいです。なんなら半導体不足で4か月待ちました。
最後に一言、CX-8、めっちゃいいですよ！(笑)

書込番号：24600405

[ru-ka_red]

判断ポイントは新し物好きか否かですかね。
あと、実物のCX-8が良いと思えば、今が買い時だと思います。

古いアーキテクチャでもいいと思えば、それもしかり。
その分、古さは５年後ぐらいに如実に出てくるとは思いますが。



下記はあくまでも、推測、私の想像です。ご注意ください。

あと、質問の部分の返答としては、CX-60の全長は4650前後（MAX4700まで？）かなと思います。
なぜかというと、CX-80は5000を切るようにするはずなので。でないと、日本では使いにくいからです。
だとすると、60の後席はゆったり出来そうですね。


横幅に関しては1850から1875ぐらい。
もしかすると、80では1900いくかもしれませんが、そこまで大きくすると、これも、日本では使いにくいからです。
（アルファードで1850）

そして、あくまで上記は私の勝手な想像なので。。。



ちなみに私はCX-8 XD プロアクティブ（＋色々オプション付けた）の初年度型です。
それからすると、今のCX-8は別物と言っていい程進化しています。逆に言うと、ちょいと腹立たしい。ｗｗｗ
ま、それは私の家の個人的な理由からだったので致し方なかったのですが。
今となってはディーゼルの驚異的な加速は刺激的です。

以上

書込番号：24600561

[BIATEKETEKE]

こんにちは！
私は、CX○○の二桁タイプが出るのをわかった上で悩んで完成度の高いCX8のディーゼルを購入し来週納車予定です。
仲のいいマツダ店で色々試乗しましたが、やっぱりこれだなと思って決めましたし好きな車を購入するのが一番かと思います。CX80の話もちらっと聞きましたが排気量も上がるようですし、自分はディーゼル一択なのですがディーゼルにハイブリッド組み合わせにより価格帯がだいぶ上がるような話を店長から聞きましたのでそれを加味して現行型にしました。
車の購入は迷いますが楽しいですよね☆
いい購入ができますように！

書込番号：24600611　スマートフォンサイトからの書き込み

[323922]

私は三列一択でしたので、CX8　2.5T　AWD　エクスクルーシブを買いました。
納車待ちです。

CX8は熟成されてて、自動車評論家で忖度なしの評価をする五味さんも大絶賛です。
ほぼ完成形ですので、買った後の満足度は高いと思います。

それと個人的な予想ですが、次のCX●●はFRベースだし、マツダも路線を高級にシフトしていることを考えると価格は上げてくると思います。
そして値引は皆無。

私は、現行をさっさと買って、どうしても●●系が欲しくなったら売って買い直します。

どちらも正解とは思いますが、私個人的な意見でした。

書込番号：24600910

[k-non]

こんにちは

cx8の今はなきSパケ乗りです。

年次改良だけでも次を待つか今回で行くか迷うところ廃盤の話もでてなおさら迷いどころですよね…
他の方も書いてますが後にするとまた別要素で迷うことになっていつまでたっても買えなくなる可能性もあるので迷うなら今かなと思います。

ちなみに先日点検に行った時に60,80どうなりますかね？って担当と話をしたんですけど、まだD内でもちゃんとした情報は流れてきてなくて噂レベルですけどって前置きで、60は全長4700,全幅1900が濃厚らしいって言ってましたね。

書込番号：24601135　スマートフォンサイトからの書き込み

[少年革命家]

皆様、ご丁寧な対応ありがとうございます。
現状かなり迷っていますが、正直実車を見てかなり物欲が高まっています（笑）

3月にはcx-60の発表もあるそうなので、とりあえず見た目や内装を見てから判断しようと思いますm(__)m

書込番号：24601779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞少年革命家さん
おそらくCX-60の内装を見ちゃうと、CX-8の内装が一気に古臭く見えてきてしまうと思います。5年前の車ですから。

書込番号：24601921

[miya0428]

まさに今、CX-8の購入を検討中の者です。
私の考えを書き連ねると、

1.　CX-8は昨秋の情報ではCX-80と入れ替わりでモデル廃止という事だったが、ディーラーの情報ではCX-5共々まだ残るという話。（ただし、ディーラーは数年後の話まではしていない）
2.　残るとしても、発売5年目を迎えるCX-5がこの度MCをしたことから、CX-8も1年後にMC程度でそのまま数年引っ張る可能性が高い。
3.　MCの場合、CX-5の例から顔つきが若干新しくなり、ドライブモードの設定とレーンキープ能力の向上あたりだと思われる。
4.　CX-8で言えば、1年前の年次改良がかなり大きかった。
5.　CX-60は、ディーラーの話では「もう情報入っていますが、サイズも価格も、日本で台数を売るような車じゃないと思います」との事。
ネットの情報でも、全長・全幅ともにかなり拡大（全幅1900�o程度？）し、価格も上位グレードは500万以上との話がある。
6.　仮に同じサイズであれば、FR化と最近のデザイン重視の面からして、現行型よりはほぼ確実に狭くなると思われる。
サイズを拡大したとしても、後席や荷室は今以上にはならないのではないかと予想。
7.　インパネに関して言えば、MX-30が現在の最新系。これよりさらに進化はするだろうが、デザイン的な大差はないのではないかと予想。
8.　CX-60、CX-80が登場した場合、最上級のエクスクルーシブモードはCX-5、CX-8から無くなる可能性もあるかも。

あたりとなります。
結論として、
「CX-8のベスト購入タイミングは2021年モデルだったかもしれない。が、FMCはもう無い（廃版）か、あってもまだ4年以上先の話で、その頃には電動化が本格化していると思う。
純ディーゼル車に比較的安く乗れ、かつ居住性も十分という現行CX-8は、まだまだ商品力として十分」
だと思います。

実際、ランクルプラドは2009年、デリカD-5は2007年の登場でまだ現役ですし、売れまくっているアルヴェルも2015年初の発売。
比較的新しく感じるRAV4だって、北米での登場は2018年末で、CX-8と1年しか変わりませんからね。
そもそも、最近のクルマはモデルサイクルが6-8年程度もザラ。
2017年末の登場から4年が過ぎた程度のCX-8は、まだまだモデルサイクルの半ばだと思いますよ。

もっとも、「とにかく最新で、一番高級なものがいい」ならCX-60を待つのアリでしょうけど、逆にそれならレクサスや輸入車もアリなんじゃないかと思います。

あとは、今年の年末〜来年早々にMCがあるかもしれないので、それを待つか。
ただ、さらに古くはなりますし、そもそもMCがあるかどうかも不明ですけどね。

書込番号：24602634

[cx-8(^^)]

＞少年革命家さん
初めまして(^^)
cx-8に乗って丁度一年の者です。

マツダは欲しいと思った時に買うのが正解だと思います。結局買うタイミングでマイナーチェンジやなんやらあるので。。。

一つだけ助言出来るとすれば、cx-8に乗って後悔する事は無い！です(^^)

私は車好きで一年周期くらいでずっと乗り換えてましたが、cx-8は今でも乗る時にワクワクします。
レクサスやらトヨタの色々な高級車に乗りましたが、cx-8が1番乗ってて楽しいですよ。

書込番号：24602635　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi-no-suke]

皆さんはあまり必要でないのかもしれませんが、私の場合はCO-PILOTが重要なので待ちですね、、、
それとグリルがメッキじゃない？　のもポイント高いです、メッキはウォーターデポジットが目立つからしょっちゅうきれいにしていないとならないので。

書込番号：24602773

[cafemaster]

こんにちは。
私は下のスレで質問して、結局cx-8を購入しました。

同じ考えで悩みましたが、マツダはドイツ車と同じで初期型には手を出さない方が良いという結論に達しました。

例えば、cx-8でもcx-5でも、初期型と3年経った物では別物と言って良いくらい変わり、cx-8の初期型を買った人が3年後に同じcx-8に買い換えるという事も少なくない様です。

3月8日にcx-60が発表となりますが、マツダにとっての新エンジン、新トランスミッションなので、3年程年次改良を待って熟成させた方が良いと思います。

書込番号：24603104　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

自分も先日ディーラーでCX-80どうなるん？　と探りを入れてきましたが60の情報ベースの予想くらいしかもらえなかったですね。

車幅は他の方もおっしゃる通り1900という数字でした。
60が500万レンジなので、80は600万レンジになるんじゃないかという話で外車の価格帯にぶつけるつもりみたいですね。

80が出てもCX-8は無くならないというのも他の方の情報と同じでした。

特に目新しい話でもないですが複数名が同じこと言われてるので、まぁそうなんでしょうね。

書込番号：24604180　スマートフォンサイトからの書き込み

GVCの効果について

[乳牛７]

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/

に原理と効果が書いてあるのですが、直進時の効果もうたっているところがいまいち理解できません。

コーナリングの進入時の前加重による曲がりやすさは理解できるのですが、

>ドライバーは直線でもカーブでも、車線に沿って走るためにハンドルを操作しています。...GVC は微小なハンドル操作の応答性も向上させるため、この修正操作の量や頻度を格段に減らしてくれます。

微妙に修正舵切ったときの応答性の良さは逆にギクシャク感を生むような…。そしてちょいちょい前後G変化入れられると逆に酔いそう。

ちなみに自分は正直に言うと効果感じてませんw

書込番号：21904761　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

> ちなみに自分は正直に言うと効果感じてませんw

補足:CX-8のコーナリング自体は前車のムラーノに比べるとヒラヒラと曲がれるなとは感じていますが、それがGVCの効果なのか、サスセッティングなどのバランスの効果なのかはわからないと言う意味です。

offを試せると体感できるのでしょうけど…

直進時に関しては前車との差も感じないし、原理的にもよくわからないと言う感じです。

書込番号：21904798　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

真っ直ぐ走って、曲がってみて、特に違和感がないなら原理を理解しなくても良いのではないでしょうか？

理解していた妨害より楽しく走れるのかもしれませんが…!?



強制offして走ってみると体感できるかもしれませんね…!?

書込番号：21904831　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

直進ではハンドル修正操舵を減らすように動いているようです。

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/

書込番号：21904840　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

あってるかはわかりませんが…

GVCなし
1　直進中に外乱でふらつく
2　修正舵をあてる　
3　ひと呼吸置きコーナリングフォースが発生し曲がり始める

GVCあり
1　直進中に外乱でふらつく
2　修正舵をあてる、その瞬間GVC制御
2.5 　荷重がかかり、早めにコーナリングフォースが発生し修正舵が少なくて済む
結果蛇行が少なくて済む

こんな理解してます！

書込番号：21904999　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

PTVの真似じゃないんですか？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160518-10244662-carview/?mode=full

書込番号：21905104

[on the willow]

＞JTB48さん

全然違いますよ。

＞乳牛７さん

直進性の効果であれば、

G-Vectoring Controlの開発
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no018.pdf

の 5.4 高速直進走行での評価 を読んでみてください。
抜粋すると、

「舵角ゼロ付近の微小舵角領域において，ドライバ操舵の変動幅が約半分に減少している。つまり，路面外乱に起因する微小な車両挙動変化に対してドライバが行うわずかな修正操舵の領域においても，コーナーやレーンチェンジ同様のGVC効果が確認できる。」

とあります。

書込番号：21905264

[Tomotomo-Papa]

　https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160518-10244662-carview/?mode=full

＞コーナリング中は後輪の内輪にブレーキを介入し、外側のタイヤにより多くのトルクを伝えることで曲がりやすくする。

　これはトルクベクタリングとしては特別なハードが必要ないけれど，もっとも安直な方法。だってエンジンが発生したエネルギーを，わずかとはいえ無駄にするのだから。スバルも同じ方式。

　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%C8%A5%EB%A5%AF%A5%D9%A5%AF%A5%BF%A5%EA%A5%F3%A5%B0

　三菱，ホンダ，日産，BMWなど（多分トヨタの新しい4WDも？）は，後輪に多板クラッチを組み込んで左右のトルク制御をするものだと思うけれど，おそらく前輪には組み込むスペースがないだろうから，後輪駆動または4WDでなければならないと思うし，コストもそれなりにかかるはず。

　https://www.denso-ten.com/jp/gihou/jp_pdf/60/60-6.pdf

　他は知らないけれど，日産ジュークは後輪の左右に多板クラッチを持っていて，リアデフを省略しているはず。

　これに対してマツダのGVCは特別なハードを必要とせず，慣性力を利用したものだからエネルギーロスもなく，FFでも有効というもの。

　スレ主さんの示したリンク　http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/　に，

＞4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初*の制御技術です。　*2016年6月現在の量産車として マツダ調べ

とあるのだから，

＞PTVの真似じゃないんですか？

というのはあり得ない，というのはサルにもわかる話。


　で，本題。

＞ちなみに自分は正直に言うと効果感じてませんw

　それこそ，マツダの“狙い”では？

書込番号：21905274

[たぬし]

デミオですが僕が乗る山道ではすごくよく分かります。
試乗もそこでさせてもらえたので感動しました。

直進中は分かりませんが、前車は実家にあるのでたまに乗るのですが
ハンドルが軽い感じで過敏でハンドル操作が多いのでなんか疲れます。
デミオはどっしりとした感じですね。

＞この修正操作の量や頻度を格段に減らしてくれます。

なるほどね！と気付かされました。

書込番号：21905296

[でそでそ]

こんばんは。
興味深い技術ですね。

漠然としかわかりませんが、on the willowさんが貼って下さった論文もざっと目を通させて頂きました。

2. G-Vectoring Controlの概要からの抜粋ですが、最後に「エンジンブレーキ以下の人が気づかない程度の細密な減速度制御を行った場合には，運転の安心感ともいうべき質感レベルの性能改善効果が得られることがわかってきた。」という記載がありますね。

元々は「単一コーナー」「ワインディング走行」における旋回安定性改善を主眼においていたけど、制御を細かく突き詰めていった結果として、「レーンチェンジ走行」「高速直進走行」においても有効なレベルまで制御が実現できた、といったところなんでしょうかね！？

書込番号：21905554

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

誤字が減らないｯす(。･`з･)ﾉ

書込番号：21905555　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

GVCの話題になると、必ず「コーナリング」とか「ワインディング」とか、いわゆる速く走るための機能のような話になってしまうけど、もともとそこを目指して生まれた機能ではないはず。
仕組みを理解すればわかるけど、逆に運転がギクシャクしたりとかするような大げさな制御はしてません。金をかけずに乗り味を良くする優秀な機能だと感じてます。

書込番号：21905669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ちなみに自分は正直に言うと効果感じてませんw
自分は、CX-5ですが、4年半乗ったKEからKFへの乗換で、GVCの効果は、実感してます。
まだ、雪道での効果は、未だですが、山道での操作性は、特筆物ですよ！
ちょっとだけ、運転が上手くなった感覚ですかね！

> 補足:CX-8のコーナリング自体は前車のムラーノに比べるとヒラヒラと曲がれるなとは感じていますが、
> それがGVCの効果なのか、サスセッティングなどのバランスの効果なのかはわからないと言う意味です。
きっと、それは、GVCの効果だと思いますよ。

書込番号：21905980

[乳牛７]

＞CX-エイトマン！さん

なるほど、フィードバックが早く得られると言うのがその価値なのかもしれませんね。

自分の中には応答性がよい=過敏みたいな思い込みがあるのは事実です。

過敏ではなく路面状況を素早く伝えられるという理解をすると合点が行きます。

書込番号：21906064　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

＞Tomotomo-Papaさん

確かに大げさにそれを感じさせないと言うのは狙いかもしれませんね。

実際自分はヒラヒラ感には満足しています。

書込番号：21906069　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

＞on the willowさん
詳細な技術資料ありがとうございます。

ただ、この論文で少し残念なのが結果論に終始していて、なぜ微小な前加重を作り出すことが直進安定性に寄与するのかと言うところの論拠が不明瞭なのですよね。

コーナリング時の横方向加速度は、慣性の前方向加速度を意図的に加えることで斜め方向になり、結果として横方向成分が軽減されるというのは理解できるのですが、それが直進時の微小な横方向となるとどうなんだと。

ここまでで色々意見をいただいて自分的に行き着いたのは、直進時は一発あたりの横G軽減ではなくて、

・やや前加重での接地面増加
・それによるフロント操舵応答の向上（運転者へのフィードバック、過剰と言う意味ではない）
・結果的に修正舵の回数が減る

と言うところが顕著な効果なのかなぁ…。

書込番号：21906190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞乳牛７さん
＞なぜ微小な前加重を作り出すことが直進安定性に寄与するのか

私には詳しい理屈は判りませんが、多分、その解釈自体が違うんだと思いますよ。

直進時も絶えず微小な修正舵を当てながら走行するのは一般的なことですが、曲がりやすい姿勢を作ることで、応答性や修正幅を向上させ、安定する姿勢(わずかに加速を強め、乗員をシートに預ける)で不快な揺れを感じにくくする…というのが直接的な効果で。

その結果として「直進安定性が良くなったような印象」を受けるようになる…という間接的な効果を狙ったものだと、私はアクセラでの印象ですが、そう解釈しています。

時々、「山道で劇的に」なんて発言も見かけるけど、それはプラシーボ効果じゃないかという気がしています。効果自体を否定するつもりはありませんが、効果の幅は、そこまで大きくないと思うんですよね。

＞Tomotomo-Papaさん
＞これはトルクベクタリングとしては特別なハードが必要ないけれど，もっとも安直な方法。

他社のブレーキ制御によるものは、「強制的に曲がらせるもの」なので、そもそもの狙いも、効果の幅も異なると思うんですよ。

書込番号：21906398

[Tomotomo-Papa]

　Pontataさん

＞直進時も絶えず微小な修正舵を当てながら走行するのは一般的なことですが、曲がりやすい姿勢を作ることで、応答性や修正幅を向上させ、安定する姿勢(わずかに加速を強め、乗員をシートに預ける)で不快な揺れを感じにくくする…というのが直接的な効果で。

　私もそう思います。

＞他社のブレーキ制御によるものは、「強制的に曲がらせるもの」なので、そもそもの狙いも、効果の幅も異なると思うんですよ。

　http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/　の　「�B安定したクルマの動きによって、安心感が高まる」　を見る限り，私はそうは思いません。



　乳牛７さん

　違いを感じる，感じないの違いは，乗り心地についてなのか，操作性についてなのかで違っていると感じています。乗り心地で違いを感じるということは，まさしく「逆に酔いそう」になってしまうかも。一方，操作性については，「修正が少なくなった」と感じられるということかと。

書込番号：21906500

[LUCARIO]

オフにできれば分かりそうですけどね。
広報車はできたみたいです。

書込番号：21906527　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwhhh]

紙コップ置いてみたら？

書込番号：21907063

[乳牛７]

＞Pontataさん

噛みつくようで申し訳ないです。（そもそもマニアックな所に変に興味を持ってしまって恐縮ですが）

> (わずかに加速を強め、乗員をシートに預ける)

ここが「後ろに押し付ける力」が理由だということであれば少し違うかなぁ、と。

> 曲がりやすい姿勢を作ることで、応答性や修正幅を向上させ

こちら（ノーズダイブ）が本質だということなら同意見です。
（部分的な切り取りで申し訳ありません）


効果の直接的な説明はon the willowさんに教えていただいた「マツダ技報」の5.4のFig.18に示されている

> 舵角ゼロ付近の微小舵角領域において，ドライバ操舵の変動幅が約半分に減少している。

で、つまりは修正のために操舵を何回もして左右にふらふらしないで、一発で決まるぜ的な。

理解できなかったのはGVCの基本コンセプトである「ハンドル切り始め時にエンジン出力を抜く」→「修正操舵が減る」のつながりのところでした。ここがなんでやねんと。

で、せっかくもらった資料を読み込んで見ると、

5.3のレーンチェンジについて
> GVC無の場合には，第1操舵の切り戻しが遅れ，第2操舵に向けて急な操作となった結果，レーン移行後のヨーレイト，横加速度がともに大きくオーバーシュートしている。

4.2 車両運動性能の改善効果
> 本システムはノーズダイブを伴うロール運動を実現している

の二箇所でなんとなく納得が行きました。

つまりはCX-エイトマンさんのおっしゃった

> 早めにコーナリングフォースが発生し修正舵が少なくて済む

ということかなと。

応答が良い＝＞実際に動き始めるまでのタイムラグが少ない＝＞切りすぎた、あわわ、戻しすぎた、が減らせるという理屈かなと。

＃効果がないと文句をいいたいわけでもなく、実際に効果があるのかということでもなく、直進安定性に寄与するという理屈が知りたかっただけです。
＃デカイ車体の割に比較的ヒラヒラ曲がる所には満足しています

書込番号：21908502