マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

オートハイビーム

[nikoniko777]

今朝のYahooトップページのニュース欄に評判悪いオートハイビームと言う記事が掲載されています、
対向車を怒らしたり、トラブルの元でほとんど使えない。
あるいは使ってないと言う記事です。

私はCX-8を購入して約2年ですが何時も使っていて、パッシングされたり、ハイビームのお返しなどは、
記憶している限り対向車が感知し難い、特殊な状況下で一度くらいで、
マツダのオートハイビームはすごく優秀だと思いますが、皆さんはパッシングされたりしていますか？

と、ここまで書いてオートハイビームとALHとの違いに気が付きました。
記事では、オートハイビームは有効に実用化されるまでまで、センサーの改良など、
まだ数年掛かると書いてますが、記者はオートハイビームと今はLEDの部分点灯ができるALHが、
すでにあることを知らないのかとも思いましたが、マツダのALHはかなり優秀で使えると思いますが、
皆さんはどう思いますか？

書込番号：23145738　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

文体から国沢先生の執筆かなと思っていたらやはりそうでした。

さて、
＞複数のLEDライトを組み合わせているヘッドライトシステムを装備しているモデルは、対向車や先行車の部分だけロービームにするから凄いです。

と書かれているので、自在に遮光するALHの存在は知っているはずかと。

当方フォレスターに乗っていて遮光シェード式の同じような機能が搭載されていますが、マツダALHほど高機能ではありません。
例えば低速で側方を幅広く照らす機能など、正直欲しいです。

書込番号：23145757　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大変素晴らしいと思います！
⊂)　 常用してますが全く問題なしです！
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書込番号：23145789　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

＞Rheinlandヴュルテンさん

なるほど、記事中にLEDの部分点灯の記載がありましたね。

書込番号：23145792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

マツダ車の機能は羨ましいですね。

当方もスバル車ですが、トラブルになったことは無いです(^_^)b

書込番号：23145895　スマートフォンサイトからの書き込み

[vegetable]

CX5乗りですが、オートハイビーム機能は友人のレクサスR300より遥かに優秀です。

書込番号：23145903　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

オートハイビームが使えないって記事を読むたびに
マツダのアダプティブヘッドライトにしておいて良かったと思いますよ。
ウチは常時オンです。
一般的なハイビームは先進装備装着車の点数稼ぎのためだけになっているんでしょうかね。

書込番号：23145930

[あるご3200]

たった4分割の2017アテンザですが，ALH常用しています．小心者ですが問題を感じません．（先行車やバイクにハイビームを照射しているのを見たことがない）

ただ，暗い夜道を歩く歩行者にハイビーム照射になりますね．これは申し訳ないけど目的でもあるわけです．

一方で，ダイハツスマアシIIIのオートハイビームは，ちょっと大胆です．状況に応じて使うぐらいの感じですね．記事はこちらの話だと思います．

書込番号：23145941

[ハタ坊@30代]

＞nikoniko777さん

ご経験されている通り条件が複合しないと
ハイビームには切り替わらないです。

かつ切り替わる速さは人が認識して
切り替える「ポイント」がそもそも
違うので、遅いかどうかは別の話です。

私も二年間、かつ夜間走行が多いですが
トラブル沙汰は一切ありません。

評論家が日々実用として車に乗っていない
のかがよくわかる記事ですね。

書込番号：23146063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダのALHは使いやすい
眩しいかな？と思っても多分大丈夫なんでしょうね
対向からは時たまパッシングはされた様な

ただ、時速3ー5kmでもフロントをぶつけると大抵はアウトで、修理に30万程かかる事は頭に入れて下さい
バンパーなんかも含めると50万

書込番号：23146148　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはいつもどんな感じ？」

涼介「2重構造で対応している。」

啓介「2重？」

涼介「オートハイビーム+人間の目でのONOFF。」

涼介「人間の目で対応するW仕様ならば、犬と散歩の通行人にも眩しさを配慮できる。」

涼介「あとは反射板に対応したオートハイビームの挙動を勉強中だ。それが後々にドライブスキルに活きてくる。」

書込番号：23146398　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

全く問題ありませんね！常にオートハイビームですね。

書込番号：23146576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ハイビームコントロールシステム（HBC)もアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）も交通量が慢性的に多い地域では、使い道が全然ないですね。
そもそも夜中でもハイビームを使わないと見えない様な真っ暗な道路も少ないです。

エンジンスタートでヘッドライトがガンダムのザクの目玉みたいにグリグリ動くところ位か。

交通量がある程度あるところでオートハイビーム状態でいちいちアクションしませんけど
大いにイライラさせてはいるはずですよ。
ハイビームのまま渋滞に並んでいる車も含めて、いちいち反応していたらキリがないほど居ますから。

偶々、沸点の低い人に出くわしていないだけです。
平然と使用している人はいつかはトラブルメーカーになりますよ。

書込番号：23146632

[名乗るほどの者ではない]

私もスバル車でアダプティブドライビングビームを使っていますが、今のところパッシングを受けたり、対向車や前走車の高い位置を照らすということはないです。

アダプティブハイビームについては国産車ではマツダとスバルが進んで導入してるイメージです。
トヨタはクラウンやアルファード等の車格にならないとアダプティブハイビームが付けられません。ラブ4とかも新型車なのにアダプティブの設定なし。
コスト的にできないのか何なんでしょうね。
この記事はトヨタに忖度してるのかな。

書込番号：23146723　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

皆さま、書き込みありがとうございました。

私も使い始めは大丈夫かな？と心配でしたが今は常に使っています。
前に車があるときは、前車のガラス面より上には照射しないで、
路肩だけハイビームだったり、すごく便利だと思ってましたが、
今朝のYahooニュースを見て、あれれ？そうかなと思い皆さまにお聞きしました。
これからも、安心して使いたいとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：23147025

[akabo]

これ，国沢さんの，勢い余って書いちゃった感が出てる，いつものパターンなんじゃね？

オートハイビームだからといって，いつも遠くを照らしているという実感はないが。

オートハイビームが悪いというより，光軸が上に向いてる車，やたら眩しい車の方が気になる。ハイト系の軽だと，位置が上にあって眩しく感じることが多いような気がする。場面に応じて，ハイビームが迷惑かもと考えない使い手にも一因があるのでは？

書込番号：23147358

[hagemivhan23]

＞アダプティブハイビームについては国産車ではマツダとスバルが進んで導入してるイメージです。

スバルのアダプティブハイビームについてはハイビーム時にシェードで部分的に遮光するタイプで、ALHとは別物と言えます。

ALHの最新型ては20分割したチップを部分点灯させる高度な制御をしておりこちらがよりハイテク機能と言えます。国産では他にレクサスしか採用してないのではないかな。

実際、新東名などを走るとわかりますが標識など部分的にハイビームで照らすので反射が眩しく感じる時さえあります。

書込番号：23147431　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

国沢氏のいつものやつです。流してやってください。

書込番号：23149145　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00213085-kurumans-bus_all

次の日はリアフォグに物申している、炎上評論家と言われる所以では有る。

書込番号：23149298　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

取説に必ず守る！と言う重要事項として
他の支援機能同様に使いっぱはダメよって書いてある。

システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えるなど､安全運転に心がけてください。

時と場所を考えて手動切替えで使えと書いてあるのです。
強ち間違った事は言ってないと思うけど。

書込番号：23149386　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

やたらとフォグライトを点灯している車の多いこと、のっている奴はフォグを点灯しているのを自覚していないか、付いているものは全部点灯すると思いこんでいるひとが多いのでしょうか。

あきらかにハイビームで走行してる人もいますが、本人が解っていない例も多い。

ハイビームで追いかけるのも、あおり運転に該当するでしょうか。

書込番号：23149429

[MANCHESTER CITY]

話はそれますが、暗くなり始めではなく真っ暗なのにライトを点灯しない奴が多くて怖い。

ほとんど女の人で気付いてないんだろう。

書込番号：23149437　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

hagemivhan23さんご指摘の通りですが，この機会に勉強してみました．アダプティブヘッドライトはマツダ車ユーザの自慢点だと思います．

初期のアダプティブヘッドライトはHIDも対象に考える必要があり，シェード（遮光板）による機械式です．
https://www.jsae.or.jp/auto_tech/docu/auto_tech2015_03.pdf

私の理解では非照射部を1つしか作れないのではないのかと思います．

その後，LEDとなり，ご存知マツダや各社のLEDアレイ・マトリクス式へ．

最近のレクサスはブレードスキャン式（MOP 20万円）で極めて柔軟ですが機械駆動部を持ち，高速の点滅光（少なくとも照射される側にとって）です．

書込番号：23151203

[kim_bug2]

精度が良いので常時使用していますが、歩行者は飛び出し時の自動ブレーキのためハイビームのままです。
東京モーターショーで見たレクサスのブレードスキャンのデモも歩行者に対してはハイビームでした。

ですので、こちらに向いている歩行者を見つけたらロービームにするようにしています。

うっかり忘れる事が多く、細い道でタクシーが歩行者に向けてハイビームするのに出くわした時にコンニャローを思っていたのを思い出し苦笑いしています。スンマセン

書込番号：23154198

[hid-13]

多くの評論家は夜試乗しませんし。
ナイトラン含めた長距離まで試す熱の入った評論家は稀。

書込番号：25192355　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://creative311.com/?p=157656
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|Дﾟ　本当なのかなぁ？
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書込番号：25634444　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　使えるよ・・・・・♪
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書込番号：25654731　スマートフォンサイトからの書き込み

CX8 Sports Appearanceのローダウンについて

[やすたむ18]

初めてまして。長文失礼します。

皆さんにお聞きしたいのはCX8の30mmローダウンはイメージよくないかor誰も気にしないか？、実用上乗り心地・耐久性に影響はどのくらいあるのか？を知りたいです。

現在SJフォレスターXTを11年16万キロ乗っています。現状不満はなく、20万キロ過ぎまで乗り潰すつもりでいました。
次の車は子供の頃に親が乗っていた影響か漠然とステーションワゴンに乗りたいと思っています。ただ、現状乗りたいと思える車種がなく、あえて挙げるならマツダ6です。ただ、マツダ6はビックマイマーチェンジが入ったとはいえベースが古いことが気掛かりです。

悩んでいたところ、CX8のSports Appearanceを見つけました。CX8のデザイン・内装は好みです。
このグレードにオートエクゼのローダウンとスタビライザーリンクを入れればSUVがローダウンしたというよりワゴンの車高が少し上がったという方がイメージしやすいのかな…なんて思いました。Sports AppearanceはSUVでよくある無塗装樹脂が少ないため、SUVとしての主張が比較的抑えられる、と思ったためです。

私はローダウンの経験がなく、よく分かっていません。長く乗るつもりでいますので耐久性に悪影響が出てしまうのか気になります。

また、保育園に通っている子供が2人おり、乗降りはしやすくなると思うのですが、同乗する妻、子供がローダウンした車に乗ることで周囲から何かしらかのバイアスが掛かってしまわないか心配です。私1人なら気にしません。保育園の送迎は妻の車が大半ですが私の車で行くこと多少もあります｡30mmくらいであればハの字になる訳では無いので気付かない人が多い気もしていますが、いかがでしょう？

元々はもう少し気長に考えるつもりでしたが、ガソリン代の高騰(CX8はディーゼル検討)、及びCX8の生産終了(他スレてにマツダHP上、生産終了の案内が消えている情報があることは把握しています)、マツダ6の後継が中々出てこない、出たとしてもサイズが大きくなりそう、ということを考慮すると本腰入れて検討しないといけないかな、と思い相談させて頂く次第です。

SUVでローダウンって本末転倒な気もしていますが、私の中では現状の車種で唯一検討できる内容のため、屈託のない意見をお聞きしたいです。
BMW3シリーズツーリングに憧れていますが高すぎて無理です。

よろしくお願いします。

書込番号：25400586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

私見です

誰も気にしない
乗り心地最悪
耐久性考えちゃいけない

書込番号：25400677

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ノーマルがおすすめｯす・・・
⊂)
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書込番号：25400693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やすたむ18さん

私も私見ですが。
3センチ程度のローダウンなら普通の人は気づかないレベルではないでしょうか。好きな人にはわかるかな？
ただ、導入するサスによるでしょうが、ほとんどの場合で純正よりも硬くなると思います。ローダウンなら尚更ですね。
これは結構冒険かもしれません。
ドライバーには嬉しい変化ですが、同乗者にはマイナスになる可能性が高いです。

私のクルマはもう10年になるエスティマHVですが、6万キロくらいの時にTRDのサスセットに交換しました。
「スポーツ性を高めつつ乗り心地も追求」というセールストークだったと思いますが、確実に硬くなりました。ロールを抑える方向なので、大きな轍などでの突き上げはかなり強く、舗装の良くない道路を走るとかなり揺れます。
反面、高速道路での乗り心地は悪くないなど、総合的にはよくできた製品ですが。
同乗者からはもちろん不評で「前の方がいい」とは言われましたが…
あと、車高は約2センチ下がりましたが、見た目はほぼ変わりません。標準車と見比べてみてやっと、という感じかな？と。

と言うことで、個人的にはCX8購入してローダウンはお勧めではありません。
せめて純正のまま数万キロ乗って、ショックが抜けてきた頃にチャレンジしてみる、ってのが無難ではないでしょうか。
それよりも、3シリーズツーリングがお好きなら、高年式中古で探されるのも一案ではないでしょうか。
https://kakaku.com/kuruma/used/maker/BMW/3%83V%83%8A%81%5B%83Y%83c%81%5B%83%8A%83%93%83O/
3シリーズ、いいですよねぇ〜

書込番号：25400697

[Che Guevara]

＞このグレードにオートエクゼのローダウンとスタビライザーリンク

AUTOEXEのローダウンスプリングは２cmダウンです。
１G締めしないと２cmも下がらない場合もありますので、じっくり見比べると判るくらい。
この程度ならスタビライザーリンクも不要です。

耐久性はスプリングの巻数が減るので純正比では落ちます。

換えたことで得るものは、換えたという満足感。
失うものは換えたことによるノーマルのバランスと乗り心地の変化。良いか悪いかは人によります。

＞あえて挙げるならマツダ6です。ただ、マツダ6はビックマイマーチェンジが入ったとはいえベースが古いことが気掛かりです。

基本設計がアテンザであっても、今時の道路状況に合わない訳じゃないし
極端に現行が進化している訳じゃないので、気にする程じゃないとは思う。
それならばCX-8も終売なので、新しいCX-60 やCX-80 に。
不具合が出尽くした熟したって考えると新型よりは。

書込番号：25400704

[１とらぞう]

好きにしたらいいと思う
でも、後ろ指を指されるかも

書込番号：25400711

[桜.桜]

cx-8 シャコタンで検索､画像見てみる､意外に格好良いです｡
30mmでスタビリンクは要らない｡
乗り心地は下がった分揺らされるのが減って良くなるかも…
インチアップしないなら突き上げも少ないんじゃないかと思う。


昔ランクルとかのシャコタンもあったしまぁ好みっすね

書込番号：25400724　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

良いと思います。
変にやり過ぎていないところで同じいじくりに対しても好感度は高いと思います。

耐久性…
少し足回りのブッシュ等に負荷が増えるかもしれないですがそれでどうなる程の設計では無いです。
ガタガタ出るくらいならノーマルの耐久性もたかが知れてきます。

書込番号：25400871　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすたむ18]

皆さん、ご意見・アドバイスありがとうございます。
短時間で沢山コメント頂けたことに驚きと感謝の気持ちでいっぱいです！

昼休み中につき、頂いた内容を確認しながらの返信は時間がかかってしまうので一旦お礼のコメントのみで失礼します。
ありがとうございます。

書込番号：25400977　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすたむ18]

改めてありがとうございました。
CX8にするならノーマルをベースに他車も検討しようと思います。終売発表で焦りましたが今乗っているフォレスターも好きなのでもう少し考えてみます。

＞ひろ君ひろ君さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
早い時間にコメント頂きありがとうございました。
次の車も長く乗りたいと思っているのでノーマルが一番ですかね。

＞ダンニャバードさん
ご自身の経験教えて頂きありがとうございます。
2センチで乗り心地はかなり違うのですね！
中古の3シリーズツーリングも検討してみます。

＞Che Guevaraさん
AUTOEXEのローダウンスプリングは基本は２cmダウンとHP上ありますが、CX8は３cmと記載されていました。
また、スタビライザーリンクを推奨するとも書いてあったので併用した方がいいのかな…と売り文句をそのまま書いていましたがなくてもいいのですね！
マツダ6も改めて検討してみます。

＞１とらぞうさん
＞でも、後ろ指を指されるかも
本人の自由とは言えそうですよね…。よく考えます。

＞桜.桜さん
意外とかっこいいんですよね。
それもあり今回皆さんに相談してみた次第ですが、乗り心地良くないとアドバイス頂いたので家族も乗ることもありますのでよく検討します。

＞麻呂犬さん
前向きなコメントも頂きありがとうございます。
耐久性は気にしなくて大丈夫なのですね。

書込番号：25401760　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞やすたむ18さん
もう解決済となっていますが。

私も元々契約する時にエクゼでローダウンにするつもりでしたが、思いのほか値段が高い気がして、それならあと少し足してAWDの方がとなりました。
(ローダウンは後でもできますがAWDは出来ないので)

乗り心地もよく満足していますが、前車が少し固めのローダウン仕様だったため、カーブが結構振られる気がします。

私とこも3歳半の子供がいますが、結構乗り降りも大変そうなので車高を下げるか迷ってます。

ただ、上でも書きましたが乗り心地はかなり気に入ってますので乗り心地が悪くならない車高調でもあれば変えるかもしれません。

書込番号：25418385　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすたむ18]

＞のほほんＶ2さん
コメントありがとうございます。
解決済みとしましたがwelcomeです！
ここ数週間悩みましたがローダウンせず、同じくAWDで進めることになりそうです。
昨年末の改良でサス変えているとのことなので堪能してから気に入らなければ交換と考えました。
今週末商談して成約のつもりです。
CX8乗りになりましたらまたよろしくお願いします。

書込番号：25422838　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

車高調を取付けして試しにドライブへ行った時の写真です。

＞やすたむ18さん

だいぶ経っていますのでもう見ていないかもですが。

前回回答させて頂いた時に振られるのが気になると書きましたが、どうしても納得がいかず
たまたま、知り合いがCX-8を乗り換えられるということで、まだ新しいHKSの車高調を譲って頂きました。
（1〜2ヵ月使用の1000キロ程度の物）

メーカー推奨は4.5センチダウンですが、ふらつき改善の為に取付けした為、あまりダウンをさせたくなかったので
約3センチダウンにしました。
HKSの車高調は少し値段が高い部類に入りますが、その分乗り心地は良いと思います。
（私は純正と同サイズの19インチホイールにしていますので乗り心地は純正と同等以上だと思います）
また、ふらつきも少なくなり、運転が楽しくなりました。

あと、僅か3センチですが、乗り降りがかなりやりやすくなりました。
見た目も知らない人が見たら車高が下がっていると分からないと思いますが、個人的には低すぎずでいい感じだと思っています。

書込番号：25638169

乗り心地が悪化 改善策として

[浜のシロクマ]

もうすぐ乗り始めて丸4年　走行距離9万キロの２５TのLパッケージに乗っております。ここ1年乗り心地が悪化しているような気がして、どのような対策を施せば、ゆったり柔らかな乗り心地が回復できるのか　素人質問です。　タイヤはミシュランのオールシーズン6分山、運転席の座面は助手席と比べても痩せてへたってきてるのは明らかです。小生87kg　運転席シートもこの体重だとへたりますよね。
乗り心地改善回復のために　できることをアドバイスお願いします。フロントダンパー、リアスプリング、夏タイヤ、クッションシートなど、具体的なおすすめ部品あればご教示ください。CX８０に乗り換えたいとは思いますが、年次改良1，2回経てから購入したく　今のCX８を3，4年は快適に乗りたく宜しくお願いします。

書込番号：25524298

[今岡山県にいます]

乗り心地がよいと自分にいいきかせる
一円もかからない
足回り変えたりしてもよくなる保証もないし
それなら車を変えたりほうがよい

書込番号：25524302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

乗り心地がどう変化したのか具体的に書かないと意味ないよね

書込番号：25524305　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

この先も長く乗るなら、ショックアブソーバーとサスペンションのゴムブッシュを交換してみたらどうですかね。

この走行距離だとへたって来てるはず。交換すると”シャッキっ”としますよ。

書込番号：25524311

[洋墨]

乗り心地に関連する消耗部品は、タイヤ、ダンパー、ブッシュ程度かと思います。でも、ここで相談するのではなく、ディーラーに持ち込んで実車確認の上でメンテナンス項目を相談すべきだと思います。

書込番号：25524318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

元よりSUVは乗り心地を犠牲にして、悪路走破性を得ている車種なんだけどね。

タイヤを常に新品に近い状態をキープする。
オールシーズンを止める。
SUVから乗り心地重視な車種へ買い替える。

気がする。と感じるものは
ほとんどが気のせい。

書込番号：25524350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞浜のシロクマさん

9万キロならダンパー（ショックアブソーバー）の寿命だと思われます。
メーカー、車種にもよるでしょうが、およそ5万キロ程度から劣化を感じだし、10〜15万キロで完全に抜けてしまうと聞きます。
新車の状態が好みだったのでしたら、純正のダンパーに交換されると良いでしょう。
もっと硬めがいいなどあれば社外品も良いかもしれません。

私のトヨタ車の場合ですが、6万キロの時にディーラーでスプリングセットの社外品（TRD）に交換してもらいました。工賃込みで18万円台だったと思います。
参考までに純正品で交換しても費用は同じくらいだと言ってましたので、ダンパーのみで10〜15万円、スプリングセットでプラス3〜4万円程度が目安でしょうか。

書込番号：25524467

[あかビー・ケロ]

＞浜のシロクマさん
タイヤとショック一式交換がお勧め。アルミも軽量化したもの。
しかし多分40、50万以上かかるので車ごと交換した方が良いです。　
もう生産中止でオーダー出来ないなら仕方ないですが。

書込番号：25524518　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

乗り心地重視のサマータイヤ（ミシュランのプライマシーＳＵＶ+などのプレミアムコンフォートに属するサマータイヤ）への交換、へたった純正足回り一式を新品の（純正）足回り一式に交換してもらう、が良いのではないでしょうか。
タイヤ交換が１回のみならタイヤは替え時ではないでしょうか。

書込番号：25524549

[おかめ@桓武平氏]

＞浜のシロクマさん

>> 丸4年　走行距離9万キロ

手取り早いのは、車両の入れ替えかと思います。

タイヤは、定期的に空気圧を指定された空気圧にして見て
気になるとしたら、タイヤ交換されるのもありかと思います。
サスペンション辺りもヘタっていると思います。

書込番号：25524598

[爆睡太郎]

予算があるなら
エンジンマウント
メンバー周り
スタビライザー
ステアリングラック
のブッシュまでリフレッシュすれば
かなり新車に近づくと思います。

書込番号：25524690　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダ車での経験ですが、失礼します。

たしか9万キロを越えたころ、コーナー左右でステア操作に対するクルマの挙動が異なりました。

また凸凹道などで、特にリアのバタつきが大きく感じました。

取り外して観察すると…

フロントショック左右のうち、片側は押しても戻りましたが、反対側は戻りませんでした。いわゆる抜けた状態…

リアのバンプラバーには、底つきの形跡がありました。

こういう症状があれば、足回り(ショックアブソーバーやブッシュ、アッパーマウント類)を交換すると、見違える乗り心地になると思います。

アライメント調整等の工賃も含むと10万円では足りないかもしれませんが、それだけの効果はあるはずです。

下記はKYB製cx8専用ショックアブソーバーです

https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/news19/KYB%20NEWS%202019-02.pdf

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490168680.html

また、充分な残り溝があってもタイヤが硬化していれば乗り心地には悪影響だと思います。

書込番号：25524725　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレマ4]

＞浜のシロクマさん

タイヤは3年目以降、ゴムが固くなることで衝撃吸収力が低下し、角が立つように感じます。またロードノイズも増えます。

このような場合はオールシーズンタイヤを新しくするか、路面追従性が良く、綺麗に転がる夏タイヤへ交換するといいでしょう。
私もミシュランのプライマシーSUVがお勧めです。

SUVのタイヤは外径が大きため、軽自動車の小さいタイヤよりも転がる距離が少なく溝が減りづらいですが、溝の残り具合よりも経年劣化対策として柔らかく新しいタイヤ交換が効果的です。

改善が見られなければショックアブソーバー（ダンパー）を交換。
6万キロくらいから徐々にダンパーがヘタってくるので、ディーラーで純正かマツダスピード製に交換しましょう。
バネはほとんどヘタらないので、そのままでいいと思いますが、お金に余裕があれば一緒に交換しましょう。
ダンパーが抜けると車体が上下した後の収まりが悪くなります。
また、カーブを曲がった時のロールが増えたと感じたらダンパーが原因です。

私は未経験ですが、ネオチューンという純正ダンパー単体のオーバーホールも評判はいいようです。
ネット検索してご近所の施工店を探して話を聞いてみては如何でしょう。

あとは最後にホイールアライメントを必ず取りましょう。
3万円弱でタイヤの位置が矯正され、安定感と乗り心地が改善します。
タイヤ交換だけの場合でも測定してもらい、ズレが無いか診てもらうといいですよ。

貴重な25Tをもうしばらく大事に乗ってあげてください。

書込番号：25526614　スマートフォンサイトからの書き込み

[odnk]

2017年にCX8を購入して、既に11万キロを超えたユーザーです。

私も乗り心地の角が出始めたので、ディーラーのエンジニアの方と相談し、先ずはアッパーマウントを前後交換しましょうということで交換しました。結果、本当に角が取れたスムーズでしっとりとした乗り心地となり、満足しております。路面からのロードノイズも減りました。

11万キロも超えると普通サスペンション(スプリング/ショック)を交換するかと思いますが、私はまだ一度も交換しておりません。というのも、ショックが抜けてくるとその症状は直ぐに分かりますが、現在もそのような症状は一切ないどころか、10万キロを走り良く馴染んでいるとさえ感じているからです。

その馴染んだサス(悪く言えば少し抜け始めた？)をそのままにアッパーマウントを交換したので、本当にまろやかな乗り心地となりました。新しいショックにすると逆に引き締まった乗り心地になる可能性もあるかと思います。

ということで、ゆったり柔らかな乗り心地、ということであればアッパーマウントの新品交換はおすすめです。
タイヤを新品に交換した以上に私は効果を感じております。交換費用は5万円程度です。

書込番号：25529987

[hilo4ss]

大枚叩いてサスペンションを取り替える前にリジカラ入れてみてください。
良い意味でシャキッとしますし車体の余計な揺れが収まりますので静かになります。

サスペンションのショックアブソーバーは基本バネが縮んで伸びる時の抑制をしているので乗り心地が硬いと思われるのであればバネを交換した方が良いと思います。
逆にフワフワ落ち着かない乗り心地場合はショックアブソーバーです。

しかしながら純正の足回りは10万キロそこそこでヘタるような設計で作られておらず「5万キロで要交換」なんて話は社外パーツ屋さんの売り文句です。

書込番号：25549353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha_xx]

私も乗り心地に悩んでいて、取り付けたもの一覧です。参考までに。
取り付けた順番は�@車高調、�Aモーションコントロールビーム、�BAutoexe補強です。
・車高調
HKS Hipermax S
スタビリンク
スプリングラバー
・補強
モーションコントロールビーム
Autoexe メンバーブレースセット
Autoexe センターフロアバー

�@車高調取り付けで、荒れた路面のロードノイズが大幅に軽減されました。
ただ車高、スプリング長、ショック長、スタビリンクの設定をきちんとする必要がありました。メーカー推奨設定だと突き上げが酷かったです。
スプリングラバーは、単筒式の初期応答の衝撃を吸収するためにスプリングに付けてます。ラバー取り付けは、保安基準に満たしているかわからないので参考程度に。

�Aモーションコントロールビームは、微振動が軽減されました。
エンジンの微振動、直進時、車線変更するときなどがスムーズに感じました。

�BAutoexe補強は、車体に一体感が出ました。
特に顕著なのは、段差など衝撃がある時です。今までは車体が歪んで受け止めていたような感じから、サスペンションのみで衝撃をいなすような感じになりました。乗っていて不快な衝撃は、余程の段差でないと起きなくなりました。

10万キロ乗りましたが最適化もできたので、まだまだ乗りたい車ですね。

書込番号：25613292　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライバーアテンションシステムアラート異常

[マロテツだなー]

題名の通り
ここ２日連続で表示が朝のみでます
故障か何かでしょうか？？

仕事終わりにエンジンつけて確認すると表示されません！！

書込番号：25597968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

結露でカメラが曇ってるとか

書込番号：25598011

[ありえない話し]

＞マロテツだなーさん
寒い時期に出ます（深夜から早朝）
氷点下以下でよく出ます
雪が降ると高確率でなります
曇ってるからです

書込番号：25598155

[funaさん]

＞マロテツだなーさん


フォワードセンシングカメラの前が曇っていません？

ドライバーアテンションアラートは運転者の疲れ具合を判定し警告を出すものなので、高速道路走行での使用が前提です。
OFFにしておいても良いかも。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/atenza/gj/eqtsu/contents/03392600.html

書込番号：25599713

[マロテツだなー]

綺麗に拭きました！

書込番号：25601106　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロテツだなー]

寒い地域なので当てはまりました。

書込番号：25601110　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロテツだなー]

やってみようと思います！

書込番号：25601111　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツアピアランス ブラックホイールの傷について

[NikoMacBar]

2023年10月に納車しました。走行距離は3000キロ弱です。
昨日洗車しようとした時に、ホイールに傷を見つけました。
ホイールのスポーク部は、どのホイールも線傷が数カ所入っていました。
皆さんも同じような傷はありますか？
特に状態の悪い路面は走行してないですが、あまりに早い段階で傷が多く付くので、質問しました。
また、外側にも一箇所深い傷があり、一旦はタッチアップで補修しようと思っています。

書込番号：25530985　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

そりゃ路面に小石も落ちてるし他車が跳ね上げた小石も飛んできて来たりしますからねぇ
きになるなら床の間にでも飾ってくださいとおもいますが。

書込番号：25531005　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

あと納車しましたは使わないほうがいいかと
納品しましたと同じたから
あなたがお客に品物も納めた事になるんですよ

書込番号：25531014　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれ？
荒い布で擦ったようなヤツかな？
走行等では出来ないキズですよね。
ここで悶々と思い悩むよりダメ元で気軽に相談すべきです。

優しくね…でも芯は強く。

タッチアップ？
取り敢えず相談後ケリがついてからね。

書込番号：25531015　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　あるよ・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25531019　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

どれか傷なのかわからないくらいなので問題ないのでは？
飾っている訳ではないので傷もつくでしょう

書込番号：25531074　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ホイルもどちらかと云うと消耗品でしょ？（車自体が消耗品かな？）
と云うことで、あまり気にしないほうが気が楽ですよ！

書込番号：25531148　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

1枚目のキズは、走行キズではなさそうですね。
洗車の時にスポンジなどに石が噛んだまま擦ってしまったように見えますね。

2枚目のキズも走行キズには見えません。
駐車中に自動車横を自転車のペダルが擦ったらこのようになるかも。
こう思うのは私が子供にキズ付けられたのがこんな感じだったからです。

気になるならコンパウンドで擦れば目立たなくなると思います。
新しい時はとにかくキズが気になっちゃうので困りものですね。

書込番号：25531223　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

他者に確認してもらうなら少し綺麗にするとか、傷の場所を丸で囲むとか考えないと傷を探すのが大変だよ。
汚れてても気にならないくらいみたいだから線傷も気にしない方が良いよ。
ホイールなんて消耗品だから、傷が付いたら買い替えれば良いよ。

書込番号：25531230

[のり太郎 Ｊｒ]

傷気になるならなんでコートしないのか疑問。

消耗品に傷つかないと考えるのは理解できない。

命に関係ないから気にするな。所詮大衆車だから。

書込番号：25531387　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

自分はCX-30ブラックトーンエディションですがここまで酷くないけどちょこちょこキズ入ってますね。
前者アクセラに履かせてた安いホイールでは何もなかったのにCX-30では細かいキズが多数見られます。
マツダのホイールは以前不具合出てるので品質的にはあまり良くない感じですねかー

書込番号：25531513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

走行中何かで着いたキズだろうね。

僕も道路工事のバリケードに針金が飛び出していてそれでホイールにこんな感じのキズが付いたことある。

書込番号：25531574

[NikoMacBar]

> こーけもー さん
おっしゃられる通り、走行中に着きそうにない傷でした。
4本全てに数カ所ずつ似たような傷がついていて、そんなに簡単に傷付くものかと不思議に思います。前車はそんなに傷付くこともなかったので。
いつかは傷付くものなので、あまり気にしないようにしたいと思います。

他の方々も、コメントありがとうございました。

書込番号：25532812　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞NikoMacBarさん
ちょっと汚れなのか、映り込みなのか、傷なのか写真からはわかりにくいけど傷っぽく見えるのは深めの線傷だろうか？
自分はもうじき2年のブラックトーンだけどホイールに深い傷はないです。深い傷は走行中よりも駐車中に誰かにヤラれてませんかね？
4本ともなら故意に何かをぶつけてる人がいるかもしれません。

書込番号：25548984　スマートフォンサイトからの書き込み

iPhone15でマツダコネクトにApple CarPlayが接続できない

[take333]

【困っているポイント】
iPhone 15でApple CarPlayが使用できない
【使用期間】

【利用環境や状況】
USB A to CケーブルでiPhoneとCX8を接続
【質問内容、その他コメント】
2020年に購入したcx8に乗っています
iPhone 12では問題なく使用できていたUSBケーブルでのApple CarPlayがiPhone 15は使えなくなってしまいました
同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています
USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25511732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞take333さん
うちはcx5ですがapple car play使えなくなりました。
ディーラーさんに相談してマツコネのアップデートもしてもらいましたが使えず。
ディーラーさんのiPhoneでは使えて、嫁さんのiPhoneでも使えました。
結論　最新のOSにアップデートした機種は使えません。
新たなアップデートで対応を待つしかないと思います。

書込番号：25511740　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://support.apple.com/ja-jp/105109

試しましたか？

書込番号：25511750

[SMLO&R]

＞take333さん

BelkinのA-Cケーブルに二票入っている様です。

https://getnavi.jp/digital/907790/

https://gori.me/iphone/iphone15/149962

書込番号：25511812

[かず＠きたきゅう]

MAZDA3版では自然解決したみたいけど、こんなのも試してみる価値はあるかも。。。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/664739/car/2252169/12592553/parts.aspx

書込番号：25511819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞take333さん
マツコネのapple car play設定で自分のアカウントだけ無効の設定になってました。
おそらくiPhoneのアップデートの際に設定が無効になる様です。
なので接続を有効にしたら最新OSでも問題なく使えました！

書込番号：25512837　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA.comcom]

＞take333さん
iPhone15で使えないのではなくOSの問題ですね。もちろんケーブルも認証の物使ってるでしょうから関係ないです。おそらく機種変して設定がリセットされていると思いますので再度設定しなおせば＞ダッシュスペイドさんのように使えるはずです。うちも15と14で17.1.1ですが問題なく使えています。
老婆心ながらですがですが、ケーブルなど無駄な出費はしない方が良いと思います。

書込番号：25518347　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ん？
設定がリセット？
機種変した際に通常の移行手段で対応したのであれば関係ないと思うが

書込番号：25523578　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　AYA.comcom 様もご記述されていますように、デバイス(iPhone15)の問題ではなく、単純にiPhoneにインストールされているOS(Ａｐｐｌｅでは「iOS」と呼称。)バージョンとお車のマツダコネクトインストールバージョンのアンマッチングなだけだと想定されます。
　
　先ず、お手元のiPhone 12&15のiOSバージョンをご確認して下さい。
　当然15の方は「17.○.○」、アップデートiOSをインストールしていれば「17.1.1」となっている筈です。
　また、一方12の方も、iOS17のブランニューリリースに伴いメーカー推奨どおりにiOSのバージョンアップをインストールしていれば、バージョン「17.1.1」となっている筈ですが、iOSアップデート版をインストール未実施で旧バージョンであれば、明らかにモバイルデバイスと車載マツダコネクトのOS(iOS)のアンマッチングによる典型的な不具合事象だと推測されますので、メーカー(ディーラー)サイドへiOS最新バージョンへの当該マツダコネクト対応時期を確認し、それを待つしか15では方法がありませんので、12が旧iOSバージョンであれば当面12によりApple CarPlayを運用するしか方法がないように思います。

　従いまして「同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています。」や、「(Apple純正或いは認証指定)USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。」は、誤った認識だと推察されます。

書込番号：25524285

[SMLO&R]

本件はすでに9月の段階で報告が上がっているトラブルです。

17.2でバグ修正が入るかそれ以降になるかは存じませんが、要するにiPhoneの接続をUSBCに変更したことでLightningから信号処理が変わり、パルスの過渡特性などについて使用されたICのバラ付きなどが原因で要求仕様を満たさないものが一部に混ざっているせいだろうと、エレキ屋視点では想像します。

アップルのOS更新を待つなら今のままで我慢、急いで使えるようにしたければ解決者が多いらしい特定のケーブルを使ってみる（解決する保証は無い）です。

https://www.macrumors.com/2023/09/29/iphone-15-carplay-issues/

要点は:

全ユーザー（iPhone、車両、ケーブルの組み合わせ）に発生するわけではない
ただし多くはUSBA - USBCケーブル使用者に発生している（私注：単に現段階で車載器の端子にAが多いだけかも）
特定ブランド・モデルのケーブルを使用する事で解決したユーザーがいる　（私注：記事ではBelkinだけが挙がっている）
しかしUSBC-USBCやワイヤレスCarPlayでも発生例がある
VPN解除で解決したケースがある
この接続不良問題の原因は多岐にわたっていると想像されている（私注：毎度の事です）
iPhone15でUSBCに変更した事が原因らしく、Appleはバグ修正を始めている

書込番号：25524395

[take333]

＞SMLO&Rさん
＞たろう＆ジローさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞AYA.comcomさん
＞ダッシュスペイドさん
＞MIFさん

ありがとうございます！
USBケーブルを変更したらあっさり接続できました！

使ったケーブルは以下です。Amazonで700円弱で購入できます。

エレコム USB TYPE C ケーブル タイプC (USB A to USB C ) 3A出力で超急速充電 USB2.0準拠品 1.0m 【iPhone15 対応検証済】 ブラック MPAーAC10BK

書込番号：25525825

[SMLO&R]

＞take333さん

解決して良かったですね。
追って修正版iOSが出たらより多くのケーブルが使えるようになるでしょう。

書込番号：25525878

[かず＠きたきゅう]

マツコネではないけど、これも大丈夫だった。

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書込番号：25526098　スマートフォンサイトからの書き込み