マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

DPFについて

[チョコピー・ウン]

あけましておめでとうございます。
今年もCX-8と共に楽しく1年を過ごしましょう。

CX-8Lパケ12月24日に無事納車され乗り回しております。
ところで質問ですが、CX-8からDPFが大容量化されたのか？現在総走行距離約800kmですがなかなか燃焼・再生しません。
前車アクセラの初回DPF再生は250〜300kmだったような気がします。
既にDPF再生してる方いましたら、DPF再生の初回のキョリや頻度等教えてください。

書込番号：21480278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞チョコピー・ウンさん
300�qで再生しました。ものすごく臭いです。室内に入るの何とかして欲しい。

書込番号：21480398　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

臭いって(笑)

大変なんですね！

書込番号：21480423　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

まあ臭いのは初回だけです(笑)
流石に800キロはないでしょう。
初期型2200Dは250キロくらいで初回再生だったと思いますから随分進化しましたね。
問題は経年劣化でどのくらい短縮していくか？です。

書込番号：21480514　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

焦げ臭さからの判断ですが、最初の100kmくらいで1回、500kmくらいで1回の計2回再生をしたと思いますよ。
1回目は外気循環にしてたので気がつき、2回目は車から降りたら臭った感じです。
最初の再生は匂いがキツイと聞いてましたが2回目も変わらなかったきがします。

書込番号：21480518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムケチン君]

＞メイウェザー&パッキャオさん

まだ、納車されてないので、教えて下さい。
このサイトのどこかに、エアコンの外気循環が無いって書いてあったような〜？

付いてるのかな？

書込番号：21480558　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコピー・ウン]

＞ピッカンテさん
コメありがとうございます！
300キロですか、、
アクセラのときは音とにおいでわかりましたが、、
CX-8になってからも基本的に外気ですが匂いも音もわかりませんでした。
じゃあやっぱ気づいてないだけで実は再生しているのでしょうか、、、

書込番号：21480580　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコピー・ウン]

＞トランスフォーマーＴ2さん
コメありがとうございます。
気づかなかったということにしておきます、、、

書込番号：21480582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ムケチン君さん
んなこたぁない

書込番号：21480586

[チョコピー・ウン]

＞メイウェザー&パッキャオさん
コメありがとうございます。
随分1回目が早かったようですね。
このへんも個体差あるのですね、、

書込番号：21480587　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコピー・ウン]

＞ムケチン君さん
もちろん外気も内気もどちらもできますよ！

書込番号：21480595　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

＞ムケチン君さん
内部換気のスイッチがある。って事です。
そのスイッチがONじゃなければ外気が入るって事です。

書込番号：21480869　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

＞チョコピー・ウンさん
私は初ディーゼルで詳しくは知らないのですが、納車直後にいろいろパーツを付けたり、車内で説明書読みながらマツコネの設定してた時にずっとアイドリング状態だったのもあるかも知れません。

書込番号：21480878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　チョコピー・ウンさん，cx-8ご購入おめでとうございます。

　新しいエンジンになったようで，買い替えをあきらめている者としてはうらやましいです。

　さて私，もうすぐ初車検を迎えるアテンザワゴンなのですが，初DPF再生は1,000kmくらいの時だったと思います。もちろん見逃しの可能性もありますが，新品のフライパンを空焚きしたような臭いがしたのは後にも先にもその時1回だけなので，たぶんそれが初めての再生だったのだろうと思います。

　それ以降は注意して測ったら350km位で再生しているようなので，EGRなどに堆積する煤が飽和するまではDPFまで達しないだろうから，初回までは距離があったんだろうと考えています。

　ずうっと以前に，デミオなどでも800kmくらいでまだ再生しないという書き込みを見たことがあるので，乗り方によっても随分違うのだろうと思います。登山のため延々と林道を登るようなときは，感覚的には100〜200kmくらいで再生するような気もします。

書込番号：21480907

[チョコピー・ウン]

＞Tomotomo-Papaさん
コメありがとうございます。
そうなんですね！1000kmとはすごいですね。
走り方によってそんなにも差が出るとは、、、
間隔も長めですね。
燃料無駄に消費しちゃうのでそのくらいの間隔でやってほしいものです、、。

最初にデミオ1.5D乗ってましたが80キロ毎にやられてほんとに燃費悪かったです。

書込番号：21481377　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alresford]

＞チョコピー・ウンさん
「 DPFについて」を質問されているのですが、「DPF」について教えて頂けませんでしょうか？
今月納車予定の者で、メカに大変弱いのですが、DPFの再生とはどのようなものでしょうか？
この質問やそれに関する皆様の回答をみてかなり心配になりました・・・
DPFの役割は今調べてわかったのですが、この再生というものは必ず必要で起こるものでしょうか？
今初期のCX-5を乗ってるのですが、今までにこのような事を聞いたことがなく気にもしていませんでした。
もし分かりやすいサイトなどがありましたら、教えてい頂けると助かります。

質問中に質問してしまい申し訳無いです。

書込番号：21482367

[ken_ken7]

＞Alresfordさん
クリーンディーゼルでは必ず必要で、必ず発動しますが
ユーザー側で何かをする必要があるわけではないので、
気にしたところで何の意味もありません。
AlresfordさんのＣＸ-5はディーゼルですか？ガソリンですか？
ガソリンならＤＰＦがそもそも付いてないですけど。

書込番号：21482446

[かごめソース]

＞Alresfordさん
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%8D%95%E9%9B%86%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC

横から失礼します
DPF：黒煙（煤）を捕えるフィルター
使っていると、煤が溜まってフィルターとして使えなくなるので
煤を燃やしてDPFの機能を”再生”する意味だと思います。

書込番号：21482451

[かごめソース]

＞チョコピー・ウンさん
そういえば、ディーラー試乗１番乗りでCX-8乗りましたが
しょっぱなからDPF再生していました(^^
距離は忘れましたが、配備初日だったためほとんど距離いってないと思います。

書込番号：21482466

[Alresford]

＞かごめソースさん
＞ken_ken7さん

早速のお返事ありがとうございます。
今乗っているCX-5はディーゼルで5年で2万5千キロ乗っています。
CX-5の時には再生時に現れる？匂いやランプ表示などは全く気が付きませんでした。
この再生はドライバーが行うものではなく、自動的に行われるということですね。
また、ランプはついていないということで正常に再生されているのかなと思っています。

DPF再生の記事を見ますと、再生とはDPFに詰まった粒子などがある程度溜まったら自動的に燃やして排気ガスを通りやすくするという認識でよろしかったでしょうか？
このDPFが燃費にも影響してくるということですので、次のCX-8の時はいつのタイミングで再生しているのか、注意して見ようとお思います。

書込番号：21482553

[チョコピー・ウン]

＞Alresfordさん
こんにちは！
DPFというのはディーゼル車特有の機構で、ディーゼルエンジンの排気からでる黒いスス様な物等を取って集めるフィルターのようなものです。
これがあるおかげで、キレイな排気となります。
しかしながらこのフィルターにも限界があるため、溜まったススを高熱の排気で焼いてフィルターを再生(繰り返し使えるようにする)機能がついています。
この際、排気を高温にするため通常より多量の燃料を消費します。ので、このDPFの再生がしょうちゅう行われると燃費が少々悪くなります。
この機能は必ず必要で必ず車が勝手に判断して行いますが、乗る側としては特にやることはありません。

書込番号：21482571　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生開始から終了までの走行距離は何kmくらいですか？

[（*ﾟДﾟ）]

CX-8乗られている方へ質問させてください

新型CX-5のDPF再生開始から終了するまでの走行距離が、これまでの10km〜だったのに対し4km程になったとの書き込みを見て驚いています
当方デミオディーゼル乗りですが、再生から終了時の走行距離はおおよそ10km〜13kmになっています


質問は題名の通りなのですが、CX-8はDPF再生時の走行距離はどの位でしょうか？
DPF再生に突入した瞬間もなかなか気づきにくいですが、もし調べた方がいらっしゃいましたら教えてください

CX-8も新型CX-5と同じものが搭載されていると仮定して、これはDPF自体が変わったのでしょうかね？
それとも燃焼させるシステムが変わったのかなぁ？

書込番号：21503289

[Kayz]

我が家の場合、CX-8のDPF再生走行距離は概ね5km程度という認識です。デミオは10km、CX-5（KE）は15kmくらいのケースが多かったですね。

インターバルはいずれの車種も250kmとほぼ変わりません。CX-8は納車時に即再生が入り、その後は約250kmインターバルで再生が入っています。再生走行距離がかなり短くなったので、再生しているのを見落とす人が多いでしょうね。

再生走行距離が短くなった理由はわかりません。あてずっぽうですが、再生処理の効率改善（断熱でDOC早期昇温の二次効果？）と　、PM自体が少なくなったのかもしれませんね。

書込番号：21508558

[（*ﾟДﾟ）]

＞Kayzさん

ありがとうございます
やはり再生にかかる時間は短くなったのですね
ディーゼルはDPF再生がネックですが、5キロ程で終了してくれるのならあまり気にならないかな？
個人的には任意で再生開始もできればいいなとは思っていますが、どんどん改善されてますね

書込番号：21511215

2列目シートのリクライニング角度

[いないいないばぁ〜]

先日ディーラーでXD Lパッケージ、XD プロアクティブ（7人乗り）を見学しました。
2列目シートのリクライニングは明らかにLパッケージの方が倒れ快適で、プロアクティブは寝ることを想定するともの足りませんでした。
XD プロアクティブ（6人乗り）は実車なく体験出来ませんでしたが、リクライニング角度は前述の2タイプどちらに準ずるかご存じであればご教示ください。
営業マンに聞きましたが分かりませんでした。

書込番号：21504252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞いないいないばぁ〜さん
これで解ると思います。

書込番号：21504330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スミノーエ]

＞いないいないばぁ〜さん

画像の通り、プロアクティブ6人乗りはLパケに準じます。ご参考まで。

書込番号：21504334　スマートフォンサイトからの書き込み

[riss0164]

キャプテンシートのリクライニング角度は　４２°
ベンチシートは　30°　　だったようにきおくしています。グレードは関係ないです。

書込番号：21504348

[いないいないばぁ〜]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
＞スミノーエさん
分かりやすい画像の添付ありがとうございました‼️

書込番号：21504381　スマートフォンサイトからの書き込み

[いないいないばぁ〜]

＞riss0164さん
何故6人乗りと7人乗りで角度を変えるのか解せません。
7人乗りで42°であれば言うことないんですが。

書込番号：21504395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

どうでもいいですが、昔のホンダエリシオン８人乗りの２列目はほぼ水平になっていました。
シート自体が曲面になっていてフルフラットにはならない為にベッドとしては使えませんが、
３列目に座って足を投げ出しリアシートモニターでDVDを観ながら乗れるので、子供を乗せての長距離ドライブも楽でした。
このような使い方を求められるのであれば、２列目のリクライニング角度は重要ですね


CX-8の場合は、８人乗り（ベンチシート仕様）に限りオプションでベッドクッションなるモノがありますね
片面で￥39,960-、両側で￥79,920-、と　えげつない価格です
クッション＋エアーマットレスの組み合わせで工夫するとかなり安く出来そうです

書込番号：21504460

[bekky0930]

Lパッケージに7人乗りの設定は無かったと思いますが。また、安全性を考慮するなら、後席はフルリクライニングしたまま高速走行するのは危険です。たとえシートベルトが座席から出ていても。前方衝突時にベルトが首を絞めます。

書込番号：21504664　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

リクライニング量が多いほど良いとの意見を多く見かけますが、移動中の車は前後左右のＧに耐えやすい姿勢が最も楽な姿勢だと考えています。
また、倒しすぎると衝突時にサブマリン現象でシートベルトが効かずに大怪我する可能性が高くなります。

休憩時に倒して休むのはいいのですが、移動中は同乗者（特に子供）に正しい姿勢で乗ってもらうよう口酸っぱく言ってもらいたいところです。

完璧な安全運転をしていても、周りの相手次第では大きな事故に遭遇します。
そんな時に少しでもダメージを減らすには正しい姿勢でキッチリシートベルトすることは不可欠です。

リクライニング量が多い（フラットまで倒れるようにすると通常のシート機能が犠牲になるので要りませんが）ことは賛成ですが、走行中に倒していそうな発言がこの手のスレによく見かけたので一言いいたくなりました。

お気を悪くされたらすみません。

書込番号：21508443　スマートフォンサイトからの書き込み

[いないいないばぁ〜]

＞kim_bug2さん
解決済にしていますが、何か走行中に過度のリクライニングを使用するような解釈をされているような方がいらっしゃるのでコメントします。

プロアクティブは寝ることを想定するともの足りませんでした。

→スキーに行くために深夜移動しますが、あくまでサービスエリアをはじめとした駐車場で仮眠を取る目的であって、走行中に使用するものではありません。
走行中の場合、急ブレーキ時に危険を伴うことなど百も承知です。

書込番号：21509834　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ＆ホイールのドレスアップ

[dryherd]

こんな記事がありました。もしホントなら購入できません･･･真偽はどうなのでしょう？
また、そんなにシビアなら、タイヤチェーンは大丈夫？

https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180110-00010004-wcartop-bus_all&s=lost_points&o=desc&t=t&p=3

書込番号：21499609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムケチン君]

ワカチコ ワカチコ＞dryherdさん

書込番号：21499674　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

dryherdさん

ここまでシビアならタイヤが摩耗して外径が変わっただけでも問題になりそうですね。

ただ、実際にはここまでシビアなら車として使い物になりません。

マツダは何か問題があるといけないので、純正ホイールに純正サイズのタイヤと言っているのでしょう。


因みに私が乗っているスバル車でも、同じような説明がアイサイトの取扱説明書にあります。

しかし、実際にはタイヤの外径を純正タイヤに合わせておけば、大きな問題は無いと考えています。

事実、私が乗っているスバル車でも、インチアップして社外品ホイールを履かせて乗っています。

ただ、タイヤサイズには気を使っており、タイヤの外径は純正タイヤと殆ど同じサイズのものを選定してインチアップしています。

書込番号：21499697

[くわぽん]

＞dryherdさん
＞ムケチン君さん
こんなにマツダの車ってシビアなの？
僕はｃｘ-5に乗ってますが何も言われなかったんですけどね。
225/55ｒ19から225/65ｒ17へのスタッドレスの変更。
しかも旧ｃｘ-5から新しいｃｘ-5に古いのを持ってきて合わしてもらったけど大丈夫って言われたけど…
ディーラーで…
トレッドが5ｍｍずつ違うのに…
外形以外に重さも重要なの？
アクティブボンネットはやっぱり違うのかな精度が…

書込番号：21499706

[dryherd]

実際はそんなにシビアではないのかな？
当方、（車高はノーマルで）20インチでツライチにしたいのです。

書込番号：21499766　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞dryherdさん　「キッチリサイズを合わせないと正常に安全装置が作動しない可能性」

きっちりという表現が適切かどうかわかりませんが、どのメーカーの取扱説明書にも、予防安全装置のために指定タイヤサイズ以外のタイヤを使わないよう警告が書かれていますが？現在のところは予防安全装置の要求がシビアなのだと思いますが。でも、メーカー間で予防安全装置の性能競争をしている限りは、そして、得られた性能を確保するためには、どんどん制限は広がっていきます。マツダは性能を維持するためにホイールまでこだわっているということは評価できます。

あとは、じゃあそんな高性能だが厳しい予防安全装置は要らないという人は別のメーカーを選べばよいだけです。でも、予防安全性能はいまいちになります。

タイヤメーカー関係者はより止まりやすいタイヤの開発に力を注ぐべきで、文句を言ってもしょうがないでしょう。
予防安全のためには１ｃｍでも短い距離で止まれる高性能なタイヤが求められているのです。

でも、メーカーの指定を守らない人がいることも確か。となると自己責任でしょう。メーカーは指定を守らなかった事故まで責任は負いませんといっているのです。

ついでに、同じように「タイヤチェーンも純正品をお使いください」と書かれています。

究極のところ、
あなたは環境保全を取りますか、運転の楽しさを取りますか。
あなたは安全性能を取りますか、格好良さを取りますか。

書込番号：21499771

[オンザロック1974]

事故った時に保険が効けばいいんじゃないでしょうか(´･_･`)

書込番号：21499819　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

サイズ指定を守るだけですよね。普通の話だと思いますけど。この掲示板見てると、LIや外径無視(知らない？)して変える人がいるので、サイズ指定守るのも困るのでしょうか。
一部のメーカーの様にタイヤ銘柄を制限しているわけではないですよね。

書込番号：21500036　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オンザロック1974さん
メーカーがやらないでくださいとあるのをすると改造車。改造車だと保険が下りないことも。

＞Ho Chi Minhさん
そうですね。ただ普通のことで、どこのメーカーの取扱説明書にも書いてあります。スバルが一番きつい書き方。
詳しくは上のスレッドで書きました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21499731/#21499731

書込番号：21500225

[dryherd]

MAZDAが東京オートサロンに出品したcx-8は、255/45R20というワイドタイヤを履いてますね。これがokならそこそこ許容範囲ありそうですね。

〉あなたは安全性能を取りますか、格好良さを取りますか。 

それはちょっと極論かなと。トレードオフとは限りません。共有できる限りどちらも捨て難いです。
コストを問題にしないなら、両性能を向上できると思います。

〉となると自己責任でしょう。メーカーは指定を守らなかった事故まで責任は負いませんといっているのです。 

ではタイヤ指定を守って事故った時、タイヤが問題ないからとメーカーが責任取ってくれることってありますか？？･･･どのみち殆どの事故は自己責任。
責任という問題となると殆どのケースは法令と保険会社の問題となり、質問の意図とは異なります。

タイヤは必ずしも安全だけを向いて設計・選択されてません。コスト、燃費、グリップ、排水・耐久性などのバランスですよね。
そのバランスは個人の趣向により変わることがあります。
私はフェンダークリアランスやインチアップのオタクなので、（安全性が損なわれない範囲で）変更したいのです。
疑問なら他車にしたらよい･･･というのは愚答で、この車種に興味があるから質問しております。

殆どの国産車はタイヤチェーン装着時を考慮して、純正タイヤが奥まってオフセットされてますよね。
私はタイヤチェーンは付けないので、その分マイナスオフセットにしたいのです･･･欧車のように。
（法令や安全性に問題あるケースは論外です）。

〉メーカーがやらないでくださいとあるのをすると改造車。

改造の定義の問題ですね。改造車という響きはネガティブですが･･･低グリップで排水性が悪い純正エコタイヤが不安で、グリップ力の良いタイヤに替えても改造と言えます。

タイヤサイズが指定と異なってる東京オートサロンMAZDA出品のcx8はどうなのでしょう。

〉改造車だと保険が下りないことも。 

事実上、法令範囲内の改造だと保険は大丈夫だと認識してますが、例外もあるのでしょうかね。

本件、ディーラーに尋ねると無難な返答（とにかく指定ならOK、それ以外は不明orNG）が返ってきそうなので、それが現実的に可能かどうか知りたく、このたひ質問した次第です。

あえて書きますと「キッチリとタイヤサイズを合わせないと正常にアクティブボンネット装置が作動しない可能性｣に対しての質問です。
誰の責任とかではなく、実際の(アクティブボンネットの)性能的な質問でした。

もしエンジニアなど、現実解が分かる方がおりましたら御指導のほど、よろしくお願い致します。

書込番号：21500378　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞dryherdさん
ご期待に応えられず申し訳ありません。
アクティブボンネットはマツダだけでなく他の車、私が乗っているV36スカイラインクーペにも採用されています。しかも10年以上前から。
でも、効果があったという話は聞いておりません。

書込番号：21500469

[メイウェザー&パッキャオ]

SUVで自転車、バイク、人を跳ねたら間違いなく骨盤骨折と腹部主要臓器の損傷、腹腔内出血になるでしょう。アクティブボンネットで頭部は守られても…

書込番号：21500569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

東京オートサロンのCX8は参考出品の展示車両です。その大径タイヤを市販車に使って良いと理解する人がいるのではメーカーもやり難いですね。
アクティブボンネットに限らず、メーカーは設定した条件でテストして設計通りの動作するか確認するでしょうけど、趣味や趣向でユーザーがタイヤ変更して大丈夫かどうかは、メーカーだって回答を持っていないのが普通では無いですか？
安全を気にするのでしたら、溝が50%になったらとっとと捨てて新しいタイヤ履く事をお勧めします。

書込番号：21500618　スマートフォンサイトからの書き込み

[dryherd]

〉SUVで自転車、バイク、人を跳ねたら間違いなく骨盤骨折と腹部主要臓器の損傷、腹腔内出血になるでしょう。アクティブボンネットで頭部は守られても…

それは極論すぎでしょう。ケースバイケースてす。これも極論ですが、時速1k/hでも必ず重症になりますか？
中には50k/mでも奇跡の無傷もいるでしょう･･･断定的表現をするからにはその確証を示して貰いたいですね。

なお、繰り返しになりますが、本回答は質問の意図に合致してません。

書込番号：21500757　スマートフォンサイトからの書き込み

[dryherd]

〉東京オートサロンのCX8は参考出品の展示車両です。その大径タイヤを市販車に使って良いと理解する人がいるのではメーカーもやり難いですね。

東京オートサロンとはいえ、メーカーが提案する仕様で安全性に問題があるなら、それは完全ブラックと思いますね。

何故ねら、メーカーの提案を受け入れ真似する人も多いだろうと推測されるからです(私もです)。

メーカーサイドでも当然、そのようなケースを想定しての提案していること･･･と信じします。
何故なら車自体を設計販売するメーカーは、（パーツメーカーと比べ）あらゆるリスクを想定して、ドレスアップ提案しているのでしょうから。

もしMAZDAが、安全性を無視したドレスアップを提案したとしたら、社会問題となり叩かれるでしょう。
MAZDAとして、そんなリスクは犯さないと信じたいですね。

書込番号：21500770　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞dryherdさん
ディーラーで確認しましたが、単純に検証ができていない、
という事でした。純正以外は保証できないという事でした。

一応メーカーでホイールスタッドレス見積ったら
１９インチは３０万越え。
ディーラーで販売してる安いホイールスタットレスも
適応外なんだとか。
担当も困惑してました。

書込番号：21500788

[dryherd]

〉しかし、実際にはタイヤの外径を純正タイヤに合わせておけば、大きな問題は無いと考えています。

常識的には仰るとおりですよね。

ただ、今回の記事を読むと、各ブランドのタイヤの「実寸｣のサイズのバラツキ次第で、ボンネット安全設計に不具合か生じる可能性･･･ということに驚きました。

そこまで外径なとにシビアなら、オフセット変更は無理？？という疑問です･･それが許されないのなら、私には許容できなく残念です･･･ツライチおたくなので。

外径変動による障害･･･。そこまでシビアにしてたら、商品価値的に健全と言えるのかな？

多種多様の人が使う大衆車･･･ある程度の設計マージンは維持してるハズだと思っているのですが。

欧州に強いMAZDA、フェンダークリアランスがかなり少ない欧州の車カルチャー向けのcx8でも、国産向けcx8と同じフェンダークリアランスなのか？？
もし異なるなら、それはどの程度のオフセットなのか？
そしてその国内〜欧州オフセット誤差は、ボンネット安全設計の相違に繋がるのか？

ご存知の方がおられたら教えてくださいませ。

書込番号：21500790　スマートフォンサイトからの書き込み

[dryherd]

うみそらやまさん

〉ディーラーで確認しましたが、単純に検証ができていない、 という事でした。純正以外は保証できないという事でした。

ディーラーとして責任ある真っ当なアンサーですね！
でも客としては困惑しちゃいますよね〜･･･バカ高い純正タイヤを売ることは健全なディーラー運営には欠かせません。

でも、純正タイヤ以外は保証できないといいつつ、純正タイヤを使ったとしても、事故ってしまったらディーラーもメーカーもなんの保障もしてくれないでしょう。
それは保険会社の領分なので。自分の身は自分で守るしかないでしょう…勉強して。

余談ですが某メーカーの標準スタッドレスタイヤはダンロップですが、それよりブリジストンやヨコハマがアイスバーンに強いことは確実に明白です（当方北海道です）。

ディーラーやメーカーの意見が正解とは限らないのです･･･。会社と言うのは何より利益が最重要なのですから。
極論では、メーカーの言うことを信じることで、逆に痛みを被ることもあるのです。
彼らを鵜呑みにして損害を被らないように･･･あらゆる意味で賢くしたたかに！

書込番号：21500795　スマートフォンサイトからの書き込み

[toorisugarinotaiyou]

私もメーカー勤めですが、メーカーとして保証できる範囲を決めるのは当然の事ですので、ボンネットダンパーの作動に対して純正サイズの遵守を取説に記載するのは当然のことだと思います。
汎用品（タイヤサイズ）は非常に多種多様ですので全ての製品に対して作動するか否かを検証することは不可能に近いです。
ですのでメーカーの検証できている範囲を明確にし、免責として「純正サイズのみ」と記載してあるのだと私は理解しました。
従いまして、作動原理から考えて条件（外径）が一致すれば問題ないと思い、私のスタッドレスは非純正で用意しております。

ボンネットダンパーよりも問題と思うのがローダウンスプリングや車高調です。
従来の安全予防装置非搭載車と同じ感覚で取り替えても良いものなのでしょうか？
取説には重量の偏りにより安全予防装置への影響があると記載されていますが、autoexeなどの製造メーカーではローダウンによる安全予防装置への影響がしっかりと検証なされているのか気になるところです。

書込番号：21500932　スマートフォンサイトからの書き込み

[わあお]

このニュースのポイントは、
「純正ホイールを使ってスタッドレスを履かなければいけないのか？」
ではないでしょうか。
もしそうであれば、ちょっと変わった仕様の車であると考えなければならないです。

社外品でも、純正サイズならOKということであれば一般的です。
ただし、純正19インチのグレードに純正17インチを使っても良いかはまた確認が必要に思いますが。

書込番号：21501100　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞dryherdさん
純正以外は責任持てませんってことなんでしょう。

http://www.autoexe.co.jp/car/nd5.html
エクゼでもNDロドスタのパーツで注意書きがあります。

それより、センサーの感度が気になります。
ググるとわかりますが、小動物が当たって作動した例もあるようです。
修理費も相当かかるようです。

書込番号：21501297

納期について

[北のジャイアン.com]

よろしくお願いします！
今購入したら納期はいつ頃になりるかわかる方いますか？
最近契約された方、契約間近の方情報あればよろしくお願いします。

書込番号：21492614　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬の角]

１月４日に契約しました。その時点で３月中旬との事でしたよ。

書込番号：21492705

[北のジャイアン.com]

＞馬の角さん
思ったより早いんですね（＾ν＾）
12月中にディーラーに聞いたら4月頭位と言われたので気になっていました！

書込番号：21492757　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬の角]

＞北のジャイアン.comさん
３日、４日とマツダディーラー　２店舗で聞きましたがどちらも3月中旬とのことでした。両店ともcx-8の試乗のお客様でいっぱいで、他社の高級ミニバンや輸入SUVで来場されてる方々も。どれ程の方々が本命かは、わかりませんが注目度、人気の高さはもうしばらく続きそうな感じですよね。

書込番号：21492925

[うみそらやま]

＞北のジャイアン.comさん
3から４か月でしょうね。
後部モニターの部品が間に合っていないらしく、
後部モニターを選択すると半月納車が伸びるみたい
です。

近年車は納車が伸びましたね。
コスト削減のため余分な在庫を持たないようにする弊害
でしょうね。
勿論不人気者は早いですが。

書込番号：21493093

[北のジャイアン.com]

＞うみそらやまさん
人気なので仕方ないですよねー！最近のマツダはデザインがカッコイイですよね！

書込番号：21493272　スマートフォンサイトからの書き込み

[はゆり☆03]

九州マツダで昨日契約しましたが、3月末ぐらいか遅ければ4月に入るかも…と言われました。

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[北のジャイアン.com]

＞はゆり☆03さん
納車楽しみですね！ちなみにお色は何になさいましたか？私はプロアクティブAWDのブラックにしました^ ^

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[patagonia3]

12/24契約で、上手くいって3月下旬との事でした。
出荷停止の時期とモロ被りでしたので、きっと余裕を十分もっての事と思います。
ご参考までに。

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[D.scarlet]

昨日確認して貰った所、3月2週目と言われました！

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[ニコリンズ]

10月15日にディーラーで契約してまだなんの連絡もありません。納車日を早く知りたいこの頃です。

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[ひさまる宮城]

各ディーラーの受注状態、販売員のキャパ（抱えてる案件数）でも違うかもしれませんね…

11月中旬に契約し、1月3日に頭金持っていきました。
1月11日に連絡がきまして、
22日に生産開始予定…
詳しく分かり次第順次報告とのことでした。
生産され、オプション付け、店舗へ配送に1週間から10日はかかるっぽいので、2月頭には納車かな…

17日にナンバー取得のため陸運局？に行くっぽいこともいってました。

書込番号：21503032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムケチン君]

＞ニコリンズさん

遅くないですか？

僕も、10月14日に契約で今日納車です。

途中で、少し生産が早まり納車日が５日位早まりました、みたいな連絡が年末に一度ありました。

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[ニコリンズ]

今日連絡がありまして、納期は1月27日くらいには大丈夫そうな少し曖昧な回答でした。
10月15日に契約で1月後半…。長過ぎました。

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[クレイジー・ダイヤモンド]

8月注文、12月14日納車。
やっと3ヶ月待ちまで来ましたね。

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[バミューダス]

先週契約で3月上旬に生産、順調にいって3月下旬、ただ、最悪4月中旬まで遅れる可能性もあり、でした。
営業マン曰く一番のネックは配送で、3月中下旬は納車も一番多い為、増便対応しているものの船便で待たされるケースが出てくるとの事で、タイミングが悪ければ、完成から配送に2週間かかることもある、との見解でした。
当然ながら毎年状況は変わり、順調にいくかは運任せらしいです。
盛っている可能性もありますが参考までに。

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mg-1 コーティングの付属物

[LE7B]

関西某県ザム店で、今日プロアクティブ4WDが納車になりました。
オプションを一つずつ確認していき、最後、メーカー純正MG1コーティングのところで、疑問点が。
公式HPに書いてある、メンテナンスキットがない！
担当に聞くと、MG3と5しか付かないとのこと。
半信半疑で、施工証明書は？ときくとそれもない！
車両後ろ窓のシールも貼ってない。
注文書には、確実に入ってるのに、施工されてないなんてことあるんでしょうか？
担当曰く、洗車した時弾いてたので、施工はされてるはずとのこと。
年明けに、メーカーに確認するそうですが…

そこで皆さんに聞きたいのは、
・mg-1 ではメンテキット、施工証明書が付かないのは本当？
・施工ステッカーは、架装センターでコーティングして、車をショップに送る時点ですでに貼り付いてるのか、ショップで改めて貼り付けるのか？
ご存知でしたら、教えて下さい。
最高の年末年始を迎えられるはずが、なんだかモヤモヤしてしまってます。

書込番号：21469528　スマートフォンサイトからの書き込み

[annie928]

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/care/coating/body/

ここを見る限りでは、MG1にもメンテナンスキットは付属してそうですけどね。価格にメンテナンスキット代を含む的なことを書いてありますし。

撥水なんて、新車でワックス洗車しちゃえば普通に撥水するのであてになりませんね〜
とりあえず、年明けの確認を待ってみましょう。

書込番号：21469573　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

ディーラーコーティングには何も求めてはいけませんよ。

書込番号：21469574　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

LE7Bさん

2011年と少し古いですが、下記の方のパーツレビューではMG-1用メンテナンスキットが付属していたとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1284750/car/945767/4028805/parts.aspx

書込番号：21469582

[大須ういろう]

納車おめでとうございます。私はMG-5でしたが、2週間前に納車されたときは、どこにシール張りましょうと聞かれたので、ディーラーに来て引き渡し前に洗車してから貼るんだと思います。もちろんメンテナンスキット付いてきました。
年明け確認された方がよろしいかと思います。

書込番号：21469589　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞annie928さん
返信ありがとうございます。
メンテナンスキットが付くから、ディーラーオプションでお願いした面もあります。
MG1だけ付かないなら、HPにも、そう書いてあるはずですよね。
年明けの確認でも、うまいことはぐらかされそうで、こちらで先回りして情報をお聞きしたいと思い、投稿しました。

＞スーパーアルテッツァさん
やっぱりそうなんですね。
わざわざ、探していただきありがとうございます。
納車後に別の業者に持ってくのが面倒で、
架装センターでやってくれるなら品質も安定してるだろうと思い、後で追加注文にしたのですが、思わぬところで足元救われました。
追加注文が、架装センターに通ってないと言うこともあるのかもしれません…

書込番号：21469599　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞大須ういろうさん
ありがとうございます。
シールは、ディーラーで貼るんですね。
となると、ずる賢いディーラーなら、施工してなくても、どこからかメンテキットとステッカーだけ仕入れて来て、渡すなんてことも、ありうるのでしょうか…
施工証明書も、このご時世偽装しようと思えばいくらでも…

書込番号：21469609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎんとき1003]

当方MC後のKE型CX-5を購入し、MG-1をつけましたがメンテナンスキットはついていました。また裏にMG-1のシールも貼ってあります。
他の方の言う通り、ディーラーに確認されるのが宜しいかと。

書込番号：21469748　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞ぎんとき1003さん
情報ありがとうございます。
やはり、メンテキットついてくるんですね。
施工証明書もついて来ましたよね？
年明けに回答がもらえるそうですが、それまでモヤモヤが、消えなそうでつらいです。

書込番号：21469774　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵2018]

正規の価格でOP付けたのか、サービスで付けてもらったのかで違う。

後者なら無いと思うが。

書込番号：21469844

[shidzimi asari]

前車アクセラ20STも現車アクセラ22XDもサービスでMG1してもらいましたが、両方キットはつきました。
前車のキットは引き取り2つある状態です。
だから、絶対つきます。

ステッカーはディーラーで貼ります。
自分は貼りたくないので断りましたが。

MG1してあるかどうかはすぐわかります。
全体に水をかけて下さい。
拭き取り要らない程に水が落ちます。

１年経ってもその状態ですから、施工直後なら尚更かと思います。

書込番号：21469964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞LE7Bさん
他のスレで貼ったディーラーに着いた私のcx-8の画像ですが既にステッカーが貼られています。施工証明書、メンテナンスキットも付いてました。

書込番号：21470070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

施工証明書がなければ、事故で板金塗装後の保険での再コーティングはできません。発行されないのはおかしいと思いますよ。

書込番号：21470073　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞武蔵2018さん
ありがとうございます。
値引はしてもらいましたが、注文後に思い立って、正規価格にて追加しましたので、正規付属品もついてきてしかるべきかと考えております。

＞shidzimi asariさん
ありがとうございます。
2回ともメンテキットついて来たんですね。ステッカーはディーラーで貼るんですね。
ディーラーが、MG1 にはキットも施工証明書もつかないと、はじめに言い切ってたのは、嘘だと分かりました。
そんなはずないと喰い下がらなければ、メーカーに聞いてくれることもなかったでしょう。
ちゃんと対応してくれると思いますが、
正直、不信感が拭えないです。
書類含め、誤魔化されるんではないかと。

書込番号：21470108　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞ピッカンテさん
ありがとうございます。黒の輝きが、カッコいいですね！
ステッカー、ディーラーに届いた時点で、貼られてる場合とそうでない場合があるみたいです。
架装センターがいくつかあるので、すこし運用が違うのかな？と理解しています。

＞Hirame202さん
返信ありがとうございます。
私も、それを気にしてます。
証明書が出せないなら、MG1 分の返金を年明けに請求することにしました。
自店で施工し直したい、とか言って火消しをはかる可能性大ですが、不信感があるので、応じません。

＞shidzimi asariさんがご提案してくださった通り、
参考のため、今日、ホースで水を掛けて、流れ方を録画してみようと思います。
あとで揉めたら、すこしは役立つかもしれないので。

書込番号：21470118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

ＣＸ−３でＭＧ−１したが、ステッカーも証明書もキットもありましたよ。
ホイールコーティングも込みでしてくれました。
施工は販売店で行うはずです、私はそう聞きました（外注かも）

しかし、いい加減なお店ですね、担当者レベルの問題だけで済ませてはいけません

書込番号：21470155

[LE7B]

＞ネギ盛りさん
情報ありがとうございます。
たしかに、公式HPにも、MG1は販売店で行う場合がある、的な事がかかれていますね。
そのあたり、架装センターとディーラーで取り違いがあったのかも？？ですが、消費者を不安にさせてる時点でどうなのか…
うちの担当は、施工はディーラーではしてません、架装センターでやってるはずです！と言いきってたのです。

ほとんど個人経営のディーラーで、担当というのも、実は社長なんです。値引含め融通は利くんですが、いかんせん、ところどころいい加減。
検収もこちらが目を光らせとかないと、交換した冬タイヤの回転方向間違ってたし。

年明け、進展があったらまた報告します。

書込番号：21470194　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコピー・ウン]

＞LE7Bさん
・mg-1 ではメンテキット、施工証明書が付かないのは本当？
嘘です。
どちらも付きます。

書込番号：21470620　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞LE7Bさん

>交換した冬タイヤの回転方向間違ってたし。

これは酷い！本社にクレーム入れたり徹底的にやった方がいい！他の多くのお客様の為にも絶対やって下さい！

あと、ディーラーやスタンド等のコーティングは期待出来ません。下地処理や仕上げの観点から数万円のコーティングの価値は有りません。ディーラーボロ儲けのせいぜい数千円レベルです。

素人がペルシードシャンプーしてペルシードコーティングした方が良いと思います。

とりあえず今のコーティングが劣化したら専門業者で親水性クオーツガラスコーティングをオススメします。

書込番号：21470965　スマートフォンサイトからの書き込み

[LE7B]

＞チョコピー・ウンさん
情報ありがとうございます。
年明け、交渉が必要になったら参考にさせていただきます！

＞トランスマニアさん
あまりことを荒立てるつもりはありません。
大きい買い物ですが、皆バラバラのものを注文するので、間違いはゼロにしろとは言いません。
払った正規料金相応の、品物が納品されれば納得します。
親水性クオーツガラスコート、良さそうですが、10万円からですか、予算的にも厳しいですね…

書込番号：21471829　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

穏便にするにしても、お客様相談で
伝えた方が早そうですけど。

コーティングは、ディーラー備え付けの
洗車機で、簡易コーティングでも新車なら
見映えは変わらないので、素人には判断出来
ません。

なので、契約した場所に関係なく新車で
コーティングを注文したなら、無料有料関係
無く証明書は、発行され、車検証に入れて
渡して貰えます。

逆に言えば、証明書が無ければ、事故で
修復後、コーティングも掛けていたと嘘を
言えば、車両保険で高額請求が可能になって
しまうので、この不正請求を防ぐ意味もある
そうです。

街のコーティング専門店ですら、簡単な
証明書が発行されます。

書込番号：21471965　スマートフォンサイトからの書き込み