マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

バッテリー交換情報

[うみそらやま]

バッテリーマネージメント点灯しました。
ネットで調べるとバッテリー劣化の可能性と出てきましたので自分で交換。
ディーラ―見積り４万以上。
新車から３年、走行距離４万数千キロ。
寿命ですよね。純性は。
３０年以上バッテリは自分で交換してますので今回も。
対応メーカーは数社ありますが、必ずパナソニック　カオスバッテリーを選択しています。
過去一流メーカーの最高グレードの商品はほとんど試しましたが大体が３年程度。
パナソニックだけは５年以上使えます。もちろんあたり外れはあるとは思いますが。
品質は最高です。
交換方法は簡単。まずバッテリ―バックアップ電源を用意しましょう。
カーメイト メモリーキーパー バッテリー交換 一家に一台あると便利 OBDIIコネクター給電仕様 SA202
こちらを使用。これは楽です。ｃｘ８はOBD�Uコネクターがありますので刺すだけです。
あとは通常手順でバッテリーを外し、はめるだけ。
注意点は重たい事。２０キロあります。持つ自信のない方は必ず２人でしましょう。
かならずバックアップ電源は取りましょう。今時の車はすべて初期化されると色々不具合が出ます。
ﾏﾂﾀﾞの場合はアイドリングストップの再学習が必要となるみたいです。
半値で出来ますから。２万円あれば美味しいもの食べれますよ。ご参考に。

書込番号：23816053

[NSR750R]

FIT3HVの初車検前にＤＩＹでカオスに交換しました、ディーラーに値段を聞かれたので約４５００円と答えると、半額ですねと言ってました。

書込番号：23816305

[やっちゃん-K]

私のタクシー仕様の8もバッテリーヤバいですね
2年55000キロ、待ちの時に燃料節約でエンジン切ってACCで音楽やTVを見てましたらバッテリーマネージメントの警告…エンジンをかけて少しすると消えていたのですが、何度か繰り返していたら警告消えなくなりました
ちなみにACCでいると約20分くらいで自動的に電源切れます

ディーラーで警告を消してもらってからまだバッテリーの交換はしてませんが、セルの回り方は弱い…

バッテリーの交換は自分でやりますが、バッテリー固定してある金具を取ってエンジンかけてからバッテリーの端子外します
エンジンはもちろん止まりません、各電装品は生きています

端子マイナス取りプラス取り、新しいバッテリーに入れ替えプラス付けマイナス付けエンジン切りバッテリー固定、これでバックアップも要らずメモリーも飛ばずに交換できると思います
今まで乗ってきた車は全て大丈夫でした
これで近々交換する予定です

あくまでもこのやり方は自己責任ですのでご参考までに
エンジンかけっぱなしでやるので、それなりに注意してくださいね

書込番号：23817296　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

まさに半値。
昔はバッテリーも安かったですが
今は車は家電並みに色々ついてますからね。
それにしてもバッテリー、タイヤはネット
安いですよね。まあ車のディーラーお給料
いいですから、それぐらい儲ける必要が
あるのでしょうね。

書込番号：23818132　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

なるほど、エンジンかけっぱなしですか。
ちょっと怖いかも。
マイナス　プラス端子短く硬いから、
車体に接触しそう。

書込番号：23818137　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

車種は違いますが、デミオでバッテリー交換をする予定です。
バッテリーマネジメントシステム異常が出た場合、i-stop初期設定をしないとエラーが消えないような情報があったのでメモリーキーパーは使わずに頑張って初期設定作業をしようかと思っていました。

うみそらやまさんは、バッテリー交換後エラーは消えましたか？

書込番号：23820230　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
バッテリーマネージメントのエラーは
翌日には消えてましたよ。おそらく充電が不足してたのかと。
アイドリングストップのための、電力不足の時に
エラーが出る感じでした。
エラーが出続けてるなら、バッテリーが結構弱ってる
のでしょうね。
バックアップ電源取らないなら、ディーラーに持ち込み
再学習となるみたいですよ。
バックアップ電源取った方がいいと思いますが。

書込番号：23820465　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

初期設定は自分でできるみたいですよ。
けっこう情報が落ちてます。
ただ、私のも自然にエラーが消えたので、メモリーキーパーを使って交換しようと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：23821102　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
情報ありがとうございます。
ありましたね。でもめんどくさそうなので、
バックアップ電源がいいですね。

書込番号：23821614　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

ねばっていたのですが、電圧保持ができなくなってきたようで、1日乗らないとセルがよっこらしょって回る感じになったので交換いたしました
25Sですが、エンジンかけて交換、各メモリーも飛ばず変わらず何も異常無しで完了です

今回はVARTAというところのバッテリーにしました
パナソニックのカオスが良いのはわかっているのですが、色々試したいという物好きあまのじゃくなもので…
アイドリングストップ車のバッテリーは、だいたい
18ヶ月保証3万キロ
カオスは2年保証、4万キロ？
VARTAは3年保証6万キロ
25Sはタクシーだから普通だと6万キロは1年でいってしまう…さてどうなる事やらですね

書込番号：23842917　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

追記
タクシー使用ではバッテリーその他色々な物が保証対象外になりますが…
まあいいけどね

書込番号：23842985　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　アイドリングストップ
⊂)　 　使わなかったら、どうなの？
|/　
|

書込番号：23843107　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞やっちゃん-Kさん
試したい気持ちわかります。
私も色々試しましたから。
結局カオスが一番長持ち。
ディーラー純正が一番高く、一番弱いという意味の解らない結論。

書込番号：23843249

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

メモリーキーパーを使っても、結局i-stop 初期設定をしないとダメでした。

燃費モニタのi-stop 画面のインジケーターは3つとも点いているのに準備中のままでi-stop しない状態で、初期設定したら直りました。

書込番号：23844556　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

i-stop初期設定前は、i-stopしないだけで他は全く問題なく走れていたので、i-stop を使わない人なら何もしなくてもいいと思います。

書込番号：23844557　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　 i-stop使ってないです！
⊂)　 つうか、i-stop使ってないと
|/　　バッテリー劣化しないの？
|

書込番号：23844574　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
メモリーキーパー使ってもダメでしたか。
残念です。
接触不良があったのか。
電池新しかったですか？
仕様書の通り、通電ランプついてましたか？

初期設定はユーチューブでありましたので、
自分で試す価値はありますよ。
ただしCX８でないので、何とも言えないですが。

書込番号：23844640

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

電池は新品を使ったし、メモリーキーパーはちゃんとバックアップ中のランプは点いていました。
初期設定は面倒でしたが、簡単でした。

書込番号：23844671　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

アイドリングストップはoffにしたこと無いけど、営業中や普段走行では、ほとんどアイドリングストップになった事はありません
ブレーキの踏みかた次第です
タクシーですのでお客さんにブレーキをかけた時のGを感じさせないように運転しています
そのような運転しますとアイドリングストップはかかりません
信号が長いとか、停車時間が長い時にブレーキを増し踏みしてアイドリングストップ効かせます

それでもバッテリーの寿命は早いようですね
エンジン切って燃費節約ACCでいること多いからかなぁ
ちなみに新車時に搭載されてたバッテリーはGS YUASAでしたね

書込番号：23844786　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-8の100周年特別記念車も発表

[DoWar]

CX-8の100周年特別記念車も発表されましたね！

特別色である、白×赤のオシャレな内装で、
既存オーナーも乗り換えたくなる方も多いのではないでしょうか。


https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/grade/100th/

https://hitoiki.xyz/blog/2020/04/mazdacx8_cx-8_100th/

https://kblognext.com/archives/5153.html

書込番号：23319554

初期型から年次改良型に乗りかえ♪

[チェックR]

2018年２月登録のソウルレッド AWD Ｌパケ乗りの者です。
先週、年次点検に行き流れで今の査定額を出して貰う事になりました。２年弱で16000キロ走りボンネットに大きい飛び石跡やバンパーの凹み等あったので220〜250万位だろうと考えてました。
ところが、提示された金額は担当営業もビックリの350万でした。
営業いわくお店自体まだCX-8オーナーで乗り換えは無く査定も初めてだったらしく350万という金額に事務所がざわついたとか・・・。
初期型Ｌパケ AWD の税抜き価格が390万なので２年で40万しか落ちてません。当方オプションもTV・dvdとナビカードとETCしか付けてないのでホント驚きました。
そんなに高く取ってくれるならと言うことで、年次改良ごとに悔しい感じになってたので乗り換えることにしました。
下取りが高値だったので車両本体の値引きはシブイのかと思いきや、決算時期なのか何も言わなくても25万あったのであまり攻めずに気持ち良く契約しました。
次もＬパケ AWD ノーマルルーフで、ソウルレッドだと外観全く同じなのでチタニウムフラッシュマイカにしました。
納車は２月末〜３月頭らしいです。ベンチレーションとマツコネ8インチがうらやましかったので良いタイミングで冷やかし査定したと思いました。
これが新しいマツダ地獄か・・・。

書込番号：23197323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞チェックRさん

良かったですね。
追い金はいくらになりました？

書込番号：23197326

[チェックR]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
追い金120万です。

書込番号：23197337　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじ44]

＞チェックRさん
120万、この辺りがマツダ地獄かもしれないですね。
次回は150万から200でしょう(笑)

書込番号：23197386　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェックR]

＞まじ44さん
車両価格も前回より40万上がってるし120万くらいは仕方ないかなと・・・。
装備分引いたら年間40万、月34000円弱で新車乗れてまた新車ですから納得はしてますよ。
まぁ地獄の入り口には入りましたかね(私)

書込番号：23197414　スマートフォンサイトからの書き込み

[imanizm]

年次改良の中身が外装が変わらないので
マツダを知らない人にはわからない
のか、それともAWDの需要が
あるからではないでしょうか？
私にはこの車自体が素晴らしいので、
マツダ天国に聞こえます。

書込番号：23197518　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

マツダディーラーでの乗り換え時の買い取りは好条件が出やすいみたいですね。
メーカーやディーラーの施策が充実しているんでしょうね。

書込番号：23197542

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ？」

涼介「まさに『マツダ極楽』だ。」

涼介「N-BOXあたりも毎年買い替えする買い方が賢いという話をよく聞く。」

涼介「CX-8においても毎年買い替えるほうが資産が減りにくいという運用方法もあるんだぞ!!ということかもしれない。」

啓介「同じ車ならスタッドレスタイヤを新調する必要もないし、パーツも継続できる。」

書込番号：23197875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wildhunch]

私も年次点検の際に初期型→現行モデルへの乗り換えを前提に見積もってもらいました。

現行のXD Lパッケージ AWD　への乗り換えで、下取り車両は2017年12月登録のXD Lパケ AWD
ホワイト メーカーオプション全部　走行距離21,000kmでディーラーでの下取り額は346万でした。
値引き20万で追い金150万の提示でした。
担当セールス氏と話した感じでは、値引きor下取り額の調整で、追い金140万くらいにはなりそうでした。
ちなみに買取店6社に査定してもらうと、1月末の時点では頑張っても330万が限界とのことでした。

Lパケ内装のウォークスルー、フロントベンチレーション、サンルーフに惹かれたのですが、これに150万は
出せないという結果に至り、購入を断念しました。

その代わりにシートベンチレーションがついた2018年の年次改良モデルの試乗車を追い金30万でどうですかと提案されました。
ベンチレーションに加え、Apple car play、GVC+、フレームレスミラーに30万は安いような高いような・・・。悩んでおります。

書込番号：23198954

マツコネ最新地図データ: 2019年秋版

[ktmjyoshi]

2019年秋版の最新地図データが、ナビゲーション用SDカードにダウンロードできるようになってます。
所有しているナビゲーション用SDカードの末尾アルファベット(A~F)を確認して、ダウンロードして下さい。ABは更新対象外です。
http://mazda.map-update.jp/

書込番号：23123571

[萌田薫子]

つい先日更新致しました。
初めてのマツコネで
macOSの場合 色々 面倒で、戸惑いましたが何とか無事更新出来ました。

更新は1時間ほど。

一度覚えて仕舞えばどうって言う事は無いですが。

書込番号：23124912　スマートフォンサイトからの書き込み

[mrgonn]

＞ktmjyoshiさん

私も先週末にバージョンアップを行いました。
昨年購入なので、残り２回です・・苦笑

地図更新もそうですが、今月初めの１２ヶ月点検で、マツコネのバージョンアップもやってもらいました。心なしか、ナビがサクサク動くようになった感じがします。

書込番号：23125759

[ktmjyoshi]

＞萌田薫子さん
私もmacで最新地図に更新しました。50分くらいかかりました。

＞mrgonnさん
来月がCX-8の6ヶ月点検(7月に新車購入)なので、マツコネのバージョンアップをディーラーにお願いしてます。
操作の反応が良くなったとのことですので、楽しみです。

書込番号：23126588

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ktmjyoshiさん

> マツコネのバージョンアップをディーラーにお願いしてます。

一つ、伝わって無い情報が有ります。
バージョンアップで、消える設定とか、標準に戻る機能が有ります。
他にも、消える場合と消えない場合がある設定とかも有ります。
3回のバージョンアップで、常に消えたのは、トリップメータの情報ですかね！
他にも、HUDの設定も標準に戻るかも！

バージョンアップ前に、何が消えて、何が変わらないかを聞いた方が好いですよ！

書込番号：23128950

[ktmjyoshi]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
貴重な情報ありがとうございます。
バージョンアップ前に聞いてみようと思います。

書込番号：23129493

[naochar]

＞ktmjyoshiさん

お陰様で、バージョンアップできました。二週間前のディーラー点検時では、何も話がなかったので、助かりました。

書込番号：23140025

アイドリングストップ

[萌田薫子]

アイドリングストップ機能
・使っているひと
・使わないひと
それぞれですが、アイドリングストップ機能を無制限に延ばす方法を発見致しました。

Dレンジ にてブレーキング（autoホールド可）時、一定時間（3分ほど）経過後、エンジン再始動（アイドリングストップ解除）後
Nレンジに入れるとまたアイドリングストップ出来ます。
一定時間経過し解除されたら、一旦Dレンジ→Nレンジに入れるをすると無制限にアイドリングストップ機能を利用できます。

（正確にはECUがバッテリー監視等をしている為、制限はありますが（残量７０%以上等）

因みに、マツコネ 燃費情報が正しいのであれば、ディーゼルの場合おおよそアイドリング90分に1L燃料消費されます。

書込番号：23117459　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

アイドリングストップって燃費には良いですけれどもエンジンにはあまり良くない。

どうしても導入される企業燃費規制対策用の機能だと思いますので特にディーゼル車の場合個人的にエンジンを長持ちさせるには

アイドリングストップしないほうが良いと考えます。

書込番号：23117531

[萌田薫子]

アイドリングストップ

◯燃費、排ガス等を抑制 環境には良い
停車時のエンジン音が無音
△ディーゼルの場合 アイドリング後再起動する時に発生する煤か、アイドリング時の煤どちらが多いのかどうか
×バッテリー、セル等の消耗 寿命には良くない
再始動の時の音や振動が気になる


自分の場合は今のところ車任せでアイドリングストップ機能は利用していますが、
短期停車時はブレーキの踏む量により敢えてアイドリングストップ機能利用していません。
（マツダの場合ブレーキング量によりON.OFF出来るからありがたい）


また、燃料節約も90分1L（114円）しか変わらないので微々たる燃費向上しか望めない。

書込番号：23117566　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

明日納車ですが、アイドリングストップは不必要だと思いアイドリングストップキャンセラーを着けてもらいました。

書込番号：23117911　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

あの〜ぉ何のため、どういう時に使うのか、教えてもらえませんか？

普通にエンジンを切れば、無制限にアイドリングストップするんですけど・・・？

書込番号：23120093

[さが付くいとう]

2012年式初代CX-5でアイスト通算600時間超えた人が私がお世話になってるディーラーにいます。
バッテリー交換は今年で2回目、つまり今のバッテリーで3個目ってことね。今年2回交換したんじゃないわよ。セルモーターは1度も交換してないそうよ。

おじさんだからヘッドライトはハロゲン仕様だし、オプションのLEDもな〜にも付けてないんだって。
結局アイドリングストップも腕次第なのよ。足だろってツッコミはいらないわ。

書込番号：23120130　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

どんな時に使えるか

アイストは2、3分で解除されるので
渋滞等でそれ以上動かない時、
エンジン切るとオートホールド機能が解除されるから
常にフットブレーキ踏んで無いと駄目だし（制動、ブレーキ灯火の為等）
オートホールドの方が楽ですし、
道路上はもしものことが有る為にエンジンは切りたく無いから。

書込番号：23120176　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞萌田薫子さん
ご回答ありがとうございました。

でも・・・・多分・・・・使わないかなぁ・・・・めんどくさいから。

書込番号：23120240

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は使わない人
⊂)
|/
|

書込番号：23124086　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 私も使わない人
⊂)
|/
|

書込番号：23124289

[Tomotomo-Papa]

　私はアテンザでi-ELOOPがついているから，使う派。

　でも，ブレーキはオートホールドではないのがショボーン(´・ω:;.:...

書込番号：23124320

[猫背の狸]

あんまりしないんで間違ってるかもしれませんが、N入れっぱなしにしておけば勝手に始動とアイドリングストップ繰り返すと思いますが
（Dにいちいち入れる必要ないのでは？）

書込番号：23196673　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞猫背の狸さん

運転時 通常 Dレンジでアイドリングストップしますが、数分経過後自動的にキャンセルされます。
その時に、Nレンジ入れると条件によるが 再びアイドリングストップ作動されますと言うことです。

書込番号：23198458　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

アイドリングストップはバッテリーに負担が掛かるが
そもそも 最近の車はアイドリングストップ機能使わずでも
（強制キャンセル）
走行時にも充電制御が働いているため
バッテリーへの負担はそこまで変わらないのでは？とも思います。

書込番号：23198475　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫背の狸]

＞萌田薫子さん
Nにしておけば再始動後も条件によっては再度ストップ出来ると言うのは存じております

書きたかったのは
Nで再始動したらDにいれてまたNにいれる、と言う行為に意味はありますか？と言うことです
Nいれっぱなしてよくないですか？

書込番号：23199330　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞猫背の狸さん

「Nで再始動したらDにいれてまたNにいれる、と言う行為に意味はありますか？と言うことです
Nいれっぱなしてよくないですか？」

N入れっぱなしでも 一定時間（1〜3分くらい 条件による）
経過すると アイドリングストップがキャンセルされます。
そこで、
もう一度 アイドリングストップして欲しい時に
Dレンジに入れてからNレンジにすると
条件により 再びアイドリングストップが機能すると言う意味です。

書込番号：23200318　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

Dレンジ アイドリングストップON
↓一定時間経過→アイドリングストップ 解除
Nレンジに入れる アイドリングストップON
↓一定時間経過→アイドリングストップ 解除
Dレンジに入れて、Nレンジに入れる
アイドリングストップ ON

恐らく
これが出来るのは
アイドリングストップ機能条件のうち 時間経過でアイドリングストップが強制解除された時だけです。

書込番号：23200332　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Auto作動情報

[県北忍者]

OPPO　AX7　無事に接続出来ました。
問題なく使用出来てます。

書込番号：23075960