CX-8の新車
新車価格： 294～510 万円 2017年12月14日発売～2023年12月販売終了
中古車価格： 139～452 万円 （1,075物件） CX-8 2017年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全183スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイルとオイルフィルター交換について。 |
88 | 35 | 2024年8月9日 18:51 |
DPF再生 |
85 | 26 | 2024年7月28日 08:19 |
| PLGユニットの場所について |
17 | 9 | 2024年5月27日 12:54 |
| オートハイビーム |
172 | 26 | 2024年3月10日 11:04 |
| 乗り心地が悪化 改善策として |
65 | 15 | 2024年2月7日 11:42 |
| iPhone15でマツダコネクトにApple CarPlayが接続できない |
32 | 12 | 2023年11月29日 17:38 |
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自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
ちょっと皆さんはどうされているのか参考までに教えてください。
私はCX-8を新車でも購入してから全ての点検や車検はもちろん、
オイル交換、フィルター交換も購入したディラーでやっていますが、
走行距離が多いので半年点検の間にオイル交換をすることも多いのですけど、
オイル交換の予約を取るために電話すると平気で10日間程度あとの日に時間指定をされます。
（半年点検は仕方ないとしてもオイル交換位はもっと手軽にしたいのですけど）
以前はオイル交換はディラー以外でもやっていましたが、ディーゼルはデリケートかなと思って、
CX-8からパックでメンテも含めて全部ディラーでやっています。
（もちろん同じオイル、フィルターを使えば、どこでやっても問題ないはずですけど。）
結局オイル交換もオイルフィルター交換もディラーから指定された日時に行ってやる感じですけど
皆さんもそんな感じでしょうか？
もう面倒ですのでオートバックスなどでやろうかとおも思うのですが、
皆さんはどうされちますか？全国チェーンのカー用品店などで普通にやっていますか？
くだらない質問ですけど教えてください。
9点
マツダぢゃないが、ひと月以上前に点検パックの点検を予約して点検時にしてもらう
書込番号：25500951 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ごめん、その点検の間にってことか、それはわからん
書込番号：25500954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nikoniko777さん
＞もう面倒ですのでオートバックスなどでやろうかとおも思うのですが、
マツダは、故障不具合などが起きた場合にディーラーでオイル交換をしてない場合は保証対応しないと聞きます。
ですから、すべて購入したディーラーにお任せしましょう。
書込番号：25500966
10点
ドレンボルト思いっきり締める奴がいるから自分でやってる
めんどくさいとかじゃなく車壊されたくないから
それにしてもどのメーカーも予約取れなくなってますよね
それだけ車売れてるんでしょうな
書込番号：25500967
2点
オイル交換予想して、早目に予約いれるというオチはありませんか？
書込番号：25500979 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞nikoniko777さん
半年点検時にまとめた方が楽でいいと思いますよ
余り神経質にならないで下さい
書込番号：25500987
4点
最近は週休２日、残業減に加えメカニックの数も減っているようで、ディーラーの作業予約は非常に取りづらくなってますね。２週間後なんてザラです。
ディーラーならオイルはディーゼルエクストラスカイアクティブDでしょうか。
量販店にはあまり置いてないと思いますのでDL-1を使うことになると思いますが、それでも良ければパックdeメンテを維持しつつ、ハザマの交換だけを量販店でやるのも一つの手だと思います。
書込番号：25501026
3点
マツダユーザーではありませんが失礼します。
どこのディーラーも人手は充分とは言えず作業が多くて多忙な気がします。ここを見てると、定例作業だけではなく異音対応とかも多そうですし…
自車はトヨタでオイル交換してますが、さすがに即日で対応してくれた事はありません。ですので、1ヶ月くらい前に予約するようにしています。
カー用品店ならアプリで予約出来るので、気軽だと思いますよ。
書込番号：25501040 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
通勤チョイ乗りが多く、距離を走らないので、取説の交換目安で
シビアコンディション 7,500 kmまたは6か月ごとを基準として
更にオイルメーカーの交換目安4ヶ月を加味して年3回としています。
フィルターもケチらないで毎回交換です。
自分でも交換はしますが、法定点検に近い場合には、早くても序でに交換。
取説の交換目安は限度を示すので、予約は目安時期を過ぎないように取ります。
SKYACTIV-D 2.2のシビアコンディション交換目安は5,000 kmまたは6か月ごと
なので、これを過ぎない早めを想定して、点検とオイル交換の予約を入れれば良いのではないかな。遅れると良くはないのですが、早い分には問題はないので。
書込番号：25501046
4点
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|､∧
|Дﾟ ４ヶ月毎にディーラーでやってます！
⊂) もちろん毎回フィルターも替えてます！
|/
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書込番号：25501173 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
思い付きでオイル交換するのではなくて、
半年周期でやるなら交換時に次回予約を入れれば良いだけじゃないの。
量販店だって当日行ってやってと言われても数時間待たされたりしますけどね。
今は何処も事前予約制ですから。
書込番号：25501193
1点
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|､∧
|ω･` 爺婆の軽わｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ♪
⊂) Ｄより全然安いわよ♪
|/
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書込番号：25501208
0点
どこのマツダさんか分からないけど点検出してるお店とLINEでお友達になれば点検の３か月前頃から空いてる日の案内が来るから自分で都合の良い日を選んで予約すればOKだと思いますが。
書込番号：25501253
4点
＞nikoniko777さん
トヨタ販売店にいた時は、
トヨタ販売店で社員価格で行っていました。
KP61時代ですと、
オイル交換は自分でも交換し、
廃油などは、最寄りのGSやトヨタ販売店に持ち込みました。
EP71時代には、
ハローズ (現：オートバックス)でもオイル交換したことありますが
オイルをエンジンヘッドに溢されたあったので、以後は入庫していません。
オイルドレンボルトの締めで、いい加減にされる可能性もあるので、
信用できないような所で実施されるのは、怖いかと思います。
書込番号：25501257
0点
＞nikoniko777さん
車種違いますが私の場合、ディーゼルならオイル交換はディーラーでする方がお得でした。
書込番号：25501299 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ちょっと話が逸れるかも知れませんが・・・
以前、知り合いがCX-5(ディーゼル車)に乗ってまして、「メンテナンスパック(5年)」か何かに入ってまして、ディーラーに行くと、ついでに「アンモニア」の補充をしてくれてたらしいのです。(パック料金に含まれてたらしく、ずっと無料だったそうな)
そういうのは考慮しなくてもいいのかな？・・・と。
因みに、そのCX-5を「格安で譲ってもいいけど」と言われた時、アンモニアの減り具合や値段を聞いてみたんですが、「さぁ～？(全然分からない)」としか答えてくれなかったので、却下！(-_-;)
書込番号：25501427
2点
マツダのディーゼルは、指定オイルを使用いないとトラブルになる事があるようです。
ディーゼルオイルは一般的にはDL1規格の品が多数あります。
オートバックスなどの店でもDL１オイルなら交換してもらえますが、他規格のオイルはほとんどおいていません。
もし他店で交換するでもマツダ純正オイル又はACEA C3規格オイルを使用して交換した方がよいです。
ACEA C3はDL1より高度な処理をしたオイルです。
または、マツダディラーの他店で交換しても良いんでないですか？
書込番号：25501457
2点
10年遅れているわけじゃないだろ
１０日くらいだったら、目くそ鼻くその範囲だ
まさか電話して明日やってくれなんて言ってるのかな？
書込番号：25501475 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞nikoniko777さん
私はCX-8で関東マツダなのですが、同じような感じです。
月4,000-5,000kmほど走っていて、毎月に近い感じで交換しているのですが、今週とか来週とかで2週間以内で希望通りに行く日はほぼなく、メンテパックも土日対応にしても土日に予約できず、諦めて走行距離を予想して3-4週間先に希望日を入れています。
サードパーティーでなくディーラーでオイル交換をし続けていますが、エンジンオイルぐらい気軽に交換したいとは常々思っています。
書込番号：25501554
3点
大変多くの方から書き込み頂いてありがとうございました。
私も若い時は自分でオイルとオイルフィルターを交換して車に乗っていました。
ですからオイルパンもフィルターレンチも持っていました。
その後は大手チェーンのカーショップでやっていた時期もありました。
ですから土日はともかく平日のオイル交換でも10日後の日時を指定され、、
提示される日にちに、こちらの用事があるとまたそこから一週間後に平気でなる現状に
皆さんはどうされているのかと思った次第です。
私は流石にa.g.e.H.aさんほどの走行距離ではありませんが年間2万キロペースです。
半年点検ですと交換間隔が1万キロになるので、ちょっと良くないと思って
間に交換すると三ヵ月に一度のペースになります。
多くの方が書いてくれたように事前に予定を立てて予め予約をすれば良いのですが、
あまり乗ってない時などはまだ大丈夫だと思ったり、たまたま長距離移動を直後で
早く替えたい時もあります。ですから他の皆さんはディラー以外で交換されたりしているのか
と聞いてみたく成りました。
書き込んでくれた方々の多くの方は半年一回の交換で事足りていることもあり、
ディラー交換されているということですね。またそれ以外の多くの距離を乗っている方々でも
予約してディラー交換されていることもわかりました。
ほんとうにありがとうございました。
書込番号：25501774
4点
この後に15件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
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|---|
私のCX-8は2019年春に買って、約４年で約６万km走ってます・・・ |
本日、12か月点検に行ってきました！
で、ついでにDPF再生回数を調べてもらいました！
約59,000kmで196回でした！
59,000km ÷ 196回 = 約300km
で、直近の3回は510km間隔となっており、すこぶる調子が良いとの事でした！
サービス担当が言うには、510kmで強制DPF再生がされるでしょう！だから510kmが続いたのでしょう・・・
ディーラーで聞いたときは なんとなく納得したのですが、今になってホントに510km間隔なのか疑問に思えてきました・・・
チラッと調べてみると510km間隔という情報もありますが・・・
①https://twitter.com/with_cx5report/status/1433508874707865612
②https://s.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=23166823/
③https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/611392/car/2593592/5724443/note.aspx
④https://ameblo.jp/cx8-mederu/entry-12725601721.html
強制DPF再生の事を知っている人いませんか？
書込番号：25146863 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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|､∧
|Дﾟ 『直近の④回510km間隔』
⊂) の間違いでした・・・・・
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書込番号：25146884 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|､∧
|Дﾟ ちなみに、
⊂) TVキャンセラー付けてません
|/
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書込番号：25146912 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|､∧
|Дﾟ もう4年・・ じゃあそろそろ次の新車に替えましょう。
⊂)
|/
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書込番号：25146958
5点
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|､∧
|Дﾟ CX-8 AWD Lパケ
⊂) 燃費は満タン法で15.0Km/㍑ｯす！
|/
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書込番号：25146996 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|､∧
|Дﾟ CX-80 XD Exclusive Mode 4WD
⊂) が欲しいｯす・・・・・・・・・
|/
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書込番号：25147003 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|､∧
|Дﾟ ディーラーにGo～((((*・ω・)ノ
⊂)
|/
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書込番号：25147019
3点
DPF再生、気にしたこと無いんですが
ディーラーで教えて貰えるんですね？
来月点検入れてあるんで、自分も頼んで見よう！かな？
因みに、私のは暖気が多いので10k切ってますよ！
今年の秋2回目の車検で、乗換えたい気持ちはあるんだけど・・・
予算がありません！
嫁の許しも出ません！
それに、アクセラ最後の2.2なので手放したくもない・・・
6世代、良く出来てるんですよねぇ
書込番号：25147111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
因みに現在32000kです！
書込番号：25147112 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
お久しぶりです。
強制DPFは、残念ながら、よくわかりません。
ディラーで問題なく、燃費も良いかと思うので、
大丈夫と思います。
ただ、普通は300km前後で再生されるので、
気にはなりますね。
もう少し、様子見といったところでしょうか。
別件で、cxー60を試乗して、前後に揺すぶられない乗り心地に、
感動している今日この頃です。
では。。。
書込番号：25147269
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
２０１７式、約７万キロ走行
の時に何度かチェックした時は、約２２０キロ間隔でDPF再生されてました。
書込番号：25147494
2点
DPF ・・・って、なんじゃらほい？？？
～～～～～(m--)m
書込番号：25149622
2点
digital phone fujitsuの略称で、
富士通製のﾃﾞｼﾞﾀﾙ電話です(｀・ω・´)ゞ
書込番号：25149785
7点
５１０kmはDPF再生が入った距離ではなくDPF内の煤の量がPMが規定値以下になった距離ではないでしょうか？
例えば短い距離の走行やDPFの自動再生が入らない使用方法だとこの距離は伸びるはずです。
この項目の表示がMAX510kmなので510が連続しているだけだと思います。
書込番号：25151870
3点
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|､∧
|Дﾟ 通勤は片道20kmだし、
⊂) 当日は野暮用で100kmは走ってる！
|/ 自動再生が入らない事は無いと思う・・・
|
書込番号：25151906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|Дﾟ とりあえず、
⊂) 明日 進展があるはず・・・・・
|/
|
書込番号：25151910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
★ 福島の田舎人さん
点検をお願いするときに、DPF再生回数を調べて下さい、と言うと調べてもらえます！
私は何回かお願いしてるのですが、口頭で何回です・・・といったときもありました！
★ naocharさん
お久しぶりです。
燃費も良く、特に気になる事もなかったのですが、何気に気になりまして 皆様にお伺いしております・・・
私も普通は300km前後で再生されると認識してましたので異常に長いなぁ～と・・・
書込番号：25152897 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
DPF_DIS_01 510km
DPF_DIS_02 510km
DPF_DIS_03 510km
DPF_DIS_04 510km
DPF_DIS_05 464km
DPF_DIS_06 396km
DPF_DIS_07 346km
DPF_DIS_08 326km
DPF_DIS_09 376km
DPF_DIS_10 330km
DPF_REG_CNT 196
★ あきあきあ969さん
私のは平均300kmですから悪くないと思ってます！
★ 名を申すほどではさん
ビンゴです！
本日 マツダからの返答がありました！
MAX510kmなので それ以上だったとしても510kmとなるとの事でした！
2月17日の夜にメールで問い合わせたところ、電話での回答がありました！
口頭での回答だったので 私の理解が追い付かない難しい話もあり うまく説明できませんが、MAX510kmという部分だけは間違いなく言ってました！
書込番号：25153005 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
約59,000kmで196回でした！
59,000km ÷ 196回 = 約300kmであれば気にする必要はないと思いますが
REG DISとPM ACCとPM GENのデーターを見ながら走行できれば正確な再生距離が解りそうな気がします。
書込番号：25153127
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
私の場合は、同じくXDのAWDで、通勤片道18kmくらいの田舎道を、おとなしく走って平均燃費17.5km/Lくらいだったのですが、再生間隔は400～450ｋｍくらいでしたよ
春と秋は伸びましたね
サービス担当さんが、すこぶる調子が良いと言われるので、やっぱり調子が良いのでしょうが・・・
でも、ちょっと気にはなりますね
いちおう、DPFの前後のセンサーで、煤の溜まり具合を見ています
そのセンサーの調子が悪いと、実際は溜まっているのに、溜まっていない信号を出している可能性も、無くは無い気がしますね
ただ、そういうときのフェイルセーフとして、510kmの強制再生があるのでしょう
うーん、こう書いていると、やっぱり510kmが続くのは、すこぶる調子が良いとは思えなくなってきました
書込番号：25156786
2点
★ 名を申すほどではさん
OBDからデータを取得する方法ですかねぇ～
とりあえず、今は調子が良いと信じて何もせずにおこうと思います・・・
★ ねずみいてBさん
平均燃費17.5km/Lとは素晴らしいですね！
再生間隔も400km超えとは素晴らしい！
実は昨日、ディーラーのサービス担当から電話がありました！
510kmで強制的にDPF再生されてるのではなくて、510km以上の値は無いようで510km超えたら510kmとしか表示されないようです！
なので、520kmだったのか 600kmだったのか 700kmだったのか不明ということです！
とりあえず すこぶる調子が良いということです！
DPF再生回数を取得する際に 他の部分でエラー等のログは無かったの事なので とりあえず問題なしと思ってます・・・
実は、マツダ本社から福井のディーラーに連絡があったようで、私とお客様サポートセンターとのやり取り等の内容を情報共有したようです！
なので、お客様サポートセンターから口頭での説明では私が理解出来なかった事を 噛み砕いて説明してもらえるようにお願いしまた！
後日、ディーラーに出向いて説明を聞こうと思ってます！
いつになるか分かりませんが・・・
書込番号：25157424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に6件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
突然、電動リアゲートが開かなくなりました。
ボタンを押しても「ピピッ」と鳴るだけで開きません。
ディーラーに持っていくとPLGユニットの交換と言われました。保証がきくので手出しはないです。
ディーラーで聞きそびれたので、参考までに教えていただきたいのですが、「PLGユニット」なるものが車体のどこに取り付けられているのかご存知の方はいらっしゃいますか？
書込番号：25749172 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
モータ速度を検出しての制御なのでモーターそばかと
（無理すれば遠隔地に設置も可能ではありますが）
書込番号：25749231
3点
燻製ハムさん
PLGユニット（パワーリフトゲート制御ユニット）は↓のように右側のテールランプ付近にあるようです。
https://cartune.me/notes/T6ytKETfXb
書込番号：25749243
3点
＞ひろ君ひろ君さん＞スーパーアルテッツァさん
お返事ありがとうございます。
過去にリコール対象になってたのですね。
修理までの３週間は開かずの間になってしまうのが残念です。
書込番号：25749404 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞燻製ハムさん
「修理までの３週間は開かずの間になってしまうのが残念です。」
すみません。お聞きしたいのですが、
電動が壊れた場合、手動では開けられないのですが？
書込番号：25749419 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
整備用のコマンド？手順？で開かれることは開けれるらしいですが、オススメはしないと言われました。
現時点では手で引っ張っても開きませんでした。
完全に開かずの間です・・・
書込番号：25749786 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞燻製ハムさん
ありがとうございます。
電動テールゲートも壊れると、いざという時困るのですね。
小さなものなら室内側からとれるでしょうが、それなりのもの積んでると取り出せなくなりますね。
電動テールゲート使ったことないので知りませんが、
壊れた場所の問題ですか。
この車特有のことですか。
手動で開けられないのなら、電動でないほうがいいですね。
いざという時手動で開けられるように作られないのでしょうか。
たまたま、スレ主様のケースがそうなっただけでしょうね。
バッテリー上がったら開けられないとかなんてことないでしょうね。
稚拙な疑問失礼しました。
書込番号：25749864
0点
＞バッテリー上がったら開けられないとかなんてことないでしょうね。
電磁式のリアゲートなら、バッテリーあがったら外から開かないのでは？
非常手段として中からは開ける事可能ですが。
今時ハッチバックのリアゲートが電磁式でない車は珍しいと思います。(商用車ならあるかも？)
書込番号：25749970 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
ロックの場合は、どこでもそうですね。
中から開けられるようになだてますね。
稚拙な発言失礼いたしました。
ロックは、解除されてるという前提で
壊れた場合電動テールゲートは手動で開けられるのでしょうね、どうなんでしょう。
書込番号：25749984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主様の場合も、関連して電動ロックも壊れたのかもしれませんね。
書込番号：25749990 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
今朝のYahooトップページのニュース欄に評判悪いオートハイビームと言う記事が掲載されています、
対向車を怒らしたり、トラブルの元でほとんど使えない。
あるいは使ってないと言う記事です。
私はCX-8を購入して約2年ですが何時も使っていて、パッシングされたり、ハイビームのお返しなどは、
記憶している限り対向車が感知し難い、特殊な状況下で一度くらいで、
マツダのオートハイビームはすごく優秀だと思いますが、皆さんはパッシングされたりしていますか？
と、ここまで書いてオートハイビームとALHとの違いに気が付きました。
記事では、オートハイビームは有効に実用化されるまでまで、センサーの改良など、
まだ数年掛かると書いてますが、記者はオートハイビームと今はLEDの部分点灯ができるALHが、
すでにあることを知らないのかとも思いましたが、マツダのALHはかなり優秀で使えると思いますが、
皆さんはどう思いますか？
書込番号：23145738 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
文体から国沢先生の執筆かなと思っていたらやはりそうでした。
さて、
＞複数のLEDライトを組み合わせているヘッドライトシステムを装備しているモデルは、対向車や先行車の部分だけロービームにするから凄いです。
と書かれているので、自在に遮光するALHの存在は知っているはずかと。
当方フォレスターに乗っていて遮光シェード式の同じような機能が搭載されていますが、マツダALHほど高機能ではありません。
例えば低速で側方を幅広く照らす機能など、正直欲しいです。
書込番号：23145757 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
|
|
|､∧
|Дﾟ 大変素晴らしいと思います！
⊂) 常用してますが全く問題なしです！
|/
|
書込番号：23145789 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
＞Rheinlandヴュルテンさん
なるほど、記事中にLEDの部分点灯の記載がありましたね。
書込番号：23145792 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツダ車の機能は羨ましいですね。
当方もスバル車ですが、トラブルになったことは無いです(^_^)b
書込番号：23145895 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
CX5乗りですが、オートハイビーム機能は友人のレクサスR300より遥かに優秀です。
書込番号：23145903 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
オートハイビームが使えないって記事を読むたびに
マツダのアダプティブヘッドライトにしておいて良かったと思いますよ。
ウチは常時オンです。
一般的なハイビームは先進装備装着車の点数稼ぎのためだけになっているんでしょうかね。
書込番号：23145930
14点
たった4分割の2017アテンザですが，ALH常用しています．小心者ですが問題を感じません．（先行車やバイクにハイビームを照射しているのを見たことがない）
ただ，暗い夜道を歩く歩行者にハイビーム照射になりますね．これは申し訳ないけど目的でもあるわけです．
一方で，ダイハツスマアシIIIのオートハイビームは，ちょっと大胆です．状況に応じて使うぐらいの感じですね．記事はこちらの話だと思います．
書込番号：23145941
13点
＞nikoniko777さん
ご経験されている通り条件が複合しないと
ハイビームには切り替わらないです。
かつ切り替わる速さは人が認識して
切り替える「ポイント」がそもそも
違うので、遅いかどうかは別の話です。
私も二年間、かつ夜間走行が多いですが
トラブル沙汰は一切ありません。
評論家が日々実用として車に乗っていない
のかがよくわかる記事ですね。
書込番号：23146063 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
マツダのALHは使いやすい
眩しいかな？と思っても多分大丈夫なんでしょうね
対向からは時たまパッシングはされた様な
ただ、時速3ー5kmでもフロントをぶつけると大抵はアウトで、修理に30万程かかる事は頭に入れて下さい
バンパーなんかも含めると50万
書込番号：23146148 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
啓介「アニキはいつもどんな感じ？」
涼介「2重構造で対応している。」
啓介「2重？」
涼介「オートハイビーム+人間の目でのONOFF。」
涼介「人間の目で対応するW仕様ならば、犬と散歩の通行人にも眩しさを配慮できる。」
涼介「あとは反射板に対応したオートハイビームの挙動を勉強中だ。それが後々にドライブスキルに活きてくる。」
書込番号：23146398 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
全く問題ありませんね！常にオートハイビームですね。
書込番号：23146576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイビームコントロールシステム（HBC)もアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）も交通量が慢性的に多い地域では、使い道が全然ないですね。
そもそも夜中でもハイビームを使わないと見えない様な真っ暗な道路も少ないです。
エンジンスタートでヘッドライトがガンダムのザクの目玉みたいにグリグリ動くところ位か。
交通量がある程度あるところでオートハイビーム状態でいちいちアクションしませんけど
大いにイライラさせてはいるはずですよ。
ハイビームのまま渋滞に並んでいる車も含めて、いちいち反応していたらキリがないほど居ますから。
偶々、沸点の低い人に出くわしていないだけです。
平然と使用している人はいつかはトラブルメーカーになりますよ。
書込番号：23146632
3点
私もスバル車でアダプティブドライビングビームを使っていますが、今のところパッシングを受けたり、対向車や前走車の高い位置を照らすということはないです。
アダプティブハイビームについては国産車ではマツダとスバルが進んで導入してるイメージです。
トヨタはクラウンやアルファード等の車格にならないとアダプティブハイビームが付けられません。ラブ4とかも新型車なのにアダプティブの設定なし。
コスト的にできないのか何なんでしょうね。
この記事はトヨタに忖度してるのかな。
書込番号：23146723 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さま、書き込みありがとうございました。
私も使い始めは大丈夫かな？と心配でしたが今は常に使っています。
前に車があるときは、前車のガラス面より上には照射しないで、
路肩だけハイビームだったり、すごく便利だと思ってましたが、
今朝のYahooニュースを見て、あれれ？そうかなと思い皆さまにお聞きしました。
これからも、安心して使いたいとおもいます。
ありがとうございました。
書込番号：23147025
4点
これ，国沢さんの，勢い余って書いちゃった感が出てる，いつものパターンなんじゃね？
オートハイビームだからといって，いつも遠くを照らしているという実感はないが。
オートハイビームが悪いというより，光軸が上に向いてる車，やたら眩しい車の方が気になる。ハイト系の軽だと，位置が上にあって眩しく感じることが多いような気がする。場面に応じて，ハイビームが迷惑かもと考えない使い手にも一因があるのでは？
書込番号：23147358
7点
＞アダプティブハイビームについては国産車ではマツダとスバルが進んで導入してるイメージです。
スバルのアダプティブハイビームについてはハイビーム時にシェードで部分的に遮光するタイプで、ALHとは別物と言えます。
ALHの最新型ては20分割したチップを部分点灯させる高度な制御をしておりこちらがよりハイテク機能と言えます。国産では他にレクサスしか採用してないのではないかな。
実際、新東名などを走るとわかりますが標識など部分的にハイビームで照らすので反射が眩しく感じる時さえあります。
書込番号：23147431 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
国沢氏のいつものやつです。流してやってください。
書込番号：23149145 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00213085-kurumans-bus_all
次の日はリアフォグに物申している、炎上評論家と言われる所以では有る。
書込番号：23149298 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
取説に必ず守る！と言う重要事項として
他の支援機能同様に使いっぱはダメよって書いてある。
システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えるなど､安全運転に心がけてください。
時と場所を考えて手動切替えで使えと書いてあるのです。
強ち間違った事は言ってないと思うけど。
書込番号：23149386 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
やたらとフォグライトを点灯している車の多いこと、のっている奴はフォグを点灯しているのを自覚していないか、付いているものは全部点灯すると思いこんでいるひとが多いのでしょうか。
あきらかにハイビームで走行してる人もいますが、本人が解っていない例も多い。
ハイビームで追いかけるのも、あおり運転に該当するでしょうか。
書込番号：23149429
0点
この後に6件の返信があります。
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
もうすぐ乗り始めて丸4年 走行距離9万キロの２５TのLパッケージに乗っております。ここ1年乗り心地が悪化しているような気がして、どのような対策を施せば、ゆったり柔らかな乗り心地が回復できるのか 素人質問です。 タイヤはミシュランのオールシーズン6分山、運転席の座面は助手席と比べても痩せてへたってきてるのは明らかです。小生87kg 運転席シートもこの体重だとへたりますよね。
乗り心地改善回復のために できることをアドバイスお願いします。フロントダンパー、リアスプリング、夏タイヤ、クッションシートなど、具体的なおすすめ部品あればご教示ください。CX８０に乗り換えたいとは思いますが、年次改良1，2回経てから購入したく 今のCX８を3，4年は快適に乗りたく宜しくお願いします。
2点
乗り心地がよいと自分にいいきかせる
一円もかからない
足回り変えたりしてもよくなる保証もないし
それなら車を変えたりほうがよい
書込番号：25524302 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
乗り心地がどう変化したのか具体的に書かないと意味ないよね
書込番号：25524305 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この先も長く乗るなら、ショックアブソーバーとサスペンションのゴムブッシュを交換してみたらどうですかね。
この走行距離だとへたって来てるはず。交換すると”シャッキっ”としますよ。
書込番号：25524311
10点
乗り心地に関連する消耗部品は、タイヤ、ダンパー、ブッシュ程度かと思います。でも、ここで相談するのではなく、ディーラーに持ち込んで実車確認の上でメンテナンス項目を相談すべきだと思います。
書込番号：25524318 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
元よりSUVは乗り心地を犠牲にして、悪路走破性を得ている車種なんだけどね。
タイヤを常に新品に近い状態をキープする。
オールシーズンを止める。
SUVから乗り心地重視な車種へ買い替える。
気がする。と感じるものは
ほとんどが気のせい。
書込番号：25524350 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞浜のシロクマさん
9万キロならダンパー（ショックアブソーバー）の寿命だと思われます。
メーカー、車種にもよるでしょうが、およそ5万キロ程度から劣化を感じだし、10～15万キロで完全に抜けてしまうと聞きます。
新車の状態が好みだったのでしたら、純正のダンパーに交換されると良いでしょう。
もっと硬めがいいなどあれば社外品も良いかもしれません。
私のトヨタ車の場合ですが、6万キロの時にディーラーでスプリングセットの社外品（TRD）に交換してもらいました。工賃込みで18万円台だったと思います。
参考までに純正品で交換しても費用は同じくらいだと言ってましたので、ダンパーのみで10～15万円、スプリングセットでプラス3～4万円程度が目安でしょうか。
書込番号：25524467
5点
＞浜のシロクマさん
タイヤとショック一式交換がお勧め。アルミも軽量化したもの。
しかし多分40、50万以上かかるので車ごと交換した方が良いです。
もう生産中止でオーダー出来ないなら仕方ないですが。
書込番号：25524518 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗り心地重視のサマータイヤ（ミシュランのプライマシーＳＵＶ+などのプレミアムコンフォートに属するサマータイヤ）への交換、へたった純正足回り一式を新品の（純正）足回り一式に交換してもらう、が良いのではないでしょうか。
タイヤ交換が１回のみならタイヤは替え時ではないでしょうか。
書込番号：25524549
0点
＞浜のシロクマさん
>> 丸4年 走行距離9万キロ
手取り早いのは、車両の入れ替えかと思います。
タイヤは、定期的に空気圧を指定された空気圧にして見て
気になるとしたら、タイヤ交換されるのもありかと思います。
サスペンション辺りもヘタっていると思います。
書込番号：25524598
0点
予算があるなら
エンジンマウント
メンバー周り
スタビライザー
ステアリングラック
のブッシュまでリフレッシュすれば
かなり新車に近づくと思います。
書込番号：25524690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダ車での経験ですが、失礼します。
たしか9万キロを越えたころ、コーナー左右でステア操作に対するクルマの挙動が異なりました。
また凸凹道などで、特にリアのバタつきが大きく感じました。
取り外して観察すると…
フロントショック左右のうち、片側は押しても戻りましたが、反対側は戻りませんでした。いわゆる抜けた状態…
リアのバンプラバーには、底つきの形跡がありました。
こういう症状があれば、足回り(ショックアブソーバーやブッシュ、アッパーマウント類)を交換すると、見違える乗り心地になると思います。
アライメント調整等の工賃も含むと10万円では足りないかもしれませんが、それだけの効果はあるはずです。
下記はKYB製cx8専用ショックアブソーバーです
https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/news19/KYB%20NEWS%202019-02.pdf
https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490168680.html
また、充分な残り溝があってもタイヤが硬化していれば乗り心地には悪影響だと思います。
書込番号：25524725 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞浜のシロクマさん
タイヤは3年目以降、ゴムが固くなることで衝撃吸収力が低下し、角が立つように感じます。またロードノイズも増えます。
このような場合はオールシーズンタイヤを新しくするか、路面追従性が良く、綺麗に転がる夏タイヤへ交換するといいでしょう。
私もミシュランのプライマシーSUVがお勧めです。
SUVのタイヤは外径が大きため、軽自動車の小さいタイヤよりも転がる距離が少なく溝が減りづらいですが、溝の残り具合よりも経年劣化対策として柔らかく新しいタイヤ交換が効果的です。
改善が見られなければショックアブソーバー（ダンパー）を交換。
6万キロくらいから徐々にダンパーがヘタってくるので、ディーラーで純正かマツダスピード製に交換しましょう。
バネはほとんどヘタらないので、そのままでいいと思いますが、お金に余裕があれば一緒に交換しましょう。
ダンパーが抜けると車体が上下した後の収まりが悪くなります。
また、カーブを曲がった時のロールが増えたと感じたらダンパーが原因です。
私は未経験ですが、ネオチューンという純正ダンパー単体のオーバーホールも評判はいいようです。
ネット検索してご近所の施工店を探して話を聞いてみては如何でしょう。
あとは最後にホイールアライメントを必ず取りましょう。
3万円弱でタイヤの位置が矯正され、安定感と乗り心地が改善します。
タイヤ交換だけの場合でも測定してもらい、ズレが無いか診てもらうといいですよ。
貴重な25Tをもうしばらく大事に乗ってあげてください。
書込番号：25526614 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2017年にCX8を購入して、既に11万キロを超えたユーザーです。
私も乗り心地の角が出始めたので、ディーラーのエンジニアの方と相談し、先ずはアッパーマウントを前後交換しましょうということで交換しました。結果、本当に角が取れたスムーズでしっとりとした乗り心地となり、満足しております。路面からのロードノイズも減りました。
11万キロも超えると普通サスペンション(スプリング/ショック)を交換するかと思いますが、私はまだ一度も交換しておりません。というのも、ショックが抜けてくるとその症状は直ぐに分かりますが、現在もそのような症状は一切ないどころか、10万キロを走り良く馴染んでいるとさえ感じているからです。
その馴染んだサス(悪く言えば少し抜け始めた？)をそのままにアッパーマウントを交換したので、本当にまろやかな乗り心地となりました。新しいショックにすると逆に引き締まった乗り心地になる可能性もあるかと思います。
ということで、ゆったり柔らかな乗り心地、ということであればアッパーマウントの新品交換はおすすめです。
タイヤを新品に交換した以上に私は効果を感じております。交換費用は5万円程度です。
書込番号：25529987
9点
大枚叩いてサスペンションを取り替える前にリジカラ入れてみてください。
良い意味でシャキッとしますし車体の余計な揺れが収まりますので静かになります。
サスペンションのショックアブソーバーは基本バネが縮んで伸びる時の抑制をしているので乗り心地が硬いと思われるのであればバネを交換した方が良いと思います。
逆にフワフワ落ち着かない乗り心地場合はショックアブソーバーです。
しかしながら純正の足回りは10万キロそこそこでヘタるような設計で作られておらず「5万キロで要交換」なんて話は社外パーツ屋さんの売り文句です。
書込番号：25549353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も乗り心地に悩んでいて、取り付けたもの一覧です。参考までに。
取り付けた順番は①車高調、②モーションコントロールビーム、③Autoexe補強です。
・車高調
HKS Hipermax S
スタビリンク
スプリングラバー
・補強
モーションコントロールビーム
Autoexe メンバーブレースセット
Autoexe センターフロアバー
①車高調取り付けで、荒れた路面のロードノイズが大幅に軽減されました。
ただ車高、スプリング長、ショック長、スタビリンクの設定をきちんとする必要がありました。メーカー推奨設定だと突き上げが酷かったです。
スプリングラバーは、単筒式の初期応答の衝撃を吸収するためにスプリングに付けてます。ラバー取り付けは、保安基準に満たしているかわからないので参考程度に。
②モーションコントロールビームは、微振動が軽減されました。
エンジンの微振動、直進時、車線変更するときなどがスムーズに感じました。
③Autoexe補強は、車体に一体感が出ました。
特に顕著なのは、段差など衝撃がある時です。今までは車体が歪んで受け止めていたような感じから、サスペンションのみで衝撃をいなすような感じになりました。乗っていて不快な衝撃は、余程の段差でないと起きなくなりました。
10万キロ乗りましたが最適化もできたので、まだまだ乗りたい車ですね。
書込番号：25613292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
【困っているポイント】
iPhone 15でApple CarPlayが使用できない
【使用期間】
【利用環境や状況】
USB A to CケーブルでiPhoneとCX8を接続
【質問内容、その他コメント】
2020年に購入したcx8に乗っています
iPhone 12では問題なく使用できていたUSBケーブルでのApple CarPlayがiPhone 15は使えなくなってしまいました
同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています
USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。よろしくお願いします。
書込番号：25511732 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞take333さん
うちはcx5ですがapple car play使えなくなりました。
ディーラーさんに相談してマツコネのアップデートもしてもらいましたが使えず。
ディーラーさんのiPhoneでは使えて、嫁さんのiPhoneでも使えました。
結論 最新のOSにアップデートした機種は使えません。
新たなアップデートで対応を待つしかないと思います。
書込番号：25511740 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞take333さん
BelkinのA-Cケーブルに二票入っている様です。
https://getnavi.jp/digital/907790/
https://gori.me/iphone/iphone15/149962
書込番号：25511812
1点
MAZDA3版では自然解決したみたいけど、こんなのも試してみる価値はあるかも。。。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/664739/car/2252169/12592553/parts.aspx
書込番号：25511819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞take333さん
マツコネのapple car play設定で自分のアカウントだけ無効の設定になってました。
おそらくiPhoneのアップデートの際に設定が無効になる様です。
なので接続を有効にしたら最新OSでも問題なく使えました！
書込番号：25512837 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞take333さん
iPhone15で使えないのではなくOSの問題ですね。もちろんケーブルも認証の物使ってるでしょうから関係ないです。おそらく機種変して設定がリセットされていると思いますので再度設定しなおせば＞ダッシュスペイドさんのように使えるはずです。うちも15と14で17.1.1ですが問題なく使えています。
老婆心ながらですがですが、ケーブルなど無駄な出費はしない方が良いと思います。
書込番号：25518347 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ん？
設定がリセット？
機種変した際に通常の移行手段で対応したのであれば関係ないと思うが
書込番号：25523578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AYA.comcom 様もご記述されていますように、デバイス(iPhone15)の問題ではなく、単純にiPhoneにインストールされているOS(Ａｐｐｌｅでは「iOS」と呼称。)バージョンとお車のマツダコネクトインストールバージョンのアンマッチングなだけだと想定されます。
先ず、お手元のiPhone 12&15のiOSバージョンをご確認して下さい。
当然15の方は「17.○.○」、アップデートiOSをインストールしていれば「17.1.1」となっている筈です。
また、一方12の方も、iOS17のブランニューリリースに伴いメーカー推奨どおりにiOSのバージョンアップをインストールしていれば、バージョン「17.1.1」となっている筈ですが、iOSアップデート版をインストール未実施で旧バージョンであれば、明らかにモバイルデバイスと車載マツダコネクトのOS(iOS)のアンマッチングによる典型的な不具合事象だと推測されますので、メーカー(ディーラー)サイドへiOS最新バージョンへの当該マツダコネクト対応時期を確認し、それを待つしか15では方法がありませんので、12が旧iOSバージョンであれば当面12によりApple CarPlayを運用するしか方法がないように思います。
従いまして「同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています。」や、「(Apple純正或いは認証指定)USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。」は、誤った認識だと推察されます。
書込番号：25524285
2点
本件はすでに9月の段階で報告が上がっているトラブルです。
17.2でバグ修正が入るかそれ以降になるかは存じませんが、要するにiPhoneの接続をUSBCに変更したことでLightningから信号処理が変わり、パルスの過渡特性などについて使用されたICのバラ付きなどが原因で要求仕様を満たさないものが一部に混ざっているせいだろうと、エレキ屋視点では想像します。
アップルのOS更新を待つなら今のままで我慢、急いで使えるようにしたければ解決者が多いらしい特定のケーブルを使ってみる（解決する保証は無い）です。
https://www.macrumors.com/2023/09/29/iphone-15-carplay-issues/
要点は:
全ユーザー（iPhone、車両、ケーブルの組み合わせ）に発生するわけではない
ただし多くはUSBA - USBCケーブル使用者に発生している（私注：単に現段階で車載器の端子にAが多いだけかも）
特定ブランド・モデルのケーブルを使用する事で解決したユーザーがいる （私注：記事ではBelkinだけが挙がっている）
しかしUSBC-USBCやワイヤレスCarPlayでも発生例がある
VPN解除で解決したケースがある
この接続不良問題の原因は多岐にわたっていると想像されている（私注：毎度の事です）
iPhone15でUSBCに変更した事が原因らしく、Appleはバグ修正を始めている
書込番号：25524395
3点
＞SMLO&Rさん
＞たろう＆ジローさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞AYA.comcomさん
＞ダッシュスペイドさん
＞MIFさん
ありがとうございます！
USBケーブルを変更したらあっさり接続できました！
使ったケーブルは以下です。Amazonで700円弱で購入できます。
エレコム USB TYPE C ケーブル タイプC (USB A to USB C ) 3A出力で超急速充電 USB2.0準拠品 1.0m 【iPhone15 対応検証済】 ブラック MPAーAC10BK
書込番号：25525825
2点
＞take333さん
解決して良かったですね。
追って修正版iOSが出たらより多くのケーブルが使えるようになるでしょう。
書込番号：25525878
1点
マツコネではないけど、これも大丈夫だった。
特選タイムセール: バッファロー USB Type C ケーブル USB-C & USB-A 1.0m 【 USB 3.2 (Gen1) 規格対応 】 充電 データ転送 iPhone 15 / 15 Pro スマホ タブレット ブラック BU3AC10BK/N https://amzn.asia/d/6R7E6hq
書込番号：25526098 スマートフォンサイトからの書き込み
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