マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

XD４WDの実燃費は平均で10.5km・Lしかなくて、大丈夫ですか？

[pank7]

XD４WD納車して５００km（高速５０％、市街５０％）走ったところ、実燃費は平均で10.5km・Lしかなくて、大丈夫かな。。。

特に市街（東京都内）での燃費は６km・Lというのはみんなさんも同じですか？やはり点検してもらったほうがいいですか？

書込番号：21886684

[スーパーアルテッツァ]

pank7さん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、チョイ乗りメインでストップ&ゴーが多い街乗りとか渋滞に巻き込まれる等の燃費にとって悪条件が重なれば、pank7さんのような燃費になる事もあり得るでしょうね。

それとCX-8で好燃費を出したいのなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路を利用して経済速度で長距離ドライブを行えばJC08モードを超える実燃費を出す事も可能ではと考えています。

参考までにCX-8（4WD）のe燃費での平均燃費は下記のように13.59km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13215

書込番号：21886727

[北に住んでいます]

常にカタログ燃費の17km/Lが出るなんて考えていないと思いますが

どんな車も環境・使い方・走り方で燃費は全然違います

特に5kmとかの近場しか乗らない「ちょい乗り」が燃費には最悪だったりしますので一概に市街地燃費と言っても色々です

あ、燃費計での数値ならリセットしてますよね？

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-8/nenpi/articlelist.aspx
http://autoc-one.jp/nenpi/5001086/
参考にどうぞ。

書込番号：21886751

[ピッカンテ]

エンジンがおかしいと心配されているのですか？心配事があったら遠慮なくディーラーに相談した方が良いですよ、ネットでの回答は誰も責任とりませんし実車を見ていませんからわかりません。

書込番号：21887028　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

瞬間燃費計みればわかりますがスカイアクティブディーゼルは踏むと燃費ガタ落ちします。
長距離巡航しなければ燃料消費量自体はそこらのガソリン車と大差ありません。
ましてや8は重たいから燃費は期待しない方が良いと思われます。
その重量なら本来3000くらいのエンジンが妥当。

書込番号：21887227　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshikatsu0121]

＞pank7さん

当方、Lパケ　4WDで、東京都下在住になりますが、周りに坂道が多いのとちょい乗りがメインになりますので、皆様の平均燃費よりは低く、リッター10.5キロ程度になります。

総走行距離、800キロ程度で、高速は1割程度なので、こんなものかなと。

5割高速利用で、同程度の燃費だと少し悪いようなきもしますが、様々な条件で左右されるものなので、参考までに。

書込番号：21887237　スマートフォンサイトからの書き込み

[pank7]

>サベージ・フューリーさん
瞬間燃費のことは僕も気付きました、確かにアクセルを半分くらい二秒以上踏むと、瞬間燃費が約２km・Lになります。

別に１０km・Lは悪い燃費だと思ってるわけではなくて、ネットでみんなの燃費記録とか見たら、なんとなく１３km・Lを期待していて、自分のは１０km・Lなので、やはり気になります。僕は車のことあんまり詳しくないですか、自分のせいなのか、車のせいなのか、知りたいですね。

書込番号：21887260

[pank7]

＞yoshikatsu0121さん
情報ありがとうございました！

書込番号：21887268

[pank7]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞ピッカンテさん

ご返信と情報ありがとうございました。

確かにディーラーに聞いたほうがいいですね。

書込番号：21887273

[ポチの友達]

こんばんは。チョイ乗り中心の坂道が多い地域在住です。郊外に出れば，13km/Lを
超える平均燃費になりますが，坂道が多い市街地では8-9km/L程度まで落ちます。
何よりも，DPF再生が約250km毎に来ますので，満タンにすると，2-3回は燃費が激
落ちするDPF再生が入ってしまうので，なかなか平均燃費が伸びません。経験上，
平均燃費を伸ばすには，アクセルを強めに踏んで，早めに巡航速度にした方が，
ジワジワ加速するよりも良い傾向にあると思います。ご参考まで。
＞pank7さん

書込番号：21887345

[どりんどりん]

自分のせいなのか
車のせいなのか

これは文章ではわかりません。
どのような使い方をしているかを、「かなり」詳細に書かないと、比較はできません。
（そもそも、全く同じ条件にしないと比較検証なんてできませんから、実燃費の比較検証はほぼ不可能）

ウチの父親の初期CX-5は8〜10km/lぐらいで、異常も全くありません。
チョイ乗りばかりだから、この数字です。

走行パターンによる差について、私のWRX（JC08 12.4km/l）例に示しますと、
GW午前中の埼玉〜新宿（一般道のみ 50km程度）で12km/l程度。都内の走行があってもJC08並みの数字は出せますが、越谷付近までは14km/l、そこから徐々に下がり、上野あたりで12.5km/lと、前半に稼いでいるのも大きいです。
埼玉〜名古屋（ほぼ高速 400km）なら16.5km/lぐらい。
片道3kmとかのチョイ乗りは7km/l台です。

同じドライバーが同じように走っても、道路事情等によって倍以上の差が出ます。
自分で色々試すのが確実です。

書込番号：21887865　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞pank7さん
AWD乗りです。
普段街乗りで10〜11
高速だと15〜17出ます
特にエコランはしてません

今まで乗ってたMPVのAWDが街乗り6だったので
ずいぶんとよくなりました。

走行条件によっても変わると思いますが
以前乗ってた車はどうでしたか？（一般的な燃費と比べて）

書込番号：21887975

[白髪犬]

e燃費やみんカラで分布図も見れるので全然情報が無い燃費でなければ
そのようなものですよ。

HVなどの補助機構（過去にバッテリーが不良で燃費が良くならないとか）が
あるならまだしも、この車のエンジンであれば機械側の異常ってのも点検できる範囲外では
あまりないでしょうね。

ディーゼルの乗り方を工夫されるのが良いとは思いますが、あまりマツダスバルは
燃費を細かく気にして乗る車では無く、気持ちよくドライブする車だと思います。
（燃費が良いに越したことはありませんが）

書込番号：21888117

[うちっちー]

エンジンブレーキが効きにくいので、停止するときは手前からアクセルオフで惰性走行するなどの低燃費走行をしたらどうでしょう？
Le Mans優勝の７８７Ｂがしたように…

書込番号：21888282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞pank7さん
運転ならiDMのスコアが良くなる様に運転する様にしましょう。ところでステージいくつで平均何点なんですか？

書込番号：21888358　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

運転の仕方は、個人で全然違うので同乗とかしないとどうゆう運転をされてるかは分からないですよね。

同僚で、アウトランダーPHEV乗ってる人が居ますが彼はリッター7キロとアメ車並みです。
聞いてみると、「あぁ、そりゃそうなるわ」って運転しておりました。

GJアテンザ乗ってますが、市内のノロノロ運転だと10キロぐらいです。
車ってそんなもんです。

書込番号：21888391　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

私はXD 2WDに乗っていますが、約7000km走って15.4km/Lですね。この車のWLTCモード燃費が15.8km/Lなので、どの車も距離を重ねることでだんだんとこの数値に収斂していく気がしますね。

書込番号：21888670　スマートフォンサイトからの書き込み

[pank7]

＞ポチの友達さん
燃費のシェアとご経験ありがとうございました！「アクセルを強めに踏んで，早めに巡航速度に」のやりかたやってみます。

書込番号：21889041

[pank7]

＞どりんどりんさん
情報が少ないですね。。。僕あまり車のこと詳しくないですが。。。

またディーラーに聞いたら、再度共有します。

書込番号：21889048

[pank7]

＞かごめソースさん
今回は初めて車購入なので、今まではずっとタイムズカーシェア使ってきて、燃費のことは全然気にしていませんでした。。。

書込番号：21889053

[pank7]

＞白髪犬さん
確かにおしゃった通りに、気持ちよくドライブできるのは何よりです！

書込番号：21889077

CX-8へのＧ2.5Ｔ搭載可能性情報をお願いします

[keita1211]

某メーカー筋の情報では、ＣＸ-5については、来年の年次改訂時にＧ2.5Ｔエンジン搭載モデルの追加可能性ががかなり高いそうです。
ＣＸ-8はＣＸ-5よりも格上の商品設定である以上、同車にも早い時期に同ガソリンターボが追加されるものと考えるのが自然でしょう。ＣＸ-8の商談に出かけられるみなさま、上記に関わる情報やヒントなどを営業社員から入手して流していただければ幸いです。

書込番号：21097885

[toratarou3]

こんにちは。私も大変気になっていたので何度もいろんな人に聞いてみたのですが、
�@噂されているが、日本市場にはマッチしにくく、導入自体期待されない
�A数年後の年次改良のタイミング、マイナーチェンジのタイミングに追加する可能性はある
�B2.5リットルターボはアテンザから導入
といった3種類の話を聞きました。cx-5に追加という話は聞いたことがなかったので初耳です。
そもそも、2.5リットルターボはcx9の例を見ても燃費の問題（実質燃費は一桁）と、値段設定の問題（場合によってはディーゼルより高額になる可能性ある）があるので、出てもLパケのさらにプレミアムバージョンの可能性すらあります。
おそらくはレギュラー仕様でしょうが、場合によっては日本ではハイオク仕様の可能性もあります。
また、次世代エンジンのタイミング等もあるので、ねらい目はｃｘ9が次世代エンジンになりそれが8に搭載されることの方がいいかもしれないと考えています。
2.5リットル自然吸気は8にはアンダーパワーなので、出てもFFのみでしょう。
また、トヨタとの提携も影響あるかもしれません。
私自身はマツダの延長保証に入りディーゼルの8を買うつもりです。
また、情報は収集してみます。

書込番号：21099413　スマートフォンサイトからの書き込み

[keita1211]

　貴重なご意見を、さっそくありがとうございました。私の方でも本日、顔見知りになったマツダ営業マンにストライクの質問をぶつけてみましたが「販売の現場としては、ＤとＧの両方欲しいところなのですが、メーカー本社の考えは必ずしも同一ではなさそう。Ｇ2.5Ｔ搭載の見通しは今のところたっていません」とのつれないご返答。ただ「ＦＲに大変身する新型アテンザには、Ｇ2.5Ｔの搭載が十分ありうる」との予想談も付け加えてくれました。
　今までＶ6ＮＡ3.5Ｌを30年近く愛用してきた私にとっては（たとえ4気筒といえ）ガソリン・ターボ車が欲しいとの思いは変わらず。結局、新型アテンザと第1回年次改訂後のＣＸ-5のスペック動向を眺めてから、ＣＸ-8への同エンジン搭載可能性を再占いすることになりそうです。

書込番号：21099857

[すっちー787]

＞keita1211さん
情報のソースは明かせないので信じるかどうかはお任せしますと前置きした上で。

年次改良で2.5GTというのは計画されていない。
というより、まだ発売もしてない車両の年次改良のことなんか計画にはない。
CX-8は当面日本だけの販売だが、北米でのディーゼル導入のタイミングとの兼ね合いで、来年早々には海外でも出す予定。
北米やオーストラリアなどCX-9を出している地域には、2.5GTを出す予定だが、国内に導入する予定は現時点ではなし。
関連してアテンザに2.5GTを載せる予定だが、あくまで北米などの市場用で国内展開はない。
国内で2.5GTを出さない理由は、燃費等が国内市場で売れるものではない、ディーゼルが売れるところではディーゼルを一番上のグレードにしたいということ。
2.5GTは、現状だと2.2Dよりも価格が上がるため国内ユーザに訴求するポイントが少なすぎる。

以上が、どこかの誰かに聞いた内容です。
信じるかどうかはお任せしますw

何れにしても、ワールドプレミアになる東京モーターショーで実写を見られるのをとりあえず楽しみにしておきましょう。

書込番号：21100384　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめ。。。]

国内では売れない＆生産ラインの都合もあるでしょうが、頑なに国内には2.5tを出さないんですねｗ
北米ではcx-5,アテンザ売り上げが下がり2.5tを導入するのだから国内にも追加してもらいたいですね。
決算発表で「2.5ｔ搭載車種拡大」と記載されているのを見て歓喜したのに。。。ｗ


今後ディーゼルは国内外で急速に市場が縮小するでしょうからマツダの今後の展開が楽しみです。

書込番号：21100639

[takarada]

＞keita1211さん
もしCX-8を中国市場にも投入するなら、ガソリンモテるは必須ですね。なぜなら、中国ではディーゼル車売れないからです。

書込番号：21101047　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞かめ。。。さん
決算資料の2.5GT拡大というのは初めから北米でっていう前提付きでしたよ。
アクセラなどで北米などでは2.5Gがあるのに国内ではなく、2.0Gもディスコンしたように、マツダではまだまだディーゼルでいけると考えてるようなので国内ではディーゼル推しにしたいんでしょうね。
ディーゼルが売れる地域ではディーゼルが最上位グレードになるような構成にしたいということです。

書込番号：21101076　スマートフォンサイトからの書き込み

[keita1211]

　なるほど！
　ご返信いただきましたみなさまのご見解には何かと得るところがあり、たいへん感謝いたしております。
　それにしても、下記サイトにおける子飼社長の「Ｇ2.5Ｔ搭載車種の拡大」発言が、新型アテンザ北米モデルを念頭に置いたものでしかなかった、とは気がつきませんでした。あの発言で（ＣＸ-5国内モデルへの搭載を）私も大いに期待したところだったのですが、残念至極です。
　「看板ディーゼル、イノチ！」のマツダには、一方では大いに感服すると同時に、一抹の「忍び寄る、独りよがりリスク」も懸念するところがあって、少々複雑な気分ですね。

https://autos.goo.ne.jp/news/294125/

書込番号：21101949

[toratarou3]

今後メインになるのは次世代スカイアクティブであるようですね。
現在の2.5リットルターボは個人的にはぜひ導入してほしいけれど、燃費、値段により日本で売れる要素は全くないかもしれません。
そもそもcx8はニッチな需要を狙った車種でもありますから、その中で更にニッチなエンジン載せてもと考えているのではないでしょうか。
次世代スカイアクティブになれば燃費向上によりガソリンターボ搭載もあるかもしれませんが、、、

いずれにしても次期アテンザがいろんな意味でカギを握ってそうですね。

書込番号：21101988

[10_max]

かねてより話題になっていた圧縮着火エンジンについて、ちょうど本日下記の報道が出ていますが、どのタイミングでどの車種でこれを載せてくるのかも気になるところですね〜。


マツダ　世界初、ガソリンエンジンで圧縮着火　「SKYACTIV-X」2019年導入
https://www.autocar.jp/news/2017/08/08/232204/

書込番号：21102429

[すっちー787]

＞10_maxさん
元々の予定では、2018年度末予定のアクセラFMCですね。

書込番号：21102888　スマートフォンサイトからの書き込み

[makotzu]

ただ今、CX-7のドアミラー修理（モーターのギア破損）のため、ディーラーに来ております。

営業さんにCX-8のことを聞いてみたのですが、すでにネットに出ている情報以上のことは得られませんでした。

ガソリンモデル（SKYACTIV-GもしくはX）の可能性についても伺いましたが、
「現状、おそらくディーゼルモデルのみでいくと思います。といいながらもCX-3でガソリンモデルが出たので、結局分からないんですけどね」
という回答でした。

SKYACTIV-Xは、モデルサイクルからしても次期アクセラからだろう、との回答。

また、マツダとトヨタでEVの業務提携をしたことについて、
マツダが実用化したHCCIを、ロータリーでEVのレンジエクステンダーとして使うために提携したんだろう、とのことでした。

書込番号：21109117　スマートフォンサイトからの書き込み

[makotzu]

資本提携の件について訂正。

「HCCIのロータリーをレンジエクステンダーに使うために」
とまでは言っていなくて、
「EVのレンジエクステンダーに使うために、弊社のロータリーエンジンとHCCIの技術をトヨタが評価してくれた、という面もあると思う」
という程度の言い方でしたね。

書込番号：21109139　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

日本で2.5ターボは需要があるとは思えませんね｡
3000rpmまでのパワーは2.2Dの方が上ですし
2.5ターボ自体が低回転型でスポーツエンジンとは違うので
フィーリング的に大きな差が出るとは思えません｡
勿論フル回転の時は250馬力有るので大きく差が出ますが
日本の道路で5000rpm以上回すケースも少なく
燃費も大きく悪くなってしまいますね｡
重量級とはいえ燃費1桁では需要は無いと思います｡

出るなら2.2D+モーターのハイブリッド
2500ccにした2.5Dでしょうね｡
後にHCCIによる2.5ガソリンかなと思います｡

書込番号：21111893

[RGM079]

MPVやCX-7では同コンセプトの2.3ターボが不人気で消滅したので、まともな経営者なら日本導入の許可なんて出さないと思います。
ハリアーやアルファードで2.0ターボが出ますが、もしそれが売れたら出すかもしれませんね。

普通に考えたら安価な2.5NAか、HCCI搭載の新エンジンでしょう。

書込番号：21111915　スマートフォンサイトからの書き込み

[makotzu]

2.3ターボのCX-7と、妻の1.7NAの初代ストリームに乗っていますが、CX-7では低回転域からトルクが出るようにチューニングされているとはいえ、2000回転あたりを境に急にトルクが出る感じは気になります。

パワーこそ無いものの、ストリームのNAエンジンのほうがレスポンスがよく、街乗りではストレスなく乗れますね。

ガソリンレシプロとディーゼルのいいとこ取りのHCCIにかなり興味ありです。

書込番号：21113495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトゴールド]

どうやら年末の11月にガソリン2.5ターボが発売されるそうです。
そろそろ営業の方も把握しているはずでので聞いてみてください。

書込番号：21978130　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

＞ホワイトゴールドさん
ガソリンは、NA2.5Lを導入するという情報はいくつも聞いた事ありますけどね！ターボは、現実的に見て出ないという見方をされている情報が多いのですが…

失礼ですが、情報元はどちらになりますか？

書込番号：21978874　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやまん7]

ベストカー（笑）情報ですが、ご参考まで。

　マツダの5月におけるディーゼル車の登録台数は6054台で、前年同月比49.9%%増と大幅に伸びています。このうちCX─8は41%もの高い販売構成比となっています。今後2.5Lガソリンターボ車も追加する予定で、さらなる増販が期待できそうな情勢になっています。

シエンタマイチェン、新型フォレスター、CX-8の売れゆき、新型RAV4最新情報判明！　新車の売れゆき＆スクープ情報大公開！（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180720-00010000-bestcar-bus_all @YahooNewsTopics

書込番号：21978961　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　そうなの？
⊂)
|/
|

書込番号：21979185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=21980583/#tab
CX-5のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで、ｶﾞｿﾘﾝ2.5ﾀｰﾎﾞの追加が上がってるみたいなので、、
CX-8の追加は、やっぱり、ｶﾞｿﾘﾝ2.5ﾀｰﾎﾞ何じゃ無いですか？

それでも、先ずは、ｶﾞｿﾘﾝ2.5Lの追加なんですかね？
楽しみですね！

書込番号：21983322

発売後半年。当初は気が付かなかったけど・・・

[センノカゼ]

発売後半年。乗り始めた当初は気が付かなかったけど・・・。ということはありませんか？

私は購入当時「いまさら人に聞けない○○○・・」のような感じで、アイドリングストップやら、オートクルーズやら質問しました。（自分的には、それぞれご回答を参考に解決しました。ありがとうございました♪）またアンチの少しイラッとする質問もありました。

さて、半年たってどうですか？
私は最近、車の左前をぶつけました。え〜なんでぇ？？と思っていたのですが、修理から戻って、カミさんとドライブに行った後、謎が解けました♪
カミさんが乗る時は、シートの高さを上げるんです。先日は「あ、これ上がったままだね♪」といってカミさんは喜んでいたのですが・・・
それで解りました。普段ぶつかるハズのない感覚で、ブツかったのは、シートが上がっていて視点がズレていたからです。（それに気づかなかった私がアホですが・・）

みなさんは半年たってどうでしょう？新しい発見はありました？？

書込番号：21938159

[バミューダス]

洗車していて感じた事
シンプルに見えて、結構面構成が複雑だなって思った。
後、リアのブレーキランプ下の左右のコーナー部分が軟い。あれ、ちょっとした衝撃でもボコッといくな、と。

書込番号：21938170　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

御返信ありがとうございます。

リア周り、結構弱いですね。
ゴム磁石の身障マークを張ろうとしたら、リアドア付近はほとんど付きません。ナンバープレートの両側付近だけは磁石につきますが、けっこう樹脂を多用していますね。

もちろん衝突安全性は最高レベルで安心感はありますが、修理代は結構かかりそうですね。

書込番号：21938195

[乳牛７]

>ゴム磁石の身障マークを張ろうとしたら、リアドア付近はほとんど付きません。

ありゃ？つい先日、右リアドアのちょい後ろ位のところにペタッと張り付きましたよ。
たまたまスイートスポット捜し当てたのかな…

自分は納車からまだ１ヶ月もたってませんが、地味にエンジンON状態→ACCに出来ない（いったんOFFしなきゃ）が気になってます。

書込番号：21939247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミリオン凱旋]

ちょっと前に体験したのですが、センターコンソールと運転席の間に物落とすとやたらとりにくくてイライラします！

携帯とアイコスはとるのに時間がかかった〜

最近は対処方法がわかったのでイライラせずスムーズにとれるようになりましたw

書込番号：21939402　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue_project]

パーキング以外のポジションでエンジンを切ればON→ACCに移行できますよ

書込番号：21939551　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>パーキング以外のポジションでエンジンを切ればON→ACCに移行できますよ

常識ですね(笑)
鍵を回す古臭い車しか乗ったことがない人は知りません(笑)

書込番号：21939855　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞terry_satoさん
知りません。

書込番号：21939971　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

みなさん、ご返信ありがとうございました。「小ネタあるある」ですね。でも役立ちます。

�@ACCモード。・・・・CX−８にしてから一度も使ってなかった事に気が付きました^^;

�Aセンターコンソールと運転席の隙間・・・・確かに狭いですね。もう車から降りてシートをスライドして倒さないと、なんともなりません。

私も一つ思い出しました。
�B前席カップホルダーが熱く（暖かく）ないですか？・・・・ホットコーヒーを置いてた時は気にならなかったのだけど、最近カップを支える爪に触っていた部分が、やけに暖かいなぁと思っています。

書込番号：21939991

[乳牛７]

＞blue_projectさん
おお、なるほどDレンジのままボタンプッシュすればよいのですね。

コンビニとかで車の中で待機してるときにエンジンかけっぱなしが嫌でエンジン停止したかったのですが、そうするとマツコネ再起動になるので悩んでました。

前車もキーレスでしたが、ひねるタイプのやつだったので、プッシュボタン式は今回初でした。

書込番号：21940113　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

>パーキング以外のポジションでエンジンを切ればON→ACCに移行

エンジンオン→Ｐレンジ以外でプッシュボタン→ＯＦＦにならずにACC

ってことでしょうか？

常識なんですね。。。
怖くてP以外でオフにしたことが無かったので知りませんでした。
別の方法があればいいのですが・・

書込番号：21940348

[tick-taka]

360°ビューモニターの前方ワイドビューがとても便利で、駐車場から出るときに大活躍です。
ですのでエンジン始動、即前方ワイドビューの画面に設定したいのですが、
360°ビューが表示される確率が55％、
前方ワイドビューが表示される確率が45％、
360°ビューが表示されるが、マツコネ立ち上がらないせいで前方ワイドビューに切り替え出来ない10％、
とばらつきがあってイライラします。

そういやＤＪデミオのマツコネでも、モニター画面で燃費推移グラフを保持してほしいのに、
エンジン掛け直すと50％の確率で車の画面に戻ってる症状があって、
ＣＸ-8になっても治ってないのが残念です。

書込番号：21940518

[terry_sato]

まあ停車する訳だから、Dってより、Nで、Pブレーキかけて、offして、Pってワークフローのがいいでしょ、ふつう(笑)

書込番号：21940523　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

コンビニ等でフロントから駐車した時に、iスト＆ブレーキHOLD→ギアをP→フットブレーキ離さずに（多分）スタートボタンを押す→オフにしたいのに→またエンジンスタート…みたいな事ありませんか？
もしかしたら電動Pも入れてるかな？
あまり意識せずにやっちゃって、またエンジンかけちゃうんですよね（笑）
皆さんどうしてますか？何かいいやり方あれば教えて下さい！

わかりにくい文ですいません。

書込番号：21940775　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

フットブレーキ離す!?

書込番号：21941964　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞tick-takaさん
＞CX-エイトマン！さん

小ネタ情報追加ありがとうございます。

�Cスタート時、希望の画面（この場合は前方ワイドビュー）が出てくるときと、出ない時がある。

�D車を止める時、操作の手順か？エンジンが止まらなくてジタバタする時がある。

「ACCの出し方」のようにスッキリわかる答え、募集中です♪

書込番号：21942417

[かごめソース]

◇ワイパーブレード/アーム取付け部が特殊
今の所、ポン付の市販は無い感じ。
市販のブレードを使う場合不格好なアタッチメントが必要。
ゴムだけなら汎用が使えます。

◇バックカメラ関係
・360度カメラじゃないと、ガイドがステアリング連動じゃない
・人や車が横切るとピーピーうるさい（認識してる）
・センサーの死角が意外とある

実際、画像の赤い所に、カラーコーン置いてて反応せずに潰しましたw

書込番号：21942580

7人乗り Lパケにするかプロアクティブにするか

[オメガ兄さん]

いつも拝見させていただいておりましたが相談させていただきたく初投稿させていただきます。

先日、7人乗り Lパケ＆プロアクティブの見積り行ってきました。
プロアクティブにパワーリフトゲート＆ルーフレール＆サンシェードをつけて価格差30万円。

30万円の差はナッパーレザーシート、助手席パワーシート、セカンドシートヒーター、フォグ、室内灯LEDなど

この価格差に価値ある？？ナッパーレザーってどうなの？？とどちらを買うか決めかねており皆さまにご意見いただきたく投稿させていただきました。

ご意見、アドバイスなどいただければ幸いです。

書込番号：21728275　スマートフォンサイトからの書き込み

[rqmpn208]

購入者の価値の問題ではないでしょうか。
私は6人乗りでLかProactiveで悩みましたが後者を選定しました。
理由は家族事情でウォークスルーの方が家族にとっての満足度が高いと判断した事です。
私個人としては圧倒的に所有間や内装の質感でLでしたが、家族とのバランスを考え後者にしました。
オメガ兄さんの置かれている環境で何に値があるかで決まるのではないでしょうか。

書込番号：21728319

[コウ吉ちゃん]

価格差に疑問点を持ってるならプロアクティブでいいんじゃないでしょうか？
特段、機能で大きな不便さもないと思いますよ。
あとは3列目の使用頻度が高ければプロアクティブ6人乗りがベストかと。
実際、売れてるのもプロアクティブかと思いますし。
当然、Lパケは価格と引き換えに満足度も高いと思いますが、予算の関係もあると思うので最終的に何を求めるかで変わりますね。

個人的には走りに違いは無いと思うので、プロアクティブでも十分に満足出来ると思いますし、買うならこのグレードにします。
それより2WDと4WDで迷います。

書込番号：21728558　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshikatsu0121]

私は、当初革シートに偏見があったため、プロアクティブにするつもりでしたが、パワーリフトゲートとフォグつけると、価格差が縮まったのと、当初抱いていた、革シートに対する偏見が払拭されたため、両方見比べて、最終的にLパケにしました。

やはり、装備の違いは文面で伝わりますが、実際に見比べて、ご自身で判断された方が良いかと思います。

まだ納車してませんので、長期の耐久性が未知数ですが、ナッパーレザー、私的には中々良い質感だと思います。

書込番号：21728617　スマートフォンサイトからの書き込み

[koba1398]

私はすでにプロアクの6名乗りで納車済の者です。うちは子供が小さくチャイルドシートを使うので本革ではなくファブリックを選択しました。チャイルドシートなので後席シートヒーターも不要なので。おっしゃる通りOPはLパケ専用品以外は付けてるのでほとんど価格差ないですが家族にあったシートの使い道でプロアク6名乗りを選んだ形です。プロアクの6名乗りはディーラーになかったので実車見ずに契約しましたが正解だったと思ってます。参考までに。

書込番号：21728914　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

これ以外には
高輝度ホイール
本杢パネル
サイドガーニッシュ（メッキ装飾）
があります。

レザーをホワイトにすれば、内装の一部がホワイト調になるため
これだけでも印象が全然違います。

昨年度のCEV補助金では、1.6万円Ｌパケの方が多かったので
その点でもＬパケはお得感がありました。

高いか安いかは個人の価値観だと思いますが
ルーフレール＆パワーゲート付けるなら、私はLパケにします。

書込番号：21729048

[白髪犬]

個人の価値によるものなのでどっちが良いとは一概に言えませんが
その差の中にある装備で欲しいモノ（つけたいもの）があって、それを着けたら
どのくらいの値段がかかるか？じゃないですか、誰でも。

自分なら室内灯、フォグ、助手席パワーシートは欲しいと思うのでいくらかかるのか
確認して差額を出して検討しますね。

書込番号：21729111

[センノカゼ]

３０万円の差の中で、
�@フォグ、室内灯LED・・・・・・前にも同様の質問がありましたね。北海道じゃなければ要らないというような結論でした。
�Aセカンドシートヒーター・・・何人で乗ることが多いかでしょう。皮は冷たいけど、敷物でもカバーできます。
�B助手席パワーシート・・・・・手動で良いんじゃね？
�Cナッパーレザーシート・・・・これの好みで別れるでしょうね。あなた次第です。

私は前々車が皮シートでしたが、何も感じなかった。前車は布でしたが１３年すり減ることなく使えた。
メーカーとしては、色々差別化して高い車を売りたいんですよ。（儲かるから。）そのためには現時点で世間的に「これが使ってあると高級だよ〜♪」というアイコンアイテムを入れるのでしょうね。ただ・・・、
・昔は皮より布の方が高価という時代もあった。
・木という素材は車室内の環境（温度変化・湿度変化）に合わなくて、だんだん使われなくなりました。あくまで好みの問題ですが、私は「木をモチーフ」にしたものは、車内に持ち込むべきではない派です。

書込番号：21729199

[デブりんた]

プロアクティブ6人乗り納車待ちです。

当初お得なLパケを考えていましたが、子どもがいて、3列目も使うのでウォークスルー可能なプロアクティブ6人乗りにしました。
Lパケのセカンドシートヒーターや助手席パワーシートはオプション設定も無いので魅力的でしたが、レザーシートは不要でした。
過去にレザーシートの車に乗っていましたが、擦れが出て、気になりました。CX-8のナッパレザーはお手入れや耐久性はあるのかもしれませんが、信頼できないDの担当が「意外と(レザーでも)気にしなくても大丈夫ですよ」と言うのでやめました（笑）
レザーシートやセカンドシート用センターコンソールはOP扱いにして欲しかったな…
ファブリックシート、センターコンソール無し(つまりウォークスルー)のLパケがあったら良かったのになと思います。

内外装とも純正OPや社外パーツでLパケ仕様にしようと思っています。

書込番号：21730450　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

安いプロアクティブで良いと思います！

書込番号：21730478　スマートフォンサイトからの書き込み

[scorpioredwriter2]

Lパケ乗りです。
ナッパレザー最高ですよ。
何とも言えないすべすべとそしてしっとりとした肌触りの虜になること請け合いです。

書込番号：21730684

[うみそらやま]

＞オメガ兄さんさん
結局色々装備追加すればプロアクティブと１０万程度の差。
皮シート分と外装サイド装飾、高輝度ホイール、本杢パネル。
これで１０万と思えば安いかもね。

我が家は革ですが、いい手触りですよ。

書込番号：21731081

[terry_sato]

何を言っても廉価版は廉価版です。
予算がない人用のグレードなのです。(笑)
最高グレードがいいに決まってます。

書込番号：21731180　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

昔の車はグレードの差が明確でした。
上級グレードはパワステが付いてる♪エアコンが付いてる♪（４０年前の話です）

今じゃ軽自動車でも付いています・・・^^;　　じゃあ何で差別化するか？

CX-8ではパワートレインはすべて同じ、安全装備も全グレード付いてる。（付けれる。）
なので、かなり細かい部分、嗜好的なところの差別化になっていますね。

だから、このような質問がくるのだと思います。

書込番号：21731288

[コウ吉ちゃん]

＞センノカゼさん
その通りですね。

プラドみたいに足まわりがグレードで違ったりすれば判断材料になるけど、走りの部分以外の装備違いだと迷います。
正解はないから、どちらのグレードでも良いですね。

但し、XDはないです。価格が安くても装備が少な過ぎて車格に見合ってないですから。

書込番号：21731361　スマートフォンサイトからの書き込み

[七色鉛筆]

＞コウ吉ちゃんさん
レーンコントロールと３６０度モニター以外はつくので、私はXDにしました。
その代わりにAWDを選択しました。個人の価値観の違いだと思いますが。

書込番号：21731408

[ノリスケさ]

自分は本革に憧れましたが、ルーフレールが嫌でプロアクティブにしました。見た目と雪降ろしに邪魔なためです。同じような意見の方はいないですかね？

書込番号：21731553　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

私もXDのAWDにしました。

唯一の問題点は、ルーフレールのオプション設定もないところですね。しょうがないので、ルーフモールを引っぺがし、キャリアを100％自作しました。ホームセンターで買い集めた材料費5,000円以下です♪

書込番号：21731578

[daidsector9]

＞オメガ兄さんさん

はじめまして。

昨日納車されてまだ慣れていないLパケ乗りですｗ

皆さんと似たような意見にはなってしまいますが、
ご家族の構成や使用方法で、選択肢が変わると思います。

主な点としてウォークインのあるプロアクティブ、
セカンドシータや本革シートのLパケって感じだと思います。

ウォークインはあったらあったで便利だけど、
あまり行き来しないことと（前車のヴェルファイアのときも）、
基本4人乗りのため、3列はそんなに使用頻度が高くないため、
全て込みのLパケにしました。

使用感は1日しか乗っていないため、なんともですが、
シートの感じなど、子供、嫁共々気に入っているようですｗ

ご参考になれば幸いです。

書込番号：21731846

[コウ吉ちゃん]

＞七色鉛筆さん
価値観の違いを否定していませんが・・・。
自分の考えは売れ筋のグレードのが売る時に高いってのもあるから、プロアクティブを勧めます。

でもいいんじゃないでしょうか。XDでも外観の大きな違いはないですからね。

書込番号：21731867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディアマナS63]

わたしは100%レザーですが
黒レザーがないのでどっちでもいいかと
白レザーかな
黒があれば200パーセント

書込番号：21733043　スマートフォンサイトからの書き込み

リアウォッシャーノズル

[k@nori]

リアウォッシャーノズルが無く、スポイラーの隙間からウォッシャー液が出てきますが、最近の車はノズル無いんですか？

書込番号：21926656

[ダンニャバード]

リアスポイラーの奥に隠すように装着されているのではないのですか？
ノズルがなければジョボジョボとウォッシャー液が垂れてくると思いますが、そんな状態でしょうか？

書込番号：21926798

[k@nori]

＞ダンニャバードさん
外からはノズルが見えません

隙間からジャーと出てくるような感じです

書込番号：21926947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞k@noriさん

実物見たことないのですが、そのようにデザインされているのではないですか？
マツダは昔から変なところに金を掛けてデザインにこだわる会社ですし。

ウォッシャー液が異様に出過ぎて困る、とか、スポイラーの隙間からいつまでもダラダラと漏れてくる、といった不具合がないのであれば問題ないと思いますよ。(^^)

書込番号：21927013

[じゅりえ〜った]

ノズルがあるから液が出るんですよね・・・

他社ですが、広範囲に広がるよう扇状に噴射するタイプもあります。

今時ならリヤワイパーすら目立たなくするデザインを採用する車種もあります。

書込番号：21927052

[terry_sato]

>マツダは昔から変なところに...
給油口の蓋ロゴが必ず水平にロックされるとか？(笑)

書込番号：21927363　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ノズルがあるから液が出るんですよね・・・
リアですよね！
CX-5も同じだと思うのですが、ノズルは、外から見えない位置と言うか、何らかの送液チューブの
先端の切りっ放しと言うか、垂れ流し感、満載ですよね！

ノズルと言えば、ノズルだし、フロントの様なノズルをイメージしてるなら、無いって
事ですかね！

まあ、「ノズルがあるから液が出る」から、何らかのノズルは、有ると思います。

> スポイラーの隙間からウォッシャー液が出てきます。
正しい、表現だと思います。
乗換前のKEでも同じだったので、KG(CX-8)も同じ何じゃ無いですかね？
確かに、前々車には、見える位置にノズルが有りましたね！

書込番号：21927938

納車についてです！

[星くん3jsb]

６月1日に契約してきたのですが
最近契約した方で
納車はいつ頃になると
言われていますかー？！
私が７月末と言われたので
人気車種なので
そんなに早く出来るのかな？と思ったので
投稿させてもらいました。
契約された方コメントよろしくお願い申し上げます。

書込番号：21886003　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞星くん3jsbさん

＞人気車種なので
そうなのかなー
高々2000台強しか売れてませんので、2ヶ月もあれば納車されますよ

書込番号：21886040

[星くん3jsb]

＞うましゃんさん
ありがとうございます

書込番号：21886067　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェックR]

こんにちわ。
私は発売日前の11月末に予約注文して納車は3月4日でした。発売日の12月14日にはバックオーダーが10000台程あったと記憶してます。
発売日からは2ヶ月半待ちですがバックオーダーが大量にあるので当初は3〜4ヶ月かかると営業さんからは言われました。
現在は受注も落ち着きマイナーチェンジしたCX-5にも流れているとディーラーから聞いています。
ですから今現在なら契約〜納車まで２ヶ月程なら妥当だと思います(^_^)

書込番号：21886077　スマートフォンサイトからの書き込み

[1XXX1]

5月1日契約、プロアクティブ6人２WDです。
ちょうど昨日、連絡がきて今月中には納車できるみたいです。

書込番号：21886087　スマートフォンサイトからの書き込み

[星くん3jsb]

＞チェックRさん
＞1XXX1さん
ありがとうございます！
軽から初の大型車なので
大変楽しみにしております！
納車が待ち遠しくて
ウキウキしてます！

書込番号：21886279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｄａｉｄｉｖｅａｔｉｔ]

私も6/2に契約して7月末と言われました。同じ時期に納車されそうですね。

書込番号：21890044　スマートフォンサイトからの書き込み

[星くん3jsb]

＞ｄａｉｄｉｖｅａｔｉｔさん
はやくディーラーから
連絡きてほしいですよねー^_^
本当に良い車だと思います！

書込番号：21890550　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kthb]

＞星くん3jsbさん
こんにちは。
私は5月末にLパケ契約をし7月末納車予定と言われました。

契約書に記載されている自動車税が７月からとなっているので
来月には納車されると信じています。
（まだ生産ラインに入っていない現状ですが・・・・）

書込番号：21892647

[星くん3jsb]

＞Kthbさん
私も自動車税は７月よりと
書いてます！
私の生産は７月の初旬とゆっていましたよ！

書込番号：21893597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＲＸＸ８]

Lパケ5月16日契約、明後日6月15日納車です。
リアモニターも欠品なく付いてきそうです。

書込番号：21893987　スマートフォンサイトからの書き込み

[星くん3jsb]

＞ＲＲＸＸ８さん
納車1ヶ月は早いですね！
なぜそんなはやいのでしょうかー？？？
私は６月1日契約納車は７月末らしいです。

書込番号：21899692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＲＸＸ８]

＞星くん3jsbさん
たまたま自分の希望した色とグレードの車両をディーラーが在庫車として発注していたらしく奇跡的に早かったようです。

通常は２ヶ月ぐらいと言われましたよ〜

書込番号：21900059　スマートフォンサイトからの書き込み

[星くん3jsb]

＞ＲＲＸＸ８さん
めちゃくちゃ良いですね。
羨ましいです。
はやく届いてほしいばかりです。

書込番号：21901266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＲＸＸ８]

＞星くん3jsbさん
長く感じますよね、私も1ヶ月でしたが長かったです。
でもまだ２日しか乗ってませんけど、間違いなく素晴らしい車です。

きっと星くん3jsbさんも待ったかいがあったと思うと思いますよ〜

書込番号：21901896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｄａｉｄｉｖｅａｔｉｔ]

＞星くん3jsbさん
昨日ディーラーに行くと7月間に合わないかもと言われました。リコール等あったんでおそくなっているんですかね？

書込番号：21903155　スマートフォンサイトからの書き込み

[星くん3jsb]

＞ｄａｉｄｉｖｅａｔｉｔさん
本当ですか？
私はディーラーには行ってないので
わからないですが、
どうなんでしょうね？
はやく届いてほしいばかりですよ。

書込番号：21903596　スマートフォンサイトからの書き込み

[QurooLe]

少し前の話になっていまいますが、4月6日契約の、6月9日納車でした。
最初に聞いていたのは7月納車と言われていたので、1か月はマージンですかね。

蛇足ですが、契約してから毎日のようにこの掲示板を見たり、「CX-8のすべて」という雑誌を買って眺めていたりして、子供の用にワクワクしていました（笑）

納車されましたが、期待を超える良いクルマで毎日のドライブが楽しいです。

書込番号：21906905

[星くん3jsb]

＞QurooLeさん
僕も毎日このサイトみたり
雑誌買ってみてぃます笑
本当に本当にはやくきてほしい。
７月初旬生産で７月末納車なので
納車も貴方みたいにはわくなって欲しいです。

書込番号：21907335　スマートフォンサイトからの書き込み