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このページのスレッド一覧（全380スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スイスポ（ZC33S） vs フィットRS（GK5） |
283 | 51 | 2018年12月11日 22:49 |
| ZC33Sアルミホイール変更について |
390 | 76 | 2018年12月10日 13:11 |
| 無事、納車！！ |
52 | 26 | 2018年12月2日 06:59 |
スイスポのスピーカー |
29 | 10 | 2018年12月1日 10:38 |
| ホイールについて |
23 | 8 | 2018年11月28日 07:29 |
| スタッドレスのインチダウンについて |
118 | 18 | 2018年11月24日 15:24 |
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自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
過去に「スイスポ vs ノートニスモS」という題名で議論されていましたが、
題名通り、今回上記2種で比較検討しております（6MTの予定です）。
走りはスイスポ、室内空間はフィットというのは良く耳にするのですが、
ACC、安全性、維持費、実燃費、塗装など、その他の良し悪しを教えて頂きたいです。
ちなみに、スズキ車は昔にワゴンR（ターボ、MT）、セルボ・アルト（NA、MT）所有歴あり、
ホンダ車は現行、1つ前のフリードを妻が所有しています。
また、ノーマルのまま乗ることが多く、少なくとも5年以上は乗ろうと思っています。
よろしくお願いいたします。
9点
＞ACC、安全性、維持費、実燃費、塗装
どれも大きく違いはないね。
だからこそ走りはスイスポ、室内空間はフィットと言われるんだと思うよ。
愛車遍歴からだとスイスポにして間違いはないでしょう。
書込番号：22255410
13点
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|---|---|---|---|
比較表1 |
比較表2 |
みんカラ燃費データ（スイスポ33） |
みんカラ燃費データ（フィットRS） |
＞ZR-7Sさん
こんにちは。
どちらも所有していないのですが、自分なりの理解と想像でコメントします。
現行スイスポは友人が乗っていますが、多少話に聞くぐらいで細かくは理解していません。
（なので、以下の意見は流して見て頂いても構いません）
■維持費
たぶんフィット(RS)の方が安いんじゃないでしょうか。
わかりやすい所では「ハイオク vs レギュラー」「タイヤサイズ（195/45R17 vs 185/55R16」のランニングコストの差ですかね。
燃料費に関しては、油種の違い以外に実燃費の差もありますが、あまり差が出なそうかなと勝手な想像によるものです。
あと、ちゃんと調べていませんが、ターボエンジンであるスイスポの方が指定エンジンオイルが上級で高い可能性はあるかなと。
■安全性
サイドエアバッグとカーテンエアバッグがオプション扱いなのを、差として見るかどうかでしょうかね。
■実燃費
みんカラのデータを見る限りは、数値の差はなさそうです。
スイスポは低回転からトルクモリモリなので、市街地走行が少ないところでは数値が伸びるかも。
市街地が多いとアイドリングストップ機構が無いのが響くかもしれません。
■その他
利用会社によってはフェリー料金が異なります。4m未満のスイスポの方が安くなる可能性あり。
後の事はわかりませんが、大差無さそうかなぁと勝手に想像しています。
上記に記載した差も、微々たるものかもしれません。
以上、ご参考まで。
書込番号：22255422
13点
＞待ジャパンさん
一番乗りありがとうございます。
“大差ないからこそ走りはスイスポ、室内空間はフィット…”
納得させられました。
書込番号：22255467
6点
＞でそでそさん
エアバッグの差、フェリー料金…ノーマークでした。
また、図表もお示しいただき、大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：22255471
5点
＞ZR-7Sさん
こんにちは、車の購入って悩みますよね。
高い買い物ですし、かといって妥協もしたくないと思います。
私は、zc33sスイスポに乗っていますが、私なりの感想です。
二台に関しては、他の方がおっしゃっている通りの感覚でいいと思います。
一つ不満なのは、車内の収納が少ないかなと思います。
あとリヤのドアノブですが、見た目はスッキリしてよいのですが、外から小さい子供が乗り降りする際、手が届くけど力が入らず開けられない状況になりました。ちなみに5才の男の子です。
無理してあげようとしたため、ジャンパーのジッパーがボディにあたり擦れキズになりました。(悲)
参考になれば幸いです。
書込番号：22255586 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞マニュアル大好きさん
リアのドアノブは私も気になっていました。
次は子供を連れて試乗と思いつつ、実現できていませんでした。
具体的な使用経験大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：22255649
8点
＞ZR-7Sさん
何を求めるかですが、
MTで検討で有れば、運転の楽しさは圧倒的にスイスポが上。
純粋なホットハッチですので遊び車にはもってこいです。
一人で乗る、操る事を楽しみたいなら私なら一択ですね。
同乗者の居住性や積載性、使い勝手とかを含めるとどうかな？と思いますが、
奥さんのフリードがあるんですよね。
書込番号：22255870 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
フィットは言ってはナンですが、エアロを付け脚を固めただけのインスタント・ホットハッチ。
対して、スイスポはそれ+専用エンジンを用意。やはりホットハッチとしてのホンキ度が大きく違います。
とは言っても両車、交通の流れをリードする位の出力は持っていますから、実際に乗ってみてどうか？だと思います。
ここはやはりスペックよりフィーリング重視の体で選ばれては如何でしょうか。
フィットはモデル末期。次期型の噂もチラホラ出始めています。
おそらく初回の車検を待たずして、次期型が登場する筈？それが難点と言えば難点ですね(^_^;)
書込番号：22255928
14点
＞ZR-7Sさん
いやしかし、ここでこの話をして、フィットを勧めるわけ
ないじゃないですか（笑）
だって、スイスポ乗りばかりだし。
背中を押して欲しいのなら、ドーンと
押しますよ。毎日が楽しい！！
まあ、わたくしも両メーカー所有してますので言える
ことは、ホンダは致命的な欠点がないですよね。
書込番号：22255929 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
MT車がご希望なんですよね。
かつ、日常生活に活用できる車。
正直、私もスイスポを購入しましたが、サーキットを走行するわけでもなく、一般路では持て余すパワーは全く必要ありません。
吊るしモデルのMTで十分かと。
書込番号：22256159
6点
細かい比較は先述の通りですが、この2車種、実態としてはあまり競合しなそうに思います。
キャラクターの差、見た目の好み、メーカーの好み、この辺りだけでハッキリ分かれそうな気がします。
どちらのキャラクターが自分に合っているかハッキリしない人は、フィーリングを確かめるために試乗を繰り返せば答えが見てきますかね。（マイペェジさんもおっしゃるように）
スイスポは「Sport」の通り、ホットモデルとして元気に走るイメージ。
フィットRSは「Road Sailing」の通り、余裕をもって長距離を快適に巡航するようなイメージ。
エンジンスペックと車重の差（100kg）に、過激なのが良いかマイルドなのが良いか、ある程度現れていますかね。
（腕のある人ならフィットRSでも十分にスポーツ出来るんだとは思いますが）
試乗しても「どちらも捨てがたい」と迷う事もあるかもしれませんが＾＾；
楽しい車選びをなさってください。
書込番号：22256198
8点
フィットRSはMT好きのホンダディーラーの友達(S2000乗り)が、シフトが遠くて気持ち良く運転出来ないと、あまりお勧めは出来ない事を言っていた。
スイスポ vsと言えば、zc33sのスイスポが出たての頃に5ちゃんで、ヴィッツGRを買えない連中がスイスポに流れてると言ってる奴がいて、いまだに思い出すと腹がたつ！
スイスポよりも遅くて5MTで、特にかっこいいわけでもないのに、ヴィッツGRを買えないからスイスポを買ったなんて人、ほとんどいないだろうに。
書込番号：22256340 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
フィットは、もうすぐフルモデルチェンジしますので今の型に思い入れが無いなら、もう少し待つ方が良いかも。
次期フィットがターボになるという噂がありますし、ホンダですからスイスポより小排気量ターボで同等性能にしてくるかも知れませんしね。
それに今のフィットと前型のスイスポは、ライバルだったかも知れませんが、新型のスイスポは今の所競合車種無しと思います。
少し違うかも知れませんが、90年代のRX-7やレガシィでシーケンシャルツインターボ（2ステージターボ）がありましたが、それの5000回転くらいからブーストするセカンダリーターボを取ったようなエンジンです。
その頃の車種でセカンダリータービン不要だなと思う乗り方であれば、ドストライクだと思います。
車体も軽いですし、MTだと感じるかも知れませんが、ATだとターボラグを全く感じず2.5LのNAエンジンが乗ってるんじゃないか？と錯覚するくらいです。
しかも安いんだよな・・・（ぼそっ）
それとフィットは試乗してませんが、昔のVTECには感動しましたが、今のは何か違うと感じます。
書込番号：22256395
11点
＞nicotto811さん
確かに走りだとスイフト一択、積載性・居住性はフィットと思います。
フリードはあるんですが、妻が仕事で私が子供を連れて帰省・・・ということもあり、
悩ましいところです。ありがとうございました。
書込番号：22256671
4点
＞マイペェジさん
確かにモデルチェンジは頭に入れておかないといけませんね。
次はターボ化されるでしょうから、1.5NAが希少価値になったりは…可能性は低いですかね。
どうもありがとうございました。
書込番号：22256673
3点
＞マクギャレット大佐さん
両方に書きたい気持ちを抑えてこちらに書きました。
スイスポファンの熱意が伝わってきます。
ありがとうございました。
書込番号：22256674
6点
＞アマターペンタさん
ありがとうございます。
私も同じような使い方で、パワーを持て余す感は否めないかと…。
＞吊るしモデルのMT
とはどういう意味ですか？
書込番号：22256678
2点
＞でそでそさん
ともに2回ずつは試乗させて頂いたのですが、試乗の間隔が開いていたこともあり、
「スイスポの方が確かに速そう…」程度の差しかわかりませんでした。
（腕が未熟なことなだけかもしれませんが…）
書込番号：22256685
2点
＞豊島譲二さん
オーナー様の熱い気持ちが伝わってきます。
お友達のお話、大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：22256687
2点
＞★わんたさん
32から33にスイスポが進化したように、フィットも次期ターボが期待できるんでしょうね。
＞新型のスイスポは今の所競合車種無しと思います。
確かに重みのある言葉だと思います。あと、価格も忘れてはいけませんね。
ありがとうございました。
書込番号：22256699
3点
＞みなさん
コンパクトカーにおいても全方位カメラは価格に見合うメリットを感じられますか？
ACCはMTにおいても使えますか？
また、もし万が一にもブレーキサポートも経験された方がいらっしゃったら、
貴重な体験談を感想も聞かせていただきたいです。
書込番号：22256704
2点
＞ZR-7Sさん
多分ですけど、アマターペンタさんが「吊るしモデル」とおっしゃっているのは、素のスイフトの方じゃないでしょうか。
私は似たようなサイズのMT車に乗っていますが、全方位カメラがオプション選択できるとしても、お金を出してまでは要らないと思います。
現在の自身の利用シーンでは、必要となりそうな事があまりなく。（結局、個々の事情によるんじゃないでしょうか）
ACCは有れば便利そうだなと思います。
MTで普通のクルーズコントロール（※追従なし）しか付いていませんが、高速道路の巡航時にACCを羨ましく思います。
前走車がちょっとした登り坂で微妙に速度を落とす場面など、巡航中に前走車に追いついてしまう時に。
低回転でトルクフルなエンジン特性なので、たぶん6速で70km/hぐらいまで下がっても十分粘れると思います。
制限速度の100km/hで巡航設定しておいて、6速に入れっぱなしで70km/hぐらいまでは粘って追従してもらえると思えば、メリットがある場面は結構あると思います。
あとは状況に応じてシフトダウンするなり、5速に入れてもっとカバー範囲を広げてズボラ運転をするとか。。。
持ってないのに度々すみません＾＾；
書込番号：22256753
4点
低回転でトルクフルなエンジン特性なので
↑
このクダリは、スイスポの前提で書いています。
書込番号：22256760
3点
現行スイスポ オーナーです。
娘２人がAT限定免許なので6AT SP付ですが、今年１月に納車で現在 7,200キロ走行で燃費は平均13キロです。(高速使用だと18キロ前後)
維持費は、ガソリンがハイオクなのと5000キロごとのオイル交換位ですね。(ガソリンもタンクが37Lなので満タンでも大したことありません)
前車が先代DEデミオだったので、着座位置の高さが気になりましたが、すぐ慣れました。
アップライトに座らせるので、後席も割りと余裕があり長距離の４人乗車も可能です。
DEデミオと比較すると例のドアノブのせいか、左後方視界が悪いです。
基本的にワングレードなので安全装備は80,000円高のメーカーオプションになります。(ホンダセンシングの装備＋サイド・カーテンエアバッグ)
カラーはチャンピオンイエロー4ですが、フロントバンパーの塗装剥離がありましたが、クレーム対応でバンパーを交換しました。
自分は6ATなのでACCは非常に役立っています。
トルクがあるので6MTでも巡航可能なようです。
ブレーキサポートは、警報は頻繁に鳴りますが実際にブレーキがかかったことはありません。
自分は８インチのナビにしたかったので、ディーラーオプションのパナソニック製にしましたが、娘が運転するので社外のパナソニック製リアカメラを装着しました。
後方視界もあまり良くないので、夜間の駐車に役立っています。
ドライブレコーダーも社外のコムテック製を装着しました。
書込番号：22256763 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
全方位は、納車時は思ったほど鮮明じゃないから、あまり使わないかもと思うけど、慣れると手放せない。
両脇の車線に綺麗に停められて、狭い駐車場ではかなり便利。
ACCも6速で40kmまで耐えられるから、MTでも高速なら余程の渋滞は別として、ETCレーンまで普通に使える。
個人的には、6速のギア比をもっと高速寄りにして欲しいけど、ACCが付くから仕方ないのか。
アテンザのMTもACCが付くから同じ感じだし。
書込番号：22256875 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ZR-7Sさん
小生は全方位は不要なので付けてません。
また、ACCも殆ど高速は走りませんので使ったことすらありません（笑）
セーフティパッケージは付けていますので、こちらのコメントのみになりますが、ざっくりな言い方ですが役に立っていますよ。
昼間でしたら歩行者も自転車も認識しているようです。
自動ブレーキについては、過去数回制動まで掛かったことがあります。
右折時、左折車に続いて右折した時に左折車に近付き過ぎた為、ブレーキがギュッと掛かった
り、コンビニ駐車場から急に目の前に車が飛び出して来た時にやはりギュッとなりました。どちらのケースも低速だった為、小生も粗同時にブレーキを踏んでいますが、僅かに車が先にブレーキを掛けました。
ただセーフティ機能は万能ではないですし、当たり前ですが、あくまでドライバーサポートです。
チューニングベースカーとして所有しない限り、セーフティパッケージは付けるべきでしょう。
書込番号：22256964 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞でそでそさん
素イフト…なるほど。
少数派かもしれませんが、変な見栄かもしれませんが、
同車種の一番上のグレードを好む傾向にあります。
もし、素イストにするのなら、アルトワークス等にしたいかも？
ACCを考えたら、私は持て余しそうなトルクも役立つかもですね。
ありがとうございました。
書込番号：22257052
3点
＞Demio Sportさん
デミスポからスイスポに乗り替えなんですかね？
娘さんのことを考えてAT…心中お察しいたします。
うちもそうなりそうなので、今のうちにMTをという焦りもあります。
ドアノブの後方視界、ACC、ブレーキサポート…参考になりました。
８インチのナビにしたかったので、ディーラーオプションのパナソニック製ということですが、
8インチの社外ナビってないものなんですか？社外リアナビで不都合はないですか？
書込番号：22257060
1点
＞豊島譲二さん
具体的な全方位、ACCの感想ありがとうございました。大変参考になりました。
書込番号：22257064
1点
＞ピーセブンセブンさん
セーフティパッケージの具体的な感想、大変参考になりました。
何事もなくて良かったですね。私もSPは付けることにします。
書込番号：22257071
5点
スイスポ、MT、セイフティパッケージ付きで約１万キロ走りました。過去ホンダ小型車を中心に１０台程度乗り継いでいます。前車はフィットGD3、MTでした。過去、すべてMT車、LSD付を乗っていました、正し、改造はしていません。（スイスポにオプションでもLSDが付かないのは残念。）
まず走り、正直スイスポの実力を試乗で感じるのは難しいと思います。皆さんが言われているようにフィットとは違うレベル、方向の車だと思います。気持ち良く曲がる、止まる、加速するを感じたいならスイスポ一択でしょう。同じぐらいの車重だったGD３も同じ方向の車だったのですがレベルが違いました。
そして安全装備、セイフティパッケージはどれもなかなか優秀です。自動ブレーキもちゃんと動作しますし、暗いところでの人認知は人間の目を超えています。もちろん、それに頼りきる運転はしていませんが。
ACC、これも秀逸です。６速でもACC設定可能速度全域で普通の車の流れなら十分に使用できます。（６速、６０Kmから普通に加速します。）
私も乗り換えるとき、フィットRSとの比較を一番にしたのですが、セイフティパッケージを付けてもRSより価格が安いんですよね。。
ホンダ（多くの人はトヨタでしょうが）ではなくスズキが許せるなら、スイスポ一押しです。
書込番号：22257101
13点
盛り上がってますね
私は2年前にDYデミオから32スイスポに乗り換えました。
荷物は半分しか積めなくなった位に余裕がなくなりましたが、満タンに積むのは年に数回なので我慢しておりますよ。
ターボではありませんがスポーティさの高揚感が素晴らしく、購入から1年位は毎週峠走ってました。
今モンハン夜遅くまで…朝ツラいので走れない…
20年振りの峠も楽しいのでスイスポお薦めいたします。
ちなみにヴィッツGRが買えないうんたらなどのレスありましたが、私はスイスポ3台買える車資金ありましたがスイスポ選びました。5ナンバーサイズしか実家にいけないので、当時はフィットもヴィッツも検討してましたがスイスポにしました。
書込番号：22257154 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞mato udaさん
短い距離、隣に営業の試乗では、すぐ注意されますね。
ジムニーを試乗した店舗では、免許証コピー後、「はいどうぞ」と鍵だけ渡されましたが…。
セイフティパッケージ、ACCのお話、具体的でイメージができました。
大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：22257409
3点
＞猫好きですさん
高回転の音は32スイスポの方が上かもしれませんね。
32スイスポも試乗だけしましたが、6速に入れる間もなく営業所に戻った記憶があります。
縁が無くて32スイスポは買えませんでしたが、今でも見たらドキドキします。
ありがとうございました。
書込番号：22257418
2点
＞ZR-7Sさん
パナソニック製ナビは、メーカー向けの業販モデルのみ８インチ対応です。
ディーラーオプションのリアカメラは、４万円以上と高価なのと取り付け位置(出べそ)がいやだったので、パナソニック製の社外品にしました。
パナ製ナビにパナ製リアカメラなので、変換コード等も不要で映りも問題ありません。
書込番号：22257789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ZR-7Sさん
私はスイスポを買う時比較検討したのは現行デミオのディーゼルでした。全く方向性が違うのですが、どちらも代わりがいないというオンリーワンなクルマということで悩みました。デミオディーゼルもかなりいいクルマだったのですが、両車を試乗し倒して、どっちが欲しいかで決めました。
結局、妥協すると後悔として自分に付きまといます。
乗りたい車に乗るのが一番です。
子どもはどんなクルマでもやがて慣れます（笑）。
書込番号：22258194 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Demio Sportさん
そういうことなんですね。
出べその例えわかりました。確かに…(笑)
書込番号：22258268
3点
＞ZR-7Sさん
でそでそさんがおっしゃる素のスイフトです。
正直、公道で走行しても頭打ちの早いZC33Sのターボは面白くありません。
私はこの車の購入には少々後悔してます。
速い車より、フィーリングが楽しい車が大事だと、この車を購入して理解できました。
書込番号：22258423
6点
＞ZR-7Sさん
zc32sの6MTに乗ってます（嫁の通勤車なんですが、勝手に弄ってます（笑））。
私はこの二台ならスイスポ推しです。車を作る上での、メーカーの本気度が違うと思います。スイスポが無ければ軽自動車メーカーとしか思われないスズキが、看板として開発しているので、設計段階でやる気の差がかなりあると思います。ホンダは他に力を入れたいセグメントの車達が沢山ありますからね。
どうしてもホンダの中で選ぶなら、私だったらS660を選択します。何度か友人のを乗りまわしましたが、あれはホンダのスポーツカー作りの本気度を感じました。荷物も人も乗らないので、ZR-7Sさんの使い方には絶対合わないとは思いますが、走りの面だけで言えばオススメです(^^;)
書込番号：22258846 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私もフィットRS MTを競合相手と考えましたがスイスポに決めた理由は単純に【フィットRS MTの試乗車が関東圏に1台も無かったから】です
乗りもしないで購入する気は無かったので購入検討から除外しました
書込番号：22258936 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ZR-7Sさん
私的には中古になりますが、現行デミオの1.3ガソリンエンジンをぶん回して乗った方が楽しいと思いますよ
ガサツに回るエンジンは根本的に気持ち良くないですからね笑
書込番号：22258956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アマターペンタさん
的には高回転型NAが良かったということなんですか？
私も実はそうです。でも、時代の流れで仕方ないかなと諦めてます。
ありがとうございました。
書込番号：22260060
1点
＞ドラGOGOさん
私もS660の6MTを試乗するためだけに遠方まで行きました。
乗り降りやオープンの困難さはあるけど、それ以上の魅力を感じた1台でした。
ありがとうございました。
書込番号：22260064
3点
まだまだ聞きたいことはありますが、
とりあえず中締めということでGAを選ばせて頂きました。悩みに悩み、
「まずは、ノーマルを楽しもう！」を読ませて戴いた＞マクギャレット大佐さんと、
あとはZC33S乗りの中で、まだGA未経験の方から選ばせて頂きました。
私も初めてGAを頂いた時に嬉しかったので・・・。
もちろん、決めたら真っ先にご報告させて頂きます。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：22260610
5点
遅い回答で申し訳ありません。
まずACCですが、私の通勤では速度を40km以上出せないので使えません。
知らない道で使うのは怖いので、少し宝の持ち腐れ感がありますが、これからもたぶん使わない気がします。
全方位カメラは、数年前にたぶん日産から出たと記憶していますが、当時から欲しくて前乗っていた車に後付けできないかをオートバックスやイエローハットで確認したくらいです。
家の近辺で、ギリギリの角を曲がる道があって、そこを通るとかなりショートカットできるので便利なんですよ。
ボディーを擦った事はありませんが、前車の2台とも、そこの角を曲がる時にホイールを擦っています。
このカメラがあれば夜道でも確認しながら曲がれると思っていたのですが、ちょっと思ってた程に確認できそうにないです。
駐車場で真っすぐ止まっているかの確認や、バックの後方確認には使えていますが、大事な部分での確認は、自分の目や感性の方が信頼度が上と感じました。
ナビはオプションのパナソニックスタンダードモデルの8インチ、カメラはオプションの全方位カメラです。
初めてのカメラなので比較できませんが、今時のカメラ性能を考えると、あまり画質や解像度が良いとは言えません。
あって困る物ではありませんが、スイフトより大きい車を運転した事があるのであれば、特に必要性を感じないかも知れません。
書込番号：22274155
4点
＞ZR-7Sさん
＞★わんたさん
こんばんは！当方は今年7月に6AT仕様でスイスポ購入した者です。
値引き交渉、車体そのものの比較に、都内郊外のディーラーさんまで行ってFITのRSを試乗してきてます。
総合力ではやはりFITだろうなって気持ちでしたが、乗り比べれば当方なりにはスイフトスポーツの様な訴えかけてくるインパクトに欠けていて、スイスポにして間違いは無かったです。
ただ、家族で乗るからと6AT仕様にしたものの、一向に運転は自分だけなので…マニュアル車にしなかった事だけ後悔です(･･;)
書込番号：22315693 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞みーやchanさん
レビュー読ませて頂きました。
ブルーにレッドの差し色がマッチしてますね。
あと、走行性能のエピソードが面白かったです。
ありがとうございました。
書込番号：22318116
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
現在納車待ちで
アルミホイールの変更を検討しています。
下に候補のサイズを入れてみたのですが、
この中で入らない、もしくは止めといたほうがいいサイズってありますか？
純正サイズ
195/45R17 6.5J ｲﾝｾｯﾄ+50 PCD114.3 5H HUB60mm
変更サイズ
195/45R17 7.0J ｲﾝｾｯﾄ+50 PCD114.3 5H HUB60mm~
205/45R17 7.0J ｲﾝｾｯﾄ+47~48 PCD114.3 5H HUB60mm~
215/40R17 7.5J ｲﾝｾｯﾄ+43~45 PCD114.3 5H HUB60mm~
215/35R18 7.5J ｲﾝｾｯﾄ+43~45 PCD114.3 5H HUB60mm~
第１候補はRAYS VOLK RACINGのCE28系（7.0Jなし)で
第２候補がGRAM LIGHTの57Transcend（7.0Jあり）です。
次点でSX4の純正（サイズ変更なし）があります。
17インチは純正タイヤ（195/45R17コンチ)を使用しようと思っています。
18インチは純正のタイヤが入らないのでタイヤも新規です。
実車をお持ちの方でホイール端面からフェンダーまでの距離わかる方いたらお願いします。
ぶしつけな質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
19点
にゃっけるんさん
下記のスイフトスポーツ [ ZC33S ]のタイヤ・ホイールに関するパーツレビューが参考になるかもしれませんね。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&srt=1&trm=0
つまり、7Jインセット45ではフロントはギリギリとのコメントがあります。
書込番号：21314654
15点
＞スーパーアルテッツァさん
参考サイトありがとうございます。
7J +45でギリギリですか・・・
7.5Jは無理そうですね。
リアはなんとなくいけそうな気がしますが、
フロントはあまり余裕がなさそう。
内側のクリアランスはどうなんだろう。
試してみたいけど試せない。
なんでスズキは流用しにくいサイズを使いたがるのか・・・
さすが変態スズキですね。（笑）
書込番号：21314685
13点
先代の情報ですがENKEIのサイトにマッチングデータありましたので参考に貼っておきます。
いろいろ使えるかもしれません。
http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201204-201205.php#suzuki_swift
書込番号：21315209
15点
わたしも納車待ちでホイールのオフセットで悩んでいます。
純正ホイールには標準サイズのスタッドレスタイヤを組む予定です。
将来的には215/40R17 を組めて、
純正のタイヤがもったいなので195/45R17もはける
7.0Jを選択しようと思っているところです。
個体差はあると思うのですが、
どこかのサイトでフロントが18ｍｍ、リヤが22ｍｍ余裕がある
ような事を見た記憶があるのですが、
ただフェンダー外からはみ出ない事の余裕なのか、
フェンダーの折り返し分を差し引いた分なのかは明記されていなかったと思います。
同じ7.0Jを選ばれて純正サイズのタイヤを履いてオフセットは＋45がぎりぎりとのことでしたので、
将来215/40R17を考えると＋48か、更に無難に＋50か、、、、、、
そろそろホイールを頼まなければいけないのですが、
実車が無いのに、純正にどれくらい余裕がありそうか、
タイヤを横から写したいろんな画像をみては、
意味が無いのに、毎日オフセット計算機とにらみあいです。
（汗）
書込番号：21315403
11点
新型スイスポは車重が軽いのでタイヤの選択には気をつける必要があります
例えば純正サイズのブリジストンRE71Rに変えたとすると、サイドウォールが固い為にわだちにハンドルを取られるようになると思います
やはり純正で装着されているコンチネンタルはスイスポスペシャルなんだと思います
グリップ、ハンドリング、燃費、乗り心地といった要素が高バランスなんでしょうね
ロードノイズはちょっとうるさい感じはしましたが
書込番号：21315804 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
スイスポの23kgのトルク数値からですが
NA換算で2.3Lのクラスの車に195サイズのタイヤは細い気がします
2リッターの86でも205サイズでしたっけ？
グリップ重視なら太くする方向だし、万能性を求めるならインチダウンもありかと思います
書込番号：21315809 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
私も、速攻で３３スイスポのアルミを変えた口です。私はｱﾄﾞﾊﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞＲＣ３にしましたが、７Ｊの＋45でギリギリです。３２スイスポは７Ｊ＋３８でもなんとか納まりましたが、33の方がフロントの余裕はありません。もし、タイヤを将来的に205サイズにすることをお考えなら、７Ｊ＋５０をお勧めいたします。
書込番号：21316103
37点
なんか先代よりタイヤハウス内が狭い？のでしょうか？。
7Ｊ＋50のホイールに、215,40,17のタイヤを履かせてもフロントは問題ないですよね？
書込番号：21316493 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞衝撃の巨珍さん
7.0J +50 215/40でしたら純正と比較して
タイヤの幅がざっくり+20の半分で+10ｍｍ外側になり（タイヤの種類で変わるかも）
ホイールが+0.5インチ＝12.7の半分で+6.35mm外側になりますかね。
ですのでタイヤの+10mm分が外側になりますね。（たぶん）
フェンダーの余裕が上に書いてある18ｍｍだとするのなら
8mmぐらいは余裕がありそうです。
インセットが変わってないので両側に均等に広がりますから
内側にも10mmの余裕が取れないと当たるかもです。
ちなみに
215の標準リム幅は7.5Jになると思いますので
インセット50で見るなら1.0インチ＝25.4の半分で12.7mm両側に広がります。
フェンダーの余裕18ｍｍなら5ｍｍぐらいは余裕があるはずです。
7.0Jのインセット45でギリギリとなっているみたいなので、
6.35+5で11.35ｍｍ外に脹らむとギリギリということになります。
フェンダーの余裕は実際には12mmくらい？？
アルミの最外の幅でも変わりますので
リム高さ等も含めた検討が必要かもしれません。
誰か実測してください(笑)
書込番号：21317654
7点
測定しているサイトがありましたので参考に貼っておきます。
https://ameblo.jp/muro-gnomise/entry-12318564062.html
フロント15～18mm
リア15～20mm
はありそうとのことで。
これで考えようと思います。
内側の余裕はわかりませんが。
書込番号：21318646
6点
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インセット計算 |
インセットのスレだったので参考までに書き込みます。
どうしても、7.5J17インチを履きたくて計算してみました。
履きたいホイールは、GC-05N赤なので17インチ7.5J+40しかありません。
計算してみると、内側に14.05mm 外側に6.05mm増加します。
キャンバー付けて195/45R17でひっぱれば、なんとかいけないかなと検討中です。
書込番号：21329868
13点
＞piroseaさん
7.5Jｲﾝｾｯﾄ40ですと
外側は12.7+10で+22.7mm
内側は12.7-10で+2.7mm
になるかと思います（キャンバー角変化なしで）
フェンダーまで18mmとすると4.7mmはみ出しますね。
私はRAYS VOLK RACINGのCE28系列で
カーポートマルゼンにて価格見積もりを出した際に
オフセットについて聞いてみましたが、
リム幅7.5Jのインセット45だとキャンバー角つけないとはみ出るようです。
48なら適合車種として出ていました。（ツライチ？）
リム端面からディスク部外側端面までのはみ出し量（車検検査範囲の角度分）が
わかるならそれも足さないといけないですね。
まぁ実際わかりませんが・・・
7.5Jのｲﾝｾｯﾄ50も適応するみたいですので、
内側の余裕は13mm以上はありそうです。（ディスクがないためリム＋フランジorタイヤが最端面になるので）
225とか235がいけるのかは謎ですが215までならなんとかなりそうです。
駆動輪のフロントはチェーンをつけないのであればチェーン分は稼げそうです。（10mmくらいか？)
タイヤは使用すると径が減っていきますので、今つけている最外径より多少小さくなる分には
問題はなさそうです。
以上、ご参考に。
書込番号：21330509
11点
＞piroseaさん
追記です。
上にも書いてますが、
スイスポ(ZC33S)の標準は6.5Jのｲﾝｾｯﾄ50ですので
計算シートの標準が違っているかと思います。
タイヤサイズはオーナーズマニュアルに載ってます。
以上ご参考に。。。
書込番号：21330520
7点
＞MAX満三郎さん
わだちはどんな車にも取られるときはあると思います。
あとタイヤ幅の話ですが、
『スイフトスポーツのすべて』になぜ195なのかが書いてありますよ。
タイヤの性能をフルに使いきるためには、タイヤの接地面圧が重要なのだそうです。
変に太くすると接地面圧が稼げず、タイヤのグリップを使い切れないみたいです。
車両重量が軽くなったため、接地部の面圧は減っていますのでそのあたりの兼ね合いなのだと思います。
なのでカスタムする方はメーカーの出した純正がどのような理由でこうなっているのかを
把握してから行わないと、性能が落ちることもあるかと思います。（高度なデモカー等の調整をすれば別ですが）
でも見た目を良くするためにカスタムしたいですよね（笑）
以上
勝手な感想でした。すみません。。
書込番号：21330533
18点
タイヤの設置面積は、葉書1枚分(１本につき)と言うのを聞いた事がある人は多いと思います。
そりゃタイヤが太ければ増えますが、例えば195と205だと、ほとんど違いは無いでしょう。
しかし、同じサイズなのにスタッドレスタイヤ、一般的な夏用タイヤ、Sタイヤ、更にはスリックタイヤは、グリップ性能に大きな違いがありますよね。
その違いって、その僅かな設置面積による差が大きいと思います。
また、タイヤが最もグリップするのは、荷重が掛かっていて破綻(つまりグリップを失う直前＝スリップ)する寸前 だと思います。
ABS無しの車だとブレーキが強すぎるとタイヤロックしますが、それが単に荷重の掛けすぎ＝グリップの限界 だと思います。
雨の日、雪(シャーベット状、ふわふわの新雪など)の時は、仰る通り｢面圧｣が重要で、例えばその言う道での上り坂での発進などでFFが一番下不利なのは、フロントタイヤに荷重が掛からないからです。
平坦な道でも、面圧を高くする事を考えれば確かに細いタイヤの方が有利でしょう。
F1などは、車重は恐らく600kgとか非常に軽いので、空力によってタイヤに荷重を掛けてコーナリングするので、雨でスリックだと前に進まないでしょう。
一般車の話に戻りますが、逆にアイスバーンやミラーバーンなどは、いかに設置面積を増やすか、氷を引っ掻くか で差が出るでしょう。
そして、スイスポは車重1トンを切る軽量な車。
更に、市販車はあくまでも色々な人が色々な使い方をする事を想定しないといけないので、タイヤサイズで言うとメーカーの195-45ｰ17がベスト だと言う結論になります。
(メーカーや車によって、大してテストもせずに決まってしまう事もあるでしょうけど。スズキはきっちり走り込んで決めているでしょう)
サーキットを走りたい人はグリップ性能重視で205や215も良いでしょうけど、確かにある程度のタイヤが入る構造にはして欲しいです。
自分はホイールは215ｰ40ｰ17が履ける物を検討していますが(各社のタイヤのラインアップが多いので)、メーカーが考えるベストバランスが崩れそうと言う懸念もあります。
自分のホイールサイズと言うかタイヤサイズの経験ですが、AE111を2台、DC5R所有していました。
AE111は純正品195-55-15、見た目重視で16インチにし、幅を205まで広げましたが(夏タイヤの時だけ)、アンダーステアが強くなり、曲がらない車になりました。
ただ単に下手なだけかも知れませんが(苦笑)
DC5Rの時は純正215-45-17でグリップ不足を感じましたが、18インチはお金も掛かるし17インチでいいサイズも無く、ずっと純正サイズでした。
しかし、それは｢もう少しグリップが･･･｣の欲望であり、トータルでは確かに無難(タイヤ代、乗り心地、そして走行性能)なサイズだと思いました。
｢思います｣｢でしょう｣が多い内容で申し訳ないです。
書込番号：21330631 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
訂正です。
設置→接地 でした。
書込番号：21330647 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞19neoneon79さん
鋭い考察ですね。
まぁ私はグリップを使い切るような運転はできませんが（笑）
ヒマだったのでアルミホイールの装着画像を仮で作りましたので
参考にして下さい。
著作権大丈夫かな・・・
書込番号：21332179
9点
＞にゃっけるんさん
TE37やCE28は軽量で、あの深みのあるブロンズはいいんですけどね。値段もいいんですけどね･･･。
今日、代車の入れ替えでディーラーに行ってきました。
で、ホイールについていくらの幅までなら履けるのか、試乗車を見ながら担当と話をしました。
結果、予想通り7Jまで。
私の持ってるDC5Rで冬タイヤ用に使ってた7.5Jの＋43のウェッズスポーツ SA90は、恐らくはみ出るだろうと･･･。
しかしですね。ひとつびっくりしたんですが、みんなスイスポの試乗でかなり踏んでるようですね（笑）
自分が試乗したのは1ヶ月ちょっと前ですが、いくらトルクフルなFFと言えど、試乗車でここまで摩耗しますか！？ってぐらい 減ってました。
･･･スポーツコンタクト5って、もしかして柔らかいタイヤなんでしょうか。そう考えると、ネオバ相当のハイグリップラジアルじゃないと、ちょっと頑張るとどんどん減っていくのかも･･･。
あと、その純正スポーツコンタクト5は、けっこう引っ張って履いてたのも、びっくりしました。
書込番号：21332299 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞19neoneon79さん
少し誤解があるようなので訂正で
当方31から33に乗り換えですが、31につけていたCE28 7.5J +50 205/45R17をそのまま移植しています。
フロントフェンダーから糸をたらしましたが、ギリ空いています。リアに関しては全く問題ありません。
7.5J +48でいけるかどうかですかね。
書込番号：21332729
8点
＞19neoneon79さん
もともとタイヤが柔らかいタイプなのか
単純にトルクが大きくて削れたのかわかりませんね。
消費が激しいタイヤなら交換頻度も多くなりそうで不安ですね。
タイヤハウスの内側の余裕ですが、おそらく16.5mmぐらいではないかと思います。
7.5Jｲﾝｾｯﾄ50ではストラットとの隙間が4mmくらいになるのではないでしょうか。
結構ギリギリです。7.5Jｲﾝｾｯﾄ53とかになると当たる可能性が出てきます。
195/45R17の標準リム幅は6.5Jだった記憶があるので引っ張りになるのは
何か変な気がしますね。
6.5*25.4=165.1でタイヤ接地幅は＋30ぐらいだと思いますので
195.1であってるような気もしますが・・・
謎ですね。
おそらくリムがJJ用でJタイプになると見え方が変わってそう見えてるだけかもしれません。
書込番号：21332742
6点
＞こ んきちさん
私が見積もり取ったときにはCE28のSLで
7.5Jのｲﾝｾｯﾄ48が適合となっていましたので
おそらくツライチぐらいになるのかと思います。
メーカーのディスクの飛び出し量次第ではアウトになりますので
ディスク部が大きく外に出るタイプはなかなか厳しいと思いますね。
まぁ３ナンバーになったことですしフェンダー叩いて広げればばいいんですけどね（笑）
7.5J +50の状態で内側ってどうなんでしょうかね？
もし測れたらお願いします（いえ、無理にとは言いません・・・）
後はそこだけがネックですので。
書込番号：21332851
6点
＞にゃっけるんさん
7.5Jｲﾝｾｯﾄ50ではストラットとの隙間が4mmくらいになるのではないでしょうか。
不安になり指で調べてきました。
人差し指の第一関節まで入らなかったが10mmぐらいありそうです。
書込番号：21332866
2点
＞こ んきちさん
実車のデータは非常に助かります。
＞にゃっけるんさん
タイヤの銘柄やサイズによるかも知れませんが、
サイドウォールとトレッド面の成す角が、ピシッと直角に見えるもの
それ が、太鼓状に見えるもの
例えば自分が愛用していたネオバやRE11は前者でした(215ｰ45ｰ17の話ですが･･･)。
試乗車と自分に納車される車とが、タイヤの引っ張り具合が違う とはならないと思いますが、仰る通り 謎 ですね。
書込番号：21332967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞こ んきちさん
いい情報をありがとうございます。
これで全ての情報が出揃いましたかね。
7.5Jｲﾝｾｯﾄ50でストラットとの隙間が10mmとのことですので
ストラットとアルミの隙間は純正で
10+12.7より22～23mmとなりますね。
キャンバー角０度でフェンダーノーマルなら7.5JがMAXでしょう。
（8.0Jは+50で外側が出るため、+53にすると内側が当たる）
内側はワイドトレッド化した分先代よりは余裕ができたのでしょうかね。
7.5Jｲﾝｾｯﾄ53でもいけそうです。
適応できるアルミは
7.5Jの+53～+48までがいけそうな範囲ですかね。
さぁ注文するぞ（笑）
選択肢は大分増えましたが・・・
皆様
いろいろ情報ありがとうございました。
書込番号：21333014
2点
＞こんきちさん
＞ 当方31から33に乗り換えですが、31につけていたCE28 7.5J +50 205/45R17をそのまま移植しています。
＞ フロントフェンダーから糸をたらしましたが、ギリ空いています。リアに関しては全く問題ありません。
ギリ空いていると言うのは、タイヤがでしょうか？
それとも、ホイールがでしょうか？
と言うのも、私の友達が修理工場を営んでいまして、改造車の車検も行っています。今は、ホイールさえボディーからはみ出ていなければ、OKだそうです。
これも外国からの圧力だそうです。
お手数ですが、回答お願いします。
書込番号：21334105 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞がんばる親父さん
ギリ空いていると言うのは、ホイールのリムの部分です。
タイヤは引っ張りなので内に入っています。
書込番号：21335058
1点
ホイールのリムよりタイヤの方が外に出ているのは今時無いでしょう
エコタイヤで撫で肩ジャパンでいきましょう
書込番号：21335078 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞こ んきちさん
ありがとうございました。
＞MAX満三郎さん
＞ホイールのリムよりタイヤの方が外に出ているのは今時無いでしょう
リムガード付きのタイヤだと、ホイールより出ているので・・・
そう思っただけです。 今時あまりないですよね。
参考になりました、ありがとうございました。
書込番号：21335556
2点
＞MAX満三郎さん
＞ホイールのリムよりタイヤの方が外に出ているのは今時無いでしょう
ファッションとしてありえないということでしょうか・・・
標準サイズではほとんどがタイヤの方が外に出ますよ。
引っ張りで標準-1.0J＝-1.5Jぐらいにしないと
タイヤとホイールのフランジはツライチにはなりませんから。
フランジ部幅（軸方向）はJとJJ共通で13mm、高さ（径方向）のみJJが0.5高いです。（J：17.5、JJ：18.0)
タイヤの総幅は接地幅＋5mmくらいですので
195だと200mmくらいです。
リムとフランジを合わせると195幅の標準6.5Jは
6.5×25.4＋13×2＝191.1ですので
タイヤ幅の方が大きくなります。
これにディスク部の飛び出し量を考慮して
飛び出し量がフランジを大きく超えていると
ディスク部の方が外側にはなりますが。
ご参考に。。
書込番号：21335741
3点
もしかしたらディスク部をリムとおっしゃてるのかもしれません。
リムは支える円環部分ですので円周一番外側の出っ張りです。
ディスク部は横から見たときのスポーク部分です。
ディスク部は確かにタイヤとツライチか外側になるものが多い気がしますが
ｲﾝｾｯﾄでいくらでも変わりますので。。
さしでがましいですがご参考に。
書込番号：21335775
2点
＞にゃっけるんさん
せっかく作っていただいている画像ですが、もう少し大きなはっきり見えるものが見たいナ～。
拡大したらぼんやり・・・。とても参考になると思います！
書込番号：21336107
1点
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リム幅検討中 |
みなさんのご指摘と調査結果から検討するとこんな数値になるのでしょうか？
表にしてみましたが・・・
書込番号：21339303
3点
＞サンボマンボさん
画像の上に切り貼りしてるだけなので
画像を大きくすると荒さが目立ちます（笑）
キャリパーも無いやつは無いですし。
画像も３枚までしか貼れませんし。
もう少ししたらみんカラ等でいろいろ見れるようになると思いますよ。
＞piroseaさん
その表でOKです。
あと7.0Jも追加いただけるとなお良しです。
7.5J+45は-0.3となっているのでディスクが飛び出るタイプだと車検通らないかもしれないですね。
書込番号：21339635
1点
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ZC33Sリム幅インセット計算値 |
＞にゃっけるんさん
良かったです。
7.0Jも追加してみました。
流石に７半はシビアになっちゃいますね・・・
書込番号：21339916
2点
＞piroseaさん
おしいです。
内側余裕を22mmでお願いします。
そうすればパーフェクトです。（笑）
書込番号：21340259
2点
＞にゃっけるんさん
そうですね。にゃっけるさんの選択結果も楽しみにしています。ワクワク。
書込番号：21340286
1点
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＞サンボマンボさん
トリミングしてみました。
雑ですけど。
目を細めて見てください（笑）
ご参考に。
書込番号：21340570
4点
スイスポの純正ホイールはあまり人気がないようですが、この前見たランボルギーニ ウラカンスパイダーがほぼ同じようなデザインのホイールでした。案外？いけているのでは？
https://www.lamborghini.com/jp-en/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/huracan/huracan-rwd-spyder
書込番号：21342916
6点
＞OKA。さん
私思うにボディのイエローカラーにあのホイールデザインが合わないんでしょうね
定番の白やシルバーや黒ならぜんぜんいけると思います
書込番号：21343099 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞MAX満三郎さん
＞OKA。さん
勝手に純正のホイールデザインをアレンジしてみました。
こんなんだったらちょっとは良かったかも？（笑）
書込番号：21345763
7点
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黄色での純正ホイール |
こんにちは。
＞にゃっけるんさん
これだけでもかなり印象が変わりますね。
＞MAX満三郎さん
参考までに黄色の純正ホイールです。
私的にはむしろ気にいった要素なんですけどね…。
書込番号：21346803 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞晴国蒼空さん
SUVを意識したデザインですよね。
ブラック塗装の切削加工はデザイン性は高いと思います。
オシャレという点では単色塗装のホイールよりは全然いいと思ってます。
ただ個人的にはスポーツと銘打っているので、
もう少しスポーツ色の強いホイールにした方が良かったのかなと。
ホイールアクセントを付けるとちょっとそれっぽくなりますが。
スポーツじゃない素イフトのアルミの方がスポーツっぽい感じありますよね。
方向性の問題ではないでしょうかね。
ちなみに重量はタイヤ＋アルミで１本16.5kgぐらいらしいですよ。
書込番号：21346946
3点
＞にゃっけるんさん
SUVっぽさは感じますからね。
アルミホイールはだけでもそうですが、リアドアノブの位置と下部の黒い部分が更に感じさせますね。
私はSUVっぽさがあるのが、逆に気に入りましたけど…。
アルミホイールはスポーツらしからぬ雰囲気はありますからね。RSについている切削ホイールの方が雰囲気はスポーツって感じはありますね。
書込番号：21347650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
＞サンボマンボさん
交換しました。
アルミはエンケイRSM9のピアノブラックで17インチ7.0Jインセット45です。
タイヤはヨコハマs-driveの195/45R17です。
変にバランス変わるのが嫌だったのでタイヤは同じサイズです。
（純正が余るのでもったいない）
ハブリング追加（φ75⇒φ60)とホイールナットも交換しました。
ディーラーで工賃２０００円で納車前に取り付けしてもらいました。
以上
ご参考に。。
書込番号：21402546
9点
インセット45は、フロントがツラツラでしょうか？
書込番号：21402919 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞衝撃の巨珍さん
フロントはツラツラですね（笑）
見る人によっては車検通らないかもって感じです。
真上から見ると一応はみ出してはいないように見えますが
計算上は3.5mm程隙間があるはずなのですが・・・
ちょっとハンドル切ったらもう飛び出てます。
いや３年後の車検どうなることやら
でも個人的に満足してるので問題なしです（笑）
書込番号：21403581
3点
後は、ローダウンスプリングか車高調ですね。
まだいろんなパーツが出てない所がもどかしい(笑)
書込番号：21403801 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞にゃっけるんさん
おを！納車おめでとうございます！
めっちゃかっこいいですね！RSM９。
ツラ具合のご報告も感謝です。
自分も納車されたら（いつのことやら）ここにさらします～
書込番号：21407707
3点
＞にゃっけるんさん
自分もエンケイにする予定で考えてましたが,
7,5Jの45は危険みたいですね(^-^;キャンバーつけてまで乗りたい
と思わないし7Jの47～50で考えます。
ワークエモーション
エンケイPF01,PF07
SSR
レイズも良いですが値段が高い(>_<)
営業マンの話だと来月納車出来るかも！？
と言われたのでホイール選びがコロコロ心変りしてる状態なので(笑)
お金と場所があれば欲しいホイールは腐るほどありますが(笑)
色々調べて決めたい！と思います。
書込番号：21651612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世紀末覇者拳死郎さん
小生も納車一週間後にエンケイPF-01にチェンジしました。PF-07は少し重いですね。ワークエモーションも然り。
足元がかなり軽くなったので、乗り心地は良くなるは、ハンドリングはスッキリするはと良いことずくめです。
PF-01はリムよりスポークが外に出ているので、スポーク面でつらつらです！(笑)
書込番号：21651857 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ピーセブンセブンさん
そうなんですよね(^-^;PF07重いのが難点ですが
サーキット攻める訳では無いので良いかなって思います(^-^;
因みにPF01は7Jですか？
書込番号：21652405 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞世紀末覇者拳死郎さん
7Jのインセット48です。
折角軽い車を買ったので、ホイールも軽さ重視です！
軽さだけなら鍛造でしょうけど、BBSの見積りも取りましたが、速攻却下にしました…(笑)
ノーマル車高だとギリで7Jインセット45は行けそうです。フラットフェイスに限りますが…
但し個体差もありますから…ね！
最近のホイールはコンケイブデザインが多いので、気を付けないとです。
楽しみながら、ホイール選びをして下さいね！(^.^)
書込番号：21652629 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ピーセブンセブンさん
鍛造は自分も考えましたが自分も
すぐに却下しました(笑)
いずれ車高調も入れる予定なので
お金貯めないと(^-^;
ありがとうございました(^-^)/
書込番号：21652736 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞世紀末覇者拳死郎さん
＞ピーセブンセブンさん
鍛造1Pでタイヤセットですと４本でお値段２０万円超えてきますよね。
なかなかに手が出しにくいと思います。（笑）
最近見た動画で
海外仕様のスイフトスポーツの純正アルミが
日本の純正アルミと違ってるんですよね。（純正じゃないのかな？）
オプションでもいいからこれを日本で売って欲しかったなって思いました。
Nuevo Suzuki Swift Sport
https://www.youtube.com/watch?v=1mTXrwKkQpk&t=35s
全色でてます。（ただしプレシルはミネラルグレーに）
これって純正なんでしょうかね。
詳細ご存知の方いましたら教えてください。
書込番号：21653159
1点
＞にゃっけるんさん
情報有難うございました。
ですよね、日本仕様もこのホイールならまだましですよ。
小生が気に入らないのは重さだけでなく、デザインがまんまデミオの16インチのホイールっぽいからなんです…f(^_^;
サイズは違いますが、金型同じじゃね？と思ってしまいます。
貴殿と同じホイールも検討しましたが、ホイールショップの方がインセット45は微妙かもと言われたのと、PF-01の方が300gほど同サイズで軽かったからです…(^^;
まぁ大した差ではありませんが…(笑)
話しは違いますけど、ホイールデザインより気に入らないのはシート高です。
アルトワークスもそうですけど…(*_*;
少しでもポジションが下がるシートレールが出たら、間違いなく即買いです！(笑)
シートその物は全く問題なしです！
それでは良いスイスポライフを！d(^-^)
書込番号：21654049 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞にゃっけるんさん
動画観ました。確かに少しはマシかな(^-^;って感じですね(^-^;
＞ピーセブンセブンさん
自分もデミオのホイールだと,気づきました(^-^;
何で,同じデザインみたいにするのかな？(>_<)
ZC32のホイールみたいなら純正でも許せる気もしますが(^-^;
純正ホイールもスタッドレス入れる予定なので
冬まで寝かせて置くつもりです(笑)
来月本当に納車にならないかな(^-^;
書込番号：21654663 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
にゃっけるんさん
はじめまして。
17インチ7.0Jインセット45でフロントはツラツラということですが、リアはフェンダーまで何ミリほど
余裕がありますか。ワイトレで出来るだけツラに近づけたいと思います。
お手数ですが、実測のほど、よろしくお願いします。
書込番号：21674333
2点
みんカラにて、純正タイヤ・ホイールでリアは20ｍｍのスペーサーでツラツラの情報があります。
装着予定のホイールは、17インチ7.0Jインセット47なので、20-9.35ｍｍ として、
計算上は、 スペーサー10ｍｍ ○、 スペーサー15ｍｍ × となります。
スペーサー10ｍｍ だと、ハブボルトが飛び出てくるので、社外ホイールに凹みが十分ないとアウト。
スペーサー15ｍｍ が理想ですね。でも、フェンダーからはみ出すかも。
やはり、実測値が知りたいところです。お時間ありましたら、よろしくお願いします。
書込番号：21674703
0点
＞ayanaoさん
ご存知かと思いますが、左右を測ったら違う値が出たということもあるようです。
ですので、仮に設計値よりもリアが引っ込んでいる車体の実測値を、他の方が信じてホイールを選定してしまった場合、飛び出る可能性もあります。
総合的に判断をした方が良いなと、様々なサイトを見て思いました。
車はたくさんの部品が集まった工業製品ですから、数ミリの誤差は出てくるんでしょうね。
書込番号：21674900
1点
>lega*2さん
そうですね。個体差もありますから尚更ですね。
おおよその参考値で確認したかったのですが、実車にて測定してスペーサーの厚みを決めたいと思います。
納車は連休明けの予定ですが、あれこれ妄想が膨らんでしまって変な質問をしてしまいました。
色々と、助言して頂きまして、ありがとうございました。
書込番号：21675402
0点
＞ayanaoさん
実測してみましたけど8mmくらいですかね（左右とも）
ホイールよりタイヤの方が近いと思います。（上側なら）
車検で影響する範囲は回転中心垂直方向の前方３０度、後方５０度まで
でホイールがはみ出さなければOKですね。
最近法改正されてますので
タイヤは10mmまでならはみ出ても良くなったみたいです。
タイヤのリムガード形状のはみ出しはフェンダーから10mm以内ってことですね。
あんまりホイール中心を外側に出しますと、スクラブ半径が広くなると思われますので、
ハンドルはますます重くなりますのでご注意を。。
純正±５mmくらいに抑えておいたほうがいいですよ。性能的に。
以上
ご参考に。。
書込番号：21676316
4点
＞にゃっけるんさん
実測ありがとうございます。参考になります。
今回スズキ車は初めてですが、リアタイヤの引っ込み具合が少ない車種もあるんですね。
＞あんまりホイール中心を外側に出しますと、スクラブ半径が広くなると思われますので、
＞ハンドルはますます重くなりますのでご注意を。。
これは知りませんでした。見た目重視だと、こんな弊害もあるんですね。
納車されたら、実車に合わせてパーツを選定しようと思います。
その時は、また、相談させてください。よろしくお願いします。
書込番号：21678100
2点
＞にゃっけるんさん
つい先日ようやくPシルバー納車に至りましたが、結局のところホイールは当面純正でしのぐことになりました。BBSーRFとか
真面目に考えてましたが、嫁さんに怒られそうで踏みとどまりました。
んで、知人が開口一番、ホイールかっこいい！でしたので、え～そこかよ、と思いつつ、まあ人の印象はいろいろだな、と。
近い将来？、交換の時が来たら今のところENKEIのPF０１か、にゃけるさんと同じRSM9（但しシルバー）で、と思っています。
以上ご報告まで。
書込番号：21726457
3点
＞サンボマンボさん
ご納車おめでとうございます。
純正ホイールでもいいと思いますよ。
近くで見ると意外と悪くないかなとも思いますし。
軽さで見るならPF01で強度やたわみも見るならRSM9てとこでしょうか。
ENKEIの性能グラフで比較すると分かりやすいかもです。
NT03RRなんかはいい数字出してますよ。。
以上
ご参考に。。
書込番号：21726708
0点
＞にゃっけるんさん
コメントありがとうございます。
>>NT03RRなんかはいい数字出してますよ。。
お掃除しにくそうなのが・・・
純正でもツラはそんなに引っ込んでいるイメージが31に比べて、ない、感じですね。
書込番号：21726843
0点
＞サンボマンボさん
余所者が失礼致します。
サンボマンボさん、ご納車おめでとうございます！
暫くノーマルホイールで、じっくり社外ホイールを選ばれるのも良いと思います。
ただあまりレーシーなホイールですと、車高が気になってしまいますよ(笑)
小生は軽さに拘ってPF01を選びました。
因みに小生の社外ホイール歴ですが…
・初代８６＝アドバン
・シャリオ＝テクノキャスト
・レグナム＝ボルクレーシング
・オデッセイ＝ＡＭＥ
・パサート＝ＢＢＳ
・ポロ ＝エッティンガー
上記以外に１０車ほど乗りましたが、全て標準アルミかマイナーブランドアルミです(笑)
すいません、余計な話しでした。
何れにせよ、スイスポの楽しい走りをご満喫下さいませ！
書込番号：21727152 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サンボマンボさん
納車おめでとうございます(^^)
＞にゃっけるんさん
＞ピーセブンセブンさん
自分もエンケイ仲間に入会しました(笑)
今日ディーラーに必要書類と現金1○○万円払ってきました(泣)残り1回で下ろせる現金の限界で支払終了です(泣)
その帰りにPF01 7J 48 ゴールド
注文してきました(*^^*)
早ければ明後日…来るみたいです(￣▽￣;)
車も来て無いのに…(笑)
納車日も,おおよそ来月中半ぐらいらしいので
1ヶ月ちょっと待てば
ようやくスイフトスポーツオーナーの仲間入りになります(笑)
ご指導の程ヨロシクお願いします…(笑)
書込番号：21730096 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世紀末覇者拳死郎さん
PF01ご購入、大変おめでとうございます！(^^)b
また皆様続々と納車されているみたいですので、喜ばしいことと思います。
世紀末覇者拳死郎さんは、小生と同じパーホのボディカラー且つ金のPF01ですから、何か他人様のように感じません(笑)
更には恐らく普段の行動エリアも近いでしょうから、ばったりお会いするかも知れませんよ(笑)
納車後中々遠出ができていませんので、GWは東北エリアを1500㎞位一気に走ってこようと思っています！ (^.^)
書込番号：21730250 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピーセブンセブンさん
なんと！！(゜ロ゜ノ)ノ…(笑)
マヂですか(^^)
自分もGW前に納車出来る予定だったので(笑)
勝手な思い込み(爆)
GWは静岡に行く予定でスイスポの神様がいる
アールズのROMを交換したいな(^^)
と考えてました(￣▽￣;)が妄想に終りました(>_<)
東北ドライブ楽しんで来てください(*^^*)
書込番号：21730360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世紀末覇者拳死郎さん
出ました、｢アールズ｣！
いつかは出て来る店名と思っていました…(笑)
貴殿をはじめ、小生は皆様方のカスタムを拝見させて頂き、お腹を満たしたいと思います…(^_^ゞ
ホイール、タイヤ、スプリング、車高調、マフラー、ＥＣＵ、ＲＯＭ、タービン、ブレーキ、ボディブレース、エアロ……もう一台スイスポが買えちゃう？？
ご家族から｢サイレント トリートメント｣(笑)されないよう、お気をつけてカスタムにお励み下さいませ！d(^-^)
書込番号：21730582 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すいません、6.5J＋50の内側余裕が知りたいのですが、書込番号21339335とこちらの投稿ではどちらが正しいのでしょうか？教えてください。
書込番号：22313231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました。比較対象は書込番号21339916です。
不慣れなものですいません。
書込番号：22313269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞黄粋さん
ノーマルのホイールの寸法ですよね？
7,5Jならギリギリ大丈夫かと？
詳しい事はタイヤショップに聞くのが１番ですよ(￣▽￣;)
自分は7J+48で純正コンチ組んでますけどオフセット次第だとキャンバーつけないと車検も駄目かも知れないです(^-^;
それかスイスポを得意とするモンスタースポーツに聞くのも良いです。詳しく教えてくれるはずです！
書込番号：22314385 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞世紀末覇者拳死郎さん
ありがとうございます。近々、モンスターのダウンサスを入れて、街乗り用で同じく7J＋48、サーキット用で7.5Jを思っていました。
はみ出しもですが、内側の余裕も純正の状態のものを把握しておきたかったのです。
ノーマル車高では、7J＋48でも車検を気にしないといけない旨参考になりました。
書込番号：22314572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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こんばんは(^^)/
晴天に恵まれ無事納車致しました♪今晩は車の周りをグルグル回りながらニヤニヤしておりますｗ変態ですねｗ
早速疑問がありましたので、お聞きします。
・平均燃費を、納車時点で店舗でリセットしたんですが、恐ろしく平均燃費が動くんですが、皆さんもそんな感じでしょうか？
店舗先からまだ30㎞も走ってないと思います･･･まだ学習中とかなら全然いいんですが、12.5～14.5辺りを走行状況によって動きます。
・画像の物、なんだと思いますか？営業マンは純正の何かと思いますが・・・で終わってしまいましたｗ深く聞かなかったんでそれで終わったんですが、今頃気になり出しましてｗお分かりになられる方是非教えてくださいませ。
・納車後、色々されてるかと思いますが、これは早めにやったがいいとかいうのがあれば教えてください。個人的に樹脂コーティングはしたがいいかなと思ってますが・・・黒樹脂復活剤しか手元になくて。ちゃんとコーティング剤かったがいいですよね？
いつも質問ばかりですが、よろしくお願い致します。
また、今後はスイスポ乗りとしてよろしくお願い致します！！
2点
エンジンオイルのチェックをお勧めします。
100キロの時点でかなりの鉄粉が出てるジムニーもあります。
同じスズキの車ですから
書込番号：22169514 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞イエーメンさん
スイスポご納車、誠におめでとうございます。
妄想される間もなく、速攻で(笑)ご納車になりましたね！
これで晴れて貴殿も悪の道に踏み入り…いやいや素晴らしくFUNなスイスポの世界に踏み出されました！(笑)
・平均燃費については距離が嵩んでいけば落ち着いてくるのでは？
・写真のパーツ、何でしょうかね？初めて見ましたが、サイズはどの位でしょうか？シートサイドポケットのような…
・納車後直ぐにやること…特にありません(笑)
強いて言えば、できるだけ動かして車に貴殿を早く慣らすことでしょうか。
これからもタップリお楽しみ下さいませ！
書込番号：22169663 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
平均燃費は変動しますよ。
平均燃費の数値をリセットしてからの走行距離÷使用燃料ですので。
1000キロ位走れば安定しますが、100キロ程度だとアイドリングしているだけでどんどん下がります。
書込番号：22170013 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マニュアルにも書いてありますが積載車に積むときとかに使うリアフックのカバーです
ディーラーの営業どころか整備士にも知らない人がいるので取り付けてない状態で見たら何だろうと思いますよね
書込番号：22170157
7点
牽引に使えないためカバーをかぶせます。
動画とかでもつけてない車ばかりですね。
書込番号：22173017 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その黒いやつは、私も何かディーラーに聞いたら、後ろにある牽引フックのカバーだそうです。説明書にも書いてありました。
恐らく、キャリアカーで運ぶときに、フックをかけて、納車準備時に販売店が取り付ける…予定なんだけど忘れちゃったんだと思います。
どこの部分かは説明書を見るといいですよ！
書込番号：22175487 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞イエーメンさん
納車おめでとうございます。
平均燃費は[正]メカニック[義]さんがおっしゃる通りで、リセットしたては平均が大幅にぶれます。
単純に
燃費10ｋｍで初回に走って、2回目に燃費を2ｋｍで走ったら、平均は6ｋｍになりますよね。
でも、
初回～100回を燃費10ｋｍで走って、101回目に燃費2ｋｍで走っても、平均はほぼ10ｋｍとなります。
なので、乗れば乗るほど平均燃費はあまり動かなくなりますし、逆に燃費伸ばす運転をしても最初のころにずっと燃費の悪い走りをしていると数値があがりません。
購入したての頃は、無駄にエンジン掛けて車の中に乗っているだけってことも多いと思うので、落ち着いたころにもう一度リセットした方がいいですよ！
書込番号：22175533
0点
自車で確認してきました。
その黒いパーツはリアのフックを覆うようにセットされてました。
説明書によると、この車は牽引される場合はフロントにフックを設置する。
一方、この車で他社を牽引することはできない、なのでリアのフックを間違って牽引に使わないための配慮のようですね。
つまり、リアのフックは積載車に固定するためだけにある、それ以外には使用不可だからカバーで覆っておくということのようです。
納車から一月以上たつのに初めて気がつきました。
書込番号：22175540
4点
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|---|---|---|---|
私も無事納車されました。
すぐにフロントのSマークのエンブレムをカーボン柄にして
リアは取り外し、ホイールのセンターキャップもカーボン柄
モ○タロウで購入したフラッシュリーのガラスコーティングをして
ボディーコーティングも完璧！
車内はルームランプが暗いので3チップ1LED（ホワイト）で各ドア部分の中央上部に4箇所
ルームランプから配線をとり連動させました。
夜間走行の足元が暗いのが嫌いなので
ペダルは位置が見えるようにするのが好きなので
フットランプは(パープル）、イルミ連動で点くようにし
リア用はフロント座席裏側から照らすように取り付けました。
走行時の邪魔にならないように取り付けは、夜間に明るさと位置を
入念にチェックしながらの作業です。
配線はあらかじめ純正ナビヲを取り外しイルミ配線とついでにパーキング配線加工
アクセサリーソケット裏側から増設用ソケットの配線分岐させておいたので
作業はとてもスムーズに行えました。
ナビのマイク位置も気に入らなかったのでナビ画面の横に移動
自分流のカスタマイズって自己満足ではありますが
とても楽しいですよね！
書込番号：22175726
1点
皆様ありがとうございます。返信させて頂いたのですが、何故か反映されてません･･･再度させて頂きます。遅れまして申し訳ありません。
余談ですが、以前も皆さんに大丈夫であろう旨教えて頂きましたが、あまりの納期の早さにやはり少々不安になったままでしたが、シートベルト製造日が明らかに契約後であり、製造完了予定日前々日だったんで安心しました。
＞iPhone seさん
ありがとうございます。100㎞ですか！！1000㎞でしようと思ってましたが、再考してみます！
＞revoreさん
ありがとうございます。確かにお詳しい方です！
＞ピーセブンセブンさん
いつもありがとうございます。皆様のおかげで有意義な納車となりました。
フックは他の方のご教授でリアフックと判明しました！取説にも載ってましたが全然わかりませんでした・・・
平均燃費は早く落ち着いて欲しいですｗ少しアイドリングするだけでガンガンさがるんで悪い気がしてしまいますｗ
おっしゃるとおり、人馬一体とならねばなりませぬ♪
＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。ガンガンさがりますｗ1000㎞までは気にしないようにしますｗ
＞cynartさん
ありがとうございます！取説みました！営業も整備も知らないみたいです・・・ｗ
＞komori33さん
ありがとうございます。とりあえず教えて頂いたので当方は着けときます。
＞たらぱちさん
ありがとうございます。ここで皆さんに教えて頂き安心してます。
ほんとに皆さんすごいですｗ
＞CORSAIR@さん
ありがとうございます。おっしゃる通りです。ならし運転する派なんで実行中ですが、故に燃費も気になって見てた次第でした。
気になるので1000㎞までは表示を変えてます。ｗ
＞CelicaAE86Golfさん
わざわざありがとうございます。装着済みだったんですね！だったら自分も見過ごしてたと思います。
きになってたので助かりました！
＞つややかさん
写真まで！ありがとうございます。ご納車おめでとうございます。
リアエンブレムは自分も納車日に外しましたｗフロントSをカーボン柄にしたいと思ってます！
暫くは純正ホイールでいくので、ホイールセンターとナットも黒にできたらと思っておりました。
すごく色々やられてますね！カスタマイズの参考にさせて頂きます(^_^)v
書込番号：22183905
3点
＞イエーメンさん
先日は全く的外れなことを申し上げ、誠に申し訳ございませんでした。
スイスポ乗り諸兄の的確なご回答、小生も勉強になりました。取説もきちんと読まなくてはなりませんね…('～`;)
確か貴殿はMTでご購入されたと記憶しておりますが、燃費についてはご心配はご不要かと。小生はATですが、納車からのオド7,000㎞までのトータル燃費は14.3㎞/lです。郊外路だけですと18.0㎞/l位は走ります。一方、街中オンリーですと11～13㎞/l位じゃないでしょうか…。ワインディングでは……分かりません(笑)。
燃料タンクは小さいですが、思ったほどGSに寄る回数は多くないですよ。
ご安心してランをお楽しみ下さいませ…(^.^)
書込番号：22185034 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピーセブンセブンさん
返信が遅く申し訳ありません。いつもありがとうございます。
忙しすぎて車を弄る時間もありません・・・というか納車日に分かってたんですが、塗装クレーム（極小さいですが、クリアと色の間に小さなゴミが入ってる）で1週間代車生活で今日愛車が戻ってきます。代車は試乗者のスイスポMTだったんで、相当楽しませて頂きましたｗ
はい、半端ないですｗ
っと、前置きが長くなりました・・・。
良い意味でマニアな方がたくさんいらっしゃるので日々勉強になります。
はい、MTです！
皆さんの口コミ燃費で十分に納得できる内容だったんで、あまりに自分のが動くために心配になった次第でしたｗ申し訳ありません。
とにかく今は、愛車に会いたいですｗ
書込番号：22197444
1点
＞イエーメンさん
いえいえ、全くお気になさらずに。
塗装の件は大変でしたね。
心中お察し申し上げます。
大雑把な小生でしたら、そのまま乗ってしまうかも…用品サービス位は要求しつつ…(笑)
待ち焦がれた分、これから楽しみも大きく膨らむでしょう！
ご安全にランを満喫下さいませ！
書込番号：22197588 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ピーセブンセブンさん
やはりマイカーですw新車の匂いもプンプンしますw
安全運転にならします(^^)
また色々とよろしくお願い致します(^^)
書込番号：22198897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞イエーメンさん
こんにちは！
その後、燃費は如何ですか？
まだ慣らし中と思いますが、冬が来る前にロングランをされたら宜しいかと。
最近、小生のモンスポのバイザーが雨漏りするようになり、仕方なくブルーシートで覆い・・・いや違います（笑）
バスコークなるシーリング材で雨漏り修理をしました（笑）
取り付けたのが真冬だったので、両面テープの着きが甘かったのでしょう。
走らせて楽しんだり、日曜大工のようなことで楽しんだり、我がスイスポは本当にジジイの暇潰し？に良く付き合って貰っています（笑）
書込番号：22234942 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
いつも気にかけてくださってありがとうございます。
燃費は安定してきました。隣県に足を運びましたが、通勤使用のみで未だ500kmです…ロングラン予定を立てております。
バイザーにバスコーク！なるほど！当方のではないですが、バイザーが外れてて気になってるので自分もやってみます！(両面テープ貼り直しかと思い先延ばしにしてました)
とかく、スイスポ最高ですww
書込番号：22240379 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞イエーメンさん
コメント頂きありがとうございます。
バスコークは接着剤ではありませんので、剥がれてしまったバイザーは耐候性のある強力な両面テープでお付けになられた方が宜しいと思います。走っていますと風圧が結構掛かるでしょうし。
念の為に隙間埋めにコーキング材を使用されれば完璧？ですかね・・・
小生のバイザーは剥がれてはいませんでしたので、バスコークで隙間を埋めただけです。バスコークは透明タイプを使いましたので、テキトーな仕上げでも目立ちません（笑）
小生もスタッドレスに履き替える前に、夏タイヤ今シーズン最後のロングを計画中です（笑）
書込番号：22242005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピーセブンセブンさん
やはりそうですよねｗちゃんと丁寧に作業して再接着してあげますｗ
梅雨の時期や春秋はバイザーあったが便利なんですよねｗ今は新車の匂いが好きで天気問わず窓あけ走行も全然してませんがｗ
うちの地域はスタッドレス習慣ありませんので、履き替えの話をお聞きすると大変だなと思っています。
いつも楽しくありがとうございます♪
ところでならし運転される派でしょうか？もしされるなら、お聞きしたいのですが、1000kmでオイル交換（フィルターも）しようと思いますが、MTオイル等は交換すべきと思われますか？お手すきであれば、参考までにお聞かせください。よろしくお願いします。
書込番号：22243389
1点
＞イエーメンさん
毎度コメントを頂き、誠に有難うございます。
またレスが遅くなり、申し訳ございません。
小生も降雪が多い地域に住んでいる訳ではありませんが、冬場の露天風呂ツアー（笑）には頻繁に出掛けますので、スタッドレスは必ず履き替えるようにしています。
納車後直ぐにホイールを交換しましたので、標準アルミにダンのWM02を誂えました。
今までの車にはインチダウンしてスタッドレスを履かせていましたが、スイスポには標準サイズで誂えましたので高いこと高いこと！
過去車はインチダウンで且つピレリの安いスタッドレスを履かせていましたので、ざっくり言って倍以上のコストが掛かりました（泣）
でも雪上デビューが待ち遠しいです（笑）
慣らし運転については、所謂古典的な慣らし運転はしません。周りの流れに合わせて走らせるだけです。
それより人間を車に慣らすことに重点を置きます。納車後暫くは車のキャラクターを知る為に、どんな状況の時にどのような反応を車が示すのか、自分の身体に染み込ませるようにしています。
そんなことを繰り返ししている内に、慣らし運転的なことは終わらせてしまいますので、何kmまでという基準はありません。今回のスイスポは大体オド900km位からもう好き勝手に走り始めましたね（笑）
まぁ本格的に山坂道を攻め始めたのはもう少し後ですけど（笑）
オイルについては、お聞きになられるお相手をお間違えかと・・・（笑）
小生のはATなので、MTのミッションオイルについてコメントは難しいです（笑）
取説に交換サイクルが書いてあれば、その通りで宜しいのではと思います。
仮の話しで、もし小生のがMTだとしたら、二回目のエンジンオイル交換の時に同時に交換し、その後は10,000km毎位で交換しますかね。あまり神経質にならなくても宜しいのではとも思いますが・・・
ちょっと昔のカロレビ86を乗っていた頃を思い出してしまいました。まぁあの頃のミッションとは精度も向上していますでしょう。
これからもゆっくりゆるーく情報交換して参りましょう！
宜しくお願い致しますm(_ _)m
書込番号：22244760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピーセブンセブンさん
こちらこそ遅くなり申し訳ありません。
露天風呂ツアーいいですね♪こちらは、ご存じであろう場所で行くと別府や黒川、武雄など車で行ける場所がたくさんありますｗ
お風呂大好きです♪
っと、風呂の話になってしまいそうでした・・・ｗ高価な冬支度・・・その分楽しみもあがるわけですね☆
なるほど！自分もならしといっても、急が付くことを我慢し、お山に行くことをしてないだけで、基本は周りに合わせる感じです！
自分は鈍感野郎なんで、スイスポという新たな相棒との対話ができてないかもしれません・・・身馬一体とならねば！
そうでした！！申し訳ありません、再三お話させてもらってるのに、ATでしたね(>_<)
でも、その交換サイクル当方の予定としているものと合致ですｗよかったです♪
こちらこそ、これからもどうか、宜しくお願い致しますm(_ _)m
いつもありがとうございます(^_^)
書込番号：22248093
1点
＞イエーメンさん
MTオイルは最初なら1万キロか1年でも良いかと。
ガンガンに峠攻めるとかならもっと早くてもですが、普通に乗ってるなら大丈夫では。
私も1年点検でMTオイル交換しました。32スイスポなのでターボとは条件違いますが、ディーラーでも3万キロとかもっと交換しなくても大丈夫と言うかと。
エアーフィルターも純正なら3万キロ位まで良いと言ってたような。ここわ忘れてしまいました。
書込番号：22248178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞猫好きですさん
フォロー頂き、誠に有難うございます。
またお久し振りです。
その節は懐かし車の話題に乗らせてしまい、申し訳ございませんでした。
当にMT乗りの貴殿の的確なアドバイスと思います。
あのピー何ちゃらという奴、テキトーなことばかり言いやがって・・・と思いになられたのだと推察致します。
深くお詫び申し上げますm(_ _)m
＞イエーメンさん
だから言いましたでしょ、聞くお相手が間違っておられますと（笑）
昭和60年頃の車を参考にしてはいけませんね（笑）
実は人間の慣らし、まだ続いているのですよ。
これについてはまた改めてコメさせて頂きますね！
何れにしましても、ご両名様たいへん失礼致しました。
これからも宜しくお願い致します!
書込番号：22248515 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞猫好きですさん
わざわざありがとうございます！！
そうなんですか！？すいません、無知なもので･･･ありがとうございます(^o^)
＞ピーセブンセブンさん
何をおっしゃいますやらｗ
色々勉強させて頂いております！ほんとに感謝です！
ならしコメ楽しみにしております！！
当方もメンテ（コーティングなど）や細々カスタムゆっくりやりながら楽しみます♪
書込番号：22255534
1点
＞イエーメンさん
その後、楽しんでおられますか？
慣らしの話しなんですけどね、新車の頃よりフィーリングが変わってきたのでそれに合わせる運転を学習中なんですよ。特に脚まわり。
新車の頃はまだ馴染みもしていなく足の硬さに任せた運転をしていましたが、オド5000kmを越えた位からサスのストローク感が滑らかになってきましたので、それに合わせる運転を始めました。
足が硬い内は、コーナーで突っ込み気味に侵入しても誤魔化せましたが、今はそのような無理したコーナーリングをしますとアンダーが強めに出てしまうので、ライン取りや侵入速度を考えながら運転しています。
更にサスの動きがスムーズになった結果、コンチタイヤのトレッド面の硬さが気になり始めました。
ブレーキも踏力に対して減速Ｇの立ち上がりが若干ですが穏やかになりましたので、ブレーキペダルの踏み加減もアジャストしています。
また今夏にパワコンを取り付けましたので、回転よりトルク重視の運転に変えています。パドルでシフトダウンせず、Ｄレンジのままでアクセルを踏み込んだ方が加速感が気持ち良く感じます。しかし、急な登りでタイトターンが続くような場合はこの限りではありませんが。
ことほどさように、車の変化に合わせながらまだ人間の慣らしが続いているのです。
話しは変わりますが、昨日トヨタのＧＲフェスに富士スピードウェイまで行ってきました。
展示車両の中にヴィッツのＧＲＭＮ３ドアがありましたので、ちょいと着座させてもらいました。
スーパーチャージャーで武装されたハイパーマシーンですので、クラッチペダルの重いこと重いこと（笑）
なまくらな小生の左脚では、よう踏み切れません（笑） スイスポＭＴの倍くらい重い！
シフトレバーの剛性感も半端なく、ストロークもメチャ小さい。
ヴィッツも３ドアだと格好良く見えますね。
スイスポに話しを戻します（笑）
確か貴殿もパールホワイトだった記憶がありますが、ソフト99からスイスポ純正色のVZRが新色でタッチペンが発売されましたね。
これで高価な純正のタッチペンを購入しなくてもすみますので、やっと跳ねキズを直そうと思っています。
何ヶ所か跳ね石キズがあるのですが、今まで放ったらかしでした（笑）
いつもくだらない話しばかりですみません。
寒さが増してきましたので、風邪など召されませんようスイスポライフをお楽しみ下さいませ。
書込番号：22281105 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピーセブンセブンさん
こんばんは。毎回返信が遅く申し訳ありません。
新車時から色々と変わるとは思いますが、足回りのフィーリングが5000ｋｍで更に変わられたんですか！？
楽しみですね～♪現状、スイスポの足回りはすこぶる好きですｗ車高は嫌いですが・・・ｗ
今後色んなフィーリングが変わるんだろうなとワクワクです！
自分はまだまだ慣らしも慣らし中ですし、鈍感ですので、感想は現在は控えますがｗ
まさか！の慣らしで言えば、ヒールトゥにかなり苦戦してましたｗ
（自分はタッパが結構大きく足も大きいので、感覚的には、元々、親指でブレーキをかかとの右端でアクセルをと言う感じで、ほぼ足は縦の状態でやっておりましたｗ）前車のペダル間に比べスイスポは狭く、かつ、ブレーキの効きもあおりのタイミングもかなり早いので、暫く全然できませんでしたｗこの場合のヒールトゥは街乗りではないので、ブレーキは自然な踏み心地で行う街乗り自己満足のやつですｗ
優しいブレーキでの煽りは前車でかなり練習しましたｗ←変なこと言ってたらすいませんm(_ _)m
もう１つ怖い思いをしたのは、自動ブレーキですね･･･右折時、（信号が変わりそうだったので）ちょっと無理をして前車に近づいて通過してる最中に、自動ブレーキ発動で、ブォーンという嫌な音とともに自分の体は予想しないGに・・・アクセルを踏みっぱであったかは覚えてませんが、アクセルON時は自動ブレーキはかからないと思ってたので結構やっかいです・・・1ヶ月点検（まだ受けてませんｗ）で聞いてみる予定です・・・
ごめんなさい、当方も脱線しました！！
そういうイベント羨ましいです♪
ヴィッツもカローラ（当時販売開始直後？）なども、ライバル車として色々調べたり乗れるものは乗って悩みに悩んで、スイスポを選択し、今に至りますが、街でライバル車両としていたものを見てもスイスポにしてよかったと深く思いますｗ
こうして楽しい談義もさせて頂きましてありがたいですし♪
塗料情報ありがとうございます♪
飛び石傷は嫌ですね・・・ごめんなさい、やはりトヨタに比べると塗面が弱いようでｗそこは危惧しておりますｗ
コーティング（樹脂含み）もバッチリして、毎週ピカピカにしてあげてますので、いつまでもキレイでいて欲しいｗ
いつも楽しい談義ありがとうございます！！
書込番号：22293298
1点
＞イエーメンさん
いつもレス頂き有難うございます。
走り方にしろ、カスタムにしろ法規内であれば結構なことと思いますよ。
色々お楽しみされれば宜しいでしょう！
自動ブレーキについて先日かなり急なケースに遭遇しました。
片側二車線の道路を走っていた時（自車は第一走行帯を走行）、第二走行帯を走っていたバイクが道路脇のＧＳに入ろうと直ぐ目の前を割込むように横切った時、ギャーと思いっ切りフルブレーキが掛かり冷やっとさせられました。
完全停止までは到りませんでしたが、後ろの車も少し驚いたかもです。勿論小生もフットブレーキを踏んだのは言うまでもありません。
また塗装については、前車のポロも跳ね石キズはできましたので、特にスズキ車が弱いということではないと思います。
それではまた、ゆっくりのんびりとお願い致します（笑）
書込番号：22294232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
スイスポを新車購入しようと検討中ですが、知り合いからZC31S型のスイフト用スピーカー(20cm)
を譲って貰えそうなのですがこのスピーカを現行スイスポのリアスピーカーとして取り付けてもらう事は可能でしょうか？
取り付けはディーラーにお願いしようと思っています。
1点
＞gtngw358さん
20㎝ってウーファーでしょうか？
リアドア用だと17㎝か16㎝では？
書込番号：22290866 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
gtngw358さん
スピーカーのサイズは17cmですよね？
↓の車種別 JUST FIT 取付情報では、ZC31SもZC33Sも取り付けキットはUD-K115やUD-K121といった同じものが使用出来ると記載されています。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/justfit/?ref=header
又、車種別 JUST FIT 取付情報にはインナーバッフルもZC31S、ZC33S共にUD-K716やUD-K616やUD-K526と同じものが使用出来ると記載されています。
以上の事からZC31SのスピーカーをZC33Sにも取り付け可能ではと考えています。
ところでスピーカーには↓のような取り付けキット、若しくはインナーバッフルも付いているのですよね？
http://amzn.asia/d/8am2EWx
書込番号：22290911
2点
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|---|---|
Ｆ ３．５さん、スーパーアルテッツァさん回答いただき有難う御座います。
スピーカを譲ってくれると言っていた知り合いに写真を撮ってもらいましたが
なんか思ったよりスピーカーが大きいような気がするのですが取り付けることは可能ですか？
書込番号：22291632
0点
gtngw358さん
写真のスピーカーは↓のような低音用のサブウーファーのようですね。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/subwoofer/ts-w3020_ts-w2520_ts-w2020/
このスピーカーはサイズ的にフロントドアやリアドアに取り付ける事は難しそうでう。
書込番号：22291643
5点
スーパーアルテッツァさん回答ありがとうございます。取り付け難しそうですか。
知り合い曰くZC31Sに付いていたスピーカーだったそうで、なら現行スイスポにいけるかな～と思ったんですが仕様が変わったんですかね？
書込番号：22291770 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gtngw358さん
Rスピーカーでは無くウーファーですね。
エンクロージャーを使って設置しヘッドユニットからアンプを接続して音を鳴らすのでドアに取付するのは無理だと思います。
Rドアにスピーカーを取付したければTS-F1740の様なカスタムフィットスピーカーの方が楽チンだしお金もあまりかからないと思います。
因みにRドアにはスピーカーハーネスが接続されていません。
リヤスピーカーハーネスセット 99193-52R00が必要です。
書込番号：22291822 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞gtngw358さん
先代までは６スピーカーが標準でしたが、今回のモデルから全方位モニターを付けないとフロントドアの２スピーカーのみで、リアにはスピーカー配線すら付いていません。
書込番号：22291842 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さんお書きになってますが、これは低音再生用のサブ・ウーファーですね。
ZC31に乗っていた方は、スピーカーBOXを用意してラゲッジに載せていたと思います。
そのままサブウーファーとして使うなら、スピーカーBOXごと譲ってもらった方が良いですが、そもそもスピーカー(サブウーファー）の状態も良くない（センターキャップ凹んでるし、そういう扱い品）ですし、サブでこれだけ大きい口径なのに、「ネジ穴4点止め」と言う点（超廉価品）で搭載は止めておいた方が良い様な気がします・・・？
譲って下さる方に、以上の点を含め詳しく状況を確認されてからの方が良いと思います。
ちなみに、これだけ大きいとディーラーで「リアドア取り付け」は出来ません（必ず断られるはず）から・・・
書込番号：22291904
4点
＞Ｆ ３．５さん
＞Demio Sportさん
この車の初期装備(セーフティパッケージにする予定です)でリアにスピーカーが付いていない(配線が無い)のは了解しています。
知り合いとその話をしていたら、スピーカーを譲ろうかという風な流れになりましので。
ですので、一度見積もりを頂いた時はリアスピーカーとハーネスセットで見積もりを貰っています。
ただ、せっかく余ってるのであれば譲って貰い取り付けた方がいいのかなと思いましたので。
書込番号：22291928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞（新）おやじＢ～さん
スピーカーを譲ろうと言っている人はスイフトオーナーでは無い(スピーカーを譲ってくれる知り合いにスイフトオーナーがいます)ので詳細は聞けば分かると思いますが、状態が良くない、リアには取り付ける事はほぼ出来ないとの事でしたので今回は譲ってくれる知り合いに断って来ようと思います。
皆様回答ありがとうございました。
書込番号：22291963 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
もうそろそろスタットレスを考えていますが標準の17インチで考えていますがホイールによっては7Ｊしかないのですが標準は６．5Ｊてすが７Ｊでも問題ないのでしょうか？
書込番号：22243618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
iwa03R6さん
確かに下記のENKEIのマッチング情報でも殆どが7J以上ですね。
http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201801-201802.php#SWIFT
195/45R17というサイズの標準リム幅は確かに6.5Jです。
しかし、適用リム幅は6Ｊ～7.5Jですので7J の幅のホイールでも大きな問題はありません。
6.5 j 幅のホイールがご希望なら、スイフトスポーツ純正のホイールをヤフオクで落札する方法もあります。
書込番号：22243662
8点
追記です。
先ほどのENKEIのマッチング情報で6.5jが1 銘柄 だけ記載されています 。
書込番号：22243668 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞iwa03R6さん
純正ホイールをスタッドレス用にして、夏タイヤに格好良いホイール買いましょう(^^)/
書込番号：22244253 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このスイスポという車は純正サイズでスタッドレスタイヤを４本揃えるといくら位しますか？
195/45R17で４本組み替え、脱着、バランス、処分代、消費税込みで\180,000くらいですか？
書込番号：22244485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞近松門左衛門さん
この前買いに行きましたがインチダウンして10万くらいで買えました。
純正と同じ17インチだと15万～くらいでした。
「zc33s スタッドレス」とかで検索すると色々な人が買った情報が出てきますよ。
書込番号：22244751
1点
皆さんコメントありがとうございます。
近所にあるフジタイヤかマルゼンで買おうかと思っていてネットで検索するとフジは17のみ、マルゼンは16と17が出てくるのですがねフジの17インチとマルゼンの16インチがほぼ同額なので今回はフジの17インチを買おうかと思います。
まあセーフティーパッケージなのでの同じインチサイズの方が無難かと。まあ7Ｊで妥協しようかと思います。
書込番号：22245914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
17も16インチもスタッドレスの値段たいして変わらないですよ！
1万２万をケチって安いタイヤ買うより安心を手に入れた方が良いのでは？
書込番号：22284684 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
７月初旬にATブルーSP付を契約して、未だ納期連絡待ちです(愚痴)。
スタッドレスインチダウンさせている方に質問です。
16インチを履こうと思っていますが、コスト面で15インチも視野に入れて考え中です。
しかし、15インチはウエイトがブレーキに当たるとか、当たらないとか。
実際どんな感じでしょうか？ご教示ください。
書込番号：22124064 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
それくらい検索したらいいのでは？
みんからとか見てみたら？
書込番号：22124088
8点
スレタイと新垢。
荒れるフラグ感満々。
＞みんからとか見てみたら？
本当にスタッドレスタイヤのインチダウンを検討しているならみんカラ見た方が良いと思う。
書込番号：22124154 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
わーーーちゃんさん
ここには反インチダウン教の教祖がいるので､同じくみんカラで探すのが吉です｡
書込番号：22124188 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞わーーーちゃんさん
こんばんは。
みんからってご存知ですか？
「みんなのカーライフ（みんカラ）」という車好きが集まるサイトです。
そちらで装着事例を探すのが早いですよ！
書込番号：22124220 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
「ZC33S スタッドレス 15インチ」で検索すると すぐに分かります。
書込番号：22124444 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私もスタッドレス用に15インチを探してます。
皆さんの言うとおりに、みんカラを見てみました。
15インチでも履けるのと履けないのがあるようですね。
私はネット通販ではなく、地場の安いカーショップで購入予定なので、履けるか確認してから購入しようと考えてます。
書込番号：22124740 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぼっちゃんなすさん
私もできれば１５インチを履きたいと思っています。
もし宜しければ購入後に教えて頂ければ参考にさせて頂きたいと思っています。
よろしくお願い致します。
書込番号：22125045 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞わーーーちゃんさん
スポーツではないスイフトはインチダウン（16インチ→15インチ）させていますが、スポーツの場合は基本的に１７インチしか設定がない事になってますから販売店が良い顔しないと思います。
自己責任のうえでインチダウンされる場合には通販ショップではなく、専門知識のあるタイヤ専門店等で購入なさってください。
（通販ショップですと発注間違いや車両への不適合でも返品を受け付けないためです。）
書込番号：22126624
5点
＞ねこっちーずさん
専門店で現物確認したほうが間違いなさそうですね。
ありがとうございました。
書込番号：22126662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞わーーーちゃんさん
＞ぼっちゃんなすさん
＞ラpinwさん
私もインチダウンで検討しています。
購入したら情報として書き込んでいただけると
参考になるのでよろしくお願いします。
書込番号：22131092
2点
本日、4店舗に見積もり取りに行ってきました。
どこも15インチは物理的に入らないので無理です、とのこと;^_^)
前輪のキャリパーに当たるそうです。
15インチなら175/65R15のアイスガード50で62,000円
16インチだと195/50R16の同タイヤで100,000円
たった1インチだけど、金額は結構違いますね。。
珍しいサイズだから、という理由もあるかも知れません。
16インチでは、アイスガード60だと112,000円、VRX2だと138,000円でした。
ご参考まで(^ｰ^)
書込番号：22163713 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
グラベル(非舗装路)ラリーでは15インチのホイールなので
ドライバーさんに聞いてみました。
エンケイのホイールならすべてのスイフトスポーツ(ZC33Sも含む)で
キャリパーに干渉しないとの事。
ただホイールによってはブレーキフルード交換用のニップルに干渉するようです。
書込番号：22163786
10点
＞ルイスハミルトンさん
情報ありがとうございます(^ｰ^)
エンケイの公式Facebookを見ると、15インチは責任が持てません、のようなことが書かれていました。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=318984201842705&substory_index=0&id=305188646555594
上記はモータースポーツのような、激しい場合かも知れませんが、やはり安全を考えると、メーカーがOK出している16インチがいいのでしょうね。
16インチにするとしても、195/50じゃなく、175/60や185/55も履けると思うので、値段と相談しようと思います。
書込番号：22164261 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
グラベル(非舗装路)のラリーでは最大15インチのホイールしか使えないし
クラスによっては規定でローターを小さく出来ない。
グラベルラリーではローターとパットの間に石をかむことも多いのですが
使えているようです。
鉄ホイールで良いのなら15インチのサイズの物も使えるようです。
(ラリーユースではありませんが)
書込番号：22165158
4点
本日、近所のカーショップにて早期購入。
YOKOHAMA IG60 185/55R16 ホイール 6.5J 48
結局10万超えでした。
書込番号：22182261 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞わーーーちゃんさん
ZC33Sはタイヤサイズが特殊でスタッドレスが特に高くて困りますよね。
私も15インチで探しましたが、ブレーキキャリパーの干渉が確約出来なくてネットショップでわーーーちゃんさんと同サイズの
185/55R16 6.5J ＋48 のダンロップウインターマックスの型落ち品ノーブランドホイール付きで８万8千円ほどでした。
タイヤサイズが大して大きくないのに高い価格はさっぱりしませんよね。(´･ω･`)
書込番号：22183073 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私も先週末に、地元のカーショップで購入しました。
195/50R16 アイスガード6 ホイールセットで工賃込みで、118,000円でした。
185や他のサイズも考えたのですが、「メーカーのマッチングでは195/50しかない」ということで、従いました。
アイスガード5プラスでも良かったのですが、195/50R16はメーカーに在庫がないようで、6になりました。
ご報告まで＾＾
書込番号：22186209
2点
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|---|---|---|
RC-T4_1 |
RC-T4_2 |
RC-T4_3 |
15インチスタッドレス化いたしました。
ENKEI RC-T4 TARMAC 15×6.5J 5H-114.3 ヨコハマ アイスガード5プラス 185/60r15 ホイールはRC-T5が発売になった後の在庫品で\73000 タイヤは2017年製造品で\38000ほどでした。
フロントホイールとブリーダーバルブのクリアランス2～3㎜ほどで、貼り付けウエイトを使う場合、ブリーダーバルブの回る近辺を避けるか、リム打ち込みウエイトを使用すれば問題ありません。RC-T5も同様ですが。RC-G5はブリーダーバルブがホイールに接触するため使用不可です。
自動ブレーキ、オートハイビーム他の機能正常動作を確認していますが、推奨するわけではありません。あくまでもインチダウンは自己責任でお願いいたします。
書込番号：22276165
19点
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