スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

車検書ってどうしてますか？

[寺くん]

スイフトスポーツに限らず車検書(オーナーズケース)ってどこにしまってますか？僕はグローブボックスです。

書込番号：22211509　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

自分はグローブボックスを車検証や取説で埋めたくなかったので、100均で買った透明なケースに入れて助手席シート下に置いてあります。

たまにディーラーに「車検証は？」と聞かれちゃいますけどね(笑)

書込番号：22211541　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

グローブボックスが一般的です。
それかシート後ろのポケットやドアポケットがあればそこです。

あと細かい事ですが車検書ではなく車検証ですよ。

書込番号：22211546　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

寺くんさん

大半の方はグローブボックスに車検証を収納していると思います。

私が乗っているスバル車も家族が乗っているホンダ車も同様に車検証はグローブボックスに収納しています。

書込番号：22211623

[Martin HD-28V]

100円ショップの、A4サイズのソフトケースに、
車検証、取説、メンテノート等、パンパンに入れて
助手席下に置いてます。

お陰で、グローブボックスはスカスカです。
でも、すっきりして良いですよ。

書込番号：22211641　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞寺くんさん
こんにちは。

車検証は、運転席シートのバックポケットに入れています。
グローブボックスが小さくて物理的に入らないためです。（入るならグローブボックスに入れます）

取説が幅を取るので仕方ないかな＾＾；

書込番号：22211649

[柊 朱音]

私のR2はグローブボックスの上に専用スペースがあります。取説見なければわからない!
グローブボックスが小さい車種は案外専用のスペースが用意されているかもしれません。（私のへそくりの隠し場所になってます。笑）

書込番号：22211678　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

急ブレーキ踏んだら飛び出してきそうですねw

書込番号：22211698　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

変換ミスですw許して

書込番号：22211701　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

やっぱりグローブボックスですね！

書込番号：22211703　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

やっぱりグローブボックスは空っぽにしたいですよね。

書込番号：22211714　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

取説は家に置いてます。何かあったらスマホでも見れるので

書込番号：22211715　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

軽自動車だから自動車荒しの可能性も低いしいい隠し場所ですね！

書込番号：22211723　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

キングジム クリアーファイル ホルダーインA5 12P 6173-3T

個人的にはこれがベスト。
サイズも小さく、中はクリアファイル式なので、ヨレヨレにならない。
契約書や納品書などすべて入れています。

置き場所はトランクルーム内。点検の時は忘れず出して、助手席に置いておきます。

書込番号：22211981　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

分かるところに置いておく、仕舞ってある場所を言うのはマナーですね。

書込番号：22212007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェイロン]

グローブボックスは車内でも容量の大きい空間です。
私はせっかくのその空間が車検証のために減るのはもったいないと思いまして、車検証入れは折らずにシートバックポケットに入れています。

グローブボックスは完全な物入れとして使っています。
小物をいろいろ収めることができて、車内すっきりに貢献してくれて助かっています。
ざざーっとかガタゴトとしないように、すべり止めマットを敷くなど工夫して使っていますよ。

書込番号：22212023

[柊 朱音]

スレ主さんへのツッコミ!
まずは車検書ではなくて車検証です。これはちょっと恥ずかしい。
あと、個別に返信するなら
＞寺くんさん
こんなふうに引用したほうがよりわかりやすい。
まぁ、読む方への配慮をお願いしますということで。

書込番号：22212467　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

自分はグローブボックスの中に仕切りがあるのでそこに入れてます。多分、車検証を置くために用意したスペースでしょうね。

書込番号：22212751　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

＞柊 朱音さん
そうですね、すいません。

書込番号：22213093　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

＞DOHC-4VALVESさん
あると便利ですね。

書込番号：22213097　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺くん]

グローブボックスは確かに他のものを入れたいですよね。意外と幅とるし＞ヴェイロンさん

書込番号：22213102　スマートフォンサイトからの書き込み

車高調選び

[なーすぷら]

車高調の購入を検討しており純正車高から前後約50mm下げる予定です。
Blitz、TEIN、HKS、クスコ、ラルグスでしたらどれが良いのでしょうか？

書込番号：22207221　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

なーすぷらさん

一般的な車両で価格と乗り心地や走行性能のバランスを考えると、HKSのマックス�WＧＴがオススメです。
ただ、−4cm位までが良いと思います。

−5cmにされたい場合、タップリ予算確保可能でしたら、専門ショップでオーリンズやクァンタム車高調のオーダーメイドが一番オススメです。

セッテングが決まれば世界最高レベルの乗り心地と走行性能が実現します。

書込番号：22207821　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
やはり10万以内で考えると限られてきますよね

書込番号：22210978　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

過度なローダウンは危険極まりない違法改造では？
インチダウンどうこう言うくせに、違法行為は良いのか。
DQNの嗜好と思考はよくわからないです。

書込番号：22211000　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

＞MiuraWindさん
そうでしたか
ありがとうございます

書込番号：22211245　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞なーすぷらさん

50mm下げると保安基準的に2つの問題が出てきます。

1つは、最低地上高の問題。
ZC33Sスイフトスポーツは標準状態で最低地上高が120mmしかありません。保安基準の最低地上高90mmを考えると
50mmダウンさせるのは物理的構造との戦いになると思われます。

もう一つが、リヤフォグランプの問題。
ZC33Sスイフトスポーツはリヤフォグランプが標準装備ですが、保安基準上「0.25m以上1.0m以下」の場所に
取り付けなければなりません。
標準のリヤフォグランプの位置は50mmローダウンした場合確実に「0.25m」より下回る場所になってしまいます。

・・・ということで、ナンバー無しの競技車両やクローズドコース専用車両にするのでなければ50mmという数字を
ストレートに実現するのは厳しいと思います。


で、車高調ですが、個人的には吊るしでならどれでも大して変わりませんが、
昔使ったことが有るのでHKSのHIPERMAX GTかなと。
スイフトスポーツは純正のサスが良く出来ているので、車高も下げて乗り心地も走行性能も両立・・となると、
やはり専門ショップでオーリンズをオーダーするのがベストとなってしまいます。

書込番号：22211353

[なーすぷら]

＞TD05HRさん
わかりやすい説明ありがとうございます。
とりあえずは吊るしで付けてみて判断しようと思います。HKSは良い評判を聞くので検討してみます。

書込番号：22211421　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

なーすぷらさん

10万円以内でしたら予算を確保出来るまでノーマルで楽しむ事をオススメします。

あと、公道を走行する場合は最低地上高9cmを守って下さい。

書込番号：22211859　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

みんカラにディーラー入庫お断りになったので、リアフォグを撤去した強者がいますよ。

みんカラ リアフォグ撤去
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1543904/car/2501517/4808871/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1543904/car/2501517/4810346/note.aspx

書込番号：22224051　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

下げすぎると車検は無理！ですし
自分で上げ下げするならリアフォグ外す必要無いです！
HKS hyperMax
メーカー推奨downで組んで乗って半年経過しましたけどノーマルより乗り心地も良いです！
10万円だと,ちょっと厳しいけどテインなら評価も良いのでギリギリ付けられるかも？
自分で取付するなら全く問題無いので検討するのも良いかも知れないです

書込番号：22517427　スマートフォンサイトからの書き込み

ATのプログラム更新

[オーバーレブ!]

今年初めに納車のスイスポAT乗りです。
たまに、フル加速時に、アクセルを緩めても、シフトアップしない時が何度かあり、
（おそらく2速ホールド?）ずっと、気になっていました。
パドルシフトでシフトアップができるので、運転には支障がありませんでしたが、
何度か、続くので、そういう仕様かと思っていました。
別件のついでに、
ディーラーに相談したところ、ATのプログラムの更新版が出ているとかで、、
今回ATのプログラムを更新してもらいました。

ただ。更新プログラムの内容はわからないということで、
必ず直るというわけではないとの説明でした。
ATのプログラムの更新は、公にアナウンスはされていないようで、
リーコールやサービスキャンペーン以外の、
不具合対応ということなのでしょうかね。

シフトアップしないということ以外は、
問題なかったので、更新して、
そのほかのフィールが変わってしまったら嫌だなとも思いましたが、
やはり更新版は、前より良くなっているだろうと…更新に踏み切りました。

結果…
まだ、良くわかりませんが、しばらく注意して乗ってみるつもりです。
アクセルを抜いた時の変速が早くなったような・・

どなたか、他の方で、同じような症状を感じている方、
ATのプログラム更新された方いませんか?

書込番号：22195693

[サントリーニ]

フル加速？してるならスポーツ走行してると認識してシフトアップしないだけでは？
あなたの運転の仕方を学習してくれてるんだと思いますよ。
常識的な加速していれば普通にシフトアップします。

書込番号：22195745　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーレブ!]

コメントありがとうございます。
書き方が悪かったですね。
キックダウンして、素早くアクセルを底まで踏んだ時など、
アクセルをOFFにしても、シフトアップしないことがあるということを書きたかったのです。
アクセルOFFにしても、シフトアップしないので高回転のまま。
（仕方なく、パドルでシフトアップしていました）
ちなみに、ある一定の条件で、出るらしく、キックダウンの際、毎回出るわけではありません。

何をもって常識な加速のかはわかりませんが、
確かに、緩やかな加速時には、そのような症状は起きません。


いろいろな車に乗ってきましたが、MTモードでもなく、
シフトホールドされてしまうのは、初めてだったもので。。

書込番号：22195795

[マクギャレット大佐]

それは異常ではなく仕様だと思われ。

私もＡＴですが.全開にするとマニュアルモードに
なりシフトキープするプログラムだったと思います。

また、登りや下り坂でもシフトアップしません。

アクセル開度でスポーツ走行を感知しているのと
坂を感知していたかと。

まあ、公道で全開にする機会はあまりない
気もしますが。ご安全に。

書込番号：22195941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

外野から失礼致します。

ATのシフトプログラムの話ですが、どこかで見聞きしたような…デジャヴかも知れません…。
やはり他の方々がコメントされていることの可能性が高いと思います。
キックダウンを伴うような急加速後、軽くアクセルを抜くようなペダル操作をしたらシフトアップしませんかね？
若しシフトアップしなければ、相当なアクセルの踏み込み量かも知れません。

実は小生もオーバーレブ!さんとは違う状況で、シフトスケジュールにちょっと言いたいことはありました(笑)
でもかなりこの車が理解できて来ましたので、車に合わせるように自分が運転の仕方をアジャストしていますから、不満的な感覚は薄れましたよ(笑)

実はATのシフトプログラムのアップグレード等について、夏前にディーラーに聞いたことがあります。その時の解答は「そのようなことはしてません」でした。
あくまでも小生がお世話になっているディーラーの解答です。

書込番号：22196204　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーレブ!]

＞ピーセブンセブンさん
貴重な情報ありがとうございます。

急加速後、軽くアクセルどこか、OFFというくらいでもシフトアップしなかったです。
相当なアクセルの踏み込み量というのは、その通りです。まぁ底までですね。
最初は、シフトアップしなくて、壊れた?と感じたくらいです。
ただ、毎回ではなく、再現しようとしても、うまくいかないことが謎なのですが。
車速とか、アクセル開度、微妙なタイミングがあるのかもしれません。

＞車に合わせるように自分が運転の仕方をアジャストしていますから
分かります!その感覚。
私は、ブレーキがそうでした。
ZC33Sでは、信号でカックンにならずに止まるのに、ブレーキの踏み方を変えて慣れるまで、しばらくかかりました。

ATのシフトプログラムのアップグレードについて、聞かれていたのですね。
ちなみに、今回アップデートした更新プログラムは、たしか7月か8月に出た更新バージョンと聞いています。
気になるのであれば、
もう一度、ディーラーに問い合わせてみたら、いかがでしょうか。

スズキの他の車種の話ですが、
お客様相談室に問い合わせると、結局ディーラー対応にされて、
なんどもしつこく言って、ECUを新しいバージョンに交換してもらった話を聞きました。
結局はディーラーの対応次第なのですかね。

更新プログラムがあるということは、何かが修正されているはずで、
内容をきちんと開示して、ユーザーに更新するかどうかの判断ができることが一番だと思うのですけどね…
でもまぁ、これから納車の車は、新しいATプログラムが入っているわけで、
古いプログラムが良かった…とならないといいのですが（笑）。

しばらく、いろいろ試して、
アップデートが成功だったかどうかを検証してみたいと思います。

書込番号：22196312

[マクギャレット大佐]

問題を切り分けた方が良いかと。

シフトアップしないこととアップデートプログラムは
関係ないと。

納得できないのはわかりますが。

書込番号：22196378　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

その更新プログラム、もしかしたら変速ショックへの対応かも？
スイスポの口コミで、ＡＴの変速ショックのことが上がっていましたので。

変速プログラムですが、確かに急加速後にはシフトアップはなかなかしませんね。私もついバドルでアップしてしまうことが多いのですが、この場合のシフトアップは燃費的に効果あるのでしょうかね？
峠道の急坂を攻め気味で走る場合は、特に下りには嬉しいプログラムですね。

書込番号：22196565

[ピーセブンセブン]

＞オーバーレブ!さん

色々勝手なことを申し上げ、誠に申し訳ございません。
アップデート（前述のアップグレード表記は単に変換ミスでした(汗)）についてどれ程のことをディーラーレベルでできるのか分かりかねますが、様々ディーラーと会話した上でされるのは尊重致します。

小生、ATは30年以上多くの車に乗って来ましたが、ホットハッチのATは初めてなんです。それ故の不慣れ感があるのかも知れません。
一方そのことを差し引いても、この車のATは癖が強い？…と個人的に思います(笑)
しかしそれは良し悪しの問題ではありません。

貴殿と略同時期の納車ですが、まだまだドライバーの学習は終わっていませんし、これからも走って走って兎に角走って経験値を高め学習して行きたいと思っています。
また情報共有をお願い致します。

書込番号：22196857　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

＞ピーセブンセブンさん
確かにこのＡＴは国産車としては独特な感じがします。

まず、トルコンがひたすらタイト。アクセルワーク次第でガクガクします。次に速度低下に敏感ですぐ下のギアを選択
しますよね。明らかに燃費重視ではない。

この感じ、何かに似てると思ったらかつてのプジョーです。
ギアが落ちてエンブレが掛かるところとか、なかなかシフトアップしないところとか。

おそらく欧州仕様寄りなのかな、と。日本製ですが。

書込番号：22196916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞マクギャレット大佐さん

こんにちは(^_^ゞ
そうですね、小生もプジョー208に乗ったことがありますが、兎に角引っ張りますよね！
ただこれはラテン系だから？
小生の前車ポロはどんどんシフトアップ、60�qで早くも7速でクルージング態勢に(笑)
また中々キックダウンも受け付けないので、シフトレバーで速攻でシフトダウンをしていました。でも賢いのは、下り坂ではこちらが期待したようにシフトダウンをしてくれました。
スイスポはちょっとこの賢さが足りない…(笑)
でも可愛いヤツです、スイスポはね！

書込番号：22196995　スマートフォンサイトからの書き込み

[clio5000]

オーバーレブ！さん

RJC機関誌　Bulletin に以下の記載をみかけました。

『ＡＴ車にしては珍しく、敏感な加速フィーリング、パドルシフトにタイムラグなく応えるシフトチェンジは素晴らしい。その秘訣は低速域のギア比を大きくしてシフトチェンジ時のタイムラグを無くすために、アクセルオフ時のシフトアップモードを省いた工夫にある。』

なので、工夫したとあるので意図した仕様のようですね。

http://www.npo-rjc.jp/bulletin/RJC_bulletin_27.pdf

書込番号：22197765

[clio5000]

「スイフトスポーツのすべて」の雑誌に以下の説明を見つけました。

「変速制御も、スポーツ走行を重視した設定。アクセルをオフした際のシフトアップを抑制し、旋回時に適正なギヤが維持される制御を採用している。」

書込番号：22198583

[オーバーレブ!]

ご返信ありがとうございます。
アップデート後、走行は問題なしです。
シフトダウンがスムーズになった気もしますが。気がするというくらいです。
ギクシャク感も少なくなったような・・という感じです。

アクセルオフ時のシフトアップモードについては、知りませんでした。
ATのプログラムの仕様とのことのようですが、
フル加速時にアクセルオフでシフトアップしないということは、アップデート後、今のところ出ておりません。

関係ないと思いますが、
スタート時のべた踏みでホイルスピンが初めて出ました。

皆様、情報ありがとうございました。

書込番号：22221011

[たつや78]

＞オーバーレブ!さん
急のつく操作は、通常運転時は非常識ですよ。
ベタ踏み ホイールスピン 急加速など 教習所で行き直したがいいですね！

書込番号：22221178　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞教習所で行き直したがいいですね！

？？？？

書込番号：22244349

[レブ夫]

＞オーバーレブ!さん
ホイルスピンは、気温が低くなって馬力が出てるのと、タイヤのグリップが低下してるから出やすくなってきますね。

ＡＴシフトタイミングは、速度・アクセル開度などの情報から、この車にとって良かれとスズキが施したものですよね。

書込番号：22293053　スマートフォンサイトからの書き込み

走行10km以下の中古車多数、なぜ？

[侍所別当]

スイスポで走行距離3キロ4キロと異様に少ない中古車が多数あります。MTばかり。どういう理由でしょうか？ディーラー系の店であるにも関わらずこれらの車がスズキ公式中古車サイトに載ってないことも気になります。そのうち載せるのかな？

書込番号：22192923

[じゅりえ〜った]

9月末の決算期に見込み発注やノルマ達成の為に発注した車が納車となったんじゃないですか？

この車種に限らず行われている事です。

書込番号：22192943　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

販売会社が登録台数を稼いでスズキから報償金を獲るためにそうした車が出回るんじゃないですかね。

そうした場合、売却差額よりマージンが上回る為、成り立ちます。

書込番号：22192994　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ノルマの為に見込み発注した車が中古として流れているだけじゃないかな。
一時期、こういうのをしないってスズキの社長（会長？）が言ってましたよね。
軽自動車などでも値段的に購入しやすいからか良く目にしましたね。

今は使ってはいけないワードですが昔でいう「新古車」ってやつでしょうね。

書込番号：22193041

[kmfs8824]

皆さんが書かれてる通り所有者がディーラー名義の登録済使用車です。

＞MTばかり

スイフトスポーツのマニュアル車はオークションなどで高値で取り引き出来るからです。

＞スズキ公式中古車サイトに載ってないことも気になります

鈴木会長自ら登録済未使用などの自社登録(届出)は今後控えると明言した以上、公式中古車サイトに載せ辛いんでしょう。

販売店はメーカーの上層部が考えてる以上に新車の販売に苦労してます。

書込番号：22193066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

未登録のクルマは、モンスタースポーツ等のチューニングショップのコンプリートカーですね。

去年の今頃だったら買ってたかも。

書込番号：22193068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＯＭたん]

納期が比較的長かったので
見込み注文しても低リスクで市場に流せると判断して注文したんでしょうね。
実際他の車種より高値で流通出来そうですし

書込番号：22193579　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

疑問が解けました。ありがとうございます。
これらの車を買うのって納期は当然早いでしょうがそれ以外に新車を注文するのに比べてメリットってどんなのあります？

書込番号：22193684

[ツンデレツン]

自分が欲しいOPが付いてるのであれば納期が最短なのがメリット
他は特にないような。

書込番号：22193718

[白髪犬]

メリットは納期がほぼない（DOPを着ける場合はその分の日にち）、新車に比べて『中古車』だから安い。
デメリットはMOPは決められない、色も決まってる。新車に比べて数キロ走ってる。

書込番号：22194675

[侍所別当]

未使用車で検索するとメリットデメリットいろいろでてきますね。
お答えいただいた皆様ありがとうございます。

書込番号：22194937

スイスポとは関係なくて申し訳ない

[ぶち山くん]

夜勤明けで洗車をしてもまだ午後2時。やる事が無いので近所をドライブ。次のコーナーを抜けるといい感じの直線だ。コーナーを抜けようとしたとき、対向車から突然のパッシング。まだそんなに飛ばして無いし、センターラインも超えていない。ヘッドライトが点いているのか? いや点いていない。すると続けざまに、対向のトラックがイラッとするくらいの激しいパッシング。何なんだよと思いながらも、もしやと思いスピードダウン。そのまま200メートル進むと路肩に変な機械が置いてあり、後ろに椅子に座ったおまわりさん。世の中捨てたもんじゃないと思いました。

書込番号：22187415　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

ぶち山くんさんへ

対向車のパッシング連続は経験あります。
最近は減りましたが、、、
だいたいが｢ライト点灯してます｣次が｢この先、ネズミ
取りがあります｣ですね。
昔はトンネル抜けてライト消し忘れが多かった。
最近はオートライトが普及し激減。

激しいパッシングのトラックの方は｢サイン会｣の後？

スイスポだと｢この車飛ばしそう｣とマークされます。
なのでバイクに乗った熱狂的ファンにもご注意を。
このファンは影から熱い応援(=死角から監視)送ってます。
期待に応えると直ぐに即席サイン会です。(笑)

書込番号：22187936　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

最近パッシング減りましまね〜優しいです。
自分も田舎で何もない田舎道で普通に走行してた時に、なぜこんな所でレーダー探知機が鳴るんだと思ったら、いましたよって事ありました。
知らん人なら30キロオーバーでかっ飛べる所なので危険ですわ。それから毎年通るとよく見かけます。

あまり関係ありませんが神奈川県の小田原厚木道路は危険なので速度オーバーしないように。
毎回捕まってる車見ます。

書込番号：22188086　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

自分は大阪ですけど、ネズミ捕りを知らせるパッシング普通にやりますよ。

前に車がいる時はやりませんが、自分が先頭にいる時はやります。

これのおかげで捕まらずに済んだ事が何度かあったのでお互い様の精神です。

書込番号：22188138　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

無意味なパッシングって見ないから対向車からのパッシングはオービス系でまず間違いない。一台でも発見したら速度落としましょう。

書込番号：22188168　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうだいじありつね]

今はコンプライアンスの時代です、、、。

昔はお互いパッシングしあってネズミ捕りやってるのを知らせておりました。

今は、法律を遵守する時代だと思うんですよね。

気持ちはわかりますが、法に反する人は道徳の敵なんですよ。

煽り運転する人と同等です。

書込番号：22189346

[ラpinw]

＞ぶち山くんさん
互助の精神いいですね(*^^*)

ついでに、高速道路で走行車線ガラガラなのに永遠と追い越し車線をマイペースで走る車いますよね。

書込番号：22190289　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

パッシングする事によって速度超過という犯罪を防いだわけだから良いことですよね？。速度超過はもちろんダメです。それにしても死角に入りたがる白いバイクがたまにいますがあれは危険なんでやめて欲しいです。前に道幅、安全を確保しての範囲内でルームミラーに映るようにが右による→死角に入る、同じ様に左による→死角に入る(どちらもドアミラーには映ってます)を繰り返したんであまりに酷いと思い、ドアのガラスを全開にして前を向いたまま「危ないですよ！」と言ったことがあります。しばらく走ってたら居なくなってました。

書込番号：22192231　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ王＠シビック]

＞ぶち山くんさん
昔、走り屋雑誌のオプションだったかで

ネズミ捕り見つけたら、対向車にしらせよう〜、的な事をやってたんですよね
近距離なら、素早い2回のパッシング
遠いなら、眺めの2回のパッシングです

少なくとも10年以上前の内容ですので若い方は知らないかもですね

知ってる人は知ってるので、自分も今でもやってます

書込番号：22206918

8インチ社外ナビについて

[ドナイヤのグラブ]

スイスポの購入を検討しており、値引きを含めて最終段階に差し掛かっておりますが、DOPの8インチナビが高額で悩んでいます。

8インチで地デジを見ることが出来ればよく、ナビ性能にこだわりはありません。
また、車が小さいので全方位は必要ありません。
ただ、今の車でステアリングスイッチでの操作は便利だと感じているので、そこには対応してほしいと考えており、バックカメラも欲しいと思っています。

ナビ関係には疎くて何を選べばいいのか、カプラーやガーニッシュ類は何が必要なのかが分かりません。

ご教示いただければ幸いです。

書込番号：22183192　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ドナイヤのグラブさん
現在販売されている8型ナビはパイオニア、アルパイン、ケンウッドでしょうか？

何処の8型ナビを取付るにしても必ず純正8型パネルだけは必要です。

配線などは個々で違うので量販店に聴くなりするのが無難です。

書込番号：22183236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

＞Ｆ　３．５さん
早速のアドバイスありがとうございます。

当方知識に乏しいので、量販店の言いなりになってしまいそうで怖かったのですが、やはり餅は餅屋ですよね。

書込番号：22183251　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ドナイヤのグラブさん

これから契約、そして納車まで何ヶ月もあるので、色々調べたり検討するのも楽しいと思いますよ。

8インチナビだと、別売の専用ガーニッシュは必ず必要ですね！

地デジ以外にこだわりがないのなら、2017年モデルを安く買うというのもいいかもしれません。

書込番号：22183294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドナイヤのグラブ]

＞自由に生きたいさん
なるほど
型落ちで現品限りみたいなやつを探すのも有りですね。
それはそれで楽しいかもしれませんね。

店頭ならステアリングリモコンの対応については調べてもらえそうですね。

書込番号：22183319　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ドナイヤのグラブさん

ディーラーで見積ってもらえば、必要なパネルやケーブルなどはすぐわかります。

自分は、パナソニックの８インチナビとETCをディーラーオプションで取り付け、リアカメラは高いので社外のパナソニック製を装着しました。(取付費込みで２万円位)

ドライブレコーダーもコムテックの社外品を自分で取り付けました。

書込番号：22183348　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

現在イグニスで純正の８インチナビを使っていますが結構見にくいですよ。

特に夜画面が明るすぎて純正はオススメしません。

ナビを選ぶ時のポイントは夜画面がちゃんと黒い画面になるというのも重要です。

書込番号：22183356

[Demio Sport]

追記です

ナビ半額キャンペーンだったので、純正パナ８インチを装着しました。

書込番号：22183361　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ドナイヤのグラブさん
まだ購入していないとの事ですがスイスポの納期は2ヶ月？3ヶ月？でしょうか？

自由に生きたいさんが言われる様に型落ちで安いナビでも地図が1年古いだけの物が多いのでお買得だと思います。

モデルチェンジは楽ナビは今月、ケンウッドは1月頃、アルパインは5月頃なので型遅れで納車時期が年末年始辺りであれば楽ナビか彩速ナビ辺りが底値なのかも知れません？

ステリモ重視との事ですが社外ナビメーカーではハンズフリー用の接続線の確認取れていない様なので？パイオニアナビならケンウッドのステリモ接続情報で取付してくれる量販店で取付してくれる店舗が良いと思います。

パイオニアジャストフィットだとハンズフリースイッチ対応では無いと思いますのでパーツ算段が変わってしまいます。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002050_201709-999999.pdf?mtime=1537949124.0

何処のナビも取付の違いはそれ程変わりませんがパーツ算段が幾分違う為店員のスキルで嘘つきされる事があります。

楽ナビは今月マイナーチェンジなのですがRL901→RL902に変わりHDMI端子が復活しました。

DOPナビの見積りだと配線等はナビに付属品として書かれていないのでナビ＋ラジオ変換ケーブル＋8型パネル＋アンテナセット？表記だと思います。（オプションカタログ参照）

パイオニア、ケンウッドDOPナビは社外ナビとほぼ同じですがDOPナビなので接続やオプション等も違いがあります。

DIYではないでしょうから？スキルのある店舗を探すしか無いでしょうね？
ここにいる方が施工するのでは無いのでご自分で判断するしか無いと思います。

ナビを決めて量販店や電装屋等で見積りを貰いここでアドバイスを貰う等すると店舗スキル（店員スキル）がわかると思います。

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[ドナイヤのグラブ]

＞Demio Sportさん
なるほど
確かにリアカメラ、高いです。
その手もありですねぇ〜

半額キャンペーン始まらないかなぁ〜

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[ドナイヤのグラブ]

＞餃子定食さん

量販店等の店内だけではわからない箇所もあるってことですね。
現在使用中の某有名メーカーのナビはパネルが壊れました・・

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[ドナイヤのグラブ]

＞Ｆ　３．５さん
詳しく説明していただき、感謝申し上げます。

やはり、ステアリングリモコンやリアカメラのことを考えると純正DOPにした方が無難は無難みたいですね。

車体購入を検討している店は純正DOPからの値引きはゼロなんで、社外品の価格に惹かれてしまいます・・・。

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[緋色幻夢]

施工例を上げてるところもあるので

人気のスイフトスポーツに8インチナビ＆バックカメラ＆ドラレコを取り付け(^^)v
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/soundgaia/entry-12380528663.html

バックカメラは加工が必要ですが、ケンウッドはフル装備で行けそうです。
後は、お値段次第ですね（；^ω^）

DIY好きならAndroidナビとかも有りますが、イエローハットで買う以外の中華は上級者向けかな。

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[猫好きです]

純正のリアカメラ高いですよね〜
カーショップには1万位でもありますよ。映像ケーブルだけなので映像入力あるナビなら何でも付くかと。

あとはETC2.0対応とかですかね。
私の買った3年前はナビ無料キャンペーンあったのでパナナビでしたが、ETC連動無茶苦茶高かったので、連動しなくてもいいやで安いの付けてます。
膝上設置なので音小さく、高速とかでどこに何分とかゴニョゴニョ喋ってます（笑）

ドラレコも後付でレーダー探知機と連動にしておけばと後で気付きました。

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[Ｆ ３．５]

＞ドナイヤのグラブさん
スイスポは人気車なのでスズキディーラーも強気なのでしょうね？

ナビ割があると車輌値引きが半減したりトータルであまり変わらない事があります。

自分はナビ関係は特にDIYなのでオーディオレスが基本ですので算段出来ますが詳しく無い方はDOPが無難でしょうね？

バックカメラも俯瞰機能が無ければもう少し安くなるのでしょうが…

因みにDOPバックカメラとMOP全方位バックモニターはそれ程価格が変わらないと思いました。

バックカメラ取付位置も社外カメラはナンバー横等ですがやはり画像認識性は純正位置のバンパー上が1番です。（何方もカッコ悪いですが）

社外カメラを純正位置に取付るにもカバーが無いとNGなのでイクリプスしかありません。

社外ナビ取付は色々なメーカーで組合せしますが車輌側が変わりますので施工し易いパーツの算段が1番面倒かも知れません？（取付にも車輌によりコツはありますが）

何軒かの量販店や電装屋で見積りをとり地デジだけでなく接続にもナビで違いがあるのでご自分に合ったナビを見つけて下さい。

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[ドナイヤのグラブ]

＞緋色幻夢さん
非常に参考になりました。
ケンウッドの彩早ナビは評判が良いみたいですね！

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[ドナイヤのグラブ]

＞猫好きですさん
自分もETCやドラレコは安いやつで充分だと考えておりますので、後付けで考えてます。

でも、ナビに料金が出たり割引情報が出ると便利は便利でしょうね〜

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[ドナイヤのグラブ]

＞Ｆ　３．５さん

>因みにDOPバックカメラとMOP全方位バックモニタ>ーはそれ程価格が変わらないと思いました。

なるほど、そう言われてみればそうですね〜
現在エルグランドでアラウンドビューを使っていますが、便利と言えば便利なんですが・・・
費用対効果は薄いと考えているので・・
悩みますね。

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[ukiukisaikou]

スズキの販売店で ジムニー買いました。
8インチのパイオニアナビ RLを買いまして スズキのディーラーで バックカメラとともに取り付けてもらいました。１９８００円の工賃でした。
すごく良いです。
正式な 製品番号を忘れました ごめんなさい。

書込番号：22191460

[ドナイヤのグラブ]

＞ukiukisaikouさん

やはりDOPは安心ですよね
参考にさせていただきます！

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